火電廠輔助車(chē)間系統(tǒng)集中控制方案探討

1、火電廠輔助車(chē)間系統(tǒng)集中控制方案探討一時(shí)間 : 2021-06-06 11:19 昕，周程放 42 次一、概述當(dāng)今大型火電機(jī)組爐、機(jī)、電的運(yùn)行和管理水平不斷提高，分散控制系 統(tǒng)DCS和可編程控制器PLC在火電廠自動(dòng)化控制中已得到大量應(yīng)用，其極高的 可 靠性、豐富的控制功能和對(duì)運(yùn)行操作的簡(jiǎn)化為減員增效提供了諸多的方便， 并取得了良好的效果， 這些都極提高了電廠的運(yùn)行、 管理水平。 隨著電子與信息 技 術(shù)、控制技術(shù)的不斷開(kāi)展，以與電力生產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制逐步形成，火電廠輔助生 產(chǎn)系統(tǒng)的自動(dòng)化設(shè)計(jì)正面臨著如何適應(yīng)技術(shù)開(kāi)展潮流， 改良現(xiàn)有管理方式， 進(jìn)一 步降低運(yùn) 行費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益的問(wèn)題。許多新建工程， 尤

2、其是 2000年以后新建的電廠， 提高全廠運(yùn)行、 管理水 平、減員增效的思想貫穿著整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程。 火力發(fā)電廠熱工自動(dòng)化的設(shè)計(jì)重點(diǎn)已 經(jīng)不僅局 限于主廠房，人們也越來(lái)越重視提高輔助車(chē)間 系統(tǒng)的自動(dòng)化水平， 合理地按工藝系統(tǒng)或地理位置設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)或控制點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)全廠CRT監(jiān)控，提高系統(tǒng)運(yùn)行的 平安性和經(jīng)濟(jì)性，極增強(qiáng)電廠的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，這些成為了電廠自動(dòng) 化設(shè)計(jì)的開(kāi)展方向。此外，提高輔助系統(tǒng)的自動(dòng)化水平，在輔助車(chē)間采用 DCS 或PLC控制，也為實(shí)現(xiàn)全廠監(jiān)控和管理信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化提供了條件。、輔助車(chē)間系統(tǒng)控制的現(xiàn)狀和前景目前許多大型火電廠根據(jù)各自的情況，不同程度的考慮并采取了提高輔 助車(chē)間控制水平的措施，

3、如 : 除灰、補(bǔ)給水處理、凝結(jié)水精處理、廢水、輸煤等 較復(fù)雜或操作設(shè)備較多的輔助系統(tǒng)均采用PLC+CR站的監(jiān)控方式。循環(huán)水泵房 設(shè)備的控制由主機(jī)DCS完成；汽水分析采用計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)代替原來(lái)的常 規(guī)二次儀 表等等。但各控制系統(tǒng)的監(jiān)控大多相互獨(dú)立，無(wú)法充分發(fā)揮計(jì)算機(jī)控 制的優(yōu)勢(shì)，沒(méi)有充分考慮到資源的共享 ;控制系統(tǒng)設(shè)備型式多樣性，生產(chǎn)維護(hù)不 夠方便。同時(shí)， 輔助車(chē)間的控制方式采用車(chē)間集中控制方式，這也存在著許多 缺點(diǎn): 各輔助車(chē)間都設(shè)有控制室，每個(gè)車(chē)間都需要固定的數(shù)名運(yùn)行值班員，不僅 運(yùn)行管理不能集中，而 且造成暖通等附屬設(shè)施設(shè)置繁多，也需要增加相應(yīng)的建 筑設(shè)施，從而造成人力、物力資源的浪費(fèi)

4、。興旺國(guó)家火力發(fā)電廠控制目前已根本到達(dá)全廠管控一體化的階段，如德 國(guó)尼德豪森電廠、 德國(guó)黑泵電廠、 日本磯子電廠等均采用機(jī)爐電與輔助系統(tǒng)集中 監(jiān)控方式， 兩 臺(tái)機(jī)組和輔助系統(tǒng)合用一個(gè)控制室。 進(jìn)入 21 世紀(jì)以來(lái)， 隨著國(guó)電 力體制改革， 實(shí)行"廠網(wǎng)分開(kāi)、 竟價(jià)上網(wǎng) "已成為開(kāi)展趨勢(shì)， 我國(guó)工業(yè)系統(tǒng)也正從 盲目的大而全 逐步間部挖潛，提高經(jīng)濟(jì)效益的方同開(kāi)展。趨勢(shì)說(shuō)明，我國(guó)電力 企業(yè)主要會(huì)從兩個(gè)方面著手， 一是提高工藝設(shè)備本身的經(jīng)濟(jì)性與可靠性， 二是實(shí) 現(xiàn)減員增效。當(dāng) 前，電力系統(tǒng)開(kāi)展了設(shè)備達(dá)標(biāo)、創(chuàng)一流活動(dòng)，設(shè)備的經(jīng)濟(jì)性和 可靠性有明顯提高， 與國(guó)外電站主要的差距逐漸從設(shè)備水

5、平上轉(zhuǎn)向龐大的員工隊(duì)伍，因而減員增效成為 各電廠的奮斗目標(biāo)近年來(lái)，國(guó)大型機(jī)組60OM 1000MW火電廠的對(duì)輔助車(chē)間的控制和管 理提出了新的要求。 假設(shè)仍按照以前的做法， 那么是較為分散的控制室， 這樣不易于 管理，控制室運(yùn)行人員工作量偏少，總體人員數(shù)偏多 ; 各個(gè)控制系統(tǒng)大都采用不 同的硬件和軟件， 給備品備件管理、 人員培訓(xùn)與維護(hù)等造成了一定的難度， 客觀 上對(duì)電廠管理工作造成了壓力。 針對(duì)大型火電廠輔助車(chē)間控制點(diǎn)多的特點(diǎn)， 要實(shí) 現(xiàn)減員增效， 只有采用集中控制方式， 并在控制策略上精心研究， 不斷采用新技 術(shù)， 使復(fù)雜工藝簡(jiǎn)單化，這樣才能提高自動(dòng)化程度，逐步減少運(yùn)行人員，降低 投資與運(yùn)行

