2020年汽修個人工作總結(jié)范文5篇

1、汽修個人工作總結(jié)范文 5 篇汽車維修是適應(yīng)社會發(fā)展的需要，隨著中國社會的發(fā)展，汽車 數(shù)量的增加，汽車維修人員的缺乏，需要一批，專業(yè)強，素質(zhì)高的維 修人員。下面是收集的汽修范文，歡迎閱讀。時間過得很快，不知不覺一年又到年末?；厥鬃约涸谶@一年中 收獲還是很不錯。 感謝自己師傅們的盡心教導(dǎo)， 我的成長離不開他們！剛轉(zhuǎn)正的時候自己設(shè)下了一個目標，規(guī)范自己的維修流程，今 年把所有的整形、 換門及小的事故自己都要能獨立完成， 也要盡快的 掌握大型事故的維修技術(shù)； 同時也要改掉自己粗心大意的毛病， 把維 修質(zhì)量提高上去， 杜絕返修率， 認真的做好每一輛車這不僅是對客戶 負責(zé)，更是對自己負責(zé)；同時要盡快的學(xué)習(xí)

2、，盡自己的能力學(xué)習(xí)的技 術(shù)，爭取自己能單獨維修?，F(xiàn)在看來，已經(jīng)達到了當(dāng)初的目標，來了 車以后自己就可以獨自維修， 無論是維修流程還是維修質(zhì)量都大大的 提高了；不再是當(dāng)初的菜鳥！1 、進一步規(guī)范自己的維修流程，提高自己維修質(zhì)量，盡量杜絕 返修。2 、盡快的掌握大事故維修的要點， 自己盡快的熟練運用、 維修3 、多參加培訓(xùn)，加強自己的技能、學(xué)習(xí)新的維修技術(shù)。4 、盡可能的提高自己的維修效率，在有限的時間里，維修最多 的車輛。新年新氣象，調(diào)整好自己的心態(tài)，在培訓(xùn)中成長，在工作中磨 練，迎接 xx 年新的挑戰(zhàn)！時間過得很快，轉(zhuǎn)眼間 20xx 年就快要過去了。首先，多謝張班 長、蔡主任、候主任，給我這個

3、學(xué)習(xí)技術(shù)的機會和這段時間以來同事 的幫助與支持?；仡欉@幾個月以來的學(xué)習(xí)，工作雖累，但并不阻礙我 那顆“陽光之心”去享受工作中的點點滴滴。 “用心”體會的實習(xí)過 程中，我受益匪淺，主要有以下幾個方面。在學(xué)習(xí)過程中，我感觸最深的一句話是：紙上得來終覺淺，絕 知此事要躬行。 理論知識與實際操作還是有一定的差距的， 通過此次 學(xué)習(xí)，能夠鞏固汽車構(gòu)造的理念知識，能讓我感性的接觸實物，并提 高了自己的動手能力。 現(xiàn)在我已經(jīng)知道保養(yǎng)的工作流程， 并能做些簡 單的汽模具維護。在悶熱的天氣中，我仍能堅持按時學(xué)習(xí)，磨煉了自己的意志， 并讓其變得更加堅強。 在實習(xí)的過程中， 我明白了要以怎樣的心態(tài)去面對新環(huán)境新工作

4、； 要怎樣提高自己的適應(yīng)能力， 才能更快地成為一名正式的技術(shù)人員；怎樣與同事（群體）交流，盡量減少能量的內(nèi)耗xx 實業(yè)的每位同事都能明確自己的崗位現(xiàn)職。在維修工作中， 忘記午餐時間已經(jīng)是常事，就算是已經(jīng)下班，都是能盡責(zé)、認真地對 待手頭上的工作。在維修的過程中，他們的那份責(zé)任心、認真、嚴謹 深深地感染了我。 我們一起在車間中揮灑汗水， 為的是生產(chǎn)線上正常 生產(chǎn)。良好的企業(yè)文化可以帶動員工工作的積極性?！皩⒗щy留給我 們，將方便留給顧客”這樣的標語在公司每個顯眼的位置都可以看到， 可見公司對企業(yè)文化的重視。我們的口號是：全力以付、超越自我、 追求卓越、超越目標。這口號鞭策著我們每位追求更加的目標

5、，共創(chuàng) 佳績。良好的溝通能達到統(tǒng)一戰(zhàn)線的目的。學(xué)組員之間的溝通、模修 工與生產(chǎn)線上人員的溝通、 機修人員與上產(chǎn)線上人員的溝通、 模修工 與機修人員的溝通， 這些同級溝通有利于各位工作人員明確自己當(dāng)前 的任務(wù)，進而提高工作效率。而領(lǐng)導(dǎo)與工作人員之間的溝通，主要得 益于公司優(yōu)秀的管理制度。通過開早會、培訓(xùn)、技術(shù)交流會、員工大 會等，其既能提高其辦事交流， 又能主各位員工都站在統(tǒng)一的戰(zhàn)線上， 協(xié)同管理好公司，我相信：在這種優(yōu)秀的管理制度之下，只要“萬眾 一心，眾志成城”， xx 實業(yè)會越來越好，實行飛越式發(fā)展?；蛟S對于 xx 實業(yè)而言， 我只是一個普普通通的過客； 但對我而 言， xx 實業(yè)是我人生

