學(xué)習(xí)情境五：發(fā)動(dòng)機(jī)性能檢測(cè)工位

1、三、進(jìn)氣管負(fù)壓的檢測(cè)三、進(jìn)氣管負(fù)壓的檢測(cè) 進(jìn)氣管負(fù)壓(也稱進(jìn)氣管真空度)是進(jìn)氣管內(nèi)的壓力與外部大氣壓力的差值。進(jìn)氣管負(fù)壓用負(fù)壓表來(lái)檢測(cè)，也可用示波器或發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀來(lái)觀測(cè)分析負(fù)壓波形的動(dòng)態(tài)變化。 1、檢測(cè)步驟、檢測(cè)步驟（1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度；（2）將負(fù)壓表軟管接到進(jìn)氣歧管的測(cè)壓孔上；（3）變速器掛空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；（4）讀取負(fù)壓表上的示值。2、診斷標(biāo)準(zhǔn)、診斷標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)GB37991983汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工技術(shù)條件的規(guī)定，大修竣工的四行程汽油機(jī)轉(zhuǎn)速在500600rmin時(shí)，以海平面為準(zhǔn)，進(jìn)氣管負(fù)壓應(yīng)在57.3370.66kPa范圍內(nèi)。波動(dòng)范圍：六缸汽油機(jī)一般不超過(guò)3.33

2、kk，四缸汽油機(jī)一般不超過(guò)5.07kPa。由于進(jìn)氣管的負(fù)壓隨海拔高度升高而降低，因此應(yīng)根據(jù)所在地區(qū)海拔高度對(duì)測(cè)量值進(jìn)行修正(一般海拔每升高1000m，負(fù)壓將減少10kPa左右)。（）發(fā)動(dòng)機(jī)密封性正常；（）氣門(mén)與氣門(mén)座密封；（）氣門(mén)與導(dǎo)管卡滯；（）氣門(mén)彈簧折斷或彈力不足；（）氣門(mén)導(dǎo)管磨損；（）活塞環(huán)磨損；（）氣缸墊竄氣（）混合氣過(guò)稀或過(guò)濃；（）進(jìn)氣歧管襯墊漏氣與排氣系統(tǒng)堵塞；（）點(diǎn)火過(guò)遲；（）氣門(mén)開(kāi)啟過(guò)遲；（）火花塞電極間隙過(guò)小3、結(jié)果分析、結(jié)果分析四、氣缸壓縮壓力的檢測(cè)四、氣缸壓縮壓力的檢測(cè)活塞到達(dá)壓縮終了上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)的壓力稱為氣缸壓縮壓力，簡(jiǎn)稱為氣缸壓力氣缸壓力。檢測(cè)氣缸壓縮壓力的大小可以

3、表明氣缸的密封性。檢測(cè)方法有：檢測(cè)方法有：用氣缸壓力表檢測(cè)和用氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)。氣門(mén)油封氣門(mén)油封 用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀檢測(cè)氣缸壓力 用起動(dòng)電流或起動(dòng)電壓降間接檢測(cè)氣缸壓力 起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)所需要的轉(zhuǎn)矩是起動(dòng)電流的函數(shù)，起動(dòng)電流與氣缸壓力成正比，因此測(cè)量起動(dòng)時(shí)某缸的起動(dòng)電流，即可確定該缸的氣缸壓力。起動(dòng)電流與起動(dòng)電源的電壓降成正比，而起動(dòng)電流與氣缸壓力成正比，因此起動(dòng)時(shí)蓄電池的電壓降與氣缸壓力也成正比，所以測(cè)量蓄電池的電壓降可以獲得氣缸壓力。起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電流曲線任務(wù)二：發(fā)動(dòng)機(jī)功率檢測(cè)任務(wù)二：發(fā)動(dòng)機(jī)功率檢測(cè) 一、發(fā)動(dòng)機(jī)功率的評(píng)價(jià)指標(biāo)一、發(fā)動(dòng)機(jī)功率的評(píng)價(jià)指標(biāo) 指示功率和有效功率。 發(fā)動(dòng)機(jī)有效功

