路基路面工程本科試題及答案

1、、填空題（每題2分，共計20分）1、 我國瀝青及瀝青混合料氣候分區(qū)采用的指標(biāo)有： 、和。2、 影響路基壓實的因素有 、;施工中控制 是首要關(guān)鍵。3、 路面結(jié)構(gòu)可分為 、三層。4、 瀝青混合料按照強(qiáng)度構(gòu)成原理可以分為 和兩大類。5、 石灰土強(qiáng)度形成的機(jī)理主要是 、和四種化學(xué)和物理化學(xué)作用的結(jié)果。6、 水泥混凝土路面的主要破壞形式有 、。7、 表征土基承載力的參數(shù)指標(biāo)有 、。8、 邊坡滑塌的兩種情況是 、。9、 水泥混凝土路面的橫向接縫有 、。10、 鋪草皮主要有 、等形式，可根據(jù) 、等具體情況選用。二、選擇題（單選或多選題，每題2分，共計20分）1、路塹邊坡坡率的確定方法主要是（）A .工程地質(zhì)

2、法（經(jīng)驗法）B .力學(xué)法C .直線法D. Bishop法2、 雙圓荷載的當(dāng)量圓直徑d和單圓荷載的當(dāng)量圓直徑D的關(guān)系，D/d=（）A. 1B. 0.5C. U2D. <33、設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤的坡腳外側(cè)的排水設(shè)備稱為（）A .排水溝B .截水溝C.邊溝D .滲溝4、下列哪些是半剛性材料（）A .級配碎石B.級配礫石C.二灰土D .水泥碎石E .泥結(jié)碎石5、影響瀝青路面壓實的主要因素有（）A .壓實溫度B .瀝青用量C .碾壓速度6、下面哪種類型的土為最優(yōu)的路基建筑材料（）A .粉性土B .粘性土C.砂性土7、水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)有（）A .強(qiáng)度高B .穩(wěn)定性好C .開放交通早

3、D.碾壓遍數(shù)D.蒙脫土（重粘土）D .耐久性好8、 我國的瀝青混合料配合比設(shè)計方法為（）A .維姆法 B. Superpave法C.馬歇爾法D .重型擊實法9、水泥混凝土混合料配合比設(shè)計的參數(shù)有（）A .水灰比 B.穩(wěn)定度C .砂率D .單位用水量10、碎石路面的強(qiáng)度形成主要依靠石料的（）A .粘結(jié)作用B .嵌擠作用C.密實作用D .摩阻力作用三、簡答題（每題 8分，共計40分）1、半剛性基層材料的特點(diǎn)如何？2、簡述邊坡防護(hù)與加固的區(qū)別，并說明邊坡防護(hù)有哪些類型及適應(yīng)條件？3、試列出工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些?4、瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因是什么？如何采取措施減小車轍

4、？5、試述我國水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范采用的設(shè)計理論、設(shè)計指標(biāo)。四、計算題（每題10 分，共計 20 分）2、巳知某公路使用初期設(shè)計車道上標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù) NS = 700次/日，交通量年增長率 r= 5 %，該水泥路 設(shè)計使用年限為 30 年，輪跡橫向分布系數(shù)為 0.2，試計算該路設(shè)計使用年限內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸載累計作用次數(shù) Ne。課程名稱：路基路面工程 試卷編號： 01 標(biāo)準(zhǔn)答案一、填空題（每題 2分，共計 20分）1、高溫指標(biāo)、低溫指標(biāo)、雨量指標(biāo)2、土質(zhì)、含水量、壓實機(jī)具、壓實方法；含水量3、面層、基層、墊層4、密實型、嵌擠型5、離子交換、結(jié)晶作用、火山灰作用、碳酸化作用6、斷裂、唧泥、錯臺、拱起7

5、、回彈模量 E0 地基反應(yīng)模量 K CBR8、滑坡、溜方9、縮縫、脹縫、施工縫10、種草、鋪草皮、植樹；土質(zhì)、坡率、流速二、選擇題（單選或多選題，每題 2 分，共計 20 分）1、A 2 、 C 3 、 C 4、 CD5、A C D 6、 C 7、 ABD 8、 C 9、 ACD 10、 B三、簡答題（每題 8分，共計 40分）1、（ 1）具有一定的抗拉強(qiáng)度和較強(qiáng)的板體性；（2）環(huán)境溫度對半剛性材料強(qiáng)度的形成和發(fā)展有很大的影響；（3）強(qiáng)度和剛度隨齡期增長；（4） 半剛性材料的剛性大于柔性材料、小于剛性材料（水泥混凝土）：（5）半剛性材料的承載能力和分布荷載的能力大于柔性材料；（6）半剛性材料到

6、達(dá)一定厚度后，增加厚度對結(jié)構(gòu)承載能力提高不明顯。（7）半剛性材料的垂直變形（彎沉）明顯小于柔性材料；（8） 半剛性材料易產(chǎn)生收縮裂縫（干縮與溫縮裂縫）。2、防護(hù)主要是保護(hù)表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱巖層表面碎裂剝蝕，從而提高整體穩(wěn)定性作用，不 承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性。邊坡防護(hù)： 1）植物防護(hù)，以土質(zhì)邊坡為主； 2）工程防護(hù)，以石質(zhì)路塹邊坡為主。3、（ 1）水硬性（ 2）緩凝性（ 3）抗裂性好，抗磨性差（ 4）溫度影響大（ 5）板體性 通常用石灰穩(wěn)定的廢渣，主要有石灰粉煤灰類及其他廢渣類等。4、車轍是路面的結(jié)構(gòu)層及土基在行車荷載重復(fù)作用下的補(bǔ)充壓實，以及結(jié)構(gòu)

