濱綏10施工組織設(shè)計(jì)

1、目 錄62122604030067082891總體施工組織布置及規(guī)劃12 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施63 工期保證體系及保證措施194 工程質(zhì)量管理體系及保證措施235 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施266 環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施297 文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施318 施工標(biāo)準(zhǔn)化（工地標(biāo)準(zhǔn)化、施工標(biāo)準(zhǔn)化、管理標(biāo)準(zhǔn)化）保證措施349 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范，事故應(yīng)急預(yù)案3710 針對(duì)本項(xiàng)目重點(diǎn)、難點(diǎn)分析40401 總體施工組織布置及規(guī)劃1.1編制依據(jù)1、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB104242010）；2、鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)【2010】241號(hào)

2、；3、鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB104152003）；4、客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（TZ2032008）5、鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程（TB103012009）；6、鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB103032009）；7、鐵路建設(shè)項(xiàng)目資料管理規(guī)程（TB104432010）；8、鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用指南（薛吉崗主編，2004年版）；9、哈局有關(guān)營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定10鐵路技術(shù)管理規(guī)程（鐵總科技【2014】172號(hào)）（普速鐵路部分）；1.2總體施工組織布置1.2.1工程概況本工程包括11處頂進(jìn)橋梁施工，工程相近，施工方法相同。11處橋梁分別為濱綏K53+281.

3、27 一孔7m框架橋、K63+875一孔7m框架橋、K72+777.8一孔7m框架橋、K77+696一孔7m框架橋、K80+032.63一孔7m框架橋、K94+244.31一孔7m框架橋、K96+635一孔8m框架橋、K106+755.68一孔7m框架橋、K111+885一孔5m框架橋、K191+795.1一孔10m框架橋、K244+709一孔7m框架橋.由于工程情況相近，本施組僅以K191+795.1一孔10m框架橋做為對(duì)像進(jìn)行編制，其它橋梁施工方法相同。濱綏K191+795.1一孔10m框架橋，結(jié)構(gòu)為90度正交，總高7.6米，總寬（鐵路方向）11.6米，總長(zhǎng)（公路方向）19.2米。其中頂板

4、厚0.8米，底板厚0.9米，邊墻厚0.9米，設(shè)計(jì)凈空5.9米。工作坑設(shè)計(jì)在鐵路北側(cè)，由北向南頂進(jìn)，頂程24.84米，設(shè)計(jì)最大頂力2630T。3、既有構(gòu)筑物現(xiàn)況本工程為平改立工程，在K191+847.3處，有一平交道口，該頂進(jìn)橋梁完工后，道口拆除，并既有道路順接至原有道路上。本工程新建道路部分涉及拆遷，對(duì)工程的進(jìn)展可能造成影響。4、工程地層及水文地質(zhì)特征（1）地層土質(zhì)概況第一層：地面以下1米范圍內(nèi)為雜填土。第二層：地面以下1米至2.9米，為粉質(zhì)黏土，地基承載力分別為120kPa.第三層：地面以下2.9米以下，為粗圓礫土，地基承載力為400kPa.框架地道橋的持力層為第三層，地基承載力為400 k

5、Pa。（2）水文地質(zhì)條件勘查深度范圍內(nèi)，地下水靜止水位標(biāo)高為245.97米（埋深1.4米），地下水類型為地表潛水。水量較大，需降水后方可開挖基坑。1.2.2組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工程師工程部安全質(zhì)量環(huán)保部工經(jīng)部物機(jī)部財(cái)務(wù)部綜合辦公室試驗(yàn)室頂進(jìn)作業(yè)隊(duì)橋涵作業(yè)隊(duì)加固作業(yè)隊(duì)綜合作業(yè)隊(duì)圖1-1 施工組織機(jī)構(gòu)圖1.2.3施工駐地布置項(xiàng)目駐地設(shè)于鐵路北側(cè)，基坑以外位置。1.2.4主要臨時(shí)設(shè)施（1）施工圍擋：本標(biāo)段的辦公、生活及施工場(chǎng)地均實(shí)行封閉式管理，四周采用寬1m、高2m硬質(zhì)圍擋板進(jìn)行隔離。圍擋板采用42鋼管固定，管間用扣件連接。（2）施工便道：為滿足施工運(yùn)料、出土的要求，確保工程文明施工，施

6、工場(chǎng)地內(nèi)設(shè)臨時(shí)便道，路面寬6m，并與外部既有道路順接。施工便道在大門口位置設(shè)洗車槽和沉淀池，施工、生活污水經(jīng)沉淀池沉淀后排出。（3）生產(chǎn)、生活房屋：生產(chǎn)、生活房屋本著安全適用、布局合理、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的原則進(jìn)行建設(shè)布置。生活辦公房屋采用單、雙層活動(dòng)板房。房屋布置要求整齊、緊湊，并滿足防火要求。（4）主要生產(chǎn)場(chǎng)地及設(shè)備布置：在工作坑西側(cè)，道路紅線范圍內(nèi)，設(shè)置足夠的用于鋼筋、模板的存放與加工場(chǎng)地，棄土場(chǎng)以及大型機(jī)械設(shè)備的停放地。（5）生產(chǎn)、生活用水：本工程用水主要為生活用水，飲用水采用純凈水，生產(chǎn)、生活用水采用附近井水。生活、生產(chǎn)污水排放前做處理，符合排放標(biāo)準(zhǔn)后才能排入相鄰水系，生活、生產(chǎn)垃圾要定點(diǎn)堆放

7、，嚴(yán)禁亂扔亂棄。（6）施工供電：根據(jù)現(xiàn)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)用電統(tǒng)計(jì)分析，生產(chǎn)、生活用電主要引于地方已有高壓線路，用電高峰時(shí)（鋼筋加工、橋體頂進(jìn)）另用兩臺(tái)200KVA發(fā)電機(jī)輔助發(fā)電及應(yīng)急，能滿足最高峰用電要求。1.3總體施工組織規(guī)劃為確保工程工期和工程質(zhì)量，保證該項(xiàng)目的安全順利地完成工程項(xiàng)目實(shí)施，根據(jù)本工程的特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)，結(jié)合我單位的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)裝備水平，選用優(yōu)良的機(jī)械設(shè)備，投入精干的管理人員和熟練的施工隊(duì)伍進(jìn)行施工。1.3.1各項(xiàng)目標(biāo)規(guī)劃根據(jù)本標(biāo)段工程的特點(diǎn)，切實(shí)把握“依靠科技、精心組織、重點(diǎn)突出、快速有序、重視環(huán)保、安全優(yōu)質(zhì)”的施工組織原則，確保實(shí)現(xiàn)本投標(biāo)書提出的質(zhì)量、工期、安全和環(huán)保目

8、標(biāo)。具體規(guī)劃如下：1、 工期目標(biāo)：滿足業(yè)主要求。 2、組織目標(biāo)：針對(duì)本工程成立項(xiàng)目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)對(duì)本工程實(shí)施組織、施工和管理。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)五部?jī)墒遥略O(shè)四個(gè)作業(yè)隊(duì)。3、安全目標(biāo)：確保無重大工傷事故，杜絕死亡事故，輕傷頻率小于3以內(nèi)，施工現(xiàn)場(chǎng)達(dá)到明安全工地驗(yàn)收合格標(biāo)準(zhǔn)。4、質(zhì)量目標(biāo)：全部分項(xiàng)工程質(zhì)量達(dá)到鐵道部發(fā)布的鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB104152003）的合格等級(jí)。5、環(huán)保目標(biāo)：嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定，按照綠色施工標(biāo)準(zhǔn)，做到工地沙土100%覆蓋、出工地車輛100%沖洗車輪，做到無揚(yáng)塵污染。1.3.2勞動(dòng)力計(jì)劃規(guī)劃1、施工隊(duì)伍布置根據(jù)總體施工安排，結(jié)合工程特點(diǎn)，從滿足施工出發(fā)擬調(diào)遣橋涵作業(yè)隊(duì)

