市政道路的工程施工項目總結(jié)報告

1、word可編輯市政道路的工程施工工程總結(jié)報告.word可編輯銅仁市濱江旅游大道建設(shè)工程一標(biāo)段施工總結(jié)報告1、工程概況銅仁市濱江旅游大道建設(shè)工程一標(biāo)段為銅仁市2022年度貴州省重點工程工程之一，是銅仁市城區(qū)連接龍?zhí)?、大興方向的重要交通要道、是東城區(qū)的重要交通走廊。路線起于東外環(huán)的東門關(guān)處，與東外環(huán)平交、樁號為K0+000，沿途經(jīng)過湘黔中學(xué)、黔東中學(xué)、鐵路橋紙廠、燈塔水廠，往大興方向前行。本工程段止于紙廠鐵路橋，長全2km，路基寬度30m,行車道24m,雙向六道；兩側(cè)人行道寬3m;城市快速段長400m，道路寬40m，行車道寬27m，路面結(jié)構(gòu)形式為瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，沿線蓋板涵1座，1m鋼筋混凝土圓管涵

2、5座，沿線布置雨、污管道、檢查井等排水系統(tǒng)，人行道兩側(cè)設(shè)置邊坡綠化帶及行道樹、路燈亮化工程，沿線共設(shè)置公交站臺4座。該工程工程工范圍內(nèi)屬于北亞暖溫帶、冬春半枯燥，夏季濕潤型氣候。雨量充分，年平均氣溫1618，39，最低氣溫達(dá)-3，冰凍出現(xiàn)在1月，無凍土現(xiàn)象。年平均無霜期達(dá)300天，歷年平均降雨量9741190mm，主要集中在59月，%。地下水以潛水及基巖裂隙水為主，受季節(jié)影響明顯。全線采用城市道路級公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、半封閉施工，該工程工程劃分為線3個合同段，第一標(biāo)段由貴州省建工集團第八建筑工程公司施工單位中標(biāo)承建。建安投資建安投資4166萬元，2009年3月16日開工，合同工期621日歷天，實際

3、竣工時間為2022年9月1日，實際工期為535天。由我公司承建的銅仁市濱江旅游大道建設(shè)工程一標(biāo)段工程行車道路面結(jié)構(gòu)層采用20cm回填大碴層、2×20cm厚6%水泥穩(wěn)定碎石(%TG-土質(zhì)固化劑)基層、乳化瀝青下封層、BJG80×80玻璃纖維格柵、8cm厚ABT-25瀝青熱拌瀝青碎石、乳化粘層瀝青、4cm厚的AC-16中粒式瀝青混凝土組成。人行道濱江大道段采用10cm厚的級配碎石底基層、8cm厚的水泥穩(wěn)定層碎石為基層；城市主干道人行道采用14cm厚的級配碎石底基層、10cm厚的C15素混凝土為基層，M5#水泥砂漿厚2cm,面層為30×60×3cm厚的青石板組

4、成，道牙為青石道牙，尺寸40×35×12cm?？傆嬐瓿晒こ塘啃蛱柟こ堂Q單位工程數(shù)量備注1路基挖土方M3434682路基挖石方M33路基石方控制爆破M34路基石方爆破M35路基回填M31960656路基換填M3255427M7.5#漿砌片石邊溝M38MU10#標(biāo)磚砌截水溝M13359漿砌片石擋土墻M310C20#片石砼 M311C25#鋼筋砼擋土墻M312青石人行道牙M400013鋼筋T12D800mm鋼筋砼雨水管M179913D600mm鋼筋砼污水管M213114D400mm鋼筋砼雨水管M130915D1000mm鋼筋砼雨水管M16816D500mm鋼筋砼污水管M1760

5、17聯(lián)合式雙蓖雨水口座8018雨水檢查井座10019污水檢查井座5620聯(lián)合式單蓖雨水口座4021路基回填M322磚砌截水溝M323C20#片石砼擋墻M324C25#鋼筋砼擋墻M325路燈支座套14226路燈管線M4000277.5#漿砌片石擋墻M328限高架座229改溝m45130共用管溝m36031電纜溝m16503212cm厚瀝青砼路面M23340cm厚水泥穩(wěn)定層路基M234青石板M21224435盲道板M2246036青石道牙m(xù)4000二、機構(gòu)組成我單位中標(biāo)后，我公司集中精良設(shè)備、人員組建了工程經(jīng)理部。經(jīng)理部組織機構(gòu)健全，并制訂了完善的管理制度和各級各類人員職責(zé)，保證管理工作標(biāo)準(zhǔn)化，科

