會計文獻綜述范文

1、會計文獻綜述范文 文獻綜述-范文不同容量CFB鍋爐結構特征分析文獻綜述1研究 課題的背景及意義：我國是世界上少數幾個以煤為主要能源的國家之 一，煤炭 80%通過燃燒被利用。 然而，燃燒設備陳舊、效率低、排放無控制造成了能源浪費和環(huán) 境污染嚴重，節(jié)約能源與保護環(huán)境已成為現有燃燒技術所需解決的主 要問題。 因此，尋求一種高效、低污染燃燒技術，開發(fā)新的燃燒設備成為 當務之急 1 。 循環(huán)流化床鍋爐技術是近年來在國際上發(fā)展起來的新一代高效、 低污染清潔燃燒技術，除了具有燃料適應性廣、負荷調節(jié)性能好、燃 燒效率高 （接近或達到煤粉爐效率 ）等特點外，還具有優(yōu)良的環(huán)保性能。 一方面，由于低溫燃燒和分級送風

2、，有效抑制了 NOX 的生成；另 一方面，通過爐內添加石灰石脫硫減少了 SOX的排放。 與常規(guī)鍋爐的尾部煙氣脫硫（FGD相比，循環(huán)流化床鍋爐爐內加鈣 脫硫具有設備投資省、占地面積小、能耗低、操作簡單、無水污染等 優(yōu)點2，因此在國際上得到迅速的商業(yè)推廣。 在我國目前環(huán)保要求日益嚴格，電廠負荷調節(jié)范圍較大、煤種多 變、原煤直接燃燒比例高、國民經濟發(fā)展水平不平衡、燃燒與環(huán)保的 矛盾日益突出的情況下，循環(huán)流化床鍋爐已成為首選的高效低污染設 備。2.本課題的國內外研究現狀 2.1 循環(huán)流化床鍋爐的工作原理循環(huán)流 化床鍋爐可分為兩個部分，第一部分由爐膛（快速流化床） 、氣固物料 分離設備、固體物料再分離設

3、備和外置熱交換器（有些CFB鍋爐沒有） 等組成，上述部件形成了一個固體物料循環(huán)回路。 第二部分為對流煙道，布置有過熱器、再熱器、省煤器和空氣預 熱器等，與常規(guī)鍋爐相似。 下圖為典型的循環(huán)流化床鍋爐工作過程示意圖 3 。 其基本工作過程大致如下：在CFB鍋爐的燃燒系統(tǒng)中，燃料煤首先 被加工成一定粒度范圍的寬篩分煤，然后由給料機經給煤口送入循環(huán) 流化床密相區(qū)進行燃燒， 其中許多細顆粒物料將進入稀相區(qū)進行燃燒， 并有部分隨煙氣飛出爐膛。 飛出爐膛的大部分細顆粒由物料分離器分離后經反料器送回爐膛， 再參與燃燒。 鍋爐給水首先進入省煤器，然后進入汽包，后經下降管進入水冷 壁。 燃料所產生的熱量由爐膛內通

4、過輻射和對流等傳熱形式由水冷壁 吸收，用以加熱給水汽水混合物。 鍋爐生成的過熱蒸汽引入汽輪機做功，將熱能轉化成汽輪機的機 械能。 一般 125MW 及以上機組鍋爐將布置有再熱器， 汽輪機高壓缸排汽 將進入鍋爐再熱器進行加熱，再熱后的蒸汽進入汽輪機中、低壓缸繼 續(xù)做功4 2.2 國外發(fā)展情況經過近二十年的迅速發(fā)展 ,國外循環(huán)流化床鍋爐 技術已經形成了幾個各具特色的主要爐型主要有代表性有以下幾種 :魯 齊爐型 :采用高循環(huán)倍率 （高速）,高溫旋風分離器和外置流化床熱交換器。 奧斯隆爐型 :采用高循環(huán)倍率 ,高溫旋風分離器 ,在爐膛內可布置少 量受熱面但不設外置流化床熱交換器。 福斯特-惠勒爐型 :

