2020年試驗檢測繼續(xù)教育-道路路況快遞檢測與評價技術(shù)

1、道路路況快遞檢測與評價技術(shù)（每日一練）口盅單項選擇題（共5題）1、計算高速公路路面技術(shù)狀況指數(shù) PQI時，路面抗滑性能指數(shù)SRI和路面磨耗指數(shù)PWI兩指標應(yīng)如何選取？ （D）2、計算水泥路面的路面損壞狀況指數(shù) PCI時，裂縫的自動化檢測換算系數(shù)為（C）3、公路技術(shù)狀況檢測與調(diào)查應(yīng)以（）路段長度為基本檢測（或調(diào)查）單元。在路面類型、交通量、路面寬度和養(yǎng)管單位等變化處，檢測（或調(diào)查）單元的長度可不受此規(guī)定限制。（B）4、對瀝青路面損壞進行人工調(diào)查時，車轍應(yīng)按長度計算，檢測結(jié)果應(yīng)用影響寬度（）換算成損壞面積。（C）5、采用自動化檢測設(shè)備檢測路面技術(shù)狀況時，對于二、三、四級公路，宜選擇（）的方向。（A

2、）O多項選擇題（共5題）1、進行公路技術(shù)狀況評定時，存在（）的評定單元，MQI值應(yīng)取0。（ABCD ）2、公路技術(shù)狀況指數(shù) MQI的分項指標包括（ABCD ）3、采用自動化檢測設(shè)備檢測路面技術(shù)狀況時，每個檢測方向應(yīng)至少檢測一個主要行車道，主要行車道是指（ABCD）4、公路技術(shù)狀況評定應(yīng)計算的統(tǒng)計指標有。（ACD）5、對高速公路水泥混凝土路面進行路面技術(shù)狀況評定時，應(yīng)包括（BCD）判斷題(共10題)1、若某一評定單元車轍深度 RD=10mm，則該評定單元路面車轍深度指數(shù) RDI應(yīng)評價為良。(B)2、對路面損壞狀況進行自動化檢測時， 應(yīng)采用網(wǎng)格法計量路面損壞面積， 其中，一個網(wǎng)格的標準尺寸為 0.

3、1m X0.1m。(A)3、進行公路網(wǎng)公路技術(shù)狀況評定時，應(yīng)采用公路網(wǎng)內(nèi)所有路線MQI的算術(shù)平均值作為該公路網(wǎng)的MQI。(B)4、在進行路面技術(shù)狀況檢測與調(diào)查時，對于長度大于5m的整車道修復(fù)不計為路面修補損壞。(A)5、路面結(jié)構(gòu)強度系數(shù)SSR為路面彎沉標準值與路面實測代表彎沉之比。()(A)6、對水泥混凝土路面進行路面技術(shù)狀況評定時，有刻槽的水泥混凝土路面不應(yīng)作路面磨耗評定。(A)7、高速公路路面損壞狀況指數(shù) PCI得分為91.88分，其評定等級應(yīng)為優(yōu)。(B)8、計算路面跳車指數(shù)PBI時，輕度、中度和重度跳車的單位扣分分別為 0、50、100。(B)9、水泥混凝土路面行駛質(zhì)量指數(shù) RQI等級劃分標準中，“優(yōu)”應(yīng)為RQ