能量消耗率和續(xù)駛里程試驗方法

1、 河北王派車業(yè)有限公司Hebei Waopai Electric Automobile Co.,Ltd王派電動汽車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗方法1， 范圍：本標準規(guī)定了王派電動汽車的能量消耗率和續(xù)駛里程的試驗方法。本標準適用于王派電動汽車各個車型。2 規(guī)范性引用文件GB/T183862005、電動汽車動力性能試驗方法3 術(shù)語和定義3.1 電動汽車整車整備質(zhì)量（包括車載儲能裝置在內(nèi)的整車整備質(zhì)量）3.2 電動汽車試驗質(zhì)量 電動汽車整車整備質(zhì)量與試驗所需附加質(zhì)量的和。附加質(zhì)量分別為：a) 如果最大允許裝載質(zhì)量小于或等于180kg，該質(zhì)量為最大允許裝載質(zhì)量； b) 如果最大允許裝載質(zhì)量大于180kg，

2、但小于360kg，該質(zhì)量為180kg； c) 如果最大允許裝載質(zhì)量大于360kg，該質(zhì)量為最大允許裝載質(zhì)量的一半。 注：最大允許裝載質(zhì)量包括駕駛員質(zhì)量。 3.3 能量消耗率 電動汽車經(jīng)過規(guī)定的試驗循環(huán)后對動力蓄電池重新充電至試驗前的容量，從電網(wǎng)上得到的電能除以行駛里程所得的值，單位為Wh/km3.4 續(xù)駛里程 電動汽車在動力蓄電池完全充電狀態(tài)下，以一定的行駛工況，能連續(xù)行駛的最大距離，單位為km4 續(xù)駛里程和能量消耗率的試驗方法4.1 總則以下方法描述了用Km表示的續(xù)駛里程試驗和用Wh/km表示的從電網(wǎng)上得到的能量消耗率的試驗方法4.2表1規(guī)定了試驗測量的參數(shù)、單位和準確度。表 1 測量的參數(shù)

3、、單位及準確度測量參數(shù)單位準確度分辨率時間s0.10.1長度m0.1%1溫度11大氣壓力kPa11速度km/h1%或0.1取大者0.2質(zhì)量kg0.5%1能量Wh0.2S0.2S4.3 試驗條件 4.3.1 車輛條件 試驗車輛應(yīng)依據(jù)每項試驗的技術(shù)要求加載。在環(huán)境溫度下，試驗(在環(huán)形跑道上或在底盤測功機上)車輛輪胎氣壓應(yīng)符合車輛制造廠的規(guī)定。機械運動部件用潤滑油黏度應(yīng)符合制造廠的規(guī)定。車上的照明、信號裝置以及輔助設(shè)備應(yīng)該關(guān)閉，除非試驗和車輛白天運行對這些裝置有要求。 除驅(qū)動用途外，所有的儲能系統(tǒng)應(yīng)充到制造廠規(guī)定的最大值(電能、液壓、氣壓等)。試驗駕駛員應(yīng)按車輛制造廠推薦的操作程序使動力蓄電池在正常

4、運行溫度下工作。試驗前，試驗車輛應(yīng)至少用安裝在試驗車輛上的動力蓄電池行駛300km。4.3.2 環(huán)境溫度條件 在(532)環(huán)境溫度下進行室外試驗或在(2030)室溫下進行室內(nèi)試驗。4.4試驗程序 4.4.1 總則 確定能量消耗率和續(xù)駛里程應(yīng)該使用相同的試驗程序，試驗程序包括以下4個步驟： a) 對動力蓄電池進行充電(見4.4.3)，測量來自電網(wǎng)的能量； b) 進行工況或等速條件下的續(xù)駛里程試驗(見4.4.4)； c) 試驗后再次為動力蓄電池充電，測量來自電網(wǎng)的能量(見4.4.5)； d) 計算能量消耗率(見4.4.6)。 在每兩個步驟執(zhí)行之間，如果車輛需要移動，不允許使用車上的動力將車輛移動到

5、下一個試驗地點(不允許使用制動能量回收)。 4.4.2結(jié)束試驗循環(huán)的標準當車載儀器給出駕駛員停車指示時，應(yīng)停止試驗； 進行4.4.4.2規(guī)定的工況試驗循環(huán)，在車速小于等于30km/h時，應(yīng)停止試驗； 進行4.4.4.3規(guī)定的等速試驗時，當車輛的行駛速度達不到20km/h時停止試驗。 4.4.3 動力蓄電池的充電 4.4.3.1 總則 除非車輛制造廠或動力蓄電池制造廠有其他的規(guī)定，動力蓄電池的充電可以按照 GB/T18386規(guī)定的充電程序為動力蓄電池充電，使蓄電池達到全充滿。 4.4.4 續(xù)駛里程試驗 在動力蓄電池充電結(jié)束時記錄該時刻。在此之后4 h之內(nèi)開始按照規(guī)定的試驗程序進行試驗。 4.4.

