養(yǎng)護知識競賽(第二部分)綜述

1、1養(yǎng)護知識考試復(fù)習(xí)題（第二部分）1.擋土墻發(fā)生傾斜、鼓肚、滑動或下沉應(yīng)采取哪些加固措施？ 擋土墻發(fā)生傾斜、鼓肚、滑動或下沉?xí)r，可選用下列加固措施：（1）錨固法。適用于水泥混凝土或鋼筋混凝土擋墻。采用高強鋼筋作錨固，穿入預(yù)先 鉆好的孔內(nèi)，用水泥砂漿灌滿錨桿插入巖體部位，固定錨桿，待砂漿達到一定強度后，對 錨桿進行張拉，然后用錨頭固緊。（2）套墻加固法。在原墻外側(cè)加寬基礎(chǔ)，加厚墻身。 施工時，應(yīng)挖除一部分墻后填土， 減小土壓力，同時應(yīng)注意新舊基礎(chǔ)和墻身的結(jié)合。方法是鑿毛舊基礎(chǔ)和舊墻身，必要時設(shè) 置鋼筋錨栓或，以增強聯(lián)結(jié)。墻后回填土必須分層填筑并夯實。（3）增建支撐墻加固法。在擋墻外側(cè)，每隔一定的間

2、距，增建支撐墻。支撐墻的基礎(chǔ) 埋置深度、尺寸和間距應(yīng)通過計算確定。（4）原擋土墻損壞嚴重，采用以上加固方法不能達到設(shè)計強度要求時，則應(yīng)考慮將損 壞部分拆除重建。為防止不均勻沉降，新舊擋墻之間應(yīng)設(shè)置沉降縫，并應(yīng)注意新舊擋墻接 頭協(xié)調(diào)。2浸水擋土墻受洪水沖刷，出現(xiàn)基礎(chǔ)被淘空應(yīng)如何維修?浸水擋土墻受洪水沖刷， 出現(xiàn)基礎(chǔ)被淘空， 但未危及擋土墻本身時， 可采取 拋石加固或用塊（片）石將淘空部分塞實并灌漿。當(dāng)擋墻本身出現(xiàn)損壞，如松動、下沉、倒塌、開裂等，應(yīng)按原樣修復(fù)。3擋土墻發(fā)生裂縫、斷裂應(yīng)采取哪些措施?擋土墻發(fā)生裂縫、斷裂并且已停止發(fā)展，可將縫隙鑿毛，清除碎碴和雜物， 然后用水泥砂漿填塞。水泥混凝土或

3、鋼筋混凝土擋墻的裂縫可采用環(huán)氧樹脂粘合。4路基邊坡發(fā)生坍塌應(yīng)如何處理?對于公路路基邊坡發(fā)生坍塌應(yīng)進行及時修整，修整時可以從上到下挖成階梯 型，分層 填筑 ，夯 實后的寬度 要稍 大于原 有的坡度， 以便削坡 后與原路坡面 銜接 平順。5瀝青路面出現(xiàn)裂縫應(yīng)如何維修?（1）由于路 面基 層溫縮 、干縮引 起的 縱向或 橫向 裂縫，應(yīng) 按裂縫 的寬 度按 以下 步驟分別予以處治：1縫寬在5mm以內(nèi)：清除縫中雜物及塵土。清縫工作最好采用壓力大于08MPa的空氣壓縮機，連接上噴槍，采用高壓水霧沖洗清理裂縫。將稠度較低 的熱瀝青或常溫型和熱熔型填縫材料（縫內(nèi)潮濕時應(yīng)采用乳化瀝青）灌人縫內(nèi)， 灌人深度約為縫

4、深的23。填人干凈石屑或粗砂，并搗實。將溢出縫外的瀝青及石屑、 砂清除。2縫寬在5mm以上：除去已松動的裂縫邊緣。裂縫在切割中，開口寬度不易過大，以大于自然裂縫開口寬度35mm為準，切割深度為寬度的23倍。用熱拌瀝青混合料填人縫中，搗實，或灌人常溫型和熱熔型填縫材料，縫內(nèi)潮濕時應(yīng)采用乳 化瀝青混合料。2(2)因瀝青性能不好、或路面設(shè)計使用年限較長、油層老化等原因出現(xiàn)的大面積裂縫(包括網(wǎng)裂)，此時如基層強度尚好時，通過技術(shù)經(jīng)濟比較，可選用下列維修方法：1乳化瀝青稀漿封層，封層厚度宜為36mm。封層前應(yīng)對較寬的裂縫進行灌縫處理。2加鋪瀝青混合料上圭寸層，或先鋪設(shè)土工合成材料后，再在其上加鋪瀝青混合

5、料 上封層。3改性瀝青薄層罩面。4單層瀝青表處。(3)由于土基、 基層強度不足或路基翻漿等引起的嚴重龜裂，應(yīng)先處治好基層后再 重作面層。6瀝青路面出現(xiàn)擁包應(yīng)如何維修?(1)屬于施工時操作不慎將瀝青漏灑在路面上形成的擁包，將擁包除去即可。(2)已趨于穩(wěn)定的輕微擁包，應(yīng)將擁包用機械刨削或人工挖除。如果除去擁包后， 路表不夠平整，應(yīng)予以處治。(3)因面層瀝青用量過多或細料集中而產(chǎn)生較嚴重擁包，或路面連續(xù)多次出現(xiàn)擁包且面積較大，但路面基層仍屬穩(wěn)定，則應(yīng)用機械或人工將擁包全部除去，并低于路表約lOmm。掃盡碎屑、雜物及粉塵后用熱瀝青混合料重做面層。(4)因基層局部含水量過大，使面屋與基層結(jié)合不良而被推移

6、變形造成的擁包，應(yīng)把擁包連同面層挖除，將水分曬干，或用水穩(wěn)定性較好的材料更換已變形的基層， 再重作面層。(5)由于基層局部強度不足或水穩(wěn)定性不好，使基層松軟而導(dǎo)致的擁包，應(yīng)將面層和基層完全挖除。如土基中含有淤泥，還應(yīng)將淤泥徹底挖除，換填新料并夯實。在 地下水位較高的潮濕路段，應(yīng)采用措施引出地下水并在基層下面加鋪一層水穩(wěn)性好 的材料，最后重作面層7瀝青路面出現(xiàn)沉陷應(yīng)如何維修?(1) 因路基不均勻沉降而引起的局部路面沉陷，若土基和基層已經(jīng)密實穩(wěn)定，不再繼續(xù)下沉，可只修補面層，并根據(jù)路面的破損狀況分別采取下列處理措施：1路面略有下沉，無破損或僅有少量輕微裂縫，可在沉陷處噴灑或涂刷粘層瀝 青，再用瀝青

