軟件工程導(dǎo)論實(shí)驗(yàn)報(bào)告航空訂票系統(tǒng)

1、本科實(shí)驗(yàn)報(bào)告課程名稱： 軟件工程導(dǎo)論 實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目： 航空訂票系統(tǒng) 實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)： * 專業(yè)班級(jí)： * 學(xué)號(hào)： * 學(xué)生姓名： * 指導(dǎo)教師： * 2012年 05 月 21 日可行性分析報(bào)告1項(xiàng)目背景機(jī)票預(yù)訂工作的記錄、查詢、核對(duì)等工作量十分龐大，同時(shí)，操作相對(duì)簡單且重復(fù)率很高，因此，可以利用計(jì)算機(jī)的管理信息系統(tǒng)進(jìn)行這些繁雜而又簡單的工作，以提高機(jī)票預(yù)定的工作效率、準(zhǔn)確性、管理水平和服務(wù)質(zhì)量 。因此開發(fā)機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)。本機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)是在現(xiàn)代社會(huì)生活節(jié)奏不斷加快，對(duì)機(jī)票預(yù)訂工作的自動(dòng)化和準(zhǔn)確化要求也日益強(qiáng)烈的背景下，為了實(shí)現(xiàn)機(jī)票預(yù)訂工作的網(wǎng)絡(luò)化，以及實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)查詢和統(tǒng)計(jì)一體化而開發(fā)的管理信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)為

2、機(jī)票預(yù)訂管理員提供了一個(gè)個(gè)性化的界面，并且機(jī)票預(yù)訂管理員只需一次登錄就可以使用所有服務(wù)；將訂票旅客需要的各種服務(wù)集中起來，訂票旅客可以很方便地進(jìn)行自身信息和航班、票價(jià)情況查詢?？傊瑥幕居喥毙畔⒌匿浫氲接喥毙畔⒌牟樵?，再到最終的信息核準(zhǔn)打印機(jī)票，都可以通過這個(gè)系統(tǒng)完成。本系統(tǒng)采用最新的計(jì)算機(jī)技術(shù)，界面友好、操作方便，管理員可以針對(duì)不同需求分類、排序、查詢、統(tǒng)計(jì)，方便訂票旅客和其他部門根據(jù)自己的需求準(zhǔn)確、快速地查詢訂票及航班信息。2可行性研究的前提1) 要求：主要功能：為游客提供機(jī)票預(yù)定服務(wù)，方便旅游局的售票工作，提高旅游局的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率性能要求：機(jī)場提供的信息必須及時(shí)的反映在旅游局的工

3、作平臺(tái)上。售票系統(tǒng)的定單必須無差錯(cuò)的存儲(chǔ)在機(jī)場的主服務(wù)器上。對(duì)服務(wù)器上的數(shù)據(jù)必須進(jìn)行及時(shí)正確的刷新。輸出要求：數(shù)據(jù)完整，詳實(shí)。輸出要求：簡捷，快速，實(shí)時(shí)。安全與保密要求：服務(wù)器的管理員享有對(duì)機(jī)場航班信息庫及機(jī)票信息庫和定票信息庫的管理與修改。售票員只享有對(duì)訂票信息庫的部分修改（寫入與讀出）。2) 目標(biāo)：系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)后，大大提高旅游局的機(jī)票預(yù)定服務(wù)效率。降低售票服務(wù)中的錯(cuò)誤發(fā)生率，減少信息交流的煩瑣過程及其帶來的開銷。3) 條件，假定和限制：建議軟件壽命：5年。運(yùn)行環(huán)境：Linux數(shù)據(jù)庫：SQL Server4) 決定可行性的主要因素：成本/效益分析結(jié)果，效益>成本。技術(shù)可行，現(xiàn)有技術(shù)可完全承

4、擔(dān)開發(fā)任務(wù)。操作可行，軟件能被原有工作人員快速接受。3技術(shù)可行性分析1) 系統(tǒng)簡要描述在旅游局中的終端是安裝了Windows NT的PC機(jī)，主要目的是向機(jī)場的服務(wù)器傳遞數(shù)據(jù)。當(dāng)顧客在旅游局進(jìn)行咨詢時(shí)，終端向服務(wù)器發(fā)出查詢請(qǐng)求，服務(wù)器根據(jù)航班信息庫的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，向終端發(fā)送數(shù)據(jù)，顯示在終端的屏幕上。當(dāng)顧客向售票員定票時(shí)，終端向服務(wù)器發(fā)出詳盡的一份定單，服務(wù)器核對(duì)后，存入定票信息庫，并修改機(jī)票信息庫。當(dāng)顧客再次來取票時(shí)，終端向服務(wù)器發(fā)出查詢定票請(qǐng)求，服務(wù)器接收后，查詢定票信息庫，核對(duì)后，傳送機(jī)票確認(rèn)表單，終端打印出機(jī)票。2) 處理流程和數(shù)據(jù)流程機(jī)票核對(duì)事務(wù)客戶機(jī)終端顯示數(shù)據(jù)產(chǎn)生報(bào)表表單申請(qǐng)售票員客戶機(jī)

