北京軌道交通昌平線二標(biāo)架梁

1、北京軌道交通昌平線二標(biāo)北京軌道交通昌平線二標(biāo)預(yù)制梁運(yùn)輸、架設(shè)方案預(yù)制梁運(yùn)輸、架設(shè)方案一、編制依據(jù)及原則一、編制依據(jù)及原則（一） 、編制依據(jù)1、 北京軌道交通昌平線一期工程施工圖設(shè)計(jì) 。2、國家及交通部現(xiàn)行頒布的施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。主要有：鐵路橋涵施工規(guī)范 （TB10203-2002）鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （TB10415-2003）鐵路架橋機(jī)架梁規(guī)程 （TB10213-1999）架橋機(jī)安全操作規(guī)程 （TB/T2661-1995）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn) （鐵建設(shè)2005160 號(hào)）混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 （GB50204-2002）軌道交通橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)

2、收標(biāo)準(zhǔn) （QGD-009-2005）軌道交通軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （QGD-016-2005）綠色施工管理規(guī)范 （DB11/513-2008） ；（二） 、編制原則1、遵循施工合同文件的原則，嚴(yán)格按合同文件要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工、信息化管理等目標(biāo)編制施工組織設(shè)計(jì)，使業(yè)主的各項(xiàng)要求均得到有效保證。2、遵循設(shè)計(jì)文件的原則，認(rèn)真閱讀核對所獲得的技術(shù)設(shè)計(jì)文件資料，了解設(shè)計(jì)意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)原則編制施組，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求。3、遵循“安全第一、預(yù)防為主”的原則。嚴(yán)格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面編制切實(shí)可行的施工措施，確保施工安全，服從業(yè)

3、主指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查，嚴(yán)肅安全紀(jì)律，嚴(yán)格按規(guī)程辦事。4、遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù)同步規(guī)劃、同步建設(shè)、同步發(fā)展的原則。5、遵循貫標(biāo)機(jī)制的原則。確保質(zhì)量、安全、環(huán)境三體系在本項(xiàng)目工程施工中自始至終得到有效運(yùn)行。6、堅(jiān)持人員彈性編制、動(dòng)態(tài)管理。根據(jù)需要，合理配置勞動(dòng)力資源。二、工程概況工程概況北京軌道交通昌平線土建施工 02 合同段起訖里程為：K13+732K20+646.63，線路長度 6914.63m，本標(biāo)段共三站、四區(qū)間。三站分別是高教園站、沙河站、鞏華城站,四區(qū)間分別是城南站-高教園站區(qū)間、高教園站-沙河站區(qū)間、沙河站鞏華城站區(qū)間、鞏華城站朱辛莊區(qū)間。線路由起點(diǎn)沿規(guī)劃南豐路路中由北

4、向南布置，主要穿越北六環(huán)、高教園街、順沙路、于善北街、北沙河、鞏化城街、南沙河等。沿線道路交通流量均比較大，北沙河與線路交叉處河道上口寬度約 265m，南沙河與線路交叉處河道上口寬度約260m。本標(biāo)段預(yù)制梁廠地處北沙河北岸線路左側(cè)（K18+500K18+930） ，順線路呈南北走向布置。本預(yù)制場共承擔(dān) 295 片梁的預(yù)制任務(wù)，分為單線梁和雙線梁，各類梁統(tǒng)計(jì)如下：雙線梁統(tǒng)計(jì)跨度城南站高教園站高教園站沙河站沙河站鞏華城站合計(jì)(片)32m 雙線梁61422230m 雙線梁40544814227m 雙線梁12442025m 雙線梁146163622m 雙線梁4026匯總(片)767872226單線梁統(tǒng)

5、計(jì)跨度城南站高教園站高教園站沙河站沙河站鞏華城站合計(jì)(片)32m 單線梁1641130m 單線梁20141627m 單線梁024625m 單線梁71262522m 單線梁54211匯總(片)15243069各類梁重量統(tǒng)計(jì)跨度重量（T）跨度重量（T）32m 雙線梁197.632m 單線梁235.930m 雙線梁186.330m 單線梁224.927m 雙線梁169.327m 單線梁203.825m 雙線梁15825m 單線梁190.822m 雙線梁14122m 單線梁169標(biāo)準(zhǔn)單線梁寬 5.4m，高 1.8m，頂板厚為 22cm，加厚段厚為 40cm；地板厚為 20cm，加厚段厚為 50cm；腹

6、板厚為 30cm，加厚段厚為 50cm；翼緣板寬為1.4m，根部厚為 35cm，邊緣部厚為 20cm 。標(biāo)準(zhǔn)雙線梁寬 4.15m，高 1.8m，頂板厚為 20cm，加厚段厚為 40cm；地板厚為 20cm，加厚段厚為 50cm；腹板厚為 30cm，加厚段厚為 45cm；翼緣板寬為1.4m，根部厚為 35cm，邊緣部厚為 20cm 。本標(biāo)段在城南站到高教園站區(qū)間 AY14AY15 墩處以 41m 鋼混凝土結(jié)合梁跨越被六環(huán)，鋼混凝土結(jié)合梁重 185t，梁高 2.2m，寬 4.15m。三、人員、機(jī)械、物資配備三、人員、機(jī)械、物資配備1、人員配備現(xiàn)場配有足夠的管理人員以及勞動(dòng)力，足以滿足施工需要。現(xiàn)場

7、管理人員配置序號(hào)崗位姓 名職 責(zé)1施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人崔學(xué)軍、石小軍、寧法功負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工總體策劃、管理、協(xié)調(diào)2技術(shù)負(fù)責(zé)人劉衍武對現(xiàn)場施工技術(shù)把關(guān)、負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)管理3專職質(zhì)量檢查員余自勇負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工質(zhì)量控制4專職安全員焦小龍、宋洪平、王偉負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工安全管理、保障工作5試驗(yàn)劉新花、游舒玲負(fù)責(zé)現(xiàn)場具體試驗(yàn)工作6專職環(huán)保員江叢靈、郝峰負(fù)責(zé)現(xiàn)場環(huán)保工作7現(xiàn)場技術(shù)主管劉 磊、馮佩健、孫志偉負(fù)責(zé)現(xiàn)場具體技術(shù)工作8測量負(fù)責(zé)人喬倉金、梁怡負(fù)責(zé)現(xiàn)場具體測量工作現(xiàn)場作業(yè)人員配置表序號(hào)工 種人數(shù)（人）1龍門吊司機(jī)82架橋機(jī)起吊工83運(yùn)梁車司機(jī)34起吊指揮工32、機(jī)械配置主要機(jī)械設(shè)備配置表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量1龍門吊1

