道路幾何線形設(shè)計

1、道路幾何線形設(shè)計公路的幾何設(shè)計公路的幾何設(shè)計 康雪成道路幾何線形設(shè)計道路幾何線形設(shè)計道路幾何線形設(shè)計道路幾何線形設(shè)計道路幾何線形設(shè)計道路幾何線形設(shè)計幾何設(shè)計的重要性幾何設(shè)計的準則 線性自身的協(xié)調(diào)性線形設(shè)計要點 公路線形與環(huán)境的協(xié)調(diào) 道路幾何線形設(shè)計 公路的幾何設(shè)計對于交通安全起著先決作用。 合理、安全的公路設(shè)計，可以提供清晰醒目的行車方向，提供足夠的視距及其他信息，能夠符合駕駛?cè)藛T普遍期望的設(shè)計效果。 一旦通過選線確定公路走向并由此確定幾何線形，則其他項目幾乎都已經(jīng)隨選定的幾何線形得以確定，其他如橋涵構(gòu)造物的位置、安全設(shè)施等幾乎只是成了怎樣趨于更加合理的問題了道路幾何線形設(shè)計 1) 道路應(yīng)具有

2、優(yōu)美的三維空間外觀, 應(yīng)當是順暢連續(xù)和可以預(yù)知的,應(yīng)當與周邊的環(huán)境保持適當?shù)谋壤? 2) 平面、縱斷面線形和橫斷面的結(jié)合應(yīng)合理,平曲線與豎曲線應(yīng)配合均衡、協(xié)調(diào); 3) 在保證交通安全性的前提下, 線形具有動態(tài)平順性, 不應(yīng)產(chǎn)生局部波浪式起伏和急劇轉(zhuǎn)折;道路幾何線形設(shè)計 4) 道路路線要在符合技術(shù)要求的條件下, 盡量適應(yīng)地形地貌及自然景觀,避免有過大的填挖, 力求與周圍景色融為一體, 而不露出施工痕跡; 5) 突出道路形象, 通過借助交通設(shè)施誘導(dǎo)視線, 以保持線形連續(xù)性; 6) 道路設(shè)計時應(yīng)避免過長的直線路段, 若由于周圍環(huán)境限制需采用長直線時,應(yīng)通過綠化、小品等設(shè)計增加視覺變化。道路幾何線形設(shè)

3、計公路線性自身的協(xié)調(diào)性主要取決于平、縱線形的結(jié)合。（一）平面線性 直線最簡單、最主要的線性具有非常明確的方向比較容易布置城市建筑圓曲線和緩和曲線解決道路轉(zhuǎn)向，是路線適應(yīng)地形的重要手段道路幾何線形設(shè)計閩西高速公路閩西高速公路（二）縱斷面線性縱坡 縱坡本身對于行車來說并不利，但為了適應(yīng)地形的起伏變化，也為了滿足路面排水的需要，道路一般都設(shè)有一定的縱坡。 對于公路來說，縱坡的設(shè)計主要是為了適應(yīng)地形的變化。好的縱坡設(shè)計不僅可以滿足行車的要求，而且還能控制土方的工程，減少原地貌的破壞。特別是在復(fù)雜地形條件下，縱坡的設(shè)計與平面線性的配合尤為重要。 對于城市道路，由于城市建設(shè)一般都有場地豎向規(guī)劃，對城市用地

4、進行平整，所以道路縱坡一般較小。 豎曲線 道路豎曲線的設(shè)計依據(jù)是司機的視距要求和行車的舒適平順。 豎曲線位置的選擇和半徑大小的選取都非常重要，他們直接影響路線線性的好壞，以及與地形配合的關(guān)系。 道路幾何線形設(shè)計（三）道路平縱線性組合設(shè)計 道路設(shè)計中，平縱曲線的組合設(shè)計是一項很重要的任務(wù)。它不僅影響著路線線性的好壞，而且對司機的視線起誘導(dǎo)作用。 （1）平面線性與小坡度的簡單組合 平坦地形的城市道路網(wǎng)中，交叉口之間的路段一般都是這種情況，線性變化小，容易與各種建筑類型，形成豐富的城市景觀。道路幾何線形設(shè)計直線公路與直坡 （2）平曲線與縱曲線的二維線性 這種組合主要有平面曲線與縱面直線構(gòu)成，對景觀的

5、影響關(guān)鍵在于平曲線的大小和直坡的長短。道路幾何線形設(shè)計平面曲線與直坡的二維線形（3）平面直線與縱向豎曲線的二維線性 這種組合在微丘地形條件下的城市比較常見，它對路用者的影響較大。特別要注意的是凸曲線的上坡路段，前方道路視線有中斷的可能，會降低道路的視覺連續(xù)性。但下坡路段，視野開闊，可道路或城市全景，是一個不錯的欣賞市容的視角。道路幾何線形設(shè)計平面直線與縱向豎曲線的二維線形平面直線與縱向豎曲線的二維線形（4）具有平縱組合的三維線性 這種組合在丘陵、山地城市中最常見，是一種變化最為豐富，并且最能感受駕駛樂趣的線性。道路幾何線形設(shè)計 1 、公路線形與環(huán)境的協(xié)調(diào) 1) 通視。保持足夠的行車視距,使公路

6、各組成部分的空間位置協(xié)調(diào)、充分利用景觀特色, 使司機感到線形優(yōu)美、流暢連續(xù), 行駛安全誘導(dǎo)系統(tǒng)使司機能預(yù)見公路方向及路況變化, 并且舒適。 2) 導(dǎo)向。建立合適的安全的行駛措施。道路幾何線形設(shè)計 3)協(xié)調(diào)。公路與自然景觀協(xié)調(diào), 與周圍環(huán)境融為一體, 適應(yīng)地形,盡量減少施工痕跡, 消除公路景觀上的不良障礙, 展現(xiàn)地區(qū)美的景色。 4)綠化。利用綠化、公路設(shè)施及裝飾,補充和改善沿線景觀,與周圍環(huán)境有正確和諧的比例,并在不同路段形成各具特色的建筑風(fēng)格。 線形要與地形配合,這是線形與環(huán)境協(xié)調(diào)的主要內(nèi)容。道路幾何線形設(shè)計 公路與環(huán)境協(xié)調(diào)第一位的工作是抓住地形特征, 充分利用地形, 避免對地形的任意切割,使

7、路線與地形有機結(jié)合起來。沿河線、傍山線、越嶺線均是很有特點的路線, 只要處理得好, 就能產(chǎn)生令人難忘的印象。當然公路與環(huán)境協(xié)調(diào)還包括充分利用當?shù)氐娘L(fēng)景資源, 使其成為路邊富有吸引力的景觀, 以豐富旅行生活, 有利于克服行車的單調(diào)感。道路幾何線形設(shè)計道路幾何線形設(shè)計 植物一直是人們生活中不可缺少的一部分,可以充分利用植物的建筑特性和功能特性。路邊的草地可以當作公路空間的地板,路邊樹木可作為該空間的墻壁,而樹的頂蓋枝葉則形成了該空間的天花板,中央分隔帶的花草樹木則成為了合理分配該空間的矮隔墻,這樣就使公路成為了融合于自然的一道綠色走廊。道路幾何線形設(shè)計道路幾何線形設(shè)計 例如: 彎道內(nèi)側(cè)植樹能突出水平彎道的視覺效果, 而在弧形彎道外側(cè)植樹能夠強調(diào)道路弧線。豎向彎道兩側(cè)有樹,可以預(yù)先見到彎道另