6、4.1工況法 采用附錄A中的工況進行試驗，除非有其他的規(guī)定，工況試驗循環(huán)期間總的停車時間累計不超過15 min。 在工況試驗循環(huán)結(jié)束時，記錄試驗車輛駛過的距離D，用km來表示，測量值按四舍五人圓整到整數(shù)，該距離即為工況法測量的續(xù)駛里程。同時記錄用小時(h)和分鐘(min)表示的所用時間。 應(yīng)該在報告中給出工況試驗循環(huán)期間車輛所達到的最高車速、平均車速和行駛時間(h和min)。 4.4.4.2 等速法 試驗條件應(yīng)符合GB/T18386中規(guī)定。Kk60型在道路上進行 (v30-20) 或(v30-10) km/h的等速試驗。Kk80型在道路上進行(v30-40) (v30-30) (v30-20)

7、 或(v30-10) km/h的等速試驗試驗過程中允許停車總時間不允許超過10min。 記錄試驗期間試驗車輛的停車次數(shù)和停車時間。試驗結(jié)束后，記錄試驗車輛駛過的距離D，用km來表示，測量值按四舍五人圓整到整數(shù)，該距離即為等速法測量的續(xù)駛里程。同時記錄用小時(h)和分鐘(min)表示的所用時間。 445 動力蓄電池充電和能量測量 完成4.4.4.1或4.4.4.2規(guī)定的試驗后，在2h之內(nèi)將車輛與電網(wǎng)連接，按照GB/T18385規(guī)定的充電規(guī)程為車輛的動力蓄電池充滿電。在電網(wǎng)與車輛充電器之間連接能量測量裝置，在充電期間測量來自電網(wǎng)的能量用Wh表示。 446 能量消耗率的計算 應(yīng)該使用下式計算能量消耗

8、率C，用Wh/km表示，并圓整到整數(shù)：CE/D式中：E充電期間來自電網(wǎng)的能量，單位為瓦時(Wh)； D試驗期間行駛的總距離即續(xù)駛里程，單位為千米(km)。附錄：試驗用行駛工況1 范圍2 本附錄描述了試驗循環(huán)，并且給出了工況試驗所采用的基準曲線。工況：如圖一所示為市區(qū)行駛工況圖一 ，市區(qū)行駛工況運轉(zhuǎn)次數(shù)操作狀態(tài)工況序號加速度m/s2速度km/h操作時間/s工況時間/s累計時間/s1停車10.0001111112加速21速30.001588234減速4-0.8315-055285停車50.0002121496加速60.690-15612557加速0.7915-326618

9、等速70.00322424859減速8-0.8132-011119610停車90.000212111711加速100.690-1562612312加速0.5115-351113413加速0.4635-50914314等速110.0050121215515減等12-0.5250-358816316等速130.0035151517817減速14-0.9735-0101018818停車150.00077195工況統(tǒng)計單位數(shù)值百分比/%停車s6030.77%加速s4221.54%等速s5930.26%減速s3417.44%總時間s195100.00平均車速km/h18.77-一個基本城市循環(huán)的工作時間

10、s195-一個基本城市循環(huán)的理論行駛距離m1017-能量消耗率和續(xù)駛里程實驗表車輛編號車型試驗日期試驗場地試驗員駕駛員天氣氣壓kpa氣溫輪胎規(guī)格輪胎氣壓左前右前左后右后kpakpakpakpa風向風速 m/s整備質(zhì)量電機類型電池類型控制器類型主減速比變速箱是 一檔二檔三檔四檔五檔否 電壓 續(xù)駛里程能量消耗率為：郊區(qū)等速法試驗表試驗速度：km/h 電壓v里程km電池編號總電壓v123456789100102030405060708090100110120130140150160170180190200總里程 km市區(qū)工況試驗表電壓次數(shù)電池編號總電壓v0510152025303540455055606570758085909510010