城市道路白改黑工程施工組織設(shè)計(jì)

1、建設(shè)項(xiàng)目單位工程幵工通知監(jiān)-06合同號(hào)：承包人：編號(hào)：致：經(jīng)審查工程的第號(hào)幵工報(bào)告，其施工準(zhǔn)備工作已完成，具備幵工條件，準(zhǔn)于年月曰開工。其它需要說明的事項(xiàng)：監(jiān)理工程師（簽名）：年月日抄送：抄報(bào)：監(jiān)理工程師發(fā)件人（簽名）：年月日承包人收件人（簽名）年月日建設(shè)項(xiàng)目單位工程幵工申報(bào)表監(jiān)-05合同號(hào)：承包人：編號(hào):工程名稱起訖樁號(hào)幵工日期計(jì)劃工期150天施材料進(jìn)入堆放場地工試驗(yàn)相關(guān)試驗(yàn)完成機(jī)械設(shè)備進(jìn)駐工地準(zhǔn)施工組織與勞力安完備備排征地拆遷完成情進(jìn)度計(jì)劃計(jì)劃至況其它說明：附件承包人項(xiàng)目經(jīng)理（簽名）：年月日監(jiān)理組收件人（簽名）：年月日監(jiān)理工程師意見：監(jiān)理工程師（簽名）：年月日建設(shè)項(xiàng)目施工圖審查申報(bào)表監(jiān)-0

2、1-1合同號(hào)：承包人：編號(hào):工程名稱第1頁共1頁序號(hào)圖名圖號(hào)審查意見1234567891011121314151617要求批準(zhǔn)日期附件：1、說明書2、圖紙審查人（簽名）：項(xiàng)目經(jīng)理（簽名）：監(jiān)理工程師意見與簽名：日期：建設(shè)項(xiàng)目施工圖審查申報(bào)表監(jiān)-01-1合同號(hào)：承包人：編號(hào):工程名稱第1頁共1頁序號(hào)圖名圖號(hào)審查意見12345678910111213141516要求批準(zhǔn)日期附件：1、說明書2、圖紙審查人（簽名）：項(xiàng)目經(jīng)理（簽名）：監(jiān)理工程師意見與簽名：日期：建設(shè)項(xiàng)目施工放樣報(bào)驗(yàn)單監(jiān)-02合同號(hào)：承包人：編號(hào):附件：測量與放樣資料監(jiān)理員意見：監(jiān)理工程師結(jié)論：監(jiān)理工程師：日期：重慶大學(xué)城科技學(xué)院南路“

3、白改黑”工程施工人員一覽表序號(hào)姓名職務(wù)分管工作1黃復(fù)興項(xiàng)目經(jīng)理主持項(xiàng)目部全面工作2楊奎技術(shù)總工總體技術(shù)負(fù)責(zé)5道路工程師負(fù)責(zé)道路等施工6測量工程師負(fù)責(zé)全線測量工作7資料員負(fù)責(zé)工程技術(shù)、計(jì)量等工 作8施工員負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工9施工員負(fù)責(zé)施工測量工作10質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)工程質(zhì)量監(jiān)督11質(zhì)檢員負(fù)責(zé)工程質(zhì)量檢驗(yàn)12安全工程師負(fù)責(zé)總體安全工作13安全員負(fù)責(zé)安全等工作14造價(jià)員負(fù)責(zé)計(jì)量等工作15材料員負(fù)責(zé)材料工作16資料員負(fù)責(zé)資料工作17試驗(yàn)員負(fù)責(zé)試驗(yàn)工作18資料員負(fù)責(zé)資料工作19施工員負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工20辦公室主任負(fù)責(zé)項(xiàng)目部辦公室21機(jī)械主管負(fù)責(zé)全線機(jī)械施工22外環(huán)主任負(fù)責(zé)外環(huán)協(xié)調(diào)工作23安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全24會(huì)計(jì)負(fù)

4、責(zé)財(cái)務(wù)工作重慶大學(xué)城科技學(xué)院南路“白改黑”工程主要施工機(jī)械一覽表序號(hào)名稱型號(hào)單位數(shù)量1液壓機(jī)臺(tái)22漿液攪拌機(jī)臺(tái)23混凝土鉆孔機(jī)套104空壓機(jī)套15鑿巖機(jī)150臺(tái)26挖掘機(jī)70臺(tái)27振動(dòng)壓路機(jī)22臺(tái)18光輪壓路機(jī)3Y18/21臺(tái)19750強(qiáng)制攪拌機(jī)3092套110瀝冃拌和設(shè)備林泰格3000型套111攤鋪機(jī)423臺(tái)112裝載機(jī)50/30 （拌合場）臺(tái)213雙鋼輪壓路機(jī)130臺(tái)314膠輪壓路機(jī)30T臺(tái)315運(yùn)料車16-25T輛201灑水車5T輛2617混凝土施工小型機(jī)具套4重慶大學(xué)城科技學(xué)院南路“白改黑”工程主要的材料試驗(yàn)、質(zhì)檢儀器設(shè)備表序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1瀝青抽提儀臺(tái)1性能良好2馬歇爾試

5、驗(yàn)儀臺(tái)1性能良好3電動(dòng)擊實(shí)儀套1性能良好4針入度儀套1性能良好5延度儀套1性能良好6軟化點(diǎn)儀套1性能良好7車轍儀套1性能良好8溫度計(jì)（數(shù)顯）個(gè)10性能良好9恒溫水浴個(gè)1性能良好10新標(biāo)準(zhǔn)砂石篩套1性能良好11游標(biāo)卡尺個(gè)1性能良好12臺(tái)稱100個(gè)1性能良好13臺(tái)稱10個(gè)1性能良好14天平1個(gè)1性能良好15分析天平100g臺(tái)1性能良好16格蘭式微波爐液壓顯示臺(tái)1性能良好17干燥箱450*450臺(tái)1性能良好18溫度計(jì)只若干性能良好19廣口、錐形、三角瓶個(gè)4性能良好20濾紙張若干性能良好21燒杯個(gè)若干性能良好22量筒個(gè)4性能良好23玻璃棒個(gè)若干性能良好24滴定臺(tái)個(gè)1性能良好25灌砂設(shè)備套1性能良好26

