復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下高速公路隧道施工技術(shù)

1、復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下高速公路隧道施工技術(shù)摘 要：隨著我國 “一帶一路戰(zhàn)略的實(shí)施,使周邊國家對根底設(shè)施建設(shè)的需求 越來越大.由中國路橋工程承建的巴基斯坦KK心期高速公路工程,就是作為一帶一路的旗艦工程.在巴基斯坦 KKH二期工程阿伯塔巴德2#隧道施工過程中,針對各種復(fù) 雜地質(zhì),我們充分運(yùn)用國內(nèi)的施工技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),并在此根底上進(jìn)行了不斷的總結(jié)和優(yōu)化. 保證在復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下,也可以進(jìn)行高速公路隧道施工,從而實(shí)現(xiàn)我國高速公路工程穩(wěn)定 的可持續(xù)性開展.關(guān)鍵詞：高速公路；隧道；施工技術(shù)；復(fù)雜地質(zhì)；環(huán)境中圖分類號：U45文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A隧道施工在高速公路的施工過程中不僅屬于極其重要的內(nèi)容,也是高速公路建設(shè)中最 為根底

2、的局部,通常在對高速公路進(jìn)行施工時(shí),都會對隧道施工技術(shù)進(jìn)行使用,主要是因 為使用隧道施工技術(shù),不僅可以對工期進(jìn)行縮短,也可以減少施工本錢,從而對工高速公 路施工過程中存在的問題進(jìn)行解決.同時(shí)在建設(shè)高速公路的過程中,會涉及多種多樣的環(huán) 境以及具有較強(qiáng)的技術(shù)性與專業(yè)性,所以在高速公路施工時(shí),在復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境下需要積 極使用隧道施工技術(shù),才必須嚴(yán)格監(jiān)管整個(gè)施工過程,使高速公路隧道施工技術(shù)的質(zhì)量得 到提升,從而大幅提升高速公路的整體質(zhì)量.1常見的復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境類型在高速公路施工過程中,主要包括5種常見的復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境類型.1不良地質(zhì)條件.一般情況下不良地質(zhì)條件包括滑坡、泥石流、煤層瓦斯和濕陷性黃土等,如果

3、在上述地質(zhì) 上開展高速公路隧道施工,極其容易發(fā)生下沉、圍巖變形、塌方與瓦斯爆炸等事故.2巖溶.在我國局部地區(qū)巖溶屬于比擬常見的,巖溶會直接影響高速公路隧道的施工,甚至 會發(fā)生突水、突泥等情況.3大斷層帶.在對高速公路深隧道進(jìn)行施工時(shí),會局部存在 區(qū)域性斷層問題,對高速公路隧道的整體施工造成極其嚴(yán)重的影響,一般高速公路隧道工 程的規(guī)模都較大,而且無法對大斷層帶的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行判斷,不僅需要較高的施工本錢,也導(dǎo) 致作業(yè)難度越來越大.4膨脹巖.在膨脹巖中一般都含有大量的水分,會使其體積變大, 具有較大的內(nèi)應(yīng)力.5軟弱圍巖.由于軟弱圍巖的承載力與黏結(jié)力較小,所以遇水就極 其容易發(fā)生軟化,從而導(dǎo)致高速公路隧道

4、工程發(fā)生裂縫、塌方與滑坡等問題.2復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下高速公路隧道施工存在的問題2.1 地質(zhì)環(huán)境過于復(fù)雜隨著高速公路開展越來越迅猛,導(dǎo)致高速公路的覆蓋范圍越來越大,使高速公路開始 在山區(qū)或者地貌奇特的地區(qū)進(jìn)行修建,由于地質(zhì)環(huán)境與條件的開展,會直接影響高速公路 的施工進(jìn)度,甚至對施工工作人員的人身平安造成極其嚴(yán)重的影響.同時(shí)在高速公路隧道 的施工過程中,主要是由于施工地區(qū)自身地質(zhì)環(huán)境較差,地下巖層的結(jié)構(gòu)不僅十分復(fù)雜,鞏固性也較低,還位于斷層地帶等,在上述這些地區(qū)對高速公路工程進(jìn)行施工具有較大的 困難,如果巖石的硬度較低,會導(dǎo)致巖石發(fā)生變形,從而發(fā)生隧道倒塌的情況.并且我國 會在有效特殊地段,例如礦洞、

5、黃土地等,對高速公路工程進(jìn)行開展,所以在對高速公路 隧道進(jìn)行施工時(shí),會接觸地下水管道、天然氣管道等根底設(shè)施,會使地表結(jié)構(gòu)發(fā)生改變, 極其容易使地面發(fā)生坍塌的情況,從而直接威脅人們的人身平安.2.2 隧道施工技術(shù)較低在高速公路隧道的施工過程中,施工技術(shù)極其重要,能夠有效保證高速公路隧道施工 的整體質(zhì)量,主要是由于施工技術(shù)的實(shí)施與高速公路隧道施工質(zhì)量、施工平安具有緊密的 聯(lián)系.為了保證對高速公路隧道施工過程中存在的問題進(jìn)行解決,需要對掘進(jìn)機(jī)法、鉆爆 法進(jìn)行引進(jìn),再與原有的支護(hù)技術(shù)、通風(fēng)技術(shù)進(jìn)行結(jié)合,但是這些技術(shù)由于某些原因無法 充分發(fā)揮其最大的效用與功能,資金投入的不夠充足、施工人員的技術(shù)水平較低

