接觸網(wǎng)技術(shù)總結(jié)

1、接觸網(wǎng)技術(shù)總結(jié)本頁是精品最新發(fā)布的接觸網(wǎng)技術(shù)總結(jié)的詳細(xì)文章，希 望大家能有所收獲。篇一：接觸網(wǎng)技術(shù)總結(jié)接觸網(wǎng)專業(yè)技術(shù)總結(jié)、本人簡歷尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，你們好！我是十一局電力電化事業(yè)部吉圖 瑋項目的接觸完工葉文。本人于20XX年參加工作。通過不斷學(xué)習(xí)和在 接觸網(wǎng)工作中的不斷實踐和總結(jié)獲得了一些工作經(jīng)驗，特別是在 擔(dān)任接觸網(wǎng)工長期間使自己的工作能力得到了很大的鍛煉和提 高。.自畢業(yè)進入包西電氣化既有線項目，在這里從一個對電氣化 接觸網(wǎng)專業(yè)只存在學(xué)科概念之中的懵懂初識者，慢慢成長為一個 電氣化的建設(shè)者。在這里從最基礎(chǔ)的基坑開挖做起，澆筑基礎(chǔ)， 支柱組立，金具安裝調(diào)整，接觸網(wǎng)假設(shè)，整體微調(diào)，等等。在這 里

2、作為一個電氣化的初學(xué)者，我接觸了整個鐵路接觸網(wǎng)從無到 有，從有到正式通車運行的整個過程，而且因為是一線基礎(chǔ)施工 員參與整個施工工序，所以在這里學(xué)到了大量的基礎(chǔ)施工方法， 對電氣化既有線的施工流程了然于腦，鍛煉的自己的施工能，而 且還熟悉了整套施工作業(yè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在施工過程中碰到大量施 工難點，都被克服。二、逐漸積累的生產(chǎn)經(jīng)驗及本人特有的技能通過對理論知識 如：接觸網(wǎng)工、接觸網(wǎng)檢修工藝、接觸網(wǎng)安全規(guī)程實 施細(xì)則及運行檢修規(guī)程實施細(xì)則、電氣化鐵道接觸網(wǎng)實用技 術(shù)指南、接觸網(wǎng)工技術(shù)問答850題等的學(xué)習(xí)在日常工作中不斷實踐總結(jié)，另 一方面：在工作中不斷虛心向別人學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)好的工作方法、操 作技能，取長

3、補短，使自己在各方面得到很大的提高。在11年的 接觸網(wǎng)工作歷程里，對規(guī)章制度、安全知識認(rèn)真學(xué)習(xí)掌握，做到 自己決不違章，最全面的同時更杜絕他人違章操作，在作業(yè)中， 自己首先弄清楚作業(yè)目的嚴(yán)格按照作業(yè)流程進行作業(yè)，同時在作業(yè)中細(xì) 致觀察受力部件、受力方向，接觸網(wǎng)作業(yè)中，線索彈*及物體慣 *是極易造*身安全事故發(fā)生的隱患。因此作業(yè)中保證時間、 質(zhì)量效率的同時，更應(yīng)該首先考慮我們所涉及對象一如何保證人員安全。本人在3 年工作時間里，經(jīng)過認(rèn)真思考和總結(jié)，在作業(yè)中要保質(zhì)保量在規(guī) 定的時間內(nèi)完成作業(yè)和搶修任務(wù)，只有按照施工調(diào)查得出合理的 施工流程（事故搶修時的事故調(diào)查制定出合理的事故搶修方案） 平時人員的

4、培訓(xùn)演練、機具、材料的準(zhǔn)備，特別是大張力工具的 定期檢查和保養(yǎng)和使用方法一嚴(yán)格按照作業(yè)流程認(rèn)真執(zhí)行滋工工 藝標(biāo)準(zhǔn)，在事故搶修工作中設(shè)備的工藝標(biāo)準(zhǔn)可以在限界值得范圍內(nèi)調(diào)整，在施工搶修的工作中要體現(xiàn) 出“安全第一，先通后復(fù)，先通一線的原則”必要時可采取降弓 通過故障地點，在做好準(zhǔn)備工作后再請點恢復(fù)設(shè)備，這樣就減少 了對運輸工作的干擾。嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)手續(xù)的辦理布置好安全措施，只有按照以上的工作流程才能得心應(yīng)手的完 成設(shè)備的檢修工作和事故搶修的任務(wù)。在檢修工作和事故搶修工 作中其中一個最重要的一點就是人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，及搶修人員的指揮，在實際的工作中會遇到各種各樣的情況和困 難，所以在作業(yè)前要充分預(yù)見可能