6、混凝土試模套2性能良好27聚乙烯桶個(gè)6性能良好28彎沉儀杠桿式套1性能良好29全站儀臺(tái)1性能良好30經(jīng)緯儀2臺(tái)1性能良好31水準(zhǔn)儀3臺(tái)3性能良好32塔尺5m個(gè)3性能良好33鋼卷尺50m個(gè)6性能良好城市道路白改黑工程施工組織設(shè)計(jì) 建設(shè)項(xiàng)目施工總計(jì)劃進(jìn)度圖-9 - / 70一、工程概況1.1 工程概況科技學(xué)院南路時(shí)大學(xué)城的一條重要城市次干道，道路起點(diǎn)橫四路，從 西向東，終點(diǎn)接縱南一路段，道路全長 3434.418m 。為城市次干路 I 級(jí)， 設(shè)計(jì)車速 40，雙向 4車道，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬 32m 。1.2 筑路材料本項(xiàng)目各結(jié)構(gòu)層所用工程材料料源穩(wěn)定，料質(zhì)良好，運(yùn)輸?shù)缆方煌ū憷?。水：沿線降水較豐沛， 水量

7、豐富， 水質(zhì)較好無污染對混合料無侵蝕性，可做工程用水；拌和場打井取水 , 并砌儲(chǔ)水池儲(chǔ)水，確保拌和用水。電：電網(wǎng)密布，工程、生活用電方便。1.3 ：施工總體布置為確保本工程的順利完成，必須認(rèn)真做好各項(xiàng)臨時(shí)工程和施工準(zhǔn)備工 作。根據(jù)本標(biāo)段工程分布、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置、任務(wù)劃分與工程特點(diǎn)，依據(jù)現(xiàn) 場調(diào)查和本單位的實(shí)際情況本著利于當(dāng)?shù)厮梁铜h(huán)境保護(hù)，滿足施工，節(jié) 約投資的原則，擬定臨時(shí)工程設(shè)置方案。1.3.1 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在東方劍橋1.3.2 路基、路面工程隊(duì)采用就近租用當(dāng)?shù)孛穹俊?.6 施工組織設(shè)計(jì)編制依據(jù)和原則1.6.1 編制依據(jù)a. 本項(xiàng)目招標(biāo)文件b. 現(xiàn)場考察情況c. 我公司歷年從事類似項(xiàng)目的管理

8、方法和經(jīng)驗(yàn)d. 我公司現(xiàn)有可投入本工程的施工技術(shù)力量和機(jī)械設(shè)備e. 現(xiàn)行的部頒標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范1.6.2 編制原則施工組織設(shè)計(jì)按照業(yè)主提出的要求，以與招標(biāo)文件的規(guī)定，本著修建 成優(yōu)良工程的原則進(jìn)行編制。具體表現(xiàn)在以下幾方面：a. 采用我單位近年來在公路建設(shè)中使用的先進(jìn)施工方法、工藝設(shè)備， 提高機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)水平。b. 調(diào)集我單位精銳的管理人員和最雄厚的技術(shù)力量，組成一個(gè)強(qiáng)有力 的項(xiàng)目經(jīng)理部。c. 樹立視優(yōu)良工程為合格工程的標(biāo)準(zhǔn)， 一定要在施工中確保優(yōu)良工程。d. 分別考慮各種不利施工進(jìn)度和質(zhì)量的因素，在工期安排、人員設(shè)備 配置、施工方法等方面綜合考慮時(shí)留有余地。e. 針對本合同段的施工重

9、點(diǎn)、 難點(diǎn)，著重考慮相應(yīng)的施工方案和措施。1.6.3 主要工程數(shù)量道路工程主要工程數(shù)量表序工程項(xiàng)目名稱單數(shù)量備1原水泥路面處治1.1水泥砼面層挖補(bǔ)，C35砼厚22m2509以 實(shí) 際 發(fā) 生 量 為 準(zhǔn)6%水穩(wěn)層修補(bǔ)，厚30，（暫定，需檢測）m2300拉桿鋼筋T1.37砼表面拉毛m2706821.2砼構(gòu)造縫填縫料m187961.3防水卷材m293982瀝青路面加鋪2.113瀝青砼罩面厚4m2706822.2改性乳化瀝青粘層油（0.30.5 2）m22.3瀝青砼20厚6cmm22.4防水粘結(jié)劑m23附屬工程3.1C30立式路緣石提升（殘疾人通道二面坡緣石）m7123.2重鋪人行道磚（殘疾人通道二

10、面坡緣石）m210693.31 : 3水泥砂漿厚2 （殘疾人通道二面坡緣石）m210693.4104%水泥穩(wěn)定碎石墊層（殘疾人通道二面坡m210693.5雨水口加固提升個(gè)2293.6檢查井加固提升個(gè)-二、施工組織設(shè)計(jì)總體目標(biāo)和施工部署2.1施工組織設(shè)計(jì)總目標(biāo)精心組織，確保工期；規(guī)范施工，強(qiáng)化過程；以人為本，力創(chuàng)精品； 預(yù)防為主，杜絕事故；健全機(jī)構(gòu)，綠色環(huán)保；快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效地 完成本標(biāo)段全部工程和實(shí)施缺陷修復(fù)。2.1.1 質(zhì)量目標(biāo)確保標(biāo)段內(nèi)全部工程達(dá)到招標(biāo)文件規(guī)定的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)優(yōu) 良工程。具體目標(biāo)如下：杜絕工程質(zhì)量事故的發(fā)生；單位工程一次驗(yàn)收合格率 100 ； 單位工程驗(yàn)收優(yōu)良

11、率達(dá) 95 以上。2.1.2 安全目標(biāo)在嚴(yán)格按照施工安全規(guī)范操作的前提下，具體目標(biāo)做到： 杜絕人身安全事故與行車險(xiǎn)性事故發(fā)生；杜絕重傷和死亡事故發(fā)生； 無重大機(jī)械與交通安全事故；無爆炸事故；無等級(jí)火災(zāi)重大安全事故。2.1.3 工期目標(biāo)嚴(yán)格按照業(yè)主要求的工期目標(biāo)細(xì)化工程進(jìn)度計(jì)劃，認(rèn)真實(shí)施，最終達(dá) 到工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2.2 工程實(shí)施計(jì)劃根據(jù)合同文件要求，本標(biāo)段路面工程預(yù)計(jì)工期為 60 天，計(jì)劃 2012 年 12 月 9 日開工， 2013 年 2 月 9 日完工。根據(jù)合同工期要求，我項(xiàng) 目部根據(jù)本工程項(xiàng)目的施工特點(diǎn)并結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)，對該單位工程 項(xiàng)目根據(jù)封道方案擬分成四個(gè)階段予以實(shí)施：2.2

