十堰東風公司實習報告

1、GUIZHOU UNIVERSITY生產(chǎn)實習報告學 院機械工程 專 業(yè) 機械設計制造及其自動化姓名陸* 學號 09080*班級 機自093 指導教師李建雄、趙麗梅2012年9月 17 日一、實習的目的與意義3二、實習的主要內(nèi)容 4三、實習的時間段及地點5四、實習形式（參觀型） 6五、實習的主要項目6六、實習日志（一）東風汽車有限公司發(fā)動機廠入場安全教育7（二）東風汽車有限公司發(fā)動機廠機械加工1 9（三）東風汽車有限公司發(fā)動機廠凸輪軸111（四）東風汽車有限公司發(fā)動機廠裝配二線112（五）東風汽車有限公司發(fā)動機廠大馬力裝配 114（六）東風汽車有限公司鋼板彈簧廠鋼板彈簧16（七）東風汽車有限公司

2、發(fā)動機廠連桿生產(chǎn)線 17（八）東風汽車有限公司發(fā)動機廠4H 缸體1 18（九）東風汽車有限公司發(fā)動機廠輕發(fā)1 20（十）東風汽車有限公司發(fā)動機廠大馬力機加121（十一）東風汽車有限公司發(fā)動機廠發(fā)動機展廳 23（十二）東風汽車有限公司神宇車輛公司總裝廠分廠東風神宇公司總裝 26（十三）東風汽車有限公司發(fā)動機廠四九小學工廠5s管理28七、實習總結1 、實習的具體收獲 302 、實習的體會30八、實習指導教師評語31一、實習目的與意義1、生產(chǎn)實習的目的通過生產(chǎn)實習了解現(xiàn)代先進制造技術的應用，了解現(xiàn)代機械制造企業(yè)的基本 結構、生產(chǎn)流程和生產(chǎn)與技術管理體系結構，了解典型機床的體系結構和各子系 統(tǒng)的結構，

3、了解電氣自動化技術的應用情況；建立現(xiàn)代機械與電子系統(tǒng)的生產(chǎn)、 設計、制造等的感性認識，為學好專業(yè)課程打下基礎。2、生產(chǎn)實習的意義生產(chǎn)實習是整個專業(yè)培養(yǎng)計劃的重要組成部分， 也是重要的集中性實踐環(huán)節(jié)。生 產(chǎn)實習環(huán)節(jié)的順利進行，有利于提高學生的機電工程認知能力和知識組織能力， 有利于學生建立機械電子系統(tǒng)的總體系統(tǒng)概念，有利于現(xiàn)代機械生產(chǎn)、制造與設 計的感性認識的形成，能夠增強專業(yè)課程學習的認知能力和理解能力， 能夠增強 實踐動手能力。二、實習的主要內(nèi)容1、數(shù)控機床的認識了解數(shù)控加工中心、數(shù)控車床、數(shù)控銃床、數(shù)控軋輾磨床、電火花線切割機 床等總體布置于基本結構和工作過程，繪制機床總體布置圖、進給系統(tǒng)

4、（工作臺） 的結構簡圖。2、機床數(shù)控系統(tǒng)的認識了解相關機床數(shù)控系統(tǒng)的基本組成、結構及特點，該企業(yè)產(chǎn)品數(shù)控系統(tǒng)應具 備的功能。了解數(shù)控系統(tǒng)與驅動部件的連接方式和特點； 強電控制和弱電控制方 式的實現(xiàn)。了解一個數(shù)控系統(tǒng)的面板及功能， 繪出面板圖進行說明，并請認真思 考面板相關功能的實現(xiàn)方式。3、大型專用數(shù)控機床用途的了解通過現(xiàn)場考察，了解大型數(shù)控專用機床的加工過程互作用，并且分析企業(yè)如 何通過合理的工藝流程和制造工藝使其能滿足機床使用的需要。4、制造過程的了解了解一種主要產(chǎn)品（機床、汽車或它們之中的總成、重要部件）的生產(chǎn)過程， 了解并寫出一種主要零件的生產(chǎn)工藝過程， 并進行說明。了解主要加工設備，

5、對 主要加工設備的型號、加工工藝類型與特點、精度以及在工藝流程中的地位等進 行考察。5、對汽車制造廠、機床廠、工程機械、專用機械工廠的生產(chǎn)流程進行考察了解生產(chǎn)工廠的生產(chǎn)流程、總體布置和生產(chǎn)與管理體系結構，繪制生產(chǎn)流程、 總體布置和體系結構簡圖。6、對發(fā)動機產(chǎn)品的開發(fā)設計過程、設計與制造手段進行了解。7、對發(fā)動機廠、變速箱廠、凹凸模具公司的生產(chǎn)流程進行考察了解工廠的生產(chǎn)流程、總體布置和生產(chǎn)與管理體系結構，繪制生產(chǎn)流程、總 體布置和體系結構簡圖。8、機加工車間在機加工車間，深入分析典型零件的技術要求和結構工藝性， 記錄零件的工 藝過程；了解各道重要工序加工機床的特點， 工作原理；研究重點工序所用夾