5、終端顯示數(shù)據(jù)產(chǎn)生報(bào)表 數(shù)據(jù)庫售票員查詢請(qǐng)求產(chǎn)生報(bào)表及賬單服務(wù)器終端顯示數(shù)據(jù)系統(tǒng)管理員產(chǎn)生報(bào)表事務(wù)航班信息的更新售票員在客戶端打印機(jī)票和賬單4社會(huì)因素可行性分析1) 法律因素所有軟件都選用正版。所有技術(shù)資料都由提出方保管。合同制定確定違約責(zé)任。2) 用戶使用可行性使用本軟件人員要求有一定計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)的人員，系統(tǒng)管理員要求由計(jì)算機(jī)的專業(yè)知識(shí)，所有人員都要經(jīng)過本公司培訓(xùn)。管理人員也需經(jīng)過一般培訓(xùn)。經(jīng)過培訓(xùn)人員將會(huì)熟練使用本軟件。兩名系統(tǒng)管理員，一名審計(jì)員將進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，他們將熟練管理本系統(tǒng)。5其他可供選擇的方案客戶端與服務(wù)器端聯(lián)系在一起 在旅游局中只設(shè)立終端，在機(jī)場設(shè)立服務(wù)器，數(shù)據(jù)輸入由終端輸入，所有

6、數(shù)據(jù)都由服務(wù)器處理，只在終端上顯示數(shù)據(jù)結(jié)果。 此設(shè)計(jì)簡化了數(shù)據(jù)處理，但加重了服務(wù)器的數(shù)據(jù)處理。而使用客戶端/服務(wù)器機(jī)理，簡化數(shù)據(jù)流量，加快數(shù)據(jù)處理。 6結(jié)論意見由于投資效益比遠(yuǎn)大于100%，技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、操作都有可行性，可以進(jìn)行開發(fā)?！皺C(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)”的需求分析需求分析是開發(fā)軟件系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，是系統(tǒng)開發(fā)的第一步和基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。通過需求分析充分認(rèn)識(shí)系統(tǒng)的目標(biāo)、系統(tǒng)的各個(gè)組成部分、各部分的任務(wù)職責(zé)、業(yè)務(wù)范疇、工作流程、工作中使用的各種數(shù)據(jù)及數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、各部門的業(yè)務(wù)關(guān)系和數(shù)據(jù)流程等，為系統(tǒng)設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)。需求分析的好壞往往決定了系統(tǒng)開發(fā)的成敗。需求分析從系統(tǒng)的調(diào)查研究入手，需求分析要對(duì)系統(tǒng)的各個(gè)方面有全面的了

7、解，既包括系統(tǒng)內(nèi)部的各個(gè)方面，也包括與系統(tǒng)有聯(lián)系的各種外部因素。通過調(diào)查研究和分析，對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生比較深刻的認(rèn)識(shí)。需求分析階段的最終結(jié)果是“需求分析說明書”，它涵蓋了對(duì)用戶環(huán)境、事務(wù)處理和信息流程分析的一切成果，供項(xiàng)目開發(fā)小組和用戶共同遵守。如果采用瀑布模型，就要對(duì)“需求分析說明書”進(jìn)行凍結(jié)，使它成為凝固可靠的基線。萬一要求變更基線，開發(fā)者和用戶雙方，都必須執(zhí)行基線變更程序，此變更程序在合同中已做了明確規(guī)定?，F(xiàn)針對(duì)“機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)”對(duì)機(jī)票預(yù)訂部門的組織結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)流程、用戶角色職能、系統(tǒng)數(shù)據(jù)流進(jìn)行分析。利用結(jié)構(gòu)化分析和UML中的用例從大到小、從粗到細(xì)進(jìn)行系統(tǒng)建模。1、 組織結(jié)構(gòu)調(diào)查系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)，反映