8、30t42架橋機(jī)DJ41/20013運(yùn)梁車LYC240T24柴油發(fā)電機(jī)400KW15廂式變壓器350KVA86吊車450t2四、工期安排四、工期安排根據(jù)本標(biāo)段的總體施工安排，本標(biāo)段計(jì)劃 2009 年 8 月 31 日2009 年 12月 29 日，具體部位時(shí)間見下表：1、架梁節(jié)點(diǎn)工期安排序號(hào) 架設(shè)部位 架設(shè)時(shí)間備注 1B55-B462009.9.5-2009.9.132#龍門吊架設(shè)2B11-B22009.10.9-2009.10.172#龍門吊架設(shè)3C35-C272009.8.31-2009.9.31#龍門吊架設(shè)4C22-C122009.9. 4-2009.9.81#龍門吊架設(shè)5C7-C2因拆

9、遷影響時(shí)間待定6C43-C562009.12.3-2009.12.15架橋機(jī)架設(shè)7C59-C642009.12.25-2009.12.292#龍門吊架設(shè)8A36-A342009.9.151#龍門吊架設(shè)9A34-A152009.9.26-2009.10.14架橋機(jī)架設(shè)10A15-A142009.10.15架橋機(jī)架設(shè)11A14-A02009.10.30-2009.11.12架橋機(jī)架設(shè)2、主要路段封鎖時(shí)間安排序號(hào) 封鎖路段封鎖日期封鎖時(shí)間備注 1于善街2009.9.52009.11.12每次 10 分鐘每天運(yùn)梁過于善街2百沙路2009.9.52009.11.12每次 20 分鐘每天運(yùn)梁過百沙路3順沙

10、路2009.9.152009.11.12每次 15 分鐘每天運(yùn)梁過順沙路4北六環(huán)2009.10.156 小時(shí)架梁五、運(yùn)梁五、運(yùn)梁1、運(yùn)梁道路結(jié)構(gòu)運(yùn)梁道路上面層設(shè)計(jì)為 18cm 厚的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石，下面層也為 18cm 厚的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石，基層為兩層 20cm 的砂石層，運(yùn)梁道路直線段寬10m，曲線段寬 15m。運(yùn)梁道如截面如下圖： 2、運(yùn)梁線路到城南站高教園站區(qū)間方向運(yùn)梁線路為：從梁場北大門經(jīng)一個(gè)半徑為99m 的曲線段到 K18+396，再經(jīng)沿結(jié)構(gòu)物左邊線長 192m 的直線段，在 K18+204處經(jīng)一個(gè)半徑為 78m 的曲線段到既有道路，然后在既有道路上經(jīng) 436m 的直線段，再經(jīng)最

11、小半徑為 68m 的“S”型曲線跨過百沙路與距結(jié)構(gòu)物左邊線 3m，順線路左邊線的運(yùn)梁道相接直到 K15+185。到北沙河方向運(yùn)梁線路為：從梁場北大門經(jīng)歷一個(gè)半徑為 99m 的曲線到K18+396 后，經(jīng)一個(gè) 40m37.9m 的調(diào)頭處后沿線路左邊線到達(dá) K19+035 。3、運(yùn)梁車性能本標(biāo)段運(yùn)梁采用 LYC240T 型輪運(yùn)車，運(yùn)梁車性能如下：預(yù)制梁在運(yùn)輸過程當(dāng)中應(yīng)保持預(yù)制梁中心和運(yùn)梁車中心保持吻合，在轉(zhuǎn)彎處不得急轉(zhuǎn)彎，避免側(cè)壓。運(yùn)梁車運(yùn)梁過程中，行駛速度不得大于 4km/h，運(yùn)梁車載重箱梁啟動(dòng)起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁突然加速或急剎車。六、龍門軌道六、龍門軌道龍門吊軌道采用型號(hào)為 43 的鋼軌，鋼軌

12、下為鋼木組合基礎(chǔ)，鋼木組合基礎(chǔ)從上往下依次為 1.0cm 鋼板，鋼板下為 25 工字鋼，工字鋼下為 2.0cm 鋼板，在往下為 1250cm22cm17cm 的枕木，枕木下為 2.0cm 的鋼板，鋼板下為石礫處理過的承載力不小于 220KPa 的地基。具體見下圖：2217cm的枕木25b工字鋼241cm的鋼板1cm厚鋼板隔板60cm2cm的鋼板60cm2cm的鋼板125cm2cm的鋼板2cm厚支撐鋼板七、架梁方案七、架梁方案 1 1、架梁總體施工方案、架梁總體施工方案自 2009 年 8 月 31 日用第一套龍門開始架設(shè)沙河站到鞏華城站區(qū)間 C35CY12 路段，其中要經(jīng)歷跨中地學(xué)校南路 30

13、+45+30m、跨北沙河路 30+45+30m的連續(xù)現(xiàn)澆梁。自 2009 年 9 月 5 日用第二套龍門開始架設(shè)高教園站沙河站區(qū)間 B55B2 路段，其中要經(jīng)歷跨高教園中街 35+54+35m 連續(xù)現(xiàn)澆梁，跨高教園南三街35+54+35m 連續(xù)現(xiàn)澆梁。在第一套龍門架完上述部位后，轉(zhuǎn)移到城南站高教園站區(qū)間，首先采用龍門吊架完 A34A36 兩跨，在 A34A36 兩跨梁上拼裝架橋機(jī)，然后龍門吊配合架橋機(jī)，采用梁上運(yùn)梁架設(shè) AY34AY0 路段，其中在 AY14AY15處為鋼混結(jié)合梁，以 A36 為固定上梁點(diǎn)。架橋機(jī)在架完城南站高教園站區(qū)間后，與第一套龍門一起轉(zhuǎn)場到沙河站鞏華城站區(qū)間 CY40 部

14、位，首先采用 450t 吊車架設(shè) CY39CY43 路段，解決 CY39 與 CY40 之間的 220KV 的高壓線用架橋機(jī)架設(shè)安全高度不夠的問題，然后在 CY40CY43 之間拼裝架橋機(jī)，CY43CY63 路段采用架橋機(jī)架設(shè)，采用梁上運(yùn)梁方式進(jìn)行，以 CY35 部位為固定上梁點(diǎn)（采用第一套龍門吊垂直提梁，運(yùn)梁車梁上運(yùn)梁） 。架橋機(jī)只能進(jìn)行部分雙線梁的架設(shè)；龍門吊既可進(jìn)行單線梁，又可進(jìn)行雙線梁的架設(shè)；在現(xiàn)澆梁兩端和拆遷影響部位采用 450t 吊車架設(shè)，具體架設(shè)見架梁方案示意圖。2 2、龍門吊及架橋機(jī)拼裝、龍門吊及架橋機(jī)拼裝（1） 、龍門吊拼裝根據(jù)架梁方案的安排，龍門吊計(jì)劃在 C35C34 墩之

15、間及 B53B52 墩之間進(jìn)行拼裝。龍門吊主要結(jié)構(gòu)為桁架梁、支腿、起吊總成、走行系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、操作系統(tǒng)等。龍門吊主要技術(shù)參數(shù)為：額定起重量量為 130t，跨度 24m（兩支腿中心距） ，主鉤提升高度：18m，主鉤提升速度為 0.5m/min，小車行駛速度為 0.8 m/min 大車行駛速度為 012 m/min。在龍門吊拼裝前，先對拼裝場地進(jìn)行地基處理及平整，處理時(shí)，首先采用挖掘機(jī)對拼裝場地的軟基部位進(jìn)行清理，然后采用石礫進(jìn)行回填處理，最后采用 20t 壓路機(jī)對拼裝區(qū)域進(jìn)行碾壓整平。在龍門吊基礎(chǔ)處理完畢后，在基礎(chǔ)兩側(cè) 8m 處各做一個(gè) 100cm100cm80cm 的地籠，采用 16 圓鋼做

