航線實習(xí)口試考題

1、飛機的停放和系留培訓(xùn)1 停放的航空器與建筑物、移動或停止中的航空器、移動的障礙物（如機場專用車輛）等的凈距應(yīng)符合要求1）翼展在24 m以下的航空器，凈距不小于3 m （CRJ-200/ERJ-145)；2）翼展為24 m36 m的航空器，凈距不小于4.5 m (737-700/800,320系列)；3）翼展在36 m以上的航空器，凈距不小于7.5 m；2飛機停放的其它規(guī)定1）試車、滑行的航空器，其氣流或噴流不應(yīng)對其他航空器構(gòu)成危險；2）大、小型航空器應(yīng)分開停放?；祀s停放時，大型航空器試車、滑行時其氣流或噴流不應(yīng)對小型航空器構(gòu)成危險。航空器相對停放時的間距，按翼展乘以1.35 1.50之間的一個

2、系數(shù)計算，以保證轉(zhuǎn)彎滑行的需要。3飛機系留的一般要求1）系留樁、系留鋼索(系留繩、系留鏈條)必須符合該型飛機維修手冊的要求；2）飛機停放時的系留及地錨要求和遇大風(fēng)時的附加措施，均按各型飛機維修手冊規(guī)定和停放地區(qū)的自然條件決定；3）飛機停放時，襟翼、縫翼、水平安定面和方向舵的位置以及各種蓋、罩、保險銷、接地銷、尾撐、舵面鎖(夾)等的使用，按各型飛機維修手冊的規(guī)定執(zhí)行4）各機型相關(guān)內(nèi)容詳見相應(yīng)機型 AMM ATA 104看圖說說系留的位置和實際流程。1) 飛機襟翼在全收上位,以減少飛機升力； 2) 安定面配平在適當(dāng)位置； 3) 飛機周圍所有工作梯、工作臺和其他多余物都必須撤離并 固定； 4) 保證

3、停留剎車儲壓器的壓力滿足AMM手冊的要求，并將停留剎車剎?。▌x車蓄壓器可保持8小時左右的剎車壓力）； 5) 確認(rèn)前起落架上扭力桿連接完好，拆除牽引銷（防止機頭擺動）；6) 收放好所有液壓管和電纜； 7) 飛機所有門窗和口蓋均關(guān)閉并鎖好； 8) 有條件時將飛機頂風(fēng)停放； 9) 必要時飛機燃油箱加油，加重飛機重量來提高飛機抗臺風(fēng)能力；10) 清除機坪周圍的活動障礙物，晝夜巡視看護(hù)飛機 飛機監(jiān)護(hù)培訓(xùn)5短停和維修中的飛機監(jiān)護(hù)職責(zé)由誰負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)？正在維修中的飛機由主做單位負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。6對于過夜飛機的監(jiān)護(hù)？對于過夜的飛機在完成維修工作后應(yīng)向值勤的武警人員辦理交接手續(xù)（雙方在對飛機巡視檢查，確認(rèn)安全、無損后，在

4、飛機監(jiān)護(hù)交接情況登記本上簽字認(rèn)可）7過夜飛機交接于武警后由于工作需要需交回飛機怎么處理？當(dāng)飛機需要執(zhí)行勤務(wù)或飛行任務(wù)時需向值勤的武警人員辦理交接手續(xù)，并在“交接本”上雙方簽字認(rèn)可，從而接管飛機。8飛機從武警手中交回時發(fā)現(xiàn)異?；蝻w機受損怎么處理？一旦發(fā)現(xiàn)或懷疑飛機受損應(yīng)立即報告本單位值班領(lǐng)導(dǎo)，同時通知有關(guān)公安部門，在公安部門確認(rèn)及維護(hù)人員全面檢查后該飛機才能重新投入正常飛行或維修等活動。（千萬不要在記錄本上簽字。）飛機起落架銷子安裝9起落架銷子的組成和功用。1）主起落架銷子+前起落架銷子+轉(zhuǎn)彎旁通銷2）主起和前起銷子：用于地面防止起落架收起 防止地面誤收放起落架，造成飛機收損或人員傷害3）轉(zhuǎn)彎銷

5、：用于前起轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)壓力油路旁通 地面牽引車牽引飛機時使用，防止轉(zhuǎn)向時損壞前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)10起落架銷子插拔的注意事項。1）安裝起落架銷前要先檢查起落架銷，確定紅飄帶系扎牢固沒有破損2）拆除起落架銷時要檢查拆下銷子的完好性，確保在起落架查銷孔處未遺留銷子殘骸3）前輪轉(zhuǎn)彎銷拔出后要確保牽引手柄回復(fù)原位維修人員的行為規(guī)范11航空器維修人員的定義和工作現(xiàn)場的定義？1）從事航空器、航空器部件維修和管理的所有人員。2）從事航空器及其部件維修工作的地點或場所。12在停機坪，車輛和行人規(guī)定的行進(jìn)路線及注意事項結(jié)合工作來講？維修人員應(yīng)持有有效證件，在停機坪，車輛和行人應(yīng)按規(guī)定路線通行。13維修工作現(xiàn)場文明現(xiàn)場具體要