8、了單位內(nèi)部各個(gè)部門的職責(zé)劃分和它們之間的關(guān)系。為了對(duì)系統(tǒng)有一個(gè)全貌性的了解，首先要對(duì)系統(tǒng)內(nèi)部部門結(jié)構(gòu)、人員組織及用戶情況有所了解。對(duì)系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)的調(diào)查，是從總的方面對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行宏觀了解和分析。信息的流動(dòng)關(guān)系是以組織結(jié)構(gòu)為背景的，而且總是伴隨著組織部門之間的資金流和物流的傳遞而產(chǎn)生。機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)如圖 1所示。圖1 系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)圖機(jī)票預(yù)訂由機(jī)票預(yù)定部門全面負(fù)責(zé)，下設(shè)信息管理部、票務(wù)部、客服部三個(gè)部門的業(yè)務(wù)職責(zé)如下：l 信息管理部：管理基本信息、主要包括旅客基本信息的查詢、更改、刪除；航班信息的添加、查詢、更改、刪除。l 票務(wù)部：管理各種票據(jù)，主要包括根據(jù)訂票信息和航班信息打印賬單和取票通知

9、、核對(duì)賬單和取票通知以及交款信息，無誤則打印機(jī)票并發(fā)放。l 客服部：為訂票旅客提供實(shí)時(shí)服務(wù)，主要包括投訴咨詢受理，和售前售后支持。2、系統(tǒng)用戶分析“機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)”主要是針對(duì)機(jī)票預(yù)訂工作而開發(fā)的應(yīng)用軟件。通常有系統(tǒng)管理員、機(jī)票預(yù)訂管理員和訂票旅客三種用戶，他們的使用權(quán)限如下：l 系統(tǒng)管理員：對(duì)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫進(jìn)行維護(hù)，主要對(duì)不同人員賦予不同的權(quán)限。l 機(jī)票預(yù)訂管理員：對(duì)機(jī)票預(yù)定工作進(jìn)行具體的操作。l 訂票客戶：一般操作水平，能夠在本系統(tǒng)查詢個(gè)人信息和訂票信息。（由于水平有限，做出來的系統(tǒng)不包含此功能）3、UML用例圖建模圖 2是根據(jù)用戶的職能建立的用例圖。圖2 用例圖圖 2中<<incl

10、ude>>表示包含關(guān)系，表示被包含用例是被多個(gè)包含用例使用的一個(gè)可復(fù)用模塊，而<<extends>>表示對(duì)用例的擴(kuò)展。4、數(shù)據(jù)流圖數(shù)據(jù)流圖是全面描述系統(tǒng)邏輯模型的工具，它抽象概括地把系統(tǒng)中各種業(yè)務(wù)處理過程聯(lián)系起來。 在畫“機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)”的數(shù)據(jù)流圖時(shí)，首先要畫出整個(gè)頂層圖，以保證對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的概況有個(gè)整體了解，然后把頂層圖中的細(xì)節(jié)用下一層次的數(shù)據(jù)流程圖來表示，按照由粗到細(xì)、逐層細(xì)化的原則對(duì)系統(tǒng)的各個(gè)模塊進(jìn)行深入的分析。圖 3是“機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)”的頂層數(shù)據(jù)流圖。圖 3 頂層數(shù)據(jù)流圖頂層數(shù)據(jù)流圖只是粗略地給出了整個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流情況，為了更好地把“機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)”中各個(gè)模

11、塊的具體數(shù)據(jù)流處理細(xì)節(jié)表示出來，可以在頂層圖的基礎(chǔ)上自頂向下地繼續(xù)分解，得到1層和2層數(shù)據(jù)流程圖，如圖4和5所示。圖4 1層數(shù)據(jù)流圖圖5 2層流程圖雖然1層數(shù)據(jù)流圖對(duì)“機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)”的頂層數(shù)據(jù)流圖進(jìn)行了細(xì)化，但是1層數(shù)據(jù)流圖仍然不夠詳細(xì)，因此對(duì)1層數(shù)據(jù)流圖中個(gè)別復(fù)雜的加工進(jìn)一步細(xì)化，單獨(dú)畫出一張數(shù)據(jù)流圖，如圖 5至圖6所示。圖6 訂票處理的細(xì)化流程圖圖7 取票處理的細(xì)化流程圖5、數(shù)據(jù)字典為了對(duì)數(shù)據(jù)流圖中各元素進(jìn)行詳細(xì)的說明，采用了數(shù)據(jù)字典的說明方法。由于篇幅限制，僅對(duì)機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)數(shù)據(jù)流圖的部分?jǐn)?shù)據(jù)字典舉例說明如下：l 數(shù)據(jù)流條目（1）數(shù)據(jù)流名稱：旅客信息簡 述：訂票旅客基本信息及訂票要求數(shù)據(jù)流