16、拉筋與直徑為20mm 的鋼絲繩纜風(fēng)采 3 個(gè)繩夾進(jìn)行連接。在龍門軌道安裝完畢后，采用兩臺(tái)120t 的汽車吊吊起龍門吊支腿安置在龍門軌道上，采用龍門吊兩側(cè)的纜風(fēng)對其進(jìn)行平衡固定，平衡固定時(shí)采用經(jīng)緯儀對支腿進(jìn)行垂直度校正。在支腿安裝完畢后，同時(shí)采用兩臺(tái)汽車吊吊起已經(jīng)組裝完畢的龍門吊桁架，立與支腿橫梁上，采用栓接固定。桁架梁安裝完畢后，安裝起重小車。最后進(jìn)行其他系統(tǒng)的安裝。（2） 、架橋機(jī)拼裝根據(jù)架梁方案的安排，架橋機(jī)計(jì)劃在 A34A36、CY40CY43 之間梁上進(jìn)行拼裝。架橋機(jī)采用 DJ41/200，架橋機(jī)主要結(jié)構(gòu)為機(jī)臂總成、曲梁總成、橫移機(jī)構(gòu)、尾部托架總成，零、一、二、三號(hào)柱總成，電氣系統(tǒng)、液

17、壓系統(tǒng)等。架橋機(jī)主要技術(shù)參數(shù)為：額定起重量量為 200t，適應(yīng)橋型：直橋、R350m 曲線橋，吊梁起升速度：0.65m/min，吊梁縱移速度：5m/min，整機(jī)橫移速度：1.6 m/min，吊梁起落高度：5.7m，落梁方式：整機(jī)、機(jī)臂橫移一次落梁到位。工作級(jí)別：A13。 架橋機(jī)拼裝為在架梁前進(jìn)方向的前面的橋面上鋪設(shè) 1#柱橫移軌道，軌道要求墊平，不得出現(xiàn)大于 0.5%的橫坡；以 1 號(hào)柱軌道位基準(zhǔn)確定 2 號(hào)柱橫移軌道的位置，并根據(jù) 1、2 號(hào)柱的高差進(jìn)行鋪設(shè)調(diào)平。在鋪設(shè)好的橫移軌道上打定位點(diǎn)，放置 1#柱、2#柱走行機(jī)構(gòu)，并與軌道支護(hù)牢固。將 1#柱柱身和走行機(jī)構(gòu)連接為一體，用風(fēng)纜和撐木固定

18、牢固；將 2#柱柱身及上縱梁和 2#柱走行機(jī)構(gòu)連接并進(jìn)行必要防護(hù)。注意此時(shí) 1、2 號(hào)柱橫梁暫時(shí)不進(jìn)行連接。檢查 1、2 號(hào)柱中心線是否在直線上。地面組拼機(jī)臂總成，檢查組裝好機(jī)臂的直線度以及齒條鋪設(shè)的精確度，特別是接口處的連接情況。在機(jī)臂上安裝曲梁和橫梁，將曲梁與機(jī)臂用曲梁定位銷進(jìn)行位置固定，防止在吊裝過程中發(fā)生滑移。用 2 臺(tái) 120t 的汽車吊或龍門吊將機(jī)臂總成置于 1#、2#柱身上，將 1#曲梁與 1#柱、2#曲梁與2#柱栓連在一起。去除 1、2 號(hào)柱風(fēng)纜及支護(hù)，此時(shí)處于穩(wěn)定狀態(tài)。2 臺(tái)吊梁行車總成從機(jī)臂后方懸掛在機(jī)臂下方耳梁上。此時(shí)行車要接臨時(shí)電纜以滿足行車在機(jī)臂上移動(dòng)的需要。將組裝好

19、的 0#柱和 3#柱總成與機(jī)臂進(jìn)行連接，鋪設(shè)運(yùn)梁軌道，將 2 臺(tái)運(yùn)梁臺(tái)車置于軌道上，連接液壓控制系統(tǒng)、電器控制系統(tǒng)及安全裝置。對組裝好的架橋機(jī)進(jìn)行檢查，確認(rèn)后即可進(jìn)行空載和動(dòng)載試驗(yàn)。3 3、龍門吊架梁、龍門吊架梁 在高教園站沙河站區(qū)間、沙河站高教園站區(qū)間，計(jì)劃采用 2 套龍門吊同時(shí)開始架梁，第一套龍門在 CY35CY34 之間拼裝，第二套龍門計(jì)劃在B53BY52 之間拼裝， 。龍門吊架梁施工方法如下：在架梁時(shí)，龍門吊在預(yù)架梁部位等待，當(dāng)預(yù)制箱梁采用運(yùn)梁平車運(yùn)抵龍門吊正下方后，將吊具對準(zhǔn)預(yù)制梁吊孔下落，檢查索具、吊梁螺桿，連接板是否變形、損壞，扁擔(dān)梁是否水平，確認(rèn)無誤后，將吊梁螺桿穿過預(yù)制梁吊梁

20、孔與連接板用螺母擰緊，吊裝時(shí)應(yīng)調(diào)整 8 個(gè)吊桿，保證全梁 8 個(gè)吊點(diǎn)受力均衡。 在起吊指揮人員指揮下，兩臺(tái)龍門吊同步低速將預(yù)制梁吊起離開運(yùn)梁車200mm 后，靜停 510min，檢查起吊預(yù)制梁是否位于負(fù)荷垂直平面上，梁體是否水平，吊具有無異常，確認(rèn)無誤后以 0.5m/min 的速度進(jìn)行垂直提升，當(dāng)提升到高出蓋梁頂面大約 60cm 時(shí)，垂直提升工作停止，開始進(jìn)行橫移操作。在垂直提升操作時(shí)，兩臺(tái)龍門應(yīng)保持勻速均勻提升，提升高差不得大于 10cm。當(dāng)橫移到架設(shè)位置時(shí)，開始進(jìn)行落梁，落梁時(shí)同樣以 0.5m/min 低速、平穩(wěn)進(jìn)行下落 直至到起臨時(shí)支撐作用的砂箱上，落梁過程分 3 個(gè)步驟來完成。 (1)