4、率是指發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上發(fā)出的功率。是掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況，確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要大修或鑒定發(fā)動(dòng)機(jī)的維修質(zhì)量。 發(fā)動(dòng)機(jī)功率的檢測(cè)可分為穩(wěn)態(tài)測(cè)功和動(dòng)態(tài)測(cè)功。 穩(wěn)態(tài)測(cè)功：是指在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度一定，轉(zhuǎn)速一定，其它參數(shù)都保持不變的穩(wěn)定狀態(tài)下，在測(cè)功器上測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)功率的一種方法，也稱發(fā)動(dòng)機(jī)的臺(tái)架測(cè)功。 動(dòng)態(tài)測(cè)功：是指節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、轉(zhuǎn)速等參數(shù)均處于變動(dòng)狀態(tài)下，測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)功率的一種方法，也稱無(wú)負(fù)荷測(cè)功、無(wú)外載測(cè)功。 二、二、 用發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)負(fù)荷測(cè)功用發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)負(fù)荷測(cè)功 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀不需外加載裝置，能在短時(shí)間內(nèi)測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)功率。1、測(cè)量原理：、測(cè)量原理： 對(duì)于某一結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的運(yùn)動(dòng)件的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量可以認(rèn)為是一定值，這就是

5、發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)的慣性負(fù)載。因此，只要測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)在指定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)急加速時(shí)的平均加速度，即可得知發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能?；蛘哒f(shuō)通過(guò)測(cè)量某一定轉(zhuǎn)速時(shí)的瞬時(shí)加速度，就可以確定出發(fā)動(dòng)機(jī)的功率大小。瞬時(shí)加速度愈大，則發(fā)動(dòng)機(jī)功率愈大。2、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷測(cè)功方法、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷測(cè)功方法 進(jìn)行無(wú)負(fù)荷測(cè)功時(shí)首先使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系分離，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度與轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定值；然后把傳感器裝入離合器殼的專(zhuān)用孔中，快速打開(kāi)節(jié)氣門(mén)（汽油機(jī)），使發(fā)動(dòng)機(jī)加速，此時(shí)功率表便可顯示被測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。 為了取得較準(zhǔn)確的測(cè)量值，可重復(fù)試驗(yàn)幾次，取平均值。 便攜式無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀面板3、無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀的使用方法、無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀的使用方法（）儀器自校、預(yù)熱：儀器預(yù)

6、熱.，然后進(jìn)行自校 ；把計(jì)數(shù)檢查旋鈕撥向 “檢查”位置，左邊時(shí)間 （）表頭指針擺動(dòng)一次。把旋鈕撥向 “測(cè)試”位置，把旋鈕撥向 “自?！蔽恢?，再緩慢旋轉(zhuǎn) “模擬轉(zhuǎn)速”旋鈕，注意轉(zhuǎn)速 （）表頭指針慢慢向右偏轉(zhuǎn)（模擬增加轉(zhuǎn)速）。當(dāng)指針偏轉(zhuǎn)至起始轉(zhuǎn)速位置時(shí)，門(mén)控指示燈即亮。繼續(xù)增加模擬轉(zhuǎn)速至?xí)r，“”表即指示出加速時(shí)間，以表示模擬速度的快慢。按下“復(fù)零”按鈕，儀器表針回零，門(mén)控指示燈熄滅，表示儀器調(diào)整正常。否則，微調(diào)、電位器。（）預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝轉(zhuǎn)速傳感器：預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)至正常工作溫度（），并使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速正常。變速器空擋，然后把儀器轉(zhuǎn)速傳感器兩接線卡分別接在分電器低壓接線柱和搭鐵線路上。（）測(cè)加速時(shí)間：迅速

