中國現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目的發(fā)展現(xiàn)狀

1、中國現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目的發(fā)展現(xiàn)狀我國遠(yuǎn)期規(guī)劃有軌電車的線路已經(jīng)累計(jì)超過6000km，2020年前需要建設(shè)的規(guī)劃線路長(zhǎng)度已逾2600km。超過一百個(gè)城市規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代有軌電車，目前我國大連、長(zhǎng)春、上海、沈陽、南京、蘇州、淮安、廣州、青島等城市陸續(xù)開通運(yùn)營現(xiàn)代有軌電車，還有很多城市如上海松江、武漢光谷、成都新津、云南蒙自等地區(qū)的有軌電車正在建設(shè)中。長(zhǎng)春現(xiàn)代有軌電車長(zhǎng)春54路有軌電車，是全國兩條保留有軌電車的線路之一，2004年進(jìn)行了改造并更換了新車。線路全長(zhǎng)7.46km，均為隔離路線，采用湘潭牽引機(jī)廠有限公司生產(chǎn)的高低板車輛，車長(zhǎng)14.6m，寬2.5m，高3.1m，最高運(yùn)行速度60km/h。車輛運(yùn)行時(shí)

2、間約27min，線路配車29臺(tái)，日運(yùn)營車次183車次，日運(yùn)營里程1365.18km；行車間隔高峰4min，平峰5min，日均客運(yùn)量3.5萬人次。長(zhǎng)春市有軌電車規(guī)劃線網(wǎng)由4條線路組成，為一橫三縱的棋盤式，線網(wǎng)全長(zhǎng)38.16km。大連現(xiàn)代有軌電車大連市有軌電車始建于1908年，至1999年保存并運(yùn)營的有軌電車線路包括201路、202路、203路電線車，即201路沙河口至火車站4.9km、202路黑石礁至興工街6.1km、203路火車站至寺兒溝4.1km三條線路，其中202路的黑石礁至解放廣場(chǎng)段4.6km為隔離路段，其他路段與機(jī)動(dòng)車混行。車輛采用大連市公共電車公司工廠與大連機(jī)車研究所研制的DL6W型

3、70%低地板車。大連市有軌電車線路占公交線路總長(zhǎng)的2.6%，擔(dān)負(fù)了客運(yùn)總量的12.3%。天津現(xiàn)代有軌電車天津?yàn)I海區(qū)泰達(dá)有軌電車項(xiàng)目，2006年年底開通運(yùn)營。全線長(zhǎng)8km，均為地面線，設(shè)站14座，運(yùn)營速度15km/h,是一條縱貫天津開發(fā)區(qū)西部南北方向的軌道交通線，主要服務(wù)于沿線的企事業(yè)單位，工程投資2.4億元。該項(xiàng)目是國內(nèi)第一個(gè)使用膠輪導(dǎo)向電車的項(xiàng)目，采用法國勞爾公司的Translohr膠輪導(dǎo)輪系統(tǒng)，為100%低地板、軌道導(dǎo)向、膠輪承重和驅(qū)動(dòng)，3節(jié)車廂編組，車長(zhǎng)25m，2.2m，高2.95m，總載客量167人/列，全線配備8輛車，每天投入5輛運(yùn)營。目前天津?yàn)I海新區(qū)已經(jīng)啟動(dòng)第二條有軌電車線路的前期

4、工作。上海張江現(xiàn)代有軌電車上海張江有軌電車項(xiàng)目一期工程于2007年年底開工，2010年投入運(yùn)營。該線路正線長(zhǎng)約10km，實(shí)際運(yùn)行速度不到20km/h。全線配置8輛運(yùn)營車輛，與天津有軌電車車輛型號(hào)相同。一期工程投資約6億元，全線共設(shè)15個(gè)站點(diǎn)，平均站距600m。張江和天津采用的都是法國勞爾公司的Translohr技術(shù)的膠輪+導(dǎo)輪現(xiàn)代有軌電車，車輛技術(shù)參數(shù)和性能相同。沈陽現(xiàn)代有軌電車沈陽市渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目作為沈陽未來新行政中心渾南新城的主干公共交通，是第二屆全運(yùn)會(huì)的配套工程。一期工程共設(shè)4條線路，一次成網(wǎng)，線路總長(zhǎng)約60km，設(shè)車站67座。工程總投資約50億元（不含擴(kuò)路等配套工程約10億元

5、）。該項(xiàng)目2011年10月初啟動(dòng)，2013年4月試運(yùn)營。采用的是中車長(zhǎng)客股份公司成產(chǎn)的70%低地板（20列）和100%低地板（10列）兩種鋼輪鋼軌制式有軌電車。沈陽大渾南地區(qū)遠(yuǎn)期規(guī)劃了9條有軌電車線路，全長(zhǎng)138km。蘇州現(xiàn)代有軌電車蘇州高新區(qū)從2010年9月份開始研究規(guī)劃有軌電車項(xiàng)目，并于12月完成規(guī)劃。經(jīng)蘇州市政府批準(zhǔn)，共規(guī)劃8條線路，總長(zhǎng)116km?？傮w定位為高新區(qū)內(nèi)部公交骨干系統(tǒng)，是蘇州地鐵的延伸、過渡和補(bǔ)充，是滿足客流需求，適應(yīng)并引導(dǎo)城市發(fā)展，展現(xiàn)高新區(qū)特色風(fēng)貌的生態(tài)公交系統(tǒng)。蘇州高新區(qū)有軌電車1號(hào)線于2012年9月11日開工，2015年1月18日正式通車試運(yùn)營，線路貫穿蘇州高新區(qū)，