5、出現(xiàn)的不利情況，重要的一點 指揮者和作業(yè)人員要在作業(yè)的過程中達成共識，精品所有作業(yè)人 員作業(yè)目的明確，對檢修的工藝流程清楚，達到相互配合井然有 序加之現(xiàn)場合理的指揮和監(jiān)督就能順利的完成任務(wù)。對于接觸網(wǎng) 非正常情況下的應(yīng)變能力，也在工作中逐步累積起來。在接觸網(wǎng) 運行檢修經(jīng)歷中，也經(jīng)歷過和處理過多起大小事故，同時通過學(xué)習(xí)非正常情況下的應(yīng)急處理方法，總結(jié)出 一些工作經(jīng)驗，如在軟橫跨的事故搶修方案：1首先調(diào)查事故的破 壞情況和范圍合理評估制定出可行的搶修方案，2、破壞的范圍不 大時通過調(diào)查如能應(yīng)急處理恢復(fù)就采取收緊直吊弦，提高懸掛高 度，使導(dǎo)線高度達到5183mm以上；3.調(diào)整導(dǎo)線拉出值符合要求， 先

6、保證其他股道的列車正常運行通過，其他股道降弓通過，就能 很快消令送電臨時開通，再請點恢復(fù)處搶修工作中作業(yè)人員首先要做的就是去物理受力就是先卸載 然后才能進行一些必須的工作別看這些的工作簡單但是如果處理不當(dāng)也會對設(shè)備造成2次傷害的同時也危 及檢修人員的作業(yè)安全，這些的教訓(xùn)也是發(fā)生了好多起，除了不可預(yù)見的其他都是能防止的，通過總結(jié)如 下：1、使用的張力器具是否是正規(guī)的廠家生產(chǎn)的是否都段規(guī)定使用的；2、是否有產(chǎn)品合格證，是否使用前進 行張力試驗；3、思想?yún)R報專題檢查該該受力器具的特點及是否存 在缺陷對必要的地方進行加固如鋼絲繩的回頭的錨固基礎(chǔ)上再加 鋼線卡子固定預(yù)防萬一（鋼絲繩的回頭滑出的事故是出現(xiàn)

7、過 的）；4、受力器具的正確的使用方法如現(xiàn)在使用的楔形緊線器（拐 臂緊線器）緊線器的擺放位置是否全部落槽并卡緊；5、受力后要 認(rèn)真仔細(xì)檢查各部機具受力情況；6、經(jīng)過檢查各部受力機具處 于穩(wěn)定狀態(tài)后才能進行去物理受力后的更換安裝設(shè)備的作業(yè)。通 過以上的工作就能解決在作業(yè)過程中影響作業(yè)安全關(guān)鍵點之一的 一個環(huán)節(jié)也是在接觸網(wǎng)作業(yè)中容易出現(xiàn)的不安全因素的一個重要 的環(huán)節(jié)。線路參數(shù)的巡視測量是掌握設(shè)備運行情況最重要的手段 隨著電氣化鐵道接觸網(wǎng)的快速發(fā)展對接觸網(wǎng)的設(shè)備技術(shù)狀態(tài)有了 更高的要求，其中檢修細(xì)則規(guī)定接觸網(wǎng)的運行檢修必須按周期、 內(nèi)容和項目對接觸網(wǎng)進行監(jiān)測，必須嚴(yán)格按照4個方面：巡視、 檢測全面檢