6、求（列舉5點即可）1）維修人員在從事維修工作過程中應(yīng)遵守工作現(xiàn)場的各項規(guī)章制度。2）在機坪對航空器進(jìn)行維修、排故、清洗、添加潤滑油等輔助油料及其他勤務(wù)工作時，采取有效措施，保持機坪地面清潔，必要時應(yīng)使用化學(xué)溶劑擦洗，以清除地面滑油、油脂和其他污垢。3） 應(yīng)使用適當(dāng)?shù)木S修工作梯和工作臺接近航空器設(shè)備。不應(yīng)站在發(fā)動機附件上和明文規(guī)定 航空器禁止踩踏的部位進(jìn)行工作。4）在座艙內(nèi)從事維修工作時，不應(yīng)踩踏座椅和扶手。5）不應(yīng)在停機坪上坐、臥、嬉鬧，或在準(zhǔn)備飛行的航空器上休息。6）在工作現(xiàn)場不應(yīng)亂扔廢棄物。7）接送航空器和指揮航空器試車時，指揮人員和警戒人員應(yīng)站在指定的位置，站姿端正，按規(guī)定指揮和警戒。8

7、） 應(yīng)根據(jù)所從事的維修工作正確選擇和使用工具。維修人員從事航線維修工作時，應(yīng)隨身 攜帶必要的常用工具。9）不得以投、拋的方法傳遞工具和工作單 （卡）、技術(shù)資料等。10）搬運設(shè)備、部件時應(yīng)輕拿輕放。11）維修工作中發(fā)生維修差錯或事故后，維修人員應(yīng)主動、及時地向現(xiàn)場有關(guān)部門或領(lǐng)導(dǎo)報告。在接受調(diào)查時，應(yīng)積極配合如實反映情況。14減震支柱保持清潔的維護(hù)目的1)有利于延長減震支柱封嚴(yán)的使用壽命2)便于觀察減震支柱是否有滲漏。15減震支柱保持清潔的注意事項1)短停，航后需等機上的旅客離開和貨艙中的貨物卸載后，減震支柱正常伸出，飛機不再移動時才能進(jìn)行清潔工作。2)短停清潔工作需在飛機加油前完成。3)僅在通風(fēng)

8、良好的環(huán)境下使用，不要讓它們進(jìn)入口中。 材料有毒、易燃并對皮膚有刺激性。如果皮膚或者眼睛受到傷害, 應(yīng)馬上就醫(yī)。航線的維護(hù)規(guī)定16簡述航前，短停，航后的定義（記得航前航后短停大致干些什么，有些什么區(qū)別）航前維修：航空器在基地或經(jīng)停站執(zhí)行首次飛行任務(wù)前，維修人員對其進(jìn)行的例行檢查、勤務(wù)和排除故障的工作。短停維修：航空器執(zhí)行首次飛行任務(wù)結(jié)束至下次飛行任務(wù)開始的期間內(nèi)，維修人員在基地或經(jīng)停站對其進(jìn)行的例行檢查、勤務(wù)和排除故障的工作。（一般指在地面6小時以內(nèi)的要執(zhí)行下一個航班了）航后維修：航空器飛行任務(wù)結(jié)束后，維修人員在基地或經(jīng)停站對其進(jìn)行的例行檢查、勤務(wù)和排除故障的工作。17接機前與到機位接機時的準(zhǔn)

9、備工作和注意事項1) 接機前確認(rèn)飛機的準(zhǔn)確到達(dá)時間和停機位，并帶好耳機包和指揮棒（無論白天還是晚上）,2) 維護(hù)人員應(yīng)在預(yù)報飛機進(jìn)港前15分鐘到達(dá)停機位，確認(rèn)飛機停機位應(yīng)無妨礙停機的車輛、維護(hù)設(shè)備及其它障礙物，消防設(shè)備到位(機坪內(nèi)一般每60米都有消防設(shè)備，一般每個停機位都有)3) 做好FOD檢查（外來物檢查工作，記得行走路線，由機頭沿滑行線走到機尾再沿機翼回到機頭位置），無影響發(fā)動機或飛機其他系統(tǒng)正常運行的物體；4) 自動引導(dǎo)設(shè)備工作正常（記得東區(qū)還有三色燈的那種引導(dǎo)設(shè)備要人工開關(guān)的那種），5) 將輪擋和地標(biāo)放置在指定位置（相對前輪停機線的左側(cè)一般）準(zhǔn)備接機。 18簡述工具三清點的定義，并舉例

10、說說在航線維護(hù)工作中那些情況尤其需要注意工具的清點定義：工作開始前的清點，工作中轉(zhuǎn)移的清點，工作完成后的清點（負(fù)責(zé)清點工具的人：在航線排故比如發(fā)動機排故拆裝等排故工作中在工作安排時都應(yīng)該指定一名人員負(fù)責(zé)工具的，如果是一般工作則就是負(fù)責(zé)該架飛機的維修和放行人員）舉例來說：1)發(fā)動機起落架等重要的關(guān)鍵區(qū)域的排故或工作（都是有關(guān)飛行的重要區(qū)域，發(fā)動機和起落架區(qū)域工作屬于重大項目工作，所以工作時要格外注意工具，以防掉落在這些區(qū)域里影響安全）2)貨倉區(qū)域的排故工作（由于貨倉空間狹小，尤其是打開貨倉蓋板后的排故工作，如果工具遺失后尋找十分困難和不便，同樣影響飛行安全和工作效率，所以也要十分小心）3)客艙或