9、、加固作業(yè)隊(duì)、頂進(jìn)作業(yè)隊(duì)和綜合作業(yè)隊(duì)，共同承擔(dān)本標(biāo)段所有工程的施工。2、施工任務(wù)劃分橋涵作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)框架橋主體預(yù)制、欄桿及擋土墻等附屬工程的施工任務(wù)。加固作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)線路加固、頂進(jìn)期間的線路維護(hù)及線路恢復(fù)的施工任務(wù)。頂進(jìn)作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)框架橋的頂進(jìn)施工任務(wù)。綜合施工作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)人工挖孔樁、基坑及頂進(jìn)時(shí)的土方開挖、地基及路基加固、既有構(gòu)筑物拆除的施工任務(wù)。1.3.3工程重難點(diǎn)及對(duì)策1、重難點(diǎn)分析（1）涉及既有線施工，安全要求高。濱綏鐵路行車密度較大，施工過程中必須確保鐵路設(shè)備及列車運(yùn)營(yíng)的安全。（2）施工范圍內(nèi)的鐵路設(shè)施較多，包括通信光纜、電力電纜等，施工前期調(diào)查工作量大，且施工過程中既要保證頂進(jìn)施工

10、進(jìn)度，還要確保鐵路線路安全。2、對(duì)策（1）嚴(yán)格按鐵路部門的有關(guān)規(guī)定組織施工，以確保運(yùn)輸安全為前提，制定施工安全措施和安全預(yù)案。（2）積極與地方交通管理部門以及鐵路相關(guān)部門進(jìn)行溝通，編制合理的交通導(dǎo)改方案，嚴(yán)格按要求做好交通導(dǎo)改工作，確保既有道路行人及行駛車輛安全。（3）調(diào)動(dòng)我單位的技術(shù)骨干及現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)豐富的指揮人員共同探討研究，根據(jù)設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)情況，編制合理的施工方案。提前對(duì)各專業(yè)施工人員進(jìn)行專業(yè)、安全等強(qiáng)化培訓(xùn)，提高施工人員的技術(shù)水平。（4）建立完善的安全、質(zhì)量保證體系及措施，全面推行施工質(zhì)量過程控制措施。切實(shí)抓好每道施工工序的質(zhì)量，以工序質(zhì)量來保證工程質(zhì)量，以科學(xué)的管理、嚴(yán)格的制度來創(chuàng)造優(yōu)

11、質(zhì)工程。2 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施2.1總體施工流程在本標(biāo)段工程正式施工前，先進(jìn)行施工水、電、路、通信、施工場(chǎng)地規(guī)劃建設(shè)；各種臨時(shí)設(shè)施、生產(chǎn)、生活駐地建設(shè)以及施工區(qū)域范圍內(nèi)的地上、地下管線的調(diào)查與處理；與鐵路相關(guān)站段簽訂安全監(jiān)護(hù)協(xié)議，并上報(bào)相關(guān)單位審批等工作。根據(jù)本工程實(shí)際情況，先進(jìn)行基坑防護(hù)樁施工；框架橋涵主體預(yù)制的同時(shí)進(jìn)行頂進(jìn)后背、路基防護(hù)樁、支撐樁及抗移樁的施工；列車慢行后進(jìn)行鐵路路基注漿加固、線路加固等工作；然后進(jìn)行橋體頂進(jìn)；就位后立即拆除線路加固體系恢復(fù)線路；最后進(jìn)行欄桿及擋土墻等附屬工程施工。施工準(zhǔn)備工作坑開挖降水施工基坑防護(hù)樁主體預(yù)制線路加固頂進(jìn)線路恢復(fù)附屬工程施

12、工路基加固竣工驗(yàn)收拆除構(gòu)筑物路基三樁圖2-1 總體施工流程圖2.2挖孔灌注樁2.2.1施工方案、方法為確保框架橋頂進(jìn)過程中了鐵路路基安全，在既有線兩側(cè)設(shè)置基坑防護(hù)樁。樁徑均為1.25米，每處設(shè)5根，共4處，總計(jì)20根，樁長(zhǎng)從16米至20米兩種。在既有線南側(cè)設(shè)支撐抗移樁，共設(shè)6根，樁長(zhǎng)12米，直徑1.25米。頂進(jìn)后背為1.25米灌注樁，長(zhǎng)12米。所有灌注樁上部圴設(shè)冠梁。因靠近既有線施工，為確保行車安全，所有樁體采用人工挖孔、三角架散拼法綁扎鋼筋籠、商品混凝土灌注的施工方法進(jìn)行。1、施工防護(hù)根據(jù)相關(guān)文件要求，除距離線路中心較遠(yuǎn)的基坑防護(hù)樁外，其他樁體施工均為“B類”施工。施工方案在得到管轄鐵路局及

13、相關(guān)站段審批后，填報(bào)“臨近營(yíng)業(yè)線施工安全監(jiān)督計(jì)劃”進(jìn)行施工。防護(hù)流程圖如下：鄰站發(fā)車駐站員現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員1400m防護(hù)員施工人員列車通過直通電話擴(kuò)音喇叭督促，并檢查工具是否侵限。對(duì)講機(jī)通知，并督促認(rèn)真瞭望。發(fā)現(xiàn)來車對(duì)講機(jī)通知。停止施工圖2-2 線路施工防護(hù)流程圖2、施工流程本工程地下水位較高，水量較大，人工直接挖孔較為困難，故在人工挖孔前，必須做好降水。尤其是路基防護(hù)樁，水位需降到20米以下，初步計(jì)劃管井降水較為合理。具體見降水專項(xiàng)方案。人工挖孔樁的施工流程如下：定位：依據(jù)施工圖紙確定樁位中心，以中點(diǎn)為圓心，沿樁外半徑畫出出土圓圈，撒石灰線作為開挖尺寸線。為防止樁孔塌方，采取跳樁方式施工。開口：為

14、確保鐵路道碴不受開挖土體污染，開挖前在挖孔樁周圍滿鋪彩條布，挖出的土傾倒在路基邊坡上。架設(shè)運(yùn)輸架：第一節(jié)孔成孔后即著手在樁孔上口架設(shè)轆轤，安放位置應(yīng)滿足鐵路限界要求。轆轤支腿用鉛絲綁牢并安放平穩(wěn)，提升絞線采用10mm的鋼絲繩。每日開工前各班組要對(duì)轆轤絞繩、轆轤軸以及防倒轉(zhuǎn)裝置進(jìn)行安全檢查。挖土：每個(gè)樁位由兩人施工，一人孔內(nèi)挖土，一人孔外提土。挖土自上而下由圓心依次向周圍擴(kuò)展，呈圓柱型。施工時(shí)井上井下人員保持聯(lián)系，孔內(nèi)挖土人員佩戴安全帽，操作轆轤提土人員系安全繩。護(hù)壁：本工程人工挖孔樁護(hù)壁混凝土標(biāo)號(hào)為C25，每節(jié)深1m，并相互搭接10cm，護(hù)壁厚度不小于10cm。地面部分設(shè)沿口圈，沿口圈厚度25

15、cm，寬度40cm，以防砂土、雜物等掉入孔內(nèi)。鋼筋籠：采用三角架散拼法施工，鋼筋為直螺紋連接，施工人員不需下到孔內(nèi)施工。不緊確保安全，并且鋼筋質(zhì)量可以得到保證?；炷凉嘧ⅲ夯炷凉嘧⒉捎蒙唐坊炷粒捃囘\(yùn)送至工地，地泵泵入至樁內(nèi)的施工方法?；炷量箟簭?qiáng)度等級(jí)按設(shè)計(jì)要求配制，混凝土要有良好的和易性，坍落度要求為160180mm?；炷料铝喜捎么?，并保證混凝土的落差不大于2m，以避免出現(xiàn)離析現(xiàn)象，混凝土澆筑過程中用插入式振搗器振搗密實(shí)。泵管連接處鋪彩條布，防止混凝土污染道碴。2.2.2技術(shù)措施（1）施工前進(jìn)行技術(shù)交底，施工過程中如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與地質(zhì)報(bào)告不符，及時(shí)與設(shè)計(jì)和業(yè)主取得聯(lián)系，研究處理辦法