6、具 的工作原理，分析定位原理及夾緊機構特點，繪制結構草圖；了解生產(chǎn)線的布局 特點；了解車間的先進工藝、技術革新；了解車間的生產(chǎn)組織管理方式，分析其 特點。9、裝配車間在裝配車間，了解裝配流水線的組成及工藝流程以及技術檢測方法。10、實習日志的撰寫對上述參觀、考察的內(nèi)容要及時進行記錄，每天需要撰寫實習日志。實習日 志包括實習地點、實習日期、實習具體內(nèi)容和實習體會。實習日志除具有必要的 文字內(nèi)容之外，還可包括現(xiàn)場手工繪制的草圖、簡圖、表格以及圖片等內(nèi)容。實 習日志時撰寫實習總結報告的基礎性資料，也是生產(chǎn)實習成績考察的重要內(nèi)容。三、實習的時間段及地點實習日期實習時間段實習作業(yè)部實習工段2010-9-

7、2下午四九小學會廳入場安全教育2010-9-3上午機修車問機械加工12010-9-3下午軸奧車間凸輪軸12010-9-4上午6100車間裝配二線12010-9-4下午裝試車間大馬力裝配12010-9-5上午板簧公司鋼板彈簧2010-9-5下午軸奧車間連桿生產(chǎn)線2010-9-6上午4H車間4H缸體12010-9-6下午輕發(fā)輕型發(fā)動機輕發(fā)12010-9-7上午Dcill車間大馬力機加12010-9-7下午展廳發(fā)動機2010-9-10下午東風神宇公司總裝2010-9-11下午四九小學會廳工廠5s管理四、實習形式（參觀型）1、專題講解：在進入車間時，企業(yè)指派人員做全廠概況、安全等方面的講解，使學生對企

8、業(yè)的生產(chǎn)任務與規(guī)模、主要產(chǎn)品及其性能、企業(yè)組織與管理、發(fā) 展遠景等有一初步了解；明確企業(yè)技術保密、勞動紀律，保證實習安全進行。2、機械加工車間參觀實習：機械加工車間實習是生產(chǎn)實習的重要階段。 學 生要圍繞所指定的典型零件的工藝過程獨立地逐條完成教學大綱所規(guī)定的關于 機械加工車間實習的內(nèi)容與要求。 要仔細地記好實習日記，勤于思考，善于提出 問題，要虛心向工人和技術人員請教。3、閱讀現(xiàn)場圖樣和工藝過程： 生產(chǎn)圖和工藝文件是知道生產(chǎn)的技術文件， 也是深入實習的重要資料，學生要認真閱讀、理解，做好筆記記錄。五、實習的主要項目1、聽講座實習接待主管對我們進行了入廠安全教育，向我們說明了工廠生產(chǎn)實習應注

9、意的事項。并且向我們介紹了東方公司的發(fā)展史。2、工藝考察(1)東風商用車公司發(fā)動機廠：主要認識了發(fā)動機五大件缸蓋、缸體、曲 軸、凸輪軸、連桿的制造工藝流程。(2)東風神宇公司：參觀了車輛總裝線。3、聽課聽工人師傅向我們介紹“工廠5s管理藝術”！聽東風日產(chǎn)企業(yè)管理的方法手 段，了解現(xiàn)代的企業(yè)管理方式。好的管理方法能提高企業(yè)效益！六、實習日志(一)東風汽車有限公司發(fā)動機廠實習作業(yè)部：四九小學會廳實習工段：入場安全教育1、實習時間2010-9-2 下午2、實習安排整隊進入車間；在指導老師的帶領下到會廳； 認真聽取師傅入場教育，強調的安全方面一定要記牢，并記下會議內(nèi)容； 整隊返回。3、實習的具體內(nèi)容(

10、1)東風公司簡介：東風汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)三大集團之一。東風汽車主 要制造基地分布在十堰、襄樊、武漢、廣州等地，公司運營中心于2003年9月28日由十堰遷移武漢。東風汽車主營業(yè)務包括全系列商用車、乘用車、汽車零 部件和汽車裝備。截止2003年底，東風汽車公司總資產(chǎn)達 636.8億元人民幣， 凈資產(chǎn)為273億元人民幣，員工總數(shù)為11.2萬人。進入新世紀，東風汽車公司著眼參與國際競爭合作，按照“融入發(fā)展，合作 競爭，做強做大，優(yōu)先做強”的發(fā)展方略，不斷提高經(jīng)營質量，經(jīng)營規(guī)模路上新 臺階，國際合作提升到新水平，步入了融入國際合作的新階段。全面合資重組后， 東風的體制和機制再次發(fā)生

11、深刻變革。 按照現(xiàn)代企業(yè)制度和國際慣例，構建起較 為規(guī)范的母子公司體制框架，東風公司成為投資與經(jīng)營管控型的國際化汽車集 團。東風汽車公司構建了完整的研發(fā)體系， 在研發(fā)領域開展廣泛的對外合作，搭 建起全系列商用車、乘用車研發(fā)平臺及其支撐系統(tǒng)，進一步完善了商品計劃和研 發(fā)流程。東風將在消化、吸收國內(nèi)外先過技術的基礎上不斷強化自身研發(fā)能力， 提升核心競爭力。經(jīng)歷全面合資重組之后，東風以良好的發(fā)展態(tài)勢站在一個跨越發(fā)展的新起 點。東風將緊緊抓住全面建設小康社會和國內(nèi)汽車市場持續(xù)走強的歷史性機遇。 力爭通過五年的奮斗，實現(xiàn)產(chǎn)銷規(guī)模、經(jīng)營效益和員工收三個翻番，將年產(chǎn)銷量 提升到170萬輛，銷售額提高到180

