汽車制造與維修知識——測試題題庫及答案(七)

1、汽車制造與維修知識一一測試題題庫及答案（七）判斷題1、汽車的驅(qū)動型式通常用汽車驅(qū)動車輪數(shù)X全部車輪數(shù)來表示。（X ）2、雙聯(lián)式萬向節(jié)是準等速萬向節(jié)。（，）3、萬向節(jié)的不等速是指在萬向節(jié)轉(zhuǎn)動一圈內(nèi)，主動軸的角速度與從動軸的角速 度不相等。（，）4、車橋的作用是傳遞車架與車輪之間的各向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和扭矩。（V ）5、由于子午線胎和普通斜線胎使用相同的輪物，故可以同車混裝不同的輪胎。（X）6、減振器用以緩和不平路面所引起的沖擊。（X ）7、行車制動裝置是駕駛員用手操縱的制動裝置，制動器安裝在汽車的全部車輪上。（X ）8、柴油機是靠火花塞跳火來點燃可燃混合氣的。（x ）9、將氣缸蓋用螺栓固定

2、在氣缸體上， 擰緊螺栓時，應(yīng)由四周向中央分幾次擰緊, 且最后一次需按規(guī)定力矩擰緊。（X ） 10、當(dāng)缸套裝入氣缸體時，一般缸套頂面應(yīng)與氣缸體上面齊平11、對于多缸發(fā)動機來說，各缸同名氣門的結(jié)構(gòu)和尺寸是完全相同的，所以可以 互換使用。（X ）12、節(jié)氣門后方的真空度僅與節(jié)氣門開度或負荷有關(guān)， 而與其他因素?zé)o關(guān)。（X）13、柱塞式噴油泵中，改變柱塞與柱塞套的相對位置，則可改變噴油泵的供油量。（V ）14、由于機油粗濾器串聯(lián)于主油道中， 所以一旦粗濾器堵塞，主油道中機油壓力 便會大大下降，甚至降為零。（X ）15、離合器的主、從動部分在駕駛員未踩下離合器踏板時，是處于分離狀態(tài)的。（v ）16、變速器

3、在換檔時，為避免同時掛入兩個檔，必須設(shè)立鎖裝置。（V ）17、全浮式支承的半軸易于拆裝，不需拆卸車輪就可將半軸抽下。（V ）18、主銷后傾具有保證車輪自動回正的作用。（V ）19、在懸架壓縮行程內(nèi)，減振器的阻尼力應(yīng)較小，以便充分利用彈簧元件的彈性 來緩和沖擊。（x ）20、采用動力轉(zhuǎn)向系的汽車，當(dāng)轉(zhuǎn)向加力裝置失效時，汽車也就無法轉(zhuǎn)向了。（ x ）21、對氣缸壁的潤滑采用的是壓力潤滑的方式。（V）22、通常所說的汽車排出的“三害氣體”是指 CO、COW HL （X ）23、曲柄連桿機構(gòu)的機體組主要包括氣缸體、曲軸箱、油底殼、氣缸套、氣缸蓋和氣缸墊等不動件。（X）24、對鑄鐵缸蓋要在發(fā)動機達到正常

4、工作溫度后再進行第二次擰緊。（，）25、氣門組的主要機件有曲軸及其驅(qū)動裝置，包括挺柱、推桿、搖臂及搖臂軸等。（V）26、為了降低風(fēng)扇功率消耗，防止發(fā)動機過熱，多采用風(fēng)扇離合器。（，）27、散熱器蓋上的蒸汽一空氣閥能使冷卻系中冷卻水的沸點有所提高。（X）28、柴油機噴油泵是由柴油機前端的正時齒輪通過一組齒輪來驅(qū)動的。（X）29、離合器的主動部分與發(fā)動機飛輪相連，從動部分與變速器相連。（，）30、小型汽車的最高速前進檔傳動比多數(shù)小于 1,即輸出軸的轉(zhuǎn)速低于輸入軸的轉(zhuǎn)速。（，）31、互鎖裝置的作用是防止變速器自動換檔和自動脫檔。（X）32、對于普通萬向節(jié)，當(dāng)主動叉軸以等角速度旋轉(zhuǎn)時，從動叉軸是不等角

5、速的，且從動叉角速度的變化周期為 360°。（X）33、非斷開式驅(qū)動橋的兩側(cè)半軸和驅(qū)動輪在汽車橫向平面內(nèi)無相對運動。（，）34、汽車車輪的作用是支承汽車的質(zhì)量，傳遞驅(qū)動力矩、制動力矩和側(cè)向力等。（X）36、因為鼓式制動器的間隙自調(diào)裝置只能將間隙調(diào)小，不能調(diào)大，冷態(tài)后制動器會出現(xiàn)“拖磨”或“抱死”，此即謂“自調(diào)過度”。（，）37、液壓式制動傳動裝置的制動穩(wěn)定性比氣壓式制動傳動裝置的制動穩(wěn)定性要妤。（V）38 .汽車爬坡或阻力變化時，節(jié)氣門開度不變，轉(zhuǎn)速n隨外界負荷的變化而變化。外界負荷大時n減小，外界負荷小時n增大，這時發(fā)動機沿速度特性工作。（V）39 .在動力性滿足的前提下，不宜裝功率過大的發(fā)動機，以求燃油消耗率be降低, 避免大馬拉小車。（V）40 .國際標(biāo)準iso2631推薦的評價汽車平順性的2種方法是：（1） 1/3倍頻帶 分別評價方法；（2）總加權(quán)值方法。（，）41 .裝有液力變矩器的汽車，在高速檔能發(fā)出很大的驅(qū)動力并穩(wěn)定行駛，可以提高在松軟地面或雪地行駛的通過性。（V）42 .加速度的大小與檔位和行駛速度有關(guān)。低檔位時的加速度較大，同一檔位下 速度較高時加速度較大。（X）43 .地面制動力達到附著力數(shù)值后，地面