6、本錢(qián)。鑒于 2000年示電廠模式設(shè)計(jì)的要求以與在新版火力發(fā)電廠設(shè) 計(jì)技術(shù) 規(guī)程中明確提出 :" 火電廠相鄰的輔助生產(chǎn)車(chē)間或性質(zhì)相近的輔助工藝系 統(tǒng)宜合并控制系統(tǒng)與控制點(diǎn)， 輔助車(chē)間控制點(diǎn)不宜超過(guò)三個(gè) 輸煤、除灰、化水 ， 其余車(chē) 間均按無(wú)人值班設(shè)計(jì) "。因此，實(shí)現(xiàn)全廠輔助車(chē)間集中控制， 甚至全廠集 中控制也是順應(yīng)時(shí)代的開(kāi)展。從技術(shù)角度看，隨著計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟件技 術(shù)和大屏幕技術(shù)的迅速開(kāi)展， 特別是以工業(yè)以太網(wǎng)為代表的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)在工業(yè) 控制的應(yīng)用中 取得了良好的效果，為當(dāng)前輔助系統(tǒng)采用集中控制方案創(chuàng)造了充 分條件。隨著自動(dòng)化裝置和控制系統(tǒng)的開(kāi)展大趨勢(shì)

7、， 近年來(lái)， 熱工自動(dòng)化技術(shù)也 得到了迅速開(kāi)展， 一 些老廠已經(jīng)著手進(jìn)行水、 灰、煤集中控制的改造 ; 新建電廠 從早期設(shè)計(jì)階段就已經(jīng)開(kāi)始考慮輔助車(chē)間集中控制方案并逐步予以實(shí)施。 為了適 應(yīng)時(shí)代的開(kāi)展，實(shí)現(xiàn)輔助 車(chē)間集中控制，已經(jīng)成為火力發(fā)電廠輔助系統(tǒng)控制的 方向。三、各輔助車(chē)間系統(tǒng)分析3.1 大型火電廠輔助車(chē)間的控制系統(tǒng)主要包括循環(huán)水泵房控制 : 循環(huán)水泵房包括循環(huán)水泵、 旋轉(zhuǎn)濾網(wǎng)和沖洗水泵等， 有 少量工藝設(shè)備和過(guò)程測(cè)點(diǎn)。 其 I/0 點(diǎn)不多，控制要求高， 與機(jī)組運(yùn)行管理有關(guān)系。脫硫單元機(jī)組控制 : 脫硫單元機(jī)組控制包括煙道系統(tǒng)、 煙氣吸收系統(tǒng)、 吸 收塔系統(tǒng)和漿液疏排系統(tǒng)等， 有較多的工

8、藝設(shè)備和過(guò)程測(cè)點(diǎn)。 其 I/0 點(diǎn)多，控制 要求高，與脫硫公用局部有聯(lián)系，與機(jī)組運(yùn)行管理有一定關(guān)系。脫硫公用局部控制 : 脫硫公用局部包括石灰石的輸送和制漿系統(tǒng)， 有較多 的工藝設(shè)備和過(guò)程測(cè)點(diǎn)。 其 I/0 點(diǎn)多，控制要求高，與脫硫單元機(jī)組局部有聯(lián)系， 與機(jī)組運(yùn)行管理有一定關(guān)系?？諌赫究刂?: 空壓站為主廠房設(shè)備提供可靠的儀用和檢修氣源， 包括空壓 機(jī)與其枯燥器、儲(chǔ)氣罐與閥門(mén)等。其工藝系統(tǒng)簡(jiǎn)單， I/O 點(diǎn)較少，與機(jī)組運(yùn)行管 理關(guān)系較為密切。燃油泵房控制 : 燃油泵房設(shè)備遠(yuǎn)離廠房，是一個(gè)獨(dú)立的生產(chǎn)車(chē)間。其 I/0 點(diǎn)較少，與機(jī)組的控制關(guān)系較為密切，可靠性要求也較高。凝結(jié)水精處理系統(tǒng)控制 : 凝

9、結(jié)水精處理系統(tǒng)大多由高速混床、 再循環(huán)泵和 公用再生系統(tǒng)的陽(yáng)、陰樹(shù)脂別離再生罐、樹(shù)脂存儲(chǔ)罐、混脂罐與酸堿設(shè)備、沖洗 水泵等組 成。系統(tǒng)中的設(shè)備大都是周期性工作的，需要定期對(duì)他們進(jìn)行復(fù)原或 再生。其 I/0 點(diǎn)較多，控制水平要求較高，與機(jī)組運(yùn)行管理無(wú)密切聯(lián)系。全廠性公用水系統(tǒng)控制 包括鍋爐補(bǔ)給水、 工業(yè)廢水、綜合水泵房、循環(huán) 水加氯間等 :鍋爐補(bǔ)給水系統(tǒng) 反滲透包括超濾預(yù)處理系統(tǒng)、一級(jí)反滲透系統(tǒng)、二級(jí) 反滲透系統(tǒng)、電除鹽系統(tǒng)、除鹽水儲(chǔ)存系統(tǒng)等。其 I/0 點(diǎn)多，控制要求高，與機(jī) 組的控制有少量聯(lián)系。廢水系統(tǒng)一般包括廢水貯存池、輸送泵、加藥設(shè)備、計(jì)量設(shè)備、風(fēng)機(jī)等。廢水系統(tǒng)工藝系統(tǒng)簡(jiǎn)單， I/0 點(diǎn)

10、較少，與機(jī)組的控制無(wú)密切聯(lián)系。綜合水泵房包括工業(yè)水泵、消防水泵、生活水泵等。其 I/0 點(diǎn)不多，控 制要求不高，除工業(yè)水泵與機(jī)組運(yùn)行有聯(lián)系外， 其余水泵與機(jī)組控制無(wú)密切聯(lián)系。循環(huán)水加氯系統(tǒng) I/0 點(diǎn)不多，控制要求不高， 與機(jī)組的控制無(wú)密切聯(lián)系制氫站控制 : 制氫站 I/0 點(diǎn)不多，控制要求不高， 一般控制系統(tǒng)隨主設(shè)備 一起成套配供，與機(jī)組的控制無(wú)密切聯(lián)系。除灰渣控制 : 除灰系統(tǒng)包括除灰空壓機(jī)系統(tǒng) ; 電除塵器下的灰斗，倉(cāng)泵，輸 送風(fēng)機(jī)，流化風(fēng)機(jī)與加熱器，灰?guī)炫c其附屬設(shè)備，輸送管道，氣動(dòng)閥門(mén)等。其工 藝系統(tǒng)復(fù)雜， I/0 點(diǎn)多，控制水平要求高，與機(jī)組運(yùn)行管理關(guān)系較為密切，也有 相對(duì)獨(dú)立性。除