5、使用水冷高溫旋風分離器和在大型亞臨界 （或超 高壓）鍋爐上采用特殊的循環(huán)灰 / 過熱蒸汽熱交換器 5。 巴特利爐型 :美國巴特利試驗室開發(fā)的一種多固體循環(huán)流化床鍋爐 采用專門的惰性固體作床料 ,且其密相區(qū)下部不布置受熱面 ,因而對煤 的粒度要求不高。 德巴（德國巴高克 ）爐型 :采用低的循環(huán)倍率和中溫旋風分離。 鍋爐采用塔式布置 ,在分離器前及爐膛稀相區(qū)的上方布置大量對流 受熱面。 美國巴威的內循環(huán)爐型 : 這種鍋爐采用高速床和兩級分離器。 在爐膛出口前后的高溫區(qū)裝有兩組槽型 （慣性 ）分離器作為第一級 分離 ,分離下來的飛灰將在爐膛上部形成內部循環(huán) 6。 2.3 國內發(fā)展情況 1）130t/

6、h 水冷方形分離循環(huán)流化床鍋爐主要結構 特征：鍋爐從水冷風室到尾部包墻采用了膜式壁結構，連為一體，鍋 爐的膨脹、密封得到了很好的解決；由膜式水冷壁加高溫防磨內襯組 成水冷方形分離器，與爐膛組成一個整體；在爐膛頂部設置了高溫過 熱器，充分利用了換熱量隨循環(huán)量和燃燒溫度變化的特點，使得鍋爐 負荷大范圍變動時蒸汽參數保證達到額定值。 低溫過熱器位于尾部包墻內。 若為高壓鍋爐，爐內過熱器為二級過熱器，三級過熱器布置在包 墻內低過上部；由于采用了水冷風室及水冷布風板，可以采用床下點 火；而較薄的防磨內襯對鍋爐的啟動要求較低，可以快速啟動，節(jié)約 啟動用油；負荷變化速度不再受耐火材料的穩(wěn)定性限制；采用經過時

7、 間檢驗可靠的自平衡回灰系統(tǒng)，運行操作簡單、安全可靠；借鑒了大 容量鍋爐固定膨脹中心的方法，采用了剛性平臺固定中心，鍋爐按預 定方向膨脹，利于密封；采取保守的可靠防磨措施 7 。 2) 220t/h 循環(huán)流化床鍋爐鍋爐主要由燃燒室、 汽冷旋風分離器、 自 平衡 U 型回料閥和尾部對流煙道組成。 燃燒室蒸發(fā)受熱面采用膜式水冷壁 ,水循環(huán)采用單鍋筒、 自然循環(huán)、 單段蒸發(fā)系統(tǒng)。 采用水冷布風板 ,大直徑鐘罩式風帽 ,具有布風均勻、 防堵塞、 防結 焦和便于維修等優(yōu)點燃燒室內布置翼墻式水冷屏來增加蒸發(fā)受熱面面 積。 燃燒室內布置屏式H級過熱器，以提高整個過熱器系統(tǒng)的輻射傳熱 特性,使鍋爐過熱汽溫具有

8、良好的調節(jié)特性。 鍋爐采用 2 個直徑約 5m 的汽冷旋風分離器 ,布置在燃燒室與尾部 對流煙道之間 ,外壁由膜式壁制成 ,并作為過熱器的一部分 ,內襯耐磨耐 火材料,分離器上部為圓筒形 ,下部為錐形 ,耐磨材料采用抓釘固定。 汽冷旋風分離器回料腿下布置一個非機械型回料閥 ,回料為自平衡 式,流化密封風由高壓風機單獨供給。 上述三部分構成了循環(huán)流化床鍋爐的核心部分 物料熱循環(huán)回 路 ,煤與石灰石在燃燒室內完成燃燒及脫硫反應 ,經過分離器凈化過的 煙氣進入尾部煙道。 尾部對流煙道中布置皿級和I級過熱器、省煤器、空氣預熱器。 過熱蒸汽溫度由在過熱器之 間的兩級噴水減溫器調節(jié) ,減溫器噴 水來自鍋爐

