《通訊系統(tǒng)》

1、 L1016通訊系統(tǒng)復(fù)習(xí)一、選擇題1、無線電波波長頻率與傳播速度之間大關(guān)系是（ D ）。A、速度等于波長除以頻率 B、速度等于頻率除以波長C、波長等于頻率乘以速度 D、波長等于速度除以頻率2、根據(jù)電磁波的頻譜，頻率從高向低排列是（ C ）。A、X射無線電波可見光 B、可見光電波X射線C、X射線可見光無線電波 D、無線電波X射線可見光3、/4開路線可以等效成（ D ）。A、純電感電路 B、純電容電路C、串聯(lián)諧振電路 D、并聯(lián)諧振電路 4、如果饋線的特性阻抗是75歐姆，則天線達到最大發(fā)射功率時的天線阻抗為（ B ）。A、250歐姆 B、75歐姆 C、50歐姆 D、25歐姆5、如果阻抗不等于傳輸線的

2、特性阻抗呈現(xiàn)為（D ）A、行波 B、駐波 C、極化波 D、復(fù)合波6、哪一種傳輸器件傳輸?shù)碾姴l率高（ A ）。A、波導(dǎo) B、同軸線 C、平行傳輸線 D、一般導(dǎo)線7、飛機上氣象雷達通常采用的是（A ）。A、平板縫隙天線 B、半波振子天線 C、刀形天線 D、馬可尼天線8、拉桿天線是（A ）。A、全向天線 B、定向天線 C、旋轉(zhuǎn)天線 D、平板天線 9、對( A )信號進行解調(diào)可以采用包絡(luò)檢波器。A、普通調(diào)幅波 B、單邊帶調(diào)幅波 C、雙邊帶調(diào)幅波 D、調(diào)頻波+10、AGC電路的作用是（B ）A、穩(wěn)定輸入信號幅度 B、穩(wěn)定輸出信號幅度C、穩(wěn)定輸入信號幅頻率 D、穩(wěn)定輸出信號幅頻率 11、PTT信號有效表

3、明VHF通訊系統(tǒng)工作于（ A ）。 A、發(fā)射狀態(tài) B、接收狀態(tài) C、不工作狀態(tài) D、等待狀態(tài)12、高頻通信系統(tǒng)的基本組成包括（A ）。A、收發(fā)機、天線、天線耦合器（天調(diào)） B、接收機、發(fā)射機、天線、 C、發(fā)射機、天線、NDB電臺 D、 接收機、天線、NDB電臺13、飛機上音頻控制板（ACP）的作用是（ C ）：A、對駕駛艙的發(fā)話和導(dǎo)航系統(tǒng)的音頻進行集中管理B、對駕駛艙和客艙的發(fā)話進行集中管理C、對通信系統(tǒng)的發(fā)話和駕駛艙內(nèi)的聲音進行集中管理+D、對導(dǎo)航系統(tǒng)的音頻進行集中管理14、現(xiàn)代機載高頻通訊系統(tǒng)采用的工作方式為（ A ）。 A、單邊帶通訊 B、兼容調(diào)幅 C、單邊帶通訊和兼容調(diào)幅 D、調(diào)幅通訊

4、15、甚高頻通信系統(tǒng)的工作頻率范圍為（A ）。 A、118136MHz B、108112MHz C、112118KHzD、108136MHz 16、旅客廣播系統(tǒng)要處理的輸入信號的優(yōu)先權(quán)是由（ C ）進行控制的。 A、磁帶放音機內(nèi)部的優(yōu)先權(quán)邏輯電路 B、機長音頻控制板上的優(yōu)先權(quán)開關(guān) C、PA放大器內(nèi)部的優(yōu)先權(quán)邏輯電路 D、前乘務(wù)員板上的優(yōu)先權(quán)開關(guān) C17、話音記錄器中水下定位信標的作用是（ A ）。 A、當話音記錄器落入水中時，用于確定話音記錄器位置 B、當話音記錄器落入水中時，給話音記錄器供電 C、檢測話音記錄器的好壞 D、發(fā)出故障報警信號18、選擇呼叫系統(tǒng)的編碼（D ）構(gòu)成的。 A、由兩個音