12、來源：旅客確定訂票后，由訂票管理人員編碼整理后，輸入計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)流去向：加工1安排航班，該加工將錄入的數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫(訂票基本信息表)數(shù)據(jù)項(xiàng)組成：身份證號(hào)+姓名+性別+工作單位+旅行日期+旅行時(shí)間+旅行目的地+聯(lián)系方式數(shù)據(jù)流量： 0人/天高峰流量：1000人/天（2）數(shù)據(jù)流名稱：訂票信息簡 述：航班安排結(jié)果數(shù)據(jù)流來源：旅客信息和航班信息數(shù)據(jù)流去向：加工2，打印通知和賬單數(shù)據(jù)項(xiàng)組成：身份證號(hào)+姓名+性別+班次+航班起飛時(shí)間+航班到達(dá)時(shí)間+航班目的地+票價(jià)數(shù)據(jù)流量：0次/天高峰流量：1000次/天（3）數(shù)據(jù)流名稱：航班信息簡 述：航班基本信息數(shù)據(jù)流來源：加工1.4航班管理數(shù)據(jù)流去向：加工1.2安排數(shù)

13、據(jù)項(xiàng)組成：航班日期+航班起飛時(shí)間+航班到達(dá)時(shí)間+航班目的地+班次+票價(jià)+票余量數(shù)據(jù)流量：0次/天高峰流量：1000次/天（4）數(shù)據(jù)流名稱：取票通知和賬單信息簡 述：返回給旅客的航班安排結(jié)果及旅 客取票時(shí)用來核對(duì)的憑證數(shù)據(jù)流來源：加工2打印取票通知和賬單數(shù)據(jù)流去向：加工3核對(duì)訂票信息數(shù)據(jù)項(xiàng)組成：身份證號(hào)+姓名+性別+班次+航班日期+航班時(shí)間+航班目的地+票價(jià)數(shù)據(jù)流量：0次/天高峰流量：1000次/天（5）數(shù)據(jù)流名稱：訂票信息核對(duì)正確簡 述：將旅客的取票通知和賬單與系統(tǒng)中的訂票信息核對(duì)，二者一致產(chǎn)生的信息數(shù)據(jù)流來源：加工3核對(duì)訂票信息數(shù)據(jù)流去向：加工4收費(fèi)數(shù)據(jù)項(xiàng)組成：身份證號(hào)+姓名+性別+班次+

14、航班日期+航班起飛時(shí)間+航班目的地+票價(jià)數(shù)據(jù)流量： 0人次/天高峰流量：1000人次/天（6）數(shù)據(jù)流名稱：收費(fèi)信息簡 述：對(duì)訂票信息核對(duì)正確的旅客收費(fèi)產(chǎn)生的信息數(shù)據(jù)流來源：加工4收費(fèi)數(shù)據(jù)流去向：加工5打印機(jī)票數(shù)據(jù)項(xiàng)組成：身份證號(hào)+姓名+性別+班次+航班日期+航班起飛時(shí)間+航班目的地+票價(jià)數(shù)據(jù)流量： 0人次/天高峰流量：1000人次/天l 加工條目（1）加 工 名：安排航班處理邏輯編號(hào)：1.1處理邏輯：接收旅客信息的錄入，并檢查有無錯(cuò)誤，如果沒有錯(cuò)誤，將數(shù)據(jù)存入訂票信息表，并在航班信息表里查找符合旅客訂票信息的相應(yīng)航班，生成訂票信息激發(fā)條件：接收到旅客信息時(shí)輸 入：旅客信息輸 出：訂票信息（2）

15、加 工 名：打印通知和賬單編 號(hào)：1.2處理邏輯：由生成的訂票信息，打印取票通知和賬單 激發(fā)條件：接收到已經(jīng)安排了航班的訂票信息時(shí)輸 入：訂票信息輸 出：通知和賬單信息（4）加 工 名：核對(duì)機(jī)票信息編 號(hào)：2.1處理邏輯：對(duì)旅客訂票信息進(jìn)行核對(duì)激發(fā)條件：接收到旅客的取票通知和賬單輸 入：無輸 出：“訂票信息正確”的信息（4）加 工 名：收費(fèi)編 號(hào)：2.2處理邏輯：對(duì)訂票信息核對(duì)正確的旅客進(jìn)行收費(fèi)，收費(fèi)后生成收費(fèi)信息激發(fā)條件：接收到訂票信息核對(duì)正確的信息并收到旅客交費(fèi)要求輸 入：交費(fèi)信息輸 出：打印機(jī)票信息（5）加 工 名：打印機(jī)票編 號(hào)：2.3處理邏輯：由打印機(jī)票信息打印機(jī)票激發(fā)條件：收到打印