6、學(xué)化和制度化。經(jīng)理部設(shè)工程經(jīng)理1人、副經(jīng)理2人，工程總工1人、技術(shù)員5人、質(zhì)檢試驗2人、機材料員1人、財務(wù)科1人、綜合辦1人、平安保衛(wèi)科4人，專業(yè)測量3人，施工員4名，機械調(diào)度1人，現(xiàn)場指揮1人，各部門分工合作，積極為生產(chǎn)一線效勞，起到了組織、指揮、協(xié)調(diào)和監(jiān)督的職能作用三、主要施工機械設(shè)備1、我部在施工中投入CAT320B挖掘機12臺，晉工50壓路機2臺，50裝載機2臺，250推土機一臺，穩(wěn)定土拌合機兩臺，特平地機一臺，攤鋪機1臺，YZl8噸振壓路機兩臺，YZl4壓路機一臺，C25壓路機一臺，透層油灑布車一臺、8噸灑水車二臺，5噸灑水車一臺，自卸汽車60臺，空壓機15臺，鉆爆設(shè)備5套，水泵16

7、臺，砂漿拌和機10臺，預(yù)制模板300m2,常州大地全站儀、南方525全站儀各一套，水準(zhǔn)儀4套，塔尺4把，50m鋼尺5把。2瀝青混合料拌和：工程自行安裝瀝青拌和站的拌和設(shè)備。機型為德國林泰閣2000型間歇式拌和機，機上為圓筒滾動篩，額定產(chǎn)量為240Th。3、瀝青混合料的攤鋪：采用德國ABG一423型自動找平強振式攤鋪機一臺，陜西組裝ABG一423型自動找平強振式攤鋪機一臺，徐州產(chǎn)VOGELE、LTLITOA型攤鋪機一臺。前場：路面工程師2名、測量工程師2名、測量技術(shù)員3名、質(zhì)檢工程師1名、路面工24名、機械操作工(攤鋪機手和壓路機手)15名、汽車駕駛員20名。同時，配備民工20名作輔助工。前場：

8、路面工程師1名、測量工程師1名、測量技術(shù)員3名、質(zhì)檢工程師1名、路面工12名、機械操作工(攤鋪機手和壓路機手)15名、汽車駕駛員20名。同時，配備民工20名作輔助工。后場：機械工程師1名、電器工程師1名、操作技術(shù)員4名、設(shè)備檢修工8名、裝載機手6名、瀝青加熱工2名。發(fā)電機操作手2名、質(zhì)檢工程師1名、試驗人員3名。同時，配備民工3 0名作輔助工。四、施工工藝水泥穩(wěn)定土基層水泥穩(wěn)定土施工時，采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。所以在施工時應(yīng)做延遲時間對強度影響的試驗，以確定適宜的延遲時間，并使此時水泥穩(wěn)定土的強度仍能滿足設(shè)計要求。水泥穩(wěn)定土基層的施工方

9、法主要有路拌法和中心站集中拌和廠拌法兩種。1路拌法施工(本段工程采用路拌法施工)水泥穩(wěn)定土路拌法施工，其工藝流程如下圖。準(zhǔn)備下承層施 工 放 樣施工放樣攤鋪選料粉碎土或運料、灑 水 預(yù) 濕擺放和攤鋪水泥拌和干拌 經(jīng)規(guī)定時間悶料養(yǎng) 生接縫和調(diào)頭處的處理碾壓初壓補料精平運輸、攤鋪、整平加水并濕拌水泥穩(wěn)定碎石路拌法施工工藝流程 1準(zhǔn)備工作 1準(zhǔn)備下承層級配碎石底基層當(dāng)水泥穩(wěn)定土用作基層時，要求級配碎石底基層各項指標(biāo)都必須按標(biāo)準(zhǔn)進行驗收合格才能進行，凡驗收不合格的路段，必須采取措施，使其到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)后，方可鋪筑水泥穩(wěn)定碎石層。如底基層已遭破壞，那么必須作如下處理：對于底基層，根據(jù)壓實度檢查和彎沉測定的結(jié)果

10、，凡不符合設(shè)計要求的路段，必須根據(jù)具體情況，分別采用補充碾壓、加厚底基層、換填好的材料、挖開晾曬、換填等措施，使其到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。底基層上的低洼和坑洞，應(yīng)仔細(xì)填補及壓實，到達(dá)平整。底基層上的搓板和車轍，應(yīng)刮除；松散處，應(yīng)耙松灑水并重新碾壓。逐一斷面檢查級配碎石底基層標(biāo)高是否符合設(shè)計要求，平整度、壓實度、路拱是否符合規(guī)定，且應(yīng)沒有任何松散的材料和軟弱地點。應(yīng)對雨水檢測井、水箅子及人行道牙邊緣壓路機無法碾壓地段采用打夯機進行整形、夯實，使其壓實度符合設(shè)計要求。2測量首先是在底基層上恢復(fù)中線。直線段每10m設(shè)一樁，平曲線段每5m設(shè)一樁，并在對應(yīng)斷面在人行道牙內(nèi)側(cè)設(shè)指示樁，其次是進行水平測量。在中樁用水泥墩