9、給水 8 。 3) 480t/h 循環(huán)流化床鍋爐鍋爐采用單汽包自然循環(huán)、 膜式水冷壁全 懸吊封閉結構。 高、低溫過熱器、冷段再熱器、省煤器布置在尾部煙道之中 ,從轉 向室到冷段再熱器的尾部煙道部分采用了過熱器包覆墻設計。 鍋爐給水進入省煤器進口集箱 ,經過水平布置的三級管式省煤器 匯集到出口集箱 ,通過省煤器吊掛管進入匯集集箱 ,由引出管引入汽包。 省煤器懸吊管從低溫再熱器到低溫過熱器時采用了變徑管結構 9 4) 670t/h超高壓一次再熱循環(huán)流化床鍋爐國產 670t/hCFB鍋爐為單 汽包、自然循環(huán)、采用高溫絕熱型旋風分離器的 CFB鍋爐。 在爐內布置適量的屏式過熱器， 其余部分受熱面布置在

10、分流回灰 換熱器內。 該爐型方案在充分利用爐內輻射空間、保證鍋爐變負荷時的汽溫 特性和降低鍋爐電耗等方面與國外大型 CFB鍋爐相比更具有綜合優(yōu)勢， 并將成為國產大型CFB鍋爐的主導爐型。 鍋爐爐膛為單爐膛、全懸吊結構，四周由膜式水冷壁構成。 爐膛水冷壁管規(guī)格為 60 X 6,下部錐段為密相區(qū)和過渡區(qū)，上部 直段為稀相區(qū)。 爐膛內與后墻垂直布置屏式過熱器。 國產670t/hCFB鍋爐方案設計布置有三級過熱器。 I級過熱器布置在 CHE內，H級過熱器布置在爐膛內，皿級過熱 器布置在尾部煙道。 冷渣器采用滾筒式冷渣器。 該冷渣器通過轉速的調節(jié)可實現床壓的自動控制，在冷渣器內， 灰渣流過水冷卻受熱面再

11、從排渣管排出滾筒式冷渣器，再進入灰渣輸 送機。 冷渣器的冷卻水為冷凝水 10。 5) 1025t/h 亞臨界一次中間再熱循環(huán)流化床鍋爐鍋爐燃燒側主要由 褲衩形雙水冷布風板結構爐膛、 4 個直徑 8m 的高溫絕熱旋風分離器、 非機械型單路自平衡式回料閥、對稱布置外置式換熱器、尾部對流煙 道、四分倉回轉式空預器、冷渣器等 7 個部分組成 11 。 水循環(huán)采用單汽包、膜式水冷壁、自然循環(huán)、單段蒸發(fā)系統(tǒng)。 燃燒室與尾部煙道包墻均采用水平繞帶式剛性梁，以防內外壓差 造成的變形 鍋爐設有膨脹中心，各部分煙氣、物料的連接管之間設置性能優(yōu) 異的非金屬膨脹節(jié)，解決由于熱位移引起的三向膨脹問題，各受熱面 穿墻部位

12、均采用國外成熟的密封技術設計，確保鍋爐密封良好 12。 3.總結循環(huán)流化床鍋爐是近二十年來迅速發(fā)展起來的一項高效、 低 污染的燃燒技術 13 。 流化床燃燒在電站鍋爐、工業(yè)鍋爐、窯爐和焚燒各種廢物、燒水 泥等領域得到了廣泛的應用。 流化床燃燒是介于層狀燃燒與煤粉燃燒之間的一種燃燒方式。 層狀燃燒效率低，煤粉燃燒效率高，但氣體污染排放物多。 流化床燃燒則克服了二者的某些缺點，保留了它們的優(yōu)點，是一 種很有競爭能力和優(yōu)勢的潔凈煤燃燒技術。 它的優(yōu)勢在于 :燃燒效率高、燃料適用性廣、可燃用劣質燃料、燃 料制備系統(tǒng)簡單、低溫燃燒降低 NOx 的排放、爐內脫硫、負荷調節(jié)性 能好等14 。 隨著電力工業(yè)的

