我國(guó)流通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀目錄物流的定義物流，英文叫做logistics。是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的、及時(shí)的、安全的、保質(zhì)保量的、門到門的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。也就是為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。物流的組成物流主要包括運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息七個(gè)方面運(yùn)輸：運(yùn)輸是用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)

2、。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。配送：配送是按照客戶的要求，經(jīng)過分貨、揀選等貨物配備工作，把最終產(chǎn)品從生產(chǎn)線的末端到消費(fèi)者手中的移動(dòng)和存儲(chǔ)過程。倉(cāng)儲(chǔ)：倉(cāng)儲(chǔ)是集中反映工廠物資活動(dòng)狀況的綜合場(chǎng)所，是連接生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的中轉(zhuǎn)站，對(duì)促進(jìn)生產(chǎn)提高效率起著重要的輔助作用。物流的組成包裝：包裝是為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。裝卸：裝卸是指物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下。搬運(yùn)是指在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主

3、的物流作業(yè)。裝卸是改變“物”的存放，支撐狀態(tài)的活動(dòng)，主要指物體上下方向的移動(dòng)。而搬運(yùn)是改變“物”的空間位置的活動(dòng)，主要指物體橫向或斜向的移動(dòng)。通常裝卸搬運(yùn)是合在一起用流通加工流通加工是物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。信息：所謂信息,指的是能夠反映事物內(nèi)涵的知識(shí)、資料、信函、情報(bào)、數(shù)據(jù)、文件、圖像、語(yǔ)言、聲音等。信息是事物的內(nèi)容、形狀及其發(fā)展變化的反映。物流行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施中國(guó)現(xiàn)有鐵路6萬公里,線路長(zhǎng)度僅是美國(guó)的1/6,印度的4/5,按國(guó)土面積擁有量排居70位之后,按人均鐵路擁有量排居世界第100位之后。不僅鐵路數(shù)量少,而且

4、裝備陳舊,技術(shù)落后,能力低。近年,鐵路運(yùn)輸密度高達(dá)2500萬噸/公里,居前蘇聯(lián)之后第二位。但是我國(guó)鐵路的裝備水平,包括復(fù)線率(占32%)、電氣化率(占20.4%)、機(jī)車功率和通訊信號(hào)設(shè)施也都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于這些國(guó)家。據(jù)鐵路部門統(tǒng)計(jì),全路有1/3的路段和2/3的主要編組站目前已處于超負(fù)荷運(yùn)行;1.3萬公里路軌和占半數(shù)的機(jī)車及客車超期服役。因此,鐵路已出現(xiàn)高負(fù)荷、高磨損、大密度、大運(yùn)量的狀態(tài),設(shè)備使用周期縮短而養(yǎng)護(hù)時(shí)間越來越少,事故隱患增加。公路運(yùn)輸問題也很嚴(yán)重。擁有960萬平方公里國(guó)土的中國(guó),公路長(zhǎng)度只有111.5萬公里,每平方公里只有116米公路,其中一、二級(jí)公路只占2%。在60多萬公里縣鄉(xiāng)公路中,

5、90%以上是雨天無法行車的土路,絕大多數(shù)柏油路面超期服役,好路率不足60%。同時(shí),全國(guó)尚有20%的鄉(xiāng)村未通公路。另外,在用貨車大多數(shù)技術(shù)落后,效率低、能耗高。更由于公路上自行車、拖拉機(jī)、人力車、畜力車與汽車混合行駛,使汽車的平均時(shí)速只有20)30公里,不及經(jīng)濟(jì)時(shí)速的一半,繁忙路段發(fā)生長(zhǎng)時(shí)間堵塞已司空見慣。低速、堵塞的直接經(jīng)濟(jì)損失每年在10億元以上。水運(yùn)突出表現(xiàn)在港口吞吐能力嚴(yán)重不足,沿海15個(gè)主要港口完成的吞吐量已超過設(shè)計(jì)能力的16%,壓船、壓港、壓貨的現(xiàn)象十分嚴(yán)重,高峰時(shí)每天壓船500多艘,一些船只在港滯留長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)月之久,年滯港損失賠償金多達(dá)2億美元。船舶老舊、能耗高、技術(shù)性能較差,船齡在1