11、設(shè)置水泥穩(wěn)定層的中樁設(shè)計高程，并在兩側(cè)指示樁上用紅漆標(biāo)出水泥穩(wěn)定土層邊緣的設(shè)計高。3確定合理的作業(yè)長度確定路拌法施工每一作業(yè)段的合理長度時，應(yīng)考慮如下因素：水泥的終凝時間；延遲時間對混合料密實度和抗壓強度的影響；施工機械和運輸車輛的效率和數(shù)量；操作的熟練程度；盡量減少接縫；施工季節(jié)和氣候條件。一般寬78m的穩(wěn)定層，每一流水作業(yè)段以200m為宜。但每天的第一個作業(yè)段宜稍短些，可為150m。由于本段工程行車道寬度為17米不含停車加寬帶與人行道5m(停車帶<5m，第一天施工時宜每段長度100m(或視施工班組的施工人數(shù)及熟練程度確定)。4備料在采備集料前，應(yīng)先將料場的樹木、草皮和雜土和雜土去除干

12、凈。采集集料時，應(yīng)在預(yù)定采料深度范圍內(nèi)自上而下進行，不應(yīng)分層采集，不應(yīng)將不合格的集料采集一起。在集料中超尺寸顆粒應(yīng)予篩除。對于粘性土，可視土質(zhì)和機械性能確定土是否需要過篩。5計算材料用量，確定施工配合比。依 設(shè)計施工圖 規(guī)定，車行道水泥含量為5%，人行道有水泥含水量為4%，施工中據(jù)每次拌和的用量確定水泥的用量。2集料運輸與攤鋪拌和采用兩臺裝載機對拌方法進行拌，每次用量的要求將碎石、砂、水泥干拌，拌和均勻至少兩遍，再參加水進行拌和，拌和均勻后利用裝載機運輸，現(xiàn)場施工人員及技術(shù)人員根據(jù)鋪張厚度進行指揮堆放，安排工人進行攤鋪整平，攤鋪時視現(xiàn)混合料的松散程度進行鋪筑，每層鋪筑厚度相應(yīng)高出控制點24cm

13、，并控制好每層的橫度、平整度及縱斷高程。3拌和1攤鋪水泥在人工攤鋪的集料上，用68t兩輪壓路機碾壓一遍，使其外表平整，然后按計算的每袋水泥的縱橫間距，用石灰或水泥在集料層上做安放每袋水泥的標(biāo)記，同時劃出攤鋪水泥的邊線。水泥應(yīng)當(dāng)日用汽車直接送到攤鋪路段，每袋水泥從汽車上直接卸在做標(biāo)記的地點，檢查有無遺漏和多余。運水泥的車應(yīng)有防雨設(shè)備。翻開水泥袋，將水泥倒在集料層上，用刮板將水泥均勻攤開。應(yīng)注意使每袋水泥的攤鋪面積相等，水泥攤鋪完后，外表應(yīng)沒有空白，但也不過分集中。2干拌用穩(wěn)定土拌和機拌和。拌和深度應(yīng)達(dá)穩(wěn)定層底。應(yīng)設(shè)專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調(diào)整拌和深度。嚴(yán)禁在拌和層底部留

14、有“素土夾層。應(yīng)略破壞約1cm左右下承層的外表，以利上下層粘結(jié)。通常應(yīng)拌和兩遍以上。在最后一遍拌和之前，必要時可先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。直接鋪在土基上的拌和層也應(yīng)防止“素土夾層。在沒有專用拌和機械的情況下，也可用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機與多鏵犁或平地機相配合進行拌和。先用平地機或多鏵犁4鏵犁或5鏵犁將鋪好水泥的集料翻拌兩遍，使水泥分布到集料中，但不翻犁到底，以防止水泥落到底部。第一遍由路中心開始，將混合料向中間翻，同時機械應(yīng)慢速前進。第二遍相反，由兩邊開始，將混合料向外側(cè)翻，接著用旋轉(zhuǎn)耕作機拌和兩遍再用多鏵犁或平地機將底部料翻起。隨時檢查調(diào)整翻拌深度，使穩(wěn)定土層全部翻透。嚴(yán)禁在底部留有“素土夾層，也

15、應(yīng)防止過多破壞下承層的外表，通常應(yīng)翻犁兩遍，接著再用旋轉(zhuǎn)耕作機拌和兩遍，用多鏵犁或平地機再翻犁兩遍。在沒有專用拌和機械的情況下，還可以用缺口圓盤耙與多鏵犁或平地機相配合，拌和水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土。用平地機或多鏵犁在前面翻拌，用圓盤耙跟隨在后面拌和，即采用邊翻邊耙的方法。圓盤耙的速度應(yīng)盡量快，使水泥與集料拌和均勻。共翻拌4遍，開始的兩遍不應(yīng)翻犁到底，以防水泥落到底部。后面的兩遍，應(yīng)翻犁到底，隨時檢查調(diào)整翻犁的深度，使穩(wěn)定土層全部翻透。3灑水的濕拌干拌過程結(jié)束時，特別是在用農(nóng)業(yè)機械進行拌和的情況，如果混合料含水量缺乏，灑水車的數(shù)量應(yīng)視水源遠(yuǎn)近而定，常用的灑水車僅兩側(cè)各有一個噴嘴，噴出的水量不均勻