7、混合料將沉陷部分填補，并壓實平整。2因路基沉陷導(dǎo)致路面破損嚴重，礦料已松動、脫落形成坑槽的，應(yīng)按照坑槽的維修方法予以處治(2) 因土基或基層結(jié)構(gòu)遭到破壞而引起路面沉陷， 應(yīng)先處治好基層后再重作面層。8瀝青路面出現(xiàn)車轍應(yīng)如何維修?(1)車道表面因車輛行駛推移而產(chǎn)生的車轍，應(yīng)將出現(xiàn)車轍的面層切削或銑刨 清除，然后重鋪瀝青面層。在高速公路及一級公路上可采用瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA)或SBS改性瀝青混合料、或聚乙烯改性瀝青混合料來修補車轍。也可采用SRK、SBS等聚合物改性乳化瀝青封層進行修補。(2)路面受橫向推擠形成的橫向波形車轍，如果已經(jīng)穩(wěn)定， 可將凸出的部分削除，在波谷部分噴灑或涂刷粘結(jié)瀝青

8、并填補瀝青混合料并找平、壓實。3(3)因面層與基層間存有水穩(wěn)定不良的夾層而形成的車轍變形，應(yīng)將面層挖除， 徹底清除有害夾層之后，重做面層。(4)由于基層強度不足、水穩(wěn)性能不好，使基層局部下沉而造成的車轍變形，應(yīng)先處治基層。9瀝青路面出現(xiàn)波浪與搓板應(yīng)如何維修?(1)屬于面層原因形成的波浪或搓板可按下述方法進行維修：1路面僅有輕微波浪或搓板，可在波谷部分噴灑瀝青，并勻撒適當(dāng)粒徑的礦料，找平后壓實。2波浪(搓板)的波峰與波谷高差起伏較大時，應(yīng)順行車方向?qū)⑼钩霾糠帚娕傧髌剑⒌陀诼繁砻婕slOmm。削除部分噴灑熱瀝青，再勻撒一層粒徑不大于10mm的 礦料，掃勻，找平，并壓實。3嚴重的、大面積波浪或搓板，

9、應(yīng)將面層全部挖除，然后重鋪面層。(2)若面層與基層之間存在不穩(wěn)定的夾層，面層在行車荷載的作用下推移變形而形成波浪(搓板)，應(yīng)挖除面層，清除不穩(wěn)定的夾層后，噴灑粘結(jié)瀝青，重鋪面層。(3)因基層局部強度不足，或穩(wěn)定性差等原因造成的波浪(搓板)，應(yīng)先對基層進行處治，再重做面層。10瀝青路面出現(xiàn)坑槽應(yīng)如何維修?(1)路面基層完好，僅面層有坑槽時的維修：1按照“圓洞方補、斜洞正補”的原則，劃出所需修補坑槽的輪廓線。2沿所劃輪廓線開鑿至坑底穩(wěn)定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度。3清除槽底、槽壁的松動部分及粉塵、雜物，并涂刷粘層瀝青。4填入瀝青混合料(在潮濕或低溫季節(jié)，宜采用乳化瀝青拌制的混合料； 在寒

10、冷季節(jié)宜采用由溶劑、添加劑和瀝青配料的適合低溫使用的瀝青混合料或改性的低溫下 使用瀝青混合料)。5用小型壓實機具或鐵制手夯將填補好的部分壓(夯)實。新填補的部分應(yīng)略高于原路面。如果坑槽較深(7cm以上)，應(yīng)將瀝青混合料分兩次或三次攤鋪和壓實。6熱補法修補。采用熱修補養(yǎng)護車，將加熱板加熱坑槽處路面，翻松被加熱軟化 鋪裝層，噴灑乳化瀝青，加入新的瀝青混合料，然后攪拌攤鋪，壓路機壓實成型。(2)對交通量較小的路段在低溫寒冷或陰雨連綿的季節(jié)，無法采用常規(guī)方法，也無條件采用合適的材料修補坑槽時，為防止坑槽面積的擴大，可采用臨時性的措施對 坑槽予以處治，待天氣好轉(zhuǎn)后再按規(guī)范要求重新修補。(3)若因基層局部

11、強度不足等使基層破壞而形成坑槽，應(yīng)先處治基層， 再修復(fù)面層。11瀝青路面出現(xiàn)麻面與松散應(yīng)如何維修?(1)因嵌縫料散失出現(xiàn)輕微麻面，在瀝青面層不貧油時，可在高溫季節(jié)撒適當(dāng)?shù)那犊p料，并用掃帚掃勻，使嵌縫料填充到石料的空隙中。4(2)大面積麻面應(yīng)噴灑稠度較高的瀝青，并撒適當(dāng)粒徑的嵌縫料， 應(yīng)使麻面部分中部的嵌縫料稍厚，周圍與原路面接口要稍薄，定型要整齊，并碾壓成型。因瀝青用量偏少或因低氣溫施工造成的瀝青面層松散，應(yīng)采用以下方法處治：1先將路面上已松動了的礦料清掃干凈。2待氣溫升至15C以上時，按0.81.Okg/m2用量噴灑瀝青，再均勻撒上36mm的石屑或粗砂(58m3/1000m2)。3用輕型壓路

12、機壓實。(4)做稀漿封層處治，對松散路面的處理后，再做稀漿封層。(5)對于因油溫過高，瀝青老化失去粘結(jié)性而造成的松散，應(yīng)將松散部分全部 挖除后，重作面層。(6)因瀝青與酸性石料間的粘附性不良而造成路面松散。應(yīng)將松散部分全部挖 除后，重做面層。重做面層的礦料不應(yīng)再使用酸性石料。在缺乏堿性石料的地區(qū)， 應(yīng)在瀝青中摻人抗剝離劑、增粘劑或使用干燥的消石灰粉、水泥等表面活性物質(zhì)作 為填料的一部分，或采用石灰漿預(yù)先處理粗集料等抗剝離措施，以提高瀝青與礦料 的粘附力，并增加混合料的水穩(wěn)性。(7)由于基層或土基軟化變形而造成的路面松散，應(yīng)先處理好基層后， 再重做面層。12.瀝青路面封層的適用范圍是什么？ 封層

13、主要適用于提高原有路面的防水性、平整度的抗滑性能的修復(fù)工作。其適用 范圍為：(1)當(dāng)路面狀況指數(shù)PCI值低于瀝青路面破損分級標準的中等情況。但路面使用 年限尚未達到罩面的間隔周期時。(2)當(dāng)路面狀況指數(shù)PCI值尚符合養(yǎng)護質(zhì)量標準規(guī)定值，但其中裂縫、松散特別 嚴重或表面過于光滑、摩擦系數(shù)特別小時。(3)原路使用年限已久，表面老化、透水、局部破損，但強度系數(shù)符合養(yǎng)護質(zhì)量標準規(guī)定值。13乳化瀝青稀漿封層施工中常見的病害及預(yù)防措施是什么?(1)接縫不平順縱向接縫與攤鋪方向及路線方向平行，是一條很長的線，是影響封層總體外觀的 重要方面，因此縱縫的處理非常關(guān)鍵。封層時，在先鋪筑的一幅進行預(yù)濕水處理， 有助