11、渣系統(tǒng)包括爐底渣設(shè)備，公用水設(shè)備 如濃縮機(jī)、沖洗水泵 等。其工 藝簡(jiǎn)單， I/0 點(diǎn)不多，控制水平要求高，與機(jī)組運(yùn)行管理關(guān)系較為密切，也有相 對(duì)獨(dú)立性。輸煤控制：該系統(tǒng)控制、檢測(cè)主要對(duì)象為：皮帶機(jī)、斗輪堆取料機(jī)、碎煤 機(jī)、除鐵器，滾軸篩、取樣裝置、犁煤器、電子皮帶稱(chēng)以與皮帶機(jī)的保護(hù)等。輸 煤系統(tǒng)與其 它輔助系統(tǒng)相比，設(shè)備分散，分布面廣。其工藝復(fù)雜，I/O點(diǎn)多，控制水平要求高，與單元機(jī)組運(yùn)行管理無(wú)密切聯(lián)系。3.2輔助車(chē)間系統(tǒng)集中控制典型方案介紹通過(guò)上述對(duì)大型人電廠輔助車(chē)間和附屬生產(chǎn)系統(tǒng)的分析，遵循輔助車(chē)間 控制的開(kāi)展方向，同時(shí)根據(jù)不同的輔助系統(tǒng)的工藝特點(diǎn)、 相互關(guān)系、地理位置以 與電廠的管理等情

12、況進(jìn)行分析，我們提出三個(gè)典型的輔助車(chē)間集中控制方案。輔助車(chē)間系統(tǒng)集中控制方案一本方案的網(wǎng)絡(luò)概貌圖如下:t r 1 *= *Wii HatChina 中國(guó)電理電力疔業(yè)f IF網(wǎng)鮎TIi iCfl該方案具有以下特點(diǎn)：全廠輔助車(chē)間的控制系統(tǒng)包括脫硫控制系統(tǒng)組 成一個(gè)完整的輔助系統(tǒng)集中控制網(wǎng)絡(luò)，使全廠自動(dòng)化控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)清晰、功能 明確。根據(jù) 輔助系統(tǒng)的地理位置不同，在灰、渣、輸煤、脫硫區(qū)域設(shè)置一對(duì)冗 余分支交換機(jī)，在燃油、水系統(tǒng)區(qū)域設(shè)置一對(duì)冗余分支交換機(jī)， 各輔助車(chē)間系統(tǒng) 就近接入輔助系統(tǒng) 集中控制網(wǎng)絡(luò)，使輔網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)連接更為簡(jiǎn)潔，既能減小網(wǎng)絡(luò) 的敷設(shè)施工量也可以使光纜的長(zhǎng)度減少。運(yùn)行人員可在集中控制

13、室的輔助系統(tǒng)集中控制網(wǎng)絡(luò)操作員站上對(duì)各系統(tǒng) 進(jìn)行集中監(jiān)控。 由于輔助車(chē)間設(shè)備分散， 分布面廣， 為了系統(tǒng)調(diào)試和啟動(dòng)初期方 便，在就地預(yù)留了各輔助系統(tǒng)的工程師站接口。 在網(wǎng)絡(luò)故障和初期調(diào)試時(shí)， 可使 用便攜式工程師站在就地調(diào)試、操作。整個(gè)輔助控制系統(tǒng)具休設(shè)置如下 輔助系統(tǒng)集中控制網(wǎng)絡(luò)采用冗余以太網(wǎng)，設(shè)置兩臺(tái)互為冗余的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)效勞器，設(shè)一臺(tái)輔網(wǎng)工程師站，在集中控制室中設(shè)置 5 臺(tái)操作員站。循環(huán)水泵房控制 : 循環(huán)水泵房現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人值班，其監(jiān)控功能由單元機(jī)組的 DCS控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)、聯(lián)鎖和遙控啟停功能。脫硫系統(tǒng)控制：脫硫系統(tǒng)控制采用冗余PLC控制，納入輔助系統(tǒng)集中控制 網(wǎng)絡(luò)?？刂茩C(jī)柜設(shè)置在脫硫綜合樓

14、，就地不設(shè)控制室?？諌赫究刂?： 空壓站現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人值班， 空壓機(jī)與無(wú)熱再生枯燥裝置均自帶程 控，壓縮空氣系統(tǒng)在此根底上，分別由兩臺(tái)機(jī)組的公用 DCS空制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)、 聯(lián)鎖和遙控啟停功能。燃油泵房控制：納入輔助系統(tǒng)集中控制網(wǎng)絡(luò)，采用冗余PLC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)油 泵房系統(tǒng)的控制。控制機(jī)柜設(shè)置在燃油泵房，就地不設(shè)控制室，無(wú)人值守。雖然 以往大多工程采用遠(yuǎn)程I/O將其納入#1、2機(jī)組DCS公用網(wǎng)絡(luò)并且僅在機(jī)組操 作員站上監(jiān)控，但在 #1、 2機(jī)組全部停修時(shí)將無(wú)法監(jiān)控，將對(duì)以后擴(kuò)建的機(jī)組運(yùn) 行產(chǎn)生影響，因而采用獨(dú)立的PLC系統(tǒng)并設(shè)在全廠性的輔助網(wǎng)絡(luò)上更合理。凝結(jié)水精處理系統(tǒng)控制：納入輔助系統(tǒng)集中控制網(wǎng)絡(luò)，采用

