場廠內(nèi)機(jī)動車最新事故案例和分析報告

1、word完美格式場廠內(nèi)機(jī)動車事故案例及分析初稿精心整理學(xué)習(xí)幫手特種設(shè)備事故案例及分析之場廠內(nèi)機(jī)動車目錄一、叉車事故舉例4叉車事故舉例一 4事故舉例二5事故舉例三6事故舉例四7事故舉例五9二、叉車事故相關(guān)案例 11案例一叉車撞人事故之一 11案例一叉車撞人事故之二11案例三造紙公司叉車左轉(zhuǎn)彎碾人事故 13案例三叉車側(cè)翻事故之一 16案例四叉車側(cè)翻事故之二 17案例七、奉賢倉庫3.21叉車側(cè)翻事故22案例八、奉賢5.11叉車事故.24案例九、5號庫備貨員工摔傷事故24案例十二 廣州公司“ 8.16叉車撞人致死事故 26案例十三 叉車轉(zhuǎn)彎引發(fā)的事故 27案例十四 叉車倒車時引發(fā)的事故 30案例十五貨

2、車誤啟動造成叉車傾翻事故 31案例十六叉車違規(guī)作業(yè)擠壓操作人員事故 33案例十七 小青礦“ 1995.1.24 場內(nèi)機(jī)動車事故 35特種設(shè)備事故案例及分析之場廠內(nèi)機(jī)動車案例十八、載物高度遮擋視線引發(fā)的事故 37案例十九叉車側(cè)翻事故之三39案例二十 觀光車轉(zhuǎn)彎處車廂側(cè)翻事故 41特種設(shè)備事故案例及分析之場廠內(nèi)機(jī)動車-、叉車事故舉例叉車事故舉例一駕駛前移式叉車在倒退行駛時, 腳被夾在叉車和貨架中間造 成受傷.圖1.1叉車事故示意圖事故狀況受害人裝載著貨物倒退行駛時, 只顧注意裝載貨物,結(jié)果撞到前方的貨架上.由于一只腳伸到了腳踏板外邊,因此腳被夾在貨架和前移式叉車 中間.事故原因以不良駕駛姿勢單腳伸

3、到腳踏板外邊駕駛前移式叉車.事故對策1 .駕駛前移式叉車時,應(yīng)把雙腳放在腳踏板上, 保持正確的駕駛姿勢特種設(shè)備事故案例及分析之場廠內(nèi)機(jī)動車2 .駕駛員務(wù)必充分注意行駛方向 事故舉例二人站在叉車上以平衡重量,摔落.圖2.1叉車事故示意圖事故狀況叉車叉起堆有貨物的托盤3.39噸欲行駛時,因貨物超重,車體后部翹起.為了保持平衡,附件的 3名作業(yè)人員站到車體后部.行駛了一會后停下來升起貨物時,后部忽然翹起,3人摔落.貨物從失去平衡的叉車上落下,恢復(fù)平衡的叉車左后輪壓到1人的胸膛上,造成死亡.事故原因1 .叉車裝載超過容許載重.2 .叉車作業(yè)人員站在座椅以外的部位特種設(shè)備事故案例及分析之場廠內(nèi)機(jī)動車事故

4、對策1 .叉車上不能乘坐除駕駛員以外的人.2 .裝載切勿超過容許載重.3 .不僅要對駕駛員,對相關(guān)工作人員也要進(jìn)行平安教育事故舉例三被夾在倒退行駛的叉車和板之間圖3.1叉車事故示意圖事故狀況駕駛員在倒退行駛時,發(fā)現(xiàn)了接近車輛的受害人.留意了 2、3 次,一邊慢行一邊倒退行駛后,被害人的身影看不到了.駕駛員以為受害人已通過了,便直接倒退行駛.但是受害人正在蹲著數(shù) 板子的張數(shù),結(jié)果頭部被夾在車輛后部和板子之間致死.特種設(shè)備事故案例及分析之場廠內(nèi)機(jī)動車事故原因1 .未安裝后視鏡及倒車蜂鳴器.2 .報警器發(fā)生故障.3 .駕駛員的平安確認(rèn)缺乏.事故對策1 .安裝后視鏡及倒車蜂鳴器.2 .堅(jiān)持開始作業(yè)前檢