16、。（2）樁孔開挖前和沿口圈混凝土澆筑時(shí)都要進(jìn)行一次樁位復(fù)檢，確保樁位準(zhǔn)確無誤，樁位偏差不得超過50mm。經(jīng)常檢查挖孔孔徑，以確?；炷磷o(hù)壁厚度和樁的直徑，孔徑誤差不得超過50mm。（3）開挖前，應(yīng)從樁中心位置向樁四周引出四個(gè)樁心控制點(diǎn)，用牢固的短鋼筋標(biāo)定。在挖好一節(jié)樁孔并安裝護(hù)壁模板時(shí)，必須用樁心點(diǎn)來校正模板位置，并應(yīng)設(shè)專人嚴(yán)格校核中心位置及護(hù)壁厚度。每節(jié)開挖深度一般為1m，嚴(yán)禁超挖。遇土質(zhì)條件不好及易坍塌、不易成孔等情況時(shí)，挖孔深度應(yīng)減少至50cm。對(duì)護(hù)壁垂直度及直徑必須每節(jié)檢查，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)糾正。檢查時(shí)，采用十字架和線錘對(duì)中法，十字架應(yīng)放在第一節(jié)護(hù)壁上口的所引控制標(biāo)記上。（4）嚴(yán)格控制護(hù)壁

17、混凝土質(zhì)量，按照強(qiáng)度要求做好配合比，確保其強(qiáng)度達(dá)到5MPa后方可進(jìn)行下一步開挖。（5）挖孔過程中認(rèn)真做好施工記錄，根據(jù)土質(zhì)變化及周圍環(huán)境因素等情況，適當(dāng)調(diào)整護(hù)壁厚度。（6）采取間隔挖孔方式，當(dāng)兩樁凈距小于5m時(shí)不得同時(shí)施工，且一孔澆筑混凝土的強(qiáng)度達(dá)到5MPa后，另一相鄰孔才可開挖，以避免相互影響和防止土體滑移。2.3工作坑開挖2.3.1施工方案、方法1、基坑開挖工作坑開挖屬C類施工，施工方案上報(bào)管轄鐵路局審批，并與相關(guān)站段簽訂施工安全及監(jiān)護(hù)協(xié)議后，在配合單位配合人員監(jiān)護(hù)的情況下進(jìn)行。開挖前先由人工開挖探溝，將探明的地下管線報(bào)主管單位進(jìn)行改移，杜絕盲目動(dòng)土作業(yè)。根據(jù)施工需要，工作坑開挖1臺(tái)斗容量

18、為2.2立方的履帶式挖掘機(jī)進(jìn)行土方開挖，6臺(tái)自卸汽車運(yùn)輸土方。采用分層開挖至基底的開挖方法。工作坑挖到設(shè)計(jì)位置后，人工配合機(jī)械在設(shè)計(jì)位置將滑板地錨梁工作坑挖好，在開挖時(shí)做到不擾動(dòng)地基土，保證基底承載力及對(duì)地錨梁的橫向阻力。2、滑板施工 滑板混凝土的施工在碎石墊層鋪設(shè)完成且滑板及錨梁鋼筋綁扎后進(jìn)行，為避免頂進(jìn)過程中出現(xiàn)扎頭現(xiàn)象，結(jié)合多年的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，將滑板頂面設(shè)立3的頭高尾低的坡度，同時(shí)設(shè)置長(zhǎng)1m的船頭坡。為保證大面積混凝土的平整度，在滑板的長(zhǎng)寬方向每3m設(shè)立一個(gè)高程點(diǎn)。同時(shí)在框架橋兩側(cè)每隔3米設(shè)立兩根1.5m長(zhǎng)的P50鋼軌作為導(dǎo)向墩，施工時(shí)以C25混凝土灌注在墩坑內(nèi)，確保導(dǎo)向墩埋置穩(wěn)固，

19、能夠發(fā)揮預(yù)期作用，保證橋體頂進(jìn)方向。在滑板混凝土強(qiáng)度達(dá)到1.2Mpa以上后，開始在滑板頂面設(shè)置潤(rùn)滑隔離層的工作。首先，將滑板頂面清掃干凈，用全站儀確定橋體預(yù)制的位置。待滑板頂面鋪上一層均勻的潤(rùn)滑層后，在其上面順橋體頂進(jìn)平行方向覆蓋一層塑料膜作為隔離層。塑料膜間相互搭接0.2m以上，并粘結(jié)成一體，兩邊應(yīng)寬出橋體0.15m及以上。最后施工隔離層保護(hù)層，即在塑料膜上澆筑一層厚約3cm的M15水泥砂漿。待強(qiáng)度達(dá)到60后，便可在其上進(jìn)行施工放線，開始地道橋預(yù)制施工。3、后背施工工作坑形成后，頂進(jìn)后背的施工與地道橋預(yù)制平行作業(yè)。首先開挖后背工作坑，在工作坑內(nèi)利用全站儀放出鋼筋混凝土后背的位置。工作坑完成后

20、，及時(shí)支模綁筋澆筑混凝土?；炷敛捎霉捃囘\(yùn)輸，泵車泵送。2.3.2技術(shù)措施（1）工作坑開挖時(shí)，從基坑外邊線分層全斷面開挖，人工配合削坡。嚴(yán)禁局部挖深后，向四周掏土的施工方法。（2）嚴(yán)禁超挖，由人工配合清理基底，嚴(yán)禁破壞基底原狀土結(jié)構(gòu)。（3）錨梁槽由人工開挖，碎石墊層鋪填均勻平整，防止過厚或過薄。（4）所有作業(yè)人員必須佩帶安全帽，配合機(jī)械挖土清理槽底作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)入施工機(jī)械回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)，必須待施工機(jī)械停止作業(yè)后，方準(zhǔn)進(jìn)行清土作業(yè)。（5）距基坑邊緣5米以內(nèi)，不準(zhǔn)機(jī)械行駛和停放，也不準(zhǔn)堆放其它物品，以防邊坡超載失穩(wěn)。（6）晚間作業(yè)，在能見度允許的情況下施工，基坑每邊應(yīng)設(shè)探照燈，保證充足照明。2.4

21、框架橋及過水涵預(yù)制2.4.1施工方案、方法1、鋼筋工程鋼筋按不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠分批驗(yàn)收，在監(jiān)理工程師認(rèn)可的情況下，選取試件進(jìn)行各項(xiàng)力學(xué)、機(jī)械性能、及可焊性試驗(yàn)。（1）鋼筋加工鋼筋加工在20mm厚鋼板制成的平臺(tái)上進(jìn)行，質(zhì)檢人員負(fù)責(zé)鋼筋加工的監(jiān)督、質(zhì)檢工作，確保工程所有鋼筋加工都在受控的狀態(tài)下完成，做到質(zhì)量一次成優(yōu)。本橋所有受力主筋的焊接將采用閃光對(duì)接焊，為確保所有鋼筋焊接的質(zhì)量，我項(xiàng)目部將對(duì)所有焊工在開始工作前進(jìn)行培訓(xùn)、考核和試焊，合格后持證上崗。（2）鋼筋綁扎與安裝結(jié)合橋體預(yù)制特點(diǎn)，地道橋主體鋼筋的綁扎及安裝分兩次進(jìn)行施工，分別為地板和墻及頂板。底板：先在滑板頂面放出橋體底板及

22、墻身位置等控制線，在控制線位置設(shè)立定位鋼筋，在定位鋼筋上按設(shè)計(jì)尺寸依次標(biāo)出下層鋼筋位置，由端部按順序綁扎，同時(shí)按1m×1m設(shè)置砂漿墊塊。下層鋼筋綁扎完后，安裝“馬凳”，作為上部及彎起鋼筋的支撐，并采用同上的辦法綁扎上層鋼筋。墻及頂板：墻體豎筋綁扎時(shí)采用定位支架由端部依次安裝，為確保保護(hù)層厚度，在墻體鋼筋與模板之間設(shè)置塑料墊塊，其間距定為1m×1m的網(wǎng)格。頂板模板安裝完畢后，依底板鋼筋綁扎順序及操作工序進(jìn)行頂板鋼筋的綁扎與安裝。2、模板工程本工程模板工程配合整個(gè)地道橋主體混凝土澆筑分兩次安裝：底板一次、中邊墻和頂板一次。（1）底板模板底板模板以P9015鋼模板為主，采用腳手管