14、于兩幅稀漿混合料的連接。對于接縫凸起的部分應(yīng)用橡膠刮耙及時刮平，對于 接縫不嚴，漏鋪部分應(yīng)及時用稀漿補平，使縱向接縫平順。橫向接縫，首先在起點處，當(dāng)攤鋪箱的全寬度上都布有稀漿時，就可低速緩慢前 移，這樣可以減少箱的積料過多而產(chǎn)生的橫向過厚起拱現(xiàn)象。若仍有不平或起拱要 及時進行人工找平。在有條件的地方或高速公路上施工，應(yīng)在起點的攤鋪箱下鋪墊 一塊油氈，當(dāng)攤鋪機前進后，將油氈連同上面的混合料一起拿走，這樣可以保證一 個非常平整的起點和良好的外觀。上一車封完后封下一車時，要從上一車終點倒回35m的距離開始下一車的攤鋪。 當(dāng)該路段進行當(dāng)日最后一車施工時，其終點處應(yīng)用人工整平，并做出一條直線，以備下次封

15、層連接。5(2)封層表面泛油1乳化瀝青用量偏大，造成封層表面泛油，此時應(yīng)適當(dāng)減少乳化瀝青用量，使油 石比達到規(guī)定的比例。2加水量大。加水量大，稀漿的穩(wěn)定性降低，粒料下沉，瀝青上浮，造成與原路 面的粘結(jié)降低，使封層表面的瀝青含量過高產(chǎn)生泛油。施工時應(yīng)嚴格控制加水量。確定加水量是否合適，可取少量的混合料樣品進行坍落度試驗，當(dāng)坍落度為23cm時,其含水量合適；在現(xiàn)場可以經(jīng)驗觀察混合料沉陷的方法來確定混合料的稠度，若沉陷 像流體一樣，則該混合料太稀、不穩(wěn)定，含水量無疑太高。若沉陷量改變不大，稀漿 混合料的稠度則可以滿足要求。(3)封層路面縱向劃痕1由于礦料中混有超大粒徑的石料，封層時產(chǎn)生劃痕。解決辦法

16、是：施工用的礦 料必須過篩，把超大粒徑的石料篩除。在施工中發(fā)現(xiàn)有大粒徑混入，在剛產(chǎn)生劃痕時 及時清除大粒徑石料，并對劃痕進行修補。2在封層過程中，稀漿攤鋪箱中過早破乳，形成硬塊粘在攤鋪箱的膠板上，結(jié)塊 刮路面形成縱向劃痕。發(fā)生此現(xiàn)象證明封層所用乳液的拌和、攤鋪時間不能滿足施工 要求，此時應(yīng)通過添加緩凝劑調(diào)節(jié)乳液的破乳速度，緩凝劑的品種及添加量應(yīng)根據(jù)試 驗確定，不可盲目添加；或及時調(diào)整乳液的生產(chǎn)配方，另生產(chǎn)出可滿足施工要求的乳 液。(4)封層路面局部脫落1原路面清掃不干凈，個別地段有泥土砂石等雜物和油污，這些雜物和油污在封 層路面與原路面之間形成一個隔離層，使封層不能與路面粘結(jié)，在車輛使用下封層

17、脫 落。預(yù)防及處理方法是加強對原路面的清潔工作，保證清掃過的路面干凈，不存在任 何泥土雜物及油污。對已脫落的封層要及時修補。修補前要對原路面進行認真清掃， 確認清掃干凈后再用稀漿修補。2封層拌稀漿時，加水量過大，使稀漿穩(wěn)定性降低，粒料下沉，瀝青上浮，造成 與原路面的粘結(jié)降低，在行車的作用下封層路面部分脫落。改進措施：封層時減少加 水量，使稀漿稠度適宜。14.瀝青路面出現(xiàn)脫皮、脫落應(yīng)如何處理？對于公路瀝青路面面層與基層結(jié)合不良，或由于其它原因初期養(yǎng)護不當(dāng)引起的脫 皮，應(yīng)先將脫落和松散部分清除干凈，灑布粘層瀝青，重鋪面層；對于因面層礦料級 配問題或水的影響和霜凍作用引起的脫皮，應(yīng)將面層翻修，并采取

18、措施加強礦料和瀝 青粘附性，同時適當(dāng)控制空隙率，減少水對路面的影響。15.水泥混凝土路面發(fā)生裂縫應(yīng)如何維修？水泥混凝土路面的裂縫情況比較復(fù)雜，修補時應(yīng)根據(jù)具體的情況采取相應(yīng)的修補 措施。常用的修補方法主要有以下幾種：（1）擴縫灌漿法對寬度小于3mm的輕微裂縫，可采取擴縫灌漿。61順著裂縫擴寬成1.52.0cm的溝槽，槽深可根據(jù)裂縫深度確定，最大深度不得 超過2/3板厚。2清除混凝土碎屑，吹凈灰塵后，填入粒徑0.30.6cm的清潔石屑。3選用合適的灌縫材料，按一定比例進行配合，混合均勻后，灌入擴縫內(nèi)。所用的材料宜選用經(jīng)過改性的環(huán)氧樹脂材料或經(jīng)乳化反應(yīng)過的環(huán)氧樹脂乳液。修補裂縫材料的各項技術(shù)指標見

19、表30o修補裂縫材料技術(shù)指標表30性能技術(shù)要求性能技術(shù)要求灌入稠度（s）V20粘結(jié)強度（MPa）3拉伸強度（MPa）5斷裂伸長率（）25（2）條帶罩面法修補對貫穿全厚的大于3mm小于15mm的中等裂縫，可采取條帶罩面進行補縫。1先順裂縫兩側(cè)各15cm，且平行于縮縫，切7cm深兩條橫縫。2鑿除兩橫縫內(nèi)混凝土的深度以7cm為宜。3每間隔50cm打一對鈀釘孔，鈀釘孔的大小應(yīng)略大于鈀釘直徑24mm。并在二鈀釘 孔之間打一對與鈀釘孔直徑相一致的鈀釘槽。4鈀釘宜采用16螺紋鋼筋，使用前應(yīng)予以除銹。鈀釘長度不小于20cm，彎鉤長度為7側(cè)面5鈀釘孔必須填滿砂漿，方可將鈀釘插入孔內(nèi)安裝。6切割的縫內(nèi)壁應(yīng)鑿毛，并

20、清除松動的混凝土碎塊及表面塵土、裸石。7澆筑混凝土應(yīng)及時振搗密實、抹平，并噴灑養(yǎng)護劑。8修補塊面板兩側(cè)，應(yīng)加深縮縫，并灌注填縫料。（3）全深補塊法對寬度大于15mm的嚴重裂縫可采用全深度補塊。全深度補塊分集料嵌鎖法、刨挖法、 設(shè)置傳力桿法。1集料嵌鎖法a）在修補的混凝土路面位置上，平行于縮縫劃線，沿劃線位置進行全深度切割。在保 留板塊邊部，沿內(nèi)側(cè)4cm位置，鋸5cm深的縫。b）破碎、清除舊混凝土過程中不得傷及基層、相鄰面板和路肩。若破除的舊混凝土面 積當(dāng)天完不成混凝土澆筑時，其補塊位置應(yīng)作臨時補塊。C）全深鋸口和半鋸口之間的4cm寬條混凝土垂直面應(yīng)鑿成毛面。d）處理基層時，基層強度符合規(guī)范要求