5、查,維護(hù)不良部位.3 .駕駛員須充分確認(rèn)行駛方向的平安.4 .步行者應(yīng)迅速避讓.事故舉例四無駕駛資格駕駛員急轉(zhuǎn)彎時翻倒.死亡圖4.1叉車事故示意圖事故狀況平時的駕駛員沒來上班,空出來1輛叉車,某無駕駛資格人員根據(jù)自己的判斷駕駛該車特種設(shè)備事故案例及分析之場廠內(nèi)機(jī)動車裝載著托盤行駛到90M左右的轉(zhuǎn)彎處,在急轉(zhuǎn)彎時叉車翻倒.當(dāng) 時,頭部猛撞到頂部護(hù)板的角鋼上,又被甩到混凝土路面上,倒下后被壓在叉車下面,造成死亡.事故原因1 .無駕駛資格駕駛員駕駛2 .未帶平安帽,速度過快,拐彎時急轉(zhuǎn)彎.3 .鑰匙沒撥下,治理上的問題事故對策1 .叉車的小轉(zhuǎn)彎機(jī)動性比轎車好,因此轉(zhuǎn)彎時應(yīng)降低速度.2 .叉車必須只限

6、于持有駕駛的人駕駛.3 .妥善治理叉車,務(wù)必注意不要忘記撥下鑰匙.特種設(shè)備事故案例及分析之場廠內(nèi)機(jī)動車事故舉例五步行者在工作場地內(nèi)被撞,死亡圖5.1叉車事故示意圖事故狀況在正式作業(yè)開始之前,被安排進(jìn)行臨時作業(yè)的駕駛員用貨叉叉起14個托盤高1.95M,由于這個時間平時沒有人,就直 接前進(jìn)了,不幸撞到偶爾步行的受害人,受害人因出血過多而死 亡.事故原因1 .自認(rèn)為工作場地內(nèi)沒人,在視野被擋住的情況下仍向前行駛2 .未通知相關(guān)人員在正式作業(yè)前有臨時作業(yè),此屬治理上的問題.事故對策1 .裝載貨物導(dǎo)致不能確認(rèn)前方視野時應(yīng)倒退行駛.2 .不得不在視野被遮擋的情況下行駛時,應(yīng)安排引導(dǎo)員等,建立9特種設(shè)備事故

7、案例及分析之場廠內(nèi)機(jī)動車萬全的監(jiān)視體制.3 .即使是臨時作業(yè),也應(yīng)制定作業(yè)方案,弁將作業(yè)內(nèi)容詳細(xì)通知 相關(guān)人員.10特種設(shè)備事故案例及分析之場廠內(nèi)機(jī)動車二、叉車事故相關(guān)案例案例一叉車撞人事故之一2022年2月9日17:55左右,叉車駕駛員朱某駕駛蘇 A2689 號叉車鏟了 2架LT235輪胎從成品A倉庫倒車駛向成品B倉庫, 正在此時,兩名工人合打一把雨傘從 B倉庫旁的出庫大棚向公司 大門方向行走,在距離 B倉庫入口約10米的地方,朱某駕駛的 叉車將其中一人撞倒,右后輪將其左小腿壓傷,腓骨骨折.圖事故圖片案例一叉車撞人事故之二一、事故經(jīng)過：2022年10月20日下午3時左右,位于縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的加

8、 勝運(yùn)動器材浙江廠內(nèi)機(jī)動車駕駛員李XX,駕駛浙 FA0178廠內(nèi)機(jī)動車輛在廠區(qū) E幢廠房南側(cè)道路上,由東向西倒ii特種設(shè)備事故案例及分析之場廠內(nèi)機(jī)動車車行駛因道路狹窄,車載板材升起,正向行駛視線被擋 ,將中 密度板材裝運(yùn)去包裝部包裝. 行駛中在道路上為了避讓左邊一手 推車,因沒有看見右邊一輛手推車, 致使機(jī)動車輛車輪壓住右邊 手推車,造成車輛傾斜,所裝中密度板倒下,壓著道路旁綠化帶 路過的女工段XX 女,湖北省人,25歲,統(tǒng)計(jì)員,經(jīng)員工采 取舉措,搬走壓著物,將傷者用車送嘉善縣第一人民醫(yī)院,搶救 無效死亡.二、事故原因：1、該公司機(jī)動車輛駕駛員李x在行駛中,注意力不集中, 沒有看清道路上的障礙