23、進(jìn)行加固，腳手管一端頂在滑板施工時(shí)預(yù)留的鋼筋上，一端抵住模板。（2）墻體模板墻體模板采用P9015/ P6015/ P2015鋼模板進(jìn)行組合，內(nèi)模直立于底板下八字上，外模直接自底板鋼模上接。內(nèi)、外模加固采用兩根豎向I14工字鋼作為龍骨，外加兩根橫向槽鋼作為橫肋進(jìn)行加固。為確保墻體模板在混凝土澆筑過程中的整體穩(wěn)定性，采用16鋼筋作為對(duì)拉螺栓拉緊墻體兩側(cè)模板，螺栓水平間距0.75m，上下間距0.9m，在每根拉筋兩頭均設(shè)扣板和雙螺母進(jìn)行加固。（3）頂板模板墻體頂板及前后檐均采用多層復(fù)合板，復(fù)合板尺寸1200×2400mm 。模板安裝時(shí)必須有技術(shù)人員和安全質(zhì)量檢查人員在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查，保證安裝

24、偏差在規(guī)范允許之內(nèi)。（4）支撐系統(tǒng)支架采用碗扣式腳手架做成滿堂紅體系，水平方向的縱、橫桿采用900mm×900mm、600mm×600mm和300mm×300mm三種形式進(jìn)行組合，高度為組合立桿調(diào)到設(shè)計(jì)高度，上接U形可調(diào)式托架，在托架上順橋方向放置I14工字鋼，其上沿橋跨方向設(shè)置10×10方木，間距為500mm。3、主體混凝土澆筑主體混凝土澆筑分兩次進(jìn)行，底板澆筑一次，墻體及頂板澆筑一次。混凝土采用商品混凝土，混凝土泵車灌注，灌筑過程中由專人指揮盯控，專人負(fù)責(zé)振搗。為保證一次連續(xù)澆筑大體積混凝土的施工質(zhì)量，兩座地道橋混凝土澆筑分別采用兩輛混凝土泵車負(fù)責(zé)泵

25、送。（1）底板混凝土澆注施工底板混凝土澆注從一側(cè)開始全斷面逐層推進(jìn)，70式插入式振搗棒按梅花型布置。為防止頂進(jìn)時(shí)扎頭，底板前端下部設(shè)置1米長(zhǎng)10厘米高的船頭坡（潤(rùn)滑層施工時(shí)提前預(yù)留）。 （2）邊墻及頂板澆注施工墻體混凝土灌注采用對(duì)稱、水平、分層連續(xù)灌注的方法，澆注至頂板八字處，再整體灌注頂板混凝土。灌注時(shí)采用豎向串筒導(dǎo)送混凝土，并選派專人負(fù)責(zé)振搗。頂板澆筑時(shí)采用全面分層澆注，每層厚度為0.3米，并在下層混凝土初凝前澆注上層混凝土，在振搗上層混凝土?xí)r插入下層混凝土50-100mm。頂板澆注完成后，找平壓實(shí)抹光?；炷翝仓瓿珊?，對(duì)橋體底板及頂板進(jìn)行苫蓋，保水養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。4、防水工程箱體預(yù)

26、制完成拆模后，箱體外墻兩側(cè)冷涂聚氨酯防水涂料。箱體頂面M10水泥砂漿摸面一次，鋪卷材防水層，最后頂面澆注510cm厚C40鋼纖維混凝土保護(hù)層。2.4.2技術(shù)措施1、鋼筋工程技術(shù)措施（1）原材料控制：鋼筋進(jìn)場(chǎng)按規(guī)定要求有出廠質(zhì)量證明書或試驗(yàn)報(bào)告單，每批鋼筋均要求有標(biāo)牌。進(jìn)場(chǎng)時(shí)按爐（批）號(hào)及直徑分批驗(yàn)收。鋼材進(jìn)場(chǎng)后，進(jìn)行復(fù)試，并將復(fù)試報(bào)告報(bào)監(jiān)理審查，經(jīng)審查合格再使用。（2）鋼筋加工制作控制：及時(shí)向監(jiān)理提交加工方案、加工材料表。加工時(shí)鋼筋保持平直，無局部曲折。如遇有死彎時(shí)，將其切除。保證所使用鋼筋表面潔凈，無損傷、油漆和銹蝕。鋼筋級(jí)別、鋼號(hào)直徑符合設(shè)計(jì)要求。（3）鋼筋焊接控制：焊工持證上崗，所使用的

27、焊機(jī)、焊條符合加工的質(zhì)量要求。開工前將焊工的證書復(fù)印件報(bào)監(jiān)理備案。每批鋼筋正式焊接前，按實(shí)際操作條件進(jìn)行試焊，報(bào)經(jīng)監(jiān)理檢查、試驗(yàn)合格后，正式成批焊接。（4）綁扎鋼筋質(zhì)量控制：鋼筋的交叉點(diǎn)用鐵絲全部綁扎牢固，至少不少于90%。鋼筋綁扎接頭搭接長(zhǎng)度及誤差按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求辦理。2、混凝土工程技術(shù)措施主體混凝土采用商品混凝土，因此對(duì)混凝土質(zhì)量的控制主要是對(duì)混凝土供應(yīng)商的選定和施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)混凝土的驗(yàn)收上。（1）認(rèn)真進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，選擇商品信譽(yù)好、供貨及時(shí)的混凝土供應(yīng)商。（2）向混凝土供應(yīng)商索取詳細(xì)的技術(shù)資料，包括各種原材料的復(fù)檢報(bào)告單，水泥、外加劑、外摻料的出廠合格證及混凝土的配合比報(bào)告單，并不定期地去供應(yīng)

28、商處檢查混凝土的原材料、拌制等情況，確保對(duì)混凝土質(zhì)量的控制。（3）認(rèn)真作好施工現(xiàn)場(chǎng)混凝土的驗(yàn)收工作，混凝土運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，查看是否有分層、離析現(xiàn)象，坍落度是否符合規(guī)定要求，如不滿足，不予采用。嚴(yán)禁擅自往拌合物中加水。（4）混凝土澆筑前，應(yīng)對(duì)模板、支撐體系、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，符合要求后方能澆筑；做好電力、動(dòng)力、照明、養(yǎng)生等的準(zhǔn)備工作。2.5路基壓漿固化及過渡段加固2.5.1施工方案、方法1、路基壓漿固化為確保既有路基鐵路路基安全，防止頂進(jìn)過程中路基下沉，在橋體及兩側(cè)10m范圍內(nèi)進(jìn)行注漿。注漿孔布置在鐵路兩側(cè)路肩上。注漿采用XY100型鉆機(jī)成孔，終孔后置入42mm注漿管。用止?jié){塞封堵42mm注漿管管

29、口，置入15mm風(fēng)管，用高壓風(fēng)管直至注漿管底部送風(fēng)洗孔，壓縮空氣使花管與周邊土內(nèi)孔隙有良好的通道，以利于注漿。當(dāng)注漿管內(nèi)及注漿管與孔壁間均無明顯殘留物方可結(jié)束洗孔。注漿采用2臺(tái)壓漿泵進(jìn)行常壓注漿，漿液從壓漿泵出來后通過高壓軟管從注漿管底部注入管內(nèi)，待注漿管內(nèi)及注漿管與孔壁間全部充填漿液，停止注漿。封閉注漿管與孔壁的環(huán)狀間隙后，進(jìn)行二次壓漿。初注壓力控制在0.3Mpa左右（靠近路基面第一排注漿管注漿壓力控制在0.1Mpa，并適量減少漿液的注入率），二次壓漿壓力控制在0.61.0Mpa左右，持壓時(shí)間15min。注漿管角度在15度75度之間，角度增量為5度。注漿管長(zhǎng)度為9.512.9m。注漿順序先注