5、頻信號組成 B、由兩個字母組成 C、由四位脈沖組成 D、由四位字母組成19、ACARS系統(tǒng)是一個 ( A ) 數(shù)字式數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)。 A、可尋址的空/地 B、可尋址的空/空 C、點對點的空/地 D、點對點的空/空20、服務(wù)內(nèi)話系統(tǒng)的功用是（ D ）。A、供機組與地面管制臺之間通話聯(lián)絡(luò) B、監(jiān)聽導(dǎo)航信號C、供旅客與服務(wù)員之間通話D、提供乘務(wù)員、駕駛艙和飛機各服務(wù)內(nèi)話點之間的通話21、無線電波選擇適合的傳播方式的主要依據(jù)是（B ）。A、電波的帶寬 B、波長C、接收點的距離 D、反射的功率22、均勻傳輸線的阻抗匹配是指( A )。A、ZC=RL B、ZC=L C、ZC=C D、ZC=R23、通常飛機上

6、采用的是同軸傳輸線，而不使用平行線，主要考慮( C )。A、平行傳輸線制造困難 B、平行傳輸線傳輸信號的頻寬窄C、同軸傳輸線的損耗低 D、同軸傳輸線阻抗低24、在均勻我無耗傳輸線上，如果信號源的能量完全消耗于終端匹配負載上，那么線上的電壓波處于（A ）。A、行波狀態(tài) B、駐波狀態(tài) C、入射波等于反射波 D、全發(fā)射狀態(tài)25、環(huán)行天線是（ B ）。A、全向天線 B、定向天線 C、旋轉(zhuǎn)天線 D、平板天線26、哪一種傳輸器件傳輸?shù)碾姴l率高（A ）。A、波導(dǎo) B、同軸線 C、平行傳輸線 D、一般導(dǎo)線27、接收機中的揚聲器（耳機）是（B ）的負載A、高頻諧振放大器 B、音頻放大器C、混頻器 D、檢波器2

7、8、當混頻器輸入信號的頻率增高一倍時，輸出中頻信號頻率（C ）。A、增高一倍 B、增高兩倍C、不變 D、減少29、AFC電路的作用是（D ）。A、穩(wěn)定輸入信號幅度 B、穩(wěn)定輸出信號幅度C、穩(wěn)定輸入信號頻率 D、穩(wěn)定輸出信號頻率 30、根據(jù)電磁波的極化特性收發(fā)無線擺放的位置在（ A ）時，接收信號最強。A、同一極性方向上 B、不同極性方向上 C、相互垂直的方向上 D、隨意方向上31、在裝備三套VHF系統(tǒng)的飛機上，ACARS系統(tǒng)是利用（D ）通信收發(fā)機來傳送數(shù)據(jù)的。 A、第1套VHF B、第2套VHF C、第1套HF D、第3套VHF32、高頻通訊系統(tǒng)的天線調(diào)諧耦合器的作用是（B ）。 A、自動調(diào)

8、諧 B、實現(xiàn)阻抗匹配和自動調(diào)諧 C、發(fā)射信號 D、發(fā)射信號和接收信號33、甚高頻系統(tǒng)控制板輸出的頻率選擇信號通過（ B ）送到收發(fā)機。 A、雙導(dǎo)線 B、ARINC 429數(shù)據(jù)總線 C、ARINC 453數(shù)據(jù)總線 D、ARINC 718數(shù)據(jù)總線34、現(xiàn)代機載高頻通訊系統(tǒng)采用的工作方式為（ C）。 A、單邊帶通訊 B、兼容調(diào)幅 C、單邊帶通訊和兼容調(diào)幅 D、 調(diào)幅通訊35、服務(wù)內(nèi)話系統(tǒng)的功用是（ D ）。 A、供機組與地面管制臺之間通話聯(lián)絡(luò) B、監(jiān)聽導(dǎo)航信號 C、供旅客與服務(wù)員之間通話 D、提供乘務(wù)員、駕駛艙和飛機各服務(wù)內(nèi)話點之間的通話36、當飛機發(fā)動機啟動后，旅客廣播放大器的增益（D ）。 A、

9、可手調(diào)增大0至3dB B、可手調(diào)增大0至6dB C、自動增大3dB D、自動增大6dB 37、話音記錄器控制盒上的區(qū)域麥克風(fēng)（AREA MIC）的作用是（ D ）。 A、記錄隨機工程師區(qū)域的話音 B、記錄觀察員區(qū)域的話音 C、記錄正、副駕駛之間的對話 D、記錄駕駛艙內(nèi)的環(huán)境聲音 38、選擇呼叫系統(tǒng)的編碼（ D ）構(gòu)成的。 A、由兩個音頻信號組成 B、由兩個字母組成 C、由四位脈沖組成 D、由四位字母組成 39、ACARS通信系統(tǒng)的功能是（D ）。 A、進行飛機之間的數(shù)據(jù)和信息的手動傳輸 B、進行空地之間的數(shù)據(jù)和信息的手動傳輸 C、進行飛機之間的數(shù)據(jù)和信息的自動傳輸 D、進行空地之間的數(shù)據(jù)和信息

