海洋博物館鋼結(jié)構(gòu)工程一標(biāo)段技術(shù)標(biāo)-構(gòu)件配套發(fā)貨及運(yùn)輸方案

1、本文格式為word版，下載可任意編輯海洋博物館鋼結(jié)構(gòu)工程一標(biāo)段技術(shù)標(biāo)-構(gòu)件配套發(fā)貨及運(yùn)輸方案 第七章 鋼結(jié)構(gòu) 配套發(fā)貨及 運(yùn)輸方案 第一節(jié) 構(gòu)件配套發(fā)貨 構(gòu)件配套發(fā)貨對于現(xiàn)場施工至關(guān)重要,針對本工程施工部署,標(biāo)段二施工挨次為 iv 區(qū)、v 區(qū)同時自北向南進(jìn)行施工,最終施工 iii 區(qū)；在施工過程中,利用館內(nèi)部 80t 汽車吊和外部 180t、260t 履帶吊自0 樓面開頭自下至頂,由北向南依次安裝完成,安裝時,先鋼柱、后底部桁架、再鋼梁、最終頂部桁架。構(gòu)件配套返貨要求同施工現(xiàn)場安裝挨次全都,即以待安裝單榀桁架為單位,配套發(fā)運(yùn)與桁架相關(guān)聯(lián)的鋼梁、鋼柱；梁柱節(jié)點(diǎn)為栓接時,高強(qiáng)螺栓與連接板等散件同相

2、對應(yīng)的鋼梁配套發(fā)運(yùn),并且做好醒目標(biāo)示。 其次節(jié) 鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)輸概況 本工程鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)輸量較大,運(yùn)輸構(gòu)件形式有圓管、h 型、箱型、鋼管、鋼節(jié)點(diǎn)等。依據(jù)構(gòu)件單件重量采納相應(yīng)噸位的運(yùn)輸車輛進(jìn)行運(yùn)輸。為保證本工程構(gòu)件可以平安、快速的運(yùn)輸至施工現(xiàn)場,結(jié)合工程構(gòu)件的特點(diǎn),在運(yùn)輸過程充分考慮到途中所經(jīng)收費(fèi)站對車高、車寬的限制,以及運(yùn)輸途中高架橋、道路、的限高、限重。 第三節(jié) 構(gòu)件運(yùn)輸原則 平安牢靠性:平安牢靠是運(yùn)輸方案設(shè)計的首要原則,為此,運(yùn)用科學(xué)分析和理論計算相合的方法進(jìn)行配車裝載、捆綁加固、運(yùn)輸實(shí)施等方案設(shè)計,確保方案設(shè)計科學(xué),數(shù)據(jù)精確真實(shí),操作實(shí)施萬無一失。 實(shí)際可操作性:在運(yùn)輸方案編制和審定過程中,對各種

3、可能消失的風(fēng)險進(jìn)行科學(xué)評估,確保裝載、大路運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)能夠順當(dāng)綻開,以此建立本方案的實(shí)際可操作性。 高效快速性:充分考慮運(yùn)輸距離、構(gòu)件的尺寸規(guī)格及重量等狀況,充分調(diào)動企業(yè)的設(shè)備、人力資源,結(jié)合類似項(xiàng)目運(yùn)輸?shù)膭倮啔v,盡量壓縮運(yùn)輸時間,高效完成運(yùn)輸任務(wù)。 第四節(jié) 現(xiàn)場條件 本工程施工現(xiàn)場位于天津?yàn)I海新區(qū)中新生態(tài)城濱海旅游區(qū)域,地處后填海地區(qū),建筑北側(cè)臨水,部分樁位于堤壩北側(cè)的泥塘內(nèi)。地質(zhì)條件較差,地勢較低。為保證現(xiàn)場安裝,充分利用現(xiàn)場場地和臨時道路,每天保證有 58 車的構(gòu)件停放量,滿意現(xiàn)場安裝進(jìn)度。 第五節(jié) 運(yùn)輸思路 本工程鋼結(jié)構(gòu)加工制作廠距離施工現(xiàn)場約 94 公里,依據(jù)鋼構(gòu)件特征和以往類似構(gòu)件