16、機(jī)票的信息輸 入：無輸 出：機(jī)票 l 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)條目（1）數(shù)據(jù)存儲(chǔ)編號(hào)：D1數(shù)據(jù)存儲(chǔ)名稱：訂票信息表簡 述：存儲(chǔ)旅客詳細(xì)信息及訂票要求組 成：旅客身份證號(hào)+姓名+性別+工作單位+航班起飛時(shí)間+航班到達(dá)時(shí)間+旅行目的地關(guān) 鍵 字：旅客身份證號(hào)組織方式：索引文件，以旅客身份證號(hào)為關(guān)鍵字相關(guān)聯(lián)的處理：加工1、加工3l 數(shù)據(jù)項(xiàng)條目（1）數(shù)據(jù)項(xiàng)名稱：身份證號(hào)簡 述：表明每個(gè)人身份的證件號(hào)組 成：籍貫代碼+出生年月日+其他代碼碼類 型：字符長 度：20位取值范圍：數(shù)字0-9，字母a-x（2）數(shù)據(jù)項(xiàng)名稱：姓名簡 述：旅客姓名組 成：姓名類 型：字符長 度：10位取值范圍：漢字或字母（3）數(shù)據(jù)項(xiàng)名稱：性別簡 述

17、：旅客性別組 成：男或女類 型：字符長 度：2位取值范圍：男或女（4）數(shù)據(jù)項(xiàng)名稱：聯(lián)系方式簡 述：聯(lián)系電話組 成：數(shù)字類 型：字符長 度：15位取值范圍：數(shù)字0-9（5）數(shù)據(jù)項(xiàng)名稱：班次簡 述：航班班次組 成：航班類型+航班號(hào)碼類 型：字符長 度：10位取值范圍：字母+數(shù)字（6）數(shù)據(jù)項(xiàng)名稱：航班日期簡 述：航班起飛的日期組 成：年月日類 型：日期長 度：10位取值范圍：正確的年月日（7）數(shù)據(jù)項(xiàng)名稱：航班起飛時(shí)間簡 述：航班起飛的時(shí)間組 成： 時(shí)分類 型：時(shí)間長 度：20位取值范圍：正確的時(shí)分（8）數(shù)據(jù)項(xiàng)名稱：航班到達(dá)時(shí)間簡 述：航班到達(dá)的時(shí)間組 成：年月日+時(shí)分秒類 型：字符長 度：20位取值

18、范圍：正確的年月日和時(shí)分秒（9）數(shù)據(jù)項(xiàng)名稱：航班目的地簡 述：航班飛往的目的地組 成：國家或地區(qū)+機(jī)場類 型：字符長 度：10位取值范圍：漢字或英文（10）數(shù)據(jù)項(xiàng)名稱：票價(jià)簡 述：相應(yīng)航班對(duì)應(yīng)機(jī)票的價(jià)格組 成：數(shù)字+貨幣單位類 型：浮點(diǎn)型長 度：8位取值范圍：數(shù)字0-9（11）數(shù)據(jù)項(xiàng)名稱：票余量簡 述：機(jī)票剩余數(shù)量組 成：數(shù)字類 型：整型長 度：4位取值范圍：數(shù)字0-9 6、IPO圖機(jī)票預(yù)訂工作應(yīng)完成的多個(gè)功能，如圖 8的IPO圖所示。圖8 IPO圖7、用戶其他需求1. 性能要求查詢服務(wù)部分：旅客通過本地計(jì)算機(jī)，從提交查詢命令到返回結(jié)果不超過3秒鐘。數(shù)據(jù)管理部分：系統(tǒng)管理員從提交一次錄入到結(jié)果

