潤(rùn)滑油知識(shí)百問(wèn)百答

1、帕諾德潤(rùn)滑油系列產(chǎn)品一、油品常常利用名詞、術(shù)語(yǔ)一、什么是潤(rùn)滑油？二、什么叫運(yùn)動(dòng)粘度？發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的運(yùn)動(dòng)粘度有何利用意義？3、什么叫閃點(diǎn)？測(cè)定油品閃點(diǎn)有何意義？4、什么叫傾點(diǎn)？測(cè)定油品的傾點(diǎn)有何利用意義？五、什么叫粘度指數(shù)？六、什么叫低溫粘度？測(cè)定潤(rùn)滑油CCS低溫粘度有什么作用？7、什么叫邊界泵送溫度？測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)邊界泵入口的最低溫度？八、什么叫抗泡沫？測(cè)定潤(rùn)滑油抗泡沫有何利用意義？九、什么叫口38高溫氧化和軸承侵蝕評(píng)定實(shí)驗(yàn)？有何利用意義？10、為何要進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架評(píng)定實(shí)驗(yàn)？ SL/C1發(fā)動(dòng)機(jī)油要通過(guò)那些發(fā)動(dòng) 機(jī)臺(tái)架評(píng)定實(shí)驗(yàn)？1 一、什么是汽油？1二、如何用油滴斑點(diǎn)實(shí)驗(yàn)來(lái)檢查潤(rùn)滑油的清凈分性能？二、

2、汽車用油一、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油是怎么分類的？二、如何按質(zhì)量品級(jí)選用內(nèi)燃機(jī)油？3、汽車齒輪油分級(jí)和選用？4、什么叫拉缸？五、什么叫可燃混合氣？六、什么叫竄氣？7、什么是汽車的走合期？八、潤(rùn)滑油在發(fā)動(dòng)機(jī)里有哪些功能？九、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油性能要求是什么？10、發(fā)動(dòng)機(jī)為何需要潤(rùn)滑？1 一、潤(rùn)滑油方式通常有哪幾種？1二、發(fā)動(dòng)機(jī)為何潤(rùn)滑油要改換？13、如何延長(zhǎng)潤(rùn)滑油的使歷時(shí)間？14、潤(rùn)滑油為何會(huì)變質(zhì)？如何識(shí)別？1五、潤(rùn)滑油質(zhì)量的簡(jiǎn)易識(shí)別方式有哪幾種？1六、如何判斷一個(gè)油品是不是好油？17、潤(rùn)滑油的粘度是不是越大越好？1八、多級(jí)潤(rùn)滑油（稠化油）有什么特性？使歷時(shí)應(yīng)注意什么問(wèn)題？1九、機(jī)油用后清亮是不是油稀？能憑搖晃

3、幾下判定粘度嗎？20、機(jī)油利用后容易發(fā)黑為何？機(jī)油利用后容易發(fā)黑是不是好油？2、如何正確利用防凍液？2二、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中為何要裝用幾個(gè)濾清器？什么叫全流式濾清器?什么叫分流式濾清器？三、潤(rùn)滑系的保護(hù)與修理一、駕駛員對(duì)潤(rùn)滑系的日常保護(hù)應(yīng)包括哪些內(nèi)容？二、發(fā)動(dòng)機(jī)消耗機(jī)油過(guò)量的原因有哪些？3、沒(méi)有機(jī)油壓力的原因有哪些？應(yīng)如何檢查？4、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)1分鐘后機(jī)油無(wú)壓力原因安在？五、行駛中機(jī)油壓力突然升高處置？六、行駛中機(jī)油壓力突然降低處置？7、發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)機(jī)會(huì)油壓力正常，熱車時(shí)降得很低，是什么原因？八、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因有哪些？九、為何往發(fā)動(dòng)機(jī)里加注潤(rùn)滑油時(shí)不能過(guò)量？10、油殼里的油泥（沉積物）是如何形成

4、的？避免形成油泥的辦法有哪 些？如何清洗？1 一、如何清除潤(rùn)滑油的油污？1二、柴油機(jī)燒機(jī)油處置？13、柴油機(jī)“燒瓦”（曲軸燒壞）的原因？14、為何柴油機(jī)排放白煙？1五、為何柴油機(jī)排放黑煙？1六、汽油機(jī)排放白煙處置？17、汽油機(jī)排放黑煙處置？1八、發(fā)動(dòng)機(jī)軸承發(fā)暗原因？1九、燃燒室積碳？2（）、汽車油壓報(bào)警器指示燈亮是什么故障？2、為何汽車油壓報(bào)警紅燈閃亮選用某種機(jī)油時(shí)出現(xiàn)，而換用另一種 機(jī)油消失？2二、發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響是什么原因？23、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不足或冷卻過(guò)渡有何危害？24、機(jī)油集濾器的異響故障排除?2五、摩托車潤(rùn)滑油消耗太高原因？2六、摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱原因？27、摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火？2八、二種

5、程發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油是如何進(jìn)行的?一、油品常常利用名詞、術(shù)語(yǔ)一、什么是潤(rùn)滑油？答：具有必然的潤(rùn)滑性能，用于機(jī)械設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)降低摩擦，減少機(jī)件磨 損的各類油類叫潤(rùn)滑油（俗稱機(jī)油）。如石油類、合成油類、各類動(dòng)植物油都 具有很好的能力。二、什么叫運(yùn)動(dòng)粘度？發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的運(yùn)動(dòng)粘度有何利用意義？答：A、運(yùn)動(dòng)粘度是表示油品內(nèi)摩擦阻力的一種方式。油品流動(dòng)時(shí)，內(nèi)摩 擦阻力越小，流動(dòng)性就越快，外觀愈稀，對(duì)金屬表面的粘附愈弱。運(yùn)動(dòng)粘度是 用毛細(xì)管粘度計(jì)進(jìn)行測(cè)量。潤(rùn)滑油從刻度線A流動(dòng)至刻度線B的時(shí)間（秒） 與粘度計(jì)常數(shù)的乘積以厘斯（mm/s）為單位，并用符合Vt表示。用公式表示: 常數(shù)X時(shí)間二運(yùn)動(dòng)粘度（厘斯）。例如已知毛

6、線管粘度計(jì)常數(shù)為，潤(rùn)滑油從刻 度線A流到刻度線B的時(shí)間為100秒，則潤(rùn)滑油的粘度為：X 100二厘斯。厘 斯數(shù)小，表示粘度小，厘斯數(shù)大，表示粘度大，但粘度是隨溫度轉(zhuǎn)變的。因此 測(cè)定潤(rùn)滑油粘度時(shí)，必需恒定溫度，計(jì)算粘試數(shù)值時(shí)應(yīng)指明多少溫度下的粘度 數(shù)值。如上例是在10（）時(shí)測(cè)定的運(yùn)動(dòng)粘度，則應(yīng)標(biāo)明V100二厘斯，不然是沒(méi) 成心義的。由于粘度是隨溫度轉(zhuǎn)變的，溫度升高時(shí)，粘度減小，溫度降低，粘 度增大，所以表示粘度時(shí)必然是指某溫度時(shí)的粘度大小。如SAE40發(fā)動(dòng)機(jī)油, 指溫度在100時(shí)，運(yùn)動(dòng)粘度為厘斯，一般內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑油的牌號(hào)都是10（） 的粘度表示。答：B、利用適合粘度的潤(rùn)滑油對(duì)各類機(jī)械，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)

7、的工作來(lái)講， 具有很大意義。若是利用潤(rùn)滑油粘度不適合，不僅利用機(jī)械不能發(fā)揮應(yīng)有的效 率，而且會(huì)使機(jī)械迅速損壞，粘度的利用意義可分為下列數(shù)點(diǎn)來(lái)講明：（1）在保證液體潤(rùn)滑的情況下利用潤(rùn)滑油的粘度越小，發(fā)動(dòng)機(jī)工作越經(jīng) 濟(jì)在加有潤(rùn)滑油的機(jī)械中摩擦力是隨潤(rùn)滑油粘度的增大而增大的，也就是 說(shuō)，利用潤(rùn)滑油的粘度愈大，消耗了克服潤(rùn)滑油內(nèi)摩擦上的功率也愈多，機(jī)械 的有效功率自然減少。因此，在相同的條件下比較時(shí)，車輛利用粘度小的發(fā)動(dòng) 機(jī)潤(rùn)滑油不僅爬坡時(shí)力量較大。在行駛中能達(dá)到更高的速度，而且行駛一樣的 里程能節(jié)約燃料。例如：在相同燃料和其他條件下比較不同粘度潤(rùn)滑油對(duì)汽車 性能的影響時(shí)，實(shí)驗(yàn)結(jié)杲見(jiàn)表:發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油粘