12、.1 ： 左幅（包括前期施工準(zhǔn)備） ，祥見后附表1 、前期準(zhǔn)備 駐地建設(shè)項(xiàng)目部與臨時(shí)設(shè)施建設(shè) 月 日結(jié)束； 完成混凝土、級(jí)配碎石、 水泥穩(wěn)定碎石標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)或驗(yàn)證試驗(yàn)， 完成 灌漿試驗(yàn)段施工； 主要施工機(jī)械的進(jìn)場； 施工圖紙的審查 , 導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測；2、本施工段的主要工作任務(wù)為：進(jìn)行原路面病害處理 （包括：灌漿、板角修補(bǔ)、裂縫維修、 錯(cuò)臺(tái)處理、 接縫料損壞維修） ；港灣式公交站臺(tái)施工；右幅人行道施工。2.2.2 左幅、 右幅、 左道 本階段的主要工作任務(wù)為： 平交道口施工（施工內(nèi)容：破除原混凝土路面與基層、管道修補(bǔ)或新 建、基底處理、級(jí)配碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層） ；道路拓寬（施工 內(nèi)

13、容：原機(jī)非分隔帶拆除、非機(jī)動(dòng)車道部分面板、基層、底基層挖除，基 底處理、級(jí)配碎石底基層、 C15 混凝土基層、 C35 混凝土面板施工） ；雨 水管道施工；原路面病害處理（包括：灌漿、板角修補(bǔ)、裂縫維修、錯(cuò)臺(tái) 處理、接縫損壞維修） ；港灣式公交站臺(tái)施工；生態(tài)停車位施工；右幅人 行道施工。2.2.3 ： 右幅本階段的主要工作任務(wù)為： 平交道口施工（施工內(nèi)容：破除原混凝土路面與基層、管道修補(bǔ)或新 建、基底處理、級(jí)配碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層） ；原路面病害處理 （包括：灌漿、板角修補(bǔ)、裂縫維修、錯(cuò)臺(tái)處理、接縫損壞維修） ；港灣 式公交站臺(tái)施工；左幅人行道施工。2.2.4 ： 右道本階段的主要工作

14、任務(wù)為： 道路拓寬（施工內(nèi)容：原機(jī)非分隔帶拆除、非機(jī)動(dòng)車道部分面板、基 層、底基層挖除，基底處理、級(jí)配碎石底基層、 C15 混凝土基層、 C35 混凝土面板施工） ；雨水管道施工；原路面病害處理（包括：灌漿、板角 修補(bǔ)、裂縫維修、錯(cuò)臺(tái)處理、接縫損壞維修） ；港灣式公交站臺(tái)施工；生 態(tài)停車位施工、 ；左幅人行道施工。以上工作可穿插進(jìn)行、流水作業(yè)，確保主要工作任務(wù)按時(shí)完成。 瀝青混凝土路面工作計(jì)劃見總體進(jìn)度計(jì)劃表。2.3 施工部署1 、施工組織機(jī)構(gòu) 結(jié)合該工程的實(shí)際情況，我處成立“二室、二部”對該項(xiàng)目進(jìn)行施工， 主要是：1、項(xiàng)目經(jīng)理辦公室：負(fù)責(zé)該項(xiàng)目全面管理，項(xiàng)目經(jīng)理由李浩杰同志擔(dān)任。2 、工程技

15、術(shù)部：負(fù)責(zé)該項(xiàng)目施工技術(shù)、質(zhì)量與日常生產(chǎn)安排，配備道路 工程師 2 名，測量工程師 1 名，試驗(yàn)員 1 名，質(zhì)檢員 1 名，資料員 1 名 與施工員 1 名。3、工程財(cái)務(wù)部：全面負(fù)責(zé)該項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理工作，由框建利同志擔(dān)任財(cái)務(wù) 主管，并配備出納與統(tǒng)計(jì)員各 1 名。4、綜合辦公室： 全面負(fù)責(zé)該項(xiàng)目實(shí)施過程中的外環(huán)協(xié)調(diào)、 物資采購、 機(jī)械 保障、施工安全與后勤管理等工作同時(shí)配備采購員、司磅員、收料員、 機(jī)械主管、專職安全員、事務(wù)長各 1 名與機(jī)械操作人員 10 名。組織機(jī)構(gòu)框圖2.4 施工隊(duì)伍安排與人員機(jī)械配置 我項(xiàng)目部在對本合同段工程量分布情況進(jìn)行仔細(xì)研究后， 準(zhǔn)備劃分 成六個(gè)施工隊(duì)，平行、穿插施工

16、、流水作業(yè)；各施工組安排與人員機(jī)械配 置情況如下：施工一隊(duì) 進(jìn)行原路面破損板的板角修補(bǔ)、裂縫維修、錯(cuò)臺(tái)處理、接縫損壞維修 或換板處理等；港灣式公交站臺(tái)施工。1 、機(jī)械與機(jī)具配置情況：路面切割機(jī)2 臺(tái)，鑿巖機(jī) 1 臺(tái)，風(fēng)鎬機(jī) 1臺(tái)，挖掘機(jī) 1 臺(tái)，灌縫機(jī) 1 臺(tái)，自卸車 3 臺(tái)，混凝土小型施工機(jī)具 1 套， 其他小型機(jī)具若干；2 、人員配置：熟練技工 20 人，熟練機(jī)械工 6 人，其他工人約 25 人；3 、標(biāo)志牌標(biāo)志服：各種標(biāo)志標(biāo)牌 150 塊，標(biāo)志服齊全。 施工二隊(duì)進(jìn)行道路擴(kuò)寬， 施工內(nèi)容： 原機(jī)非分隔帶拆除、 非機(jī)動(dòng)車道部分面板、 基層、底基層挖除，基底處理、級(jí)配碎石底基層、 C15 混凝