12、0億元以上，利潤達到150億元，綜合市場 占有率提高到18,把東風建設成為自主、開放、可持續(xù)發(fā)展，并具有國際競爭 力的汽車集團。(2)安全注意事項：在我們出發(fā)之前，院領導及老師反復強調安全第一， 這是我們這次實習能否 成功的至關重要的基本保證，下面是安全教育課上廠方對我們安全實習的要求， 要求我們牢記以下幾點：、必須整隊進入廠，按廠內(nèi)標識行走，要有組織紀律性，不能單獨行動；、不帶食物進廠，不隨意亂扔喝剩的空瓶、紙屑和廢物，不隨地吐痰；、不準在廠房周圍、馬路兩側、車間門口處、綠化草坪坐歇；、工廠周圍不準打撲克吸煙；、生產(chǎn)現(xiàn)場嚴禁使用照相機、攝像機及可拍照的手機；、在生產(chǎn)現(xiàn)場不要隨意靠近機床，特別

13、是旋轉設備；不要停留在吊車臂下， 不要在生產(chǎn)現(xiàn)場扎堆圍觀，時刻注意安全；、在實習過程中，不要亂動按鈕、工件、檢測儀器等：、各院與各校之間禁止發(fā)生沖突；、衣服整潔，必須帶實習帽，不穿背心、馬褲、拖鞋；、生產(chǎn)現(xiàn)場不準打鬧，不影響生產(chǎn)工人正常作業(yè)，一切行動聽指揮4、小結以前看到公路上來來往往的東風牌汽車，只知道是東風汽車，其他并不知道 什么，經(jīng)入廠教育后，我對東風公司有了很好的了解，東風公司從二汽建廠以來 經(jīng)歷了艱難的發(fā)展，也從中看到了我國建國以來的發(fā)展歷程。隨后的安全教育，師傅給我們講述了東風公司近年來發(fā)生的種種安全事故，以 及發(fā)生這些事故的原因，告誡我們在實習過程要注意的地方和事項，為我們的安

14、全實習作了很好的鋪墊(二)東風汽車有限公司發(fā)動機廠實習作業(yè)部：機修車問實習工段：機械加工11、實習時間2012-9-3-上午2、實習安排整隊進入車間； 工廠指定師傅帶隊介紹、參觀指導；隨隊參觀機械加工；實時提問，做記錄；整隊返回。3、實習的具體內(nèi)容(1)該車間主要生產(chǎn)鍵、螺母、螺釘之類的小零件。同時負責一些部件的維修、 臨時件急件的生產(chǎn)。它有三大任務：備件加工；新產(chǎn)品的試制加工；迂回 生產(chǎn)。(2)機修車間的主要設備機床有：鋸床：原本購買的鋸床只可以加工直徑在 150毫米以下的材料，通過改進, 將夾板加厚，加長，可將被加工材料的直徑提高至 400毫米在鋸床上加做一滾道，方便直徑較大的材料的移動將

15、原有的夾緊方式改為通過液壓缸來夾緊通過工裝的改進，實現(xiàn)混流生產(chǎn)牛頭刨床B665 (最大刨肖IJ長度為650mm根據(jù)材料、進刀量、加工余量來選擇刨還是銃，夾緊方式為臺前夾緊。機床特性：進刀量10-15mm刀具能夠承擔更大的反作用力，多個同時，多 面一次，可加工斜面。插床B5032 (最大查肖U長度為320mrm:可以用來插齒輪鍵槽，修理齒輪毛刺，修外圓、死角、非標準圓，成型刀多 為自己設計利用磁場，將小墊片吸緊，提高生產(chǎn)效率銃床：臥銃，適用于長形鍵槽加工。(3)機加的七大原則：加工基準面的統(tǒng)一：可減小積累誤差；選擇正確的裝夾方式；根據(jù)材料選擇刀具；(4刀具角度的選擇：一般選(5-7) °

16、; ,它將影響切削量、加工熱量的熱量散發(fā)；切削速度的選擇：粗加工時速度小，精加工時速度大；切削量的選擇：精加工時切削量小，粗加工時切削量大；保證機床的精度：主要是保證機床刀具導軌的平行度、平面度、直線度、垂直度、主軸全跳動在要求范圍內(nèi)。4、小結機械車間看起來比較凌雜，但是都是在井井有條的精心工作。機修車間里的工作人很多是搞設計的，專門設計各類夾具和對磨損上進行補償加工、重新加工新零件、制作樣品、編寫加工工藝，他們的工作環(huán)境相對其他車間來說是很悠閑 地，只要求好的不要快的。他們可以說是工廠的創(chuàng)倉庫，很多夾具和新穎的連接 件等都是這里誕生的。在里面見識到激光線切割機，通過電腦繪圖，通過用接口控制機