8、度VI00爬坡距離米/公升汽油平地行駛距離米/公升汽油最大行駛速度公里/小時(shí)73040690013015283064502414305980110由上可看出，利用低粘度潤(rùn)滑油對(duì)發(fā)揮汽車的效率和節(jié)約燃料都具有很大 的優(yōu)越性，可是必需注意，這只是在保證必要的液體摩擦的條例下方能正確， 換句話說(shuō)，若是兩種不同的潤(rùn)滑油都能保證發(fā)動(dòng)機(jī)靠得住的潤(rùn)滑，就應(yīng)該利用 粘度較小的潤(rùn)滑油。例如：汽車?yán)谜扯葹?quot;00=15厘斯和V100=10厘斯的 兩種潤(rùn)滑油比較時(shí)，都能取得靠得住的潤(rùn)滑，因此就應(yīng)該利用vioo=io厘斯 的汽車潤(rùn)滑油。(2)利用潤(rùn)滑油的粘度越小，發(fā)動(dòng)機(jī)易啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)的溫度 較低；此時(shí)

9、潤(rùn)滑油的粘度也較大，很容易使啟動(dòng)發(fā)生困難。只有利用粘度小的 潤(rùn)滑油才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下啟動(dòng)迅速，特別是在冬季的氣溫下，利用粘度 大的潤(rùn)滑油不僅使啟動(dòng)增加困難，而且會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)某些部件的磨損顯著增加。 因?yàn)楫?dāng)停車時(shí)，各摩擦面的潤(rùn)滑油不可完全排出，這些粘度大的潤(rùn)滑油殘留在 機(jī)械中，在停車后的低溫下，就會(huì)變得更稠而近于固體，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前預(yù)熱 不充分時(shí)，高粘度潤(rùn)滑油很難迅速流動(dòng)而達(dá)到所有的摩擦面，若是潤(rùn)滑油循環(huán) 緩慢，使零件得不到充分的潤(rùn)滑時(shí)，零件就會(huì)受到磨損，實(shí)際經(jīng)驗(yàn)證明，發(fā)動(dòng) 機(jī)的汽缸、活塞環(huán)和軸承的磨損以啟動(dòng)時(shí)為最大。因此，在冬季低溫條件下利 用粘度小的潤(rùn)滑油能保證迅速的啟動(dòng)和降低磨損。(3)

10、利用潤(rùn)滑油的粘度越小，冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的效率越高發(fā)動(dòng)機(jī)的軸承 和各摩擦面都需要冷卻。當(dāng)利用粘度小的潤(rùn)滑油時(shí)，由于潤(rùn)滑油的流動(dòng)性好， 在一按時(shí)間內(nèi)潤(rùn)滑油的泵送量增高，從而摩擦面帶走的熱量也多，因此冷卻的 效率增強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作也較安全。(4)利用潤(rùn)滑油的粘度越大，愈能保證發(fā)動(dòng)機(jī)在繁重的工作條件下安全 靠得住粘度越大的潤(rùn)滑油在摩擦面間愈易保證必要的油膜厚度，使液體潤(rùn) 滑不致蒙受破壞特別是在繁重的工作條件下(如負(fù)荷大、溫度高、發(fā)動(dòng)機(jī)磨損 嚴(yán)重等)利用低粘度潤(rùn)滑油會(huì)使?jié)櫥到y(tǒng)的滑油壓力降低，更主要的因摩擦面 間油膜強(qiáng)度不足，致使機(jī)械蒙受，磨損。(5)利用的潤(rùn)滑油粘度愈大，愈能保證發(fā)動(dòng)機(jī)在工作條件下的良好密封

11、 作用發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸與活塞之間如封鎖不嚴(yán)，即可能發(fā)生漏氣現(xiàn)象，使汽缸壓 力降低，燃料滲入曲軸而使?jié)櫥拖♂尅Ｌ貏e是在磨損嚴(yán)重的機(jī)械中，汽缸與 活塞之間的間隙增大，此時(shí)此時(shí)只有利用粘度大的潤(rùn)滑油才能保證良好的密封 狀態(tài)。(6)利用潤(rùn)滑油的粘度愈大，潤(rùn)滑油的消耗量及被稀釋偏向可以適當(dāng)減 少利用粘度較大的滑油一般在高溫下的蒸發(fā)量可以減少，燃燒損失的數(shù)量 也較少，同時(shí)，由于高粘度潤(rùn)滑油能保證汽缸、活塞間良好的密封，通過(guò)汽缸 壁而漏入曲軸箱的燃油可以降低，潤(rùn)滑油的稀釋現(xiàn)象也可減輕。從上面可以看出，潤(rùn)滑油的粘度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作有極大的影響。若是利用潤(rùn)滑油粘度過(guò)大，不僅降低機(jī)械效率，增加燃料的消耗，降低冷卻效率，

12、而且會(huì) 使發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫工作時(shí)帶來(lái)很多困難。若是利用潤(rùn)滑油的粘度小，則在高負(fù)荷 條件下不易保證機(jī)械的安全工作，對(duì)磨損的發(fā)動(dòng)機(jī)不易保證良好的密封，同時(shí), 潤(rùn)滑油的消耗量也較大。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)及其它機(jī)械利用的潤(rùn)滑油必需具有適當(dāng) 的粘度，即不可太低，也不可太高。在實(shí)際工作中，各類機(jī)械的構(gòu)造和工作條件不同所要求適宜的潤(rùn)滑油粘度 也不同，必需按照構(gòu)造和工作條件來(lái)選擇。一般在機(jī)械上采用某種潤(rùn)滑油之前, 必需先用潤(rùn)滑油與其它潤(rùn)滑油在實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)，進(jìn)行比較，通過(guò)一按時(shí)期證明該 潤(rùn)滑油能最好保證機(jī)械的工作。按照機(jī)械的工作條件選用不同粘度的潤(rùn)滑油時(shí) 一般的原則如下：（-）若是兩種粘度的潤(rùn)滑油均能保證機(jī)械正常工作時(shí)，通常

13、以利用低粘 度的為宜，因?yàn)槔玫驼扯瓤梢猿浞职l(fā)揮機(jī)械的效率，節(jié)省燃料。（二）在低溫（冬季）條件下利用低粘度的潤(rùn)滑油能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的工作更 安全靠得住，啟動(dòng)迅速。（三）在下列條件下利用粘度大的潤(rùn)滑油：（1）機(jī)械摩擦面上負(fù)荷大時(shí)；（2）軸輪、軸承中轉(zhuǎn)速低時(shí)；（3）機(jī)械工作溫度高時(shí)；（4）機(jī)械陳腐或磨損嚴(yán)重、表面粗糙時(shí)。3、什么叫閃點(diǎn)？測(cè)定油品閃點(diǎn)有何意義？答：一、在規(guī)定條件下加熱潤(rùn)滑油，隨油溫升高油蒸汽的濃度相應(yīng)增加，當(dāng)油蒸汽含量達(dá)到可燃程度把火苗移近油面，出現(xiàn)閃火的最低溫度稱作油品的閃點(diǎn)。閃點(diǎn)分閉口杯和開(kāi)口杯兩種方式，通常開(kāi)口閃點(diǎn)比閉口閃點(diǎn)的數(shù)值高, 因?yàn)殚_(kāi)口閃點(diǎn)測(cè)按時(shí)能形成的油蒸氣會(huì)擴(kuò)散到空氣中

14、損失一部份。閉口閃點(diǎn)適 應(yīng)于揮發(fā)性較大的較大的輕質(zhì)石油產(chǎn)品尤其是非密閉和溫度不高的條件下利 用的油品。開(kāi)口閃點(diǎn)適應(yīng)于多數(shù)重質(zhì)油及潤(rùn)滑油品，一般油品情分組成輕音， 油品的閃點(diǎn)值愈低，反之福分組成重者油品的閃點(diǎn) 值愈高。閉口閃點(diǎn)用 QB261方式測(cè)定,開(kāi)口閃點(diǎn)用QB267方式測(cè)定，QB3536 (ISO2592)克利夫 蘭開(kāi)口杯法，適用于出口潤(rùn)滑油。答：二、閃點(diǎn)對(duì)油品的利用意義：(1)閉口閃點(diǎn)通常作為油品的一個(gè)安全指標(biāo)。閉口閃點(diǎn)低，表現(xiàn)油中較 多的輕質(zhì)成份，容易揮發(fā)起火，應(yīng)在貯存、運(yùn)輸和利用中加以注意。開(kāi)口閃點(diǎn) 除保為鑒定油品發(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn)之外也可以判斷潤(rùn)滑油的蒸發(fā)性。開(kāi)口閃點(diǎn) 低，在高溫下蒸發(fā)損