8、查和非正常規(guī)檢查的規(guī)定執(zhí)行，而接觸網(wǎng)的檢測分為 動態(tài)檢測和靜態(tài)檢測，但是對于一線班組的所進行的靜態(tài)檢測和巡 視是建立班組設(shè)備資料臺賬最重要工作，有了設(shè)備資料就給班組的檢修工作提供了檢修設(shè)備工作的指導(dǎo)并林定出合理的 檢修計劃，所以要求自己必須要在測量和線路巡視方面下功夫， 熟悉各種測量工具的使用方法，范文寫作在測量記錄時認(rèn)真的作 好記錄，在對關(guān)鍵設(shè)備分段（分相）、線岔、錨段關(guān)節(jié)、隔離開 關(guān)等的測量工作中，邊學(xué)邊干并和同事交流測量經(jīng)驗，逐漸熟悉 和掌握測量方法，并對關(guān)節(jié)式分相中對中性區(qū)的規(guī)定、線岔的始 觸區(qū)、絕緣錨段關(guān)節(jié)水平和垂直距離等有了更深一步的了解，經(jīng)過這些學(xué)習(xí)提高了自己的業(yè)務(wù)能 力。二、發(fā)

9、揮特長，解決生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)問題及技術(shù)創(chuàng)新充分發(fā)揮自己的特長和專長，認(rèn)真努力的搞好 本職工作，在實際工作中能和同事遇到問題時相互交流取長補 短，自己在懂的地方毫無保留的傳授給同事，不懂的地方虛心向 同事學(xué)習(xí)，如在對接觸網(wǎng)一些設(shè)備的絕緣遙測，和接地裝置的接 地電阻的測量中由于接觸網(wǎng)比較忽視這方面的工作有些同事還不 知道怎么使用，在測量時仔細(xì)講解使用方法及讀取數(shù)據(jù)，在測量 過程中應(yīng)注意哪些方面等，在其它方面和同事在實際的工作當(dāng)中共同學(xué)習(xí)共同提高。以上幾點是我從事 接觸網(wǎng)工作的心得體會，其中存在許多不足的地方，還需要在今 后的工作中繼續(xù)努力鉆研專業(yè)，提高自身素質(zhì)，進行不斷的改 進。隨著髙速鐵路的發(fā)展，新

10、設(shè)備、篇二：接觸網(wǎng)個人技術(shù)總結(jié)接觸網(wǎng)個人技術(shù)總結(jié)勤學(xué)苦干勇攀髙峰我是#供電段#接觸網(wǎng)工區(qū)接觸網(wǎng)工#。經(jīng)過3年學(xué)習(xí)畢業(yè) 于忻州鐵路運輸技校接觸網(wǎng)專業(yè)，1988年在忻州工區(qū)從事普速線 接觸網(wǎng)工作范文T0P100, 1998年在忻州接觸網(wǎng)工區(qū)任班長，20XX 年擔(dān)任朔黃鐵路滴流磴工區(qū)工長。20XX年調(diào)回忻州接觸網(wǎng)工區(qū)， 20XX年取得了接觸網(wǎng)技師級工* o一、實踐中累積技術(shù)，累積中練就本領(lǐng)。參加工作以來，通過拜師學(xué)藝，在師傅的指導(dǎo)下，虛心向好 同志學(xué)習(xí)，不斷和同事進行業(yè)務(wù)交流互相學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)素質(zhì)、操作 技能都得到了很快的提高。通過不斷學(xué)習(xí)和在接觸網(wǎng)工作中的不 斷實踐和總結(jié)獲得了一些工作經(jīng)驗。通過對理論

11、知識學(xué)習(xí)在日常 工作中不斷實踐總結(jié)。（1）在天窗作業(yè)中不斷虛心向別人學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)好的工作方 法、操作技能，取長補短，使自己做到“我不傷害別人、我不傷 害自己、我不被別人傷害、我保護別人不被傷害”。在檢修作業(yè) 中，自己首先弄清楚作業(yè)目的嚴(yán)格按照作業(yè)流程進行作業(yè)，同時 在檢修中細(xì)致觀察受力部件、受力方向，做到“看、測、緊、 調(diào)、換、擦、拍、劃、記”九字檢修作業(yè)方針，設(shè)備“整治一 段、驗收一段、安全一段”的質(zhì)量安全目標(biāo)。作業(yè)現(xiàn)場快速計算調(diào)整定位器坡度的方法；我們都知道定位器的坡度安全值為1/51/10,可是由于在現(xiàn) 場作業(yè)的過程中，時間緊，任務(wù)重，我們的操作人，工作領(lǐng)導(dǎo)人 不得不花很長的時間來測量、計