17、土基層、 C35 混凝土面板施工；1 、機(jī)械與機(jī)具配置情況：路面切割機(jī)1 臺(tái)，鑿巖機(jī) 1 臺(tái)，風(fēng)鎬機(jī) 1臺(tái)，挖掘機(jī) 1 臺(tái)，灑水車 1 臺(tái)，自卸車 3 臺(tái)，混凝土路面施工小型機(jī)具一 套；2 、人員配置：熟練技工 10 人，熟練機(jī)械工 5 人，其他工人約 15 人；3 、標(biāo)志牌標(biāo)志服：各種標(biāo)志標(biāo)牌 100 塊，標(biāo)志服齊全。 施工三隊(duì)進(jìn)行人行道的施工：原人行道挖除，基底處理、水泥穩(wěn)定碎石施 工、面磚鋪設(shè)等。1 、機(jī)械與機(jī)具配置情況：挖掘機(jī) 1 臺(tái)，相關(guān)水穩(wěn)施工小機(jī)具。2、人員配置：熟練技工 15 人，熟練機(jī)械工 2 人，其他工人約 15 人；3、標(biāo)志牌標(biāo)志服：各種標(biāo)志標(biāo)牌若干，標(biāo)志服齊全。施工四隊(duì)

18、 進(jìn)行平交道口的施工：原混凝土面板、基層、底基層挖除，相關(guān) 管道或工作井的更換、加固，基底處理、級(jí)配碎石底基層鋪設(shè)，水泥穩(wěn)定 碎石基層施工等。1 、機(jī)械與機(jī)具配置情況：路面切割機(jī) 1 臺(tái)，鑿巖機(jī) 1 臺(tái)，風(fēng)鎬機(jī) 1 臺(tái)，挖掘機(jī) 1 臺(tái)，灑水車 1 臺(tái)，自卸車 3 臺(tái)，混凝土路面施工小型機(jī)具一 套；2 、人員配置：熟練技工 15 人，熟練機(jī)械工 6 人，其他工人約 20 人；3、標(biāo)志牌標(biāo)志服：各種標(biāo)志標(biāo)牌若干，標(biāo)志服齊全。施工五隊(duì) 進(jìn)行原混凝土面板的注漿加固施工，施工內(nèi)容：打孔、壓漿、養(yǎng) 生等。1 、機(jī)械與機(jī)具配置情況：混凝土鉆孔機(jī) 4 臺(tái)，漿液攪拌機(jī) 2 臺(tái)，液 壓機(jī) 2 臺(tái)。2 、人員配置：

19、熟練技工 6 人，熟練機(jī)械工 2 人，其他工人約 6 人； 3、標(biāo)志牌標(biāo)志服：各種標(biāo)志標(biāo)牌若干，標(biāo)志服齊全。施工六隊(duì) 進(jìn)行瀝青路面的相關(guān)工作，施工內(nèi)容：板塊縱橫縫處理，聚酯燒 毛土工布鋪設(shè)，稀漿封層、粘層施工，下面層施工，上面層施工，標(biāo)志標(biāo) 線施工。1 、機(jī)械與機(jī)具配置情況：瀝青拌合設(shè)備 1 臺(tái)套、瀝青混凝土攤鋪機(jī)2 臺(tái)，130 型雙鋼輪壓路機(jī) 2 臺(tái)，徐工 30T 膠輪壓路機(jī) 2 臺(tái)、自卸汽車 8 臺(tái)，裝載機(jī) 2 臺(tái)，瀝青混凝土路面小型機(jī)具 1 套。2 、人員配置：熟練技工 20 人，熟練機(jī)械工 15 人，其他工人約 20 人；3、標(biāo)志牌標(biāo)志服：各種標(biāo)志標(biāo)牌若干，標(biāo)志服齊全。三、主要工程項(xiàng)目

20、的施工方案、施工方法3.1 施工準(zhǔn)備3.1.1 施工現(xiàn)場準(zhǔn)備我公司在接到中標(biāo)通知后，已開始施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作，復(fù)查和了解現(xiàn) 場的地形、地質(zhì)、文化、氣象、水源、電源、料源或料場、交通運(yùn)輸、通 信聯(lián)絡(luò)以與城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)情況。3.1.2 勞力、設(shè)備和材料準(zhǔn)備道路施工需要大量勞動(dòng)力，而且時(shí)間相對集中，因此，開工前落實(shí)勞 力來源，按計(jì)劃適時(shí)組織進(jìn)場，是順利開展施工、按期完成任務(wù)、避免停 工或窩工浪費(fèi)的重要條件之一。我公司已初步預(yù)選了施工隊(duì)伍，進(jìn)行考查 審核，在工程開工前將予以確定。我們在選擇施工隊(duì)伍時(shí)主要考慮下列因 素：人員素質(zhì)直接影響工程質(zhì)量，從政治素質(zhì)、道德紀(jì)律、身體條件和技 術(shù)水平四個(gè)

21、方面進(jìn)行素質(zhì)審查，施工隊(duì)伍精神面貌、組織紀(jì)律性要好，要 求是一支能夠吃苦耐勞有組織、有紀(jì)律、過得硬、服從領(lǐng)導(dǎo)的隊(duì)伍；道路 工程施工勞動(dòng)強(qiáng)度很大，作業(yè)時(shí)間長，有時(shí)要發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)的精神，要選 擇身強(qiáng)力壯以中青年為主的隊(duì)伍；選擇參加過類似的公路工程施工具有豐 富施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍。在工程施工前我公司將與施工隊(duì)伍簽訂好施工合同， 合同內(nèi)容包含人員數(shù)量、工程數(shù)量、工資標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)、施 工進(jìn)度、安全施工等。我公司已準(zhǔn)備好滿足工程需要的機(jī)械設(shè)備、輔助機(jī)具和運(yùn)輸車輛，并 對所有機(jī)械設(shè)備進(jìn)行了維修、保養(yǎng)、調(diào)試，確保工程實(shí)施期間機(jī)械設(shè)備能 正常高效的進(jìn)行作業(yè)。對工程需要的我公司沒有的機(jī)械設(shè)備，我公司通過