15、失多，粘度增大，影響正常潤(rùn)滑。(2)同時(shí)測(cè)定潤(rùn)滑油的開(kāi)口閉口閃點(diǎn)，可以檢查油品中是不是含有低沸 點(diǎn)組分，以便作出檢查，采取辦法。含有低沸點(diǎn)組分的潤(rùn)滑油，閉口閃點(diǎn)較低, 開(kāi)、閉口閃點(diǎn)的差值較大。(3)閃點(diǎn)與燃點(diǎn)、自燃點(diǎn)不同。燃點(diǎn)是油蒸氣與空氣所形成的混合氣體, 當(dāng)與火焰接觸時(shí)，持續(xù)閃火5秒以上的溫度。自燃點(diǎn)是指不必與火焰接觸即能 自行燃燒的溫度。油品的燃點(diǎn)比閃點(diǎn)一般高2030 o(4)閃點(diǎn)也是油蒸氣與空氣混合形成可爆炸混合氣體的遇火爆炸的溫度, 而油品的溫度不必然高于閃點(diǎn)才有著火的危險(xiǎn)，當(dāng)溫度低于閃點(diǎn)20時(shí)這一 危險(xiǎn)已經(jīng)存在。4、什么叫傾點(diǎn)？測(cè)定油品的傾點(diǎn)有何利用意義？答：傾點(diǎn)是油品在規(guī)定條件下

16、冷卻，每距離3檢查一次試樣的流動(dòng)性， 試樣能流動(dòng)的最低溫度作為傾點(diǎn)，試樣不能流動(dòng)的最高溫度作為凝固點(diǎn)。凝固 點(diǎn)是油品剛喪失流動(dòng)性的溫度，它比傾點(diǎn)低13 o油品在低溫時(shí)喪失流動(dòng)性的原因有二。一是油品在低溫時(shí)粘度增大，當(dāng)粘 度增大到必然程度，油品便喪失其流動(dòng)性；另一是溶解在油品內(nèi)的石臘結(jié)晶所 引發(fā)，因?yàn)橛推防鋮s到了一臨界溫度時(shí)，石臘開(kāi)始形成小結(jié)晶體，繼續(xù)冷卻， 析出石臘的現(xiàn)象加重，臘的結(jié)晶逐漸聚合成石臘結(jié)晶網(wǎng)絡(luò)并吸住液體，最后全 數(shù)控制和包圍了液體，使油喪失流動(dòng)性。石油產(chǎn)品傾點(diǎn)用GB/T3535-83 （91） 標(biāo)準(zhǔn)方式測(cè)定。以上是傾點(diǎn)實(shí)驗(yàn)圖：傾點(diǎn)對(duì)于潤(rùn)滑油利用中的意義：（1）傾點(diǎn)可作潤(rùn)滑油低溫性

17、質(zhì)參考指標(biāo)。 例如在潤(rùn)滑油利用中如其傾點(diǎn)比環(huán)境低就可以保證順利起動(dòng)。五、什么叫粘度指數(shù)？答：不同油品的粘度隨溫度轉(zhuǎn)變的幅度不同。潤(rùn)滑油的粘度隨溫度轉(zhuǎn)變的 特性稱為潤(rùn)滑油的“粘度溫度特性”，簡(jiǎn)稱潤(rùn)滑油的“粘溫性”，用粘度指數(shù)表 示。粘度指數(shù)的測(cè)定，是以具有很好粘溫性的標(biāo)準(zhǔn)油的粘度指數(shù)以粘 溫性很差的油的粘度指數(shù)為40 ,對(duì)比測(cè)定油品的粘度指數(shù)。六、什么叫CCS低溫粘度？測(cè)定潤(rùn)滑油CCS低溫粘度有什么作用？答：一、CCS低溫粘度的標(biāo)準(zhǔn)名稱是發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)粘度（也叫冷啟動(dòng)模擬機(jī) 法粘度）。測(cè)定方式標(biāo)準(zhǔn)是GB/T653886用來(lái)測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)油在高剪切速度下, -30-15的低溫表現(xiàn)粘度。實(shí)驗(yàn)開(kāi)始時(shí)，將實(shí)驗(yàn)加

18、到轉(zhuǎn)子與定子之間，用 直流電驅(qū)動(dòng)緊密裝在定子里的轉(zhuǎn)子，通過(guò)調(diào)節(jié)流經(jīng)定于致冷劑的流量來(lái)維持試 油溫度，由于轉(zhuǎn)亍的轉(zhuǎn)速是粘度的函數(shù)，由標(biāo)準(zhǔn)曲線和測(cè)得的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速來(lái)肯定 試樣的粘度，用（毫帕。秒）表示。二、汽車神油系列產(chǎn)品：SL/CK SJ/CF、SG/CF等都是多級(jí)機(jī)油，可以 改善發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)性能，而且比單級(jí)油節(jié)省燃料。多級(jí)油在基礎(chǔ)油的組成上, 采用低粘度中性油油加入高分子增粘劑，在保證高溫粘度的情況下，大大改善 了低溫流動(dòng)性，在酷寒的冬季也能順利啟動(dòng)，多級(jí)油屬非牛頓流動(dòng)（隨剪切應(yīng) 力和剪切速度的轉(zhuǎn)變，其粘度也轉(zhuǎn)變的油或液體），利用表現(xiàn)粘度測(cè)定法來(lái)測(cè) 定低溫粘度，才能準(zhǔn)確判斷發(fā)動(dòng)機(jī)油的低溫啟動(dòng)性能

19、，當(dāng)機(jī)油的CCS低溫粘 度不大于時(shí)，保證發(fā)動(dòng)性能克服機(jī)油的摩擦阻力而順利啟動(dòng)，10W730多級(jí)機(jī) 油-20時(shí)，CCS不大于能保證油溫在-20能順利啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。15N740多級(jí)機(jī) 油-15時(shí)CCS不大能保證油溫在-15時(shí)能順利啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。7、什么叫MRV邊界泵送溫度？測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)邊界泵入口的最低溫度？答：一、邊界泵送溫度測(cè)定法的標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為GB/T9171-88,該方式是用微型 旋轉(zhuǎn)粘度計(jì)，測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)油在低溫剪切速度下，不大于某旋轉(zhuǎn)粘度值0的邊 界泵送溫度，實(shí)驗(yàn)開(kāi)始先將試油加熱至80 ,使稠化劑（亦叫增粘劑或粘度 改良劑）充分溶解，然后16h內(nèi)以非線性冷卻速度，把試油冷卻到實(shí)驗(yàn)要求的 溫度，然后在旋轉(zhuǎn)

20、粘度計(jì)上，逐級(jí)施加規(guī)定的扭矩。記錄轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)不動(dòng)的最大祛 碼重量和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)三周所需的時(shí)間，用于計(jì)算該溫度的曲服應(yīng)力和表現(xiàn)粘度，從 而肯定試油的邊界泵送溫度。（注）：1剪切速度：液體流動(dòng)的速度梯度?！?】曲服應(yīng)力：液體方才開(kāi)始流 動(dòng)所需的剪切應(yīng)力。【3】剪切應(yīng)力：?jiǎn)挝患羟忻娣e上推動(dòng)液體所需的力?！?】 臨界曲服應(yīng)力：能使?jié)櫥土鞯狡嚢l(fā)動(dòng)機(jī)的濾網(wǎng)入口的曲服應(yīng)力，超過(guò)這個(gè) 曲服應(yīng)力，空氣可能被吸進(jìn)油泵，并因?yàn)橛捅脷庾瑁率共荒芫S持適合的機(jī)油壓力?！?】臨界粘度：在必然的剪切速度下，能使機(jī)油順利流到發(fā)動(dòng)機(jī)泵所充 許的最大粘度，超過(guò)這個(gè)粘度，流向機(jī)油濾網(wǎng)或進(jìn)入油管的機(jī)油受到限制，從 而致使不能維持所需的機(jī)油

21、壓力?！?】邊界泵送溫度：出現(xiàn)臨界曲服應(yīng)力或臨 界粘度的最高溫度，無(wú)論哪個(gè)溫度都是取較高的溫度。二、邊界泵送溫度是能把機(jī)油持續(xù)地，充分地供給發(fā)動(dòng)機(jī)油泵入口的最低 溫度。冬季啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)低于這個(gè)溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦部份就會(huì)因供油不充沛而 增大磨損。103730、15W740發(fā)動(dòng)機(jī)油能保證機(jī)油泵充分供油的最低安全溫度, 別高是高于-25和-20。八、什么叫抗泡沫？測(cè)定潤(rùn)滑油抗泡沫有何利用意義？答：一、潤(rùn)滑油的抗泡性也叫泡沫特性。潤(rùn)滑油泡沫特性測(cè)定法的標(biāo)準(zhǔn)號(hào) 是GB/T12579-90,該方式是：試樣在24時(shí)，用空氣在必然流速下吹5mim, 測(cè)出產(chǎn)生泡沫偏向的大小，用毫升數(shù)表示，然后靜置測(cè)出泡沫破裂減