15、冗余PLC系統(tǒng) 實(shí)現(xiàn)對(duì)凝結(jié)水精處理系統(tǒng)的控制。 控制機(jī)柜設(shè)置在主廠房公用電子設(shè)備間， 就地 不設(shè)控制室，無(wú)人值守。取樣加藥系統(tǒng)作為凝結(jié)水精處理控制系統(tǒng)的遠(yuǎn)程 I/O 。全廠性公用水系統(tǒng)控制 ： 鍋爐補(bǔ)給水系統(tǒng)、 工業(yè)廢水處理系統(tǒng)、 綜合水泵 房均納入輔助系統(tǒng)集中控制網(wǎng)絡(luò)， 采用PLC控制?？刂茩C(jī)柜設(shè)置在各自車(chē)間，就 地不設(shè)控制室， 無(wú)人值守 ; 在全廠性公用水系統(tǒng)的子系統(tǒng)還可適當(dāng)采用遠(yuǎn)程 I/O ， 共用 PLC。制氫站控制：納入輔助系統(tǒng)集中控制網(wǎng)絡(luò)，采用PLC控制。就地不設(shè)控制室, 無(wú)人值守。除灰渣系統(tǒng)控制：納入輔助系統(tǒng)集中控制網(wǎng)絡(luò)，采用冗余PLC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì) 氣力除灰系統(tǒng)、 除渣系統(tǒng)等的控制

16、。 控制機(jī)柜設(shè)置在除灰設(shè)備間， 就地不設(shè)控制 室。輸煤系統(tǒng)控制：納入輔助系統(tǒng)集中控制網(wǎng)絡(luò)，采用冗余PLC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)輸 煤系統(tǒng)的控制。控制機(jī)柜設(shè)置在輸煤配電間，就地不設(shè)控制室。3.2.2 輔助車(chē)間系統(tǒng)集中控制方案二本方案的網(wǎng)絡(luò)概貌如下該方案具有以下特點(diǎn) ： 全廠公用性輔助車(chē)間的控制系統(tǒng)組成一個(gè)完整的 輔助系統(tǒng)集中控制網(wǎng)絡(luò) ; 使全廠自動(dòng)化控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)清晰、功能明確。根據(jù)輔 助系統(tǒng)的地理 位置不同，在灰、渣、輸煤、脫硫區(qū)域和燃油、水系統(tǒng)區(qū)域分別 設(shè)置一對(duì)冗余分支交換機(jī)， 各輔助車(chē)間系統(tǒng)就近接入輔助系統(tǒng)集中控制網(wǎng)絡(luò)， 使 輔網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)連接更為 簡(jiǎn)潔，既能減小網(wǎng)絡(luò)的敷設(shè)施工量也可以使光纜的長(zhǎng)度減 少。

17、運(yùn)行人員可在集中控制室的輔助系統(tǒng)集中控制網(wǎng)絡(luò)操作員站上對(duì)各系統(tǒng)進(jìn)行 集中監(jiān)控。由于輔助車(chē)間設(shè)備分散，分布面廣，為了系統(tǒng)調(diào)試和啟動(dòng)初期方便， 在就地預(yù)留了各輔助系統(tǒng)的工程師站接口。 在網(wǎng)絡(luò)故障和初期調(diào)試時(shí)， 可使用便 攜式工程師站在就地調(diào)試、操作。整個(gè)輔助控制系統(tǒng)具體設(shè)置如下 輔助系統(tǒng)集中控制網(wǎng)絡(luò)采用冗余以太網(wǎng)，設(shè)置兩臺(tái)互為冗余的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)效勞器，設(shè)一臺(tái)輔網(wǎng)工程師站，在集中控制室中設(shè)置 4 臺(tái)操作員站。循環(huán)水泵房控制 : 同方案一。脫硫系統(tǒng)控制 : 這里需要特別說(shuō)明的是，脫硫系統(tǒng)作為一個(gè)新型環(huán)保技 術(shù)，近幾年來(lái)才在火電廠的建設(shè)量應(yīng)用。 在常規(guī)的電廠設(shè)計(jì)中， 脫硫系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 時(shí)間上相 比照較滯后，

18、并且總是作為一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)與全廠其它系統(tǒng)相隔離， 工藝系統(tǒng)和控制采用捆綁式整島招標(biāo)，整個(gè)脫硫系統(tǒng)控制在脫硫島采用單獨(dú)的 DCS空制，設(shè)有獨(dú)立的控制點(diǎn)，并且大多與除灰渣、電除塵等合并控制室。隨 著我國(guó)對(duì)環(huán)境保護(hù)的要求越來(lái)越高， 脫硫系統(tǒng)已經(jīng)作為火電廠必備的設(shè)備， 在新 建電廠中其設(shè)計(jì)和建 設(shè)與全廠同步。同時(shí)由于近幾年脫硫系統(tǒng)的使用，火電廠 對(duì)脫硫系統(tǒng)的熟悉和掌握也已經(jīng)越來(lái)越深入， 再將脫硫系統(tǒng)作為一套獨(dú)立系統(tǒng)考 慮就顯得不盡合理。 我院 2001 年設(shè)計(jì)的西部電廠在設(shè)計(jì)期間就規(guī)劃將后期投入 的脫硫系統(tǒng)納入機(jī)組DCS系統(tǒng)，脫硫控制成為DCS系統(tǒng)的遠(yuǎn)程控制站，由單元機(jī) 組的操作人員監(jiān) 控，現(xiàn)已順利投

19、運(yùn)。該電廠采用的是海水脫硫系統(tǒng)，將其控制 納入機(jī)組DCS是完全合理的。而陸大局部火電廠均采用濕法脫硫系統(tǒng)， 工藝系統(tǒng) 比較復(fù)雜。但經(jīng)調(diào) 研，實(shí)際投運(yùn)的濕法脫硫系統(tǒng)，其運(yùn)行值班人員的工作量也 主要集中在海水脫硫系統(tǒng)所沒(méi)有的脫硫公用局部。 從運(yùn)行管理角度講脫硫系統(tǒng)公 用局部與除灰渣系統(tǒng)性質(zhì) 相似 即物料輸送和處理功能 ，因此脫硫公用局部與 除灰渣系統(tǒng)一起納入輔助系統(tǒng)集中控制網(wǎng)絡(luò)有利于系統(tǒng)運(yùn)行管理 ; 而脫硫單元系 統(tǒng)納入機(jī)組DCS空制，根本不增加機(jī)組運(yùn)行人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，也有利于當(dāng)前實(shí) 現(xiàn)機(jī)組全能值班員管理模式。 所以在本方案中， 將脫硫系統(tǒng)分解為單元機(jī)組局部 和公用局部，其單元機(jī)組局部煙氣系統(tǒng)、S