21、，應(yīng)整平基層；基層強度低于規(guī)范要求，應(yīng)予 以補強，并嚴格整平；若基層全部損壞或松軟，應(yīng)按原設(shè)計基層材料重新做基層；若補塊 較小基層不易壓實時，可用C15貧混凝土做基層補強。e）混凝土的配合比應(yīng)根據(jù)設(shè)計彎拉強度、耐久性、耐磨性、和易性等要求，先用原材 料進行配比7設(shè)計，各種材料的物理性能及化學(xué)成分應(yīng)符合現(xiàn)行公路水泥混凝土路面設(shè)計 規(guī)范（JTJ012-94）規(guī)定。f）用水量應(yīng)控制在混合料運到工地最佳和易性所需的最小值，最大水灰比為0.4。如采 用JK系列混凝土快速修補材料，水灰比以0.30.40為宜，坍落度宜控制在2cm內(nèi)。混凝土24h彎拉強度應(yīng)不低于3.0MPa。g）混凝土攤鋪應(yīng)在混凝土拌和后3

22、040min內(nèi)卸到補塊區(qū)內(nèi)，并振搗密實。h）澆筑的混凝土面層應(yīng)與相鄰路面的橫斷面吻合，其表面平整度應(yīng)符合現(xiàn)行公路工 程質(zhì)量檢驗評定標準 （JTJ071-98）規(guī)定，補塊的表面紋理應(yīng)與原路面吻合。i）補塊養(yǎng)生宜采用養(yǎng)護劑，其用量根據(jù)養(yǎng)護材料性能確定。k）混凝土達到通車強度后，即可開放交通。2刨挖法刨挖法亦稱倒T形法。施工要求按照“全深補塊法”并在相鄰板塊橫邊的下方暗挖15cmX15cm的基層，與補 塊混凝土一起澆筑，以便傳遞荷載。1設(shè)置傳力桿法a）設(shè)置傳力桿方法。施工要求按“全深補塊法”中。b）處理基層后，應(yīng)修復(fù)、安設(shè)傳力桿和拉桿。c）原混凝土面板沒有傳力桿或拉桿折斷時，應(yīng)用與原規(guī)格相同的鋼筋焊

23、接或重新安設(shè)。安裝時應(yīng)在板厚1/2處鉆出比傳力桿直徑大約24mm的孔，孔中間距30cm,其誤差不 應(yīng)超過3mm。d）橫向施工縫傳力桿直徑為25mm,長度為45cm，嵌入相鄰保留板內(nèi)深22.5cm。e）拉桿孔直徑宜比拉桿直徑大24mm，并沿相鄰板塊間的縱向接縫板厚1/2處鉆孔, 中心距80cm。拉桿采用16螺紋鋼筋，長80cm，40cm嵌入相鄰車道的板內(nèi)。f）傳力桿和拉桿宜用環(huán)氧砂漿牢牢地固定在規(guī)定位置，攤鋪混凝土前，光圓傳力桿的 伸出端應(yīng)涂少許潤滑油。g）新補板塊與瀝青路肩相接時，應(yīng)和現(xiàn)有路肩齊平。h）傳力桿若安裝傾斜或松動失效，應(yīng)予以更換。16.水泥混凝土路面角隅出現(xiàn)斷裂應(yīng)如何處治？ 水泥混

24、凝土路面角隅出現(xiàn)斷裂應(yīng)按下列方法進行維修。（1）板角斷裂應(yīng)按破裂面的大小確定切割范圍。（2） 切縫后，鑿除破損部分時，應(yīng)鑿成規(guī)則的垂直面。對原有鋼筋不應(yīng)切斷，如果鋼 筋難以全部保留，至少也要保留2030cm長的鋼筋頭，且應(yīng)長短交錯。8（3） 原有滑動傳力桿，如果有缺陷應(yīng)予以更換并在新老混凝土之間加設(shè)傳力桿，傳力 桿間距控制在30cm。（4） 基層不良時，可采用C15號混凝土澆筑基層。（5） 與原有路面板的接縫面，應(yīng)涂刷瀝青。如為脹縫，應(yīng)設(shè)置接縫板。（6） 現(xiàn)澆混凝土與老混凝土面板之間的接縫應(yīng)切出寬3mm深4mm的接縫槽，并灌入 填縫材料。（7）待混凝土達到規(guī)定強度后，方可開放交通。17.水泥混

25、凝土路面出現(xiàn)錯臺應(yīng)如何處治？ 混凝土路面錯臺的修理，可根據(jù)板塊錯臺的高度采取相應(yīng)的修補方法。（1）高差小于等于10mm的錯臺，可采用磨平機磨平，或人工鑿平。1應(yīng)從錯臺最高點開始向四周擴展，邊磨邊用三米直尺找平，直至相鄰兩塊板齊平為 止，見圖。2磨平后，接縫內(nèi)應(yīng)將雜物清除干凈，并吹凈灰塵，及時將嵌縫料填入。（2） 高差大于10mm的嚴重錯臺，可采取瀝青砂補平或水泥混凝土補平法進行處治。 瀝青砂填補a）在瀝青砂填補前應(yīng)清除路面雜物和灰塵，并噴灑一層熱瀝青或乳化瀝青，瀝青用量 為0.400.60kg/川。b）修補面縱坡變化應(yīng)控制在i3060流動度（mm）V5V2拉伸量（mm）515常溫施工式填縫料。

26、常溫施工式填縫料的品種有聚胺脂焦油類、氯丁橡膠類、乳化 瀝青橡膠類等，其技術(shù)指標要求見表32。常溫施工式填縫料的技術(shù)要求表32試驗項目技術(shù)要求試驗項目技術(shù)要求灌入稠度（s）V20流動度（mm）0失粘時間（h）624拉伸量（mm）1512彈性（復(fù)原率）（）17521.水泥混凝土路面出現(xiàn)較大面積的磨損、露骨、磨光等病害應(yīng)如何處治？水泥混凝土路面整個路段出現(xiàn)大面積的磨損、露骨，應(yīng)采取鋪設(shè)瀝青磨耗層， 對局部路段出現(xiàn)路面磨光，應(yīng)采取機械刻槽的方法，以恢復(fù)水泥混凝土路面的表面 平整度和摩擦系數(shù)。（1）鋪筑瀝青磨耗層的施工方法：1瀝青磨耗層鋪筑前應(yīng)對混凝土板的各種病害進行處理，特別對路面橫縱接縫 要清理干