22、少穩(wěn)定后的毫升數(shù)，這兩個(gè)數(shù)值別離叫泡沫偏向性/泡沫穩(wěn)定性，一個(gè)油樣要 則24、93時(shí),后24時(shí)和150時(shí)的泡沫偏向性/泡沫穩(wěn)定性。SJ/CF發(fā) 動(dòng)機(jī)油的抗泡沫性（泡沫偏向性/泡沫穩(wěn)定性）指標(biāo)規(guī)定為：24mi/mi不大于25/093mi/mi不大于150/0后24mi/m不大于25/0150mi/mi不大于200/50答：二、在高速齒輪，大容積泵送和飛濺潤(rùn)滑系統(tǒng)中，潤(rùn)滑油生成泡沫的偏向是一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題，抗泡性不合格的潤(rùn)滑油，會(huì)產(chǎn)生穴現(xiàn)象和潤(rùn)滑油流失 而致使機(jī)械損壞。九、什么叫L38高溫氧化和軸承侵蝕評(píng)定實(shí)驗(yàn)？有何利用意義？答：一、潤(rùn)滑油高溫氧化形成的酸性物質(zhì)最容易侵蝕銅鉛軸瓦，評(píng)定該項(xiàng) 性能的臺(tái)

23、架一般都采用L-38方式，用于評(píng)定二沖程汽油機(jī)油和船用汽缸油之 外的所有內(nèi)燃機(jī)油，只是通過(guò)指標(biāo)有所不同，汽油機(jī)油連桿軸瓦的失重指標(biāo)為 40mg；柴油機(jī)油連桿軸瓦的失重指標(biāo)為5()mgo該方式標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為SH/T0265-92, 采用LabccoCLR單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以試油為潤(rùn)滑劑，試運(yùn)轉(zhuǎn)以后，發(fā)動(dòng)機(jī)在 轉(zhuǎn)速為3150r/mim,機(jī)油溫為135或143 ,燃油流量為h等固定的操作條件 下，運(yùn)轉(zhuǎn)40h。通過(guò)測(cè)定連桿銅墻鐵壁一鉛軸瓦的失重和生成的沉積物和試油 的粘度轉(zhuǎn)變等對(duì)試油作出評(píng)價(jià)。答：二、發(fā)動(dòng)機(jī)油的L-38臺(tái)架評(píng)定通過(guò)了標(biāo)準(zhǔn)要求，就可以保證機(jī)油不 產(chǎn)生過(guò)量的高溫氧化物，減少銅一鉛軸瓦的侵蝕，保證發(fā)

24、動(dòng)機(jī)的運(yùn)行壽命。10、為何要進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架評(píng)定實(shí)驗(yàn)？ SL/CI發(fā)動(dòng)機(jī)油要通過(guò)那些發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái) 架評(píng)定實(shí)驗(yàn)？答:一、內(nèi)燃機(jī)油的理化性并非能完全反映出該油的利用性能和質(zhì)量水平, 最能反映其質(zhì)量水平的其標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的一些發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架評(píng)定實(shí)驗(yàn)，不同類型、 不同質(zhì)量品級(jí)內(nèi)燃機(jī)油，其發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架評(píng)定實(shí)驗(yàn)方式也不同。答：二、SJ/CF質(zhì)量品級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)油，要通過(guò)下列六種發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架評(píng)定實(shí)驗(yàn):(1)口38抗高溫氧化和軸瓦侵蝕單缸發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)定實(shí)驗(yàn)。(2) MS程序1ID抗低溫銹蝕性能8缸發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)定實(shí)驗(yàn)。(3) MS程序1H E抗磁環(huán)電流高溫氧化和磨損性能8缸發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)定實(shí)驗(yàn)。(4) MS程序VE抗低溫沉積物和磨損性能四缸直噴燃

25、料發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)定實(shí)驗(yàn)。(5) CalrpilarlG2柴油機(jī)高溫清凈性能單缸發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)定實(shí)驗(yàn)。(6) LM-PCo1 一、什么是汽油？答:汽油是在必然的溫度范圍內(nèi)從石油中提煉出來(lái)的多種碳水化合物組成 的物質(zhì)，其特點(diǎn)是重量輕，容易揮發(fā)。汽油不是在任何溫度下都容易揮發(fā)，而 是有必然的揮發(fā)溫度范圍。揮發(fā)性表示汽油揮發(fā)成氣體的難易程度，若是汽油 在低溫下能好地氣化，則發(fā)動(dòng)機(jī)容易起動(dòng)；若是汽油要在較高溫度下才能完全 揮發(fā)，則發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)難揮發(fā)的部份就會(huì)落在氣缸壁上，影響氣缸壁的潤(rùn)滑，加大機(jī)件磨損，也使耗油量增加，這些都直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的工作。1二、如何用油滴斑點(diǎn)實(shí)驗(yàn)來(lái)檢查潤(rùn)滑油的潔凈分性能?答:發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油中

26、的清凈分散添加劑的消耗程度對(duì)潤(rùn)滑油的利用性能有直接的影響。沒(méi)滴斑點(diǎn)實(shí)驗(yàn)是一種簡(jiǎn)易測(cè)定潤(rùn)滑油中清凈分散性添加劑消耗程度的方式，具體做法如下：把剛從發(fā)動(dòng)機(jī)(正在運(yùn)轉(zhuǎn)或剛停止運(yùn)轉(zhuǎn)的)內(nèi)掏出 的在用潤(rùn)滑油滴一滴在慮紙上，油滴內(nèi)污染物便隨油在濾紙上向外擴(kuò)散。23 小時(shí)后，紙上形成顏色深淺不同的暈環(huán)形斑痕。斑痕的圖像因機(jī)油質(zhì)量和污染 程度而不同，一般有三個(gè)環(huán)帶。A、中心黑色圓核、叫沉淀環(huán)。是油內(nèi)粗粒雜質(zhì)沉淀區(qū)，其顏色深淺取決 于油內(nèi)炭質(zhì)物的多少，如發(fā)現(xiàn)這里有金屬屑粒，則可判斷發(fā)動(dòng)機(jī)有可能出現(xiàn)異樣,磨損。B、在沉淀環(huán)之外的叫擴(kuò)散區(qū)。它是油內(nèi)細(xì)分散懸浮雜質(zhì)向外擴(kuò)散而留下 的痕跡，越向外，顏色越淺；擴(kuò)散環(huán)越寬，

27、油的清凈分散性越強(qiáng)；若是擴(kuò)散待 環(huán)很寬，以至于沉淀區(qū)與擴(kuò)散區(qū)沒(méi)有明顯邊界，則表示潤(rùn)滑油的清凈分散性很 好。反之，擴(kuò)散區(qū)環(huán)帶很窄，以至只有很小的中央沉淀區(qū)而沒(méi)有擴(kuò)散環(huán)，就表 示潤(rùn)滑油內(nèi)的清凈分散性添加劑已消耗殆盡。把油加熱至200并維持5分鐘, 冷卻后再滴一個(gè)油斑與原來(lái)的油斑比較，可以用來(lái)判斷在用油潛在清凈分散性 的強(qiáng)弱，不含有清凈分散添加劑的潤(rùn)滑油即便污染很輕也沒(méi)有擴(kuò)散環(huán)。若是油 內(nèi)含游離水，因?yàn)V紙被水浸濕，油滴擴(kuò)散受阻，視覺(jué)是可以識(shí)別的。C、最外層的機(jī)油及油內(nèi)可溶性氧化膠質(zhì)的浸潤(rùn)油環(huán)。顏色由淡黃到深褐， 代表油的氧化程度。二、汽車用油一、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油是怎么分類的？答：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油可用粘度分類

28、和質(zhì)量分類兩種方式來(lái)表示，前者是以 SAE粘度分類法為基準(zhǔn)的，后者是以API質(zhì)量分類法為基準(zhǔn)的。這個(gè)分類法 能正確反映出除粘度之外的所有性能的綜合要求。A、SAE粘度分類我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油粘度分類采用國(guó)際上通用的SAE （美國(guó)汽車工程師學(xué) 會(huì)）粘度分類標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)定用8所測(cè)定的粘度對(duì)冬季用油分類，共有OW、5W. 10舟、15W、209、25W、六個(gè)品級(jí)數(shù)字后面 7 是英文WINTER （冬季、 酷寒）的縮寫(xiě)，數(shù)字表示粘度級(jí)別。對(duì)春秋及夏日用油則按100的粘度來(lái)分 類,共有20、30、40、50四個(gè)品級(jí)。對(duì)8和100所測(cè)的粘度值只能知足 其中之一音稱為單級(jí)油，同時(shí)能知足兩方面粘度要求的稱為多級(jí)油，5