22、購買或租賃的方式進(jìn)行完善，都已落實(shí)到位。公路工程施工需要大量材料， 除水泥、 瀝青、 鋼材等主要外購材料外， 還有砂、石等大宗的地方材料，材料的品質(zhì)、數(shù)量以與是否能與時(shí)供應(yīng)決 定了工程質(zhì)量和工期。材料準(zhǔn)備工作的要點(diǎn)是：品質(zhì)合格、數(shù)量充足、價(jià) 格合理、運(yùn)輸方便、與時(shí)供應(yīng)。我公司在保證材料品質(zhì)的前提下，廣泛調(diào) 查料源、價(jià)格、運(yùn)輸?shù)缆?、工具和費(fèi)用等，做好技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，擇優(yōu)選用， 同時(shí)根據(jù)使用計(jì)劃組織進(jìn)場，力爭節(jié)省投資。3.1.3 技術(shù)準(zhǔn)備A .熟悉圖紙資料和有關(guān)文件我公司接受工程任務(wù)后，即組織項(xiàng)目部有關(guān)人員全面熟悉施工圖紙、 資料和有關(guān)文件，做到心中有數(shù)。設(shè)計(jì)圖紙是施工的依據(jù)，項(xiàng)目部和全體 施工人員

23、必須按圖施工，未經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，項(xiàng)目部和施工人員 無權(quán)修改設(shè)計(jì)圖紙。B .施工組織設(shè)計(jì) 根據(jù)設(shè)計(jì)文件、現(xiàn)場條件、各道工序的施工程序與相互關(guān)系、工期要 求以與有關(guān)定額等編制施工組織設(shè)計(jì)，并上報(bào)業(yè)主和監(jiān)理審批。C .技術(shù)交底我們將根據(jù)設(shè)計(jì)文件和施工組織設(shè)計(jì)，逐級(jí)做好技術(shù)交底工作。技術(shù) 交底是項(xiàng)目部把設(shè)計(jì)要求、施工技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)貫徹到現(xiàn)場管理人員 的有效方法，是技術(shù)管理工作中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。它包括施工圖紙交底、 施工技術(shù)措施交底與安全技術(shù)交底等。D .測量和試驗(yàn)準(zhǔn)備 開工前根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)場線路控制樁點(diǎn)進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的復(fù)測。我公 司正在組建工地試驗(yàn)室，所有必須試驗(yàn)設(shè)備將通過技術(shù)監(jiān)督部門和計(jì)

24、量部 門的標(biāo)定，并符合省交通廳質(zhì)監(jiān)站對工地試驗(yàn)室的要求。根據(jù)分項(xiàng)工程施 工的先后順序，做好各種原材料的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和配合比試驗(yàn)，以利于在實(shí)施 過程中指導(dǎo)施工，為工程質(zhì)量的控制打好基礎(chǔ)。3.1.4 施工期間的交通管制（專項(xiàng)交通封閉方案）本工程項(xiàng)目是城市主干道，在路面施工時(shí)不能封閉交通，該路段通行 的交通流復(fù)雜、交通量大。因此，在工程實(shí)施期間做好交通管制工作是個(gè) 難點(diǎn)，也是必須要做好的工作。我公司在施工期間將采取有力措施，充分 利用我公司所獨(dú)有的優(yōu)勢，做好施工路段的交通管制工作，同時(shí)我公司將 根據(jù)施工進(jìn)度安排和現(xiàn)場情況，合理安排每個(gè)施工斷面的長度，并建好、 養(yǎng)護(hù)好施工路段的行車便道，保證施工路段的交通

25、通暢和行車安全。1、交通封閉方案（1）、封閉段落： 、計(jì)劃封閉時(shí)段： 、封閉方案：左道封閉后，車輛繞行右道行駛，我們對左道封閉是漸進(jìn) 式的封閉方式： 把此封閉段分割成三個(gè)施工段， 當(dāng)進(jìn)入上述某個(gè)施工段時(shí)， 才對此進(jìn)行全封閉。（2）、封閉段落：此段即 、計(jì)劃封閉時(shí)段： 、封閉方案：我們對左幅封閉也是采用漸進(jìn)式的封閉方式： 去除上一段, 再把此封閉段分割成六個(gè)施工段，當(dāng)進(jìn)入此段某個(gè)施工段施工時(shí)，才對此 進(jìn)行全封閉。（3）、封閉段落： 、計(jì)劃封閉時(shí)間： 、圭寸閉方案：我們對右道圭寸閉同樣采用漸進(jìn)式的圭寸閉方式：把此圭寸閉段 分割成三個(gè)施工段，同樣當(dāng)進(jìn)入此施工段時(shí)，才對此施工段進(jìn)行全封閉。（4）、封閉

26、段落： 、計(jì)劃封閉時(shí)間： 、圭寸閉方案：漸進(jìn)式的圭寸閉方式并把此圭寸閉段分割成四個(gè)施工段，當(dāng)進(jìn) 入某個(gè)施工段時(shí)，才對此段進(jìn)行全封閉。當(dāng)該方案中某個(gè)施工段可能超計(jì)劃時(shí)，我們將針對本路段的難點(diǎn)部 分進(jìn)行增加施工班組，提前封閉施工，如梅山路與大別山路交口與梅山中 路的局部段落等。以保證整體施工計(jì)劃進(jìn)度與施工目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。以上交通封閉方案， 可滿足行人與部分非機(jī)動(dòng)車輛通行。 以保障封閉 區(qū)的基本生活物質(zhì)的供應(yīng)。上述方案對市民的出行影響小，但給施工帶來 一定的不便，不利于施工的全面開展和施工組織優(yōu)化布局。影響施工進(jìn)度 的加快，給工期目標(biāo)造成很大壓力。2、應(yīng)急預(yù)案 ：本工程施工過程中半幅施工半幅通行， 當(dāng)通行

27、的車道因 為交通事故、車輛拋錨、交通量突增、雨雪天氣等突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，勢必 會(huì)因?yàn)榻煌ǘ氯斐绍囕v擁堵。我公司將根據(jù)施工進(jìn)度安排和現(xiàn)場情況， 合理安排每個(gè)施工斷面的長度，并做好和養(yǎng)護(hù)好施工路段的行車便道，保 證施工路段的交通通暢，不發(fā)生交通擁堵現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)生這種現(xiàn)象時(shí)，我們 將一方面通知交警部門出警進(jìn)行指揮疏通， 一方面安排專人在現(xiàn)場指揮交 通，維持秩序，根據(jù)現(xiàn)場情況。我們將設(shè)置好各種安全標(biāo)志、標(biāo)牌和導(dǎo)流 標(biāo)志，并安排專人配合交警進(jìn)行交通疏導(dǎo)指揮。3、原水泥混凝土路面處治目前道路出現(xiàn)板塊斷裂，角隅破損，局部路面破損、路基沉陷、路面 開裂的路段主要集中在 K1+320- K2+410 段，具體位置

