第七章海上貨物運(yùn)輸與海上貨物運(yùn)輸

1、第七章海上貨物運(yùn)輸與海上貨物運(yùn)輸一、填空題1按保險(xiǎn)價(jià)值劃分，海上保險(xiǎn)可分為（定值保險(xiǎn)） 和（不定值保險(xiǎn)）。2我國海商法規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)貨物的滅失或者 損壞的賠償限額，按照（貨物件數(shù)）或者（其他貨 運(yùn)單位數(shù)）計(jì)算。3海上保險(xiǎn)單可按不同的標(biāo)準(zhǔn)劃分為許多種類，最 常用的是（船舶保險(xiǎn)單）和（貨物保險(xiǎn)單） 。 4中國人民保險(xiǎn)公司制訂的有關(guān)海上保險(xiǎn)的條款主 要有：（海洋運(yùn)輸貨物）保險(xiǎn)條款海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭 險(xiǎn)條款、貨物運(yùn)輸罷工險(xiǎn)條款和（船舶）保險(xiǎn)條款。 二、單項(xiàng)選擇題（下列各題，只有一個(gè)符合題意的 正確答案）1. 在英美法中，船舶所有人保留船舶的所有權(quán)，而 將船舶的占有權(quán)轉(zhuǎn)移給租船人以供運(yùn)輸，由租船人 雇用船

2、長、船員，并按照使用船舶的時(shí)間支付租金 的合同稱之為 （ B ） 。A. 航次租船合同B.光船租賃合同C. 定期租船合同D.提單運(yùn)輸合同2下列哪個(gè)合同是指船舶出租人向承租人提供船舶 或者船舶的部分艙位，裝運(yùn)約定的貨物，從一港運(yùn) 至另一港，由承租人支付約定運(yùn)費(fèi)的合同（ B ）A. 定期租船合同B.航次租船合同C.光船租賃合冋D.班輪運(yùn)輸合同3在光船租賃期間 , 應(yīng)由（ B）負(fù)責(zé)對(duì)船舶進(jìn)行保險(xiǎn)并負(fù)擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)。A. 船舶出租人B.承租人C .船舶所有人D.托運(yùn)人4. 關(guān)于維斯比規(guī)則表述正確的是（ A ）。A. 增 加 了 集 裝 箱 條 款B. 推行完全過失責(zé)任制C. 承 運(yùn) 人 的 責(zé) 任 期 間

3、實(shí) 行 “ 港 到 港 ” 原 則D. 將訴訟時(shí)效延長至2年5. 承運(yùn)人按固定航線、固定航期，按固定標(biāo)準(zhǔn)收取 運(yùn)費(fèi)的海上貨物運(yùn)輸方式是（ B ）。A. 租船運(yùn)輸B.班輪運(yùn)輸C.航次租船運(yùn)輸D.定期租船運(yùn)輸6. 如果承運(yùn)人在交付貨物前已接到真正貨主的通 知，而仍將貨物交給持有提單的非貨主，那么對(duì)此 負(fù)責(zé)的應(yīng)是 （ C ） 。A. 真正貨主B. 非貨主C. 承運(yùn)人D. 托運(yùn)人7. 按損失程度的不同，保險(xiǎn)標(biāo)的所遭受的損失可以 分為（ A ）。B.實(shí)際全損D. 共同海損和A. 全損和局部損失 和推定全損C.共同海損和單獨(dú)海損單獨(dú)費(fèi)用三、多項(xiàng)選擇題（下列各題有2 個(gè)或 2 個(gè)以上正確答案）1. 有關(guān)提單

4、的國際公約有（ ABC A. 海牙規(guī)則B.）。維斯比規(guī)則C . 漢堡規(guī)則D. 馬德里協(xié)定2. 某國遠(yuǎn)洋貨輪“亞歷山大號(hào)”滿載貨物從 S 港起 航，途中遇颶風(fēng)，貨輪觸礁貨物損失慘重。貨主向 其投保的保險(xiǎn)公司發(fā)生委付通知。在此情況下，該 保險(xiǎn)公司可以選擇的處理方法有（ BD ）。A.必須接受委付 B .拒 絕接受委付C.先接受委付，然后撤回D接受委付，不得撤回3. 根據(jù)運(yùn)輸方式所具有的不同法律性質(zhì)，海上貨物 運(yùn)輸合同可分為( AB )。A. 班輪運(yùn)輸合同B.租船運(yùn)輸合同C.定期租船合同D.航次租船合同4. 按照英國法上保險(xiǎn)法，局部損失包括( ABC )A. 共同海損B. 單獨(dú)海損C .單獨(dú)費(fèi)用D.