21、在距支承墊石頂面 500mm 左右時(shí),卷揚(yáng)機(jī)制動(dòng)，安裝支座下座板錨固螺栓，通過支座下底板將錨固螺栓與套筒上緊，然后起動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)落梁。 (2)距支承墊石頂面 300mm 左右時(shí),采用線錘對中引導(dǎo)、監(jiān)視預(yù)制梁下落。 (3)距墩臺(tái)支承墊石頂面 200mm 時(shí),對預(yù)制梁進(jìn)行縱、橫移進(jìn)行微量調(diào)整 對準(zhǔn)預(yù)制梁落梁位置,預(yù)留出橋梁伸縮縫,預(yù)制梁精確對位后,再次進(jìn)行下落，直到預(yù)制梁重量完全由臨時(shí)支座承重。完成整個(gè)落梁過程。龍門吊架梁如下圖所示：龍門吊架梁施工工作流程圖如下：開 始龍門吊對位提 梁橫 移落梁并調(diào)整對位安裝支座梁體安裝 上支座梁體及支座安裝合格支座灌漿錨固質(zhì)量檢驗(yàn)合格整理機(jī)具結(jié) 束否是否4 4、架橋

22、機(jī)架梁、架橋機(jī)架梁根據(jù)總體架梁方案，城南站高教圓站區(qū)間 A0-A34 墩、沙河站鞏華城站區(qū)間 C43-C56 墩計(jì)劃采用架橋機(jī)架設(shè)，重點(diǎn)進(jìn)行跨北六環(huán)高速 41m 鋼箱梁和跨北沙河上預(yù)制梁的架設(shè)。城南站高教圓站區(qū)間架橋機(jī)在 AY34AY36 之間拼裝，AY36 為固定提梁點(diǎn)，沙河站鞏華城站區(qū)間 CY40CY43之間拼裝，CY35 為固定提梁點(diǎn)。架橋機(jī)架梁施工方法如下： 當(dāng)預(yù)制梁運(yùn)到固定提梁點(diǎn)后，2 臺(tái)龍門吊提起預(yù)制梁提到梁上運(yùn)梁車上 運(yùn)梁車在架設(shè)好的預(yù)制梁上運(yùn)送，運(yùn)梁車在梁上行駛時(shí)，運(yùn)梁車行駛至距架橋機(jī)尾部 50m 處，調(diào)整方向使運(yùn)梁車中心對正架橋機(jī)中心，然后啟動(dòng)運(yùn)梁車以 1公里/小時(shí)的速度進(jìn)入

23、架橋機(jī)尾部，當(dāng)?shù)竭_(dá)架橋機(jī) 2 號(hào)柱 1.8m 左右時(shí)停下。 當(dāng)運(yùn)梁車到達(dá)預(yù)定位置后，將前吊梁小車啟動(dòng)， 前吊梁小車吊具下降，將吊具吊桿插入預(yù)制梁前端吊孔內(nèi)與連接板用螺母擰緊，于是前吊梁小車吊起預(yù)制梁前端，與運(yùn)梁車拖梁小車協(xié)同作業(yè)，使預(yù)制梁呈半懸掛半支撐狀態(tài)運(yùn)行前進(jìn)，當(dāng)預(yù)制梁尾部到達(dá)后起重小車提梁位置時(shí)，后吊梁小車提梁，然后兩臺(tái)吊梁小車同步吊梁前行對位落梁，落梁步驟如同龍門吊架梁落梁。具體如下：1 號(hào)柱前移至前方蓋梁上支好，2 號(hào)柱移到已架梁端支好，運(yùn)梁車喂梁前吊梁小車吊起梁的前端前移，后吊梁小車夠吊點(diǎn)時(shí)吊起梁的后端前、后吊梁小車同時(shí)吊梁前移至架梁位前、后吊梁小車同時(shí)落梁使梁就位 架橋機(jī)過孔時(shí)，

24、解除曲梁與機(jī)臂的銷接，銷接曲梁與行車，前后吊梁小車同時(shí)驅(qū)動(dòng)機(jī)臂前移 8.27m，支架橋機(jī) 3 號(hào)柱，收架橋機(jī) 2 號(hào)柱，2 號(hào)柱前移22.5m；支架橋機(jī) 2 號(hào)柱，收架橋機(jī) 3 號(hào)柱，吊梁小車驅(qū)動(dòng)機(jī)臂前移直到架橋機(jī)0 號(hào)柱到達(dá)前方墩蓋梁上，支架橋機(jī) 0 號(hào)柱，收架橋機(jī) 2 號(hào)柱， 2 號(hào)柱前移17m，支架橋機(jī) 2 號(hào)柱，收架橋機(jī) 1 號(hào)柱，直到 1 號(hào)柱前移到達(dá)前方墩蓋梁上，支架橋機(jī) 1 號(hào)柱，收架橋機(jī) 3 號(hào)柱，機(jī)臂前移 22.5m ，支架橋機(jī) 3 號(hào)柱，收架橋機(jī) 2 號(hào)柱，2 號(hào)柱前移 1.5m，解除曲梁與行車的銷接，銷接曲梁與機(jī)臂，完成整過過孔過程。具體就過 27m 孔介紹如下：4 4、

25、汽車吊架梁、汽車吊架梁 計(jì)劃在現(xiàn)澆梁兩端部位、因拆遷影響部位及在 220KV 高壓線下部位計(jì)劃采用 450t 履帶吊進(jìn)行架設(shè)。450 噸吊車選用 GMK7450 型，120 噸配重，35.3 米主臂，吊車起吊工作半徑 9 米，吊車額定載荷 138 噸；就位工作半徑 10 米，吊車額定載荷 129 噸。吊裝繩采用 637 型交互捻制的 52mm 的雙股鋼絲繩，安全系數(shù)不小于6。在預(yù)制梁場設(shè)置 50 組存梁臺(tái)座，可存 100 片梁。因高壓線改移影響，架梁龍門目前剛剛開始拼裝，計(jì)劃 8 月 31 日在 1 號(hào)架梁點(diǎn) C35 開始架梁，9 月 5 日在 2 號(hào)架梁點(diǎn) B53 開始架梁。目前已制梁 97

26、 片，計(jì)劃在 AY39AY48 之間增加 16 組存梁臺(tái)座，運(yùn)距 3.1km，存 32 片梁；在 BY4BY17 之間增加 24 組存梁臺(tái)座，運(yùn)距 2.5km,存 48 片梁。在 CY13CY19 之間增加 10 組存梁臺(tái)座，運(yùn)距 0.6km 存 20 片梁，累計(jì)增加存 100 片梁的場外臺(tái)座。采用兩臺(tái) 300t 吊車配合運(yùn)梁平車，把預(yù)制梁運(yùn)至對應(yīng)的存梁臺(tái)座部位進(jìn)行存梁，架梁前再用兩臺(tái)300t 吊車將梁吊到運(yùn)梁平車上，將梁運(yùn)輸?shù)郊芰狐c(diǎn)。吊車架梁施工時(shí)，吊裝前，采用裝載機(jī)和壓路機(jī)對預(yù)架設(shè)部位兩側(cè)墩柱的四周進(jìn)行整平、碾壓，對局部柔軟地基采用石渣換填進(jìn)行處理，確保地基達(dá)到200KPa 以上。吊車在預(yù)