17、器切割任意形狀的鋼板(三)東風汽車有限公司發(fā)動機廠實習作業(yè)部：軸類車間實習工段：凸輪軸11、實習時間2010-9-3 下午2、實習安排整隊進入車間；工廠指定師傅帶隊指導參觀、介紹；隨隊參觀發(fā)動機凸輪軸生產(chǎn)加工制造過程； 實時提問，并做好記錄；整隊返回。3、實習的具體內(nèi)容(1)車間簡介兩條凸輪軸生產(chǎn)線：汽油機生產(chǎn)線一一 EQ6100 EQ140 柴油機生產(chǎn)線一一康明斯系列。(2)凸輪軸加工介紹： 凸輪軸材料一一45鋼/50#鋼；凸輪軸毛坯加工一一鍛造；凸輪軸加工方法一一仿形加工、數(shù)控加工；結構特點：軸的前端裝有正時齒輪，軸上除了進、排氣凸輪及軸頸外，還 有驅動部分電器和機油泵的齒輪及驅動汽油泵的

18、偏心輪。加工定位基準：以鍵槽或端面中心孔作為定位基準。凸輪軸加工工序：1 .銃端面；-2.粗磨中間軸頸；-3.打標機；-4.粗精車主軸頸；-5. 鉆油孔；-6.精磨中間主軸頸；-7.精磨其余主軸頸；-8.精磨正時齒輪頸、 -9.銃鍵槽；-10.粗精磨所有凸輪及偏心輪；-11.探傷；-12.清毛刺； -13.拋光；-14.清洗；-15.終檢；-16.防銹包裝。(3)凸輪軸主要加工機床 凸輪軸軸頸車床：型號：S1-249、凸輪最大回轉直徑：(|)70mm 臥式升降臺銃床：型號：X62、工作臺工彳面寬度：320mm工作臺工作 面長度：1250mm在此機床上銃鍵槽。4、小結在凸輪軸加工車間里，生產(chǎn)流水

19、線的運作井然有序，只需不到10名員工，即可完成全部工序。在參觀過程中，更深刻體會到理論知識與實踐的區(qū)別，認識到再詳細的課本知識，也只是工具而已，我們應該靈活的運用，才能與實踐更好 的相結合。(四)東風汽車有限公司發(fā)動機廠實習作業(yè)部:6100車間實習工段：裝配二線11、實習時間2012-9-4 上午2、實習安排整隊進入車間；工廠指定師傅帶隊指導參觀、介紹；隨隊參觀發(fā)動機裝配二線的裝配過程； 實時提問，并做好筆記記錄；整隊返回。3、實習的具體內(nèi)容發(fā)動機裝配分內(nèi)裝和外裝，而且各有十七道工序，裝配順序按照由內(nèi)到外， 又下到上原則依次裝配。當發(fā)動機零部件運到此處時，裝配工人首先將缸體上線， 檢測，然后清

20、洗去除其內(nèi)壁以及表面的灰塵和毛坯殘渣，按照原先設計好的工序一步一步完成，每個員工可以同時控制幾個工序。裝配車間的兩條裝配路線分別是：內(nèi)裝 N,外裝W。具具體裝配工藝流程 如下：(1)內(nèi)裝線N線N-1 NQ-互型通用清洗機N-2 缸體上線N-3 裝主軸瓦(上、下半軸瓦)N-4 裝曲軸N-5 擰緊主軸承螺栓N-6 裝后油封N-7 裝飛輪殼N-8 裝飛N-9 裝壓盤N-10 裝離合器N-11裝活塞連桿總成N-12 擰緊連桿螺母N-13 裝正時齒輪N-14 裝凸輪軸N-15 裝正時齒輪室蓋N-16 裝機油泵N-17 裝機油殼(2)外裝線W線W-1裝油底殼W-2裝減震器W-3 裝缸蓋總成W-4預擰緊缸蓋

21、螺栓W-5擰緊缸蓋螺栓W-6裝搖擺軸W-7裝機油泵傳動軸W-8調氣門間隙W-9裝噴油器總成W-10 裝汽缸蓋罩W-11 裝空壓機W-12裝排氣管W-13裝增壓器W-14裝增壓器進氣管接頭W-15裝曲軸箱通風W-16 裝水泵W-17裝節(jié)溫器W-18裝風扇皮帶輪W-19裝機冷器W-20 裝放水閥4、小結裝配廠房內(nèi)的裝配流水線干凈整潔， 這里有檢查缸徑的精密儀器，有專門清 洗冷卻的機器，懸掛式起重機以及自動滾動式裝配線， 裝配車間里并不是人頭涌 動，一條裝配線上只要不到10個人，就能把所有的程序做完，看著很多全自動 的的機器，我很感慨機器給我們帶來的便利。在聽完師傅講解完各個工序流程后，我們又親自去

22、回顧了一下裝配流程， 有的地方我看了很久，但還是有點看不夠的感覺。（五）東風汽車有限公司發(fā)動機廠實習作業(yè)部：裝試車間實習工段：大馬力裝配11、實習時間2012-9-4 下午2、實習安排整隊進入車間；工廠指定師傅帶隊指導參觀、介紹；隨隊參觀發(fā)動機大馬力裝配過程； 實時提問，并做好記錄；整隊返回。3、實習的具體內(nèi)容大馬力車間是發(fā)動機廠最先進的自動生產(chǎn)車間，生產(chǎn) dcill發(fā)動機，6缸， 420馬力，特點是省油。出廠試驗出線 90砧格，出廠100砧格，采用先進的高 壓共軌（保證噴油嘴在最合適的時間噴最合適的油量達到最佳燃燒比）及渦輪增壓技術（將排出的氣體加壓后再利用），配公司生產(chǎn)的天龍車和重卡。車間

