一種載人升降機(jī)制作方法

1、CN 105417328 A說 明 書 2/3 頁0001 技術(shù)領(lǐng)域：本發(fā)明涉及一種升降機(jī) , 特別是采用無軌運(yùn)行，以吊籠為載體的載人升降機(jī)。0002 背景技術(shù)： 在壩體、豎井等一些工程建設(shè)中，因人員工作的需要，兩個(gè)或多個(gè)工作區(qū)域垂直方向高 度差較大，需要借助其他輔助設(shè)施完成人員上下輸送 , 現(xiàn)有的載人升降機(jī)大都采用鋼絲繩 懸 掛吊籠依附導(dǎo)軌進(jìn)行升降，主要部件基本上由電機(jī)、聯(lián)軸 / 制動(dòng)器、傳動(dòng)齒輪箱和卷筒構(gòu) 成，但其缺點(diǎn)是，在載人升降時(shí)，由于載人升降機(jī)中大都采用導(dǎo)軌輔助運(yùn)行 , 導(dǎo)軌在附體上 安裝難度大。且傳動(dòng)機(jī)構(gòu)多為電機(jī)、減速機(jī)、卷筒組形式的單串聯(lián)方式，安全性較差。0003 發(fā)明內(nèi)容： 本

2、發(fā)明的任務(wù)是提出一種效率與載人電梯等同、拆卸方便、安全可靠，投資費(fèi)用小的一 種載人升降機(jī)。0004 本發(fā)明的技術(shù)方案是以如下方式完成的，它包括電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)之間設(shè)置有制動(dòng) 器通過螺栓固定在卷筒一端的機(jī)架上，其特征在于：所述減速機(jī)的輸出軸上裝有小齒輪，小 齒輪是設(shè)置在兩個(gè)卷筒端頭的中間位置，每個(gè)卷筒的端部裝有大齒輪與卷筒剛性連接， ill 籠體頂部設(shè)置有副系滑輪組和主系滑輪組，所述主、副系滑輪組對(duì)稱分布呈回字形, 主系滑輪組與支架裝配通過焊接與吊籠體頂板固定，主系滑輪組相鄰的內(nèi)面通過固定架固定有副 系 滑輪組，所述卷筒是 2 個(gè)又相應(yīng)分為主繩卷筒和副繩卷筒，所述主繩卷筒上纏繞有主繩 鋼絲 繩，所

3、述副繩卷筒上纏繞有副繩鋼絲繩，所述主繩鋼絲繩從主繩卷筒同時(shí)出繩經(jīng)主系 滑輪組 上的滑輪底面平行通過再由另一個(gè)滑輪上行通過主繩平衡臂的固定端固定，另一根 鋼絲繩從 另一組主系滑輪組上的滑輪底面平行通過再經(jīng)另一個(gè)滑輪上行通過主繩平衡骨 的固定端固定 構(gòu)成一個(gè)獨(dú)在的卷揚(yáng)系統(tǒng)，所述副繩鋼絲繩從副繩卷筒同時(shí)出繩經(jīng)副滑輪組 上的滑輪底面平 行通過再由另一個(gè)滑輪平行通過副繩平衡臂固定端固定，另 - 根鋼絲繩從 另一組副系滑輪組 上的滑輪底面平行通過再經(jīng)另一個(gè)滑輪上行通過副繩平衡臂的固定端 固定構(gòu)成另一個(gè)獨(dú)的卷 揚(yáng)系統(tǒng)。所述卷筒并排安裝其之間留有間隙，所述安全制動(dòng)器其 殼體直接螺栓 . 與機(jī)架連 接，電動(dòng)機(jī)通