19、返回不超過3秒鐘。2. 靈活性要求如果要為數(shù)據(jù)項(xiàng)設(shè)計(jì)編碼，盡可能采用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，自行編碼也應(yīng)合乎規(guī)范，并留有擴(kuò)充余地，還要征得相關(guān)業(yè)務(wù)部門認(rèn)可。數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)也應(yīng)考慮可擴(kuò)充性，以適應(yīng)今后機(jī)票預(yù)訂規(guī)模發(fā)展和系統(tǒng)升級(jí)的需要。3. 故障處理要求正常使用時(shí)不應(yīng)出錯(cuò)，一般性錯(cuò)誤時(shí)應(yīng)給出錯(cuò)誤提示。應(yīng)提供定期自動(dòng)備份數(shù)據(jù)庫的功能，當(dāng)遇到不可恢復(fù)的系統(tǒng)錯(cuò)誤，可以保證數(shù)據(jù)庫完好無損。在系統(tǒng)出錯(cuò)后，應(yīng)能恢復(fù)最近一次備份數(shù)據(jù)庫的狀態(tài)。4. 其他要求安全性：不同的用戶具有不同的使用權(quán)限，只有具有最高權(quán)限的系統(tǒng)管理員才能修改、注銷數(shù)據(jù)庫中的信息，具有一般權(quán)限的人員只能讀取與自己相關(guān)的內(nèi)容。一致性：系統(tǒng)的數(shù)據(jù)要保證一致性、準(zhǔn)確

20、性，當(dāng)某一數(shù)據(jù)庫中記錄改變時(shí)，與之相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)庫也會(huì)隨之變化。易操作性：界面設(shè)計(jì)要符合大多數(shù)用戶的操作習(xí)慣，系統(tǒng)還要提供操作指南，便于用戶操作使用。1、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)系統(tǒng)功能模塊的劃分概要設(shè)計(jì)的核心問題是確定系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)和模塊劃分。系統(tǒng)功能要層層劃分，直到每一個(gè)模塊可以作為一個(gè)可以執(zhí)行的程序單元為止。功能模塊劃分的最終結(jié)果，是系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。根據(jù)需求分析，該機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)可由航班管理、旅客管理、訂票管理、系統(tǒng)管理、系統(tǒng)幫助等子系統(tǒng)組成，如圖 9所示。圖9 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖各子系統(tǒng)的主要功能如下：(1) 航班管理子系統(tǒng)即管理和維護(hù)航班的各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息，包括航班的啟程時(shí)間與到達(dá)時(shí)間、目的地、班次、價(jià)格以及票余量。

21、允許業(yè)務(wù)員和系統(tǒng)管理員添加、更新和刪除航班信息和查詢航班信息。該子系統(tǒng)功能由flight模塊完成。(2)旅客管理子系統(tǒng)：即管理和維護(hù)旅客的各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息，包括旅客身份證號(hào)碼、姓名、性別、工作單位、旅行時(shí)間、旅行目的地等。允許業(yè)務(wù)管理員和系統(tǒng)管理員添加、更新、刪除和查詢旅客信息。該子系統(tǒng)功能由guest模塊完成。(3)訂票管理子系統(tǒng)即管理和維護(hù)旅客的訂票信息的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，包括身份證號(hào)、姓名、性別和航班日期、航班目的地、班次、價(jià)格等信息。允許業(yè)務(wù)管理員和系統(tǒng)管理員添加、更新、刪除以及查詢訂票信息，并進(jìn)行航班的安排，打印取票通知和賬單的打印，訂票信息的核對(duì)，收費(fèi)以及機(jī)票的打印。而旅客只能查詢自己的訂票信

22、息。該子系統(tǒng)功能由book模塊完成。(4)系統(tǒng)管理子系統(tǒng)即管理和維護(hù)用戶的各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息，包括管理員ID、姓名和密碼。主要有添加、刪除和修改用戶信息、修改用戶密碼、系統(tǒng)初始化和系統(tǒng)備份、系統(tǒng)恢復(fù)等5項(xiàng)功能。用戶類型決定了用戶的權(quán)限管理，系統(tǒng)定義了2種用戶權(quán)限：第1種是機(jī)票預(yù)訂管理員，能查詢、添加、刪除和修改訂票信息、航班和客戶的信息數(shù)據(jù)，還能根據(jù)航班和訂票信息為客戶安排航班，以及核對(duì)通知、賬單和訂票信息；第2種是一般用戶，能夠自行注冊和登陸，能夠查詢個(gè)人相關(guān)的信息。該子系統(tǒng)功能由arrangement模塊完成。(5)系統(tǒng)幫助子系統(tǒng)即為用戶提供操作幫助，解決用戶使用過程中遇到的一般性問題。該子系統(tǒng)