23、 3/4 為裝配線，90涮床是加工中心。采用干式試漏（充氣式），缸體缸蓋是鑄造成型， 年產(chǎn)大馬力發(fā)動機3萬臺。恒溫測量對缸體缸蓋質檢，流水線采用夾具托盤。缸 蓋裝配線有較多檢測、助力裝備和擰緊裝備。服務器檢測生產(chǎn)線狀況，機械手自 動涂裝。車間總裝包括內(nèi)裝和外裝兩條生產(chǎn)線：3/4線和1/4線。其生產(chǎn)流程為：3/4 線：1 、活塞分裝線2 、高壓油泵3 、飛輪殼4 、齒輪室總線5 、空調壓縮機總線6 、油底殼7 、翻轉8 、檢測9 、氣缸罩總成1/4 線：1、噴漆2、裝外部3、裝機冷器4、裝機油濾清器5、點成試漏4、小結此款發(fā)動機是用于大馬力貨車上的， 它發(fā)出的動力很大，找個車間總裝包括 內(nèi)裝和外

24、裝，我們都知道發(fā)動機有兩大機構無大系統(tǒng)組成，由于裝配精度要求很 高，所以設備都很先進，人必須離機器較遠，有安全裝置：如紅外線接收，自動報警，機器停轉控制裝置。機械助力手臂。車間有很多的機器人，用來執(zhí)行發(fā)動 機外表的涂膠，他可以使涂膠更均勻，另外由于膠中有有害物質，這樣可以避免 對工人的人生傷害。（六）東風汽車有限公司鋼板彈簧廠實習作業(yè)部：板簧公司實習工段：鋼板彈簧1、實習時間2012-9-5 上午2、實習安排整隊進入車間；工廠指定師傅帶隊指導參觀、介紹;隨隊參觀鋼板彈簧的加工過程； 實時提問，并做好記錄；整隊返回。3、實習的具體內(nèi)容（1）公司狀況：東風汽車有限公司下屬零部件企業(yè)對照的日本鋼號s

25、up6/sup7sup9sup10（2）板簧材料：國內(nèi)名稱 6pSiMn2銘銳鈕銘銳銳系 51CrV4（3）三大工藝：特性工藝：熱處理、預壓塑、強化處理（也叫表面處理）形態(tài)工藝:表面質量:（4）加工工藝:斷料工序沖壓熱加工（包含卷耳、包耳）熱處理（包含淬火、回火） -強化處理-總裝（含預壓）噴漆、裝潢、標識處理-檢驗合格入庫4、小結經(jīng)過板簧廠的參觀實習后，板簧也原以為板簧只是汽車的一個較小的零件，是汽車一個很重要的環(huán)節(jié)，汽車的安全行駛與板簧有很大的關系， 板簧要經(jīng)過很 多的特性處理，比如熱處理、表面強化、預壓塑等眾多工藝處理才能使板簧達到 使用要求，而且就這樣一個板簧就要一個不小的工廠處理，

26、經(jīng)過這次實習可算給 我增加了不少知識。(七)東風汽車有限公司發(fā)動機廠實習作業(yè)部：軸類車間實習工段：連桿生產(chǎn)線1、實習時間2010-9-5 下午2、實習安排整隊進入車間；工廠指定師傅帶隊指導參觀、介紹；隨隊參觀連桿生產(chǎn)線的加工過程； 實時提問，并做好記錄；整隊返回。3、實習的具體內(nèi)容(1)連桿簡介連桿材料：連桿屬于鍛件，35號銳鈕系列合金。連桿類型：A、汽油機連桿EQ6100;B、柴油機連桿EQ6102;C、康明斯C系列連桿；D、大馬力連桿dcill 連桿。連桿結構：A、大頭-連接曲軸，內(nèi)有瓦槽；B、桿身；C、小頭-連接活塞，內(nèi)有儲油槽，無專門供油裝置，潤滑油從油孔滲入。桿蓋加工方法：平斷、斜斷

27、、漲斷連桿組成：A、連桿桿；B、連桿蓋；C、連桿螺栓；D、螺母 ；E、襯套。連桿加工部位：、孔、面、瓦槽定位基準：小頭孔、端面、側面尺寸檢測：大頭孔徑、圓柱度、端面厚度、小頭孔徑、中心距、變形量、 扭曲度、稱重。二、工藝流程：毛坯檢查粗磨兩端面鉆小頭孔小頭孔倒角拉小頭孔拉兩側面、凸臺面-銃斷-拉大頭圓弧面、兩側面-磨頭面-鉆螺栓孔-粗鋼窩座-精鋼窩 座-銃鎖瓦槽-鉆油孔-人工去毛刺-鉆連桿蓋沉孔擴校螺栓孔-去毛刺- 清洗-裝螺栓-套螺母-擰緊力矩并校正-粗鎮(zhèn)頭孔-大頭孔倒角-磨標記面 -壓襯套-擠壓襯套-襯套孔倒角-精磨兩端面-半精鍵大頭孔-精鏈大頭孔 -琦磨大頭孔-精鏈小頭孔、襯套孔-去毛刺