10、的自動傳輸40、服務(wù)內(nèi)話系統(tǒng)的功用是（ D ）。A、供機組與地面管制臺之間通話聯(lián)絡(luò) B、監(jiān)聽導(dǎo)航信號C、供旅客與服務(wù)員之間通話D、提供乘務(wù)員、駕駛艙和飛機各服務(wù)內(nèi)話點之間的通話 二、簡答題1、 簡述飛機主要通訊系統(tǒng)的分類？ 一般包括高頻通信（HF）、甚高頻通信（VHF）、選擇呼叫、客艙廣播、飛行內(nèi)話、勤務(wù)內(nèi)話、旅客娛樂和話音記錄系統(tǒng)，現(xiàn)在大型飛機還包括有衛(wèi)星通信系統(tǒng)和飛機通信尋址與報告系統(tǒng)等。2、 簡述甚高頻通訊的作用與特點。作用： 是一種近距離的飛機與飛機之間、飛機與地面電臺之間的通信系統(tǒng)特點：工作在甚高頻波段，電波以空間波形式傳播；通信反射少，傳播距離近，抗干擾性能好；天電干擾、宇宙干擾、

11、工業(yè)干擾對VHF波段的通信干擾較小。3、 簡述衛(wèi)星通信的優(yōu)點 通信距離遠，且費用與通信距離無關(guān)；覆蓋面積大，可進行多址通信；通信頻帶寬，傳輸容量大，適于多種業(yè)務(wù)傳輸；通信線路穩(wěn)定可靠，通信質(zhì)量高；通信電路靈活；機動性好；可以自發(fā)自收進行監(jiān)測4、 簡述靜止衛(wèi)星通訊的缺點。 兩極地區(qū)為盲區(qū)，高緯度地區(qū)通信效果不好；衛(wèi)星發(fā)射和控制技術(shù)比較復(fù)雜；存在星蝕和日菱中斷現(xiàn)象；有信號傳播延遲和回波干擾5、 簡述旅客廣播系統(tǒng)“鐘聲（諧音）”發(fā)生電路在什么情況下發(fā)出諧音？。飛機在起飛或者著陸過程中，配合“系好安全帶”開關(guān)和“請勿吸煙”開關(guān)繼電器產(chǎn)生低單音“咚”的諧音；機組呼叫乘務(wù)員或乘務(wù)員呼叫乘務(wù)員時，產(chǎn)生“叮咚

12、”高低諧音；旅客呼叫乘務(wù)員時，產(chǎn)生“?！币宦暩咧C音。三、綜合分析題 1、 下圖為波音737-800 無線電通信面板（RCP）面板圖， (1)簡述無線電通信面板的功能 (2)簡述面板有什么按鍵及功用答(1)無線電通信面板（RCP）通過ARINC429數(shù)據(jù)總線送到收發(fā)機，用于選擇工作頻率和對相應(yīng)收發(fā)機進行測試等。 (2)無線電通信面板由VHF無線電調(diào)諧開關(guān)、頻率顯示窗、頻率選擇器、VHF測試開關(guān)等組成。VHF無線電調(diào)諧開關(guān)選擇收發(fā)機的工作頻段(即 VHF1、 VHF2、 VHF3的選擇)。LED屏顯示當前工作頻率(ACTIVE)和備用頻率(STANDBY)，頻率切換開關(guān)(TFR)進行工作頻率和備用頻率之間的轉(zhuǎn)接。頻率選擇器可調(diào)節(jié)工作頻率，VHF測試開關(guān)作用是對接收機的測試，按下VHF測試開關(guān)時，可使靜噪電路失效，此時接收機應(yīng)有噪聲信號輸出，表明接收電路正常。要從1-2個具體例子穿插說明。2、下圖為波音737-800 甚高頻收發(fā)機面板圖，(1) 簡述甚高頻收發(fā)機的功能 (2)簡述面板有什么按鍵及功用答(1)VHF收發(fā)