27、凈，在填鋪接縫材料時，應(yīng)選用熱穩(wěn)性好的瀝青砂、混合料。舊有填縫料 應(yīng)予徹底清除干凈。對接縫錯臺要用瀝青混合料補順，或鑿平順。并對路面進行清 掃，使水泥混凝土路面干燥、干凈，不得有塵土、雜物或油污等。2鋪瀝青面層前，水泥路面上應(yīng)噴灑0.40.6kg/m2的粘層瀝青。粘層油噴灑乳化瀝青時，要使用快裂型乳化瀝青。粘層油瀝青應(yīng)灑布均勻，不得有偏噴或噴灑過 量路段，若出現(xiàn)漏噴，應(yīng)補噴，若噴油過量應(yīng)予刮除。3磨耗采用瀝青拌和時，應(yīng)采用瀝青砂，厚度一般為1.01.5cm。磨耗層采用稀漿封層時宜采用中封層或粗封層，礦料級配及固化成型后的最大 厚度見表。礦料級配及固化成型后最大厚度表篩孔（mm）質(zhì)量通過百分率（

28、）中封層粗封層9.501001004.759010070902.3665904570160305019340.30183012350.1510217180.075515515固化成型后封層最大厚度（mm）6.489.511干礦料用量（kg/m2）5.48.18.113.6瀝青用量（干礦料質(zhì)量百分比）（%）7.513.56.512稀漿封層的施工溫度不得低于10C,攤鋪過程中出現(xiàn)局部稀漿過厚，要用橡皮板刮平，稀漿過少應(yīng)用鐵鍬取漿補平，攤鋪起止點及接頭應(yīng)平直整齊，縱向接縫要 平順。稀漿封層鋪筑后到成型前應(yīng)封閉交通。開放交通初期應(yīng)有專人指揮通行車輛， 控制車速不得超過20km

29、/h，并不得剎車或調(diào)頭。13(2)水泥混凝土路面磨光時，可采用刻槽法進行處治。混凝土板的刻槽宜采用 自行式刻槽機，刻槽深度35mm，槽寬35mm，縫距為1020mm。刻槽時宜由 高到低逐步推進。22.水泥混凝土路面“板下灌漿”應(yīng)在什么時候進行？施工中應(yīng)注意哪些問題？(1)由于水泥混凝土路面接縫、裂縫、斷板處封閉不嚴，水分滲入基層頂面， 在車輛的反復(fù)作用下，基層頂面變軟，在下滲水的作用下，形成泥漿，在行車荷載 的作用下從板縫中擠出，使路面脫空，發(fā)生唧泥、錯臺和斷裂等病害。板下灌漿不 能矯正沉降，不能提高結(jié)構(gòu)設(shè)計能力，也不能消除因板內(nèi)溫、濕度變化板上及交通 荷載而造成的垂直錯臺。但是由于空隙被填充

30、，減小了彎沉，恢復(fù)了結(jié)構(gòu)的整體性，因此減小了未來發(fā)生唧泥以及錯臺和斷板的可能性。作為一種預(yù)防養(yǎng)護措施，應(yīng)在 板角、板縫剛一出現(xiàn)支承喪失的情況時，盡快地進行。水泥混凝土面板脫空灌漿位置的確定采用彎沉測定法，凡彎沉超過0.2mm的，均確定為面板脫空，應(yīng)進行灌漿處理。(2)進行板下灌漿時應(yīng)注意以下問題：1灌漿孔步設(shè)應(yīng)根據(jù)路面板的尺寸、下沉量的大小、裂縫狀況及灌漿機械確定。灌漿孔與面板邊的距離不應(yīng)小于0.5m，塊板上，灌漿孔的數(shù)量一般為5個。平面布置如圖。2鉆孔應(yīng)穿過板，鉆至基層下35cm處。3灌漿機械可用壓力灌漿機或壓力泵，灌注壓力為1.52.0MPa。灌漿作業(yè)應(yīng)先從沉陷量大的地方灌孔開始，逐步由大

31、到小。當(dāng)相鄰孔或接縫中冒漿，可停止泵送水泥漿，每灌完一孔應(yīng)用木棒堵孔。4板下封堵用水泥砂漿，推薦配合比見表34。水泥砂漿推薦配合比表34水泥JK-10或K-24修補劑砂水粉煤灰10.16340.40.510.20230.40.512在灌漿時也可使用粉煤灰代替水泥砂漿中的砂，常用配合比:水泥：粉煤灰：水=1:3:1.57d的抗壓強度不小于5MPa。5灌入的砂漿抗壓強度達到3MPa時，用水泥砂漿填孔后，方可開放交通。23.水泥混凝土路面上鋪筑瀝青混凝土加鋪層時，為防止反射裂縫，可采取哪些 措施？(1)當(dāng)水泥混凝土路面表面平整度差、麻面、光滑和結(jié)構(gòu)承載力稍寬的路段， 加鋪瀝青混凝土面層前，應(yīng)對原路面

32、的破碎進行修補。對于發(fā)生錯臺并發(fā)展成龜裂 的混凝土路面，其接縫附近可能會形成14板下脫空，要把錯臺磨平或用瀝青混凝土補 平，對有脫空的地方要進行板下灌漿，以解決錯臺及板下脫空。在橫向接縫或裂縫 處，荷載傳遞能力減弱，在罩面層前應(yīng)進行板下灌漿或填補裂縫以解決脫空和荷載 傳遞問題。反射裂縫的防治可采用土木格柵、油氈、土工布或做二灰碎石、水泥穩(wěn)定碎石 層。1采用土木格柵，防止反射裂縫。采用土木格柵防止反射裂縫時，應(yīng)先在混凝 土面板上灑粘層瀝青，瀝青用量為0.40.6kg/m2。用12cm瀝青砂調(diào)平舊混凝土路面，把玻璃纖維格柵壓人瀝青調(diào)平層，并用膨脹螺栓加墊片固定格柵端部，格柵 縱、橫向的搭接部分不小

33、于20cm，格柵中部在混凝土面板縱、橫縫位置及兩外側(cè)邊 緣用鐵釘加墊片固定。2采用聚脂改性瀝青油氈防止反射裂縫。采用聚脂改性瀝青油氈防止反射裂縫一 般采取沿縫鋪。先將油氈切割成50cm寬的長條帶， 用壓縮空氣清除接縫表面及附近 路面的雜物， 將油氈鋪放在接縫處，縫兩側(cè)各25cm，然后用汽油燈烘烤油氈，當(dāng)油 氈處于熔融狀態(tài)后壓實，并用一層瀝青砂覆蓋油氈表面。3采用土工布防治反射裂縫。采用土工布防治反射裂縫，可采用縫鋪或全鋪路面 兩種方法。 無論用縫鋪還是全鋪都應(yīng)先鑿平板塊錯臺，然后清掃路面并噴灑粘層瀝青，瀝青用量為0.40.6kg/m2，然后鋪放土工布。鋪土工布時要一端固定，拉緊、鋪平并使土工布

34、粘貼在路面上。采用縫鋪時，土工布剪成1m寬，縫兩側(cè)各0.5m。4做二灰碎石、水泥穩(wěn)定碎石基層防止反射裂縫，但厚度不小于15cm。(2)當(dāng)水泥混凝土路面破損嚴重，承載能力嚴重不足，需要補強時，可采用破碎和穩(wěn)固法。防止反射裂縫最有效的辦法，就是將水泥混凝土板斷裂為4060cm的小塊，并將這些小塊穩(wěn)固地座落到下面的承重層上。破碎和穩(wěn)固路面的目的，是將混凝土破碎， 將板的水平位移減小，以消除產(chǎn)生反射裂縫的溫度應(yīng)力，同時還要能使塊與塊之間形 成集料嵌鎖，保持住水泥混凝土路面原來所具有的大部分結(jié)構(gòu)強度；碎塊穩(wěn)固的目的 是為其上的加鋪提供較好的支承。常用的破碎設(shè)備：a.帶有改建型樁靴的打樁機和安裝在拖掛機牽