13、不斷進步和循環(huán)流化床燃燒技術的日益成熟，循 環(huán)流化床鍋爐正得到越來越多的應用。 參考文獻1屈衛(wèi)東等循環(huán)流化床鍋爐設備及運行M.河南：河南 科學技術出版社， 2003.2 王曉暉等 .循環(huán)流化床鍋爐的現狀及發(fā)展 J. 能源研究與信息， 2006，22(3)3 胡雅麗.循環(huán)流化床鍋爐設計與計算 研究D武漢：武漢大學，2005.4路春美等.循環(huán)流化床鍋爐設備與運 行M.北京：中國電力出版社，2003.5姜建、梁凌.概述循環(huán)流化床 鍋爐的產生、現狀及發(fā)展趨勢J.技術廣場.6趙翠萍國外循環(huán)流化床 (CFB鍋爐技術特點分析J.山東煤炭科技，2002, 2.7呂俊復等循 環(huán)流化床鍋爐運行與檢修M.北京：中國

14、水利水電出版社，2003.8戴 德彥等.220 t/h循環(huán)流化床鍋爐技術特點J.東北電力技術，2002, 10.9 包紹麟等.480 t /h循環(huán)流化床鍋爐的設計與運行J.熱力發(fā)電，2006， 9.10孫獻斌等.國產210MWCFB鍋爐的研制及330MWCFB鍋爐的技術 開發(fā)J.電力設備，2007, 2(8).11昌樹文等.300MW循環(huán)流化床鍋爐的 應用J.云南電力技術，2006, 4.12張雪松、田志友淺析1025t/h循環(huán) 流化床鍋爐烘爐J.工程技術，2006，26.13王艷贈.循環(huán)流化床鍋爐的 現狀與前景J.鍋爐制造，2006, 12 (4).14黨黎軍.循環(huán)流化床鍋爐的 啟動調試與安

15、全運行J.中國電力出版社2004, 1.15岑可法等.循環(huán)流 化床鍋爐理論設計與運行 M. 北京：中國電力出版社, 2004.16王大 軍.CFB鍋爐設計運行試驗研究J.四川電力，2007, 4.17劉恒宇等.300 MW循環(huán)流化床鍋爐簡述J.電站系統(tǒng)工程，2005, 3.18路永輝.300MW 循環(huán)流化床鍋爐工程設計優(yōu)化措施J.云南電力技術，2005, 6.19黃永 軍等.循環(huán)流化床大型化技術方案分析J.電站系統(tǒng)工程，2005, 11.4.文 獻綜述范文對學生主體性的文獻綜述劉璇 (黃岡師范學院數學系 數學 與應用數學 200 1 06班)世界教育改革與發(fā)展總的趨勢, 是日益深切關 注學生在

16、教育教學中處于什么地位,學生應形成哪些素質。 隨著教育的改革和發(fā)展,學生的主體性成為教育研究的重要方向 之一,我國理論界從不同的層面并以不同的角度對學生主體性與其相 關的理論進行了一定的探討和研究。 一定程度上使其理論有了一定的深化和發(fā)展，因此下面將從對主 體性的理解、主體性學習的涵義、與學生主體性相關的教育模式和教 學理論、學生主體性的培養(yǎng)這四個方面綜述與本研究課題有關的研究。 1 對主體性的理解對主體性的理解，各研究基本是從心理學和認 識論兩個角度來論述的。 聶衍剛在文心理科學認為， 人的主體是個性核心， 也稱自我意識， 是指能夠自覺、主動地認識和調控自己心理和行為的能力。 1其余多種研究

17、中均是從認識論的角度表述的，認識論認為主體 是指具有意識的人、是實踐者和認識者，主體性是人作為對象性活動 的主體所具有的本質特征，指的是作為認識主體的人在處理外部世界 關系的功能表現， 是主體在作用于客體的活動中表現出的主觀能動性。 2 如：李庾南的關于學生主體性學程導進的幾點思考 、李敏寫 的利用高中數學新教材 充分發(fā)揮學生主體作用 、 戚金祥的 淺 談小組合作學習 、鮑東明的 主體教育，統(tǒng)領中國教育從傳統(tǒng)走向 現代等。 縱觀上述研究，可以看出學者們對于主體性的表述 （認識論方向 ） 是基本相同的，但對學生主體性在學習活動中的表現卻存在著分化和 內容上的不同。 如： 諶業(yè)鋒提出學生的主體性表