7、地把加速踏板踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速猛然上升，當(dāng)“”表指針顯示出加速時(shí)間（或功率）時(shí)，應(yīng)立即松開(kāi)加速踏板，切忌發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速空轉(zhuǎn)。記下讀數(shù)，儀器復(fù)零。重復(fù)操作三次，讀數(shù)取平均值。 袖珍式無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀，可遙測(cè)到加速時(shí)間和轉(zhuǎn)速。然后翻轉(zhuǎn)測(cè)功儀，查看殼體背面印制的主要機(jī)型的功率、時(shí)間對(duì)照表，便可得知發(fā)動(dòng)機(jī)功率的大小。4、檢測(cè)結(jié)果分析、檢測(cè)結(jié)果分析 在用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于原額定功率的，大修后發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于原額定功率的90。（）若發(fā)動(dòng)機(jī)功率偏低，則可能是燃料供給系調(diào)整狀況不佳，點(diǎn)火系技術(shù)狀況不佳，應(yīng)對(duì)油、電路進(jìn)行調(diào)整。若調(diào)整后功率仍低時(shí)，應(yīng)結(jié)合氣缸壓力和進(jìn)氣歧管真空度的檢查，判斷是否是機(jī)械部分故障。（

8、）可對(duì)個(gè)別氣缸其進(jìn)行斷火后再測(cè)功，診斷其技術(shù)狀況。也可取消任一氣缸的工作，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都會(huì)有所下降。要求最高與最低下降之差不大于平均下降值的，如果轉(zhuǎn)速下降值低于一定規(guī)定值，說(shuō)明斷火之缸工作不良。轉(zhuǎn)速下降值愈小，則單缸功率愈小，當(dāng)下降值等于零時(shí)，單缸功率也等于零，即該缸不工作。 發(fā)動(dòng)機(jī)單缸功率偏低，一般系該缸高壓分火線或火花塞技術(shù)狀況不佳、氣缸密封性不良、氣缸上油（機(jī)油）等原因造成，應(yīng)調(diào)整或檢修。（）發(fā)動(dòng)機(jī)功率與海拔高度有密切關(guān)系，無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀所測(cè)結(jié)果是實(shí)際大氣壓力下的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，如果要校正到標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下的功率，應(yīng)乘以校正系數(shù)。任務(wù)三任務(wù)三 點(diǎn)火系的檢測(cè)點(diǎn)火系的檢測(cè)點(diǎn)火系的主要的故障：無(wú)火、缺火、

9、亂火、火弱及點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)等。1傳統(tǒng)的有觸點(diǎn)點(diǎn)火系傳統(tǒng)的有觸點(diǎn)點(diǎn)火系 一、點(diǎn)火系的類(lèi)型：一、點(diǎn)火系的類(lèi)型：2晶體管控制的無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系晶體管控制的無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系 3ECU控制的有分電器點(diǎn)火系控制的有分電器點(diǎn)火系 4ECU控制的無(wú)分電器點(diǎn)火系控制的無(wú)分電器點(diǎn)火系 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能分析儀發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能分析儀二、點(diǎn)火波形的檢測(cè)二、點(diǎn)火波形的檢測(cè) 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀連接在運(yùn)轉(zhuǎn)的汽油機(jī)點(diǎn)火系電路上時(shí)，顯示器屏幕上將顯示出點(diǎn)火系中電壓隨時(shí)間變化的曲線，即點(diǎn)火波形。1、點(diǎn)火波形可觀測(cè)、分析、判斷點(diǎn)火系的項(xiàng)目、點(diǎn)火波形可觀測(cè)、分析、判斷點(diǎn)火系的項(xiàng)目：（1）點(diǎn)火系最高電壓值 （2）各缸點(diǎn)火高壓值（3）點(diǎn)火提前角

10、（4）二次多缸平列波、單缸平列波、多缸并列波、多缸重疊波、各缸波形重疊角（5）一次多缸平列波、多缸并列波、多缸重疊波及各缸波形重疊角（6）點(diǎn)火提前角 （7）火花塞性能（8）點(diǎn)火線圈性能 （9）閉合角2、各種標(biāo)準(zhǔn)波形、各種標(biāo)準(zhǔn)波形（1 1）標(biāo)準(zhǔn)二次單缸平列波）標(biāo)準(zhǔn)二次單缸平列波 次級(jí)點(diǎn)火電壓標(biāo)準(zhǔn)波形圖（2 2）標(biāo)準(zhǔn)二次多缸平列波）標(biāo)準(zhǔn)二次多缸平列波（3 3）標(biāo)準(zhǔn)二次多缸并列波）標(biāo)準(zhǔn)二次多缸并列波（4 4）標(biāo)準(zhǔn)二次多缸重疊波）標(biāo)準(zhǔn)二次多缸重疊波（5 5）標(biāo)準(zhǔn)一次多缸平列波）標(biāo)準(zhǔn)一次多缸平列波（6 6）標(biāo)準(zhǔn)一次多缸并列波）標(biāo)準(zhǔn)一次多缸并列波可測(cè)得各缸閉合角和各缸波形間的重疊角。可測(cè)得各缸閉合角和各缸