5、 推定全損5. 根據(jù)我國海商法的規(guī)定，以下可以作為保險(xiǎn) 標(biāo)的的是 ( ABCDE )A. 對(duì)第三者的責(zé)任 B. 船員工資和其他報(bào)酬C 船 舶D. 貨 物E. 貨物預(yù)期利潤6. 維斯比規(guī)則對(duì)海牙規(guī)則所作的主要修改 內(nèi)容是 ( BCDE )A. 協(xié)調(diào)了漢堡規(guī)則與海牙規(guī)則的對(duì)立局 面B. 提高了最高賠償額C .明確了計(jì)算集裝箱或托盤貨物最高賠償責(zé)任的 數(shù)量單位D .擴(kuò)大了公約的適用范圍E.訴訟時(shí)效經(jīng)雙方當(dāng)事人同意可以延長四、判斷題(正確的打"，錯(cuò)誤的打X)(X) 1.如果船舶在開航之前事實(shí)上不適航，無 論被保險(xiǎn)人是否知情或有無過失，保險(xiǎn) 人應(yīng)承擔(dān)合同中的保險(xiǎn)責(zé)任。(V) 2海上保險(xiǎn)本質(zhì)上是

6、補(bǔ)償因海上風(fēng)險(xiǎn)造成 的損失。( V ) 3調(diào)整班輪運(yùn)輸法律關(guān)系的三個(gè)國際公 約都不適用于租船運(yùn)輸法律關(guān)系。(V ) 4 電子提單不具有書面形式，不可能經(jīng) 過背書或交付而進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。(V ) 5 .承運(yùn)人的責(zé)任制度是提單運(yùn)輸?shù)暮诵?內(nèi)容。(X ) 6.承運(yùn)人責(zé)任期間漢堡規(guī)則采用“舷 到舷”原則。五、名詞解釋1. 共同海損：是指船舶和貨物在海運(yùn)中遇到共同危險(xiǎn)船方為了共同安全 有意和合理地采取措施所直接造成的特 殊犧牲或支付的特殊費(fèi)用2. 提單：是指一種用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已由承運(yùn)人接管或裝船以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的單證3. 班輪運(yùn)輸：是指承運(yùn)人按固定航線、固定航期 將托運(yùn)人的 貨物由海

7、路從一國港口運(yùn)至他國港口 并按固定標(biāo) 準(zhǔn)收取運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸方式。4. 推定全損：是指保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)事故后認(rèn)為實(shí)際全損已不可避免或者為避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi) 用將超過保險(xiǎn)價(jià)值的情5. 單獨(dú)費(fèi)用：是指被保險(xiǎn)人或其代理人為防止被保險(xiǎn)標(biāo)的因承保 范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)而遭受損害或滅失所支出的費(fèi)用且該費(fèi)用并非共同海損或救助費(fèi)六、簡答題1. 共同海損成立應(yīng)具備哪些要件？1 必須確有危及船、貨共同安全的危險(xiǎn)存在2共同海損的措施必須是有意而合理的3 共同海損的犧牲和費(fèi)用必須是特殊的4 共同海損措施必須具有效果。2. 簡要回答什么海上保險(xiǎn)委付，其成立的條件是什么。海上保險(xiǎn)委付是指保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生推定全損時(shí)被保險(xiǎn)人把保險(xiǎn)標(biāo)

8、的全部權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人 而 保險(xiǎn)人請(qǐng)求賠付全部保險(xiǎn)金額的法律行為。海上保 險(xiǎn)委付的成立須具備以下條件 1 委付應(yīng)以 推定全損為條件2 委付應(yīng)就保險(xiǎn)標(biāo)的的全部提出請(qǐng)求 3 委付不能附加任何條件4委付須經(jīng)接受方為有效。六.案例題1.我國金風(fēng)號(hào)貨輪在裝載貨物啟程前與我國某保險(xiǎn) 公司就貨輪簽訂了碰撞險(xiǎn)保險(xiǎn)合同。雙方在合同中 約定：（2）該保險(xiǎn)合同適用我國的法律；（2）該貨輪 的保險(xiǎn)價(jià)值為1億元，保險(xiǎn)金額為5000萬元。金風(fēng) 號(hào)貨輪在公海上，由于巴拿馬籍貨輪駕駛不當(dāng)而遭 到碰撞，受到損失。問：（1）金風(fēng)號(hào)貨輪受到損失的 金額為5000萬元，保險(xiǎn)公司應(yīng)向金風(fēng)號(hào)貨輪支付的 保險(xiǎn)金為多少？ （2）金風(fēng)號(hào)