29、W/20. 109/20、103730、15W730、15W/40、20W/50 等。B、API質(zhì)量分類作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的質(zhì)量分類方式，此刻國(guó)際上通用的是API （美國(guó)石 油協(xié)會(huì)）、is。（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織）的質(zhì)量分類法，也叫性能分類，API質(zhì)量分類 法將汽油機(jī)潤(rùn)滑油分為“S”系列，將柴油機(jī)潤(rùn)滑油分為“C”系列，又按利用 條件或油品質(zhì)量水平分成許多級(jí)別，在“S”系列中有SA、SB、SC、SD、SE、 SF六個(gè)級(jí)別，在“C”系列中有CA、CB、CC、CD、CE、CF五個(gè)級(jí)別。級(jí)別 越向后，潤(rùn)滑油性能要求越高，對(duì)粘溫特性、清凈分散性、抗氧抗侵蝕性等要求 越嚴(yán)梏。因此，基礎(chǔ)油精制程度越深，清凈分散

30、添加劑、抗氧抗侵蝕性添加劑加 入的數(shù)量也較多。所以國(guó)外入口汽車的說(shuō)明書(shū)上都規(guī)定了用哪一質(zhì)量級(jí)別的潤(rùn)滑 油，使歷時(shí)如用國(guó)產(chǎn)潤(rùn)滑油代替，應(yīng)選擇相當(dāng)質(zhì)量級(jí)別的，不能適用。如選用了 質(zhì)量級(jí)別低的潤(rùn)滑油，不僅使?jié)櫥屠闷谙薮蟠罂s短，還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)沉積物 增多，磨損加速，發(fā)動(dòng)機(jī)利用壽命縮短。我國(guó)新制定的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油質(zhì)量分類標(biāo)準(zhǔn)是按照我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油生產(chǎn)和 利用的實(shí)際情況，參照API分類標(biāo)準(zhǔn)而制定的。其質(zhì)量分量是：汽油機(jī)潤(rùn)滑油 分為“Q”系列，字母“Q”為汽油機(jī)的“汽”字漢語(yǔ)拼音的第一個(gè)字母，共有 QB、QC、QD、QE、和QP五個(gè)級(jí)別,相當(dāng)于APIS系列的SB、SC、SD、SE、 SF級(jí)別，柴油機(jī)潤(rùn)滑油

31、分為“C”系列，字母“C”為柴油機(jī)“柴”字漢語(yǔ)拼音 的第一字母，共有CA、CB、CC、和CD四個(gè)級(jí)別，相當(dāng)于APIC系列的CA、 CB、CC 和 CD 級(jí)。二、如何按質(zhì)品級(jí)選用內(nèi)燃機(jī)油？答：1、首先嚴(yán)梏依照出廠說(shuō)明書(shū)上規(guī)定的用油品級(jí)選用，按照發(fā)動(dòng)機(jī)技 術(shù)參考數(shù)如緊縮比、強(qiáng)化系數(shù)和工作苛刻程度選油。二、汽油機(jī)油質(zhì)量品級(jí)的選用：緊縮比7: 2以上，中等負(fù)荷的汽油機(jī)。如東風(fēng)車EQ140等，選用SC級(jí)；緊縮比7: 4以下，如新解放CA14一、改 型紅旗轎車CA774等，選用SD級(jí)；1972年以后生產(chǎn)的汽油車，如上海桑塔 納、天津夏利、標(biāo)致50五、豐田皇冠RS65L、馬自達(dá)E-1300、1600等，選用

32、 SE級(jí)；1980年以后生產(chǎn)的汽車，緊縮比8: 69:()如北京吉普BJ213、奧迪 10()、200型和奔馳500EL等，選用SF級(jí)；SG級(jí)適用于緊縮比9: 2以上，88 年以后生產(chǎn)的汽車；SH級(jí)適用于緊縮比9: 2以上，94年以后國(guó)外生產(chǎn)的汽 車，SJ級(jí)適用于緊縮比在9: 2以上，96年以后國(guó)外生產(chǎn)的汽車。3、柴油機(jī)油質(zhì)量品級(jí)的選用：選用柴油機(jī)油主要按照其熱狀況，柴油機(jī)的熱狀況一般可用強(qiáng)化系數(shù)、增 壓比和頂環(huán)槽溫度來(lái)表示。平均有效壓力在8lOMpa之間，強(qiáng)化系數(shù)KV或=50,低增壓，即增壓比 在1： 4以下的柴油機(jī)，活塞上部環(huán)區(qū)溫度在于230250之間，選用CC 級(jí)，如奔馳202六、242

33、6型、太脫拉15T: 14九、黃河8T: JN150、151,依 士茲 5T: TD7 二、DH100; 8T: TD50、TD100; 6T: TXD50、DA120;豐田 6T: DA110L;別拉斯 540、540A;瑪斯 52 五、5335； M200、M250、M500 等 柴油車。平均有效壓力在1015Mpa之間，強(qiáng)化系數(shù)K或=50中、高增壓，即熠 壓比在1: 42或2以上的柴油機(jī)，活塞上的部環(huán)區(qū)溫度高于250 ,選用CD 級(jí)或更高品級(jí)的柴油機(jī)。LT110、583L-LT1104二、L-110;奔馳半掛LAS2624/40 柴油車。CF-4級(jí)適用于公路卡車發(fā)動(dòng)機(jī)。CG-4級(jí)適用于1

34、994年以后國(guó)外生產(chǎn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。3、汽車齒輪油分級(jí)和選用?答：國(guó)外汽車用齒輪油按質(zhì)量分級(jí)是按照API質(zhì)量分級(jí)規(guī)定進(jìn)行的。API 對(duì)齒輪油分級(jí)共分GL-一、GL-二、GL-3, GL-4> GL-5五級(jí)。汽車上的雙曲 線齒輪傳動(dòng)裝置需要利用GL-4或GL-5級(jí)的齒輪油。國(guó)外生產(chǎn)的汽車齒輪油, 美國(guó)幾乎盡是GL-5級(jí)，西歐及日本相當(dāng)GL4、GL-5級(jí)。所以，這些國(guó)家生 產(chǎn)的汽車，規(guī)定利用的齒輪油都是GL4、GL-5級(jí)。一、普通車輛齒輪油GL-3、采用SAE粘度品級(jí)分為80W/90. 85W/90 和90。二、中負(fù)荷車輛齒輪油GL-4,采用SAE粘度品級(jí)分為75W. 80W/90 和 85W

35、790、90、8537140 五個(gè)牌號(hào)。3、重負(fù)荷車輛齒輪油GL-五、采用SAE粘度品級(jí)分為75VC 80W/90 和 85W/90、90、85W/140 五個(gè)牌號(hào)。4、什么叫拉缸？答：拉缸是指氣缸壁上沿活塞移動(dòng)方向，出現(xiàn)了一條條深淺不同的溝紋。 一般以為，拉缸是在無(wú)外來(lái)物的情況下，由于環(huán)表面與氣缸內(nèi)表面滑動(dòng)接角， 在極小的面積上產(chǎn)生極高溫度致,這一高溫會(huì)進(jìn)而引發(fā)環(huán)與缸壁間發(fā)生粘著磨 損，或當(dāng)所產(chǎn)生的熱量散失后，在活塞環(huán)上開(kāi)成碳化物。這種碳化物或熔化物 或熔化物或熔著生成物就像一把銳利的刃具，將缸壁上的金屬切去從而形成一 條條深淺和寬窄不同的溝槽。所以影響拉缸的因素是缸套，活塞環(huán)和二者之間的潤(rùn)

36、滑條件。當(dāng)潤(rùn)滑油膜 由于溫度、單位負(fù)荷、活塞速度等因素的轉(zhuǎn)變而使油膜破壞時(shí)，拉缸就容易發(fā) 生；當(dāng)氣缸中有致使拉缸的外來(lái)物時(shí)，拉缸也容易發(fā)生；活塞環(huán)的材質(zhì)低劣也 容易發(fā)生拉缸。五、什么叫可燃混合氣？答：可燃混合氣就是空氣和汽油的混合物。對(duì)它的要求，一是空氣和汽油 的數(shù)量要按必然的比例；二是和空氣混合的汽油應(yīng)當(dāng)是霧化了的。這樣的混合 氣進(jìn)入氣缸后才能完全燃燒，發(fā)揮其最大的效能?？扇蓟旌蠚獾男纬墒窃诨推髦虚_(kāi)始實(shí)現(xiàn)的，從喉管中開(kāi)始，并繼續(xù)于進(jìn) 氣支管、進(jìn)氣行程和緊縮行程。它的工作原理近似噴霧器，即利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣 行程的吸氣作用。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，空氣經(jīng)濾清器的混合氣室。當(dāng)空氣流經(jīng)喉 管時(shí)，由于該處通道