30、周邊，后注中間，并應(yīng)間隔鉆孔注漿。注漿過程中，應(yīng)注意觀測(cè)鐵路路基及鐵路軌道變形情況，及時(shí)調(diào)整注漿參數(shù)，防止鐵路線路隆起，危及行車安全。2、路橋過渡段加固橋體兩側(cè)的路基土由于橋體頂進(jìn)過程中的擾動(dòng)以及在列車振動(dòng)下，會(huì)造成橋體兩側(cè)土體塌方。橋體就位后，在橋體兩側(cè)10m范圍內(nèi)及時(shí)采用注漿方法固化。注漿加固方法參照路基壓漿固化。2.5.2技術(shù)措施（1）定孔位：注漿孔位于橫梁中間位置，由技術(shù)人員將孔位用白灰線灑出，并標(biāo)明每根鉆孔的傾斜角度（角度為15°75°之間）。（2）鉆機(jī)就位：鉆機(jī)置于在橫梁頂鋪設(shè)的木板上，并用鉛絲將其與橫梁固定，避免鉆機(jī)傾斜侵入限界。（3）鉆進(jìn)成孔：選用10cm鉆

31、桿進(jìn)行鉆孔，鉆進(jìn)時(shí)掌握地層對(duì)鉆機(jī)的影響情況，以確定在該地層條件下的鉆進(jìn)參數(shù)。（4）注漿：鉆孔完成后，立即插入直徑6cm的注漿管，采用注漿機(jī)注入水泥玻璃水漿液，其比例為1:1。注漿壓力0.3Mpa（靠近路基面的第一排注漿管注漿壓力控制在0.1Mpa，并適當(dāng)減少漿液的注入率），路基高度2.0m范圍內(nèi)不注漿，注漿加固后地表隆起累計(jì)不得大于8mm，注漿機(jī)及漿液桶設(shè)置在框架橋頂。2.6線路加固、舊橋拆除及頂進(jìn)2.6.1線路加固施工方案、方法及技術(shù)措施1、 施工流程 抽換枕木 353扣軌 穿橫梁 上縱梁 防橫移加固 頂進(jìn)及防護(hù) 拆除線路加固 抽換III型橋枕 線路恢復(fù)圖2-5 線路加固施工流程圖2、線路加

32、固施工方案（1）扣軌按事先在主軌軌腰處標(biāo)明枕木的位置穿入3.6m長(zhǎng)木枕，施工時(shí)按照隔六穿一的方式進(jìn)行，如遇妨礙木枕穿入的混凝土枕，將其抽出后再穿入。待木枕全部穿入后，由人力平行線路方向抬運(yùn)鋼軌，按照3-5-3制式擺放，用22U型螺栓加10mm厚扣板將其與木枕連接。（2）穿橫梁扣軌完畢后，同樣采用“隔六穿一”的方式穿入I55C工字鋼橫梁。穿入工序?yàn)橄仍跈M梁位置人工開挖方溝，然后利用人力配合挖掘機(jī)在線路一側(cè)，用麻繩將橫梁從線路北側(cè)沿方溝拽入。工字鋼底放置滑車，以減小阻力。在軌底穿橫向工字鋼時(shí)，派專人在上、下行鋼軌底與橫梁之間分別放置5cm、8cm絕緣木板（木板寬28cm，長(zhǎng)3.6m），以防連電。橫

33、梁位置遇有砼枕妨礙穿入時(shí)，將砼枕抽出，但應(yīng)確保每隔一根橫梁有一根砼枕，保證軌距穩(wěn)定。（3）上工字鋼縱梁橫梁穿完后，由人工從線路兩側(cè)抬運(yùn)安裝工字鋼縱梁。橫、縱梁用22U型螺栓與10mm厚扣板連接，縱梁端頭設(shè)置木梭頭。在抬運(yùn)工字鋼跨越線路時(shí)，必須統(tǒng)一指揮，嚴(yán)防連電。3、線路加固技術(shù)措施（1）抽砼枕換木枕嚴(yán)格按照“隔六換一”原則，穿入木枕后上鐵墊板釘齊道釘，并回填道碴搗實(shí)后方可進(jìn)行第二根作業(yè)。（2）鋪設(shè)扣軌梁前應(yīng)對(duì)線路進(jìn)行一次全面檢修，各項(xiàng)幾何尺寸達(dá)到線路標(biāo)準(zhǔn)。（3）橫梁穿入采用每隔一根枕木穿入一根橫梁的形式，橫梁間距0.55m-1.1m。所有橫梁必須平直受力均勻，保持線路水平。（4）穿工字鋼和扣軌

34、聯(lián)結(jié)加固時(shí)，注意軌道電路，嚴(yán)禁連電造成信號(hào)失靈影響行車。（5）線路加固、橋體頂進(jìn)期間由各站段組織人員進(jìn)行施工監(jiān)護(hù)，嚴(yán)格按照路局批復(fù)的施工方案進(jìn)行施工。嚴(yán)格按鐵路技術(shù)管理規(guī)程辦理臨時(shí)拆除護(hù)網(wǎng)手續(xù)及慢行手續(xù)，按規(guī)程規(guī)定設(shè)置車站、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員和直通電話。（6）慢行施工過程中派專人24小時(shí)不間斷的對(duì)線路的幾何尺寸進(jìn)行檢查，對(duì)超限處應(yīng)進(jìn)行及時(shí)處理，確保行車安全。2.7橋體頂進(jìn)施工方案、方法及技術(shù)措施1、設(shè)備布置根據(jù)橋體最大頂力計(jì)算，框架橋布置400t液壓頂鎬10臺(tái).橋體頂進(jìn)時(shí)，人工配合挖掘機(jī)、裝載機(jī)出土，自卸汽車運(yùn)輸。頂進(jìn)過程中對(duì)中線和高程進(jìn)行反復(fù)測(cè)量，用測(cè)量數(shù)據(jù)指導(dǎo)頂進(jìn)及挖土作業(yè)，從而控制橋體頂進(jìn)的水平

35、、方向。2、試頂、空頂（1）試頂試頂?shù)捻斄Σ荒苓^大，一般應(yīng)為橋體自重0.81.2倍，開始啟動(dòng)時(shí)不能突然增大到此數(shù)值，應(yīng)使頂鎬逐漸加壓，每升壓一次要穩(wěn)定幾分鐘，并由專人對(duì)滑板、后背、框架和設(shè)備進(jìn)行檢查。如一切正常，繼續(xù)增大頂力，直至橋體脫離滑板，試頂結(jié)束。（2）空頂框架橋與滑板脫離后，進(jìn)行空頂作業(yè)，施工過程中嚴(yán)格控制橋體方向，防止偏離中心線，增加入土后的糾偏難度。3、頂進(jìn)及挖土作業(yè)（1）頂進(jìn)每次開鎬前對(duì)設(shè)備及線路加固情況進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)一切正常后，利用列車運(yùn)行間隔開鎬頂進(jìn)。完成一個(gè)頂進(jìn)過程后，人工配合25T吊車增換不同的頂鐵、頂柱再開鎬，如此往復(fù)直至頂進(jìn)就位。（2）挖土每次頂進(jìn)完成后，立即組織

36、人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行挖土作業(yè)，在距底板底面200毫米內(nèi)的范圍由人工挖土，防止超挖，以免造成“扎頭”現(xiàn)象，土方開挖堅(jiān)持“四不挖”制度，即列車通過時(shí)不開挖，橋體頂進(jìn)時(shí)不開挖，發(fā)生塌方現(xiàn)象時(shí)不開挖，機(jī)械發(fā)生故障時(shí)不開挖。挖土坡度大致與刃角相近（1:0.5），每次挖掘進(jìn)尺為1m，挖土坡面平順整齊，同時(shí)挖土與測(cè)量工作密切配合，根據(jù)地道橋偏差情況及時(shí)改變挖土方法。4、橋體頂進(jìn)技術(shù)措施（1）頂進(jìn)過程中的測(cè)量監(jiān)控：在地道橋頂進(jìn)施工時(shí)由工程技術(shù)人員對(duì)橋體高低及方向、頂力體系和后背不斷地進(jìn)行觀測(cè)、記錄、分析和控制。發(fā)現(xiàn)橋體變形和位移時(shí)，將立即分析發(fā)生的原因，對(duì)頂力系統(tǒng)立即作出相應(yīng)調(diào)整，以確保頂進(jìn)施工安全。（2）防線