20、02吸收系統(tǒng)、氧化空氣系統(tǒng)作為 與機(jī)組運(yùn)行密切相關(guān)的系統(tǒng)由機(jī)組 DCS空制，其公用局部石灰石漿液制備系統(tǒng)； 漿液排放與回收系統(tǒng)、石膏脫水 與輸送系統(tǒng)、工藝水系統(tǒng)等由輔網(wǎng)PLC控制?？刂茩C(jī)柜設(shè)置在脫硫綜合樓，就地不設(shè)控制室 空壓站控制 : 同方案一。燃油泵房控制 : 同方案一。凝結(jié)水精處理系統(tǒng)控制 : 同方案一。全廠性公用水系統(tǒng)控制 : 同方案一。制氫站控制 : 同方案一。除灰渣系統(tǒng)控制 : 同方案一。輸煤系統(tǒng)控制：同方案一。323輔助車(chē)間系統(tǒng)集中控制萬(wàn)案三本方案的網(wǎng)絡(luò)概貌如下：i1 I» II lI-竺化1_怛1 匸理忖 L.mi ：n-IaH I *China中國(guó)電力電力行業(yè)門(mén)尸網(wǎng)

21、站)F該方案具有以下特點(diǎn)：依照現(xiàn)在較普遍采用的脫硫系統(tǒng)建設(shè)管理方式， 脫 硫系統(tǒng)采用獨(dú)立的DCS系統(tǒng)；由于輸煤系統(tǒng)控制不管地理位置還是功能要求，均 相對(duì)獨(dú)立 于其它系統(tǒng)，因此可單獨(dú)組網(wǎng)，同時(shí)兼顧到輸煤系統(tǒng)由于分布面廣， 正常運(yùn)行需要現(xiàn)場(chǎng)干預(yù)較多，故將輸煤系統(tǒng)的兩臺(tái)操作員站設(shè)置在獨(dú)立的輸煤控 制室，輸煤控制系統(tǒng)可通過(guò)專(zhuān)設(shè)的分支交換機(jī)接入輔助系統(tǒng)集中控制網(wǎng)絡(luò)，操 作人員也可在控制室通過(guò)輔助系統(tǒng)集中控制網(wǎng)絡(luò)對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控。除輸煤系統(tǒng)外其它輔助車(chē)間控制系統(tǒng)組成一個(gè)輔助系統(tǒng)集中控制網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)輔助系統(tǒng)的地理位 置不同，在灰、渣區(qū)域和燃油、水系統(tǒng)區(qū)域分別設(shè)置一對(duì)冗余分支交換機(jī)，各輔 助車(chē)間系統(tǒng)就近接入輔助系

22、統(tǒng)控制網(wǎng)絡(luò)，使輔網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)連接更為簡(jiǎn)潔，既能減 小網(wǎng)絡(luò)的敷設(shè)施工量也可以使的光纜的長(zhǎng)度減少。運(yùn)行人員可在集中控制室的各輔助系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)操作員站上對(duì)各系統(tǒng)進(jìn)行集中監(jiān) 控。由于輔助車(chē)間設(shè)備分散，分布面廣，為了系統(tǒng)調(diào)試和啟動(dòng)初期方便，也在就 地預(yù)留了各輔助系統(tǒng)的工程師站接口。除煤系統(tǒng)外其它鋪助系統(tǒng)控制網(wǎng)絡(luò)的操 作員站均設(shè)置在集中控帶室，運(yùn)行人員可在操作員站上對(duì)所屬系統(tǒng)進(jìn)行集中監(jiān) 控。同時(shí)在就地預(yù)留了各輔助系統(tǒng)的工程師站接口。輸煤系統(tǒng)操作人員通過(guò)設(shè) 在就地輸煤控制室的操作員站完成輸煤系統(tǒng)的監(jiān)控。該輔助控制系統(tǒng)具體設(shè)置如下輔助系統(tǒng)控制網(wǎng)絡(luò)采用冗余以太網(wǎng)，設(shè)置兩臺(tái)互為冗余的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)服 務(wù)器，設(shè)一臺(tái)輔網(wǎng)工程師站

23、。 在集中控制室中設(shè)置 3臺(tái)操作員站， 輸煤控制室設(shè) 置兩臺(tái)輸煤系統(tǒng)操作員站。脫硫系統(tǒng)控制 : 煙氣脫硫系統(tǒng)與其公共系統(tǒng)采用一套單獨(dú)的分散控制系統(tǒng)(DCS)控制。兩臺(tái)機(jī)組的脫硫系統(tǒng)FGD DCS勺硬件與電源配置相互獨(dú)立，當(dāng)- 臺(tái)機(jī)組檢修停運(yùn)時(shí)，不會(huì)對(duì)整個(gè)FGD DCS和另外一臺(tái)機(jī)組脫硫裝置與公用系統(tǒng) 的正常運(yùn)行造成影響。 脫硫控制系統(tǒng)的操作員站設(shè)在集中控制室。 控制機(jī)柜設(shè)置 在脫硫綜合樓，就地不設(shè)控制室。相關(guān)信息通訊至 SIS 系統(tǒng)。循環(huán)水泵房控制 : 同方案一?？諌赫究刂?: 同方案一。燃油泵房控制 : 同方案一。凝結(jié)水精處理系統(tǒng)控制 : 同方案一。全廠性公用水系統(tǒng)控制 : 同方案一。制氫站