37、截面變小，氣流速度增高，壓力因此降低，在噴管的出口 處（即喉管處）造成真空度，將浮于室內(nèi)汽油由噴管吸出，并在高速空氣流的 沖擊下成大小不等的霧狀顆粒，與空氣混合，經(jīng)進(jìn)氣氣管被分派到各個(gè)氣缸。 較小顆粒的易揮發(fā)的汽油，一邊隨空氣流動(dòng)一邊揮發(fā)蒸氣。其未揮發(fā)部份則在 流進(jìn)氣管進(jìn)程中或在進(jìn)氣行程和緊縮行程中陸續(xù)蒸發(fā)，以形成均勻可燃混合 氣。六、什么叫叫氣？答：氣缸中的高溫、高壓氣體通過(guò)氣缸與活塞、活塞環(huán)之間間隙，竄入曲 軸箱和油底殼內(nèi)的現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生竄氣故障除降低輸出功率外，還致使曲軸 箱殼體溫度升高，潤(rùn)滑油變稀、變黑等現(xiàn)象。7、什么是汽車的走合期？答：汽車的走臺(tái)期，也稱初駛期，是指新車或大修（包括

38、發(fā)動(dòng)機(jī)大修）后 的汽車，在必然行駛里內(nèi)的初期利用階段。一般汽車的走合期為1500km,特 種用途汽車一般為20002500km。新車或大修后的汽車由于零件的加工表面尚未充分磨合，尺寸和幾何形狀 存在必然誤差，裝配上也有必然的允許誤差，因此具有零件配合較緊，摩擦表 面單位壓力大、溫度高，潤(rùn)滑條件較差，相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件磨損大和牢固件易松動(dòng) 的特點(diǎn)。因此，汽車的走合期實(shí)質(zhì)上是對(duì)配合零件的摩擦表面進(jìn)行走合加工的 工藝進(jìn)程，是保證汽車順利過(guò)渡到正常利用期不可缺少的一個(gè)重要使用階段。八、澗滑油在發(fā)動(dòng)機(jī)里有哪些功能？答：有以下六種功能：A、降低磨損、控制摩擦潤(rùn)滑油的首要功能是具有潤(rùn)滑作用，可減少 摩擦面的摩擦系

39、數(shù)，減少摩擦阻力。潤(rùn)滑油在彼此運(yùn)動(dòng)的金屬表面形成一層具 有必然強(qiáng)度和厚度的油膜，避免金屬表面直接接觸，從而減少磨損、節(jié)約能源。B、導(dǎo)熱冷卻由于潤(rùn)滑油在潤(rùn)滑系統(tǒng)中流動(dòng)，可冷卻和導(dǎo)出引擎各傳 動(dòng)機(jī)件發(fā)出的熱量，吸收了引擎（動(dòng)力沖程）釋放出的熱量，降低了摩擦面的 溫度，從而降低侵蝕，磨損度。C、凈化機(jī)件由于潤(rùn)滑油在系統(tǒng)中流動(dòng)，優(yōu)質(zhì)潤(rùn)滑油本身具有清凈分 散功能。在機(jī)件流動(dòng)中，可將機(jī)件表面上的磨屑、污垢物、沉積物等沖洗干凈, 并形成油膜。從而增加機(jī)件的利用壽命。D、隔離密封內(nèi)燃機(jī)在汽缸或活塞壁可形成必然厚度的油膜。能配合 活塞環(huán)形成油封，避免燃燒室氣體泄漏，減少動(dòng)力流失，使引擎發(fā)揮最大動(dòng)力。E、阻壓減震

40、當(dāng)引擎運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞環(huán)連桿的大小端或曲柄軸承等各部 均要經(jīng)受因急速壓力而造成的相當(dāng)大的沖擊力，潤(rùn)滑油可將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓 能，油膜可降低接觸面所經(jīng)受的沖擊力。F、防銹防腐一一引擎的金屬表面很容易氧化生銹，機(jī)油可將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能，油膜可降低接觸面所經(jīng)受的沖擊力。九、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油性能要求是什么？答：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油性能要求具體如下：A、適當(dāng)?shù)恼扯劝l(fā)動(dòng)機(jī)油粘度大時(shí)，對(duì)避免兩摩擦面間直接接觸的減磨效果就大，發(fā)動(dòng)機(jī) 的密封效杲也好，但粘度過(guò)大會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫起動(dòng)性差，還會(huì)使機(jī)油的攪油 阻力增加而而使得能量損失過(guò)量。B、清凈分散性能好由燃燒室漏出的氣體（竄氣）中的未燃燒料、有機(jī)酸、煙、水分、硫的氧 化物

41、等都進(jìn)入曲軸箱并混入機(jī)油中，發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫使歷時(shí)，機(jī)油本身也會(huì)產(chǎn)生 各類氧化物等，這些產(chǎn)物與零件磨損產(chǎn)生的金屬粉未等混合在一路，在機(jī)油中 便生成了油泥沉積物，使發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)不能正常工作，活塞環(huán)粘著，油耗增 加，功率下降。若是不讓這些細(xì)微顆粒積聚，維持其細(xì)微分散狀態(tài)，則其危害 將減少。D、酸中和性油中的劣化化產(chǎn)物和竄缸氣中的有機(jī)酸等，對(duì)金屬有侵蝕作用，而且燃料 中的硫在在燃燒時(shí)生成的氧化硫和水蒸氣所生成的侵蝕性強(qiáng)的硫酸易使發(fā)動(dòng) 機(jī)產(chǎn)生侵蝕性，磨損和其它故障，所以要求潤(rùn)滑油具有中和酸性的作用。E、氧化安寧性好發(fā)動(dòng)機(jī)油和其它油類一樣在高溫下與氧化合而變質(zhì)。氧化生成物（沉積物、 油泥）的析出是造成發(fā)動(dòng)

42、機(jī)許多故障的原因之一，若是潤(rùn)滑油的氧化安寧性好, 生成沉積物少，機(jī)油能維持良好的流動(dòng)性，換油時(shí)應(yīng)放干凈。F、抗磨性好發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪和挺桿或凸輪和搖臂等摩擦副間的表面負(fù)荷很大，而且轉(zhuǎn)速、 滑移速度也很高，結(jié)果使得上述部件的磨損和疲勞損壞嚴(yán)重的侵蝕和銹蝕作 用，因此要求發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油具有抗侵蝕。防銹性能。10、發(fā)動(dòng)機(jī)為何需要潤(rùn)滑？答：發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)零件很多，運(yùn)動(dòng)的速度一般大于1()米/秒。若是兩個(gè) 零件的固體表面直接接觸，除使發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大之外，還由于零件表 面的強(qiáng)烈磨損，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)短時(shí)間便失去工作能力。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)必需有靠 得住的高質(zhì)量潤(rùn)滑油系統(tǒng)。選用潤(rùn)滑油的主要依據(jù)為其粘度。粘度過(guò)小的潤(rùn) 滑油易

43、從機(jī)件表面流失配合間隙，流動(dòng)阻力也大，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力消耗， 并使機(jī)件磨損增加。在選用潤(rùn)滑油時(shí)，要考慮地域和季節(jié)條件，因?yàn)闈?rùn)滑油 的粘度和溫度有關(guān)，溫度增高，粘度變小，溫度降低，則粘度增大。1 一、潤(rùn)滑油方式通常有哪幾種？答：由于發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)零件的工作方式條件不同，所經(jīng)受的載荷及相對(duì) 運(yùn)動(dòng)速度都不相同，所要求的潤(rùn)滑強(qiáng)度也不相同，因此必需采取相應(yīng)不同的 潤(rùn)滑方式。目前發(fā)動(dòng)機(jī)通常所采用的潤(rùn)滑方式主要有如下幾種。A、壓力潤(rùn)滑利用機(jī)油泵使?jié)櫥彤a(chǎn)生必然的壓力，持續(xù)不斷地輸送到摩擦表面上 去。壓力潤(rùn)滑適用于曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承等處，該處經(jīng)受 的載荷及相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度較大，旦摩擦表面沒(méi)有外露。B、