11、波形間的重疊角。閉合角標(biāo)準(zhǔn)值：閉合角標(biāo)準(zhǔn)值：3缸發(fā)動(dòng)機(jī)不大于缸發(fā)動(dòng)機(jī)不大于6066 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)不大于缸發(fā)動(dòng)機(jī)不大于5054 6缸發(fā)動(dòng)機(jī)不大于缸發(fā)動(dòng)機(jī)不大于3842 8缸發(fā)動(dòng)機(jī)不大于缸發(fā)動(dòng)機(jī)不大于2932（7 7）標(biāo)準(zhǔn)一次多缸重疊波）標(biāo)準(zhǔn)一次多缸重疊波重疊角表征多缸發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火間隔的一致程度，重疊角越大，說(shuō)明點(diǎn)火間重疊角表征多缸發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火間隔的一致程度，重疊角越大，說(shuō)明點(diǎn)火間隔越不均勻。隔越不均勻。重疊角標(biāo)準(zhǔn)值：重疊角標(biāo)準(zhǔn)值：4缸發(fā)動(dòng)機(jī)不大于缸發(fā)動(dòng)機(jī)不大于4.5 6缸發(fā)動(dòng)機(jī)不大于缸發(fā)動(dòng)機(jī)不大于3 8缸發(fā)動(dòng)機(jī)不大于缸發(fā)動(dòng)機(jī)不大于2.25（8 8）標(biāo)準(zhǔn)電子點(diǎn)火系點(diǎn)火波形）標(biāo)準(zhǔn)電子點(diǎn)火系點(diǎn)火波形1-初級(jí)

12、線圈斷開(kāi) 2-點(diǎn)火擊穿電壓 3-火花電壓 4-點(diǎn)火電壓脈沖 5-火花線 6-初級(jí)線圈閉合 7-點(diǎn)火控制器限流作用 （9 9） 無(wú)分電器點(diǎn)火系點(diǎn)火波無(wú)分電器點(diǎn)火系點(diǎn)火波形形（1010） 二次波形故障反映區(qū)二次波形故障反映區(qū)A區(qū)：斷電器觸點(diǎn)故障反映區(qū)區(qū)：斷電器觸點(diǎn)故障反映區(qū) B區(qū)：電容器、點(diǎn)火線圈故障反映區(qū)區(qū)：電容器、點(diǎn)火線圈故障反映區(qū)C區(qū)：電容器、斷電器觸點(diǎn)故障反映區(qū)區(qū)：電容器、斷電器觸點(diǎn)故障反映區(qū)D區(qū)：分電器、火花塞故障反映區(qū)區(qū)：分電器、火花塞故障反映區(qū)3、波形分析：、波形分析：1. 發(fā)火線（擊穿電壓）電壓1.5-2萬(wàn)伏，火花電壓4-8千伏。 過(guò)高：電阻過(guò)大；斷線；接觸不良；臟污。 拔下高壓線

13、與火花塞距離加大，擊穿電壓升高。 高壓線搭鐵，電壓應(yīng)低于4000V，否則有間隙過(guò)大處。2. 火花線：1000r/min，火花時(shí)間為1.5ms。 時(shí)間過(guò)短：火花塞間隙大；電極燒蝕或間隙大；高壓線電阻大；混合氣?。稽c(diǎn)火過(guò)遲。 過(guò)長(zhǎng)：火花塞積碳，間隙小，短路。3. 波形倒置：點(diǎn)火線圈初級(jí)接反，電壓波形倒置，點(diǎn)火能量小。 4. 振蕩區(qū)分析：5-8個(gè)波形，如少，說(shuō)明點(diǎn)火線圈短路，一次線圈接觸不良。 5.閉合區(qū)分析：閉合區(qū)可變長(zhǎng)，閉合段有上升，凸起，屬正常。因有限流和閉合角可調(diào)功能 。 無(wú)故障點(diǎn)火系統(tǒng)，觸點(diǎn)閉合角為全周期的 45% 50%（四缸機(jī)） 或 63% 70%（六缸機(jī)），八缸機(jī)約為 64% 71%