16、，不適宜用作路面施工。應(yīng)在后面改接一根50mm、長約2m的橫向水平鋼管，管壁鉆三排，4mm的孔眼。灑水車不應(yīng)使灑水中斷，灑水距離應(yīng)長些，水車起灑處和另一端調(diào)頭處都應(yīng)超出拌和段2m以上。灑水車不應(yīng)在正進行拌和的以及當(dāng)天方案拌和的路段上調(diào)頭和停留，以防局部水量過大。灑水后，應(yīng)再次進行拌和，使水分在混合料中分布均勻。拌和機械應(yīng)緊跟在灑水車后面進行拌和，尤其在縱坡大的路段上應(yīng)配合緊密，以減少水分流出。灑水及拌和過程中，應(yīng)及時檢查混合料的含水量，可采用含水量快速測定儀測定混合料的含水量?；旌狭系淖钫_含水量也可以在現(xiàn)場人工控制。最正確含水量時的混合料，在手中能緊捏成團，落在地上能散開，并應(yīng)參考室內(nèi)擊實試

17、驗最正確含水量的混合料的狀態(tài)。水分宜略大于最正確值，穩(wěn)定粗粒土和中粒土，%，穩(wěn)定細(xì)粒土，較最正確含水量大1%2%，不應(yīng)小于最正確值，以補償施工過程中水分的蒸發(fā)，并有利于減輕延遲時間的影響。在灑水拌和過程中，還要人工配合揀出超尺寸顆粒，消除粗細(xì)顆?！案C以及局部過分潮濕或過分枯燥之處。拌和完成的標(biāo)志是：混合料沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細(xì)顆粒“窩，且水分適宜和均勻。4整形與碾壓同石灰穩(wěn)定土。5接縫和“調(diào)頭處的處理1當(dāng)天兩工作段的銜接處，應(yīng)搭接拌和。第一段拌和后，留58m不進行碾壓；第二段施工時，前段留下來壓局部，要再加局部水泥重新拌和，并與第二段一起碾壓。當(dāng)天其余各段的接縫都可這樣處理。 穩(wěn)定土層

18、 素土 穩(wěn)定土層 素土 方木 穩(wěn)定土層 素土 橫向接縫處理示意圖2應(yīng)十分注意每天最后一段末端縫工作縫的處理。工作縫隙和“調(diào)頭處的處理如下列圖所示。在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定土層末端沿穩(wěn)定土挖一條寬約30cm的槽，直挖到下承層頂面。此槽與路的中心線垂直，靠穩(wěn)定土的面應(yīng)切成直線，而且應(yīng)垂直向下。將兩根方木長度為水泥穩(wěn)定土層寬的一半，厚度與其壓實厚度相同放在槽內(nèi)，并緊靠著已完成的穩(wěn)定土，以保護其邊緣，不致遭第二天工作時的機械破壞。用原挖出的素土回填槽內(nèi)其余局部。如拌和機械及其他機械必須到已壓成的水泥穩(wěn)定土層上“調(diào)頭，應(yīng)采取措施保護“調(diào)頭局部。一般，可在準(zhǔn)備用于“調(diào)頭的約810cm長的穩(wěn)定土層上，先覆蓋一

19、張厚塑料布或油氈紙，然后在塑料布上蓋約10cm厚的一層土、砂或砂礫。第二天，攤鋪水泥及濕拌后，除去頂木，用混合料回填?？拷斈灸┠馨韬偷囊恍《?，應(yīng)人工進行補充拌和。整平時，接縫處的水泥穩(wěn)定土應(yīng)較已完成斷面高出約5cm，以便將“調(diào)頭處的土除去后，能刮成一個平順的接縫。整平后，用平地機將塑料布上大局部土除去，注意勿刮破塑料布。然后人工除去余下的土，并收起塑料布。在新混合料碾壓過程中，將接縫修整平順。3工作縫也可按下述方法處理：在水泥穩(wěn)定土混合料拌和結(jié)束后，在預(yù)定長度的末端，按前述方法挖一條橫貫全路寬的槽，槽內(nèi)放兩根與壓實厚度等厚的方木，方木的另一側(cè)用素土回填至35cm長，然后進行整形和碾壓。第二天

20、，鄰接的作業(yè)段拌和結(jié)束后，除去方木，用混合料回填，靠近頂木未能拌和的一小段，應(yīng)人工進行補充拌和。 4縱縫的處理。水泥穩(wěn)定土層的施工應(yīng)該防止縱向接縫，在必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接，并按下述方法處理：在前一幅施工時，在靠中央一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與穩(wěn)定土層的壓實厚度相同?；旌狭习韬徒Y(jié)束后，靠近支撐木或板的一局部，應(yīng)人工進行補充拌和，然后整形和碾壓。在鋪筑另一幅時，或在養(yǎng)生結(jié)束后，撤除支撐木或板。第二幅混合料拌和結(jié)束后，靠近第一幅的局部，應(yīng)人工進行補充拌和，然后進行整平和碾壓。2中心站集中拌和廠拌法施工水泥穩(wěn)定土可以在中心站用強制式拌和機、雙轉(zhuǎn)軸槳葉式拌和機臥