37、路橫移措施：為保證頂進(jìn)時(shí)橫梁前段有可靠的支撐，防止線路橫移，在基坑對(duì)面設(shè)置抗移樁，樁直徑1.25米、間距2.5 米，樁長(zhǎng)12m?？挂茦稑俄斪龀蒐型冠梁，橫梁一端抵住此冠梁，起到防止線路橫移的作用。澆注頂板砼時(shí)在橋體頂部設(shè)置2排2.0米的鋼筋拉錨，當(dāng)橋體頂進(jìn)穿越線路時(shí)用倒鏈鎖定工字鋼縱梁，另外一端固定在牽拉地錨上，隨橋體頂進(jìn)調(diào)整倒鏈長(zhǎng)度，控制線路中線，防止線路發(fā)生橫移。橋體頂部與橫梁間設(shè)置頂進(jìn)小滑車，以減少磨擦阻力。2.8.4線路恢復(fù)施工方案、方法及技術(shù)措施1、線路恢復(fù)施工方案、方法（1）補(bǔ)充石碴石碴采用吊車運(yùn)至線路兩側(cè)的路基上，由人工利用抬筐、編織袋對(duì)橋體范圍大面積補(bǔ)充石碴。（2）抽橫梁補(bǔ)充石

38、碴達(dá)到橫梁1/2時(shí)，開始從線路北側(cè)利用挖掘機(jī)配合人工，用套絕緣管的鋼絲繩抽出I55C工字鋼橫梁，隨抽隨解除其與縱梁和扣軌的連接。同時(shí)將連接件、枕木頭及木板等，從路床中清理至線外。然后將道碴補(bǔ)充飽滿，待石碴搗固密實(shí)后，開始抽第二根橫梁。抽橫梁時(shí)，派專人盯控軌道電路，嚴(yán)防工具、橫梁、扣軌等接觸鋼軌，避免連電。圖2-9 抽工字鋼橫梁示意圖（3）移除扣軌、縱梁橫梁抽完后，由人工統(tǒng)一將扣軌、縱梁抬至運(yùn)料平臺(tái)上?？圮壠叫锌缭骄€路，嚴(yán)防連電。2、線路恢復(fù)技術(shù)措施（1）抽橫梁時(shí)，要密切關(guān)注線路情況，在有列車經(jīng)過時(shí)嚴(yán)禁抽動(dòng)橫梁。（2）必須確保石碴搗固密實(shí)、線路穩(wěn)定后方可抽下一根橫梁。（3）抬運(yùn)扣軌、縱鋼時(shí)，應(yīng)與

39、車站駐站員確認(rèn)發(fā)車情況，具備抬運(yùn)時(shí)間后進(jìn)行抬運(yùn)，抬運(yùn)過程中應(yīng)步調(diào)一致，專人進(jìn)行指揮，平行于線路方向進(jìn)行抬運(yùn)，避免連電。2.9附屬工程施工2.9.1刃角補(bǔ)齊及擋土墻施工刃角補(bǔ)齊和擋土墻施工亦應(yīng)列入施工計(jì)劃，土方采用機(jī)械配合人工開挖，開挖時(shí)靠近鐵路側(cè)設(shè)有路基防護(hù)樁，確保開挖刃角時(shí)線路路基土的穩(wěn)定，刃角混凝土澆注完畢后，進(jìn)行刃角后部分土方的回填工作，隨后進(jìn)行擋土墻的施工，澆注完畢后進(jìn)行擋土墻土方回填，回填土方應(yīng)分層進(jìn)行，確保回填密實(shí)。2.9.2電纜槽及欄桿施工首先在前、后檐上放出電纜槽線位，并綁扎縱向鋼筋。鋼筋綁扎并檢驗(yàn)合格后，支立事先用木板、復(fù)合板做好的模板。電纜槽混凝土澆注利用線路加固形成的上料

40、平臺(tái)利用小車上料，人工澆注混凝土，振搗密實(shí)。欄桿采用角鋼欄桿，框架橋主體澆注過程中預(yù)埋U型螺栓，按照?qǐng)D紙尺寸預(yù)先加工立柱、橫桿，現(xiàn)場(chǎng)用螺栓組裝，然后涂刷防銹漆和面漆。2.9.3恢復(fù)鐵路護(hù)網(wǎng)橋體欄桿施工完畢后，在橋體兩側(cè)將拆除的立柱、護(hù)網(wǎng)與橋體欄桿進(jìn)行封閉安裝，安裝時(shí)要保持護(hù)網(wǎng)平順、美觀。3 工期保證體系及保證措施3.1要點(diǎn)施工工期安排表3-1 工程進(jìn)度節(jié)點(diǎn)工期詳表序號(hào)工程內(nèi)容計(jì)劃工期開工時(shí)間完工時(shí)間工期（日歷天）1抽換枕木23穿橫向工字鋼并扣軌34上縱向工字鋼15試頂16頂進(jìn)施工87拆除縱橫向工字鋼310抽換III型橋枕并階梯提速33.2工期保證體系為確?？偣て诤头蛛A段工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，組織具備

41、豐富類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的高素質(zhì)人員、先進(jìn)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理組長(zhǎng)的保證工期領(lǐng)導(dǎo)小組，建立完善的工期保證體系。（工期保證體系詳見“圖3-1 工期保證體系框圖”）工期保證體系工作保證制定崗位責(zé)任制檢查體系檢查標(biāo)準(zhǔn)組織體系項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理工程部制定經(jīng)濟(jì)合理施工方案檢查各項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)物機(jī)部材料購(gòu)買確保及時(shí)到位物機(jī)部確保機(jī)械正常機(jī)械設(shè)備及時(shí)保養(yǎng)反饋班 長(zhǎng)督促各機(jī)組人員按時(shí)上下班，無誤工檢查情況匯報(bào)，提出整改及獎(jiǎng)懲意見綜合辦保證現(xiàn)場(chǎng)道路、水、電通暢，工人吃住情況良好，注意治安，保證人人安全綜合辦每日檢查圖3-1 工期保證體系框圖3.3工期保證措施1、做好準(zhǔn)備工作，以最快的速度進(jìn)場(chǎng)我單位提前做好思想

42、準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備和物資設(shè)備準(zhǔn)備。現(xiàn)已落實(shí)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子和主要管理人員以及由各類工種組成的基本隊(duì)伍，并提前進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)；對(duì)于重點(diǎn)和難點(diǎn)工程，已有足夠的技術(shù)準(zhǔn)備；擬投入的主要機(jī)械設(shè)備進(jìn)行了保養(yǎng)維修；測(cè)量隊(duì)等項(xiàng)目人員做好出發(fā)準(zhǔn)備。2、建立崗位責(zé)任制，強(qiáng)化施工管理實(shí)行工期目標(biāo)管理，建立崗位責(zé)任制，簽訂包保責(zé)任狀，明確各級(jí)管理人員的職責(zé)，完善考核及獎(jiǎng)罰制度，實(shí)行分工負(fù)責(zé)制，各職能部門進(jìn)行目標(biāo)管理，按其工序分工嚴(yán)格把關(guān)，圍繞工期制定進(jìn)度計(jì)劃、工作計(jì)劃，每月檢查落實(shí)情況，定期召開工程例會(huì)，及時(shí)掌握施工動(dòng)態(tài)，了解各項(xiàng)目進(jìn)度情況，對(duì)未完成進(jìn)度計(jì)劃的查明原因，制訂改進(jìn)措施，使工程進(jìn)度按計(jì)劃進(jìn)行。3、優(yōu)化施工