12、算該定位器坡度是否合適，費 時、費力、并且容易計算錯誤，我根據(jù)現(xiàn)場職工們的具體情況， 總結(jié)了 一套作業(yè)現(xiàn)場快速計算調(diào)整定位器坡度的方法解決了這個 問題，此方法是將定位器坡度換算成具體的數(shù)據(jù)，（職工們只需 記住在500mm處水平尺量出的與定位器的高度，減去1/3的超高 數(shù)據(jù)，得出的數(shù)據(jù)在50mm-100mm就說明該坡度符合安全值要求， 反之，需調(diào)整至50mm-100mm之間，達到要求，該方法實用性強， 易于記憶，能大大提高勞動效率。（2）對于接觸網(wǎng)非正常情況下的應(yīng)變能力，也在工作中逐步 累積起來。在接觸網(wǎng)運行檢修經(jīng)歷中，也經(jīng)歷過和處理過多起大 小事故，同時通過學(xué)習(xí)非正常情況下的應(yīng)急處理方法，總結(jié)

13、出一 些工作經(jīng)驗。二、用學(xué)到的新技術(shù)、新工藝帶到實際的作業(yè)中充分發(fā)揮自己的特長和專長，認(rèn)真努力的搞好本職工作，在 實際工作中能和同事遇到問題時相互交流取長補短，自己在懂的 地方毫無保留的傳授給同事，不懂的地方虛心向同事學(xué)習(xí)。三、以上是我從事接觸網(wǎng)工作的心得體會，其中存在許多不 足的地方，還需要在今后的工作中繼續(xù)努力鉆研專業(yè)，提高自身 素質(zhì)，進行不斷的改進。隨著鐵路的發(fā)展，新設(shè)備、新工藝廣泛 采用，我決心在以后的工作中努力學(xué)習(xí)新知識新工藝，更快適應(yīng) 設(shè)備的更新和科技發(fā)展，并以更髙的熱情投入到工作中去?？傊?，鐵路要實現(xiàn) 跨越式發(fā)展，是我們這一代鐵路職工的光榮使命，我必須更加 努力學(xué)習(xí)新技術(shù)、新設(shè)備

14、、新材料、新工藝，不斷完善自己的業(yè) 務(wù)水平，不斷的把理論知識轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)動力，只要我們每一個職 工都在自己的崗位上獻出自己的一份聰明才智，鐵路跨越式發(fā)展 的目標(biāo)就一定能夠達到，鐵路現(xiàn)代化的理想就一定能夠?qū)崿F(xiàn)。四、堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保設(shè)備安全運行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是我們在工作中的重中之重，只有堅持標(biāo)準(zhǔn)化作 業(yè)才能保證人身安全、設(shè)備安全。我在作業(yè)中先學(xué)習(xí)后操作，嚴(yán)格按照規(guī)定作業(yè)，養(yǎng)成 了標(biāo)準(zhǔn)化深入內(nèi)心的好習(xí)慣。五、爭分奪秒、確保施工進度在作業(yè)中，要時刻保持在最佳狀態(tài)，接觸網(wǎng)作業(yè)是掙分奪秒 的工程。作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程和接觸網(wǎng)運 行檢修規(guī)程，時刻保證設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)達到最標(biāo)準(zhǔn)化。作業(yè)中 嚴(yán)把標(biāo)準(zhǔn)關(guān)、

15、爭分奪秒在計劃點之內(nèi)完成檢修計劃，確保設(shè)備全 面運行。六、增強學(xué)習(xí)、再創(chuàng)新高業(yè)務(wù)知識和技術(shù)能力是生產(chǎn)安全的保障，業(yè)務(wù)知識也是工作 的重點，平時堅持學(xué)習(xí)和技術(shù)能力的提高。提高對接觸網(wǎng)檢修系 統(tǒng)性的認(rèn)識提到了良好的作用。以飽滿的熱情投入工作，保證生 產(chǎn)運輸，確保安全供電，為鐵路的發(fā)展和明天貢獻力量，再創(chuàng)新 高。篇三：接觸網(wǎng)個人技術(shù)總結(jié)接觸網(wǎng)專業(yè)個人技術(shù)總結(jié)尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委，你們好！我是長沙供電段*供電工區(qū)接觸網(wǎng)工*。經(jīng)過3年學(xué)習(xí)畢業(yè) 于鄭州鐵路運輸技校接觸網(wǎng)專業(yè)，20XX年10月-20XX年9月在 *工區(qū)從事普速線接觸網(wǎng)工作，20XX年9月-20XX年4月在衡陽 東高鐵網(wǎng)工區(qū)從事高鐵接觸網(wǎng)