23、功能由help模塊完成。2、數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫是應(yīng)用系統(tǒng)的核心，應(yīng)當(dāng)精心設(shè)計(jì)，以保證系統(tǒng)的正確、可靠、高效運(yùn)行。數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)包括數(shù)據(jù)庫需求分析、數(shù)據(jù)庫概念設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)庫物理設(shè)計(jì)。數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)的目的，是為信息系統(tǒng)在數(shù)據(jù)庫服務(wù)器上建立一個(gè)理想的數(shù)據(jù)模型。1. 數(shù)據(jù)庫需求分析機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫主要用于航班信息、旅客信息、訂票信息的管理，因此數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)必須充分滿足這些功能要求。根據(jù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中各子系統(tǒng)的功能要求，可確定數(shù)據(jù)庫的具體需求如下：(1)航班信息管理部分：管理員可對(duì)航班信息進(jìn)行維護(hù)，如添加、修改、刪除和查詢航班信息等。班次為關(guān)鍵字段(2)旅客信息管理部分管理員可對(duì)旅客信息數(shù)據(jù)進(jìn)

24、行維護(hù)，如添加、修改、刪除和查詢旅客信息。旅客身份證號(hào)為關(guān)鍵字段(3)訂票信息管理部分系統(tǒng)根據(jù)旅客信息和航班信息安排航班，生成訂票信息管理員可對(duì)訂票信息數(shù)據(jù)進(jìn)行添加、修改、刪除和查詢訂票信息。航班號(hào)和旅客身份證號(hào)應(yīng)該設(shè)為關(guān)鍵字段。訂票信息生成后打印通知和賬單，息管理員將通知和賬單交給客戶。管理員將訂票信息和通知、賬單核對(duì)，核對(duì)無誤后收費(fèi)并打印機(jī)票。訂票信息記錄中的旅客身份證號(hào)是旅客信息表的外碼。訂票信息記錄中的航班號(hào)是航班信息表的外碼。(4)系統(tǒng)管理部分系統(tǒng)用戶可以注冊添加賬戶，登陸后查詢個(gè)人信息和訂票信息。系統(tǒng)管理員添加、刪除和修改系統(tǒng)用戶信息、修改用戶密碼。系統(tǒng)管理員可以對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行初始化和

25、系統(tǒng)備份、系統(tǒng)恢復(fù)。2. 數(shù)據(jù)庫概念設(shè)計(jì)根據(jù)數(shù)據(jù)庫的需求分析，接著開始數(shù)據(jù)庫概念設(shè)計(jì)。數(shù)據(jù)庫概念設(shè)計(jì)是指設(shè)計(jì)出數(shù)據(jù)庫的概念數(shù)據(jù)模型，即實(shí)體-聯(lián)系圖(簡稱E-R圖)。這里給出E-R模型，如圖 10 所示。圖 10 實(shí)體聯(lián)系圖3. 數(shù)據(jù)庫邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)完畢后，要將設(shè)計(jì)出來的數(shù)據(jù)庫概念模型轉(zhuǎn)化為某種數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)所支持的實(shí)際數(shù)據(jù)模型，也就是數(shù)據(jù)庫的邏輯結(jié)構(gòu)。機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫中各個(gè)數(shù)據(jù)表的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)如表1表3 所示。數(shù)據(jù)庫命名為flight reservation MIS，由 3個(gè)數(shù)據(jù)表組成，數(shù)據(jù)表的命名采用拼音綜合，每個(gè)表由若干字段組成，字段用漢字命名。下面設(shè)計(jì)表的具體字段。(1) 旅

26、客信息表：存放旅客基本信息，表1列出了旅客信息表所有字段信息。字段類型長度允許空主鍵身份證號(hào)碼字符20否姓名字符10是 性別字符2是 工作單位字符30是 旅行時(shí)間字符20是 旅行目的地字符10是 聯(lián)系方式字符15是 表1 旅客信息表guest(2)航班信息表：存放航班基本信息，表2列出了航班信息表所有字段信息。字段類型長度允許空主鍵班次字符10否航班時(shí)間字符10否航班起飛時(shí)間字符20否 航班到達(dá)時(shí)間字符20否 航班目的地字符10否 票價(jià)浮點(diǎn)型數(shù)字8否 票余量整數(shù)4否 表2 航班信息表f