6、等,都會 導(dǎo)致無法準(zhǔn)確地勘測地質(zhì)環(huán)境,從而會增加高速公路隧道工程的施工本錢.3復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下高速公路隧道施工的技術(shù)3.1 地質(zhì)勘測由于復(fù)雜地質(zhì)的環(huán)境會對高速公路隧道的施工質(zhì)量造成極其嚴(yán)重的影響,所以必須極 其重視復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境的地質(zhì)勘測工作.一方面,需要結(jié)合地貌圖對實(shí)際的施工地質(zhì)情況進(jìn) 行科學(xué)預(yù)測,必須增強(qiáng)分析容易發(fā)生的意外事故與地質(zhì)災(zāi)害,首先準(zhǔn)備測量儀器,再對相 關(guān)方案進(jìn)行編制,最后分析高速公路隧道施工情況實(shí)施的可行性.另一方面,根據(jù)具體高 速公路隧道施工場所的地形地貌,對地質(zhì)探孔進(jìn)行布設(shè)與打設(shè),保證結(jié)合所得芯樣,判斷 隧道線型范圍內(nèi)的地質(zhì)情況.同時(shí)需要通過全方面的分析,確定高速公路隧道施工范

7、圍內(nèi) 的巖溶、破碎帶與軟弱圍巖等不良地質(zhì)范圍以及對隧道的涌水量進(jìn)行明確,從而對高速公 路隧道的圍巖級別進(jìn)行綜合確定.3.2 斷層與破裂帶的施工技術(shù)要點(diǎn)高速公路隧道工程如果在斷層區(qū)域內(nèi)進(jìn)行施工,需要運(yùn)用直徑為42 mm的超前注漿導(dǎo)管進(jìn)行隧道支護(hù),而且需要通過施壓的方式進(jìn)行水泥漿體的灌注,保證實(shí)現(xiàn)固結(jié)松散巖體 的作用,不僅可以使圍巖強(qiáng)度得到提升,也可以對圍巖的變形情況進(jìn)行改善.因此,需要 將花管樣式的導(dǎo)管作為注漿的支護(hù)導(dǎo)管,一般將導(dǎo)管的長度設(shè)置為4.5 m以及在對隧道進(jìn)行開挖時(shí),需要使用光面爆破技術(shù).同時(shí)在隧道開挖的過程中,需要根據(jù)圍巖的情況對相 應(yīng)的鉆孔裝置進(jìn)行選擇以及對相應(yīng)的爆破方案進(jìn)行制定,

8、才能夠保證實(shí)現(xiàn)預(yù)期的開挖效果. 因此,在隧道進(jìn)行爆破時(shí),采取光面爆破技術(shù)并不會擾動周邊的圍巖,更加有利于保持圍 巖的整體性,不需要進(jìn)行過多的挖掘,從而使高速公路隧道的整體施工效率與平安得到大 幅提升.3.3 隧道變形限制技術(shù)大局部高速公路隧道所處區(qū)域都存在炭質(zhì)泥巖與粉質(zhì)砂巖,極其容易發(fā)生軟化的情況, 甚至發(fā)生塌方的問題.為了使高速公路隧道的承載水平得到提升,必須采取有效的技術(shù), 不斷提升高速公路隧道的抗塌方與變形水平,而且在高速公路隧道施工過程中,通過前期 的監(jiān)測判斷塌方發(fā)生概率較大的地段,要求相關(guān)作業(yè)工作人員進(jìn)行藥卷錨桿支護(hù),再將鋼 筋網(wǎng)掛上,然后補(bǔ)噴一定數(shù)量的混凝土,保證對高速公路隧道變形

9、的情況進(jìn)行約束,才能 夠有效阻止塌方與變形等情況,從而使高速公路隧道的施工質(zhì)量得到大幅提升.同時(shí)在高 速公路隧道施工過程中,即使沒有發(fā)生塌方與變形的情況,也需要通過使用相應(yīng)的預(yù)防措 施,對高速公路隧道施工工段進(jìn)行保護(hù),從而更加利于高速公路隧道工程的施工.4結(jié)語綜上所述,在高速公路隧道的施工過程中,經(jīng)常會遇到十分復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境,導(dǎo)致相 關(guān)工作人員需要對常見的復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境類型進(jìn)行了解,保證通過使用有效的施工技術(shù),使 高速公路隧道的施工質(zhì)量得到提升.因此,在高速公路隧道的過程中,必須對施工的地質(zhì) 環(huán)境進(jìn)行分析,保證根據(jù)高速公路隧道的施工情況,采用隧道施工技術(shù),才能夠?qū)α芽p、 塌方與滑坡等問題進(jìn)行解決,從而使復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下高速公路隧道的施工質(zhì)量與平安得到 大幅提升.參考文獻(xiàn)1龍銘謙,復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下高速公路隧道施工技術(shù)分析J.低碳世界,2021 (15):198-199.2曹軍,復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下的鐵路隧道施工技術(shù)分析J.科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新,2021 (36):153-154.3焦云洲,復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下的鐵路隧道施工技術(shù)分