11、駕駛艙的工作（客艙開放空間中的一些修復(fù)工作容易使維修人員隨手放置工具，由于飛機上短停或是航后等情況各部門人員較復(fù)雜，同時隨手放置工具容易遺忘，所以也應(yīng)該養(yǎng)成好的使用習(xí)慣）19簡述一下維修人員航線航后工作中需要攜帶的必要工具設(shè)備1）燈，2）大工具箱（航后必須大工具箱），3）專用鏡面清潔布，4）工作單，5）耳機包，6）指揮棒，7）排故涉及的各類工具設(shè)備和拆裝測試工卡等。20簡述一下維修人員在短停中的主要工作程序1）航線維修人員和勤務(wù)人員應(yīng)借用并攜帶航線短停工具及短停工作單到機下。所攜帶工具設(shè)備不使用時需按規(guī)定擺放。2）短停時待廊橋靠到位后通知機場工作人員接通廊橋外接電源或使用外部電源車，在準(zhǔn)備離港

12、前由機組啟動APU。3）維修人員按照短停工作單“看一條、做一條、簽一條”逐項完成并簽署短停工作單內(nèi)容。4）短停期間若維修人員需要關(guān)閉或打開飛機艙門，則在打開登機門前須觀察并確認(rèn)滑梯在“非待命”狀態(tài)，方可開門。5）維護(hù)人員或勤務(wù)人員完成對飛機起落架減震支柱的清潔21航前工作的到場時間，以及簡述一下航前工作前與武警交接的注意事項？1）維護(hù)人員，在飛機預(yù)計起飛前（夏季一小時三十分，冬季二小時）到達(dá)工作現(xiàn)場，如遇冰、霜、雪天氣時，還應(yīng)視情提前到達(dá)。2）維護(hù)人員會同警衛(wèi)人員繞飛機一周檢查門、窗以及外表有無損壞，正常后，辦理飛機交接手續(xù)并在飛機交接記錄本上進(jìn)行簽字22簡單介紹一下飛機上配備的飛行記錄本？飛

13、行記錄本是由技術(shù)記錄本（藍(lán)，飛行員反映故障）和客艙記錄本（黃，乘務(wù)員反映客艙缺陷）組成的，（就是飛機上得藍(lán)黃兩本記錄本）是指經(jīng)民航局批準(zhǔn)或認(rèn)可的，用于記錄航空器在運行中的各種參數(shù)和機組反映的故障及維修人員排故和維修記錄的重要原始記錄。23請翻譯下列航線維護(hù)中的常用英語單詞更換，件號，失效，航前檢查，航后檢查，根據(jù)，起落架，故障，Replaced, part number, inop, preflight check ,postflight check ,refer, landing gear,fault24簡述在完成航線工作單主要工作原則九字方針，看一條，做一條，簽一條，逐項完成并簽署航線工作

14、單內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)故障并無法及時處理或可能影響放行或航班準(zhǔn)點的及時上報，（指放行人員，車間領(lǐng)導(dǎo)，生產(chǎn)技術(shù)部門和MCC調(diào)度等部門）以保障航班準(zhǔn)點和飛行安全為準(zhǔn)則。25簡述一下航線工作單填寫要求1)工作單必須用黑色或藍(lán)色墨水或圓珠筆填寫；2) 維修記錄填寫的字跡應(yīng)工整清晰；3) 工作單上的簽名應(yīng)用全稱并應(yīng)前后一致不能代簽；4) 工作單應(yīng)按工作順序逐項簽署完成一項簽署一項；5) 檢查數(shù)據(jù)應(yīng)填寫實測值不能用正常檢查合格等文字代替；6) 無需填寫或不適用的記錄欄目應(yīng)用斜杠劃掉或?qū)懨鞑贿m用；7) 工作單應(yīng)在工作現(xiàn)場填寫/簽署；8) 維修記錄不得填寫與工作無關(guān)的內(nèi)容； 9) 維修記錄原則上不得涂改，如需

15、修改應(yīng)用圓圈將其劃掉在附近重新填寫正確內(nèi)容并簽署姓名和日期，不應(yīng)用涂改液或墨水覆蓋，另外還要注明修改理由；10) 必須具有獨立工作能力和資格的人并經(jīng)相關(guān)質(zhì)檢部門授權(quán)方可進(jìn)行工作單的簽署和填寫；地面指揮飛機26指揮飛機的手勢1）叫機組插電源伸出左臂，手心向下，右手伸出3個手指（姆指、食指和中指）對著左手心，由下向上運動數(shù)次。2）一切就緒右臂向上，左臂下垂3）出港可以滑行的手勢左或右臂伸開，指滑行方向，另一臂在胸部同一平面內(nèi)擺動。27綠黃紅三色信號燈的含義1）綠燈亮表示按信號滑行；2）黃燈亮表示減速滑行；3）紅燈亮表示停止滑行。28如何引導(dǎo)飛機?？坷葮?) 明確航班信息，準(zhǔn)備好相應(yīng)機型的旁通銷；耳

16、機和指揮棒，提前15分鐘到該飛機?？康睦葮蛭唬?) 清點工具，檢查消防設(shè)備3) 將反光錐；輪擋放在該機型線上4) 檢查FOD,5) 開啟廊橋引導(dǎo)系統(tǒng)工作顯示正常，如果橋位變更，應(yīng)和現(xiàn)場指揮聯(lián)系 6) 觀察員站在廊橋引導(dǎo)系統(tǒng)操縱臺的位置，看監(jiān)護(hù)員手勢和信號燈和飛機滑行情況，緊急情況按STOP”或人工指揮. 3 名監(jiān)護(hù)員位置是：翼尖外各一個，一只手持指揮棒舉起，手臂與肩平，另一只手自然下垂。另一個是站在機位停機線右側(cè)。面向機位滑行線，當(dāng)飛機滑進(jìn)來與停機線大約10米處時，該監(jiān)護(hù)員應(yīng)該雙臂迅速伸出與肩平，然后根據(jù)飛機的滑行速度慢慢的向上交叉，交叉時飛機前輪剛好壓在機型停機線處， 觀察員看見交叉手勢按S