27、架設(shè)部位兩側(cè)墩柱旁就位，在吊車吊鉤上安裝吊裝繩，在吊裝繩上安裝吊裝扁擔(dān)梁，在扁擔(dān)梁上安裝 4 根 32 精扎螺紋鋼吊桿，待預(yù)制梁采用運(yùn)梁車運(yùn)到架設(shè)部位時(shí)，4 根 32 精扎螺紋鋼吊桿穿過吊梁孔與連接板采用螺母連接。在吊裝指揮人員的指揮下，兩輛吊車同時(shí)起吊。起吊時(shí)，兩臺(tái)吊車應(yīng)保持同步，提升速度控制速度在 0.5m/min。在提升過程中，梁體需保持平衡，橫向傾斜不得超過 2%，縱向傾斜不得大于 20cm。當(dāng)?shù)跹b預(yù)制梁底部高出蓋梁頂部 60cm 時(shí)，擺動(dòng)吊車大臂進(jìn)行對位調(diào)整。在調(diào)整過程中，嚴(yán)禁梁體碰撞吊車機(jī)臂。落梁就位如同上面所述。5 5、特殊部位梁的架設(shè)、特殊部位梁的架設(shè)1、220KV 高壓線下的

28、架梁原計(jì)劃在 CY25CY55 段采用架橋機(jī)架梁，梁上運(yùn)梁的方式進(jìn)行，以CY35 部位作為固定上梁點(diǎn)?，F(xiàn)由于在 CY40 部位處有四條 220KV 的高壓線，高壓線底部標(biāo)高為 67.666m，而梁面標(biāo)高為 49.895m，架橋機(jī)高度為 11m，不能滿足高壓線凈空 10m 的安全距離要求，因此方案二計(jì)劃采用在 CY35CY12 之間架梁的龍門吊來架設(shè) CY40CY43，從 CY43 到 CY55 采用架橋機(jī)架梁，梁上運(yùn)梁的方式進(jìn)行，以 CY40 部位作為固定上梁點(diǎn)，架橋機(jī)在 CY40CY43 之間拼裝。但由于 CY39CY40 之間地面標(biāo)高為 36.9m，CY40CY41 之間有一處路堤標(biāo)高為

29、39.2m，而 CY41 到 CY43 之間處在北沙河中標(biāo)高為 34.16m，為保證龍門吊頂部離高壓線底部不小于 10cm 和龍門吊與預(yù)制梁頂部凈空不小于 5m 的要求（運(yùn)梁車高度+預(yù)制梁高度+鋼絲繩活動(dòng)高度） ，龍門吊軌頂標(biāo)高定位為33.6m（龍門吊高度為 24m） ，因此存在的最大開挖深度為 5.6m，平均開挖深度為 3.4m 的深開挖。方案三計(jì)劃采用吊車架梁，吊車架設(shè) CY38CY43 之間的預(yù)制梁，而處在北沙河中的 CY40CY43 在第二階段圍堰時(shí)，采用挖機(jī)挖除河床淤泥，采用石渣回填夯實(shí)來作為吊車下河基礎(chǔ)。從 CY43 到 CY55 采用架橋機(jī)架梁，梁上運(yùn)梁的方式進(jìn)行，以 CY40

30、部位作為固定上梁點(diǎn)，架橋機(jī)在 CY40CY43 之間拼裝。 34.1639.236.938.5220KV高壓線67.6649.89534.16吊車吊車43 2、鋼箱梁的架設(shè)在城南站到高教園站區(qū)間 AY14AY15 墩處（K14+573.651K14+614.651）以高架橋 41m 鋼混凝土結(jié)合梁跨越被六環(huán)，鋼混凝土結(jié)合梁重 185t，梁高 2.2m，寬 4.15m。本標(biāo)段計(jì)劃采用架橋機(jī)架設(shè)此處鋼混凝土結(jié)合梁，架橋機(jī)采用 DJ41/200 單導(dǎo)梁架橋機(jī)，鋼絲繩采用 52按設(shè)計(jì)圖紙要求對鋼混凝土結(jié)合梁進(jìn)行捆綁，在鋼絲繩與與梁體轉(zhuǎn)角接觸處采用護(hù)梁鐵瓦。其余架設(shè)工法如前面架橋機(jī)篇章所述。架橋機(jī)如下圖

31、： 跨北六環(huán) 41m 結(jié)合梁將在 09 年 10 月 15 日采用架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)，架梁安排在夜間車流量小的時(shí)段進(jìn)行，整個(gè)架設(shè)時(shí)間預(yù)計(jì)需要 6 小時(shí)。按照起吊作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程規(guī)定，起吊時(shí)重物下面禁止人員停留或穿行。故在架梁過程中需進(jìn)行交通臨時(shí)導(dǎo)行，項(xiàng)目部成立交通疏解協(xié)調(diào)小組，項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任組長，專職交通員和各作業(yè)班組組長為組員，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的交通疏解組織工作。同時(shí)項(xiàng)目部制定交通導(dǎo)行路線圖交通導(dǎo)行路線圖八、預(yù)制梁架設(shè)前準(zhǔn)備八、預(yù)制梁架設(shè)前準(zhǔn)備1、積極與于善街、百沙路、順沙路、北六環(huán)產(chǎn)權(quán)單位取得聯(lián)系，并報(bào)送占用道路的時(shí)間安排，取得產(chǎn)權(quán)單位的支持。2、在架設(shè)預(yù)制梁前，先檢查運(yùn)梁車、龍門吊、架橋機(jī)等機(jī)械的

32、性能和車況保證車輛在預(yù)制梁架設(shè)過程中無機(jī)械事故出現(xiàn)。3、技術(shù)部門在架梁前對支座中心事先標(biāo)出，支座安裝前必須將墩臺(tái)支座處和梁底面的油污去掉，清理干凈，支座墊石處用水灰比不得大于 0.5 的 1：3 水泥沙漿墊平，使其頂面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。4、物資部門在架設(shè)前對各種交通導(dǎo)行及安全防護(hù)物資準(zhǔn)備充足。如信號(hào)旗、對講機(jī)、移動(dòng)停車信號(hào)牌等順沙路施工地點(diǎn)北六環(huán)八達(dá)嶺高速出入口百善出入口5、運(yùn)梁前，對運(yùn)梁車通過的線路的高壓線、電力線、通信線、等影響運(yùn)梁通過的凈空及其他障礙物進(jìn)行調(diào)查及測量，并提出解決方案。6、架梁前，按架梁順序在存梁區(qū)對預(yù)架梁片進(jìn)行編號(hào)，在提梁時(shí)避免出錯(cuò)。7、運(yùn)梁前，安排專人對運(yùn)梁道路進(jìn)行維護(hù)