9、物右手推車,車輛輪胎壓著手推車,致 使車輛傾斜,所載物倒下,壓著綠化帶內(nèi)的女工段XX,是造成 此次事故的直接原因.2、該公司現(xiàn)場治理差,道路上堆放板材和工件,致使通道 不暢,影響交通.公司法定代表人蔡xx先生對平安生產(chǎn)工作領(lǐng) 導(dǎo)不力,舉措不實(shí),沒有嚴(yán)格催促、檢查、整改本單位的平安生 產(chǎn)工作,沒有及時消除事故隱患一一道路上的障礙物.是造成此次事故主要原因.3、該公司因工作任務(wù)重,加班加點(diǎn),從早晨 8時上班,至 晚上12時.出事故前一天,駕駛員李x晚上加班到次日凌晨1時,致使李x工作勞動時間過長,人極度疲勞,當(dāng)日精力受影響, 是造成此次事故的間接原因.4、該廠使用的浙FA0178廠內(nèi)機(jī)動車輛系特種

10、設(shè)備, 具檢測12特種設(shè)備事故案例及分析之場廠內(nèi)機(jī)動車使用期限為2022年7月23日到期.現(xiàn)未經(jīng)檢測,超期使用.該 廠駕駛員李X所持操作人員資格證超過復(fù)審期限,與造成此次事故直接關(guān)聯(lián).案例三造紙公司叉車左轉(zhuǎn)彎碾人事故2022年4月4日15日15時53分左右,某造紙公司叉車司機(jī)袁某駕駛一輛內(nèi)燃平衡重式叉車運(yùn)載一捆紙從4號廠房門口左轉(zhuǎn)彎行駛時,操作不當(dāng),車速過快,叉車從后面撞倒路經(jīng)此地 的員工林某,叉車前輪從該員工身上碾過, 傷員送往醫(yī)院搶救無 效死亡.事故原因：1 .司機(jī)在駕駛叉車轉(zhuǎn)彎后直行時,沒有靠右行駛；司機(jī)在貨物阻擋視線時,沒有倒車行駛,均違反了?機(jī)開工業(yè)車輛平安規(guī) 范?的規(guī)定.2 .公司

11、平安治理制度及叉車相關(guān)操作規(guī)程不健全,相關(guān)治理制度和操作規(guī)程未能貫徹執(zhí)行.3 .崗位平安責(zé)任執(zhí)行不力,存在治理盲區(qū)和漏洞.13特種設(shè)備事故案例及分析之場廠內(nèi)機(jī)動車圖3.1貨物高度太高,阻擋視線圖3.2嚴(yán)禁貨物高度阻擋視線14特種設(shè)備事故案例及分析之場廠內(nèi)機(jī)動車圖3.3禁止超速行駛圖3.4貨物高度不能阻擋視線,倒車行駛注意觀察15特種設(shè)備事故案例及分析之場廠內(nèi)機(jī)動車案例三叉車側(cè)翻事故之一2022年2月20日上午九時許,某工廠叉車組叉車司機(jī)潘某 在玻璃瓶倉儲卸載玻璃瓶時,由于當(dāng)時叉車司機(jī)與汽車急死缺乏 有效的溝通,當(dāng)叉車司機(jī)潘某將叉車貨叉升高卸瓶的同時,汽車司機(jī)也在沒有弄清路面的情況下將汽車啟動往

12、前開,造成兩托玻璃瓶倒地,叉車側(cè)翻,人員未受傷的事故.事故原因:1 .貨車司機(jī)違規(guī)操作,啟動車輛前行的過程沒有做到隨時通過 后視鏡觀察路面狀況；2 .叉車司機(jī)與外來司機(jī)缺乏有效的溝通.預(yù)防與處理：1、 叉車司機(jī)與外來司機(jī)在廠區(qū)內(nèi)啟動車輛時,必須進(jìn)行有 效的溝通,保證平安后才能啟動車輛.16特種設(shè)備事故案例及分析之場廠內(nèi)機(jī)動車案例四叉車側(cè)翻事故之二1994年5月29日,北京輕型汽車購入了一臺 3噸叉車, 6月2日開始正式啟用,8月18叉車無載行駛時,向左發(fā)生側(cè)翻,司 機(jī)跳車,被翻倒的叉車護(hù)頂架砸傷后背,造成內(nèi)臟破裂,送到醫(yī)院后, 司機(jī)死亡.事故發(fā)生后,經(jīng)現(xiàn)場勘驗(yàn)和對叉車檢測后確認(rèn)與叉車側(cè)翻 有關(guān)