17、TOP”7) 然后擋好前輪擋，當(dāng)發(fā)動機關(guān)車后擋好主輪擋，插上耳機，通知機組松剎車，詢問飛機工作情況，放好反光錐。29如何引導(dǎo)飛機至遠(yuǎn)機位1) 明確航班信息，準(zhǔn)備好相應(yīng)機型的旁通銷；耳機和指揮棒，提前15分鐘到該飛機?？康倪h(yuǎn)機位2) 清點工具，檢查消防設(shè)備3) 將反光錐；輪擋放在該機型線上4) 檢查FOD,5) 機位變更時，應(yīng)和現(xiàn)場指揮聯(lián)系6) 人員分工：3 名監(jiān)護(hù)員位置是：翼尖外各一個，一只手持指揮棒舉起，手臂與肩平。另外一只手自然下垂。另一個是站在機位停機線右側(cè)。面向機頭，當(dāng)飛機滑進(jìn)來與停機線大約10米處時，該監(jiān)護(hù)員應(yīng)該雙臂迅速伸出與肩平，然后根據(jù)飛機的滑行速度慢慢的向上交叉，交叉時飛機前輪

18、剛好壓在機型停機線處，引導(dǎo)員位置是應(yīng)該站在飛機停穩(wěn)后機組人員完全可以看見引導(dǎo)員的飛機滑行延長線上7) 引導(dǎo)員動作手勢：如果飛機在引導(dǎo)員的左邊滑進(jìn)機位，引導(dǎo)員應(yīng)該左右手分別持指揮棒，左手自然下垂，右手自然舉起。面向機頭成一切就緒姿勢。當(dāng)飛機快到機位滑行線時右手持指揮棒前后運動，當(dāng)飛機縱軸在機位滑行線上時，雙臂迅速向前伸直與肩同高，指揮棒與地面垂直，兩指揮棒互相平行。然后雙臂向左右自然方向伸直分開與肩平，同時左右大臂帶動左右小臂前后運動，飛機進(jìn)港過程中要觀察飛機滑行情況和機位停機線監(jiān)護(hù)員手勢，當(dāng)看見機位停機線監(jiān)護(hù)員雙臂迅速伸出與肩平時，引導(dǎo)員動作應(yīng)該和他一致，一直到交叉。然后做關(guān)車動作，關(guān)車好了之

19、后監(jiān)護(hù)員擋輪擋，引導(dǎo)員做待命動作，此時任何人和車不可以接近飛機。當(dāng)所有輪擋都擋好后，插上耳機，通知機組松剎車，詢問飛機工作情況，放好反光錐。30對牽引車、牽引桿的要求1）牽引車必須處于良好的工作狀態(tài)，并確認(rèn)剎車性能良好；2）牽引車和牽引桿必須符合所牽引飛機的要求并處于良好的可用狀態(tài)；3）牽引桿必須符合所牽引飛機的要求，每次牽引飛機前應(yīng)檢查是否完好，安全銷必須符合規(guī)定的技術(shù)要求。31牽引飛機有哪些風(fēng)險點1） 引導(dǎo)系統(tǒng)故障有時，飛機前輪已經(jīng)到達(dá)停機線上，可引導(dǎo)系統(tǒng)還沒有顯示“STOP”,以至于機組繼續(xù)向前滑行。后果將導(dǎo)致飛機發(fā)動機撞上廊橋，更嚴(yán)重的將造成人員傷亡。2） 機組操作不規(guī)范有的機組滑行速

20、度非常快，導(dǎo)致接機人員來不及預(yù)判和反應(yīng)，是嚴(yán)重的不安全隱患。容易造成事故。3） 其他勤務(wù)人員因素有時，飛機還沒有完全停好，一些人員或車輛就急于接近飛機，這很容易造成人員的傷亡32送飛機前必須完成的工作1)飛機完成航前或短停維護(hù)工作后，送機人員攜帶好內(nèi)話耳機及相關(guān)機型的旁通銷，并根據(jù)規(guī)定提前抵達(dá)機位。到達(dá)機位后，完成送機前的準(zhǔn)備工作，確認(rèn)已持有該機航前或短停工作單。2)插上耳機，與機組保持必要的內(nèi)話聯(lián)系。插上旁通銷3)當(dāng)要使用牽引桿時，需對拖把剪切銷及鎖定機構(gòu)進(jìn)行檢查。檢查可用后將牽引桿連接到飛機。若無法使用立即更換。同時在無法使用的牽引桿上掛警告牌并填寫設(shè)備保修單交生產(chǎn)支援分部通知送修。4)完

21、成上述準(zhǔn)備工作后，保證至少有一名送機人員站立在飛機前輪附近監(jiān)護(hù)。5)在實施送機前，必須清點所攜帶及使用的所有工具設(shè)備，確認(rèn)無誤后將各物品放置在前輪左側(cè)2米處，確認(rèn)不會影響拖車行走路線，方可開始送飛機。如發(fā)現(xiàn)任何問題應(yīng)立即報告在場或區(qū)域內(nèi)放行人員。6)上客時在其它工作車輛撤走后（除客梯車外），可撤走反光錐，撤走的反光錐放置在規(guī)定位置。7)按照工作單完成送機前繞機檢查。確認(rèn)飛機所有艙門關(guān)閉、各種作業(yè)車輛已撤離，按工作單完成送機前繞機檢查工作，地面無異物，周圍沒有障礙物。8)送機維修人員按照工作單卡確認(rèn)空速管套、靜壓板等已取下9)檢查/確認(rèn)各起落架安全銷插孔狀態(tài)10)如飛機在停機位直接滑出，還應(yīng)確認(rèn)