24、控制 : 同方案一。除灰渣系統(tǒng)控制 : 同方案一。輸煤系統(tǒng)控制：采用獨(dú)立的冗余PLC控制系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)置在輸煤控制室的 輸煤操作員站實(shí)現(xiàn)對(duì)輸煤系統(tǒng)的控制。控制機(jī)柜設(shè)置在輸煤配電間。3.3 集中控制方案可行性分析3.3.1 外部條件本文所提出的三個(gè)輔助車(chē)間系統(tǒng)集中控制方案，都涉與到控制點(diǎn)合并， 在集中控制室完成單元機(jī)組與輔助系統(tǒng)的監(jiān)控。 控制點(diǎn)能不能合并， 與工藝系統(tǒng) 的運(yùn)行方式 與工藝系統(tǒng)中所選用的被控設(shè)備是否能滿(mǎn)足控制要求有著密切的關(guān) 系，工藝系統(tǒng)提供必要的條件 例如工藝系統(tǒng)盡可能的簡(jiǎn)化和選用可控性好的優(yōu) 質(zhì)設(shè)備等 是提高 自動(dòng)化水平、合并控制點(diǎn)的前提。從近幾年設(shè)計(jì)并已投產(chǎn)的工程情況來(lái)看，輔助

25、系統(tǒng)被控設(shè)備能夠具備較 好的可控性和可靠的反應(yīng)信號(hào)， 已可以滿(mǎn)足遠(yuǎn)方控制或程控要求。 在當(dāng)前的大型 火電廠工程的 設(shè)計(jì)中，各工藝專(zhuān)業(yè)對(duì)工藝系統(tǒng)不斷進(jìn)行優(yōu)化，而在被控設(shè)備的 選型上也給予了高度的重視。 從另一方面看， 工藝系統(tǒng)即便發(fā)生單一設(shè)備或局部 系統(tǒng)故障，基于運(yùn)行 人員能與時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，使得檢修人員有足夠的時(shí)間與時(shí)排 除故障。再者，一些工藝系統(tǒng)的某些環(huán)節(jié)或全過(guò)程是允許中斷或不需要連續(xù)運(yùn)行 的，這也使得這些工藝系統(tǒng)的集中監(jiān)控成為現(xiàn)實(shí)， 同時(shí)也使得相應(yīng)工藝專(zhuān)業(yè)不需 要一味選取價(jià)格昂貴的被控設(shè)備去滿(mǎn)足全廠集中監(jiān)控的自動(dòng)化水平要求， 而可以 根據(jù)系統(tǒng)運(yùn)行特點(diǎn)做到有的放矢，以期到達(dá)目的。而在廠區(qū)總平面的

26、布置上，當(dāng)前的設(shè)計(jì)根本上遵循減少占地面積、降低 工程造價(jià)的原那么， 整體布置非常緊湊， 同時(shí)可根據(jù)控制點(diǎn)集中的需要盡可能將各 輔助系統(tǒng)相關(guān) 工藝設(shè)備相對(duì)集中布置， 為集中巡視創(chuàng)造了條件。 氣力除灰系統(tǒng)、 電除塵系統(tǒng)、脫硫系統(tǒng)相對(duì)集中布置 ; 輸煤系統(tǒng)的控制設(shè)備間也緊鄰脫硫綜合樓 水系統(tǒng)從主體上 看分為兩局部 : 主廠房零米集中布置了凝結(jié)水精處理、汽水分 析、化學(xué)加藥設(shè)備， 主廠房外以補(bǔ)給水處理車(chē)間為中心相對(duì)集中布置了綜合水泵 房、工業(yè)廢水 處理系統(tǒng)等， 集中了水務(wù)區(qū)的主要工藝系統(tǒng)， 制氫站也布置在附 近，巡視比較方便。由此可見(jiàn)，控制點(diǎn)合并的外部條件在實(shí)際工程應(yīng)用中根本可以得到滿(mǎn)足?？刂圃O(shè)備要實(shí)

27、現(xiàn)控制點(diǎn)的合并進(jìn)而實(shí)現(xiàn)全廠輔助系統(tǒng)的集中監(jiān)控，還需要選用適 當(dāng)?shù)目刂圃O(shè)備，組成合理的控制系統(tǒng)。輔助系統(tǒng)的控制設(shè)備可采用PLC或DCS從單一輔助系統(tǒng)的工藝特點(diǎn)來(lái)看， 成組的、有時(shí)序的開(kāi)關(guān)量控制占絕大多數(shù)， 且不需要像單元機(jī)組那樣大量的數(shù)據(jù) 計(jì)算，選擇PLC進(jìn)行控制更適宜。從當(dāng)前系統(tǒng)價(jià)格情況看，目前采用PLC比采用DCS構(gòu)成同樣規(guī)模的控制系統(tǒng)仍可節(jié)約投資。二十世紀(jì)八十年代末期，PLC+CR形式的監(jiān)控系統(tǒng)已開(kāi)始在電廠輔助系 統(tǒng)的控制中采用，逐漸地多數(shù)電廠主要輔助系統(tǒng)的程序控制均由PLC實(shí)現(xiàn)，并積累了豐富的工程經(jīng)驗(yàn)。隨著PLC硬件和軟件的迅速開(kāi)展，不斷更新?lián)Q代，具備 了較強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)支持能力， 完全可以滿(mǎn)

28、足組建輔助系統(tǒng)控制網(wǎng)絡(luò)的要求。 在電廠應(yīng) 用較多的PLC品牌有SIEMENS MODI-CO、A-B、GE等，這些產(chǎn)品質(zhì)量可靠，在 電廠輸煤、氣力除灰、鍋爐補(bǔ)給水、凝結(jié)水精處理等大型控制系統(tǒng)中已 有過(guò)許 多成功運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。 隨著網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的開(kāi)展， 各硬件生產(chǎn)商都推出了支持開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng) 絡(luò)的產(chǎn)品， 可提供成熟、 可靠的網(wǎng)絡(luò)接口， 能支持多種網(wǎng)絡(luò)協(xié)議， 可以方便地 組 成網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。 與此同時(shí)， 一些電廠為了節(jié)儉運(yùn)行人員， 已經(jīng)成功地完成了輔 助系統(tǒng)的分區(qū)集中監(jiān)控改造，如分別組成水、煤、灰網(wǎng)絡(luò)，并在此根底上規(guī)劃或 已 實(shí)現(xiàn)通過(guò)核心交換機(jī)組成全廠輔助系統(tǒng)集中監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。這使得實(shí)現(xiàn)輔助系統(tǒng) 的集中監(jiān)控已經(jīng)不