13、的問題是：A.該叉車結(jié)構(gòu)上沒有安裝限速器.B .由于發(fā)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很高,導(dǎo)致叉車的設(shè)計(jì)車速為21.8公里,而實(shí)測值卻高達(dá)28.37Km/h,超過設(shè)計(jì)值30.7%.C.據(jù)該部門領(lǐng)導(dǎo)反映：他們單位的叉車司機(jī)開車都很野.綜上,分析該叉車發(fā)生側(cè)翻的原因如下：忽然發(fā)現(xiàn)障礙物時司機(jī) 一般會下意識地調(diào)整叉車行駛方向, 叉車偏向,此時叉車受到離心力 即側(cè)翻力的作用,司機(jī)又下意識地踩了停車制動器,而制動產(chǎn)生的慣 性力又促使了叉車的側(cè)翻.預(yù)防叉車發(fā)生側(cè)翻事故的舉措：1 .根據(jù)上述分析,叉車無載行駛應(yīng)限制的要素有：A.轉(zhuǎn)向操作時,轉(zhuǎn)彎時,要嚴(yán)格限制車速.8 .叉車發(fā)生側(cè)翻時,踩制動只會加速叉車的側(cè)翻.C.側(cè)翻假設(shè)已發(fā)

14、生時,司機(jī)千萬不能跳車.具統(tǒng)計(jì)10宗叉車側(cè) 翻事故中,司機(jī)死亡和重傷4宗；司機(jī)在側(cè)翻的過程中跳車逃生的 5 宗事故中,死亡3宗,重傷1宗,死傷合計(jì)占80%在跳車逃生的5 宗事故中,4宗是向叉車側(cè)翻的同方向跳車,100%E傷,只有一例是17特種設(shè)備事故案例及分析之場廠內(nèi)機(jī)動車向叉車側(cè)翻的反方向跳車平安逃生,另外5宗事故的司機(jī)因沒有跳車 而安危無恙.這說明在叉車側(cè)翻的過程中跳車逃生是非常危險的,尤其是向叉車側(cè)翻的同方向跳.2.在其它方面應(yīng)采用的舉措：A,在誤操作或意外情況下,叉車有可能發(fā)生側(cè)翻.此時,司機(jī)千 萬不能跳車,也不能踩腳制動器,而應(yīng)雙手緊握方向盤,身體向側(cè)翻 的相反方向倒去.B.最大起升

15、高度不超過1.8m的叉車,禁止安裝護(hù)頂架.護(hù)頂架是 預(yù)防叉車起升到較高位置時,小件貨物越過擋貨架掉下來砸在司機(jī)身 體上而設(shè)置的.但側(cè)翻時,一旦司機(jī)跳車,或被拋出時,它將對司機(jī) 造成傷害.3.操作者應(yīng)采取的舉措：A.側(cè)翻發(fā)生時,千萬不能跳車.據(jù)有關(guān)學(xué)者統(tǒng)計(jì),有80囑匕車的司機(jī)都被護(hù)頂駕砸成了重傷或死亡.B.嚴(yán)格根據(jù)操作規(guī)程進(jìn)行駕駛.C.要合理限制叉車行駛速度,做到平安的前提下爭效率,開好文明 叉車.D.側(cè)翻發(fā)生時,不要驚慌,要慢打方向盤來調(diào)整方向,要用收油 來減速,千萬不能用駐車制動器來強(qiáng)制停車.案例五叉車搬運(yùn)誘發(fā)的事故一、事故經(jīng)過2022年12月29日凌晨2時20分左右,位于干窯鎮(zhèn)的嘉興18特

16、種設(shè)備事故案例及分析之場廠內(nèi)機(jī)動車錦林木業(yè)因膠合板車間生產(chǎn)需要三夾板芯片,車間主任魯XX駕駛叉車該同志無叉車駕駛證,屬無證駕駛,與員工 張XX前往倉庫叉芯板,在倉庫叉好芯板叉車底層三疊,上面 二疊,每疊高約1.1米,當(dāng)叉車龍門架升高約離地面高 20公 分時,叉車往膠合板車間開去,發(fā)現(xiàn)芯板底架嚴(yán)重彎曲,芯板拖 地而行,芯板包裝鐵皮斷裂,隨時有倒塌危險.車間主任魯XX 停車通知張X X去取鐵底架來, 用鐵底架襯進(jìn)去.當(dāng)張X X取來 鐵底架,往叉車下襯,但因芯板底架彎曲嚴(yán)重,無法襯進(jìn).張XX 跑到叉車旁講：“魯主任,襯墊不進(jìn).當(dāng)時魯XX從叉車上走 下來,觀察芯板底架情況.張XX走在前,魯XX跟在后面