22、危險區(qū)域無外來物并檢查確認(rèn)輪艙內(nèi)無外來物。11)完成上述檢查工作后，根據(jù)不同出港情況執(zhí)行送機任務(wù)33講述飛機在停機位直接滑出的過程1)監(jiān)護(hù)員取下飛機旁通銷，在飛機的防撞燈打開后，指揮員通過內(nèi)話確認(rèn)飛機已經(jīng)剎車，此時可以取走主起落架輪擋和前起落架的后輪擋。指揮員與監(jiān)護(hù)員分站在飛機兩側(cè)觀察飛機周圍的各種狀況，監(jiān)護(hù)員應(yīng)處于指揮員的可視范圍內(nèi)，兩人確認(rèn)危險區(qū)域內(nèi)無人、物或車輛后，指揮員用內(nèi)話耳機通知機組可起動發(fā)動機。2)送機人員觀察飛機及發(fā)動機無異常，無燃油、滑油、液壓油滲漏，如有不正常情況，則通知機組處置，同時立即報告在場或區(qū)域內(nèi)放行人員。（注意：任何情況下送機人員應(yīng)處于該機型安全區(qū)域內(nèi)。）3)發(fā)動

23、機起動完畢后，指揮員取下內(nèi)話耳機，有通話面板的蓋好蓋板；監(jiān)護(hù)員撤除飛機前輪輪擋并放置在規(guī)定的區(qū)域，兩人一同走出飛機機頭區(qū)域4)指揮員、監(jiān)護(hù)員并肩站齊在機頭側(cè)前方，其中指揮員站在靠機頭位置，并確保處于該機型發(fā)動機危險區(qū)域外。觀察確認(rèn)飛機滑行路線無異常障礙物，監(jiān)護(hù)員雙手高舉前輪旁通銷、并拉直標(biāo)志帶給機組過目至少保持3秒，給出滑行手勢時，指揮員舉右（左）手與肩平齊，掌心向前，手指方向為飛機滑行方向至少保持3秒（第三方代理根據(jù)協(xié)議要求執(zhí)行），飛機開始滑動時，兩人同時舉起右手向機組和旅客揮手再見，待飛機機尾滑過身體后，方可離開,離開時把輪擋等工具設(shè)備擺放到規(guī)定位置。5)維修人員簽署工作單，完成反光錐，輪

24、擋等歸位和停機坪清除雜物工作。34講述飛機需用拖車推出停機位過程1）使用牽引桿的拖車：在飛機的防撞燈打開，確認(rèn)飛機可以推出時，送機人員應(yīng)檢查飛機與拖車聯(lián)接好后，可以取走所有輪擋。2）無牽引桿拖車（抱式拖車）：在飛機的防撞燈打開，確認(rèn)飛機可以推出時，送機人員應(yīng)先取走前起落架的輪擋，指揮員通知拖車與飛機聯(lián)接好后，可以取走主起落架輪擋。取走的輪擋統(tǒng)一放置在規(guī)定區(qū)域內(nèi)。3）指揮員通過內(nèi)話耳機通知機組松剎車，根據(jù)現(xiàn)場實際情況和與機組的溝通，給出手勢指示拖車司機正確的推行路線，指揮員與監(jiān)護(hù)員分別陪同于飛機兩側(cè)以觀察飛機周圍的各種狀況。根據(jù)拖機風(fēng)險通告，如后面有飛機活動區(qū)域（如滑行道），監(jiān)護(hù)人員必須站在飛機

25、尾部區(qū)域，并且選定的監(jiān)護(hù)位置足以觀察到飛機后兩側(cè)活動情況。監(jiān)護(hù)員應(yīng)處于指揮員的可視范圍內(nèi)。待飛機推出到位后給出拖車司機停車手勢。在推拖過程中，飛機未到位前不允許起動發(fā)動機。4）飛機到位之后，指揮員通知機組設(shè)置停留剎車，確認(rèn)后脫開牽引桿與拖車、飛機的連接（抱式拖車直接脫開），再將牽引桿連接到拖車尾部。由指揮員取下前起落架旁通銷及安全銷，監(jiān)護(hù)員在飛機的前輪前側(cè)放置輪擋。5）指揮員與監(jiān)護(hù)員分站在飛機兩側(cè)觀察飛機周圍的各種狀況，監(jiān)護(hù)員應(yīng)處于指揮員的可視范圍內(nèi)，指揮員用內(nèi)話耳機通知機組可起動發(fā)動機。6）觀察飛機及發(fā)動機無異常，無燃油、滑油、液壓油滲漏，如有不正常情況，則通知機組處置，同時立即報告在場或區(qū)

