剛架橋施工方案

1、東站路第1合同段項目經(jīng)理部1 .編制依據(jù)1.1 日照港嵐山港區(qū)30萬噸礦石碼頭鐵路專用線施工圖。1.2 國家、鐵道部現(xiàn)行和新頒布的有關(guān)施工規(guī)范和驗收標準。1.3 參考建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范、混凝土工程模板與支架技術(shù)、鐵路橋涵施工手冊、建筑施工計算手冊。1.4 濟南鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則（濟鐵總發(fā)201366）1.5 施工現(xiàn)場詳細調(diào)查后所獲得的較為詳實的資料。1.6 本單位現(xiàn)有施工經(jīng)驗和施工水平。1.7 中華人民共和國石油天然氣管道保護法（中華人民共和國主席令第三十號）。2 .編制原則2.1 保證工期的原則根據(jù)業(yè)主關(guān)于的建設(shè)工期要求，以施工組織總體部署的安排為前提配備施工

2、要素，平行彳業(yè)，確保工期。加強與濟南鐵路局各相關(guān)部門、建設(shè)、監(jiān)理單位、設(shè)計單位，輸油管道部門及地方政府的聯(lián)系，加強各專 業(yè)間的配合，保證工程實施順利進行。2.2 保證既有線安全的原則嚴格執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，編制的施工方案必須符合有關(guān)法律、 法規(guī)、技術(shù)規(guī)范和標準。編制的方案必須滿足既有鐵路的正常運營，最大限度地減少對鐵路運輸秩序的干擾。方案滿足下列條件方可實施：須經(jīng)監(jiān)理單位、業(yè)主簽認；施工現(xiàn)場已經(jīng)濟南局、業(yè)主、監(jiān)理和施工 單位調(diào)查確認；地下管線已明確位置或已改遷。施工條件發(fā)生變化時，偏向不安全時，方案重新審報。2.3 制范圍DK0+811.75日照港嵐山港區(qū)30萬

3、噸礦石碼頭鐵路專用線，1-16.0*4.5m 剛架橋。3 .工程概況3.1 橋址概況本橋位于汾水鎮(zhèn)站至嵐橋港內(nèi)站，路基下部，沿路基橫向布置，孔跨下部穿過八根輸油管道。3.2 設(shè)計概況本橋為保護石油管道而設(shè)立，采用高程系統(tǒng)與線路相同，設(shè)計活載：中一活載；橋上線路情況為曲線?？卓绮贾茫褐行睦锍?DK0+811.75,全橋長：37.7m,凈跨徑：16m,凈高4.5m。本橋為保護輸油管道而設(shè)， 1東站路第1合同段項目經(jīng)理部81mv出入口翼墻設(shè)計承載管底高于承臺承臺底部。本橋采用水泥攪拌樁、鉆孔樁基礎(chǔ)，樁基的直徑主要為力（r=220kpa。地基容許承載力6=120kpa,采用水泥攪拌樁，樁徑 0.5m,

4、樁長為4.5m,處理后要求地基承載力大于200kpa以上。結(jié)構(gòu)頂板采取支架現(xiàn)澆施工，施工過稱中的安全防護要求高。4施工方法4.1 施工工藝流程剛構(gòu)橋施工工藝流程圖焊接搭設(shè)螺旋管，工字鋼，貝雷架，碗扣架，鋪設(shè)方木預(yù)壓，觀測沉降鋪設(shè)底板模板安裝腹板單側(cè)模板4.2 施工步驟4.2.1 鉆孔灌注樁施工根據(jù)鉆孔灌注樁樁徑1m樁長12nl共計30根樁基，結(jié)合本工程所處位置的地質(zhì)情況，本合同段鉆孔灌注樁施工選旋鉆機，沖擊鉆采用正循環(huán)法成孔，泥漿泵換漿清孔，鋼筋籠在鋼筋加工廠集中下料，用汽車吊吊裝入孔，混凝土采用罐車運輸，泵送到儲料斗利用導(dǎo)管灌注水下混凝土成樁，依據(jù)圖紙要求采用C50混凝土澆筑。4.2.2 承

5、臺施工(1)基坑開挖：基坑開挖尺寸為承臺尺寸向外擴80cm-100cm,由于輸油管線距離承臺位置較近，為防止機械損傷輸油管道，采用人工開挖，開挖過程必須有專人防護，提前確定管線位置，做出標記，防止損 傷輸油管線。(2)鋼筋：平整基坑底部，鋼筋場下料，運輸，綁扎承臺鋼筋，鋼筋焊接，綁扎符合規(guī)范及圖紙設(shè)計 要求，將腹板深入承臺鋼筋按照圖紙要求綁扎、焊接。安裝模板，承臺尺寸為：37.7*2*1.25m。模板采用鋼模板。(3)混凝土澆筑：依據(jù)圖紙要求使用C50混凝土，混凝土泵車進行一次澆筑成型，人工振搗，在內(nèi)側(cè)承臺表面埋設(shè)N塊鋼板。(4)拆模：當(dāng)混凝土強度達到2.5Mpa即可拆模，拆模時防止損壞表面以