28、、拋光、清洗-終檢。4、小結連桿的功用是將活塞承受的力傳給曲軸，從而使得活塞的往復運動轉變成曲 軸的旋轉運動，連桿承受活塞銷傳來的氣體作用力及本身的擺動和活塞往復運動 的慣性力。這些力的大小和方向都是周期性變化的。因此，連桿受到的是壓縮、 拉伸和彎曲等交變載荷。這就要求連桿在質量盡可能小的條件下， 有足夠的剛度 和強度。（八）東風汽車有限公司發(fā)動機廠實習作業(yè)部：4H車間實習工段：4H缸體11、實習時間2010-9-6 上午2、實習安排整隊進入車間；工廠指定師傅帶隊指導參觀、介紹； 隨隊參觀4H缸體的加工生產(chǎn)過程； 實時提問，并做好記錄； 整隊返回。3、實習的具體內(nèi)容(1) 4H缸體簡介4H缸體

29、具材料為HT25Q灰口鑄鐵的優(yōu)點具有足夠的韌性，良好的耐磨性、 耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價格便宜。(2)加工工藝路線：粗銃底面、前后端面、瓦蓋結合面、瓦座側面，鏈曲軸半圓孔底平面及主副油道孔加工銃頂面，鉆缸蓋螺栓孔、推桿孔、挺桿孔、水孔底面孔系及前后端面部分孔系加工粗鏈缸孔半精銃前后端面機冷器面孔系及斜油孔加工挺桿側及頂面部分孔系加工瓦蓋擰緊、打瓦蓋標記主凸孔、前后端面及孔加工©打標記(打標機、清洗機)缸體吸鐵屑、刷油道中間清洗終清洗人工吸鐵屑人工壓裝砂孔堵蓋及油孔堵蓋（17壓凸輪軸襯套水套試漏終檢下線防銹（3）缸孔的技術要求：配缸間隙公差0.03缸孔直徑

30、公差0.045缸孔圓柱度公差0.01干缸套壓入過盈量0.0450.075缸孔對主軸承孔的垂直度0.054、小結缸體是發(fā)動機的基礎零件，通過它把發(fā)動機的曲柄連桿機構 （包括活塞、連 桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機構（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、 冷卻等機構連接成一個整體。缸體形狀復雜、薄壁、箱體結構。因而要求缸體要 有足夠的強度和剛度，底面具有良好的密封性，外型為六面體，多孔薄壁零件， 冷卻可靠，液體流動通暢。且缸體毛坯的技術要求及毛坯質量要求不允許有裂紋、 冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工余量過大，造成加 工節(jié)拍長，增加機床的負荷，影響機床和刀具的使用壽命。（九）

31、東風汽車有限公司發(fā)動機廠實習作業(yè)部：輕發(fā)輕型發(fā)動機實習工段：輕發(fā)11、實習時間2010-9-6 下午2、實習安排整隊進入車間； 工廠指定師傅帶隊指導參觀、介紹；隨隊參觀輕型發(fā)動機的加工生產(chǎn)過程； 實時提問，并做好記錄；整隊返回。3、實習的具體內(nèi)容輕型發(fā)動機是共軌柴油發(fā)動機，排量3L,額定功率103kw,東風輕型發(fā)動機 有限公司由東風汽車有限公司和東風汽車股份有限公司共同出資組建，總投資額15億，注冊資本7.2億。公司是集發(fā)動機研發(fā)、零部件采購、生產(chǎn)制造、銷售 及服務等為一體的全價值鏈子公司。公司主要生產(chǎn)日產(chǎn)品牌ZD30系列3升柴油發(fā)動機和東風品牌1.5-3升輕型 發(fā)動機，為日產(chǎn)和東風品牌的輕卡

32、、輕客、SUV!供動力總成。缸體一一凸輪軸一一曲軸一一清潔一一打標一一涂膠一一活塞桿分裝線飛輪的作用：啟動，克服死點。后端、前端裝正時齒輪，曲軸是鍛造件，曲軸的作用：曲軸通過曲柄連桿機 構，將發(fā)動機的活塞作功時的的往復運動轉變成曲軸的旋轉運動，驅動汽車運行。 該款發(fā)動機的優(yōu)缺點：全鋁合金，缸蓋質量輕，散熱好。成本相對較高，缸體， 缸蓋分別制造，然后再組裝。該發(fā)動機有 16個氣缸和16個氣門。4、小結輕發(fā)車間主要是生產(chǎn)日產(chǎn)品牌 ZD30系列3升柴油發(fā)動機和東風品牌1.5-3 升輕型發(fā)動機，為日產(chǎn)和東風品牌的輕卡、輕客、SUMS供動力總成。在這款發(fā)動機上，好幾個關鍵零件都還是從日本進口的， 雖然師