6、0年以下的只占32%,20年以上者占26%,個(gè)別船齡已高達(dá)50)60年。此外,內(nèi)河航道大多處于自然狀態(tài),缺乏應(yīng)有的整治。我國(guó)的物流行業(yè)一直缺乏現(xiàn)代運(yùn)輸和物流配送網(wǎng)絡(luò)技術(shù)系統(tǒng)，空載現(xiàn)象較為嚴(yán)重。而且我國(guó)的物流基礎(chǔ)建設(shè)的布局有些不合理，大部分在東部，中部占了百分之三十的比例，而西部只有一小部分的占有量，這就是物流的成本一直居高不下的原因。物流的重要性在現(xiàn)代商品經(jīng)濟(jì)條件下,隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技進(jìn)步的加快,物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用日益受到重視。由于商品經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)因素已從商品的制造轉(zhuǎn)移到商品的流通,所以物流過程是否通暢、高效,物流功能是否完備,將直接影響經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的效率。要發(fā)展我國(guó)的物流業(yè),有必要分析我國(guó)

7、物流業(yè)的現(xiàn)狀。我國(guó)物流行業(yè)的現(xiàn)狀及其發(fā)展伴隨著我國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的迅速發(fā)展，我國(guó)的物流行業(yè)也在其帶動(dòng)下迅速的發(fā)展著。而且隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的不斷發(fā)展，國(guó)際物流業(yè)已成為國(guó)際間商業(yè)貿(mào)易的一種重要實(shí)現(xiàn)方式和必要手段，我國(guó)的物流行業(yè)也在不斷的向國(guó)際物流方向發(fā)展?，F(xiàn)如今，我國(guó)的物流狀況較前幾年來說，有了很大的進(jìn)步。特別是在我國(guó)的物流環(huán)境和供給與需求方面來看，發(fā)展是很迅速的。而且，我國(guó)物流的發(fā)展，也帶動(dòng)了我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有一定的幫助。第三方物流第三方物流是指物流供應(yīng)鏈一體化過程中由物品的供方、需方以外的第三方提供物流服務(wù)。物流業(yè)發(fā)展經(jīng)歷過企業(yè)內(nèi)部分散化物流、企業(yè)內(nèi)部專業(yè)化物流和第三方

8、物流三個(gè)階段。西方國(guó)家物流業(yè)的發(fā)展表明，獨(dú)立的第三方物流需占社會(huì)的50%，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以第三方物流發(fā)展程度反映了一個(gè)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。我國(guó)不僅第三方物流服務(wù)規(guī)模較小，而且第三方物流企業(yè)的規(guī)模也較小。我國(guó)的第三方物流服務(wù)行業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的比不上其他的發(fā)達(dá)國(guó)家。我國(guó)物流的劣勢(shì)近幾年來，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展迅速，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)物流需求越來越大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流的依賴程度也越來越高。然而，一方面物流業(yè)面臨著大好的發(fā)展前景，一方面也面臨著制約其發(fā)展的瓶頸。特別是隨著經(jīng)濟(jì)全球化、信息化進(jìn)程的加快，傳統(tǒng)、簡(jiǎn)單的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)方式等一系列陳舊模式，限制和延遲了高效率、專業(yè)化物流服務(wù)的產(chǎn)生和發(fā)展。物流的庫(kù)存、運(yùn)輸成

9、本過高物流管理成本過高物流管理體制，法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不完善物流管理人才匱乏，物流教育不夠重視我國(guó)物流行業(yè)的優(yōu)勢(shì)基數(shù)大我國(guó)的公路鐵路水運(yùn)都得到了一定改善我國(guó)物流問題需要采取的措施大力推進(jìn)物流服務(wù)的社會(huì)化和專業(yè)化：積極的發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、特種貨物、集裝箱、廂式貨車運(yùn)輸還有重點(diǎn)物資的散運(yùn)輸?shù)纫幌盗鞋F(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，還要加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式運(yùn)勢(shì)企業(yè)的相互調(diào)節(jié)，還需要建立安全、低成本還有搞笑的運(yùn)輸系統(tǒng)。要加強(qiáng)運(yùn)輸與物流服務(wù)的結(jié)合，為物流一體化運(yùn)作和管理提供相應(yīng)的條件。還要鼓勵(lì)郵政企業(yè)深化的改革，做好快遞行業(yè)的物流服務(wù)，更加要大力發(fā)展我國(guó)的第三方物流，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。加速國(guó)際物流和保稅物流的發(fā)展：要加強(qiáng)主要港口、