27、light(3)訂票信息表：存放訂票信息，表3列出了訂票信息表所有字段信息。字段類型長度允許空主鍵身份證號(hào)碼字符20否姓名字符10是 性別字符2是 班次字符10否航班起飛時(shí)間字符20是 航班到達(dá)時(shí)間字符20是 航班目的地字符10是 票價(jià)浮點(diǎn)型數(shù)字8是 表3 訂票信息表book(4)旅客注冊表：存放旅客注冊信息，表4列出了旅客注冊表所有字段信息。字段類型長度允許空主鍵用戶名1020否密碼字符6否 真實(shí)姓名字符10是 年齡字符4是性別字符2是 工作單位字符30是 表4 訂票信息表guestzc(5)

28、管理員注冊表：存放旅客注冊信息，表4列出了旅客注冊表所有字段信息。字段類型長度允許空主鍵用戶名1020否密碼字符6否 真實(shí)姓名字符10是 年齡字符4是性別字符2是 工作單位字符30是 表5 管理員注冊表guestzc3、數(shù)據(jù)庫物理設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫物理設(shè)計(jì)是指設(shè)計(jì)出數(shù)據(jù)庫的物理數(shù)據(jù)模型，它是數(shù)據(jù)庫在物理設(shè)備上的具體實(shí)現(xiàn)，即數(shù)據(jù)庫服務(wù)器物理空間上的表空間、表、字段、索引、視圖、存儲(chǔ)過程、觸發(fā)器以及相應(yīng)的數(shù)據(jù)字典的設(shè)計(jì)。經(jīng)過數(shù)據(jù)庫的需求分析和概念模型設(shè)計(jì)，得到數(shù)據(jù)庫的邏輯結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)在可以設(shè)計(jì)好的邏輯結(jié)構(gòu)在SQL server 2000中建立數(shù)據(jù)庫及數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)表。

29、航班安排功能的介紹輸入具體的旅客信息后，單擊“可選航班”按鈕（如圖23 所示），即出現(xiàn)可供旅客選擇的某一天的多條航班信息，根據(jù)旅客的選擇，確定到底預(yù)訂哪一班次，然后單擊“安排航班”按鈕，生成某一旅客確定的訂票信息。圖23 航班安排界面訂票功能代碼航班安排部分代碼Private Sub Command1_Click()Adodc1.RecordSource = "select * from flight where 航班日期 = '" & Text3.Text & "' and 航班目的地 = '" & Te

30、xt4.Text & "'"Adodc1.RefreshDataGrid1.Visible = TrueIf Text1.Text <> "" And Text2.Text <> "" And Text3.Text <> "" And Text4.Text <> "" Then Adodc2.Recordset.AddNew Text1.SetFocus Adodc2.Recordset.Fields("身份證號(hào)碼&quo

31、t;) = Text1.Text Adodc2.Recordset.Fields("姓名") = Text2.Text If Option1.Caption <> "" And Option2.Caption = "" Then Adodc2.Recordset.Fields("性別") = Option1.Caption ElseIf Option2.Caption <> "" And Option1.Caption = "" Then Adodc2

32、.Recordset.Fields("性別") = Option2.Caption End If Adodc2.Recordset.Fields("工作單位") = Text5.Text Adodc2.Recordset.Fields("旅行時(shí)間") = Text3.Text Adodc2.Recordset.Fields("旅行目的地") = Text4.Text Adodc2.Recordset.Fields("聯(lián)系方式") = Text6.TextElseMsgBox "請(qǐng)輸入完

33、整的旅客信息！", vbInformation + vbOKOnly, "信息不完整"End IfEnd SubPrivate Sub Command2_Click()If DataGrid1.Visible = True ThenFdy.ShowElseMsgBox "請(qǐng)先查詢航班", 64, "警告"End IfEnd SubPrivate Sub Command3_Click()Unload MeEnd SubPrivate Sub Command4_Click()Text1.Text = ""Te

34、xt2.Text = ""Text3.Text = ""Text4.Text = ""Text5.Text = ""Text6.Text = ""Text7.Text = ""Text8.Text = ""Text9.Text = ""Text10.Text = ""Text11.Text = ""End SubPrivate Sub Command5_Click()Adodc1.RecordSo

35、urce = "select * from flight where 航班日期 = '" & Text3.Text & "' and 航班目的地 = '" & Text4.Text & "'"Adodc1.RefreshDataGrid1.Visible = TrueText1.SetFocus If Text1.Text <> "" And Text2.Text <> "" And Text3.Text <> "" And Text4.Text <> "" Then Text1.SetFocus Adodc2.Recordset.Fields("身份證號(hào)碼") = Text1.Text Adodc2.Recordset.Fields("姓名") = Text2.T