18、現為學生的自主性、主動性、創(chuàng) 造性 3李庾南認為學生主體性表現為學生的能動性、 主動性、自主性、 獨立性、創(chuàng)造性、整體性。 4 李敏認為學生主體性表現為選擇性、能動性、自主性和創(chuàng)造性 5 。 這些觀點基本涵蓋了學生主體性的所有表現，為人們理解學生主 體性提供了一定依據。 但也存在著一定的問題：分類標準混亂，歸屬不明確，分類結果 過于抽象。 2 主體性學習的涵義諶業(yè)鋒提出主體性學習是指確認學生在教學 過程中獨立的能動的主體地位。 他們有主動利用所提供的學習時空，主動參與教學過程、主動調 控學習目標和學習行為的自由，使學生在教學過程中發(fā)揮作用，科學 地完成學習任務，同時也使其本身的主體性不斷發(fā)展。

19、 6 彭賢智提出主體性學習是以喚醒學生的主體性，培養(yǎng)學生的創(chuàng) 新精神及促進學生整體素質全面提高為目的，以激勵學生主動參與、 主動思考、主動探索、主動創(chuàng)新為基本特征，以在課堂教學過程中建 構具有教育性、創(chuàng)造性、實踐性的學生主體活動為主要形式的一種新 型的教學觀和教學形式。 7 可以看出，學者們關于主體性學習的涵義敘述較為詳盡，這在 一定程度上可以幫助人們從理論上更好的理解學生主體性學習的內涵， 但不能以此作為一個標準測評體系去評價、確認學生主體性發(fā)展水平 的高低 3 與學生主體性相關的教育模式和教學理論彭賢智在以學生為 主當代教育改革新思潮 一書中提出以學生為主的教育可參照分層 次教學和主體參與

20、教學理論， 并提出了以學生為主教育的教學模式 羅杰斯非指導教學教學模式，充分體現了人本主義教學思想。 還提出了以學生主體性思想為基礎的教育模式：成功教育模式、 愉快教育模式、情境教育模式、主體教育模式、和諧教育模式、創(chuàng)造 教育模式。 7這些模式均是在學生主體性思想的基礎上提出的，強調了學生 的主體地位，促進了學生的素質教育。 此外，唐群提出了吸引教育模式，吳斌提出了探究式課堂教育模 式，李梅臨提出了引導 發(fā)現性教育模式。 有關主體性教育的模式很多， 不同的教學模式都有其獨特的意向 和針對性，但學生主體性發(fā)展實驗的研究較少，又由于其理論是整體 上的，具體到某一學科在教學中如何促進學生主體性發(fā)展卻

21、很難實施， 缺少實際價值。 4 學生主體性的培養(yǎng)對于學生主體性的培養(yǎng)策略基本上是以培 養(yǎng)學生主體性意識與主體性思維方式； 培養(yǎng)學生主體性能力為目的的， 現將其中典型的策略綜述如下：如：許燕頻提出了創(chuàng)設和諧民主的師 生關系，增強學生主體意識；設置問題情景激發(fā)學生自動參與；培養(yǎng) 學生的數學評價能力，促進學生主動發(fā)展；實施分層教學，激勵學生 實現目標。 8 李紅婷提出創(chuàng)設情境，自覺學習；突出過程，激勵探索；面向 全體，發(fā)展個性；手腦并用，強化活動；聯系實際，注重實踐。 9 成華實驗小學數學教研組提出創(chuàng)設情境激發(fā)學習興趣；讓學生 認真閱讀課本；讓學生動腦、動手、動口；要讓學生進行補充練習； 大膽質疑；

22、培養(yǎng)獨立思考的習慣；發(fā)揮小組交流與合作功能。 10 此外，林水娣還提出讓學生進行有指導的再發(fā)現， 并進行創(chuàng)作。 11 曹霞提出引導學生上看課本，培養(yǎng)自學能力；讓學生長嘗試 解例題；正確使用每一次糾錯的機會。 12 以上策略可以說是智者見智， 仁者見仁， 且對于主體性培養(yǎng)的 策略多是教學實踐的總結。 因此，各家所談對問題的探討有借鑒的價值，但沒有普遍的指導 意義。 綜上所述，可以看出，教育界對學生主體性的研究有了一個很大 的發(fā)展，但也有明顯的不足。 如對針對某一學科的特點，如何培養(yǎng)學生主體性，揭示主體性的 理論與實踐的聯系，怎樣應用現代化教學設施培養(yǎng)和發(fā)揮學生主體性 等等這些方面的研究涉及的都很