21、式葉片拌和機等廠拌設(shè)備進行集中拌和，塑性指數(shù)小，含土量少的砂礫土、級配碎石、砂、石屑等集料也可以用自落式拌和機拌和。其施工方法與石灰穩(wěn)定土廠拌法施工根本相同，不作贅述。但應(yīng)該注意的是：在攤鋪過程中，如中斷時間已超過23h，又末按橫向接縫方法處理，那么應(yīng)將攤鋪機附近及其下面末經(jīng)壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向與路線垂直垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。3養(yǎng)生及路緣處理1養(yǎng)生水泥穩(wěn)定土基層每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后應(yīng)立即開始養(yǎng)生，不應(yīng)延誤。但如水泥穩(wěn)定土分層施工時，下層水泥穩(wěn)定土碾壓完后，過一天就可以鋪筑上層水泥穩(wěn)定土，不需經(jīng)過7d養(yǎng)生期。但在鋪筑

22、土層穩(wěn)定土之前，應(yīng)始終保持下層外表濕潤。為增加上下層之間的粘結(jié)性，在鋪筑上層穩(wěn)定土?xí)r，宜在下層外表撒少量水泥或水泥漿。此外，如水泥穩(wěn)定土用作水泥混凝土路面板的基層，且面板是用小型機械施工的，那么基層完成后不需養(yǎng)生就可鋪筑混凝土面層。水泥穩(wěn)定土基層養(yǎng)生方法如下：用不透水薄膜或濕砂進行養(yǎng)生。用砂覆蓋時，砂層厚710cm，砂鋪勻后，應(yīng)立即灑水，并保持在整個養(yǎng)生期間砂的潮濕狀態(tài)。也可以用潮濕的帆布、粗麻布、草簾或其他適宜的材料覆蓋，但不得用濕粘土覆蓋。養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物去除干凈。采用瀝青乳液進行養(yǎng)生。乳液應(yīng)采作瀝青含量約35%的慢裂瀝青乳液，使其能透入基層幾毫米深。，宜分兩次噴灑。乳液分裂后，宜

23、撒布38mm或510mm的小碎礫石，小碎石約撒布60%的面積不完全覆蓋，但均勻覆蓋60%的面積，露黑。養(yǎng)生結(jié)束后，瀝青乳液相當(dāng)于透層瀝青。也可以在完成基層上立即或第二天做下封層，利用下封層進行養(yǎng)生。無上述條件時，可用灑水車經(jīng)常灑水進行養(yǎng)生，每天灑水的次數(shù)應(yīng)視氣候而定。整個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定土層外表潮濕，不應(yīng)時干時濕。灑水后，應(yīng)注意表層情況，必要時，用兩輪壓路機壓實。除采用瀝青養(yǎng)生外，養(yǎng)生期不宜少于7d，如養(yǎng)生期少于7d就已做上承層，那么應(yīng)注意勿使重型車輛通行。假設(shè)養(yǎng)生期間末采用覆蓋等措施，除灑水車外，應(yīng)封閉交通，假設(shè)采用了覆蓋措施，不能封閉交通時，應(yīng)限制重車通行，其他車輛的車速不得超過30

24、km/h。養(yǎng)生期結(jié)束后，應(yīng)立即噴灑透層瀝青或做下封層，并在510d內(nèi)鋪筑瀝青面層。在噴灑透層瀝青后，應(yīng)撒布38mm或510mm的小碎礫石。如噴灑的透層瀝青能透入基層，且運料車輛和面層混合料攤鋪機在上行駛不會破壞瀝青膜時，可以不撒小碎礫石。如面層為水泥混凝土?xí)r，也不宜讓基層長期暴曬開裂。瀝青路面工程施工路基采用瀝青砼面層，厚12cm，由兩層組成。上層為4cm中粒式瀝青砼AC-16、8cm厚ABT-25瀝青混合料兩種類型；下封層為乳化瀝青，中間層為粘層瀝青。銅仁市濱江旅游大道建設(shè)工程是省重點工程工程，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、施工難度大。為此，我們首先是認(rèn)真做好試驗路的鋪筑，試驗路段確定在城市主干道K0+200

25、K0+400段左幅，由專家現(xiàn)場指導(dǎo)，認(rèn)真總結(jié)分析施工布驟、施工工藝、人員及配套設(shè)備的可行性，以及各種施工技術(shù)參數(shù)，并形成技術(shù)總結(jié)報經(jīng)監(jiān)理工程師和業(yè)主批準(zhǔn)后才開始大面積施工。一、底基層和基層采用“穩(wěn)定土拌和機集中拌制混合料，自卸汽車運輸、布料，攤鋪機攤鋪、整型，壓路機壓實的施工方法。施工中我們認(rèn)真抓了以下幾個重要環(huán)節(jié)：1、嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量，并向監(jiān)理工程師報送材料試驗結(jié)果，取得正式許可后才使用；2、施工前對下承層逐個斷面進行寬度、高程、平整度、橫坡度、壓實度、彎沉值的檢查，到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量檢評標(biāo)準(zhǔn)要求才進行下道工序；3、拌制混合料時控制了混合料的顆粒組成和含水量，保證配料準(zhǔn)確且拌和均勻，計算出松