17、,不 料叉車上上層芯板忽然失控, 往兩邊傾斜倒塌因倒塌的一面有 原板堆放著,相隔空間不多,張一看不好,魯主任又卡在里面 出不來,馬上用肩膀想頂起已傾斜的芯板,但無效果,立即叫來 廠保安蘭XX幫助,用同樣方法,仍無效果,張馬上奔向車間叫 人,車間員工馬XX等人趕到事故現(xiàn)場,用力頂開芯板,只見魯 X X從被卡住的地方落下來,搶救出來之后魯已處于昏死狀態(tài), 流血不止,急送縣人民醫(yī)院搶救,因傷勢過重,搶救無效當(dāng)場死亡.二、事故發(fā)生的原因1、無證駕駛.無證駕駛叉車搬運(yùn)芯板是誘發(fā)事故發(fā)生的主要原因之一.2、貪省力,平安意識淡薄.當(dāng)發(fā)現(xiàn)芯板拖地而行時,又明知叉19特種設(shè)備事故案例及分析之場廠內(nèi)機(jī)動車車架上的

18、芯板及易往兩邊倒塌, 未采取平安有效舉措,冒險作業(yè) 是事故發(fā)生的另一個主要原因.3、平安生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí).廠級中層干部帶頭違反平安規(guī)定, 無證駕駛叉車,廠平安治理領(lǐng)導(dǎo)人員對這一情況,熟視無睹,不 加制止,任其操作,內(nèi)部治理混亂.案例六2022年9月25日叉車撞人事故1、 事故經(jīng)過2022年9月25日18點(diǎn)左右,上海公司楊行嘉里工程當(dāng)班 主任安排叉車司機(jī)王安銀,駕駛E車廠內(nèi)滬A52713給外協(xié)上海浦威汽車運(yùn)輸效勞短拔車皖F06546發(fā)貨.18:12分,叉車司機(jī)王安銀從掛車右邊給該車裝好第一板貨后,向后一邊觀察一邊倒車,同時也觀察了叉車四周,當(dāng)時注意到貨車司機(jī) 高友發(fā)站在叉車的右側(cè).當(dāng)他倒好車,左

19、轉(zhuǎn)弁向前加速行駛時, 忽然發(fā)現(xiàn)司機(jī)高某站到了叉車兩根鏟齒的正中間,弁下蹲避讓鏟齒,于是緊急停車.但由于距離太近,剎車已經(jīng)來不及,叉車將 貨車司機(jī)高某擠壓在了叉車門架和貨車輪胎之間.事故造成高某肋骨有13處骨折,肺部擠壓受傷.本起事故經(jīng)濟(jì)損失40萬元左20特種設(shè)備事故案例及分析之場廠內(nèi)機(jī)動車圖6.1事故模擬現(xiàn)場圖6.2事故事發(fā)現(xiàn)場事故原因:21特種設(shè)備事故案例及分析之場廠內(nèi)機(jī)動車a、直接原因.叉車司機(jī)在操作過程中未能對四周仔細(xì)觀察 以及貨運(yùn)司機(jī)高某違規(guī)進(jìn)入叉車作業(yè)區(qū)域造成叉車司機(jī)在緊急狀態(tài)下情緒緊張操作失誤無法及時避讓是事故的主要原因.b、事故間接原因.違反操作規(guī)程.叉車在行駛過程中鏟齒未放低至

20、離地15-20厘米,影響其轉(zhuǎn)彎前行操作時間和觀察視線.外協(xié)車隊(duì)進(jìn)入庫區(qū)作業(yè)沒有經(jīng)過相關(guān)培訓(xùn)缺乏了解叉車作業(yè)區(qū)域禁止進(jìn)入相關(guān)知識其車隊(duì)也未能提供相關(guān)培訓(xùn)記錄.平安培訓(xùn)不到位當(dāng)事叉車司機(jī)入職僅15天 雖然經(jīng)過平安培訓(xùn)和技能考核但從事故過程我們可以看出該叉車司機(jī)操作技能不熟練工程組未能全面掌握是事故的次要原因外協(xié)人員未配備必需的勞防用品如平安帽、反光背心、勞防鞋等.案例七、奉賢倉庫 3.21叉車側(cè)翻事故1、事故經(jīng)過.2022年3月21日下午14:15奉賢5號倉庫內(nèi),叉車駕駛員 張松駕駛自編號為15號、型號為E16C叉車,從511通道空車超 速行駛出來,弁在行駛過程中操作下降叉車門架,至備貨區(qū)后急速轉(zhuǎn)