4、電工作時(shí)傳輸減速機(jī)驅(qū)動(dòng)小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)相鄰處的 大齒輪嚙合驅(qū)動(dòng)兩個(gè)卷筒 同步運(yùn)行。主系滑輪的數(shù)量是 4 個(gè)，共計(jì) 8 個(gè)滑輪，主、副系滑輪 分為 4 組對(duì)稱排列呈口字 型，每一組主、副滑輪組內(nèi)外并排安裝，副系滑輪組設(shè)置安裝在固 定架的兩端頭，所述固定 架的中部設(shè)置安裝有固定軸，固定軸的下部裝有彈簧通過固定架 中部設(shè)置的安裝孔通過螺栓 與吊籠頂板連接。所述主繩平衡皆是靠近副繩系卷筒外側(cè)而安 裝固定，所述副繩平衡普是靠 近主繩系卷筒內(nèi)側(cè)面安裝固定。0005 本技術(shù)方案有以下效果：本技術(shù)方案釆用兩個(gè)卷筒和兩個(gè)繩系，每個(gè)卷筒對(duì)照相 應(yīng)的繩系構(gòu)成一個(gè)獨(dú)立的卷揚(yáng)系統(tǒng)，旦每個(gè)相對(duì)的卷揚(yáng)系統(tǒng)均可實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)和吊籠

5、的正常工 作，兩套卷揚(yáng)系統(tǒng)互不干涉，當(dāng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)或電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，卷筒的另一端安裝的 制動(dòng)器會(huì)動(dòng)作進(jìn)行緊急制動(dòng)，故不會(huì)發(fā)卜 . 吊籠墜落事故的發(fā)牛0006 附圖說明：圖 1 是起升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖：圖 2 是載人吊籠結(jié)構(gòu)示意圖：圖 3 是圖 2 的俯視圖：圖 4 是主、副繩系纏繞結(jié)構(gòu)示意圖：圖 5 是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖：圖 6 是圖 5 的側(cè)視圖：圖 7 是 兩套卷筒和吊籠的效果圖。0007 附圖說明： 1、電動(dòng)機(jī),2 、制動(dòng)器 ,3 、減速機(jī),4 、小齒輪 ,5 、大齒輪,6 、卷 筒,7 、安全制 動(dòng)器,8 、副系滑輪組 ,9 、主系滑輪組， 10、固定軸， 11、彈簧， 12、吊籠

6、體， 13、固定架， 14、副繩 系平衡腎， 15、主繩卷筒， 16、副繩系卷筒， 17、副繩系鋼絲繩， 18、主縄系平衡普， 19、主繩系 鋼絲繩。0008 具體實(shí)施方式：結(jié)合以上附圖對(duì)本技術(shù)方案的結(jié)構(gòu)和優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)描述，如圖 1 所示起升機(jī)構(gòu)的駆動(dòng) 是 由電動(dòng)機(jī) 1、制動(dòng)器 2、減速機(jī) 3、小齒輪 4、大齒輪 5、卷筒 6、安全制動(dòng)器 7 構(gòu)成，所述的 電 動(dòng)機(jī)是一臺(tái)帶有內(nèi)貿(mào)制動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)，其最優(yōu)選的應(yīng)該是一臺(tái)制動(dòng)電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)和減速 機(jī)之間設(shè)置有制動(dòng)器 2 通過螺栓固定在卷筒一端的機(jī)架上，所述減速機(jī) 3 的輸出軸上裝有 小 齒輪 4,進(jìn)一步說：小齒輪是設(shè)置在兩個(gè)卷筒端頭的中間位置，每個(gè)卷

7、筒的端部裝有大齒 輪 5 與卷筒 6剛性連接 , 所述兩個(gè)卷筒 6平行安裝其之間留有間隙。卷筒的另一端分別安裝有一套安全制動(dòng)器其殼體直接螺栓與機(jī)架連接，當(dāng)電動(dòng)機(jī)通電工作時(shí)，通過減速機(jī)駆動(dòng) 小齒輪轉(zhuǎn) 動(dòng)并帶動(dòng)相鄰處的大齒輪嚙合驅(qū)動(dòng)兩個(gè)卷筒同步運(yùn)行。0009 載人吊籠如圖 2和圖 3所示，它主要由吊籠體 12,副系滑輪組 8、主系滑輪組 9、固 定架 13、固定軸 10 和彈簧等構(gòu)成，所述吊籠體頂部設(shè)貿(mào)有副系滑輪組 8 和主系滑輪 組 9, 所 述主、副系滑輪組對(duì)稱分布呈回字形 , 最優(yōu)選的主系滑輪的數(shù)量是 4 個(gè)，共計(jì) 8 個(gè)滑 輪,進(jìn)一 步說：主、副系滑輪分為 4 組對(duì)稱排列呈口字型，每一組