26、鋪系數(shù)；4、在布料之前先對下承層清掃和灑水，以減少下承層過多吸收混合料的水份，影響后續(xù)工序和壓實度；5、在進行20cm和30cm底基層基層施工時，布10m方格網(wǎng)，按照“攤鋪機攤鋪，平地機精平，一次性碾壓成型的施工法進行施工，從而防止了兩次碾壓使結(jié)構(gòu)層出現(xiàn)分層的問題，保證了結(jié)構(gòu)層的整體受力；6、混合料碾壓完成后第二天開始草墊覆蓋汽車灑水養(yǎng)生，并封閉交通，使其外表在7-10天內(nèi)保持潤濕，不忽干忽濕影響路面成型。二、底基層和基層采用“穩(wěn)定土拌和機集中拌制混合料，自卸汽車運輸、布料，攤鋪機攤鋪、整型，壓路機壓實的施工方法。施工中我們認(rèn)真抓了以下幾個重要環(huán)節(jié)：1、嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量，并向監(jiān)理工程師報送

27、材料試驗結(jié)果，取得正式許可后才使用；2、施工前對下承層逐個斷面進行寬度、高程、平整度、橫坡度、壓實度、彎沉值的檢查，到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量檢評標(biāo)準(zhǔn)要求才進行下道工序；3、拌制混合料時控制了混合料的顆粒組成和含水量，保證配料準(zhǔn)確且拌和均勻，計算出松鋪系數(shù)；4、在布料之前先對下承層清掃和灑水，以減少下承層過多吸收混合料的水份，影響后續(xù)工序和壓實度；5、在進行20cm和30cm底基層基層施工時，布10m方格網(wǎng)，按照“攤鋪機攤鋪，平地機精平，一次性碾壓成型的施工法進行施工，從而防止了兩次碾壓使結(jié)構(gòu)層出現(xiàn)分層的問題，保證了結(jié)構(gòu)層的整體受力；6、混合料碾壓完成后第二天開始草墊覆蓋汽車灑水養(yǎng)生，并封閉交通，使其外表

28、在7-10天內(nèi)保持潤濕，不忽干忽濕影響路面成型。三、瀝青砼路面施工方法：“采用兩臺間歇式瀝青混合料拌合設(shè)備場拌，紅巖、解放大噸位自卸汽車運輸，雙向四車道的采用一臺自動找平強振式攤鋪機全幅攤鋪，雙向六車道的采用兩臺自動找平強振式攤鋪機成梯形全幅無縱向接縫連續(xù)攤鋪，3-4臺雙鋼輪壓路機壓實的施工方法。對于路面面層的每一種結(jié)構(gòu)形式，我們都在監(jiān)理工程師監(jiān)督下進行了嚴(yán)格的三階段配合比設(shè)計，其中細(xì)粒式瀝青砼AC-13、粗粒式瀝青砼ABT-25的瀝青混合料分別由銅仁地區(qū)公路局試驗室提供，并在他們的指導(dǎo)下進行了生產(chǎn)配合比設(shè)計和生產(chǎn)配合比試驗，由此確定生產(chǎn)用標(biāo)準(zhǔn)配合比。影響瀝青砼路面質(zhì)量的關(guān)鍵有三個局部，即材料

29、、后場拌合和前場攤鋪。原材料的采備必須經(jīng)監(jiān)理抽樣認(rèn)可批準(zhǔn)后才使用，進場的原材料必須依據(jù)品種、規(guī)格分別集中堆放，尤其是礦料的的料堆之間要留有通道，便于汽車運料和防止混料，細(xì)集料應(yīng)搭棚防止雨水。熱拌瀝青砼路面采用機械化連續(xù)施工，各種機械保持良好狀態(tài)。瀝青加熱溫度及瀝青混合料施工溫度按標(biāo)準(zhǔn)“GB50092-96”，在拌合時嚴(yán)格控制加料次序、時間及拌合溫度，注意調(diào)整混合料的級配和瀝青用量，保證混合料的清潔、均勻性和外觀等。在瀝青拌和機的操作方面適當(dāng)控制引風(fēng)機的風(fēng)們大小，防止礦料中礦粉跑掉。瀝青混合料由大噸位汽車運輸?shù)角皥龊?，采用自動找平強振式瀝青混合料攤鋪機進行攤鋪。攤鋪前攤鋪機的熨平板及振搗裝置要清

30、潔干凈，并涂油水混合劑，調(diào)整熨平板的預(yù)拱度、橫坡度厚進行預(yù)熱，預(yù)熱溫度接近混合料溫度。上、中、下三層均采用雪橇式自動找平裝置，即浮動基準(zhǔn)梁自動找平系統(tǒng)。在攤鋪過程中控制好速度并保持勻速、連續(xù)不斷地鋪筑，同時經(jīng)常觀察螺旋布料器的工作狀態(tài)，使之勻速轉(zhuǎn)動，防止出現(xiàn)混合料離析現(xiàn)象；攤鋪機應(yīng)按規(guī)定厚度鋪筑，不得隨意調(diào)整，以控制攤鋪厚度和平整度。碾壓是保證瀝青砼的質(zhì)量的重要一環(huán)，直接影響瀝青路面的平整度和壓實度，施工時采用初壓、復(fù)壓和終壓。做到隨攤鋪隨碾壓，嚴(yán)格控制碾壓溫度；壓路機要保持勻速碾壓，起步和停止應(yīng)減速不得急剎車；碾壓路線和方向不得突然改變，同時應(yīng)將相鄰碾壓帶終端錯開1m以上；壓路機或其他施工機