35、引拖車上的落錘。b安裝在挖掘機上的沖擊型破碎錘。2破碎時應(yīng)注意的問題：a在接縫和路邊附近工作，要謹慎操作破碎設(shè)備，避免板塊脫落或碎成不理想 的碎塊。路面破碎前應(yīng)標明涵洞、地下管道和排水管的位置，避免在有這些設(shè)施的 路面上直接破碎。b.破碎時盡量減少板體表面的破碎，或形成穿透板塊的深洞。破碎的板面碎塊 不宜過大也不宜過小，一般控制在50cm左右。c.破碎后要清除板面上的石屑、石粉和脫落的碎塊，然后進行穩(wěn)固。3穩(wěn)固。穩(wěn)固板塊的目的是各點均能與基層接觸，從而提高承載能力，如果板塊穩(wěn)固不當(dāng)，混凝土塊就會松動并引起加鋪層反射裂縫或破壞。穩(wěn)固時最好應(yīng)用3050t輪胎壓路機進行碾壓或采用沖擊式壓實機進行壓實

36、，壓實工作要持續(xù)地進行到混 凝土破碎穩(wěn)固并達15到均勻壓實為止。鋼輪壓路機在碾壓時往往會有一些碎塊被漏壓 不易使用；振動壓路機碾壓時的振動，會使混凝土碎塊發(fā)生振動，使些細小的混 凝土碎塊沿裂縫下沉到基層上,使混凝土塊脫空也不宜使用。路面破碎和穩(wěn)固后要清掃表面并用掃帚或壓縮空氣將所有接縫和裂縫內(nèi)松散脫落的材料清除干凈。對寬度大于1.5cm、深度大于2.4cm的接縫和裂縫要用水泥砂 漿進行修補，路面的坑洞可用水泥混凝土補平。4路面經(jīng)破碎和穩(wěn)固，并對路面的裂縫、坑洞及松軟處處理后可鋪筑補強層。補強層采用二灰碎石或水泥穩(wěn)定碎石，補強層厚度由計算確定，最小不得小于15cm。(3)防止反射裂縫的各項措施完

37、成后可鋪筑瀝青混凝土面層，瀝青混凝土面層厚度由計算確定，一般不小于7cm。24水泥混凝土路面板塊脫空應(yīng)如何處治?對于有脫空的水泥混凝土板，應(yīng)及時進行維修處理，避免由于脫空造成斷板、碎裂或錯臺?？刹扇“逑聣簼{等方法，壓漿可采用水泥漿或摻加粉煤灰的水泥漿，大 面積開工前應(yīng)做試驗段，確保工程質(zhì)量。25超重車過橋時應(yīng)采取哪些措施?超重車過橋應(yīng)采取以下措施：(1)為了減輕對橋梁的負擔(dān)， 裝載的貨物應(yīng)盡可能拆散分車裝運， 并使重量盡量分 布在較大的長度范圍內(nèi)，以便減少單位長度的壓力。(2)限制車輛在最有利的交通條件下行駛。這樣可從不利的交通條件轉(zhuǎn)為有利的交通條件，從而減輕了對橋梁的負擔(dān)，一般可采取下列限制

38、：1單車過橋。超重車輛過橋時，限制其它車輛同時過橋，減輕橋梁負荷。2靠中對稱行駛?？恐袑ΨQ行駛，可以使橋跨結(jié)構(gòu)在橫向各部分受力比較平均， 不致使某一部分或一根梁受力過大而引起首先破壞。超重車應(yīng)在橋梁中心行駛，偏離不得大于o.5m。3橋上嚴禁變速、制動、停留，并應(yīng)慢速行駛，車速不得超過5km/h。超重車輛在橋梁上進行變速、制動或減速行駛都將增大對橋梁的沖擊和震動作用，使橋梁受 荷增加，而緩慢的勻速行駛就比較接近靜荷重。（3）橋梁載重能力不足，應(yīng)根據(jù)原有橋梁結(jié)構(gòu)和損壞情況的不同，采取下列不同的加固措施：1小跨徑橋梁和圬工拱橋，在下部結(jié)構(gòu)和地基受力許可條件下，可在橋面上臨時 設(shè)鋼梁或木梁，大梁上鋪設(shè)

39、木橋面板，以供重車直接行駛。常用的有全橋跨越法或 部分跨越法。2梁式橋采用在橋下設(shè)臨時排架，以減小跨徑，但應(yīng)驗算梁的強度。163較大跨徑和技術(shù)情況復(fù)雜的橋梁應(yīng)委托設(shè)計部門進行加固設(shè)計。4通過加固無法達到通過超重車要求的橋梁，應(yīng)進行改建，或者在原橋的附近修建臨 時便橋通過。26.鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土受拉區(qū)出現(xiàn)裂縫應(yīng)如何維修？鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土受拉區(qū)出現(xiàn)裂縫，應(yīng)視裂縫大小，分別采取下列措施： （1）裂縫的寬度在表35允許范圍內(nèi)，應(yīng)進行封閉處理，一般涂刷水玻璃或環(huán)氧樹脂。裂縫限值表35結(jié)構(gòu)類別裂縫部位允許最大縫寬其他要求鋼筋混凝土梁主筋附近豎向裂縫0.25腹板斜向裂縫0.30組合梁結(jié)合面0

40、.50r不允許貫通結(jié)合面橫隔板與梁體端部0.30支座墊石0.50預(yù)應(yīng)力混凝土梁梁體豎向裂縫不允許梁體縱向裂縫0.20（2）當(dāng)裂縫寬度大于表35的規(guī)定時，應(yīng)采用壓力灌注法灌注甲凝漿液（裂縫小于0.5mm）或環(huán)氧樹脂漿液（裂縫寬度大于0.5mm），甲凝灌漿液的配方及性能見表36和表37。甲凝灌漿液配方及性能表36材料名稱作用配比I配比U機械性能備注17基丙烯酸甲脂主劑100100粘度為1.04X10-3Pa s鄰苯二甲酸二丁脂增塑劑10抗壓強度28.7MPa丙烯腈增塑劑15劈裂抗拉 強度0.611MPa過氧化苯甲酰引發(fā)劑1.51.5二甲基苯胺促進劑1.51.5環(huán)氧樹脂灌漿液的配比及主要性能表37材

