雙線智能液壓子站和液壓活塞式加氣子站的比較

1、泰恩博能雙線智能加氣子站與液壓活塞式子站的比較隨著，我國天然氣事業(yè)的發(fā)展，天然氣已走近千家萬戶。天然氣加氣子站，也得到了蓬勃發(fā)展。作為天然氣加氣子站建設(shè)中的核心設(shè)備，增壓設(shè)備，傳統(tǒng)機(jī)械式壓縮機(jī)和液壓平推式液壓增壓撬已為大家所熟知。代表著新工藝，改良產(chǎn)品的雙線智能平推式液壓子站和液壓活塞式加氣子站，正走近公眾的視線，這兩年得到了大力快速的發(fā)展?，F(xiàn)就這兩種新型的加氣子站的使用性和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行比較。一、液壓活塞式壓縮機(jī)子站設(shè)備系統(tǒng)： 設(shè)備系統(tǒng)由普通八管運(yùn)輸槽車、卸氣柱、液壓橇裝壓縮機(jī)、售氣機(jī)組成。工作原理：液壓工作站油泵推動(dòng)液壓 油進(jìn)入缸體內(nèi)的油腔，推動(dòng)活塞桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)，高壓排出氣體。液壓活塞式壓縮機(jī)工

2、作原理示意圖 特點(diǎn)：1、和傳統(tǒng)機(jī)械式壓縮機(jī)一樣，出口壓力不穩(wěn)定，由于槽車上氣瓶殘余量越來越少，液壓活塞壓縮機(jī)的供氣能力急劇下降，造成下游供氣不足，應(yīng)對(duì)加氣高峰能力差。2、壓縮氣體溫度高，散熱量大，壓縮效率較低，出口天然氣溫度高。3、液壓活塞壓縮機(jī)對(duì)進(jìn)口壓力要求高，造成槽車取氣率低，取氣率最高只能到85%。4、排量小，由于拖車內(nèi)氣瓶的殘余CNG 越來越少，液壓活塞式壓縮機(jī)排量很難超過1500 Nm3/H 。5、由于活塞密封環(huán)來回高速摩擦，活塞環(huán)插座閥等易損件多，維護(hù)費(fèi)用高。 6、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，漏點(diǎn)多，如液壓缸拆裝，需要大型吊裝工具，維修麻煩，維修周期長，造成停機(jī)時(shí)間長。7、能耗較大，沒能利用來自拖車

3、瓶組內(nèi)初始能量，液壓活塞來回壓縮時(shí)的效率低，產(chǎn)生大量熱損耗。二、泰恩博能雙線智能加氣子站在原有液壓平推式子站的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了多項(xiàng)研發(fā)和改造，結(jié)合傳統(tǒng)機(jī)械式壓縮機(jī)的特點(diǎn)，開發(fā)出來的，具有加氣量大，能耗低，系統(tǒng)運(yùn)行更加穩(wěn)定，擁有多項(xiàng)專利的，新一代智能型雙線加氣子站。巧妙的將拖車上的儲(chǔ)氣瓶，依次動(dòng)態(tài)地分為自泄瓶組和高壓瓶組。如下圖： 特點(diǎn)： 排氣量大，由于采用雙線加氣系統(tǒng)，拖車上瓶組分為自卸瓶組和增壓瓶組，相當(dāng)于兩座站同時(shí)加氣。在系統(tǒng)壓力低時(shí)，電機(jī)實(shí)現(xiàn)超頻運(yùn)轉(zhuǎn)，比普通電機(jī)轉(zhuǎn)速提高20%。實(shí)測(cè)排量能到達(dá)30005000Nm3/H，尤其適用于加氣大，加氣高峰長的工況。 能耗低，由于拖車從母站運(yùn)來的CNG

4、 的初始?jí)毫?，可達(dá)20MPa, 而前來加氣的車輛氣瓶內(nèi)的CNG 殘壓很低。這樣，拖車上氣瓶內(nèi)的CNG 無需增壓，可以自泄到前來加氣的車輛氣瓶內(nèi)。同時(shí)系統(tǒng)采用了變頻器和變頻電機(jī)，實(shí)現(xiàn)無極變頻調(diào)速，大大減少能量損耗。實(shí)測(cè)，每加出去1 Nm3 CNG 能耗僅為0.0266 kWh。取氣率高，拖車內(nèi)氣瓶殘壓低于1MPa, 取氣率高于95%。無需增加儲(chǔ)氣瓶組，靈活的運(yùn)用拖車的氣瓶作為存氣瓶組，結(jié)構(gòu)簡單，占地面積小。結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)備內(nèi)液壓部件少，故障率低，維修方便，快速。 由于沒有往返運(yùn)動(dòng)活塞，易損件極少。系統(tǒng)采用變頻器和變頻電機(jī)，實(shí)現(xiàn)無極變頻調(diào)速, 設(shè)備運(yùn)行更加趨于平穩(wěn)，電機(jī)可以頻繁啟動(dòng)，啟動(dòng)電流小，對(duì)變壓器容量要求較小。三、液壓活塞式子站壓縮機(jī)與雙線智能增壓撬性能比較表： 根據(jù)以上介紹，我們可以看出，雙線智能液壓增壓撬，取氣率更高，結(jié)構(gòu)簡單，具有