6、道路中一道不可替代的風(fēng)景。 xx 實業(yè)在各位工 作人員的共同努力之下，會發(fā)展得更好。而我也會跟 xx 實業(yè)一樣， 天天進步。一年來本人立足本職工作，深挖潛力，繼續(xù)深造，在工作中嚴 格要求自己，加大工作力度，積極參與車間快修組管理工作，圓滿完 成公司交給的各項工作任務(wù)。一、立足本職，自取得技師證書后，在工作中更加努力，積極 完成公司領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)。 對下達的各項工作任務(wù)， 仔細研究和 審核，出現(xiàn)問題及時和技術(shù)人員溝通解決維修中的難題， 配合車間經(jīng) 理完善各項管理工作。 積極倡導(dǎo)新管理制度和新技術(shù)， 使所在的車間、 班組管理完善，作風(fēng)嚴謹、 技術(shù)力量過硬，能夠超額完成公司交給的 各項任務(wù)，積極

7、配合其他小組的維修工作，并取得較好的經(jīng)濟效益。 在管理方面嚴格執(zhí)行公司下達的各項文件和管理制度。 在維修質(zhì)量和 維修臺次方面多下力氣， 使公司的營業(yè)額登上一個新的臺階， 為公司 的發(fā)展做出自己的貢獻。二、不斷進行各種知識學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。取得技維修 師證書后， 不僅熟練掌握本工種操作技能和較為先進的汽車技術(shù)， 促 進公司車間班組內(nèi)各項技術(shù)提高， 又能深入生產(chǎn)現(xiàn)場積極和技術(shù)人員， 班組管理人員探討技術(shù)難題， 提出解決辦法。 平時在工作中遇到的技 術(shù)難題都主動參與攻關(guān)。在20XX年解決難題共20多項。還能將所有 技術(shù)毫無保留的傳授給學(xué)員，能夠做到細致耐心、態(tài)度誠懇，并促進 學(xué)徒學(xué)以致用。教學(xué)

8、相結(jié)合，理論聯(lián)系實際，互相學(xué)習(xí)，互相督促。三、安全生產(chǎn)兩手抓， 在完成任務(wù)的同時， 更加注重安全工作， 能夠正確認識安全與生產(chǎn)的關(guān)系，帶頭遵章守紀，做到了安全第一， 不安全不生產(chǎn)。每日工作前進行危險源辨識、三位一體、手指口述工 作后，進行自檢， 對安全隱患及時進行排查排除，將安全隱患消失在 萌芽狀態(tài)。 自取得技師資格證以來， 本人及所在管轄車間沒有發(fā)生過 任何違章指揮、三違事故，有力的支持公司的安全工作。四、端正勞動態(tài)度，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，工作任勞任怨，安心本職 工作，遵守各項管理制度，對組織安排工作，盡心盡力積極完成。平 時工作中團結(jié)同志、遵守職業(yè)道德、無不良行為。帶領(lǐng)職工共同維護 文明氛圍，形

9、成互勞互助、互相督促、互相監(jiān)督的良好工作環(huán)境。以上是本人取得維修技師資格以來工作總結(jié)， 在今后的工作中， 我將繼續(xù)不斷地學(xué)習(xí)， 從而提高自身業(yè)務(wù)技能水平， 鉆研新知識新技 術(shù)，不斷深入現(xiàn)場，在實踐中增長才干。了解車間里的生產(chǎn)困難，解 決實際問題， 創(chuàng)造性的開展工作， 充分發(fā)揮個人的所長為京寶行的發(fā) 展多做貢獻。xx 年即將過去，在這一年里，我不懈努力，刻苦鉆研，勇于攻 堅，成了站里的技術(shù)“大拿”，為企業(yè)創(chuàng)造直接經(jīng)濟價值達 xx 多萬 元，在普通的修理崗位上， 以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝，贏 得了大家的尊敬和用戶的好評，為企業(yè)發(fā)展做出了應(yīng)有的貢獻。書山有路，技海無涯。 到維修站以后， 只有