23、少，還需要后來者對這些問題進行關 注和探討。 04-文獻綜述范文 . 關于差別定價和艙位控制研究的文獻綜述 姚慶 0282050 1 選題背景隨著航空業(yè)的發(fā)展，航空公司越來越多，航 班也越來越多，航線也越來越復雜。 原來可以滿載的航班，現在多出了大批的空位。 為了吸引客人，航空公司采取降低票價的方法來增加旅客人數。 早在世界范圍上，美國就由于經濟不景氣，航空市場需求增長緩 慢，加上各航空公司運力過剩，票價戰(zhàn)更加激烈。 典型的例子就是美國 80年代中和 1992 年的票戰(zhàn)。 在這種情況下，許多航空公司，特別是新航空公司很快產生嚴重 的財政危機，紛紛倒閉、申請破產或被兼并。 即使那些在激烈的價格戰(zhàn)

24、中生存下來的公司也虧損嚴重。 而中國 1998 年的票價大戰(zhàn)也隨即步其后塵。 事實證明，并不一定是簡單地使得空位越少，就能使收益越大。 隨后，為了保持航空市場的穩(wěn)定，防止進一步的惡性競爭，政府 只得采取管制政策，從而給票價一個下限來控制航空業(yè)的進展。 但這樣的結果是以高昂的社會成本為代價。 航空公司不能在價格和航線上競爭，他們所能做的必然是從其它 途徑來吸引顧客，服務就成為航空公司的焦點所在。 隨之帶來的就是經營成本的提高，由于票價的下限已定，所以航 空公司也不會刻意地去控制該上升的成本。 成本的上升將進一步造成航空載運率的下降，并對整個社會的福 利、經濟效益和國家經濟發(fā)展帶來一定的負面影響

25、1 。 在這個過程中最早出現的概念是收益管理，它是航空公司取得收 益的一個基本要素。 它的產生和發(fā)展與運籌學、管理科學、計算機技術、行業(yè)政策和 市場發(fā)展情況密切相關。 而差別定價和艙位控制則是收益管理中的重要一環(huán)。 差別定價是對企業(yè)生產的同一產品（航空業(yè)也就是旅行服務）根 據市場的不同、顧客的不同而采用不同的價格。 艙位控制則是對不同價格對象的限制條件。 兩者的最終目的就是實現航空公司的收益最大化 2 。 2 國內外研究動態(tài) 2.1 國外研究對于差別定價， 其中的一些差別價 格的想法就類似于低成本航空公司的運作機制， Hugh Dun leavy就在其 文章中提到了，航空業(yè)的發(fā)展有很大程度要建

26、立在低價的基礎上 3， 為什么有低成本航空公司的產生？關鍵就在于其價格低，市場上有這 樣的需求，畢竟對于大多數人來說，飛機也算種高價消費品。 于是在后面的日子中，人們開始意識到了這種需求的重要性。 真正對于差別定價的研究，最初還是在傳統(tǒng)經濟學的基礎上，所 有的條件都是處于理想狀態(tài)下的，無論是需求還是艙位供給都是以不 受約束條件為標準，這對于初期的差別定價及艙位研究有著一定的幫 助，及易實現性，但對于為什么在一定時間內總有人買不到理想時間 點的低價機票還是無法作出合理的解釋 4。 于是在后來的研究中出現了在總座位數及運載量一定的基礎上， 進行的需求差別定價研究。 在這種情況下，考慮到了增加一個旅客所能獲得的邊際收益及所 付出的邊際成本之間的關系 由于總的載量的限制，從而導致了各個次級市場之間的關系也由 原來的相互獨立，成為了關系密切，一旦出現需求短缺，各個次級市 場也將一同萎縮，從而影響邊際成本和邊際收益之間的關系。 這讓我們看到了市場需求差別定價的內生性和動態(tài)性 5 。 其實早在 1975 年折扣票就在開始在美國實行了， 當時美利堅航空 公司稱之為超級省錢票。 與此同時，波音