43、方案，科學(xué)組織施工根據(jù)本工程的施工技術(shù)難點(diǎn)和環(huán)境特點(diǎn)，精心細(xì)化實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，科學(xué)組織施工。運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)調(diào)整各分項(xiàng)工程的進(jìn)度計(jì)劃，按工作內(nèi)容和進(jìn)度要求適時(shí)調(diào)整各生產(chǎn)要素，滿足工期要求。 4、確定合理的分階段工期目標(biāo)，分階段進(jìn)行工期控制對(duì)重點(diǎn)和控制工程，要仔細(xì)分析，確立合理的分階段工期目標(biāo)，采取得力措施，分階段進(jìn)行工期控制，實(shí)現(xiàn)分階段工期目標(biāo)，從而保證總工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。5、創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，保證施工進(jìn)度大力協(xié)助建設(shè)單位做好各項(xiàng)工作，為施工掃清障礙。加強(qiáng)同設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、地方政府部門的密切聯(lián)系，為各項(xiàng)工程的順利開展創(chuàng)造良好的外部施工環(huán)境。強(qiáng)化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前

44、布局謀勢(shì)，密切監(jiān)控落實(shí)，及時(shí)解決問題，避免擱置延誤。重點(diǎn)項(xiàng)目或工序，采取垂直管理、橫向協(xié)調(diào)的手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。6、做好生產(chǎn)的物資設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃我單位將組建有力的保障機(jī)構(gòu)，按計(jì)劃組織物資、材料、設(shè)備、配件的訂貨采購(gòu)供應(yīng)，計(jì)劃好供應(yīng)周期和采購(gòu)運(yùn)輸方案，不出現(xiàn)停工待料，在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置機(jī)械設(shè)備修理站，配足常用機(jī)具和熟練修理工種，提高設(shè)備的完好率、利用率和施工機(jī)械化作業(yè)程度，保證施工順利進(jìn)行。7、做好物資設(shè)備保障供應(yīng)，保證施工進(jìn)度抓好鋼筋、混凝土和其它材料的供應(yīng)工作，保障車輛運(yùn)輸、勞動(dòng)力資源的使用效率。對(duì)于混凝土、鋼筋、防水材料等用料，項(xiàng)目部工程技術(shù)人將根據(jù)設(shè)計(jì)資料詳細(xì)列出工程用料單

45、，并根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，提供材料供應(yīng)計(jì)劃。以避免因物資供應(yīng)影響施工進(jìn)度。8、加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理，滿足施工需要，保證施工進(jìn)度選配財(cái)務(wù)經(jīng)驗(yàn)豐富的會(huì)計(jì)師，主持工程資金的籌集和合理使用。施工中，合理運(yùn)籌資金，加強(qiáng)調(diào)控能力，確保工程正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保證工程的正常施工，滿足建設(shè)單位的工期要求。9、做好施工保障工作（1）協(xié)調(diào)好與地方政府和群眾的關(guān)系，把工作做到前面，以減少對(duì)群眾的干擾，為施工順利的進(jìn)行創(chuàng)造條件。細(xì)致了解掌握當(dāng)?shù)厮?、天氣等方面的信息，制定切?shí)可行的季節(jié)施工措施，合理安排施工順序，落實(shí)到位，保證進(jìn)度。（2）施工現(xiàn)場(chǎng)夜間要有足夠的照明，并配備足量的發(fā)電機(jī)以防突然停電，保證夜間施工進(jìn)度。4 工程質(zhì)量管理體系及保

46、證措施4.1工程質(zhì)量管理目標(biāo)全部分項(xiàng)工程質(zhì)量達(dá)到鐵道部發(fā)布的鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB104152003）的合格等級(jí)。4.2工程質(zhì)量管理體系工程質(zhì)量是當(dāng)前社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)，我們將從對(duì)企業(yè)、對(duì)社會(huì)、對(duì)歷史負(fù)責(zé)的高度來認(rèn)識(shí)質(zhì)量的重要性。質(zhì)量重于生命，責(zé)任重于泰山?，F(xiàn)場(chǎng)組織者和每一個(gè)參與者在實(shí)施過程中做到始終堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，圍繞創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，做到“開工必優(yōu)，一次成優(yōu)，全面創(chuàng)優(yōu)”。質(zhì)量保證體系組織體系項(xiàng)目經(jīng)理工作體系技術(shù)交底檢查體系檢查標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)體系嚴(yán)格考核實(shí)行獎(jiǎng)懲檢查方法施工操作項(xiàng)目副經(jīng)理工程部物機(jī)部物機(jī)部班 長(zhǎng)安全質(zhì)量環(huán)保部施工組織設(shè)計(jì)、各工序施工工藝卡供給運(yùn)行使用良好的機(jī)械設(shè)備采購(gòu)原材料、構(gòu)配件下

47、達(dá)施工任務(wù)單、安全技術(shù)交底卡貫徹落實(shí)質(zhì)量檢評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行三組質(zhì)量教育，督促執(zhí)行各項(xiàng)管理制度施工組織設(shè)計(jì)報(bào)公司審定檢查維修保養(yǎng)設(shè)備產(chǎn)品合格證、復(fù)試報(bào)告落實(shí)施工方案、組織班組“三檢”專檢、技術(shù)復(fù)核、質(zhì)量評(píng)定保證機(jī)械完好率95%合格品點(diǎn)收?qǐng)?bào)財(cái)務(wù)科，不合格產(chǎn)品限期退場(chǎng)結(jié)算質(zhì)量合格的工程量對(duì)達(dá)到鑒訂質(zhì)量等級(jí)要求的工序簽團(tuán)質(zhì)量等級(jí)工經(jīng)部定期分析、估工財(cái)務(wù)部工資按時(shí)發(fā)放、資金及時(shí)兌現(xiàn)成本控制結(jié) 算付 款實(shí)施對(duì)策質(zhì)量保證分析反 饋圖4-1 工程質(zhì)量管理體系框圖4.3工程質(zhì)量保證措施4.3.1組織措施將質(zhì)量作為項(xiàng)目經(jīng)理部及全標(biāo)段施工管理的工作重點(diǎn)，牢固樹立整體觀念，從分項(xiàng)工程的每道工序抓起，各施工隊(duì)和工班要共同努

48、力協(xié)調(diào)配合，統(tǒng)一防范，嚴(yán)格要求，確保質(zhì)量工作全面、深入、自始至終地開展。健全質(zhì)量組織管理機(jī)構(gòu)，完善質(zhì)量保證體系的內(nèi)容，嚴(yán)格按照質(zhì)量保證體系的內(nèi)容和程序開展工作，把質(zhì)量工作和責(zé)任落實(shí)到每個(gè)單位、每個(gè)部門和每道工序的每一個(gè)人，使整個(gè)工作的開展形成全員參加，全工序進(jìn)行，并在事后及時(shí)總結(jié)。推行全面質(zhì)量管理，根據(jù)工程的特點(diǎn)成立相應(yīng)的QC小組，制定相應(yīng)的分項(xiàng)質(zhì)量管理目標(biāo)而開展工作。從上到下經(jīng)常進(jìn)行檢查考核，經(jīng)理部至少每月召開一次質(zhì)量工作會(huì)議,解決質(zhì)量工作中存在的問題,提出對(duì)策和下一步的目標(biāo)。工程質(zhì)量檢查中實(shí)行“一票否決權(quán)”，一旦發(fā)現(xiàn)違反施工程序，不按設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)程、規(guī)范及技術(shù)交底要求施工，發(fā)現(xiàn)使用的材料、

49、半成品或其它工程用品不符合質(zhì)量要求時(shí)，行政管理人員、技術(shù)人員、質(zhì)檢員和施工員都有權(quán)制止或越權(quán)上報(bào)。4.3.2技術(shù)措施1、框構(gòu)體預(yù)制階段（1）滑板制作錨梁槽由人工開挖，碎石墊層鋪填均勻平整，防止過厚或過薄?；灞韺右ＷC良好的平整度和光潔度。潤(rùn)滑層涂抹均勻，隔離層要遍鋪，并注意接茬方向，防止地道橋與滑板連接影響頂進(jìn)。（2）鋼筋工程鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)必須有出廠質(zhì)量證明或廠方試驗(yàn)報(bào)告，并按每1批或每60t為1次抽取試樣進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)。進(jìn)口鋼筋或在鋼筋加工過程中發(fā)生脆斷、焊接性能不良和力學(xué)性能顯著不正常時(shí)必須做化學(xué)成分檢驗(yàn)。對(duì)有特殊要求的還將進(jìn)行相應(yīng)專項(xiàng)試驗(yàn)。不同等級(jí)、不同國(guó)家生產(chǎn)的鋼筋進(jìn)行焊接時(shí)，應(yīng)有可焊