26、域內(nèi)放行人員。注意：任何情況下送機人員及工具設(shè)備應(yīng)處于該機型安全區(qū)域內(nèi)7）發(fā)動機起動完畢后，指揮員取下內(nèi)話耳機，有通話面板的蓋好蓋板；監(jiān)護(hù)員撤除飛機前輪的輪擋并放置在規(guī)定區(qū)域。兩人一同走出飛機機頭區(qū)域8）指揮員、監(jiān)護(hù)員并肩站齊在機頭側(cè)前方，并處于該機型發(fā)動機危險區(qū)域外。觀察確認(rèn)飛機滑行路線無異常障礙物。在機組給出滑行手勢時，指揮員雙手高舉前輪旁通銷、起落架安全銷并拉直標(biāo)志帶給機組過目保持3秒，指揮員舉左（右）手與肩平齊，掌心向前，手指方向為飛機滑行方向保持3秒，飛機開始滑動時，兩人同時舉起右手向機組和旅客揮手再見，待飛機機翼滑過身體中心線后，方可離開,離開時把輪擋、牽引桿等工具設(shè)備擺放到規(guī)定位

27、置。9）維修人員簽署工作單，完成反光錐，輪擋等歸位和停機坪清除雜物工作35APU失效時如何啟動左發(fā)1） 對于APU失效的飛機放行人員必須到場協(xié)調(diào)指揮。2） 按要求指揮電、氣源車到飛機右側(cè)停在規(guī)定的位置。3） 飛機可在停機位使用電、氣源車啟動左發(fā)，再由牽引車推出。發(fā)動機啟動前，首先由監(jiān)護(hù)人員取走左發(fā)動機側(cè)主輪輪擋。啟動完畢后，指揮員指揮氣源車電源車離開現(xiàn)場，按照相應(yīng)順序接好拖車取走輪擋，執(zhí)行送機任務(wù)。4） 具體操作過程是：a.按要求指揮電、氣源車到飛機右側(cè)停在規(guī)定的位置b.將電源車按規(guī)定要求與飛機連接好并供電，c.將氣源車按規(guī)定要求與飛機連接好，注意供氣管要里直與飛機連接,不可以扭曲。d.取走左

28、發(fā)動機側(cè)主輪輪擋e.在飛機的防撞燈打開后，通過耳機和機組聯(lián)系，機組同意啟動左發(fā)時，通知氣源車司機供氣，同時注意左發(fā)啟動情況f.啟動完畢后,要等供氣管里的氣完全釋放了才可以拔供氣管與飛機連接g.按要求脫開電、氣源車與飛機的連接h.指揮員指揮氣源車電源車離開現(xiàn)場，按照相應(yīng)順序接好拖車取走輪擋，執(zhí)行送機任務(wù)。飛機輪擋的使用36擋輪擋的方法及注意事項（5點）1）放置的輪擋與輪胎的間距不得大于2.5厘米2）放置輪擋前應(yīng)徹底清除輪擋放置處地面的冰、霜、雪和油垢3）放置輪擋應(yīng)在發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)，防撞燈關(guān)閉或在指揮飛機的信號員發(fā)出信號后進(jìn)行；不應(yīng)在航空器滑動時擋輪擋4）需要在發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況下放置輪擋時，應(yīng)在信號

29、員發(fā)出信號后，發(fā)動機處于慢車轉(zhuǎn)速時，按該機型航空器維修手冊中規(guī)定的安全通道進(jìn)出5）放置輪擋時維修人員應(yīng)站在機輪的側(cè)面37取輪擋的方法及注意事項1）飛機離港前，飛機防撞燈打開，發(fā)動機啟動以前，確認(rèn)飛機剎車裝置處于剎車狀態(tài)時，方可取出主輪擋。2）當(dāng)飛機準(zhǔn)備滑出，發(fā)動機啟動以后，方可取出前輪擋。3）牽引飛機時，在飛機與拖車、拖把連接完成后，方可取出輪擋。4）當(dāng)在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時需要取出輪擋時，應(yīng)在指揮飛機的信號員發(fā)出信號后，發(fā)動機處于慢車轉(zhuǎn)速時，從該型飛機維護(hù)手冊中規(guī)定的安全通道進(jìn)出38輪擋放置的位置及數(shù)量1）主起落架為單輪的飛機，應(yīng)在每個主起落架和前起落架機輪的前、后都放置輪擋。2）主起落架為多輪的飛

30、機，應(yīng)在每個主起落架外側(cè)機輪和前起落架機輪的前、后都放置輪擋。3）主起落架機輪為多輪前后串列時，輪擋應(yīng)放置在第一個機輪的前面和最后一個機輪的后面。4）對多主起落架的飛機，應(yīng)在外主起落架外側(cè)機輪和前起落架機輪的前、后都放置輪擋。5）裝有擋板的前起落架機輪，在擋板的一側(cè)可不放置輪擋。6）當(dāng)頂起一個主起落架時，應(yīng)在另一側(cè)主起落架和前起落架機輪前、后放置輪擋。7）當(dāng)在帶有坡度的機坪上停留飛機時，應(yīng)在下坡度方向增加輪擋放置的數(shù)量，以免飛機滑動。8）輪擋使用完后，必須按要求放置指定位置，并能避免對飛機移動造成影響。39怎么擋前輪擋1） 飛機停穩(wěn)2） 兩個前輪任意一個都可以擋3） 間距不超過2.5cm4）

31、徹底清除冰、霜、雪和油垢40輪擋制作的要求1）材料可以用金屬或其他等強度非金屬材料。2）金屬材料輪擋：在航空器前后移動時，輪擋應(yīng)能承受機輪的壓應(yīng)力和拉應(yīng)力，確保輪擋結(jié)構(gòu)不變形、焊接部位不開裂。3）三角形復(fù)合橡膠輪擋：在露天機坪當(dāng)機輪時，應(yīng)考慮其質(zhì)量不受大風(fēng)、大雨的影響。復(fù)合橡膠應(yīng)具有耐磨、耐油、耐老化、耐酸堿的性能。如輪擋發(fā)生橡膠破裂、掉塊防滑條整條脫落等情況，該輪擋應(yīng)不能使用。4）金屬或復(fù)合橡膠材料輪擋寬度應(yīng)稍大于機輪的寬度。5）所有輪擋接觸地面部分均應(yīng)具有防滑功能。6）航空器試車和長期停放使用的輪擋應(yīng)按機型維修手冊的技術(shù)要求執(zhí)行。飛機牽引41手冊要求拖飛機前應(yīng)確認(rèn)的事項（8點）1）檢查飛機