6、在終點(diǎn)站蘇州樂園站與軌道交通1號(hào)線和3號(hào)線相互換乘，線路全長(zhǎng)18.19km?？偼顿Y31.49億元，平均造價(jià)1.73億元/km。南京河西現(xiàn)代有軌電車南京河西新城現(xiàn)代有軌電車與2013年1月動(dòng)工，2014年8月1日開通運(yùn)營。線路全長(zhǎng)7.76km，全部為地面線路，設(shè)車站13座。車站平均間隔為638m，其中與地鐵換乘站4座。因?yàn)榉N種原因，河西有軌電車運(yùn)營效果并不理想。河西有軌電車是世界第一條區(qū)間無接觸網(wǎng)有軌電車，中國首個(gè)“進(jìn)站充電”的有軌電車。車輛停車時(shí)在車站使用接觸網(wǎng)瞬間充電，站與站之間無接觸網(wǎng)，無接觸網(wǎng)區(qū)域采用車載儲(chǔ)能裝置供電。青島城陽現(xiàn)代有軌電車2014年12月28日，城陽有軌電車全線實(shí)現(xiàn)軌通電

7、通，完成試驗(yàn)運(yùn)行，進(jìn)入試運(yùn)行階段。2016年3月5日正式開始運(yùn)營，整條線路8.77公里，全部為地面線，設(shè)站12座。全線將投入現(xiàn)代有軌電車7輛。車輛由中車青島四方股份公司制造的100%低地板有軌電車，采用3節(jié)編組，車身長(zhǎng)36米、寬2.65米，雙向車頭，全車可以容納乘客達(dá)380人，是普通公共汽車的3-4倍。另外青島有軌電車采用了永磁電機(jī)直驅(qū)技術(shù)和鉸接轉(zhuǎn)向架技術(shù)，這在國內(nèi)有軌電車領(lǐng)域都是首次。這種世界最先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)技術(shù)，取消了傳統(tǒng)的齒輪箱，即通過同步永磁電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，傳動(dòng)效率高，啟動(dòng)加速度快，運(yùn)行可靠，維護(hù)簡(jiǎn)單；而且無齒輪箱傳動(dòng)噪音，車輛運(yùn)行時(shí)噪聲低，安靜舒適。鉸接轉(zhuǎn)向架則使車輛轉(zhuǎn)彎更靈活，曲線通過能

8、力強(qiáng)，比普通電車運(yùn)行更穩(wěn)定。廣州海珠區(qū)現(xiàn)代有軌電車廣州海珠區(qū)有軌電車是廣州市地下鐵道總公司下屬全資子公司廣州有軌電車有限責(zé)任公司投資、融資、建設(shè)、運(yùn)營的線路之一，2013年11月動(dòng)工建設(shè)。線路全長(zhǎng)7.7km，均為地面線，共設(shè)11個(gè)車站，總投資7.99億元，平均造價(jià)1.04億元/km。廣州有軌電車是世界首列采用超級(jí)電容式100%低地板有軌電車，列車運(yùn)行無需架設(shè)接觸網(wǎng)，通過停站的30秒時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)車內(nèi)超級(jí)電容快速充電，利用儲(chǔ)能電力開行。列車由株洲電力機(jī)車有限公司自主研發(fā)。列車采用三動(dòng)一拖模塊編組，最高速度70km/h，最大載客能力368人?；窗铂F(xiàn)代有軌電車淮安有軌電車是服務(wù)于淮安市的城市軌道交通，

9、一期工程于2014年2月19日開工建設(shè)，2015年12月28日免費(fèi)試運(yùn)營，是全國第七座、江蘇第三座開通有軌電車的城市，也是國內(nèi)三線城市首條開通軌道交通項(xiàng)目?；窗灿熊夒娷囈黄诠こ叹€路西起市體育館，沿交通路至大運(yùn)河廣場(chǎng)北側(cè)，經(jīng)和平路至水渡口廣場(chǎng)，向南沿翔宇大道、楚州大道至淮安區(qū)馬甸連接線，全長(zhǎng)20.07公里，共設(shè)車站23個(gè)?；窗灿熊夒娷囈黄诠こ淌褂贸?jí)電容，利用停站時(shí)的30秒鐘就可把電車上的電池充滿，剎車時(shí)產(chǎn)生的80%的動(dòng)能被回收并轉(zhuǎn)化成電能，節(jié)能效果最好。正是采用超級(jí)電容供電，淮安有軌電車一期工程才會(huì)成為目前全球最長(zhǎng)的無接觸網(wǎng)現(xiàn)代有軌電車線路。工程估算投資約32億元，若全程采用地面供電方式將達(dá)37億元左右。工程概算總投資364869.76萬元，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)18180萬元/正線每公里；有軌電車工程總投資322850.69萬元，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)16086.23萬元/正線公里；配套道路工程42019.07萬元。資金來源為淮安市交通控股有限公司統(tǒng)籌。其他地區(qū)目前珠海有軌電車正在做運(yùn)營前的各種準(zhǔn)備工作、成都新津有軌電車R1線已經(jīng)入行車調(diào)試階段、武漢光谷、大漢陽地區(qū)、北京的