29、再是理論方面的紙上談兵。3.3.3 控制點(diǎn)設(shè)置在采用基于DCS或 PLC的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)進(jìn)行輔助系統(tǒng)監(jiān)控后，需要根據(jù) 各系統(tǒng)工藝的復(fù)雜程度、 測(cè)點(diǎn)的多少、 工藝設(shè)備的布置情況， 綜合考慮控制系統(tǒng) 的可靠性 要求與網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)傳輸能力，選用合理的控制系統(tǒng)配置方案。其中包 括如何合理設(shè)置控制點(diǎn)， 以與應(yīng)采用何種控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的問(wèn)題。 輔助系統(tǒng)控制點(diǎn) 的設(shè)置可集中于一點(diǎn)或直接采用機(jī)組的DCS進(jìn)行控制，也可將全廠輔助系統(tǒng)按 煤、灰、水分區(qū)設(shè)置。全廠輸煤系統(tǒng)可作為一個(gè)整體進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì) ; 灰、渣 系統(tǒng)無(wú)論工藝特點(diǎn)還 是物理位置均比較接近，作為一個(gè)分區(qū)控制點(diǎn)有利于統(tǒng)一 協(xié)調(diào)，而且其地理位置靠近主廠房， 控制

30、點(diǎn)設(shè)在集控室不會(huì)影響該系統(tǒng)的監(jiān)控運(yùn) 行；水系統(tǒng)那么需劃分為二個(gè) 局部：一是由機(jī)組DCS系統(tǒng)控制的循環(huán)水泵房，二是 廠區(qū)由PLC網(wǎng)絡(luò)控制的補(bǔ)給水處理、凝結(jié)水精處理與樹(shù)脂再生系統(tǒng)、廠凈水站、 工業(yè)廢水處理、汽水分 析、化學(xué)加藥設(shè)備等。對(duì)水系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，在補(bǔ)給水處理車(chē) 間設(shè)置水系統(tǒng)分區(qū)控制點(diǎn)與在集中控制室設(shè)置輔助系統(tǒng)集中控制點(diǎn)沒(méi)有什么區(qū) 別。另外，還有脫硫系統(tǒng)，隨著 環(huán)保對(duì)電廠排放的要求日益提高，以前脫硫單 獨(dú)成系統(tǒng)， 并可在機(jī)組運(yùn)行時(shí)旁路的運(yùn)行方式已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足環(huán)保的實(shí)際需求， 這 使得脫硫系統(tǒng)與機(jī)組的運(yùn)行有了更密切 的聯(lián)系，將其與機(jī)組DCS和輔助系統(tǒng)控 制合并已將是必然趨勢(shì)。按照 2000 年示電廠模

31、式，水、煤、灰、脫硫系統(tǒng)分別設(shè)置控制室。假設(shè)按 每個(gè)控制室2030m2面積、每值設(shè)置2-3個(gè)操作人員5班3值計(jì)算，輔助系統(tǒng) 共 需要80-120m2的控制室面積，需要運(yùn)行人員更多達(dá) 40-60人。采用輔助系統(tǒng)集 中控制后，由于輔助系統(tǒng)控制點(diǎn)與機(jī)組控制點(diǎn)合并，位于集中控制室，就節(jié)省了原輔助系統(tǒng)的80-120m2的控制室面積以與相應(yīng)的配套設(shè)備如暖通、消防、照 明等費(fèi)用，同時(shí)輔助系統(tǒng)運(yùn)行人員也由原來(lái)的多達(dá)近 60人減少到 10-15 人。如果每位運(yùn)行人員年工資獎(jiǎng)金依據(jù) 7 萬(wàn)元/人算，每年至少可節(jié)省 200 萬(wàn)元以上。就總休規(guī)劃而言，設(shè)置全廠統(tǒng)一的輔助系統(tǒng)集中控制點(diǎn)比設(shè)置分區(qū)控制 點(diǎn)更為合理。3.3

32、.4 控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)輔助系統(tǒng)的DCS或 PLC控制方案，根據(jù)DCS或 PLC是否分散與是否采用 遠(yuǎn)程 I/O ，可以有如下四種構(gòu)成形式 :集中DCS或 PLC+本地I/O分散DCS或 PLC+本地I/O集中DCS或 PLC+遠(yuǎn)程I/O分區(qū)集中DCS或 PLC+遠(yuǎn)程 I/O集中DCS或 PLC+本地I/O的形式在以往的工程中應(yīng)用最多，比較可靠， 但控制電纜與其安裝費(fèi)用較高。分散DCS或 PLC+本地I/O的方案可以有效地減 少控制電纜與其安裝費(fèi)用， 且從理論上講分散了故障發(fā)生的可能性， 但由于分散 到各輔助系統(tǒng)的DCS或 PLC規(guī)模較小且各自的控制容與其重要性差異較大，不便于采取必要的冗余措施，同

33、時(shí)使 DCS或 PLC的功能配置受到限制。采用遠(yuǎn)程 I/O的方案集中DCS或 PLC遠(yuǎn)程I/O、分區(qū)集中DCS或 PLC+遠(yuǎn)程I/O可以較 好地克服這兩種方案的缺點(diǎn)。集中DCS或 PLC+遠(yuǎn)程I/O的形式是指全廠設(shè)一套 DCS或 PLC，用于所有 輔助系統(tǒng)的控制，但將 I/O 設(shè)備分散在各個(gè)車(chē)間， 以減少電纜的耗量和節(jié)省安 裝 費(fèi)用。這樣的結(jié)構(gòu)，DCS或 PLC設(shè)備的規(guī)模較大，但設(shè)備數(shù)量少，便于統(tǒng)一設(shè)置 電源與空調(diào)系統(tǒng)便于集中管理與維護(hù)， 且減少了設(shè)備布置所需面積。 目前很多 品 牌的PLC能夠處理多達(dá)3000點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)I/O,I/O 掃描周期在lOms之，遠(yuǎn)程I/O鏈可 長(zhǎng)達(dá)3OOOm;DCS系