32、兩側(cè)對應(yīng)油箱的油量應(yīng)平衡（ECAM上燃油頁面可以檢查）；2）檢查飛機剎車壓力應(yīng)在正常范圍內(nèi)（在駕駛艙剎車壓力三位表上可以檢查)；3）檢查飛機機輪壓力(ECAM上起落架頁面可以檢查)和減震柱壓縮量應(yīng)正常；4）打開飛機駕駛艙側(cè)窗或接通飛機內(nèi)話系統(tǒng)；5）檢查適用該機型的牽引桿的部件正常，將牽引桿連接到飛機上；6）確認(rèn)牽引桿上的輪子（如果適用）完全縮進(jìn)；安裝拖把時兩腿應(yīng)站在牽引桿同側(cè)；7）在大風(fēng)天氣時，只有在符合維修手冊規(guī)定的風(fēng)速限制時，方可牽引飛機；8）如該型飛機維修手冊中另有規(guī)定，應(yīng)按該型飛機維修手冊的要求執(zhí)行42拖飛機人員應(yīng)檢查項目是什么？1）牽引車和牽引桿必須符合所牽引飛機的要求并處于良好的可

33、用狀態(tài)；2）檢查飛機周圍及將牽引飛機行駛路線的范圍內(nèi)應(yīng)無影響牽引的障礙物,在牽引區(qū)域內(nèi)沒有無關(guān)人員；3）關(guān)好登機門、貨艙門和各種檢查門；4）檢查飛機上的設(shè)備和可能發(fā)生移動的物品應(yīng)放置穩(wěn)妥；5）安裝起落架地面安全銷6）維修人員將牽引桿與飛機連接好后，再指揮牽引車駕駛員將牽引車與牽引桿連接好。7）指揮員戴好耳機，在確保各項準(zhǔn)備工作完成后撤出輪擋，并發(fā)出飛機松剎車的指令。飛機上的人接通航行燈和防撞燈；43拖飛機到達(dá)目標(biāo)位置后需要做什么？1）牽引飛機進(jìn)入停機位置時，牽引車前保險杠或最前端到達(dá)第一條飛機前輪停機線前牽引車駕駛員必須停車，在指揮員的明確手勢指揮下緩慢牽引飛機到位，無維修人員指揮不得再向前牽

34、引飛機。2）指揮員指揮牽引車駕駛員停車，待確定牽引車停穩(wěn)以后，機上維修人員使用飛機剎車剎住飛機。擋好輪擋，確認(rèn)牽引桿無負(fù)荷后，將牽引車與牽引桿的連接端脫開，并指揮牽引車駕駛員駕駛牽引車慢速駛離飛機一米以外。44拖飛機時注意事項1）在牽引飛機過程中，應(yīng)按標(biāo)志線行駛，牽引中的飛機與停放的飛機或移動中的障礙物(例如客梯車等)的凈距應(yīng)滿足下列要求：翼展在24m以下的飛機的凈距不小于3m；翼展在24m一36m的飛機的凈距不小于4.5m；翼展在36m以上的飛機凈距不小于7.5m。2） 在牽引飛機過程中，不允許人員上下牽引車和飛機，地面維護(hù)人員不允許跨越牽引桿，指揮員應(yīng)與拖車、牽引桿、前起落架間至少保持3m

35、的距離。3） 指揮員發(fā)出開始牽引飛機的指令，如遇飛機剎車壓力不夠、航行燈不亮等特殊情況，應(yīng)事先通知牽引車駕駛員。4）四牽引飛機時應(yīng)打開航行燈和防撞燈，如有故障不能打開時，應(yīng)加派監(jiān)護(hù)人員為牽引車引導(dǎo)和監(jiān)護(hù)飛機。45飛機牽引補充規(guī)定是什么？1）飛機牽引指揮員必須有維修執(zhí)照和機型簽署，長距離牽引時指揮人員必須是放行人員或有授權(quán)人員2）機上人員必須有機型簽署，在機上對前、側(cè)方進(jìn)行觀察、了望是否有障礙物，并將信息及時通報指揮員。3）遇飛機無剎車壓力時，拖飛機必須由車間值班領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場組織。拖飛機前，每側(cè)主輪必須有兩名維修人員手持輪擋，隨時準(zhǔn)備急用，牽引按該機型的維護(hù)手冊的相關(guān)規(guī)定和行業(yè)規(guī)范執(zhí)行。4）夜間拖飛