8、2 個(gè)，每一組主、副滑輪 組內(nèi)外并排 安裝，外面設(shè)置 4 個(gè)主系滑輪組與支架裝配通過焊接與吊籠體頂板固定，主系滑 輪組相鄰 的內(nèi)面通過固定架固定有副系2 滑輪組，也就是副系滑輪組設(shè)置 . 安裝在固定架的兩 端頭，所 述固定架 13 的中部設(shè)置安裝有固定軸 10,固定軸 10的下部裝有彈簧 11通過固定 架中部設(shè) 置的安裝孔通過螺栓與吊籠頂板連接，其優(yōu)選的彈簧應(yīng)該是壓縮彈簧能在吊籠上下 運(yùn)動(dòng)時(shí) 達(dá)到緩沖。CN 105417328 A 說 明 書 2/3 頁0010 所述卷筒 6 是 2 個(gè)又相應(yīng)分為主繩卷筒 15 和副繩卷筒 16, 所述主繩卷筒 15上纏 繞冇主繩鋼絲繩 19,所述副繩卷筒 1

9、6上纏繞冇副繩鋼絲繩 17, （如圖 4 所示），所述主繩鋼 絲 繩 19 從主繩卷筒 5 同時(shí)出繩二根，一根經(jīng)主系滑輪組上的滑輪底面平行通過再由另一個(gè) 滑 輪上行通過主繩平衡臂 18 的固定端固定，另一根鋼絲繩從另 - 組主系滑輪組上的滑輪底 面平行通過再經(jīng)另一個(gè)滑輪上行通過主繩平衡臂的固定端固定構(gòu)成一個(gè)獨(dú)立的卷揚(yáng)系統(tǒng)， 所 述副繩鋼絲繩 17從副繩卷筒 17 同時(shí)出繩 2 根，一根經(jīng)副滑輪組上的滑輪底面平行通過 再由 另一個(gè)滑輪平行通過副繩平衡臂 14 固定端固定，另一根鋼絲繩從另一組副系滑輪組 上的滑 輪底面平行通過再經(jīng)另 - 個(gè)滑輪上行通過副繩平衡臂的固定端固定構(gòu)成另一個(gè)獨(dú) 垃的卷揚(yáng)系

10、 統(tǒng)，所述主繩平衡臂是靠近副繩系卷筒外側(cè)面安裝固定 , 所述副繩平衡臂是靠 近主繩系卷筒 內(nèi)側(cè)面安裝固定，且兩個(gè)獨(dú)、 / ：的卷揚(yáng)系統(tǒng)互不干涉，均可實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)和吊籠的 正常工作。0011 實(shí)施方式（一）工作時(shí)，電動(dòng)機(jī) 1 驅(qū)動(dòng)減速機(jī) 3, 減速機(jī)帶動(dòng)低速軸的小齒輪 4, 小齒輪通過相鄰的大齒 輪 5 嚙合，分別驅(qū)動(dòng)大齒輪剛性連接的卷筒 6, 卷筒 6 又分為主繩卷筒 15 和副繩卷筒 16, 主、 副卷筒上纏繞的主、副繩鋼絲繩通過主、副系滑輪將載人吊籠體 12懸掛在 8根鋼絲繩的下 端,通過電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制主、副繩卷筒正反轉(zhuǎn)，完成對(duì)載人吊籠體在垂直方向的升降。 0012 實(shí)施例（二）正常工作時(shí)，主、繩卷筒上纏繞的主、繩鋼絲繩始終承受吊籠體的拉力處于張緊狀態(tài)， 副繩卷筒上纏繞的副繩鋼絲繩始終保持不受吊籠拉力的被動(dòng)狀態(tài)，主、副繩系的滑輪布置 方 式能保證每個(gè)繩系單獨(dú)工作時(shí)，吊籠的整體穩(wěn)定 , 不傾斜，不發(fā)生整體旋轉(zhuǎn)，旦副滑輪系 固 定架上裝配的固定軸和彈簧，可以分別起到對(duì)副繩鋼絲繩不同步的補(bǔ)償和對(duì)主繩鋼絲繩斷裂時(shí)減輕對(duì)吊籠的沖擊作用。0013 實(shí)施例（三）當(dāng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)或電擇系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，卷筒 6 的另一端安裝的安全制動(dòng)器動(dòng)作緊急 制 動(dòng), 從而不會(huì)