44、飛濺潤(rùn)滑利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)運(yùn)動(dòng)零件飛濺起來(lái)的油滴或霧來(lái)潤(rùn)滑摩擦表面。飛濺潤(rùn)滑適用于摩擦表面露在外面，載荷較輕，相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度又比較小的零件，如氣缸臂、活塞環(huán)、配氣機(jī)構(gòu)的凸輪、挺桿等。C、注油潤(rùn)滑在發(fā)動(dòng)機(jī)輔助系統(tǒng)中，有些零件只須按期加注潤(rùn)滑脂(黃油)。如發(fā) 動(dòng)機(jī)水泵軸承，發(fā)電機(jī)軸承等。D、自潤(rùn)滑在有些發(fā)動(dòng)機(jī)上采用了含有耐磨潤(rùn)滑材料(如尼龍、二硫化鋁等)的 軸承來(lái)代替加注潤(rùn)滑脂的軸承。這種軸承利用中不需加注潤(rùn)滑脂，故稱其 為自潤(rùn)滑方式。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)主如果指用壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑所進(jìn)行的的潤(rùn)滑，也 可叫綜合潤(rùn)滑方式。1二、發(fā)動(dòng)機(jī)為何潤(rùn)滑油要改換？答：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，在通過(guò)一按時(shí)期的利用后，由于金屬磨屑和外

45、界雜 質(zhì)的混入和潤(rùn)滑油本身理化性質(zhì)的轉(zhuǎn)變，會(huì)漸漸失去潤(rùn)滑性能，必需及時(shí)改 換，廠牌不同的汽車，對(duì)于換油周期的規(guī)定，常有不同，影響換油周期的因 素主要有：(1)地域的道路和氣候情況，汽車在塵埃多的道路上行駛，潤(rùn)滑油容 易變臟；在潮濕地域，曲軸箱易凝結(jié)水滴等，換油周期要相對(duì)縮短。反之， 在干凈的道路上，在干燥的氣候情況下和溫暖地域利用的汽車，其換油期可 適當(dāng)延長(zhǎng)。(2)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)情況。新車或發(fā)動(dòng)機(jī)剛大修的汽車，在走臺(tái)期內(nèi)換 油期較短。走合期后、換油期可酌情延長(zhǎng)。另外，汽車?yán)煤捅ｐB(yǎng)不同，發(fā) 動(dòng)機(jī)的換油周期也將不同。13、如何延長(zhǎng)澗滑油的使歷時(shí)間？答：機(jī)油變質(zhì)，一是受熱氧化或分解后產(chǎn)生膠質(zhì)碳渣；另

46、一是混入機(jī)械 雜質(zhì)，一般是來(lái)自外界的塵土和內(nèi)部的金屬屑；同時(shí)，燃油和廢氣的混入也 致使機(jī)油不斷變質(zhì)。所以，在利用中應(yīng)注意：(1)常常按要求保養(yǎng)空氣濾清器，避免濾清效能降低，使過(guò)量塵土、 雜質(zhì)進(jìn)入潤(rùn)滑系；加機(jī)油口蓋應(yīng)密封守好；增強(qiáng)對(duì)機(jī)油的保留。(2)維持機(jī)油濾清器良好的濾清效果，車輛回場(chǎng)后應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)粗濾器手柄 35圈，同時(shí)應(yīng)按期清洗或改換濾芯。(3)按期放出油底殼內(nèi)的機(jī)油，進(jìn)行較長(zhǎng)時(shí)期沉淀和濾清后再利用。(4)按期保養(yǎng)清潔潤(rùn)滑油道、油底殼。(5)避免機(jī)油上竄下漏，并維持曲軸箱通暢完好。(6)在利用進(jìn)程中，對(duì)機(jī)油可通過(guò)手捻、昌于聞、實(shí)驗(yàn)紙滴樣等方式, 了解機(jī)油粘度轉(zhuǎn)變情況、摻入機(jī)械雜質(zhì)量和混入汽油和數(shù)

47、量等，從而大致判 斷機(jī)油變質(zhì)程度并決定可否繼續(xù)利用。14、潤(rùn)滑油為何會(huì)變質(zhì)？如何識(shí)別？答：A、潤(rùn)滑油變質(zhì)的主要原因有：a、來(lái)自空氣的塵埃。b、運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件摩擦磨損產(chǎn)生的金屬屑，機(jī)件受侵蝕而 生成的金屬鹽等。c、潤(rùn)滑油在氧化進(jìn)程中生成的各類不溶于油的沉積物(油 泥)。d、燃燒時(shí)生成的炭渣。e、燃料、燃燒生成的水分從活塞環(huán)間隙漏入油 底殼，稀釋潤(rùn)滑油。B、滑油變質(zhì)的外特征：a、潤(rùn)滑油呈深黑(指潤(rùn)滑油中無(wú)清凈分散添加劑)。b、泡沫多且已出 現(xiàn)乳化現(xiàn)象。C、用手指捻搓，無(wú)粘稠感，發(fā)澀或有異味。d、滴在白色紙張 上呈深褐色，無(wú)黃色浸潤(rùn)區(qū)或黑點(diǎn)很多。1五、潤(rùn)滑油質(zhì)油的簡(jiǎn)易識(shí)別方式有哪幾種？答：潤(rùn)滑油質(zhì)量的簡(jiǎn)易

48、識(shí)別方式有下列幾種：A、外觀和氣味用干凈的小玻璃瓶或試管掏出機(jī)油，用視覺(jué)觀察能大體識(shí)別機(jī)油的某些污 染情況：a、機(jī)油干凈清澈，仍維持新油原有的藍(lán)褐色或綠褐色，表示污染很輕。b、霧狀或渾濁，表示機(jī)油被水或防凍液污染。霧狀含量少，渾濁或乳化 含水量多。c、顏色變灰，可能被含鉛汽油污染；燃料燃燒不完全，特別是輕柴油 燃?xì)庵械奶繜煏?huì)使?jié)櫥秃芸熳兂缮詈谏?。d、潤(rùn)滑油靜置一段時(shí)間后，若是油色維持不變（特別是柴油機(jī)潤(rùn)滑油） 是正常；上層油色變淡乃至變藍(lán)或褪色，就表示油中添加劑已完耗盡；觀察 瓶或試管底部有無(wú)固體固體雜質(zhì)（砂、塵土、金屬屑、鐵銹等）沉淀，并用 手搓捻或用放大鏡檢查沉淀物的性質(zhì)及形狀，來(lái)推斷空

49、氣濾清器的工作效果 和判斷異樣磨損。e、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，在用潤(rùn)滑油帶有新油的氣味，氣味異樣是潤(rùn)滑油 污染的特征之一。潤(rùn)滑油高溫氧化帶有“灼燒”的刺激氣味，嚴(yán)重稀釋的潤(rùn) 滑油帶有汽油或輕柴油的氣味。B、爆裂響聲用鋁箔或其它金屬片制成小碟子，加熱12分鐘后滴上34滴搖勻的潤(rùn)滑油。如潤(rùn)滑油發(fā)泡飛濺，說(shuō)明油內(nèi)含有較多的的水分；如當(dāng)即就有爆裂 言，則說(shuō)明含有微量水；響聲的強(qiáng)弱和持續(xù)的持續(xù)的次數(shù)與含水量無(wú)關(guān)。C、油流觀察取兩只玻璃杯，其中一只盛放待檢的潤(rùn)滑油，另一只空放在桌面上，將 盛放潤(rùn)滑油的玻璃杯高興離開(kāi)桌面3040CM并傾斜，讓潤(rùn)滑油慢慢流到空 杯中去，觀察其流動(dòng)情況。沒(méi)有污染的潤(rùn)滑油流動(dòng)時(shí)油流應(yīng)是

50、細(xì)長(zhǎng)、均勻、 連綿不斷；而污染出現(xiàn)油流動(dòng)忽慢，時(shí)而有大快液體流下，則說(shuō)明油已變質(zhì)。D、油滴痕跡取一張干凈的白色濾試紙，滴數(shù)滴油在紙上，等油滲透后，若表面有黑色 粉末，用手觸摸有阻澀感，就說(shuō)明油里面雜質(zhì)較多；而沒(méi)有污染的油無(wú)粉末, 用手摸上去干而滑膩，且呈黃色痕跡。1六、如何判斷一個(gè)油品是不是好油？答：判斷一個(gè)油品是不是好油，首先得看外觀，將油倒在透明的杯子中看, 若是油品透明度好，無(wú)懸浮物，無(wú)沉淀，無(wú)雜質(zhì)結(jié)塊，則是比較好的油；其次 聞?dòng)偷奈兜?，一般機(jī)油氣味較為溫和，若是有刺激性氣味，尤其是燃油味重， 有可能是再生油；再者就是看油的級(jí)別標(biāo)注，油質(zhì)與標(biāo)注相符的油才是好油， 不然則是低劣冒充產(chǎn)品。油