9、貨輪發(fā)生碰撞后失火， 金風(fēng)號(hào)貨輪以巴拿馬籍貨輪上的工作人員對(duì)此進(jìn)行 補(bǔ)救。撲救費(fèi)用金風(fēng)號(hào)貨輪花費(fèi)了100萬元。對(duì)此費(fèi)用應(yīng)由哪方承擔(dān)？承擔(dān)的金額為多少？ （3）保險(xiǎn) 公司在向金風(fēng)號(hào)貨輪支付保險(xiǎn)金后，可以向巴拿馬籍貨輪行使何種權(quán)利?答：（1）保險(xiǎn)公司應(yīng)向金風(fēng)號(hào)貨輪支付的保險(xiǎn)金為 2500萬元。（2）金風(fēng)號(hào)貨輪撲火的費(fèi)用由保險(xiǎn)公司 承擔(dān)50萬元要求巴拿馬籍貨輪所屬公司承擔(dān) 50 萬元。（3）保險(xiǎn)公司在向金風(fēng)號(hào)貨輪支付保險(xiǎn)金后 可以向巴拿馬籍貨輪行使代位求償權(quán)。2. 一條載貨船從青島港出發(fā)駛往日本，在航行途中 貨船起火，大火蔓延到機(jī)艙。船長為了船貨的共同 安全，命令采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；饟?

10、滅后，由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行。船長雇用拖 輪將貨船拖回青島修理，檢修后重新將貨物運(yùn)往日 本。事后經(jīng)調(diào)查，此次事件造成損失有如下幾項(xiàng)：（1） 500箱貨物被火燒毀；（2） 1500箱貨物因灌水滅火 受到損失；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（4）雇用 拖船費(fèi)用；（5）額外增加的燃料和船長、船員工資。 現(xiàn)問：以上各項(xiàng)損失，哪些屬共同海損，哪些屬單 獨(dú)海損，如在日本進(jìn)行理算，應(yīng)適用哪個(gè)國家的法 律？1因灌水滅火受損的1500箱貨物 2 雇傭的 拖船費(fèi)用3 額外增加的燃料和船長、船員工資。屬于單獨(dú)海損的 1被火燒毀的500箱貨物 2 被火燒毀的主機(jī)和部分甲板3. 我國金林公司向日本長運(yùn)株式會(huì)社訂購冰箱

11、1000臺(tái)。合同規(guī)定冰箱價(jià)格 CIF（?）為每臺(tái)100美元，到 貨港為寧波，2000年6月30日長崎港裝貨。貨物于 1994年6月30日裝船，裝船時(shí)外包裝有嚴(yán)重破損， 長運(yùn)株式會(huì)社向船舶公司出具了貨物品質(zhì)的保函。 船長應(yīng)長運(yùn)株式會(huì)社的請(qǐng)求，出具了清潔提單。長 運(yùn)株式會(huì)社據(jù)此從銀行取得了貨款。貨物到達(dá)寧波 后，金林公司發(fā)現(xiàn)，冰箱外包裝箱有嚴(yán)重破損，船 舶公司出示了長運(yùn)株式會(huì)社提供的保函，認(rèn)為該事 應(yīng)向長運(yùn)株式會(huì)社索賠?，F(xiàn)問：（1）船舶公司是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？為什么？（2）長運(yùn)株式會(huì)社是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？為什么？（3）保險(xiǎn)公司如何對(duì)待金林公司的索賠？ （4）CIF（?）中的“？”應(yīng)是什么？其價(jià)格構(gòu) 成是什么？答：（1）船舶公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。因提單是清潔提單 船舶公司應(yīng)向提單持有人交付符合提單的貨物而現(xiàn)在其不得履行該義務(wù)并且長運(yùn)株式