設施規(guī)劃與物流課程設計 -變速箱設施規(guī)劃布局設計

1、設施規(guī)劃與物流分析 課程設計說明書姓 名:班 級:學 號:指導教師:日 期 :2011年 12月 30日設施規(guī)劃與物流分析課程設計任務書 目錄一、課程設計的目的和要求 . . - 1 -二、設施規(guī)劃與物流分析課程設計任務書 . . - 1 -三、產(chǎn)品工藝過程分析 . . - 7 -四、物流分析 . . - 10 -五、作業(yè)單位非物流相互關系分析 . . - 12 -六、作業(yè)單位綜合相互關系分析 . . - 12 -七、工廠總平面布置 . . - 15 -八、方案的評價與選擇 . . - 18 -九、參考文獻 . . - 18 -十、附錄 . . - 18 -一、課程設計的目的和要求物流工程課程

2、設計是物流工程課程的重要實踐性教學環(huán)節(jié), 是綜合運用所學專業(yè) 知識,完成工廠布置設計工作而進行的一次基本訓練。其目的是:(1 能正確運用工業(yè)工程基本原理及有關專業(yè)知識, 學會由產(chǎn)品入手對 工廠生產(chǎn)系統(tǒng)進行調研分析的方法。(2 通過對某工廠布置設計的實際操作, 熟悉系統(tǒng)布置設計方法中的各 種圖例符號和表格,掌握系統(tǒng)布置設計方法的規(guī)范設計程序。(3通過課程設計,培養(yǎng)學生學會如何編寫有關技術文件。(4 通過課程設計, 初步樹立正確的設計思想, 培養(yǎng)學生運用所學專業(yè) 知識分析和解實際技術問題的能力。二、 設施規(guī)劃與物流分析課程設計任務書課程設計題目:變速箱廠總平面布置設計課程設計內容與要求:原始給定條

3、件:公司有地 16000平方米, 廠區(qū)南北為 200米, 東西寬 80米, 計劃建成年產(chǎn) 90000套變速箱的生產(chǎn)廠。1、變速箱的結構及有關參數(shù)變速箱由 19個零件構成,裝配圖如圖所示。每個零件、組件名稱、材料、 單件重量及年需求量均列于表 1中 (一變速箱的結構的有關參數(shù)變速箱由 39個零件構成。每個零件、組件的名稱、材料、單件重量及年需求量均列于 表 1中。表 1 零件明細表 (二作業(yè)單位劃分根據(jù)變速箱的結構及工藝特點,設立如表所示 11個單位,分別 承擔原材料存儲、備料、熱處理、加工與裝配、產(chǎn)品性能測試、生產(chǎn) 管理等各項生產(chǎn)任務。 (三生產(chǎn)工藝過程變速箱的零件較多,但是大多數(shù)零件為標準件

4、采用外購,總 的工藝過程可分為零件的制作與外購、 半成品暫存、 組裝、 性能試驗、 成品儲存等階段。1零件的制作與外購制作的零件如表所示,表中的利用率為加工后產(chǎn)品與加工前的比率。 2標準件、外購件與半成品暫存產(chǎn)出的零件加工完經(jīng)過各個車間檢驗合格后, 送入半成品庫暫存。 外 購件與標準件均放在辦成品庫。3組裝所有零件在組裝車間集中組裝成變速箱成品。4性能測試所有成品都在組裝車間進行性能測試, 不合格的就在組裝車間進行修 復,合格后送入成品庫房,即不考慮成品組裝不了的情況。5成品儲存所有合格變速箱均存放在成品庫房等待出廠。三、產(chǎn)品工藝過程分析生產(chǎn)的產(chǎn)品品種的多少及每種產(chǎn)品產(chǎn)量的高低,決定了工廠的生

5、產(chǎn)類型,進而影響著 工廠設備的布置形式。根據(jù)以上已知條件可知,待布置設計的變速箱廠的產(chǎn)品品種單一, 產(chǎn)量較大,其年產(chǎn)量為 100000臺,屬于大批量生產(chǎn),適合按產(chǎn)品的原則布置,宜采用流水 線的組織形式。(一計算物流量通過對產(chǎn)品加工、 組裝、 檢驗等各種工種的加工階段以及各工藝過程路線的分析, 計算 對每個工藝過程各個工序加工前工件單件重量及產(chǎn)生的廢料重量, 并根據(jù)全年生產(chǎn)量計算全 年物流量。具體計算過程如表 2-26所示。 (二 繪制各零件的工藝過程圖根據(jù)各零件的加工工藝過程與物流量, 繪制各零件的工藝過程如圖 2-8至圖 2-20所示。 圖中序號分別是:1-原材料庫, 2-鑄造車間, 3-鍛