16、工作，20XX年4月調(diào)回*工區(qū)至 今，20XX年4月?lián)?工區(qū)副工長。在20XX年通過自學(xué)取得了 函授大專文憑，20XX年取得了接觸網(wǎng)高級工證書。一、實踐中累積技術(shù)，累積中練就本領(lǐng)。參加工作以來，通過拜師學(xué)藝，在師傅的指導(dǎo)下，虛心向好 同志學(xué)習(xí)，不斷和同事進行業(yè)務(wù)交流互相學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)素質(zhì)、操作 技能都得到了很快的提高。通過不斷學(xué)習(xí)和在接觸網(wǎng)工作中的不 斷實踐和總結(jié)獲得了一些工作經(jīng)驗，在20XX年參加了 *出發(fā) 場5、8、9、10道電化增網(wǎng)改造，了解放線施工；20XX年在大 修隊特訓(xùn)2年，踏實了、掌握了更換線索作業(yè)的放線、穿線、落 錨、倒定位及懸掛和新老線的臨時過渡，軟橫跨橫向承力索、上 下部固定

17、繩的更換。特別是20XX年得到集團領(lǐng)導(dǎo)的肯定，在供電 處駐勤期間參加了高鐵質(zhì)量抽檢小組，對集團管內(nèi)的武廣高鐵、 海南東環(huán)高鐵、廣珠城際的接觸網(wǎng)設(shè)備進行質(zhì)量抽檢。通過對理論知識學(xué)習(xí)在日常工作中不斷實踐總結(jié)，（1）在天 窗作業(yè)中不斷虛心向別人學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)好的工作方法、操作技能， 取長補短，使自己做到“我不傷害別人、我不傷害自己、我不被 別人傷害、我保護別人不被傷害”。在檢修作業(yè)中，自己首先弄清楚作業(yè)目 的嚴(yán)格按照作業(yè)流程進行作業(yè)，同時在檢修中細(xì)致觀察受力部 件、受力方向，做到“看、測、緊、調(diào)、換、擦、拍、劃、記” 九字檢修作業(yè)方針，設(shè)備“整治一段、驗收一段、安全一段”的 質(zhì)量安全目標(biāo)。（2）對于接觸

18、網(wǎng)非正常情況下的應(yīng)變能力，也在 工作中逐步累積起來。在接觸網(wǎng)運行檢修經(jīng)歷中，也經(jīng)歷過和處 理過多起大小事故，同時通過學(xué)習(xí)非正常情況下的應(yīng)急處理方 法，總結(jié)出一些工作經(jīng)驗。如在軟橫跨鋼支柱倒塌的事故搶修方 案：拆除接觸懸掛，將軟橫跨從線路中拆除，脫離接地，排除 倒在線路上的鐵塔；松動軟橫跨上部固定杵頭桿以收緊直吊 弦，提高懸掛高度，使導(dǎo)線高度達到5183mm以上；調(diào)整導(dǎo)線拉 出值符合要求，先保證二至三股道的列車正常運行通過，其他股 道降弓通過，很快消令送電。再如，接觸線斷線事故，影響了半 個錨段的接觸懸掛，且斷線點處的導(dǎo)線有十幾米不知去向，同時 涉及三個定位嚴(yán)重?fù)p壞，立即制定了搶修方案，采用了臨時開 通法；在接觸線兩斷頭安裝契形緊線器，用手辦葫蘆將接觸線 緊起，不做接頭，用電聯(lián)接線將斷頭臨時短接；分幾個組同時 進行處理有關(guān)吊弦、補償器、定位器、懸掛等，調(diào)整導(dǎo)髙至 5183mm （導(dǎo)高極限允許最低高度）以上，檢查無其他接地點和影 響列車通過的障礙物時，消令送電，用升降弓信號讓過往機車 降弓通過，保證了盡快通車，將運輸生產(chǎn)損失降到了最低。在高鐵工作期間，練就了在作業(yè)車平臺上，速度40km/h時， 對接觸網(wǎng)吊玄螺母有無松動、銷釘處有無開口銷、線索有無損傷 巡視的本領(lǐng)。使用強光手電照