21、彎,由于巨大慣性導(dǎo)致叉車無法限制、側(cè)翻弁滑行至509號22特種設(shè)備事故案例及分析之場廠內(nèi)機(jī)動車碼頭、駕駛員在叉車側(cè)翻過程中跳出車外,弁企圖扶正叉車導(dǎo)致腳部被側(cè)翻叉車門柱壓傷. 本起事故導(dǎo)致15號E16C叉車門架總 成變形,駕駛員張松左跟骨骨折、左足舟狀骨骨折,事故經(jīng)濟(jì)損失約4萬元.圖7.1事故事發(fā)監(jiān)控錄像事故原因：a、違章操作.在操作過程中未按規(guī)定將叉車門架降低至離 地面20-50mm后行駛,叉車重心過高,在超速行駛弁急轉(zhuǎn)彎的過 程中發(fā)生重心偏移,是導(dǎo)致叉車發(fā)生側(cè)翻事故的主要原因；b、駕駛員對E16C叉車性能掌握較差.特別是該型叉車,自 重達(dá)3.3噸,方向輪位于叉車后部中間位路, 高速下穩(wěn)定性

22、較差, 特別不適合于高速行駛和急速轉(zhuǎn)彎,是事故發(fā)生的次要原因；c、缺乏平安監(jiān)管.現(xiàn)場經(jīng)常發(fā)生叉車超速行駛,也是事故發(fā)生的原因之一；d、平安培訓(xùn)缺乏,是事故發(fā)生的次要原因.從該駕駛員口 中我們了解到,該駕駛員只是在進(jìn)入公司時經(jīng)過培訓(xùn),其間至少有1年的時間沒有經(jīng)過平安培訓(xùn).23特種設(shè)備事故案例及分析之場廠內(nèi)機(jī)動車案例八、奉賢5.11叉車事故.1:事故經(jīng)過.2022年5月11日凌晨6:07 ,叉車駕駛員朱文杰駕駛 R車從 通道內(nèi)倒車行駛至512碼頭操作區(qū)域拿貨卡,由于速度較快弁且 制動操作不當(dāng),叉車尾部撞擊到了操作區(qū)域內(nèi)供卸貨使用的空倉 板,倉板受撞擊向后移動,將坐在防撞樁上等待收貨的的尚曉朋 右腳

23、擠壓在防撞柱上.造成尚曉明右腳骨折,經(jīng)濟(jì)損失在4萬元 左右O2、事故原因.a、速度過快和制動操作不當(dāng)是事故主要原因；b、習(xí)慣性違章是本起事故的重要原因之一,這可以從事故錄像可以看出；c、事故發(fā)生時間臨近該班組下班時間,當(dāng)班任務(wù)已根本完 畢,員工平安意識松懈；d、類似事故已發(fā)生多起,但未引起重視,說明培訓(xùn)工作還未到位.E、未穿戴勞防鞋也是受到事故傷害的原因之一.案例九、5號庫備貨員工摔傷事故1、事故經(jīng)過2022-1-11 22:35:00 分許,奉賢莊行倉5#庫叉車駕駛員卿 成武與泰久備貨員桂金禮,備貨時,因桂金禮沒有將平安帶栓在24特種設(shè)備事故案例及分析之場廠內(nèi)機(jī)動車叉車的門架上,在備 518

24、-013-02該排位的產(chǎn)品時,不慎從叉車 倉板上摔落,導(dǎo)致摔傷.后送至醫(yī)院檢查沒有傷及到筋骨,在家 休息1-2天.2、事故原因.a、外協(xié)員工沒有認(rèn)真執(zhí)行勞動保護(hù)用品制度,是事故的主要原因；b、外協(xié)員工平安意識不強(qiáng)；c、現(xiàn)場監(jiān)管不到位；d、外協(xié)隊(duì)伍員工流動性較大,對其平安培訓(xùn)未扎實(shí)到位；案例十一、奉賢公司園區(qū)交通事故.1、事故經(jīng)過2022年12月21日中午12點(diǎn)10分,5號庫治理員易呈騎電瓶車有南向北行駛到2號庫至5號庫通道進(jìn)食堂路口時,二包廠 員工劉井謀.騎摩托車 車速很快,由東向西進(jìn)食堂路口,因5號庫碼頭上?？啃敦涇囕v擋住視線,未及時發(fā)現(xiàn),雙方發(fā)現(xiàn)時已來不及避讓而相撞.后報110,由莊行派出