34、統(tǒng)較PLC系統(tǒng)功能更為強(qiáng)大。這些數(shù)據(jù)說(shuō)明，直接以集中DCS 或PLC遠(yuǎn)程I/O方式構(gòu)成全廠輔助控制系統(tǒng)是有可能的。但采用完全集中的DCS 或PLC不可防止的缺點(diǎn)是：系統(tǒng)龐大，功能劃分不清，系統(tǒng)組態(tài)和調(diào)試難度大;控制設(shè)備過(guò)于集中，不利于分散故障發(fā)生的可能性；需要徹底打破工藝系統(tǒng)設(shè)備配供控制系統(tǒng)的模式，在控制系統(tǒng)與工 藝設(shè)備接口方面存在很多問(wèn)題。因此對(duì)全廠輔助系統(tǒng)的集中控制采用這種結(jié)構(gòu)形式也是不適宜的。分區(qū)集中DCS或 PLC+遠(yuǎn)程I/O的形式是對(duì)上面一種結(jié)構(gòu)形式的改良。它 是先針對(duì)各分區(qū)按集中DCS或 PLC+遠(yuǎn)程I/O方式設(shè)置控制系統(tǒng)，再通過(guò)以太網(wǎng) 或其它型式的網(wǎng)絡(luò)將各分區(qū)控制系統(tǒng)聯(lián)接起來(lái)，

35、在集中控制點(diǎn)統(tǒng)一設(shè)置上位機(jī)系 統(tǒng)。和上一種形式一樣， 它也可以有效地減少控制電纜與其安裝費(fèi)用， 同時(shí)它又 克 服或防止了前一種形式所帶來(lái)的缺點(diǎn)。只需在設(shè)計(jì)與訂貨時(shí)統(tǒng)一輔助系統(tǒng) DCS或 PLC的品牌系列、網(wǎng)絡(luò)接口型式與上位機(jī)系統(tǒng)軟件平臺(tái)，就能夠很好地實(shí) 現(xiàn)全廠 輔助系統(tǒng)集中控制。主要控制設(shè)備分區(qū)布置，雖在集中管理方面略顯不 便，但按工藝系統(tǒng)相近原那么配置的控制系統(tǒng)在系統(tǒng)組態(tài)、 調(diào)試、維護(hù)等方面都具 有優(yōu)勢(shì)。更重 要的是，此方式不需要從根本上改變目前的設(shè)計(jì)與采購(gòu)模式，具 有其它模式所無(wú)法比較的可操作性。 因此，輔助系統(tǒng)集中網(wǎng)絡(luò)采用這種結(jié)構(gòu)形式 非常合理。采用此種結(jié)構(gòu)時(shí)，DCS或 PLC分為7-1

36、2套煤1、灰1-2、水3-5套、油4套、 脫硫1-3套，每套DCS或 PLC相對(duì)規(guī)模較小，分別布置在各分 區(qū)相應(yīng)的控制設(shè) 備間，其優(yōu)點(diǎn)主要有：便于系統(tǒng)組態(tài)和調(diào)試；遠(yuǎn)程I/O鏈較短，有利于采用較 高的通訊速率以實(shí)現(xiàn)較快的控制 ; 便于分別招標(biāo)采購(gòu)。至于DCS和PLC之間的選擇，由于火電廠輔助系統(tǒng)圍廣，系統(tǒng)較為龐大而從實(shí)際應(yīng)用業(yè)績(jī)來(lái)看，雖然 DCS系統(tǒng)的調(diào)節(jié)功能更為強(qiáng)大，統(tǒng)一了全 廠硬件和軟件平臺(tái)，但由于輔助系統(tǒng)控制量為開(kāi)關(guān)量信號(hào)測(cè)點(diǎn)，PLC系統(tǒng)處理開(kāi)關(guān)量 信號(hào)速度比DCS更快，同時(shí)PLC系統(tǒng)在國(guó)外火電廠的應(yīng)用證明其可靠性不 容置疑，其網(wǎng)絡(luò)功能以與組態(tài)編程已經(jīng)非常接近 DCS勺水平，而且采用DCS

37、實(shí)現(xiàn) 輔助系統(tǒng)的控制實(shí)現(xiàn)上述PLC的功能費(fèi)用有所上升。綜上所述，我們建議采用分 區(qū)集中PLC+遠(yuǎn)程I/O的結(jié)構(gòu)形式，在集中控制室對(duì)全廠輔助系統(tǒng)集中監(jiān)控。3.3.5 輔助車(chē)間集中控制方案的經(jīng)濟(jì)性從科技進(jìn)步意義上講，用先進(jìn)、成熟、可靠的技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)更新?lián)Q代是 時(shí)代開(kāi)展的必然趨勢(shì)。 對(duì)電廠輔助系統(tǒng)采用集中監(jiān)控， 將使輔助系統(tǒng)的監(jiān)控水平 逐步趕上主系統(tǒng) 的監(jiān)控水平，與廠級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)連接變得簡(jiǎn)單，為實(shí)現(xiàn)全廠控制 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化提供了條件， 擺脫了以往電廠輔助系統(tǒng)控制技術(shù)落后于主機(jī)控制系統(tǒng) 的現(xiàn)象。從使用和維護(hù)的角度看，所有的輔助系統(tǒng)采用統(tǒng)一的技術(shù)、統(tǒng)一的控制手段，可極方便電廠運(yùn)行和檢修人員，減少備品備件的品種和數(shù)量。從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)算，輔助系統(tǒng)采用集中控制方式，在控制室實(shí)現(xiàn)對(duì)各輔助 系統(tǒng)的監(jiān)控， 可節(jié)省大量運(yùn)行人員， 極提高電廠的勞動(dòng)生產(chǎn)率， 實(shí)現(xiàn)減人增效的 目標(biāo)。按 7 萬(wàn)元人人 x30 年計(jì)，可見(jiàn)其經(jīng)濟(jì)效益十清楚顯 ; 另外，還可以減少備 品備件所占用的資金，減少調(diào)試費(fèi)用，減少運(yùn)行維護(hù)人員培訓(xùn)的費(fèi)用 ; 如果是新 建電廠，單 從土建方面看，可省去假設(shè)