33、，確保運(yùn)梁道路平整、無坑凹現(xiàn)象。8、在架梁前，檢查供電線路有無破損，供電負(fù)荷能否滿足要求，確保架梁順利進(jìn)行。9、在架梁前，實(shí)驗(yàn)部門對架梁位置的地基進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，明確地基承載力，在地基承載力不夠的地方，采用砂礫進(jìn)行換填，確保地基承載力滿足要求。10、在支座安裝前，所有的支座都是經(jīng)檢驗(yàn)合格的產(chǎn)品，未經(jīng)檢驗(yàn)的產(chǎn)品不得使用，且支撐墊石表面確保平整、清潔、干爽、無浮沙。同一支撐墊石四角高差應(yīng)小于 1.0mm。九九、支支座座安安裝裝 架設(shè)預(yù)制梁時(shí)，先將預(yù)制梁落在壓實(shí)后高 33cm 的砂箱上，再對支座底板與支承墊石之間、錨栓孔內(nèi)進(jìn)行壓力注漿。在安裝支座時(shí)，在梁體吊裝前，先將支座安裝在預(yù)制梁底部，擰緊支座與梁體的

34、連接螺栓，在支座與梁底預(yù)埋鋼板之間不得有空隙。安裝時(shí)，鑿毛支座安裝部位的支撐墊石表面，清除預(yù)留孔中的雜物、積水，檢查支座錨固螺栓及螺帽、墊圈數(shù)量是否齊全，并在連結(jié)套筒內(nèi)涂抹黃油。支座上各個(gè)部件縱橫向必須對中。對于活動(dòng)支座，應(yīng)根據(jù)溫度計(jì)算出支座上下蓋板的預(yù)偏量，設(shè)置預(yù)偏量后上下蓋板臨時(shí)鎖定，調(diào)整后的支座底板十字線與墩臺(tái)十字線的縱橫向錯(cuò)動(dòng)量和同端兩支座中心線橫向距離的誤差應(yīng)滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，支座上下板螺栓的螺帽應(yīng)安裝齊全，并涂上黃油，無松動(dòng)現(xiàn)象，支座與梁底，支座與支承墊石應(yīng)密貼，無縫隙。安裝灌漿用模板，灌漿用模板采用預(yù)制鋼模，在模板底面設(shè)一層 4mm 厚橡膠防漏條。然后用水將支承墊石表面浸濕。灌注的砂

35、漿應(yīng)嚴(yán)格按照 M50 灌漿材料試驗(yàn)配合比拌合。采用重力灌漿方式灌注支座底部及錨栓孔空隙，灌漿過程應(yīng)從支座中心部位向四周注漿，直至從模板與支座底板周邊間隙處觀察到灌漿材料全部灌滿為止。灌漿前應(yīng)初步計(jì)算所需漿體體積，實(shí)際灌注漿體數(shù)量不應(yīng)與計(jì)算值產(chǎn)生過大的誤差，防止中間缺漿，灌注結(jié)束 5 分鐘后，可清除高出支座底板的砂漿并抹平，寬出支座板部分應(yīng)抹成不明顯微向外斜的緩坡，根據(jù)試件送檢報(bào)告，抗壓強(qiáng)度達(dá)到允許值后，可拆除鋼模板，檢查是否有漏漿處，必要時(shí)對漏漿處進(jìn)行補(bǔ)漿；擰緊下支座板地腳螺栓，拆除支座上、下支座板連接角鋼，拆除臨時(shí)支座。每個(gè)橋墩的注漿材料做三組試驗(yàn)試塊。十十、質(zhì)質(zhì)量量保保證證措措施施 1、成

36、立以工區(qū)經(jīng)理為組長，副經(jīng)理、技術(shù)主管為副組長，各相關(guān)業(yè)務(wù)部門參加的施工質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，安全質(zhì)量部為質(zhì)量保證的專職機(jī)構(gòu)，分部成立全面質(zhì)量管理小組，經(jīng)理親自抓，并制定相應(yīng)的對策和質(zhì)量崗位責(zé)任制。建立各項(xiàng)質(zhì)量管理制度，成立全員參加、全方位控制、全過程監(jiān)督的質(zhì)量保證體系。4mm厚橡膠防漏條可拆卸預(yù)制鋼模支座支座重力灌漿鋼模錨栓副組長：工區(qū)副經(jīng)理技術(shù)主管工程技術(shù)室質(zhì)量安全室物資試驗(yàn)室各施工隊(duì)隊(duì)長質(zhì)量檢查工程師各工班（組）長、兼職質(zhì)量檢查員操作人員自檢、互檢、交接檢及 QC 小組組長：工區(qū)經(jīng)理質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系經(jīng)濟(jì)保證施工控制保證技術(shù)保證組織保證證證思想保證措施經(jīng)濟(jì)責(zé)任制單

37、位工程合格率100%施工控制組織學(xué)習(xí)推廣新技術(shù)、新工藝審核圖紙測量定位技術(shù)交底掌握規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)經(jīng)理部 QC 小組及甲方質(zhì)檢機(jī)構(gòu)提高思想意識(shí)全員 QC 教育優(yōu)質(zhì)優(yōu)酬、優(yōu)獎(jiǎng)罰劣開展百含、執(zhí)行質(zhì)量保險(xiǎn)抵押經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)加強(qiáng)施工現(xiàn)場試驗(yàn)控制充分利用現(xiàn)代儀器和設(shè)備施工進(jìn)行自檢、互檢、交接檢接受甲方人員檢查各分項(xiàng)工程由監(jiān)理工程師簽證嚴(yán)格按施工工序和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工質(zhì)量責(zé)任制技術(shù)崗位責(zé)任制分部 QC 小組下道工序?yàn)橛脩舴?wù)質(zhì)量第一工班 QC 小組總 結(jié)表彰表彰進(jìn)進(jìn)工程回訪改進(jìn)工作質(zhì)量量提高施工能力項(xiàng)目經(jīng)理部機(jī)構(gòu)框圖質(zhì)量評定提高工程質(zhì)量反饋2、在施工中，對于每道工序，每個(gè)工種，每個(gè)操作人員，做到質(zhì)量工作的“三個(gè)落實(shí)” ，

38、即：（1） 、施工前，施工管理人員必須對施工班組進(jìn)行書面技術(shù)交底，使每個(gè)操作人員明確操作要點(diǎn)及質(zhì)量要求。（2）施工過程中施工管理人員必須隨時(shí)檢查指導(dǎo)施工，并將日常檢查、旬檢查和月檢查結(jié)合進(jìn)行，使質(zhì)量問題消滅在萌芽之中。（3）每道工序施工結(jié)束后，及時(shí)組織質(zhì)量檢查評比，進(jìn)行工序交接，上道工序質(zhì)量不合格，下道工序不得開始，并根據(jù)檢查結(jié)果，對施工班組及操作人員進(jìn)行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，強(qiáng)化施工人員的質(zhì)量意識(shí)。3、采用質(zhì)量預(yù)控法中的因果分析圖，使質(zhì)量處于良好的受控狀態(tài)。4、實(shí)行開工許可制、工序作業(yè)條件認(rèn)可制、施工過程監(jiān)控制和工程質(zhì)量樣板制，確保工序能力和作業(yè)質(zhì)量符合質(zhì)量目標(biāo)要求。5、預(yù)制梁在起吊過程中保證吊點(diǎn)在同一