31、械不允許在未冷卻的路面上停放、調(diào)頭。另外，還注意了加強無路緣石一側(cè)抗滑表層邊緣的修整、夯實工作，確保路面邊緣更加圓滑、順適。五、質(zhì)量管理情況一質(zhì)量控制措施制定分項工程一次驗收標(biāo)準(zhǔn)，各分項工程均按合同條款和施工標(biāo)準(zhǔn)進行控制施工，在施工中做到認(rèn)真嚴(yán)格執(zhí)行“三檢，嚴(yán)格把好“五關(guān)?！叭龣z是在施工前檢查，施工中檢查，工作結(jié)束時檢查。檢查以自檢、互檢及交接班檢的方式進行。“五關(guān)是把好施工技術(shù)圖紙復(fù)核關(guān)，測量定位復(fù)核關(guān)，技術(shù)交底關(guān)，過程控制關(guān)，工程檢驗簽認(rèn)關(guān)。為此，各承包商在質(zhì)量控制上。1 建立了一個完整的以自檢為主的質(zhì)量控制體系。認(rèn)真履行了作為承包人應(yīng)盡的自檢職責(zé)，配備了高強的自檢設(shè)備和質(zhì)量檢測人員。對各

32、分項工程的開工條件自檢；對每道工序或工藝進行現(xiàn)場質(zhì)量自檢；按照合同指定、施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的抽樣頻率、時間和方法進行質(zhì)量自檢。2 組織施工人員進行全面技術(shù)交底，從全線的工程情況、設(shè)計意圖、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求、技術(shù)平安措施以及重點工程施工的考前須知等均要一一交待清楚，使全體參工人員做到胸中有數(shù)，3 組織參工人員結(jié)合各自所承當(dāng)?shù)氖┕と蝿?wù)，進行監(jiān)管程序、合同條款、施工工藝及成南高速公路專用標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)、學(xué)習(xí)。加強崗位技能培訓(xùn)，進行全員質(zhì)量意識教育。4 建立健全質(zhì)量管理機構(gòu)，制定工程質(zhì)量崗位責(zé)任制和分項工程質(zhì)量保證措施、規(guī)章制度，將其落實到每個人及每一個施工環(huán)節(jié)和每一道工序，并嚴(yán)格把關(guān)。把工程質(zhì)量與經(jīng)濟效

33、益掛鉤，實行獎懲逗硬，責(zé)任清楚。5 認(rèn)真作好試驗路段的施工，收集各種數(shù)據(jù)和滿足要求的各項技術(shù)指標(biāo)，總結(jié)分析施工步驟、施工工藝、人員及設(shè)備配套的實施性，修正各種施工技術(shù)參數(shù)，為工程的全面施工提供最正確指導(dǎo)方案，保證了工程工期，全線施工質(zhì)量到達(dá)合格。6 對進入施工現(xiàn)場的原材料進行嚴(yán)格檢測和監(jiān)測，特別是對水泥、瀝青、路面用碎石等大宗材料指標(biāo)進行嚴(yán)加控制。各種原材料進場前必須通過監(jiān)理工程師認(rèn)可，質(zhì)檢人員對自行采購、加工的材料隨時取樣檢查，對進場的不合格材料實行廢棄制度。在開工前做好各種原材料的相關(guān)試驗工作。7、嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)文件、 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ，按操作規(guī)程施工。在施工中盡量采用通過監(jiān)理同意的新技術(shù)、新工藝

34、，為工程質(zhì)量的提高創(chuàng)造有利條件。8、推行全面質(zhì)量管理，對工程質(zhì)量進行全過程的動態(tài)管理。開展難點工序技術(shù)攻關(guān)活動，及時解決施工中的難重點和質(zhì)量問題。開展創(chuàng)全優(yōu)工程的活動，把工程質(zhì)量管理引向深入。9、認(rèn)真對待質(zhì)量通病針對公路施工特點，對于常見的質(zhì)量通病如面層粒料級配不佳和瀝青用量不穩(wěn)定、瀝青混合料礦料級配不佳，細(xì)料和瀝青用量偏多、瀝青路面早期破損等在施工中針對性的采取相應(yīng)預(yù)防措施，并且嚴(yán)格實施，取得了著成效。二施工中質(zhì)量自檢情況及工程質(zhì)量問題的處理情況加強施工中各種質(zhì)量指標(biāo)的自檢和抽查。工程質(zhì)量按自檢和監(jiān)理抽檢情況及質(zhì)量評定情況看：各分部、分項工程質(zhì)量均為合格工程，分項工程合格率到達(dá)75%以上。三