25、所出面調(diào)解,最終雙方 私了解決.2,事故原因.a 、超速行駛是事故發(fā)生的主要原因；b、違反物流園區(qū)機(jī)動車和非機(jī)動車禁行規(guī)定.25特種設(shè)備事故案例及分析之場廠內(nèi)機(jī)動車案例十二 廣州公司“ 8.16叉車撞人致死事故1、事故經(jīng)過2022年8月16日23:45分,廣州公司廣百倉庫倉管員劉敬 強(qiáng)駕駛柴油叉車從201庫至301庫,途經(jīng)一臺卸貨車輛,當(dāng)叉車 沿著卸貨車輛的左側(cè)行駛越過車頭右轉(zhuǎn)時,與奔跑下班的外協(xié)裝卸工蔣云昌在卸貨車輛車頭前發(fā)生了碰撞,將蔣云昌撞倒.蔣云昌后腦著地,送醫(yī)院搶救無效死亡.當(dāng)?shù)匕脖O(jiān)部門認(rèn)定廣州公司 對本次事故負(fù)主要責(zé)任,依據(jù)?生產(chǎn)平安事故報告和調(diào)查處理?xiàng)l 例?國務(wù)院令第493號,對

26、廣州公司處分人民幣 12萬元.2事故原因.a、生產(chǎn)操作現(xiàn)場平安監(jiān)管不到位,沒有制定夜間交叉作業(yè)現(xiàn)場可靠的平安舉措；b、在特種設(shè)備叉車的治理上存在嚴(yán)重漏洞,該叉車無牌無 證、無燈光喇叭、附件不齊；G發(fā)生事故的庫區(qū)生產(chǎn)作業(yè)場所沒有按公司要求設(shè)路人、 車分流標(biāo)識,庫區(qū)生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場夜間照明缺乏；26特種設(shè)備事故案例及分析之場廠內(nèi)機(jī)動車D外協(xié)裝卸員工違反有關(guān)規(guī)定、未按要求穿戴勞保用品, 弁在作業(yè)現(xiàn)場奔跑.201 -奎 一圖12.1事發(fā)現(xiàn)場示意圖案例十三 叉車轉(zhuǎn)彎引發(fā)的事故發(fā)生時間：2022.10.22受傷部位：右手背部事故性質(zhì)：損工事故1 .事故描述27特種設(shè)備事故案例及分析之場廠內(nèi)機(jī)動車2022年10

27、月22日下午17:10左右,倉庫作業(yè)員李某與莫某 一同推裝有不銹鋼門板裝飾板的物料推車,在看到對面叉車司機(jī) 梁某駕駛叉車時,雙方都停下來,叉車稍微停頓后快速轉(zhuǎn)彎前行 轉(zhuǎn)彎過程中叉車尾部碰到物料推車,物料推車上的鋼板發(fā)生滑動造成李某右手背部被劃傷.圖13.1現(xiàn)場事發(fā)圖片28特種設(shè)備事故案例及分析之場廠內(nèi)機(jī)動車圖13.2受傷部位2 .事故原因1 .叉車轉(zhuǎn)彎時車速過快,沒有及時警示周圍人員.2 .叉車司機(jī)違反平安操作規(guī)程,在沒有確認(rèn)周圍情況下冒然 啟動叉車,撞翻周圍物料.3 .經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)1 .叉車拐彎、轉(zhuǎn)角時應(yīng)減速慢行,周圍有人時應(yīng)給予警示提2 .人員與叉車應(yīng)保持2m以上的平安距離.29特種設(shè)備事故案

28、例及分析之場廠內(nèi)機(jī)動車案例十四 叉車倒車時引發(fā)的事故發(fā)生時間:2022.5.18受傷部位：左足事故性質(zhì)：損工事故1 .事故描述2022年5月18日上午10:10左右,機(jī)械車間鐘某接到車間 的一點(diǎn)小物料需要發(fā)外噴涂,從車間走到外面交給順南的搬運(yùn)工 交接后在站離李某駕駛的叉車左側(cè)約1.5m的位置時,當(dāng)時李正在裝發(fā)外噴涂物料上車,由于有板物料上車后需要掉頭重裝,李 將物料叉下來后,空車倒車.此時叉車司機(jī)李弁未觀察叉車前方 的情況,倒車過程中叉車左后輪將在車旁的鐘偉榮的左腳軋傷.圖14.1模擬事發(fā)現(xiàn)場示意圖30特種設(shè)備事故案例及分析之場廠內(nèi)機(jī)動車圖14.1模擬事發(fā)現(xiàn)場示意圖22 .事故原因1 .鐘某交