28、見平面圖。在進(jìn) 行瀝青罩面前，必須對現(xiàn)有道路破壞嚴(yán)重的路段，即原路面出現(xiàn)斷塊、裂 角、松散、坑槽、唧泥等情況進(jìn)行處理。對應(yīng)翻修地段的具體位置、面積， 由業(yè)主、監(jiān)理、施工單位以與設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場確定。待病害處理完，并達(dá)到 相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求后，方可進(jìn)行瀝青砼罩面施工。3.1 面板處治1）原水泥路面完好的路段，可不進(jìn)行水泥路面處治。2）對僅為砼斷面裂角，而非結(jié)構(gòu)性破損的砼路面進(jìn)行面層挖補(bǔ)，采用 C35 砼修補(bǔ)，厚度同原砼路面厚度。3）當(dāng)混凝土板破壞較為嚴(yán)重時(shí)，需進(jìn)行整塊換板處理，如基層已損壞，則先用 30 厚的 6% 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石修補(bǔ)基層， 再攤鋪一層 C35 砼 作為面層，厚度同原砼面層厚度（ 2

29、2cm ）。如路基已經(jīng)沉降、變形，則應(yīng) 先處理路基，可采用 40 厚的級(jí)配碎石對變形部分路基進(jìn)行換填?；鶎硬?用 6% 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石、面層采用 C35 砼進(jìn)行修補(bǔ)，厚度分別為 30 、 22cm。處理后的6%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層彎沉值應(yīng)冬 50 （0.01mm ）。4）如混凝土板之間出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，但板塊完好，應(yīng)根據(jù)錯(cuò)臺(tái)高差進(jìn)行處 治，當(dāng)錯(cuò)臺(tái)高差小于 5 ，可不進(jìn)行處理；當(dāng)錯(cuò)臺(tái)高差大于 5 時(shí)，用切削機(jī) 具在3050范圍內(nèi)銑刨錯(cuò)臺(tái)，修補(bǔ)面縱坡變化應(yīng)控制在1%之內(nèi)。處理后須滿足上述規(guī)范要求。3.2 裂縫處治對于混凝土板上的裂縫也應(yīng)采用一定的處治措施，根據(jù)損壞嚴(yán)重程度 分為以下幾種：1 ）對于裂縫寬

30、小于或等于 3 的縫且邊緣無碎裂現(xiàn)象的輕微裂縫，可 用自粘式防水卷材貼縫處理。2 ）對于縫寬大于 3 的中等裂縫、嚴(yán)重裂縫，先平行于縫畫線然后沿 線全深度切割，鋸口鑿毛，清洗干凈并采用 C35 砼澆筑。3 ）對網(wǎng)狀裂縫采用換板處理。對于水泥路面上的縱縫、 縮縫、脹縫和施工縫， 需在混凝土板維修后， 統(tǒng)一進(jìn)行清縫、填縫等恢復(fù)處治。3.3 構(gòu)造縫處治構(gòu)造縫指縱縫、縮縫、脹縫和施工縫。若填縫材料脫落、老化。應(yīng)在 混凝土板維修后，對全線的構(gòu)造縫進(jìn)行重新灌縫處理。填縫采用混凝土路面專用填縫料。3.4 新老砼連接對原水泥砼路面進(jìn)行修補(bǔ)時(shí)， 為保證該結(jié)構(gòu)層的整體性和強(qiáng)度， 在新、 老砼板之間設(shè)置拉桿鋼筋，詳

31、見大樣圖。3.5 施工縫新修補(bǔ)的C35砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度25%30%時(shí)應(yīng)采用切縫機(jī)按設(shè)計(jì)要 求切割，直線路段 5m 一道，曲線路段 4.5m 一道，鋸縫寬度不得大于 5， 砼在澆筑抹平后，應(yīng)沿橫坡方向采用機(jī)具壓槽，壓槽深度為一般路段 0.70-1.10 ，特殊路段 0.80-1.120 ，縱縫為平縫，涂刷石油瀝青二道，脹 縫傳力桿為滑動(dòng)傳力桿，滑動(dòng)傳力桿設(shè)在砼板厚中央并與板縫垂直。4. 新建水泥砼面層現(xiàn)狀水泥砼板破損嚴(yán)重時(shí)， 需對砼板采取挖補(bǔ)處理， 新建水泥砼板前， 需修補(bǔ)路基、基層，達(dá)到規(guī)范要求后方可施工水泥砼板。本次設(shè)計(jì)水泥砼 板強(qiáng)度等級(jí)為 C35 。新建 C35 砼面層的 28d 齡期彎拉強(qiáng)

32、度標(biāo)準(zhǔn)值不得小于 4.5 。砼達(dá)到 設(shè)計(jì)強(qiáng)度 25% 30% 時(shí)，應(yīng)采用切縫機(jī)按設(shè)計(jì)要求切割，直線路段 5m 一道，曲線路段 4.5m 一道。鋸縫寬度不得大于 5，砼在澆筑抹平后，應(yīng) 沿橫坡方向采用機(jī)具壓槽，壓槽深度為 1-2 ，縱縫為平縫，涂刷石油瀝青 二道，脹縫傳力桿為滑動(dòng)傳力桿，滑動(dòng)傳力桿設(shè)在砼板厚中央并與板縫垂 直。1) 材料 水泥用于混凝土板的水泥應(yīng)采用強(qiáng)度高，收縮性小，耐磨性強(qiáng)抗凍性好，多用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥和道路硅酸鹽水泥，強(qiáng)度等級(jí)不低于42.5，使用水泥應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)175-2007 。 砂應(yīng)采用潔凈、堅(jiān)硬的砂，若為特細(xì)砂，應(yīng)摻加機(jī)制砂或山砂。 碎石碎石應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、符合