4、運(yùn)輸閱歷,從平安、快捷角度考慮,對本工程全部鋼構(gòu)件擬主要采納陸運(yùn)。成立特地的運(yùn)輸工段負(fù)責(zé)鋼構(gòu)件裝卸工作,選擇運(yùn)輸閱歷豐富、大件運(yùn)輸車輛齊全的運(yùn)輸公司進(jìn)行合作, 該運(yùn)輸公司為企業(yè)長期合作伙伴,曾多次承辦大型鋼結(jié)構(gòu)工程的構(gòu)件運(yùn)輸,與大路管理部門有長期的良好合作基礎(chǔ),對于運(yùn)輸協(xié)調(diào)工作有豐富的閱歷。為了保證運(yùn)輸平安及鋼構(gòu)件不受損壞,全部運(yùn)輸車輛除嚴(yán)格執(zhí)行裝載、加固、捆綁方案外,并派專人隨車押運(yùn),以保證運(yùn)輸途中構(gòu)件不丟失,并且嚴(yán)格按業(yè)主供應(yīng)的供料方案準(zhǔn)時發(fā)運(yùn),按時送達(dá)指定地點(diǎn),保證工地拼裝需要。 第六節(jié) 運(yùn)輸方法及路線 1 運(yùn)輸方法 為保證本工程構(gòu)件能平安、快速的運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場,將對運(yùn)輸車輛嚴(yán)格掌握,每

5、次發(fā)車前都要對車輛的隨車工具檢查是否配置齊全,檢查車輛的性能、強(qiáng)度、穩(wěn)定性是否滿意要求,用以保證車輛能平安正確的使用。依據(jù)工程構(gòu)件的特點(diǎn),選用以下車輛: 中國重汽 載重量 163t 形狀尺寸 mm 1700036001100300 軸距 mm 1600mm 輪距 2280mm 轉(zhuǎn)彎通道寬度 m 160003600 輪胎規(guī)格 8.25r15、18pr 輪面壓強(qiáng)/c 8.5 軸負(fù)荷 kg/軸 ma:36000kg/軸 車組平均壓強(qiáng)強(qiáng)/c 0.575 內(nèi)存最小轉(zhuǎn)彎半徑 mm 5630 2 運(yùn)輸路線 本工程制作廠區(qū)位于xx市西青區(qū)賽達(dá)工業(yè)園區(qū),構(gòu)件加工完成后,運(yùn)輸至國家海洋博物館施工現(xiàn)場,全程約 94

6、 公里,優(yōu)先采納如下所示路線: 運(yùn)輸路線:賽達(dá)工業(yè)園g2021 國道 2021s4(滬金高速)s217(津晉高速)s11(海濱高速)施工現(xiàn)場。 第七節(jié) 運(yùn)輸?shù)缆房辈?序號 道路實(shí)景 備注說明 1 典型高速大路限高高架橋,限高4.5 米,滿意運(yùn)輸要求 2 典型高速大路限高標(biāo)志,限高 5米,滿意運(yùn)輸要求 1 構(gòu)件包裝 1.1 構(gòu)件包裝的重要性 制作廠項(xiàng)目 愛護(hù)構(gòu)件,在運(yùn)輸和吊裝的過程中不會損壞和破壞外觀,確保工地安裝順當(dāng)進(jìn)行。 與發(fā)貨清單一一對應(yīng),便于驗(yàn)貨和收獲時清點(diǎn)構(gòu)件。 合理裝車使構(gòu)件的運(yùn)輸體積緊湊,削減運(yùn)輸費(fèi)用,便于構(gòu)件卸裝。 1.2 構(gòu)件包裝的基本要求 包裝的產(chǎn)品必需經(jīng)產(chǎn)品檢驗(yàn)合格,隨行文

7、件齊全,漆膜干燥。全部鋼構(gòu)件編號一律敲鋼印； 包裝是依據(jù)鋼構(gòu)件的特點(diǎn)、儲運(yùn)、裝卸條件等要求進(jìn)行作業(yè),做到包裝緊湊、防護(hù)周密、平安牢靠。 包裝構(gòu)件的形狀尺寸和重量應(yīng)符合大路運(yùn)輸方面的有關(guān)規(guī)定和要求； 包裝依據(jù)安裝挨次和土建結(jié)構(gòu)的流水分段、分單元配套進(jìn)行包裝；裝箱構(gòu)件在箱內(nèi)應(yīng)排列整齊、緊湊、穩(wěn)妥堅(jiān)固,不得串動,必要時應(yīng)將構(gòu)件固定于箱內(nèi),以防在運(yùn)輸和裝卸過程中滑動和沖撞,箱的布滿度不得小于 80%。 包裝材料與構(gòu)件之間應(yīng)有隔離層,避開摩擦與互溶。 產(chǎn)品包裝應(yīng)具有足夠強(qiáng)度,包裝產(chǎn)品能經(jīng)受多次卸裝、運(yùn)輸無損失、變形、降低精度、銹蝕、殘失,能平安正確的運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。 全部箱上應(yīng)有方向、重心和起吊標(biāo)志；裝