6、及棱角。拆完模板后及時養(yǎng)護。(5)鑿毛：人工鑿毛時強度不小于 2.5Mpa。采用風(fēng)動機鑿毛不小于 10Mpa鑿毛后用水沖洗干凈表面。 鑿毛范圍是腹板預(yù)埋鋼筋及模板彈線邊緣。4.2.3 腹板施工腹板鋼筋下料，綁扎腹板鋼筋，注意綁扎深入安裝模板，高度為 4m腹板厚is采用混凝土泵車澆 筑，人工振搗，設(shè)計采用 C50混凝土，當(dāng)強度大于 2.5Mpa時可拆模，注意養(yǎng)護。拆模后，與頂板接茬處進 行鑿毛處理，腹板外側(cè)涂聚氨酯防水涂料，涂兩遍。4.2.4 支架搭設(shè)采用 WDJ碗扣式多功能腳手桿搭設(shè)，使用與立桿配套的橫桿及立桿可調(diào)底座、立桿可調(diào)托撐。立桿頂 設(shè)二層方木，立桿頂托上縱向設(shè)15X 15cm方木；縱

7、向方木上設(shè)10X 10cm的橫向方木，模板宜用厚 18mm勺優(yōu)質(zhì)竹膠板，模板邊角宜用 4cm厚木板進行加強，防止轉(zhuǎn)角漏漿或出現(xiàn)波浪形，影響外觀。采用立桿橫橋向間距X縱橋向間距X橫桿步距為60cmx 60cmx 90cm支架結(jié)構(gòu)體系，支架縱橫均設(shè)置剪刀撐，其中橫橋向斜撐每 1.8m設(shè)一道，縱橋向斜撐沿橫橋 1.8m設(shè)一道。支架搭設(shè)寬度大于梁面施工寬度，做為作業(yè)操作平臺，平臺外側(cè)護欄高度要高于梁面不小于1.5米，采用高密度網(wǎng)固定在護欄上，防止梁部施工時鋼筋伸入既有線側(cè)及梁部混凝土澆筑時水泥漿向既有線一側(cè) 迸濺。4.3 模板鋪設(shè)頂板外模采用厚18mm尺寸為1.22mx 2.44 m大塊覆膜竹膠板，為

8、保證頂板外形美觀，長邊縱向鋪設(shè)。為防止漏漿、保證混凝土的外觀質(zhì)量，竹膠板接縫采用雙面膠密封，并將暴露在上部的多余部分割除、找平。 碗扣支架安裝加固完成后，在支架頂托上鋪設(shè)縱向15*15cm方木，在縱向方木上安裝 10*10cm橫向方木，調(diào)整頂托至預(yù)定高程；橫向方木間距30cmo利用鐵釘或鐵絲聯(lián)結(jié)方木，保證方木與頂托，方木與方木連接可靠、平穩(wěn)。側(cè)模采用10*10cm方木制作加強肋，間距 30cm,將方木釘在模板上，成型安裝。梁底模板比梁底寬度兩側(cè)各寬 1m,模板下面采用方木支撐，做為側(cè)模支撐平臺。4.4 支架預(yù)壓支架預(yù)壓的目的是通過模擬荷載，消除碗扣件接頭、碗扣件與方木、方木間的間隙、地基瞬時沉

9、降；檢驗箱梁現(xiàn)澆支架的強度、剛度、地基承載力，并獲取設(shè)置預(yù)拱值的參考數(shù)據(jù)。(1)加載方法預(yù)壓荷載在支架搭設(shè)完畢、縱橫向方木鋪設(shè)完畢后進行。預(yù)壓材料使用砂子，砂子通過地磅稱重后，裝成大袋，吊車吊裝，按要求的位置和高度人工配合堆碼。按照分一次澆注混凝土，荷載按60% 100% 125%分三級加載，各級加載后靜停 15min測量豎向及橫向變形值，第三級加載后靜停30min開始分級卸載并逐級觀測彈性變形值，直至沉降量趨于以穩(wěn)定后不再觀測，一般預(yù)壓時間為7d。(2)、觀測、觀測點設(shè)置觀測點縱向按照鋼構(gòu)梁跨度的 4m 8m 12m斷面橫向按左中右設(shè)置 3個點。用紅油漆在底板上做好標記，加載時將觀測點位置空出。、沉降觀測頻率a荷載吊裝前觀測一次；b荷載吊裝完畢觀測：支架預(yù)壓荷載全部加載完畢后，應(yīng)對支架及基礎(chǔ)進行沉落量觀測，最后兩次沉落量觀測平均值之差不大于 2mm時，即可終止預(yù)壓卸除荷載。預(yù)壓荷載卸除時，應(yīng)按預(yù)壓加載時的分級逐步卸載，并在卸載的過程中進行沉降量觀測，分級卸載觀測點應(yīng)與加載時觀測點相同。根據(jù)加、卸載實測數(shù)據(jù)，繪制各測量點位的