33、傅們都拿著進口的關鍵產(chǎn) 品進行研究，但還是做不出來，所以這個發(fā)動機還是依賴日本進口一些部件， 所 以價格相對國產(chǎn)的發(fā)動機價格要貴得多。（十）東風汽車有限公司發(fā)動機廠實習作業(yè)部：Dcill車間實習工段：大馬力機加11、實習時間2010-9-7上午2、實習安排整隊進入車間；工廠指定師傅帶隊指導參觀、介紹；隨隊參觀輕型發(fā)動機的加工生產(chǎn)過程； 實時提問，并做好記錄；整隊返回。3、實習的具體內(nèi)容(1) dcill發(fā)動機介紹：dcill是一種大馬力直列六缸發(fā)動機，d柴油，c高壓共軌，i 電 噴技術，11發(fā)動機容積；發(fā)動機擁有四種功率級別：290馬力、340馬力、375馬力和420馬力。匹配東風天龍、東風大

34、力神、工程機械車；廠房建于2004年，主要生產(chǎn)dcill四大件：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪 軸。(2)生產(chǎn)線：缸蓋生產(chǎn)線缸體生產(chǎn)線曲軸生產(chǎn)線凸輪軸生產(chǎn)線(3)主要零件氣缸蓋：氣缸蓋安裝在氣缸體的上面，從上部密封氣缸并構成燃燒室。它經(jīng)常與高溫高壓燃氣相接觸，因此承受很大的熱負荷和機械負荷。水冷發(fā)動機 的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利 用循環(huán)水來冷卻燃燒室等高溫部分。缸蓋上還裝有進、排氣門座，氣門導管孔，用于安裝進、排氣門，還有進氣 通道和排氣通道等。汽油機的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機的氣缸 蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動機的氣缸蓋上還加工

35、有凸輪軸軸 承孔，用以安裝凸輪軸。缸體：箱體類零件，曲軸、凸輪軸裝在缸體中，缸蓋用螺紋連接在缸體上， 凸輪軸安裝在缸體側面曲軸：能量傳遞：動力-曲軸大端-飛輪-離合器；其中心孔為質量中心孔。凸輪軸：其中心孔為幾何中心孔；毛坯長度：960mm1m；進氣凸輪、排氣凸輪一一直徑比主軸頸小；工作過程：空氣 -空氣濾清器-吸氣-噴油-壓縮- 燃燒-廢氣進入排氣口和水道。缸墊：作用：密封，防止竄氣；噴油器：垂直安在缸蓋上，有 6個微孔，噴出高壓霧狀燃油；高壓油泵：為燃油建立高壓，使燃燒更加充分缸孔一一6個曲軸一一弓S度要求高，安全性最高。4、小結大馬力車間是我在發(fā)動機廠所看到的最先進的自動生產(chǎn)車間，生產(chǎn)d

36、cill發(fā)動機，6缸，420馬力，特點是省油。生產(chǎn)流程為：上線-缸體分裝線-活塞 分裝線-缸蓋分裝線-半總成試漏機-下線。 出廠試驗出線90蛤格，出廠100% 合格，采用先進的高壓共軌（保證噴油嘴在最合適的時間噴最合適的油量達到最 佳燃燒比）及渦輪增壓技術（將排出的氣體加壓后再利用），配公司生產(chǎn)的天龍車和重卡。車間3/4為裝配線，90%床是加工中心。采用干式試漏（充氣式）， 缸體缸蓋是鑄造成型，年產(chǎn)大馬力發(fā)動機3萬臺。恒溫測量對缸體缸蓋質檢，流 水線采用夾具托盤。缸蓋裝配線有較多檢測、助力裝備和擰緊裝備。服務器檢測 生產(chǎn)線狀況，機械手自動涂裝。（十一）東風汽車有限公司發(fā)動機廠實習作業(yè)部：展廳

37、實習工段：發(fā)動機 1、實習時間2010-9-7 下午2、實習安排整隊進入車間；工廠指定師傅帶隊指導參觀、介紹； 隨隊參觀完整的發(fā)動機外觀、性能、參數(shù)； 實時提問，并做好記錄;整隊返回。3、實習的具體內(nèi)容(1)、EQ491i 多點電噴汽油發(fā)動機(EQ491i Multi-Point Gasoline Electronic Injection Engine )型式(Type)直列四缸(4-ln line Cylinder )、四沖程(4-stroke )、頂置凸輪軸(OverheadCam、兩氣門(2-Valve)、多點噴射(Multi-Point Injection );燃料(Fuel)90#

38、車用無鉛汽油(90# Gasoline Without Plumbum for Vehicle )； 缸徑火行程(Diameter義Stroke ) (mm90.82 X 76.95 ; #£量(Displacement ) (L)1.993;壓縮比(Compression Ratio )8. 7:1 ;額定功率/轉速(Rated Power/Speed ) (kw/r/min ) 80/5200; 最大扭矩 / 轉速(Max Torque/Speed) (Nm/r/min ) 166/3600;排放標準 (Emission Level )EUROII ; 長x寬x高(Length

39、x Width x Height ) (mm695X 640X 705;重量(weight)三140kg；(2) EQD6102直噴柴油發(fā)動機型式(Type)直列六缸(6-ln line Cylinder )、四沖程(4-stroke )、頂置兩氣門(2-Overhead Valve )、直噴(Direct Injection )、自然吸氣(Natural Aspiration );燃料(Fuel)0#、10# 車用輕柴油(0#、10# Light Diesel for Vehicle )； 缸徑火行程(Diameter義Stroke ) (mm102X115; #£量(Displa