39、平面內(nèi)，吊桿要垂直對正預(yù)制梁吊裝孔插入，垂直起吊，吊桿的安裝高度要一致，避免歪拉斜吊，損壞梁體。6、運(yùn)輸過程中，支座要在統(tǒng)一平面上，同一端支點(diǎn)相對高差不大于 2mm，預(yù)制梁在運(yùn)梁車上的支撐位置要符合預(yù)制梁的施工圖要求。7、支座安裝前要檢查中心線、橋梁跨距、墩臺(tái)墊石高度、平整度、支座十字線、預(yù)埋件和預(yù)埋螺栓孔位置等。8、支座上下底板必須水平定位安裝，固定支座上下座板相互對正、活動(dòng)支座上下座板橫向要對正，縱向預(yù)留錯(cuò)動(dòng)量要根據(jù)支座安裝時(shí)的溫度與施工圖標(biāo)示的安裝溫差和梁體混凝土未完成收縮、徐變量及彈性壓縮量計(jì)算確定，并在施工階段進(jìn)行調(diào)整。9、落梁、穩(wěn)梁時(shí),梁兩端均設(shè)技術(shù)員,隨時(shí)指導(dǎo)落梁位,滿足梁縫要求

40、，就位符合架梁規(guī)范要求。 10、支座安裝時(shí)要注意活動(dòng)端與固定端不能顛倒，安裝時(shí)要精心調(diào)整橋梁和橋梁支座在平面和立面上的位置，經(jīng)檢查無誤后才允許落梁就位。支座落位后，保證支座底板與支承墊石密貼，如因施工誤差造成縫隙，應(yīng)用干硬性水泥砂漿填實(shí)筑緊。十十一一、保保證證安安全全的的措措施施 1工程開工前，建立健全各項(xiàng)安全保證體系、安全制度及措施：安全保證體系安全保證體系2.嚴(yán)格執(zhí)行并組織職工學(xué)習(xí)國家及市建委有關(guān)安全、勞動(dòng)保護(hù)、施工現(xiàn)場管理的各項(xiàng)法規(guī)、制度、條例，建立現(xiàn)場安全保證體系和安全責(zé)任制，加強(qiáng)現(xiàn)安全保證體系技術(shù)保證組織保證制度保證經(jīng)濟(jì)保證安全技術(shù)措施項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度獎(jiǎng)罰制度安全質(zhì)

41、量部安全檢查和獎(jiǎng)罰制度安全施工方案審批制度 安全規(guī)則教育分部安全生產(chǎn)小組實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)工班安全檢查員經(jīng) 濟(jì) 兌 現(xiàn)安全技術(shù)交底制度各 項(xiàng) 安 全 預(yù) 案安全崗位責(zé)任制度場的安全檢查活動(dòng)，認(rèn)真抓好現(xiàn)場隱患問題的整改，保證現(xiàn)場施工安全。3.凡進(jìn)入施工現(xiàn)場的所有施工人員，必須服從工區(qū)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮。4.進(jìn)入工地的工作人員，上崗前必須進(jìn)行安全教育，專業(yè)工種要在專業(yè)培訓(xùn)合格后才能上崗作業(yè)。工長在安全生產(chǎn)的同時(shí)應(yīng)進(jìn)行安全交底，明確安全技術(shù)操作規(guī)程，并針對本工程的工序及工種特點(diǎn)，提出安全要求，做到每個(gè)操作人員心中有數(shù)。5. 施工道路平整、堅(jiān)實(shí)、保證暢通，危險(xiǎn)地點(diǎn)懸掛警示牌，有人、車經(jīng)過的鉆孔樁、基坑應(yīng)設(shè)防

42、護(hù)圍欄和明顯的紅燈示警，以免車輛、行人墜落在鉆孔樁、基坑內(nèi)，造成傷害事故。現(xiàn)場道路符合工業(yè)廠內(nèi)運(yùn)輸安全規(guī)程（GB4378-84）的規(guī)定，施工現(xiàn)場在醒目的地方設(shè)置固定的大幅安全標(biāo)語及各種安全操作規(guī)程牌。6.現(xiàn)場設(shè)專職安全檢查員，負(fù)責(zé)生產(chǎn)中的安全監(jiān)督檢查工作，發(fā)現(xiàn)工地有不安全因素要及時(shí)處理解決。7.嚴(yán)格管理出入工地的施工運(yùn)輸車輛，注意安全，避免在工地出現(xiàn)交通運(yùn)輸意外傷害事故。8.特殊工種人員如起吊工、運(yùn)輸車司機(jī)等要經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，考試合格后發(fā)給操作證，并要求持證上崗，定期復(fù)檢。9.進(jìn)入施工現(xiàn)場的所有人員必須戴安全帽，所有施工現(xiàn)場都要有防護(hù)設(shè)施安全標(biāo)志及警告牌。10.作業(yè)人員上班前及工作中嚴(yán)禁喝酒、并有

43、充足睡眠，不疲勞作業(yè)。11、架梁作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)置明顯的警示標(biāo)志及必要的安全設(shè)施，非工作人員未經(jīng)許可不得進(jìn)入。12、預(yù)制梁在起吊后，嚴(yán)禁有人在梁下停留，正在移動(dòng)或起落的梁上不應(yīng)進(jìn)行其他作業(yè)。13、作業(yè)人員在架橋機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中應(yīng)注意觀察、監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)，嚴(yán)禁帶病運(yùn)轉(zhuǎn)和在運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)。14、落梁時(shí)，應(yīng)觀察吊梁行車卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩、扁擔(dān)梁運(yùn)行情況，并監(jiān)控落梁速度。15、架橋機(jī)必須具有自鎖、互鎖、連鎖功能，并在架梁前進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)以確保其可靠性。16、運(yùn)梁道路的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)要求，運(yùn)梁前派專人對運(yùn)梁道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。17、夜間作業(yè)應(yīng)有足夠的照明設(shè)備、在墩臺(tái)作業(yè)人員應(yīng)使用 36V 安全電壓的工作燈具。18、在墩臺(tái)高

44、處作業(yè)人員應(yīng)戴安全帽，穿防滑鞋，拴安全帶，必要時(shí)在墩臺(tái)四周掛安全網(wǎng)。19、架橋機(jī)、墩臺(tái)及梁上作業(yè)人員上下地點(diǎn)應(yīng)設(shè)置扶梯，嚴(yán)禁人員利用釣鉤上下。20、運(yùn)梁車運(yùn)梁時(shí)，安排專人在運(yùn)梁車前方兩側(cè)引導(dǎo)和觀測路面變化，發(fā)現(xiàn)路面異常變化時(shí)應(yīng)立即停車檢查，必要時(shí)應(yīng)采取應(yīng)急措施保證運(yùn)梁安全。21、運(yùn)梁車停留或短期停放時(shí)，必須將停機(jī)制動(dòng)器處于工作狀態(tài)，控制手柄搬到零位，并有專人看護(hù)。22、在雨雪、大風(fēng)、大霧等惡劣自然條件下，不得進(jìn)行架梁作業(yè)，路面濕滑及冰凍要采取相應(yīng)措施，并降低運(yùn)架梁速度。十十二二、安安全全應(yīng)應(yīng)急急預(yù)預(yù)案案為保證社會(huì)及操作人員生命財(cái)產(chǎn)安全，在事故、事件發(fā)生時(shí)，能迅速做出響應(yīng)，并能在事故發(fā)生后迅速有