10、國(guó)際海運(yùn)和陸運(yùn)集裝箱的中轉(zhuǎn)站、國(guó)際機(jī)場(chǎng)、多功能國(guó)際貨運(yùn)站等物流節(jié)點(diǎn)的多式聯(lián)運(yùn)物流設(shè)施建設(shè)，還要加快發(fā)展鐵路海路的多式聯(lián)運(yùn)，并且提高國(guó)際貨物的中轉(zhuǎn)能力，加速發(fā)展適應(yīng)國(guó)際中轉(zhuǎn)、國(guó)際配送、國(guó)際采購(gòu)以及國(guó)際轉(zhuǎn)口貿(mào)易業(yè)務(wù)要求的國(guó)際物流，逐步建成一部分適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易需求的大型的國(guó)際物流港，并且還需要不斷的增強(qiáng)配套功能。我國(guó)物流問題需要采取的措施加強(qiáng)我國(guó)物流新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用：我們應(yīng)該大力的推廣集裝技術(shù)和單元化的裝載技術(shù)，推行托盤花的單元裝載運(yùn)勢(shì)的方式，大力的發(fā)展大噸位的廂式貨車和甩掛運(yùn)輸自主方式，推廣網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸，并且完善和推廣物品編碼體系，廣泛的應(yīng)用條碼技術(shù)、RFID(無線射頻)、智能標(biāo)簽等一系列自動(dòng)識(shí)別、

11、標(biāo)識(shí)技術(shù)，還要發(fā)展可視化技術(shù)、貨物快速分揀技術(shù)以及貨物跟蹤（GPS）技術(shù)。優(yōu)化我國(guó)物流發(fā)展的區(qū)域布局：我國(guó)應(yīng)該根據(jù)我國(guó)的市場(chǎng)需求、產(chǎn)業(yè)布局、商品流向、交通條件、區(qū)域規(guī)劃以及資源環(huán)境等各方面的因素，重點(diǎn)的發(fā)展九大物流區(qū)域，并且建設(shè)十大物流通道以及一些物流節(jié)點(diǎn)城市，以此來改善我國(guó)區(qū)域布局不合理的現(xiàn)象。發(fā)展趨勢(shì)目前，現(xiàn)代物流在我國(guó)大陸還處于初始階段，已經(jīng)形成一股發(fā)展的“熱流”。我國(guó)政府現(xiàn)在對(duì)我國(guó)的物流行業(yè)已經(jīng)有了一定的重視，物流行業(yè)出現(xiàn)了迅猛發(fā)展的勢(shì)頭。目前，從國(guó)務(wù)院有關(guān)部委到一些省市，現(xiàn)代物流已成為重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域之一。物流產(chǎn)業(yè)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的作用得到了國(guó)務(wù)院和有關(guān)部門的重視。各部門從不同角度關(guān)注著我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并積極地研究促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策。經(jīng)濟(jì)一體化和計(jì)算通信技術(shù)的不斷發(fā)展，極大地促進(jìn)了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，使物流業(yè)迅速成為在我國(guó)具有巨大潛力和發(fā)展空間的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)在，我們必須緊緊抓住機(jī)遇，努力實(shí)現(xiàn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的跨越式發(fā)展，推動(dòng)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)又好又快的發(fā)展。結(jié)論現(xiàn)如今，我國(guó)刮起了一股物流熱，各行各業(yè)都在發(fā)展與物流相關(guān)的項(xiàng)目，而且我國(guó)有一些企業(yè)的物流項(xiàng)目發(fā)展的還不錯(cuò)。既然現(xiàn)在我國(guó)的各行各業(yè)的企業(yè)都在發(fā)展物流，那么我們國(guó)家就更加應(yīng)該大力發(fā)展我國(guó)的物流行業(yè)。我們應(yīng)該大力的推廣和普及物流管理的知識(shí)，多多培養(yǎng)物流管理