40、cement ) (L)5.638 ;壓縮比(Compression Ratio )8. 17:1 ；額定功率/轉速(Rated Power/Speed ) (kw/r/min )88/2800; 最大扭矩 / 轉速(Max Torque/Speed) (Nm/r/min )343/16001800;排放標準 (Emission Level )EURO n; 長 x 寬 x 高(Length x Width x Height ) (mrm1233X 703X994;重量(weight)三500kg;(3) EQ4H系歹U發(fā)動機(EQ4H Engine Series )型式(Type)直列四缸(

41、4-ln line Cylinder )、四沖程(4-stroke )、四氣門(4-Valve)、 水冷(Water-cooling )、電控共軌(Electronically Controlled Common Rail Fuel Injection )、增壓中冷(Supercharged-Inner-Cooling )；燃料(Fuel)-10#、0# 車用輕柴油(-10#、0# Light Diesel for Vehicle ); 缸徑火行程(Diameter義Stroke ) (mrm110X 125; #£量(Displacement ) (L)4.752 ;壓縮比(Com

42、pression Ratio )8. 17.5:1 ;額定功率/轉速(Rated Power/Speed ) (kw/r/min )103/2400、118/2400、132/2400、144/2400; 最大扭矩 / 轉速(Max Torque/Speed) (Nm/r/min )500、600、650、650;排放標準 (Emission Level )國田/國IV; 長 x 寬 x 高(Length x Width x Height ) (mrm874 X 727 X 876重量(weight)三470kg;4、小結展廳里展出了東風發(fā)動機廠所有生產(chǎn)的發(fā)動機，型號很多。從建廠到現(xiàn)在生產(chǎn)的發(fā)

43、動機都有，從這些發(fā)動機可以看出隨著科技的發(fā)展發(fā)動機的結構幾乎沒有 改變但是它的控制系統(tǒng)和傳感器發(fā)生了很大的改變。相比以前的發(fā)動機現(xiàn)在的優(yōu) 勢有排量更大、動力更強勁、污染更小、噪聲更小等。(十二)東風汽車有限公司神宇車輛公司總裝廠分廠實習作業(yè)部：東風神宇公司實習工段：總裝1、實習時間2010-9-10 下午2、實習安排整隊進入車間；工廠指定師傅帶隊指導參觀、介紹；隨隊參觀汽車總裝程序； 實時提問，并做好記錄；整隊返回。3、實習的具體內(nèi)容(1)總裝過程分為四個班組：傳動軸總成發(fā)動機落裝、整車管路裝配車身落裝、輪胎安裝二類底盤下線車的檢測：離合、燈光、側滑等(2)十五個裝配工位：車架上線、線數(shù)、閥類

44、裝配；上線裝配，車橋、懸架；傳動軸總成裝配；底盤附件裝配；底盤轉向、翻轉，尾燈裝配；管路、減震器、拖鉤裝配；管路、支架、消聲器、保險杠裝配；轉向機、蓄電池裝配；發(fā)動機、排氣管、水箱合體裝配；龍門支架、發(fā)動機附件裝配；選換擋機構、電器件、空濾器裝配；車輪總成、備胎安裝、潤滑脂加注；O駕駛室總成裝配；車身件裝配，加注油、水；預調下線；(3)車輛檢測流程：車輛下線-調試-登陸車輛信息-煙度-車速-軸重、制動-燈光檢測、聲 級-側滑-打印監(jiān)測記錄-終檢入庫4、小結今天上午我們參觀的是神宇車輛公司,在這里我們親眼目睹了一輛汽車完整 的整裝過程和車輛的檢測過程。該生產(chǎn)線是全部人工操作，幾個人為一個組，每

45、個組有一個崗位。崗位邊上放著需要裝配的汽車零部件，從剛開始上線的一個光 禿禿的車架，經(jīng)過一個個崗位的裝配，一輛卡車就出現(xiàn)在我們面前了，整個裝配 工序只有十幾部，整個過程前后大概只需要十幾分鐘。至此我們看到了一個完整 的汽車裝配生產(chǎn)線。一輛汽車裝配完成后并不能直接出廠，而要進行一系列的檢 測，只有合格后才能出廠，否則就要重新進行調試。（三）東風汽車有限公司發(fā)動機廠四九小學實習作業(yè)部：四九小學會廳實習工段：工廠5s管理1、實習時間2010-9-11 下午2、實習安排整隊進入會廳； 在指定地點認真聽師傅的報告； 實時提問，并做好記錄；整隊返回。3、實習的具體內(nèi)容（1） 5 S的起源：5 S管理起源于日本，是指在生產(chǎn)現(xiàn)場中對人員、機器、 材料、方法等生產(chǎn)要素進行有效的管理，這是日本企業(yè)獨特的一種管理辦法。（2） “5S'是整理（Seiri ）、整頓（Seiton ）、清掃（Seiso）、清潔（Seikeetsu ） 和素養(yǎng)（Shit- suke）這5個詞的縮寫。因為這5個詞日語中羅馬拼音的第一個 字母都是“ S"，所以簡稱為“ 5S”。（3）現(xiàn)場時什么：所謂現(xiàn)場，就是指企業(yè)為顧客設計、生產(chǎn)、銷售產(chǎn)品和 服務以及與顧客交流的地方、現(xiàn)場為企業(yè)創(chuàng)造出附加值，是企業(yè)活動最活