45、效控制、處理，最大限度地減少對人身傷害的程度或降低可能造成的經(jīng)濟(jì)損失，本著“預(yù)防為主、自救為主、統(tǒng)一指揮、分工負(fù)責(zé)”的原則，特制訂本預(yù)案。 1、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu) 組 長： 張永勝（總指揮）副組長： 晏保軍（副總指揮） 梁書啟 張洪軍 石小軍 崔學(xué)軍 劉衍武 程衛(wèi)峰成 員： 張海寧 劉彩軍 寧法功 牛 謀 盧 賀 苻澤沖 王 軍 李俊杰 白彪榮 趙志勇 陳榮輝 劉新花 李 斌 焦小龍 王偉 趙任亮安全應(yīng)急辦公室設(shè)在項(xiàng)目經(jīng)理部辦公室，電話日常工作由辦公室張海寧負(fù)責(zé)。2、職責(zé)及分工組長（項(xiàng)目經(jīng)理張永勝，電話：全面負(fù)責(zé)本標(biāo)段的安全生產(chǎn)及突發(fā)事件應(yīng)急指揮工

46、作，發(fā)生吊裝安全事故時(shí)，發(fā)布和解除應(yīng)急救援指令，組織指揮應(yīng)急隊(duì)伍實(shí)施救援行動(dòng)，并及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)事故情況，必要時(shí)向有關(guān)單位發(fā)出救援要求；組織事故調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急救援經(jīng)驗(yàn)教育等。 副組長（項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理晏保軍，電話：協(xié)助組長工作，協(xié)調(diào)指揮本標(biāo)段的安全生產(chǎn)及突發(fā)事件應(yīng)急處理工作，發(fā)生吊裝安全事故時(shí)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場警戒、治安保衛(wèi)、疏散、道路管制等工作。副組長（項(xiàng)目黨工委副書記梁書啟，電話：協(xié)助組長工作 重點(diǎn)負(fù)責(zé)后勤保障工作；負(fù)責(zé)聯(lián)系社會(huì)的救援，協(xié)調(diào)外援的搶險(xiǎn)工作。兄弟單位發(fā)生險(xiǎn)情需要救助時(shí)，負(fù)責(zé)組織人員設(shè)備予以協(xié)助配合搶險(xiǎn)。副組長（項(xiàng)目安全總監(jiān)程衛(wèi)峰，電話

47：負(fù)責(zé)落實(shí)安全應(yīng)急預(yù)案中規(guī)定的應(yīng)急物資、機(jī)械、人員的到位情況，負(fù)責(zé)管理人員、作業(yè)人員的安全架梁安全的培訓(xùn)和教育，遇有險(xiǎn)情，及時(shí)組織小組成員在最短時(shí)間內(nèi)投入到搶險(xiǎn)工作，負(fù)責(zé)調(diào)度現(xiàn)場搶險(xiǎn)作業(yè)人員。副組長（一工區(qū)經(jīng)理：崔學(xué)軍，電話二工區(qū)經(jīng)理：石小軍，電話三工區(qū)經(jīng)理：張洪軍，電話四工區(qū)經(jīng)理：寧法功：協(xié)助組長工作，根據(jù)總指揮和副總指揮的調(diào)配命令，遇有險(xiǎn)情，及時(shí)調(diào)動(dòng)和組織本工區(qū)搶險(xiǎn)人員、機(jī)械投入搶險(xiǎn)工作。副組長（總工劉衍武，電話：負(fù)責(zé)應(yīng)急施工組織的編制，

48、負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)過程中的技術(shù)問題。辦公室（張海寧，電話負(fù)責(zé)及時(shí)收集搶險(xiǎn)現(xiàn)場信息，負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的通訊聯(lián)系和對外聯(lián)系，在最短時(shí)間內(nèi)，傳達(dá)領(lǐng)導(dǎo)小組的搶險(xiǎn)指令，做好與“110” “120”等單位的聯(lián)系。工程部（劉彩軍，電話：制定搶險(xiǎn)預(yù)案的編制，遇有險(xiǎn)情，在總工程師的組織下，在最短的時(shí)間內(nèi)制定出可行的、合理的險(xiǎn)情處理方案。機(jī)械部（趙志勇，電話：負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)機(jī)械的調(diào)配，確保搶險(xiǎn)機(jī)械的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，并現(xiàn)場指揮機(jī)械搶險(xiǎn)。物資部（陳榮輝，電話：負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)物資的購置及保管，根據(jù)工程部制定的搶險(xiǎn)方案中物資的購買并存放于指定地點(diǎn)；同

49、時(shí)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況制定的搶險(xiǎn)方案在最短的時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)備所需的物資、機(jī)械，必須與機(jī)械設(shè)備租賃商及物資設(shè)備供應(yīng)商簽定合同，確保險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)能及時(shí)保證材料及設(shè)備的供求；財(cái)務(wù)部（李斌）：負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)資金的及時(shí)到位；安質(zhì)部（焦小龍，電話：負(fù)責(zé)現(xiàn)場作業(yè)人員的安全培訓(xùn)和教育工作，日常搶險(xiǎn)物資、機(jī)械的布置，協(xié)助總工程師，在最短的時(shí)間內(nèi)制定出可行的、合理的險(xiǎn)情處理方案；并負(fù)責(zé)受傷人員分類搶救和護(hù)送轉(zhuǎn)院工作其他部門：積極實(shí)施項(xiàng)目部制定的應(yīng)急搶險(xiǎn)方案，險(xiǎn)情發(fā)生，服從總指揮的調(diào)度。 3、應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施 、施工現(xiàn)場設(shè)安全領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)吊裝過程中可能造成的人員傷亡事故的控制。 、發(fā)生事故時(shí)，安全領(lǐng)導(dǎo)小組要立即救人。救人時(shí)應(yīng)先排除危險(xiǎn)，防止搶救時(shí)事故的再發(fā)生。 、遇到安全事故較大或人員受傷時(shí)，現(xiàn)場人員在組織自救的同時(shí)，應(yīng)及時(shí)撥打急救中心電話“120”或公安指揮中心電話“110”求的外部支援 支援時(shí)必須講明地點(diǎn)、基本情況、聯(lián)系電話等詳細(xì)情況，并派人到路上接警。 、將受傷人員及時(shí)轉(zhuǎn)送醫(yī)院進(jìn)行緊急救護(hù)。 、及時(shí)將信息迅速傳遞給上級(jí)機(jī)關(guān)，傳遞內(nèi)容包括發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、部位、簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)和已采取的應(yīng)急措施等。 、應(yīng)急隊(duì)伍到達(dá)現(xiàn)場后，應(yīng)服從現(xiàn)場指揮人員統(tǒng)一指揮，按分工要求進(jìn)行疏散人員，搶救物質(zhì)，盡可能減少生命財(cái)產(chǎn)損