41、料名稱作用配比（重量 比）機械性能備注環(huán)氧樹脂（6101）號主劑100粘度為3.07X10-3Pa s鄰苯二甲酸二丁脂增塑劑10抗壓強度35.5MPa環(huán)氧氯丙烷稀釋劑20粘結(jié)抗拉強度2MPa拉斷時絕大部分為新斷面二甲苯稀釋劑40劈裂抗拉強度1.47MPa拉斷時絕大部 分為新斷面乙二胺固化劑17灌漿時應(yīng)注意以下問題:1灌漿嘴嘴距2030cm，灌嘴布設(shè)時先用快干清漆固定。2封縫前先用砂布沿裂縫兩側(cè)打抹，用丙酮擦凈后，沿縫涂上一層薄的環(huán)氧樹脂（配方：環(huán)氧樹脂100%,鄰苯二甲酸二丁脂20%,乙二胺10%）,在環(huán)氧樹脂上面貼上67cm寬的長條玻璃布壓緊，壓出玻璃布中的氣泡，然后在玻璃布上再涂一層環(huán)氧樹

42、脂膠泥，待 固化后封縫。3灌漿時按裂縫大小，使用一種漿液。灌漿壓力為196.2490.5MPa。壓力過高會爆管。灌注時由左至右，由上至下進行，直至灌完。（3）由于梁的承載能力不足，使梁的裂縫發(fā)展嚴重時，應(yīng)查明原因，并通過計算，采 用下列方法加固更換構(gòu)件。梁底添置鋼筋加固法。即將提高抗彎能力的鋼筋固定在梁的主筋上，按下列程序加固：18a.將梁下面的混凝土保護層鑿去，露出主筋，并將原箍筋切斷拉直。b.在暴露的原有主鋼筋上纏上或焊上需要補充的拉力鋼筋。補充拉力鋼筋的數(shù)量和尺 寸，按計算確定。c.恢復(fù)箍筋，即將原箍筋上端埋入橋面板中，梁腹上埋設(shè)銷釘固定新增箍筋位置。d.澆筑混凝土保護層?？刹捎铆h(huán)氧樹脂

43、混凝土或膨脹水泥混凝土。環(huán)氧樹脂混凝土的配合比可參照表38。環(huán)氧樹脂混凝土配合比表38環(huán)氧 樹脂6101號或634號聚酰 胺樹脂651號 或650號活性 溶劑501號活性 溶劑690號間苯二胺B-乙二胺石粉（100120目）砂（0.31.2mm）碎石10020401520161312520037560010001200采用在梁底粘貼鋼板方法加固，即將鋼板用化學(xué)粘結(jié)劑粘貼在梁（板）的下面，以提高梁板的承載能力。按下列程序加固：a.將梁（板）底面混凝土鑿毛，使骨料露出，并清除破碎部分和浮塵。b.鋼板表面的油污和銹蝕應(yīng)清除干凈，表面涂刷一層環(huán)氧樹脂薄漿。c.粘貼鋼板，一般采用加壓粘貼，務(wù)使鋼板緊密地

44、粘貼在梁底混凝土面上。鋼板的數(shù)量 和尺寸安計算確定。粘貼鋼板時先把拌好的環(huán)氧砂漿均勻攤鋪在鋼板上，然后使鋼板就位并加壓，使鋼板 緊密地粘貼在梁（板）底板上。常用的環(huán)氧砂漿配方見表39。環(huán)氧樹脂砂漿配方表39環(huán)氧樹脂6101號丙酮鄰苯二甲酸二丁脂乙二胺砂100106812150300d.防護處理，環(huán)氧砂漿凝固后，清除鋼板外面污垢和銹蝕，涂一層樹脂薄漿，再涂二層 防銹漆。3采用體外預(yù)應(yīng)力桿的方法加固。即預(yù)應(yīng)力拉桿用高強粗鋼筋，將粗鋼筋的兩端用槽 鋼固定在主梁的兩側(cè)。槽鋼的上端用螺栓穿孔固定在主梁上，下端裝上緊固件，以供張拉 預(yù)應(yīng)力粗鋼筋時使用。按下列程序加固：a.鑿好主梁錨固點孔洞，孔洞直徑應(yīng)較錨

45、固套管大23cm，以便用環(huán)氧樹脂砂漿將套 管埋入。b.裝置張拉用的緊固件，并連接好槽鋼和預(yù)應(yīng)力拉桿粗鋼筋。19c.拉桿施加預(yù)應(yīng)力，可用雙作用千斤頂?shù)葯C械張拉法或電熱張拉法， 張拉達到規(guī)定噸位 和長度后，擰緊兩端螺帽，使粗鋼筋拉桿獲得預(yù)拉應(yīng)力。4在橋下凈空和墩臺基礎(chǔ)受力許可的條件下，也可采用在梁（橋）底下加八字支撐的 方法加固。即通過在梁（板）底下設(shè)置八字支撐框架，使一孔簡支梁變?yōu)橐唤M三聯(lián)的連續(xù) 梁，見圖。加固的水平撐和八字斜撐可用鋼筋混凝土或型鋼制成，支承點用四氟板滑動支 座，保證支座無水平阻力，支撐的上下支點均為活動鉸支承。27.鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力構(gòu)件發(fā)生露筋、剝落現(xiàn)象應(yīng)如何處治？ 鋼筋混凝

46、土及預(yù)應(yīng)力構(gòu)件如發(fā)現(xiàn)露筋、剝落等現(xiàn)象，應(yīng)將鋼筋的銹跡清除并把松動的保護鑿去，如損壞面積不大，可用環(huán)氧砂漿修補；入損壞面積過大，可噴注高標號水泥砂 漿。28.橋梁基礎(chǔ)局部被沖空應(yīng)采取哪些措施？ 橋梁基礎(chǔ)局部被沖空時，可視情況采取下列措施：（1）水深在3m以下，可筑圍堰將水抽干，以砌石或混凝土填補沖空部分。頂端與基礎(chǔ) 頂面平齊或稍高于基礎(chǔ)頂面。（2） 水深在3m以上，可在四周打板樁或其他方法作壩圍堰，灌注水下混凝土防護。也 可以編織袋盛裝干硬性混凝土，每袋裝置量為袋容積的2/3，通過潛水作業(yè)將袋裝混凝土分 層填塞沖空部分，并注意比基礎(chǔ)每邊邊緣寬0.4m以上。（3）當(dāng)基礎(chǔ)置于風(fēng)化巖上，基底外緣已被沖

47、空，應(yīng)及時清除表面嚴重風(fēng)化部分，在淺 水時，填以混凝土，并將周圍風(fēng)化地基用水泥砂漿封閉。在深水時，應(yīng)采取潛水作業(yè)，鋪 以袋裝干硬性混凝土。29.橋梁基礎(chǔ)周圍被沖空的范圍較大時應(yīng)采取哪些措施？ 橋梁基礎(chǔ)周圍被沖空的范圍較大時，可按上題所列方法填補基底被沖空部分。另外還應(yīng)在基礎(chǔ)四周采取一定的防護措施，具體措施如下：（1）打梅花樁，樁間用片石砌平卡緊。（2）漿砌塊、片石或混凝土預(yù)制塊。（3）用鐵絲、毛竹石籠，或以長鮮柳枝、荊條織成捆，內(nèi)裝片石或卵石。30.當(dāng)?shù)鼗休d力不足，引起墩臺基礎(chǔ)沉降應(yīng)采取哪些措施？ 當(dāng)?shù)鼗休d力不足，引起墩臺基礎(chǔ)沉降，可采取下列措施；（1）在剛性實體式基礎(chǔ)周圍加石砌圬工或混凝