10、初中文化的我深知： 作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設(shè)備原理，鉆不透車 輛構(gòu)造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏 低的不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加 油充電”。為了購買一些有用的技術(shù)書籍，我常從自己的生活費中擠出一 些零錢，置書研技。先后自學(xué)了車輛構(gòu)造、機械基礎(chǔ)等技術(shù) 理論，并把所學(xué)的知識應(yīng)用到生產(chǎn)實際中， 不斷提高專業(yè)技能。 有時， 為了弄清楚某一個配件 _ ，對照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明 白，決不撒手；有時，在車間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久 之，我的家成了我的“研究所”。工夫不負有心人，經(jīng)過刻苦鉆研，達到了業(yè)專技精，在幾

11、次參 加市或公司的技術(shù)競賽中，次次小露鋒芒，回回榜上有名。在成績面 前， _ 絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名外聘員工，但維修站卻 給了我一個真正施展才華的平臺， 在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上， 容不得 半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能，為用戶解決了一道道 難題，攻克了一個個難關(guān)，成為讓大家信賴的“技術(shù)能手”。如今， 凡是車間里一些技術(shù)難題，只要有 xx 上手，都會迎刃而解。今年四月份，調(diào)度通知我有一臺帕薩特 2.0 車，強制降檔，走 了幾家修理廠都沒有修好，要到我站來修。待修車一到，我馬上帶上 儀器與車主進行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，時速到 10

12、0 碼時，四檔自動降為 三檔，發(fā)動機嘈聲嚴重。車主說：毛病已在三個月前出現(xiàn)了，找了多 家修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱， 覺得費用太高，所以來我站檢修一下再做決定。我判斷： “發(fā)動機動 力不足，引起強制降檔”故障的原因，極可能是三無催化堵塞引起的， 車主說已經(jīng)在二站用短路法檢查過，沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來，我再 次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承 諾，如果解決不好這個毛病， 可不收任何費用。拆解三元催化裝置后， 發(fā)現(xiàn)堵塞面積已經(jīng)達到 85 以上，更換后，故障順利排除，不但解除了用戶煩惱，也為其節(jié)省了大筆費用。用戶滿意地說： “困擾我三個 月的故

13、障，不到三個小時就搞定，你們維修站技術(shù)就是過硬?！薄坝脩艟褪巧系?，必須讓我滿意”，這是我的工作信條，不論 何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到。去年國慶節(jié)，久未回 家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過節(jié)。那天，我正和 妻子在發(fā)廊理頭染發(fā)，剛把油膏上了一半，就接到修理站長的電話： 采油工藝研究所的一輛車在哈大公路上拋錨，急需救援。我心里清楚，單位已經(jīng)放假，修理人員不足。強烈的責(zé)任心使 我顧不得染了一半的頭發(fā)， 趕緊讓理發(fā)員用一塊塑料膜把頭包上， 立 刻動身去現(xiàn)場。妻子勸說“做完再去吧？”我說：“不行，用戶求援 就是無聲的命令，車壞在公路上，人家不知道怎么著急哪”。當(dāng)客戶 看到我這個樣

14、子來救急時，感激之情，溢于言表。把車輛故障排除后 回到單位，已經(jīng)晚上七點多了，用戶堅持要請我吃飯，被我婉言謝絕 了，用戶說：“你們站不僅技術(shù)一流，而且服務(wù)到家，”。我 _ ， 想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔 熱情和實際行動，贏得了用戶的好評。“一花開放不是春，百花盛開春滿園” °xx不僅自己技術(shù)過硬， 還熱心帶徒，傾心育才，為企業(yè)長遠發(fā)展，發(fā)揮自己的光和熱。我先 后帶過 30 多名徒弟，并在實踐中總結(jié)了一套“兩心”、“三勤”的“學(xué)徒心法”，即對技能學(xué)習(xí)要專心、用心；實際操作要“嘴勤”、 “手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到： 循循善誘， 言

15、傳身教，既教業(yè)務(wù)技術(shù)，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已 經(jīng)走上單位技術(shù)管理崗位， 有的已成為單位的生產(chǎn)骨干。 歲歲桃李芬 芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業(yè)蓄積了人才和力量。xx 年，我將繼續(xù)用用滿腔的熱忱服務(wù)于用戶，用精良的技術(shù)贏 得了客戶， 用忠誠的態(tài)度貢獻于企業(yè)， 在平凡的崗位譜寫著動人的青 春之歌。20xx 年，我畢業(yè)與 xx 學(xué)院，公司內(nèi)燃機制造及維修專業(yè)。剛 大學(xué)畢業(yè)的我來到公司工作， 工作期間，我通過認真實習(xí)，勤奮實踐， 逐漸掌握了現(xiàn)車輛修理的基本要求， 在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指 導(dǎo)下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，現(xiàn)將我的 工作情況作匯報，不足之