36、機必須使用指揮棒。5）除執(zhí)行上述條款以外，須嚴(yán)格遵守各機場的飛機牽引規(guī)定民營航空器公害防護(hù)46簡述航空器防風(fēng)一般要求和措施包含哪些方面？1）應(yīng)堅持“預(yù)防為主”的方針，保持警惕，防止風(fēng)害天氣 特別是陣風(fēng)、臺風(fēng)對航空器可能造成的危害。2）應(yīng)及時與機場氣象部門聯(lián)系，準(zhǔn)確地掌握天氣情況和氣象變化趨勢，落實防風(fēng)措施。3）航空器地面停留時應(yīng)按MH/T 3011.1的要求擋放輪擋。4）航空器應(yīng)按MH/T 3011.2的要求停放和系留。5）應(yīng)做好防風(fēng)設(shè)備、器具的維修工作。6）露天進(jìn)行航空器維修，當(dāng)開啟或關(guān)閉相應(yīng)的口蓋、包皮及頂升航空器時，風(fēng)速應(yīng)符合該型航空器維修手冊的規(guī)定。維修現(xiàn)場應(yīng)有人監(jiān)護(hù)。47簡述人員的防

37、風(fēng)安全要求1）6級以上強風(fēng)時，不應(yīng)在露天環(huán)境中進(jìn)行高空作業(yè)。必需進(jìn)行高空作業(yè)時，應(yīng)采取可靠的安全保護(hù)措施，如佩帶安全帽、系縛安全帶等。注：凡在墜落高度相對于基準(zhǔn)面2m以上（含2m）有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)均為高空作業(yè)。2）不應(yīng)在露天大風(fēng)環(huán)境中上下航空器和車輛。若必需上下時，應(yīng)在開關(guān)艙（車）門和上下時，抓緊、扶牢艙（車）門或其他固定物。48簡述六級強風(fēng)的定義1) 名稱為強風(fēng)（熱帶低壓）2) 陸上物體被風(fēng)吹動的情況為：大樹枝搖動；風(fēng)袋被吹平；高的草和莊家不時傾伏于地；電線呼呼有聲；撐傘困難3) 海面和漁船被風(fēng)吹動的情況：海浪一般為3米；白色泡沫被風(fēng)吹離浪頂；大部分漁船收帆4) 平均風(fēng)速12M/s

38、電源車電源與飛機接口連接49地面電源車分哪幾類，它們的輸出功率為多少，分別用于哪種類型航空器主電源？1） 地面電源車可分為交流型電源車和交直流兩用型電源車兩類。2） 交流型電源車輸出中頻400Hz、115/200V三相交流電源，可以用于主電源為交流電源的大中型運輸機；3） 交直流兩用型電源車輸出400Hz、115/200V三相交流電源和28.5/57V的直流電源，主要用于主電源為直流電源或采用電啟動的中小型飛機和軍用飛機。50航空地面交/直流電源車的用途1） 為飛機提供機場地面保障服務(wù)的特種車輛。2） 當(dāng)飛機在地面進(jìn)行通電檢查、維修保養(yǎng)、航前航后、清潔或加油、裝卸貨物時，需要由地面的外接電源為

39、機上部分（或全部）電器負(fù)載供電。51空客、波音的地面電源接口在哪里？1） 空客：機身正下方，勤務(wù)內(nèi)話蓋板內(nèi)2） 波音：地面電源接口位于機身側(cè)面勤務(wù)內(nèi)話蓋板內(nèi)52使用地面電源車需注意事項1） 需要檢查電源車電源插頭是否完好，導(dǎo)線是否完好。2） 電源車輪擋是否已擋。3） 應(yīng)急消防設(shè)備是否在位。53航空器上有旅客時的加油注意事項有哪些？1)旅客登機廓橋、綜合登機梯或登機升降臺應(yīng)就位，所有機上通向緊急出口的撤離通道應(yīng)保持暢通，并指定一名受過緊急撤離程序訓(xùn)練的合格人員守候在機上或旅客登機門旁；2)派人監(jiān)視旅客不得使用明火、吸煙和在加油區(qū)25m以內(nèi)閑逛。54哪種情況下嚴(yán)禁給飛機加油或放油？1)需加油的飛機

40、停在機庫內(nèi)2)在飛機周圍25m以內(nèi)有開動著的飛機發(fā)動機、加溫機以及各種易跳火的電器設(shè)備3)飛機在通電、充氧、充電、明火加溫時55加油車停放不應(yīng)該出現(xiàn)哪些情況？1)?？吭跈C身和機翼下部區(qū)域有影響航空器下沉的物體下2)加油車停放在航空器翼尖或油箱通氣孔3m以內(nèi)3)輔助動力裝置APU排氣管的廢氣經(jīng)過的區(qū)域56在哪種氣候條件下嚴(yán)禁給飛機加油或放油？1)機場上空有沙暴、大雨，視區(qū)范圍8km上空有雷電時2.)機坪能見度小于50m57波音737-700/800飛機有哪幾種油箱？1) 機翼油箱 2) 中央油箱3) 通氣油箱58加油車停放位置需避開哪些區(qū)域？主發(fā)動機噴口（通常在半徑3m以遠(yuǎn)）、輔助動力裝置排氣口或其他危險區(qū)域 59飛機加油時候的“三接地“指的是什么？加油車接地，飛機接地，加油管接地60燃油沉淀物檢查的基本程序1)航空器燃油沉淀物的檢查應(yīng)按該型航空器維修手冊中的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。2)使用適當(dāng)?shù)姆庞凸ぞ叽蜷_燃油沉淀槽放油活門，放出1 L2 L燃油后，再用清潔的玻璃杯從油箱中的燃油取樣。3)取樣容器應(yīng)清潔，無任何殘留物。4)目視檢查玻璃杯中的燃油有無水分、雜質(zhì)，確定是否符合要求。5)若檢查發(fā)現(xiàn)航空器燃油中有外來物、微生物雜質(zhì)或變色時，應(yīng)取樣化驗，找出原因，并