48、土，擴大基礎(chǔ)承壓面。新舊基礎(chǔ)應(yīng)注意 牢固結(jié)合，舊基礎(chǔ)表面應(yīng)沖刷干凈并鑿毛，以使與新基礎(chǔ)結(jié)合牢固，必要時應(yīng)加聯(lián)系筋。(2)樁式基礎(chǔ)周圍加鉆孔灌注樁或打入鋼筋混凝土樁，并擴大原承臺，將墩臺的壓力 傳遞到新樁基上。(3)在墩臺基礎(chǔ)之下，向墩臺中心斜向鉆孔或打入壓漿管，通過孔眼及管孔，在一定 壓力下壓注水泥砂漿、加熱的瀝青、土的固結(jié)劑等提高地基承載力。加固范圍和深度應(yīng)通 過計算確定。31.圬工砌體墩臺表面風(fēng)化剝落應(yīng)如何處治？ 圬工砌體墩臺表面風(fēng)化剝落，應(yīng)先鑿除風(fēng)化部分，并根據(jù)風(fēng)化剝落情況予以修補。(1) 風(fēng)化深度在3cm以內(nèi)的，在鑿除風(fēng)化部分后，應(yīng)將墩臺需修補部分沖刷干凈，并 刷上一層水20泥漿，然后

49、用10號以上水泥砂漿修補。(2) 損壞面積較大，深度超過3cm的，用水泥混凝土修補。1修補前先鑿除風(fēng)化部分，清洗干凈，并涂刷一層水泥漿。2為使新補水泥混凝土預(yù)舊墩臺結(jié)合牢固，修補部分與舊墩臺間應(yīng)設(shè)置聯(lián)接筋和加固 筋。32若橋頭路基緩慢下沉引起橋頭跳車應(yīng)如何處理?若橋頭路基緩慢下沉引起橋頭跳車應(yīng)根據(jù)不同情況采取下列處理方法：(1)挖除原路面面層，在沉陷的部分加鋪基層后重做面層。(2)對于臺背填土密實度不夠的，應(yīng)挖出原路基填土，重新填土、壓實，對臺背 死角壓路機壓不到的部位，宜采用夯實機械進行壓實。(3)對含水量和孔隙比均較大的軟土基或含有有機物質(zhì)的粘性土層，應(yīng)采取換土 處理。換土深度應(yīng)視軟層厚度

50、而定。換填材料應(yīng)使用強度高、透水性好的材料，如 碎石土、砂礫、中粒砂及強度較高的工業(yè)廢渣或石灰穩(wěn)定土、二灰碎石等。(4)采用注水泥漿加固處理。33涵底和涵墻出現(xiàn)漏水，應(yīng)采取哪些措施?漏水對涵洞本身和路基的危害都很大，應(yīng)分別采取適當(dāng)?shù)姆椒ㄌ幹茫?1)疏整水道，使洞口鋪砌與上下游水槽坡道平齊順適。(2)保持洞中底面平順，并有適當(dāng)縱坡。(3)用水泥砂漿鋪涵底和涵墻勾縫。34路面拱起、沉陷、錯臺、開裂應(yīng)采取哪些措施?路面拱起、沉陷、錯臺、開裂后應(yīng)分析發(fā)生的主要原因，根據(jù)分析后查得的主要 原因，分別采取不同的措施。(1)由于圍巖側(cè)壓力過大引起兩邊側(cè)墻內(nèi)移而引起路面拱起，應(yīng)在路面下加設(shè) 水平支撐或仰拱，抵

51、制圍巖側(cè)壓，防止兩邊側(cè)墻內(nèi)移。(2)路面局部沉陷、錯臺、嚴重碎裂可采取下列措施：挖除碎裂路面及其下部已損壞的基層直至圍巖，清底后用低標號混凝土重鋪基 層，再鋪面層。如為土質(zhì)隧道，基層及土基挖除深度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)圍巖具體情況及面 層類型通過計算確定。路面局部沉陷、錯臺、開裂處往往伴有嚴重的滲漏水，應(yīng)同時治理滲漏水，并 將水引人兩側(cè)邊溝。35如何做到質(zhì)量保證資料的真實可靠?資料真實、可靠這對于施工單位和監(jiān)理單位來講是必須的但也是很難的，怎樣做 到，關(guān)鍵之一是領(lǐng)導(dǎo)重視，之二是職工的素質(zhì)。領(lǐng)導(dǎo)重視了，就會對此提出明確的 要求，并對資料進行分析利用，使之體現(xiàn)出在本單位工程管理中的重要性；職工的 素質(zhì)高，則能

52、認識到資料不僅僅是簡單的文字和數(shù)字的記載、抄寫，更是工程管理 的依據(jù)，是指導(dǎo)施工的工具，從主觀上則會給予認真對待。具體做法為：21(1)為體現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)的重視，工程開工前提出明確的要求，分清責(zé)任，施工原始記錄、 試驗資料、檢測資料、各類資料的匯總分析以及質(zhì)量問題的分析處理記錄等，一定 明確到班組或人員；(2)資料的真實性與記錄時間有直接關(guān)系，除人為主觀的造假外，就是由于時間問題，該當(dāng)時或當(dāng)天記錄的沒有及時記錄過后補填，出錯的幾率很大，因此，施工原 始記錄能在現(xiàn)場填寫的不到辦公室記。如鉆孔樁的鉆孔記錄、混凝土灌注記錄等一 定現(xiàn)場填寫，不能現(xiàn)場填寫的當(dāng)天一定填寫清楚；檢查記錄的各個檢測數(shù)據(jù)要在檢 查現(xiàn)場

53、填寫，不可到辦公室補填數(shù)據(jù)，一個項目的各個檢查數(shù)據(jù)檢查完成后立即進 行計算分析：以便發(fā)現(xiàn)問題及時處理；試驗資料的真實不僅是數(shù)據(jù)問題，還有試驗取樣的真實性和代表性，數(shù)據(jù)必須隨試驗隨填寫。及時性是保證資料真實可靠的充 要條件。(3)保證資料的真實性還有一點就是誠信。作為工程技術(shù)人員，一定要尊重自己的勞動，維護自己的人格，不應(yīng)為了達到一定的目的而造資料、改數(shù)據(jù)，應(yīng)當(dāng)把造、 改資料看作是工程施工管理中的最大質(zhì)量問題，也是一個人的誠信和品質(zhì)問題。36質(zhì)量保證資料的全面與否分析?質(zhì)量保證資料是對工程的全面記載和分析，就像一篇文章，記敘文要有時間、地 點、事件或人物，論述文要有論點、論據(jù)和結(jié)論，缺少哪部分或哪一部分不全面 也不是好文章，同樣，質(zhì)量保證資料不全面也將失去它的作用。人們常說的