29、接完物料后站在叉車周圍危險區(qū)域.2 .叉車司機(jī)李某倒車過程中未確認(rèn)叉車前方情況.3 .經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)1 .人員與叉車應(yīng)保持2m以上的平安距離 .2 .叉車倒車過程過程中應(yīng)通過后視鏡密切注意前方的情況.案例十五貨車誤啟動造成叉車傾翻事故1 .事故經(jīng)過一名叉車作業(yè)員正在把貨物裝上平板車.平板車司機(jī)坐在駕駛室內(nèi),發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)狀態(tài),當(dāng)最后的一堆貨物裝載后,叉車準(zhǔn)備離31特種設(shè)備事故案例及分析之場廠內(nèi)機(jī)動車開,但貨叉未完全離開托盤時平板車司機(jī)啟動車輛,導(dǎo)致叉車翻倒,工人被壓在叉車下.圖15.2事故模擬示意圖232特種設(shè)備事故案例及分析之場廠內(nèi)機(jī)動車2 .事故教訓(xùn)叉車裝卸貨物時貨車必須關(guān)閉引擎 ,預(yù)防貨車的誤啟動

30、.跟據(jù)適當(dāng)?shù)墓ぷ鞒绦?制定信號,弁保證每個人都熟悉這 些信號.案例十六叉車違規(guī)作業(yè)擠壓操作人員事故1 .事故經(jīng)過2022年3月20日,深圳某公司維修部員工劉某、陶某,在維 修車間大門時利用叉車升高作業(yè).當(dāng)兩人站在叉車叉放的叉板上要求叉車手起開叉車,叉車手起開過程中操作失誤,導(dǎo)致叉車向 前行進(jìn),將兩人擠向?qū)γ娴蔫F門上,導(dǎo)致兩人嚴(yán)重受傷,被送往醫(yī) 院治療口飭害程度 陶某被壓斷五根肋骨,肺部組織受挫,傷殘鑒 定十級.劉某被擠斷兩根肋骨、肝臟三分之一破碎,傷殘鑒定八級.33特種設(shè)備事故案例及分析之場廠內(nèi)機(jī)動車圖16.1事故模擬現(xiàn)場2 .事故原因1 .叉車作業(yè)人員違規(guī)操作,違反?叉車平安操作規(guī)程?：“嚴(yán)

31、 禁貨叉、托盤上帶人操作的平安要求.2 .維修部員工劉某、陶某存在嚴(yán)重的僥幸心理,利用叉車帶人升高代替專用升降車作業(yè).3 .治理人員對于員工的違章操作的默許和縱容,導(dǎo)致不平安 行為演變成習(xí)慣性違章操作.4 .事故教訓(xùn)1 .叉車屬于貨運(yùn)特種設(shè)備,不能夠作為登高及升降作業(yè)的工 具.高處作業(yè)應(yīng)選用專用的輔助工具 ,如升降車.2 .叉車的貨叉、托盤等部位嚴(yán)禁站人,非叉車作業(yè)人員必須 與運(yùn)行中的叉車保持平安距離34特種設(shè)備事故案例及分析之場廠內(nèi)機(jī)動車3 .任何作業(yè)人員都有權(quán)拒絕他人的違章操作指令,不傷害生 命比不傷害情面更重要.4 .危險蠻干、盲目求快、麻痹僥幸是造成很多血淋淋事故的 根本原因,杜絕不平

32、安心理才有可能降低事故發(fā)生的可能性.案例十七 小青礦“ 1995.1.24 場內(nèi)機(jī)動車事故1995年1月24日,班前會散后,62/00412號黃河車司機(jī)張 某向隊(duì)里匯報說：他開的這臺車后橋有聲響,請求檢查.隊(duì)里同 意了他的請求,弁將任務(wù)安排給檢修班. 檢修班班長吳某安排張 某駕車在車隊(duì)院內(nèi)慢行兩趟, 沒能找出故障點(diǎn),就取一臺10T千 斤頂將車左后橋支起50mm弁叫司機(jī)張某將倒擋掛上,張某掛 倒擋車,從駕駛室下來,弁和吳某分別到車底下聽后橋聲響.這 時,裝載機(jī)司機(jī)王某來找吳某,說裝載機(jī)也有毛病,叫吳某給看 看；吳某到裝載機(jī)那裝載機(jī)停在距黃河車前12m處看了看就回 來了.回來后徑直到黃河車下將千斤頂卸壓,由于此時車還在掛著倒擋,千斤頂卸壓后,車輪著地,車向后倒,在場副隊(duì)長于某 發(fā)現(xiàn)將倒擋摘除熄火,車左后輪已從吳某身上碾過, 送礦醫(yī)院搶 救無效,當(dāng)日死亡.事故原因：5 、死者吳某平安意識不強(qiáng),車在掛擋狀態(tài)下將千斤頂卸