8、箱清單中,構(gòu)件號要明顯標(biāo)出；大件制作托架,小件、易丟件采納捆裝和箱裝。 1.3 構(gòu)件包裝方法和標(biāo)識要求 構(gòu)件上應(yīng)有重心點(diǎn)及吊運(yùn)標(biāo)志:構(gòu)件大于 2021,應(yīng)在構(gòu)件頂面、兩側(cè)上用 40mm 寬的線,劃 163mm 長的"十'字標(biāo)記,代表重心點(diǎn)；在構(gòu)件側(cè)面上標(biāo)起吊位置及標(biāo)記；構(gòu)件油漆后,各類標(biāo)記用醒目區(qū)分底漆的油漆在構(gòu)件上寫出,字母大小為 63mm40mm。 本工程鋼構(gòu)件大部分為大件物品,構(gòu)件單根或并列或疊放裝車,對外觀要求較高,因此應(yīng)避開表面破損；相像構(gòu)件多,因此更要注意標(biāo)識的重要性。 1.4 包裝方式 構(gòu)件單根重量2 噸時,采納單件裸裝方式運(yùn)輸 構(gòu)件單根重量2 噸且為不規(guī)章構(gòu)件

9、時,采納單件裸裝方式運(yùn)輸； 構(gòu)件較小但數(shù)量較多時,用裝箱包裝,如連接板、螺桿、螺栓等。 鋼管構(gòu)件運(yùn)輸愛護(hù)措施 構(gòu)件運(yùn)輸及邊角愛護(hù) 零配件包裝形式 2 運(yùn)輸保證措施 2.1 運(yùn)輸組織的保證 為確保本工程的施工進(jìn)度,順當(dāng)完成鋼構(gòu)件的運(yùn)輸任務(wù),擬特地成立運(yùn)輸指揮部,下設(shè)各個小組,在整個運(yùn)輸過程中,貫徹實(shí)施各項(xiàng)預(yù)定方案。 序號 項(xiàng)目名稱 項(xiàng)目內(nèi)容 1 大路排障組 負(fù)責(zé)沿線道路排障工作,根據(jù)排障方案,完成各段各種障礙的排解,保證運(yùn)輸車輛順當(dāng)通行； 2 大路運(yùn)輸護(hù)送組 負(fù)責(zé)協(xié)作交警路政部門,護(hù)送運(yùn)輸車輛通行到達(dá)卸貨地點(diǎn)； 3 對外聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)組 負(fù)責(zé)整個運(yùn)輸過程中與交警路政等有關(guān)部門的協(xié)調(diào)工作,保證運(yùn)輸順當(dāng)進(jìn)

10、行； 4 后勤服務(wù)保障組 負(fù)責(zé)支配運(yùn)輸人員的后勤保障、生活服務(wù)工作； 5 質(zhì)量保障組 負(fù)責(zé)整個運(yùn)輸過程中的質(zhì)量保障工作,監(jiān)督檢查運(yùn)輸工作質(zhì)量,預(yù)防質(zhì)量事故； 6 封剎加固組 負(fù)責(zé)鋼結(jié)構(gòu)裝車后封剎加固,保證運(yùn)輸平安； 各組分工協(xié)作,指揮部統(tǒng)一調(diào)度,確保各項(xiàng)工作有序、高效、優(yōu)質(zhì)地完成運(yùn)輸任務(wù)。 2.2 構(gòu)件運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量保證 針對本工程鋼構(gòu)件運(yùn)輸,擬從人員、管理掌握各方面實(shí)行有利措施,以保證運(yùn)輸過程中構(gòu)件無污損,平安到達(dá)施工現(xiàn)場。 序號 項(xiàng)目名稱 內(nèi)容 1 人員掌握 公司指派專人對鋼構(gòu)件運(yùn)輸進(jìn)行全程監(jiān)控,確保其裝卸無污損、無磕碰。在運(yùn)輸過程中發(fā)覺問題準(zhǔn)時反饋,妥當(dāng)解決。 對作業(yè)工人的著裝進(jìn)行檢查,特殊是對手套和鞋子進(jìn)行檢查,防止工人在吊裝作業(yè)進(jìn)行工屬具拴套時對鋼構(gòu)件外觀造成污染。 2 工藝掌握 對鋼構(gòu)件按工藝規(guī)定,分類型進(jìn)行穩(wěn)妥包裝,包裝方式有裸裝、支承連接包裝、捆裝、箱裝等,構(gòu)件的存放、包裝。 3 運(yùn)輸車裝載前掌握 裝載前對運(yùn)輸車的掛車進(jìn)行清掃、洗車處理,保證裝載清潔,確保鋼構(gòu)件裝入掛車時不被污染。對掛車原有的加固焊接點(diǎn)進(jìn)行焊割處理,保證掛車底表面平整,確保鋼構(gòu)件的外觀質(zhì)量。另在 xx 市區(qū)之前,將依據(jù) xx