33、級(jí)配、最大粒徑不應(yīng)超過40，碎石應(yīng)符合下表技術(shù)要求。項(xiàng)目技術(shù)要求顆粒篩孔尺寸（）4020105級(jí)配累計(jì)篩余量（%）0-530-6575-9095-100空隙率（%）V 45石料強(qiáng)度等級(jí)3級(jí)壓碎指標(biāo)值（%）V 15針片狀顆粒含量1416硫化物與硫酸鹽含量（折算為3）（ %）V 1含泥量（沖洗法）（%）V 1 水混凝土與養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)清潔，使用非飲水時(shí)，應(yīng)經(jīng)過化驗(yàn)，硫酸鹽含量（按4計(jì)）不得超過2700 ;含鹽量不得超過5000 鋼筋城市道路白改黑工程施工組織設(shè)計(jì) 鋼筋品種、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，鋼筋應(yīng)順直，不得有裂縫、斷傷、 刻痕，表面油污和顆粒狀或片狀銹蝕應(yīng)清除。2)施工要求 施工應(yīng)按公路水泥混凝土路

34、面施工技術(shù)規(guī)范 ( 30-2003 )執(zhí)行。 混凝土配合比 混凝土配合比應(yīng)根據(jù)水灰比和強(qiáng)度關(guān)系進(jìn)行計(jì)算和試配確定，并應(yīng)按 抗壓強(qiáng)度作配合比設(shè)計(jì)以抗折強(qiáng)度作強(qiáng)度試驗(yàn)，試配強(qiáng)度宜接近設(shè)計(jì)強(qiáng)度 的 1.1 1.2%?；炷脸矶仍囼?yàn)，塌落度宜為 1-2.5，維勃時(shí)間宜為1030S，最大 水灰比不應(yīng)大于 0.5 ，單位水泥用量不宜小于 300 3。施工時(shí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場骨料的含水率，將理論配合比換算為施工配合比， 作為施工配料的依據(jù)。 混凝土拌和與運(yùn)輸 配料必須準(zhǔn)確，砂、石與散裝水泥必須過稱，按重量配合比計(jì)量的允許誤差不應(yīng)超過下列規(guī)定：水泥： 1% 粗細(xì)骨料： 3%水：1% 外加劑： 2%混凝土應(yīng)拌和均勻，拌

35、和最長時(shí)間不超過規(guī)范中最短時(shí)間的三倍。 混凝土運(yùn)送時(shí)不應(yīng)漏漿，并應(yīng)防止離析，出料與鋪筑時(shí)卸料高度不應(yīng) 超過 1.5m ，運(yùn)輸時(shí)間應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。 混凝土澆筑 模板應(yīng)采用鋼模，立模平面位置與高程應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；支立應(yīng)準(zhǔn)確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得漏漿，模板與混凝土接觸面應(yīng)涂隔離劑。鋼筋與傳力桿位置應(yīng)準(zhǔn)確， 振搗應(yīng)先用插入式振搗器振搗邊角， 再用不小于 2.2 千瓦平板振搗器縱橫交錯(cuò)全面振搗，往返時(shí)重疊1020 ,振搗時(shí)每一位置振搗時(shí)間不宜少于 15S ，水灰比小于 0.45 時(shí)，振搗時(shí)間不宜少于 30S 用插入式振搗器時(shí)不宜少于 20S ，并不宜過振。混凝土接縫的施工，填縫均應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范要

36、求 養(yǎng)護(hù)濕治養(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)經(jīng)常保持混凝土表面處潮濕狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)期應(yīng)為 1421 天，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 40% 方可允許行人通過， 設(shè)計(jì)強(qiáng)度達(dá)到 80% 以上方可開放交通。塑料薄膜養(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)符合有關(guān)施工規(guī)范要求 3 天內(nèi)禁止行人通行，混凝 土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 80% 以上方可開放交通。5. 瀝青罩面施工面層設(shè)計(jì)為瀝青砼路面， 瀝青路面施工前必須先對處治后的水泥混凝 土路面進(jìn)行驗(yàn)收，達(dá)到要求后方可施工面層。5.1 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、材料組成（ 1 ）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度：路面實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的為 98%平整度：c不大于1.2，不大于2.0m厚度容許偏差：總厚度 -5% ，上層厚 -10% 中線高程： 15橫坡度： 0.3

37、%寬度：土 20抗滑構(gòu)造深度（砂鋪法）：不小于0.8彎沉值：冬25（ 0.01）（2）材料瀝青應(yīng)用于路面面層瀝青混凝土的基質(zhì)瀝青應(yīng)符合交通部公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（F40-2004）中A級(jí)70#瀝青的技術(shù)要求，如下表所示:試驗(yàn)項(xiàng)目A 級(jí) 70#試驗(yàn)方法針入度(25 C ,100g , 5s)0.1mm60 80T 0604延度(5, 15 C ),不小于100T 0605軟化點(diǎn)（），C46T 0606閃點(diǎn)，C不小于260T 0611蠟含量（蒸餾法）,%不大于2.2T 0615密度，3實(shí)測記錄T 0603溶解度，%不小于99.5T 0607質(zhì)量變化，%不大于土 0.8T0610或T0609殘留

38、針入度比，%不小于61T 0604殘留延度10 C,不小于6T 0605應(yīng)用于路面上面層瀝青混合料13的改性瀝青應(yīng)滿足公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（F40-2004）中的技術(shù)要求。改性瀝青采用類改性劑,瀝青混合料中改性劑摻量為5%。改性瀝青的技術(shù)指標(biāo)見下表技術(shù)指標(biāo)、類類試驗(yàn)方法針入度 25 C, 100g , 5s 0.130 4030 60T 0604針入度指數(shù)，不小于-0.40T 0604軟化點(diǎn)，不小于C6060T 0606運(yùn)動(dòng)粘度135 C,不大于3.03.0T 0625 T 0619閃點(diǎn)不小于C230230T 0611貯存穩(wěn)定性離析，48h軟化點(diǎn)差不大于C無改性劑明顯析出、凝聚2.5T 0

39、661溶解度不小于%一99T 0607質(zhì)量變化，不大于% 1.0 1.0T 0610 或 T0609針入度比25 C，不小于%6065T 0604應(yīng)用于瀝青混凝土層間粘層的改性乳化瀝青應(yīng)達(dá)到以下技術(shù)要求:指標(biāo)要求試驗(yàn)方法指標(biāo)1 18篩上剩余量不大于0 1試E驗(yàn)方法T 0652貯存穩(wěn)定性（5） 11-1匕 25，3 1 /蒸發(fā)殘留物含量,A 50,1厶 1T 0651溶劑型粘接劑（環(huán)保型）的物理力學(xué)性能與技術(shù)指標(biāo)檢測項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)外觀黑色或褐色液態(tài)比重，0.95固含量，% 45閃點(diǎn)，C 26粘度（涂4粘度計(jì)），S 15指干時(shí)間（20 C ）， h 30固化時(shí)間（20 C ）， h 1.040 C