35、對完工質(zhì)量的評價工程質(zhì)量銅仁市濱江旅游大道建設(shè)工程一標(biāo)段工程自施工開始到完工，整個過程質(zhì)量完全處于受控狀態(tài)，未出現(xiàn)任何重大質(zhì)量事故。各項工程質(zhì)量均到達(dá)成工程施工標(biāo)準(zhǔn)和 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 要求。2022年10月20日，由銅仁市濱江大道工程部、設(shè)計、監(jiān)理、承包商及各相關(guān)單位對本工程進行了交工前預(yù)檢驗收。本次檢驗評定主要依據(jù)是 公路工程竣工驗收方法 、 公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) 、設(shè)計文件、現(xiàn)行國家及部頒有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工過程的試驗檢驗評定資料等。對存在問題和缺乏之處進行修正指導(dǎo)。六、施工進度控制1、加強施工的方案管理，重視編制施工方案，堅持方案的貫徹執(zhí)行，確保方案的嚴(yán)肅性。層層落實、層層制定、責(zé)任到人。2

36、、經(jīng)常檢查方案的執(zhí)行、落實情況。以建設(shè)單位或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計為依據(jù)，以月、季統(tǒng)計報表為參照，結(jié)合施工現(xiàn)場進行實測實量。發(fā)現(xiàn)問題及時分析原因，找準(zhǔn)問題、提出解決方法，并盡快落實，使工程自始至終按方案進行。3、合理安排各階段、各工種、各工序的施工，使每項工作保持施工過程的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性和均衡性。4、把按期、保質(zhì)完成任務(wù)與經(jīng)濟和物質(zhì)利益掛起鉤來，最大限度地調(diào)動職工的積極性。5、組織好機具設(shè)備和材料，抓關(guān)鍵工程和施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，盡可能采用新工藝，新技術(shù)和新材料，大量使用現(xiàn)代化的施工機械，同時保證施工機械的完好率和利用率。七、施工平安與文明施工情況工程部在施工中都建立、完善并執(zhí)行了一套平安

37、管理制度，其中包括平安生產(chǎn)責(zé)任制、平安生產(chǎn)教育制度、平安生產(chǎn)檢查制度、平安事故的處理報告制度、現(xiàn)場施工平安值班制度，在此根底上，制定平安保護措施和平安操作規(guī)程。1工程部建立以工程經(jīng)理為組長的平安領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)專職平安工程師和專職平安員，負(fù)責(zé)全面的平安管理工作，做到有方案、有組織的進行預(yù)測、控制，預(yù)防事故發(fā)生。2 建立平安生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級人員的責(zé)任和權(quán)限，做到獎罰清楚。3 在參戰(zhàn)職工牢固樹立“平安為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須平安的思想，貫徹執(zhí)行“平安預(yù)防為主的方針。4 崗前培訓(xùn)，定期教育，操作工人持證上崗，并嚴(yán)格遵守各崗位平安技術(shù)操作規(guī)程。5 重要工程反復(fù)進行技術(shù)、平安操作交底，明確每個崗位的平安責(zé)任。

38、6、加強對現(xiàn)場用電設(shè)施等容易引起平安事故的工作或工序的平安指導(dǎo)、檢查和管理，現(xiàn)場平安標(biāo)志標(biāo)牌齊全。施工中我們一直堅持文明施工，抓好現(xiàn)場管理，經(jīng)常保持現(xiàn)場管線整齊。工料材、機具設(shè)備堆放有序，施工現(xiàn)場井井有條；臨時設(shè)施布局合理，臨時構(gòu)筑物規(guī)距成線；施工現(xiàn)場“一圖四牌齊全，施工標(biāo)語，平安警示標(biāo)牌醒目，消防平安設(shè)施齊備；施工管理人員掛牌上崗，操作人員持證上崗；施工噪聲不擾民。八、環(huán)境保護與節(jié)約用地措施。銅仁市濱江旅游大道建設(shè)工程一標(biāo)段在確保工程質(zhì)量、進度、平安以及文明施工的同時，還制定并落實了施工期間嚴(yán)格的環(huán)境保護措施。施工中堅持“以防為主，防治結(jié)合，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布置，綜合治理，化害為利的原那么，防止污染和破壞自然環(huán)境，從而使受損的生態(tài)環(huán)境減少至最低程度。1、對于生活垃圾、廢料、廢方、廢水做好了善后處理工作，防止了污染江河、堵塞交通以及對農(nóng)田水利設(shè)施和排灌系統(tǒng)的影響。2、較好地保護好了當(dāng)?shù)厝罕姷那f稼、樹木、花草。3、運輸機械盡可能采用排煙少、污染小的設(shè)備。4、對噪音大的機械設(shè)備采取設(shè)置了消音裝置。九、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況追求技術(shù)創(chuàng)新，積極應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝和計算機，力求到達(dá)施工的標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)化，是實現(xiàn)工程質(zhì)量提高的保障，也是我們不懈努力的方向。在該工程公路的施工