51、質(zhì)的判斷需耍通過(guò)有關(guān)儀器的測(cè)定，切不可光憑外 觀而輕易下結(jié)論。17、潤(rùn)滑油的粘度是不是越大越好？答：以為潤(rùn)滑油的粘度越大越好這種觀點(diǎn)是不對(duì)的。潤(rùn)滑油的粘度不僅是 潤(rùn)滑油分類的依據(jù)，而且也與發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦功率的大小，運(yùn)動(dòng)零件的磨損量，活 塞環(huán)的密封程度、潤(rùn)滑油及燃料的消耗量、發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)的輕快性、零件的溫 度等密切相關(guān)。(-)潤(rùn)滑油的粘度過(guò)大，會(huì)有以下幾個(gè)方面的缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)困難。潤(rùn)滑油的粘度過(guò)大，在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)時(shí)上油太慢, 油壓雖然高，但機(jī)油通過(guò)量并非多，主如果因?yàn)檎扯却笥偷谋盟托阅懿?，此時(shí) 最易出現(xiàn)暫時(shí)的干摩擦或半液體摩撩，這正是發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的主要原因。實(shí)驗(yàn)證 明，自發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)到潤(rùn)滑油進(jìn)入

52、摩擦面過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫啟動(dòng)時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng) 所需的轉(zhuǎn)矩就大，因此轉(zhuǎn)速低，不易著火。功率損失大。潤(rùn)滑油粘度大，零件表面的摩擦阻力也就增加，這樣不僅使 零件磨損增加，而且摩擦損失功率也增加，另一方面曲軸的攪油阻力也會(huì)增大, 這樣發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的損失功率增多，也就降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率。冷卻作用差。潤(rùn)滑油粘度大，油的循環(huán)速度慢，通過(guò)濾清器的次數(shù)也就少, 不能及時(shí)把磨損下來(lái)的金屬磨屑、炭粒、塵土等雜質(zhì)從摩擦表面帶走，其清洗 作用差。另外，粘度大的潤(rùn)滑油與粘度小的油相較，它的殘?zhí)款w粒大些，酸什 高些，凝固點(diǎn)高一些，熱氧化安寧性和溫性能都差一些，這些都影響到它的利 用效果。(二)潤(rùn)滑油粘度過(guò)小，也會(huì)有下列幾個(gè)方

53、面的不足：油膜容易破壞。潤(rùn)滑油粘度小，在高溫摩擦表面上，不易形成足夠厚度的 油膜，油膜承載能力差，在載荷作用下容易被破壞，使機(jī)件得不到正常潤(rùn)滑， 會(huì)增加磨損。密封作用不好。潤(rùn)滑油粘度小，密封性就差，氣缸容易漏氣，這不僅會(huì)使 功率下降，還易使廢氣竄入曲軸箱，使?jié)櫥拖♂尯臀廴?。加大?rùn)滑油消耗量。潤(rùn)滑油粘度小，密封性不好，蒸發(fā)性大這樣就容易使 氣缸臂上（特別是氣缸臂上部的高溫區(qū)）的機(jī)油竄入燃燒室，造成機(jī)油燃燒， 不但增加了機(jī)油的消耗量，還造成燃燒不完全，燃燒室積炭增加，排氣冒黑煙, 發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。由此可見(jiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的粘度過(guò)大或過(guò)小都不好，必需選擇適宜，這個(gè) “適宜粘度”是指在零件的摩擦表面上

54、能夠形成足夠厚度的油膜。不論是選用 粘度大或粘度小的潤(rùn)滑油，都要求它具有良好的粘溫性能。1八、多級(jí)潤(rùn)滑油（稠化油）有什么特性？使歷時(shí)應(yīng)注意什么問(wèn)題？答：多級(jí)潤(rùn)滑油雙稱稠化機(jī)油，在國(guó)外取得普遍利用，美國(guó)載重車?yán)枚?級(jí)油已達(dá)40%以上，有些國(guó)家已達(dá)60%80%。多級(jí)油發(fā)展如此迅速其原因是, 它能知足發(fā)動(dòng)機(jī)酷寒地域的潤(rùn)滑和起動(dòng)要求，可以南北通用，冬夏通用。還能 節(jié)省燃料，降低發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。在酷寒地域工作的汽車，若是利用的潤(rùn)滑油粘度很高，冬季發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困 難難以保證良好的潤(rùn)滑，因此應(yīng)采用粘度小的潤(rùn)滑油，但粘度小的潤(rùn)滑油又難 以知足發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)氣缸、活塞等高溫機(jī)件的靠得住潤(rùn)滑。所以普遍潤(rùn)滑 油不能南

55、北通用，冬夏通用，屬于單級(jí)油。而多級(jí)油是通過(guò)選擇適合粘度的基 礎(chǔ)油，并加入適量的抗氧的抗凝劑和粘度指數(shù)改良劑，使最終的潤(rùn)滑油產(chǎn)品的 粘度不會(huì)變得太高，使油品仍維持良好發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)性和低溫流動(dòng)性；同時(shí)， 高溫下粘度不會(huì)變得太低，使油品維持足夠的油膜和強(qiáng)度，提供良好的潤(rùn)滑條 件。所以為了節(jié)省能源，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)利用壽命，應(yīng)盡可能用多級(jí)油、特別是酷 寒季節(jié)，酷寒地域。利用多級(jí)潤(rùn)滑油時(shí)，應(yīng)注意如下幾點(diǎn)：一、使歷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力比普通機(jī)油壓力低些，這說(shuō)明流動(dòng)性好，流動(dòng)阻力小，油路暢通屬正?，F(xiàn)象。二、多級(jí)潤(rùn)滑油利用中容易顏色變黑，這是加入的清凈分散劑使機(jī)上的沉 積物分散在油的結(jié)果，也屬正常。3、多級(jí)油和普通

56、油不能混合利用，不能混合貯存。不然，對(duì)低溫利用性能 有影響。4、不同廠家生產(chǎn)和不同牌號(hào)的多級(jí)油可以混合利用，但不能混合貯存。1九、機(jī)油用后洎亮是不是油稀？能憑搖晃幾下判定粘度嗎？答：機(jī)油在利用中，有一些用戶憑直觀判斷，反映機(jī)油太稀，其理由有四： 一是將機(jī)油放出來(lái)時(shí)，如水一般，呼啦啦的往下流，而其它油則比較粘稠，流 動(dòng)慢；二是自以為已到了換油期的機(jī)油放出來(lái)后，顯得比其它機(jī)油清亮；三是 新油在瓶中晃動(dòng)，動(dòng)蕩高聲音大，較易流動(dòng)；四是新油外觀較其它同級(jí)別牌號(hào) 的油顏色淺，感覺(jué)上比其它油稀。這樣判斷機(jī)油的粘稠性，是不科學(xué)的，機(jī)油的粘度是通過(guò)儀器測(cè)定的，并 非是油淺色就稀，也不是放機(jī)油時(shí)流速快（如水一般）

57、就稀。至于新油在瓶中 晃動(dòng)時(shí)，動(dòng)蕩大,主如杲因?yàn)橐驗(yàn)闄C(jī)油粘溫性好，尤其是多級(jí)油（15正/40、 10W/40）o同一牌號(hào)的機(jī)油100粘度在某一范圍內(nèi)相差不大，而40粘度則 多級(jí)油明顯比單級(jí)油好許多，其粘溫性也好許多。用戶晃動(dòng)機(jī)油時(shí)一般在常溫 下進(jìn)行，常溫正氣粘度接近40的粘度，其實(shí)判斷機(jī)油粘度大小主如果以 10（）粘度判別單憑晃動(dòng)表面判斷機(jī)油好是壞不科學(xué)的。還有就是用后的機(jī)油清亮，并非是說(shuō)明機(jī)油稀，反過(guò)來(lái)正好說(shuō)明油質(zhì)好或 未到換油期。若是機(jī)油質(zhì)量不好，未到換油期就會(huì)變得又黑又稠又不透明，沉積物多，清放困難，若是機(jī)油用后仍維持清亮，說(shuō)明還可以繼續(xù)利用，此類機(jī) 油換油期比一般機(jī)油長(zhǎng)。20、機(jī)油利用后容易發(fā)黑為何？機(jī)油利用后容易發(fā)黑是不是好油？答：一、常碰著此類現(xiàn)象，即機(jī)油利用一兩個(gè)禮拜后就發(fā)黑，似墨汁一般, 于是就判定這種機(jī)油是假油，這種判斷太過(guò)于主觀。確實(shí)，若是機(jī)油檔次太低, 或氧化安寧性不好，或不加添加劑，都會(huì)有此現(xiàn)象，可是，機(jī)油易發(fā)黑的大部 份原因仍是與車況有關(guān)。車輛的燃燒性能不好，尤其柴油車，不完全燃燒產(chǎn)生 的煙竟會(huì)竄入機(jī)油中污染機(jī)油使之發(fā)黑，特別是舊車或大修后車輛，此類情況 更多；另外，