40、0.6滲水系數(shù)， 1.040 C 0.6鋪裝瀝青砼后的剪切強(qiáng)度，20 C 0.840 C 0.4 防水卷材改性瀝青防水卷材技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)指 標(biāo)技術(shù)要求卷材下表面瀝青涂蓋層厚度 1可溶物含量 2 1700耐熱性110 C無滑動(dòng)、流淌、滴落低溫柔性-25 C無裂紋拉力50 800最大拉力時(shí)延伸率% 40鹽處理拉力保持率% 90低溫柔性-25 C無裂紋質(zhì)量增加 % 90延伸率保持率% 90低溫柔性-25 C無裂紋尺寸變化率 % 0.5質(zhì)量損失% 1滲油性/張數(shù) 150 C剪切強(qiáng)度 0.1250 C粘接強(qiáng)度 0.050熱碾壓后抗?jié)B性0.1 , 30不透水接縫變形能力10000次循環(huán)無破壞 石料根據(jù)重慶市

41、內(nèi)道路路面的筑路材料調(diào)查情況，選用石灰石集料作為路面下面層瀝青混合料所用集料，優(yōu)先選用玄武石料作為路面上面層瀝青 混合料所用集料，所選用的粗集料如下表所示：指標(biāo)單位表面層其他層次試驗(yàn)方法石料壓碎值，不大于%2628T 0316洛杉磯磨耗損失，不大于%2830T 0317表觀相對密度，不小于2.602.50T 0304針片狀顆粒含量，不大于%1518T 0312堅(jiān)固性，不大于%1212T 0314吸水率，不大于%2.03.0水洗法0.075顆粒含量，不大于%11T 0310軟石含量，不大于%35T 0320粗集料的磨光值，不小于42T 0321粗集料與瀝青的粘附性，不小于54T 0616具有2個(gè)

42、或2個(gè)以上破碎面顆粒的含量，不%9080T 0361小于上面層瀝青混凝土所用石料為保證路面表面的抗滑能力和瀝青混合料中骨料的嵌擠，優(yōu)先選用玄武石破碎石料作為面層瀝青混合料13所用石料。粗集料應(yīng)滿足上表所示的技術(shù)要求，細(xì)集料需滿足公路瀝青路面施 工技術(shù)規(guī)范（F40-2004 ）表的技術(shù)要求。路面面層瀝青混合料13所用石料的級(jí)配組成需滿足公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（F40-2004）表、表和表對應(yīng)于一級(jí)公 路石料的分級(jí)要求。石料第二次破碎可采用反擊式破碎機(jī)、錘擊式破碎機(jī)和圓錐式破碎機(jī) 破碎，但不能采用鄂式破碎機(jī)破碎（石料第一次破碎可采用鄂式破碎機(jī)破 碎）。在路面13中，擬采用三種規(guī)格要求的破碎集料：

43、（1 ） 515、（2） 3 5、（ 3） 03 ;其顆粒級(jí)配組成應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（F40-2004）中和表的集料分級(jí)要求。其中03可采用石灰 石集料。 礦粉采用符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（F40-2004）中表技術(shù)要求的石灰石礦粉，施工中應(yīng)保持礦粉干燥無結(jié)團(tuán)，成團(tuán)的礦粉不得直 接使用。 纖維路面表層13瀝青混合料采用木質(zhì)素纖維。 抗剝落劑為保證瀝青混合料中石料與瀝青的粘附性，在石料與瀝青的粘附性達(dá)不到4級(jí)或4級(jí)以上的條件下，需使用抗剝落劑來改善其間的粘附性。應(yīng)選用質(zhì)量優(yōu)良，長期抗剝落性能較好的抗剝落劑；也可以采取摻加 一定量的石灰代替礦粉來提高石料與瀝青的粘附能力。（3）瀝青

44、混合料級(jí)配組成與性能要求 瀝青混合料的級(jí)配路面瀝青混合料的級(jí)配需滿足下表的要求:混合料類型1320篩孔（）通過率（%）26.51001990 10016.010078 9213.290 10062 809.550 7550 724.7520 3426 562.3615 2616 441.1814 2412 330.612 208240.310 165170.159154130.07581237纖維用量% 0.3 %注：用于路面的木質(zhì)素纖維不宜少于0.3 %，礦物纖維不宜少于0.4% 混合料性能要求上面層瀝青瑪蹄脂碎石13和下面層-20C性能如下表所示:技術(shù)指標(biāo)要求1320試驗(yàn)方法馬歇爾穩(wěn)定度，

45、 6.0 8.0T 0709流值，-24T 0709空隙率，%3.0 4.03.05.0T 0708礦料間隙率，% 17.01 3.0T 0708瀝青飽和度，%75 8555 70T 0708馬歇爾殘留穩(wěn)定度，%8 08 0T 0709凍融劈裂試驗(yàn)殘留強(qiáng)度比，% 80 75T 0709謝倫堡瀝青試驗(yàn)的結(jié)合料損失，%不大于0.1-T 0732肯塔堡飛散試驗(yàn)的混合料損失，%不大于15-T 0733動(dòng)穩(wěn)定度（次），不小于3000不小于1000T 0719低溫彎曲破壞應(yīng)變（uh不小于2500不小于2000T 0715滲水系數(shù)（），不大于80-擊實(shí)次數(shù)，次兩面各50兩面各75T 07025.2瀝青混凝土施工技術(shù)要求（1 ）防水粘結(jié)劑設(shè)計(jì)建議瀝青層與水泥路面間采用0.250.35 2的二階反應(yīng)型路面粘結(jié)劑作為防水層。二階反應(yīng)型路面粘結(jié)劑的技術(shù)指標(biāo)如下表所示。二階反應(yīng)型路面粘結(jié)劑技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目指標(biāo)試驗(yàn)方法延伸性 5.516777-1997斷裂延伸率 700%16777-2008低溫柔韌性，2 C-15 C無斷裂紋16777-2008粘結(jié)強(qiáng)度，25 C 0.60參照 975-2005剪切強(qiáng)度，25 C 0.60參照 975-2005干燥性(25 C)表干 4h16777-2008實(shí)干 4.752.360.075 2% 2% 1%逐盤檢杳-每