16、處，敬請指出！到維修制造中心后，我深知：作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖 紙資料，搞不清設(shè)備原理，鉆不透車輛構(gòu)造，不但十分尷尬難堪，而 且不是合格工人。 我克服實踐經(jīng)驗不足等不利因素， 以一股不達目的 不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。我了一些有用的技術(shù) 書籍，深入學(xué)習(xí)了車輛構(gòu)造、機械基礎(chǔ)等技術(shù)理論，并把所 學(xué)的知識應(yīng)用到生產(chǎn)實際中，不斷提高專業(yè)技能。有時，為了弄清楚 某一個配件 _ ，對照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒 手；有時，在車間里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的 宿舍成了我的“研究所”。工夫不負有心人，經(jīng)過刻苦鉆研，我進步 很快，但是 _ 絲毫的自滿，我深知，

17、自己雖是一名大學(xué)生，但是維 修制造中心很多師傅經(jīng)驗十分豐富， 是我學(xué)習(xí)的榜樣， 在鉆研專業(yè)技 術(shù)的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè) 不斷做出新貢獻。我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能，與師傅們一道為維修 制造中心解決了一道道難題，攻克了一個個難關(guān)。今年四月份，維修 制造中心通知我有一臺車， 帶負荷倒檔調(diào)檔， 修理了幾次都沒有修好， 待修車一到，我和師傅馬上帶上工具與司機進行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)， 沙漠路段，倒檔自動跳檔。駕駛員說：毛病已在三個月前出現(xiàn)了，就 是找不到毛病。我和師傅商量后判斷：“倒檔齒箍打滑”故障的原因， 駕駛員說已經(jīng)更換過了，沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來，我和師傅

18、再次詳 細檢查，還是確定為倒檔打滑。 在拆解變速箱以后發(fā)現(xiàn)倒檔上采用的 齒箍異常，雖然大小一樣， 但是齒的形狀不同，這就是直接導(dǎo)致調(diào)檔 的原因。更換后，故障順利排除，不但解除了駕駛員的煩惱，也為公 司節(jié)省了大筆費用?！罢局鋈?，跪著服務(wù)”是運輸公司的服務(wù)理念，在工作中， 見到很多車輛在行駛時出現(xiàn)制動不靈的故障， 我對此類問題進行深入 分析，得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因： 制動系產(chǎn) 生的壓縮空氣壓力不足。車輛由于儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣， 制動閥的供氣量不足； 制動閥管路漏氣、 氣路堵塞都會造成制動時制 動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足； 制動鼓與制動蹄片間隙不合適； 制動 蹄接觸

19、面積太小。根據(jù)以上原因，圍繞著制動不靈的問題，我反復(fù)查 閱、研究了有關(guān)維修保養(yǎng)資料，并虛心向有經(jīng)驗的師傅請教，對逐個 可能產(chǎn)生的原因進行檢查分析， 對可能會發(fā)生故障的部位， 采取由淺 人深，先易后難的方法進行拆檢。我首先檢查儲風(fēng)筒，看氣壓是否符合標準。起動發(fā)動機，檢查 制動系的壓力表反應(yīng)情況，發(fā)現(xiàn)其充氣困難，充氣 >3min 才充到 0.3mpa。這種情況有可能是空氣壓縮機有故障，也有可能是密封氣壓 管路有泄漏，造成氣壓很難提高。我檢測發(fā)動機中速運轉(zhuǎn)時的氣壓， 發(fā)現(xiàn)上升較慢，熄火后檢查氣壓， 發(fā)現(xiàn)壓力快速下降超過標準規(guī)定值。 檢查空氣壓縮機傳動皮帶松緊度是否符合要求，又拆下空氣壓縮機，

20、發(fā)現(xiàn)泵蓋內(nèi)大部分被積炭蓋著， 氣門口亦都有積炭堵著。 清除積炭后 裝回泵蓋及附件試驗， 發(fā)現(xiàn)效果比以前有改進， 空氣壓縮機有明顯的 泵氣聲，工作效果良好， 然后把空氣壓縮機的輸出接風(fēng)喉接緊繼續(xù)起 動發(fā)動機，將總閥前的每一段管路逐段松開試風(fēng)量，再加以 _ 清除 堵塞管道上的積炭。通過以上操作， 使發(fā)動機起動后， 氣壓很快可以達到 490kpa 以 上。我根據(jù)踏下制動踏板后氣壓下降值來判斷故障， 發(fā)現(xiàn)氣壓下降正 常，但在放開腳踏板后，排風(fēng)閥的排氣量不足，當(dāng)即解體檢查剎車總 閥，發(fā)現(xiàn)進氣閥閥膠有明顯溝槽的現(xiàn)象，排風(fēng)閥閥膠發(fā)漲關(guān)閉不嚴， 經(jīng)更換裝復(fù)好后， 再適當(dāng)調(diào)整排風(fēng)閥， 然后我又把后車輪里制動蹄片 和制動鼓之間的間隙適當(dāng)