50、性檢測(cè)報(bào)告。（3）模板及腳手架工程施工前要對(duì)模板和腳手架進(jìn)行受力檢算，必須有足夠的承載能力和剛度方可使用。定位放線要準(zhǔn)確無誤，模板要拼裝平整, 各種連接構(gòu)件要牢固可靠，加固支撐聯(lián)結(jié)件要與模板接觸緊密，混凝土澆注前應(yīng)仔細(xì)檢查模板尺寸和位置是否正確，支撐是否牢固，特別注意保護(hù)層符合設(shè)計(jì)要求。（4）混凝土工程本工程所用混凝土為商品混凝土，我單位將與信譽(yù)良好的原材供應(yīng)商簽定質(zhì)量保證合同。使用前要對(duì)原材進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后才準(zhǔn)許投入使用；在現(xiàn)場(chǎng)澆注前對(duì)混凝土的和易性、塌落度以及入模溫度進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)制作混凝土試塊。2、橋體頂進(jìn)階段頂進(jìn)前，應(yīng)對(duì)地道橋進(jìn)行全面檢查，底板和地道四角不得有裂縫，并必須待框構(gòu)體結(jié)

51、構(gòu)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%后方可進(jìn)行頂進(jìn)施工。線路加固時(shí)，對(duì)縱橫梁設(shè)置、U型螺栓、扣板等均應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性驗(yàn)算后方可開始加固。安裝橫梁時(shí)，相鄰橫梁接頭應(yīng)錯(cuò)開1.5m及以上?？郯迓菟ú坏酶叱鲂熊囓壝?。行車軌和工字鋼間加設(shè)絕緣膠墊，防止干擾鐵路信號(hào)。頂進(jìn)中線偏轉(zhuǎn)和橋體扎頭是鐵路頂進(jìn)地道橋的一項(xiàng)質(zhì)量通病，為保證頂進(jìn)就位后橋體中線偏差和橋面高程達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)，采取如下防治措施：將滑板表面做成3的仰坡并在箱體底板前端設(shè)“船頭坡”以防止頂進(jìn)扎頭。頂進(jìn)中底板吃土不小于15厘米，必要時(shí)在底板前端現(xiàn)澆鋼筋快硬混凝土縱梁。在滑板上設(shè)導(dǎo)向支墩，頂進(jìn)時(shí)適當(dāng)調(diào)整兩側(cè)頂力以增減刃角阻力，在頂進(jìn)過程中隨頂進(jìn)隨測(cè)量隨

52、調(diào)整。頂進(jìn)過程中發(fā)現(xiàn)方向偏差超過允許偏差時(shí)，可調(diào)整軸線兩側(cè)頂力并結(jié)合試調(diào)兩側(cè)頂力逐漸矯正歸位。5 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施5.1安全生產(chǎn)管理目標(biāo)確保無重大工傷事故，杜絕死亡事故，輕傷頻率小于3以內(nèi)，施工現(xiàn)場(chǎng)達(dá)到文明安全工地驗(yàn)收合格標(biāo)準(zhǔn)。5.2安全生產(chǎn)管理體系建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)管理體系，堅(jiān)持管生產(chǎn)必須管安全的原則，健全崗位責(zé)任制，從組織上、制度上、防范措施上保證安全生產(chǎn)，做到規(guī)范施工，安全操作。安全保證體系組織體系項(xiàng)目經(jīng)理工作保證制定崗位責(zé)任制檢查保證制定檢查標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)保證項(xiàng)目副經(jīng)理工程部物機(jī)部制定安全施工技術(shù)措施購(gòu)置勞動(dòng)保護(hù)用品物機(jī)部機(jī)械設(shè)備管理各種機(jī)具試驗(yàn)、檢查、維修、保養(yǎng)雞綜合辦

53、公室消防、臨時(shí)用水用電設(shè)備，季節(jié)性防暑組織電工自查用電設(shè)備，職工休檢、宿舍檢查班長(zhǎng)落實(shí)安全施工措施組織電工自查用電設(shè)備，職工休檢、宿舍檢查安全質(zhì)量環(huán)保部貫徹落實(shí)有關(guān)安全施工規(guī)程進(jìn)行全員安全教育安全員專檢、值日巡回檢查，安全資料收集、整理、加工檢查情況匯報(bào)，提出整改及獎(jiǎng)罰意見財(cái)務(wù)部安全資金保障獎(jiǎng)罰每周安全例會(huì)信息反饋圖5-1安全生產(chǎn)管理體系框圖5.3安全生產(chǎn)管理保證措施5.3.1既有線施工安全保證措施施工前，與相關(guān)單位簽訂施工安全配合協(xié)議，明確雙方責(zé)任，確保施工行車安全。施工中，嚴(yán)格執(zhí)行、遵守鐵道部、哈爾濱鐵路局印發(fā)的關(guān)于既有線行車施工安全管理的各項(xiàng)規(guī)章制度。加強(qiáng)施工檢查，把安全生產(chǎn)貫穿于整個(gè)議

54、事日程，安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)要組織安全領(lǐng)導(dǎo)小組每半月對(duì)整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行一次全面安全大檢查；安全小組副組長(zhǎng)要時(shí)常督促作業(yè)隊(duì)及各班組的安全工作，要善于找出問題、抓住問題、分析問題、解決問題。封閉要點(diǎn)前，安全領(lǐng)導(dǎo)小組的成員要認(rèn)真檢查各個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)上的安全問題，查出事故隱患，消滅事故苗子，保證安全施工，確保既有線行車安全，具體措施如下：（1）所有施工人員施工前必須進(jìn)行既有線施工安全培訓(xùn)教育，并通過考試合格后方可上崗作業(yè)。 （2）既有線上施工必須按鐵路技術(shù)管理規(guī)程設(shè)置施工安全防護(hù)，未設(shè)好施工防護(hù)不得進(jìn)行施工作業(yè)，其防護(hù)內(nèi)容按鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定的防護(hù)辦法，如防護(hù)距離、防護(hù)信號(hào)等組織實(shí)施，并不得變更。（3）對(duì)于

55、緊靠既有線施工，必須設(shè)廣播和拉繩防護(hù)并設(shè)專職防護(hù)員，防護(hù)員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)并取得合格證書后方可上崗作業(yè)，嚴(yán)禁使用勞務(wù)工擔(dān)任安全防護(hù)工作。（4）防護(hù)員上崗作業(yè)必須穿防護(hù)服，配齊防護(hù)工具。每個(gè)施工點(diǎn)應(yīng)配備防護(hù)人員3人，在視線不良地段應(yīng)增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員或信號(hào)傳遞設(shè)備。（5）做好與工務(wù)、電務(wù)、車站的配合，簽訂施工配合協(xié)議。施工中各種溝槽的開挖，開工前必須進(jìn)行施工調(diào)查，對(duì)各種電力、通信、信號(hào)電纜做出必要的防護(hù)，嚴(yán)禁挖斷電纜的事故發(fā)生。5.3.2防火、安全用電措施（1）供電用電設(shè)施投入運(yùn)行前，建立用電管理機(jī)構(gòu)，組織好運(yùn)行、維護(hù)專業(yè)班組，明確機(jī)構(gòu)與班組的職責(zé)。嚴(yán)禁亂拉亂接電源，嚴(yán)禁非電工拆除電器設(shè)備。（2）接引電源工作，必須由維護(hù)電工進(jìn)行，并設(shè)專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)。施工用電完畢，應(yīng)由施工現(xiàn)場(chǎng)用電負(fù)責(zé)人通知維護(hù)班組進(jìn)行拆除。（3）與當(dāng)?shù)卣?、消防部門及附近的居民加強(qiáng)聯(lián)系，群策群力，共同防火。重點(diǎn)部位如倉庫、木工間配置相應(yīng)消防器材，一般部位如宿舍、食堂等處設(shè)常規(guī)消防器材。（4）易燃、易爆材料必須設(shè)專庫