14、 1、點(diǎn)火正時(shí)儀、點(diǎn)火正時(shí)儀11正時(shí)儀；正時(shí)儀；22點(diǎn)火脈沖傳感器；點(diǎn)火脈沖傳感器；33電源夾；電源夾；44電位器旋鈕電位器旋鈕三、點(diǎn)火正時(shí)檢測(cè)三、點(diǎn)火正時(shí)檢測(cè)2、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測(cè)試儀上的正時(shí)燈、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測(cè)試儀上的正時(shí)燈3、點(diǎn)火正時(shí)燈的使用方法、點(diǎn)火正時(shí)燈的使用方法擦拭飛輪或曲軸傳動(dòng)帶盤(pán)上第擦拭飛輪或曲軸傳動(dòng)帶盤(pán)上第1缸壓縮終了上止點(diǎn)標(biāo)記，缸壓縮終了上止點(diǎn)標(biāo)記，用粉筆或油漆將標(biāo)記描白。用粉筆或油漆將標(biāo)記描白。接上正時(shí)燈電源，再將傳感器夾持在第接上正時(shí)燈電源，再將傳感器夾持在第1缸高壓線上或信缸高壓線上或信號(hào)線上。號(hào)線上。使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，打開(kāi)正時(shí)燈并對(duì)準(zhǔn)飛輪殼或使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，

15、打開(kāi)正時(shí)燈并對(duì)準(zhǔn)飛輪殼或機(jī)體前端面上的固定指針標(biāo)記。機(jī)體前端面上的固定指針標(biāo)記。調(diào)正時(shí)燈電位器，使飛輪或曲軸傳動(dòng)帶盤(pán)上的標(biāo)記逐漸與調(diào)正時(shí)燈電位器，使飛輪或曲軸傳動(dòng)帶盤(pán)上的標(biāo)記逐漸與固定指針對(duì)齊，此時(shí)表頭的讀數(shù)即為發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)固定指針對(duì)齊，此時(shí)表頭的讀數(shù)即為發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的點(diǎn)火提前角。的點(diǎn)火提前角。用同樣的方法可分別測(cè)出不同工況時(shí)的點(diǎn)火提前角。用同樣的方法可分別測(cè)出不同工況時(shí)的點(diǎn)火提前角。若測(cè)出的點(diǎn)火提前角符合規(guī)定，說(shuō)明初始點(diǎn)火提前角調(diào)整若測(cè)出的點(diǎn)火提前角符合規(guī)定，說(shuō)明初始點(diǎn)火提前角調(diào)整正確。正確。4、影響點(diǎn)火提前角的因素、影響點(diǎn)火提前角的因素（1）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（分電器的離心式調(diào)節(jié)裝置）；）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（分電器的離心式調(diào)節(jié)裝置）；（2）發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（分電器的真空式調(diào)節(jié)裝置）；）發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（分電器的真空式調(diào)節(jié)裝置）；（3）汽油辛烷值，較高時(shí)，應(yīng)將點(diǎn)火時(shí)間略微提前，反之，略微推遲，以）汽油辛烷值，較高時(shí)，應(yīng)將點(diǎn)火時(shí)間略微提前，反之，略微推遲，以防爆燃；防爆燃；（4）混合氣過(guò)濃或過(guò)稀時(shí)，都會(huì)使燃燒速度變慢，點(diǎn)火提前角應(yīng)大些；）混合氣過(guò)濃或過(guò)稀時(shí)，都會(huì)使燃燒速度變慢，點(diǎn)火提前角應(yīng)大些；（5）高原地區(qū)，大氣壓力低，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力和壓縮壓力都降低，點(diǎn)火）高原地區(qū)，大氣壓力低，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力和壓縮壓力都降低，點(diǎn)火時(shí)間應(yīng)早些；時(shí)