6、造車間, 4-熱處理車間, 5-機加工車間, 6-精密車間, 7-半成品庫。 (三繪制產(chǎn)品總工藝過程圖 四、物流分析(一繪制從至表繪制變速器工藝過程物流從至表,如表 (二繪制物流強度匯總表根據(jù)產(chǎn)品的工藝過程和物流從至表, 統(tǒng)計各單位之間的物流強度, 并將物流江都匯總到物流 強度匯總表中。 (三劃分物流強度等級將各作業(yè)單位對的物流強度按大小排列, 自大到小填入物流強度分析表中, 根據(jù)物流強度分 布劃分物流強度等級。作業(yè)單位對或稱為物流路線的物流強度等級, 應按照物流路線比例或承擔的物流量量比例來 確定。針對液壓轉向器的工藝過程圖,利用表 2-17中統(tǒng)計的物流量,按的順序繪制物流強 度分析表 2-

7、31. 表 2-31中未出現(xiàn)的作業(yè)單位之間不存在固定的物流,因此,物流強度等級為 U 級。 (四繪制作業(yè)單位物流相關圖根據(jù)以上分析,繪制作業(yè)單位物流相關圖,如圖 8. 五、作業(yè)單位非物流相互關系分析針對液壓轉向器生產(chǎn)特點, 制定各作業(yè)單位間互相關系密切程度理由如表所示。 根據(jù)表 制定液壓轉向器 “基準相互關系” , 在此基礎上建立非物流作業(yè)單位相互關系圖, 如圖所示。 六、作業(yè)單位綜合相互關系分析從圖和圖可知, 減速器作業(yè)單位物流相關與非物流相關關系不一致, 為了確定個作業(yè)單 位之間綜合相互關系密切程度,需要個兩個表合并再進行分析判斷。其合并過程如下:選取加權值加權值的大小反映工廠布置式考慮因

8、素的測重點,對于減速器來說,物流因素(m 影 響并不明顯大于其他非物流因素(n 的因素,因此,去加權值 m :n=1:1.綜合相互關系的計算根據(jù)該廠個作業(yè)單位對之間物流與飛舞列關系等級的高低進行量比, 并且加權求和, 求 出綜合相關系表。當作業(yè)單位數(shù)目為 11時,總作業(yè)單位對數(shù)為 p=11*(11-1 /2=55式中, p 為作業(yè)單位對數(shù)。因此,表 15中將 55個作業(yè)單位對,即將由 55個相互關系。 在表 16中綜合關系分數(shù)取值范圍為 -1-8, 按分數(shù)排列得出個分數(shù)段所占比例如表所示。 在此基礎之上與表中推薦的綜合相互關系密級程度劃分比例盡行對比, 若比例等級相差太大, 則需要對表的作業(yè)單

9、位對之間的關系覓求程度適當?shù)恼{整, 使個等級比例與表中推薦的比例 盡量相近。 - 14 -建立作業(yè)單位綜合相互關系表將表 17的綜合相互關系總分轉化為關系密級等級,繪制成作業(yè)單位綜合相互關系圖,如圖 所示七、工廠總平面布置(一綜合接近程度由于變速箱廠作業(yè)單位之間相互關系數(shù)目較多, 為繪圖方便, 先計算各作業(yè)單位的綜合 接近程度,如表 2-37所示。綜合接近程度分數(shù)越高,說明該作業(yè)單位越應該靠近布置圖的 中心,最好處于布置圖的邊緣。因此,布置設計應該遠離布置圖的中心,最好處于布置圖的 邊緣。 因此, 布置設計應該按照綜合接近程度分數(shù)高低順序進行, 即按綜合接近程度分數(shù)高 低順序來布置作業(yè)單位順序

10、。根據(jù)表 18綜合接近程度排序表得各作業(yè)單位布置順序依次為:1機加工車間, 2原材料 庫, 3組裝車間, 4設備維修車間, 5標準件、半成品庫, 6性能試驗, 7鑄造車間, 8精密 車間, 9成品庫, 10熱處理車間, 11辦公室、服務樓 . - 15 - (二作業(yè)單位位置相關圖在繪制作業(yè)單位位置關系圖時,作業(yè)單位之間的相互關系用表 2-38所示的連線類型來 表示。為了繪圖簡便,用“ O “內標注號碼來表示作業(yè)單位,而不用嚴格的分區(qū)作業(yè)單位的 性質。變速箱廠作業(yè)單位位置相關圖如圖 2-25所示。表 19關系密度表示法 - 16 -(三作業(yè)單位面積比例相關圖選取繪圖比例 1:10000,繪制單位為 mm ,變速器廠作業(yè)單位面積相關圖,如圖所示 (四作業(yè)單位面積相關圖的調整 - 17 -八、方案的評價與選擇 根據(jù)加權因素評價方法得出第三個方案為最佳方案， 因此選擇第三個方案作 為減速器總廠的布置方案。 九、參考文獻 【1】鄒安全.企業(yè)物流工程.北京：中國物質出版社，1995，3 【2】蔣祖華.工業(yè)工程專業(yè)課程設計指導.北京：機械工業(yè)出版社，1999， 12 【3】齊二石.