7、層材料的側(cè)向位移產(chǎn)生的累積 永久變形。路面的車轍同荷載應(yīng)力大小、重復(fù)作用次數(shù)以及結(jié)構(gòu)層和土基的性質(zhì)有關(guān)。5、我國剛性路面設(shè)計采用彈性半空間地基上彈性薄板理論，根據(jù)位移法有限元分析的結(jié)果，同時考慮荷載 應(yīng)力和溫度應(yīng)力綜合作用產(chǎn)生的疲勞損害確定板厚，以疲勞開裂作為設(shè)計指標(biāo)。試卷編號： 02一、填空題（每題 2 分，共計 20 分）1、 路基按其干濕狀態(tài)不同，分為四類有 、 、 、 2、 路基橫斷面形式可分為 、 、 。3、 常見的坡面防護(hù)措施有 、 、 等。4、 構(gòu)成路基的三要素是 、 、 。5、 瀝青混合料的配合比設(shè)計包括 、 和 三個階段。6、 我國路面設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)軸載是 。7、 路塹的質(zhì)量主要

8、取決于 和 ，并集中表現(xiàn)在 。8、 水泥混凝土路面縱縫設(shè)置的鋼筋稱為 ，橫縫設(shè)置的鋼筋稱為 9、 陡坡路堤穩(wěn)定性驗算時，滑動面上的抗剪參數(shù)應(yīng)選擇 。10、 剛性路面板厚計算中應(yīng)考慮的作用力因素主要有 、 。二、選擇題（單選或多選題，每題2分，共計 20分）1、公路自然區(qū)劃中二級區(qū)劃是以潮濕系數(shù)K為主要指標(biāo)，K是表示（）A .平均相對含水量B .年蒸發(fā)量/年降雨量C.年降雨量-年蒸發(fā)量D .年降雨量/年蒸發(fā)量2、 擋土墻后采用哪種填料時，需在墻背設(shè)置砂卵石排水層（）A. 粘性土B .粉性土C .砂卵石D .碎磚爛瓦3、以下屬于路基地面排水設(shè)施的有（）A .排水溝 B .滲溝 C .盲溝 D.滲井

9、4、在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計中，土基模量是指下列哪個模量（ ）A .切線模量B .割線模量C.回彈模量D .彎拉模量5 、加筋土擋土墻內(nèi)部穩(wěn)定性驗算包括（）A .抗滑 B .抗傾覆 C .抗拔 D .拉筋強(qiáng)度6、下列結(jié)合料穩(wěn)定類適合作高速公路基層的有（）A .二灰砂礫B .水泥土C.水泥砂礫D .二灰土7、 水泥混凝土路面設(shè)計時以重100KN 的單軸荷載作為標(biāo)準(zhǔn)軸載，將其它軸重?fù)Q算成標(biāo)準(zhǔn)軸載時是按（）進(jìn)行的。A 彎沉等效原則B 疲勞斷裂等效原則C 剪應(yīng)力等效原則 D 抗拉等效原則8、 表證瀝青路面抗滑性能的指標(biāo)有（）A 擺值 Fb B 橫向力系數(shù) SFCC 構(gòu)造深度 TC D 制動距離 S9、 以下屬于

10、路基邊坡礦料防護(hù)設(shè)施的有（）A 種草B 護(hù)面墻C 護(hù)坡D 鋪草皮10、瀝青路面施工方法有（）A 層鋪法B 廠拌法C. 滑模攤鋪法D 軌道攤鋪法三、簡答題（每題 8分，共計 40 分）1、重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗算主要有哪些項目？2、浸水路基設(shè)計時，應(yīng)注意哪些問題？3、路基防護(hù)工程與加固工程有何區(qū)別，試列舉常用的防護(hù)措施？4、剛性路面設(shè)計中采用了哪兩種地基假設(shè)？它們各自的物理意義是什么？5、簡述瀝青路面的損壞類型及產(chǎn)生的原因。四、計算題（每題10分，共計 20 分）1、 如圖所示路塹，坡頂?shù)孛嫠?，坡體土的天然容重r = 19kN /m3,軟弱面上的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)在最不利季節(jié)時分

11、別為：A 30° c= 5.2KPa，試驗算邊坡在軟弱結(jié)構(gòu)面處的穩(wěn)定性。2、 某新建一級公路,已知設(shè)計年限內(nèi)一個車道上累計當(dāng)量軸載作用次數(shù)為3200000 次車道,公路等級系數(shù)A2 = 1.0,面層類型系數(shù) AS = 1.0,基層類型系數(shù) Ab = 1.6,試計算路面的設(shè)計彎沉值 Ld = ?（ 0.01mm） 課程名稱：路基路面工程試卷編號： 02一、1 、干燥、中濕、潮濕、過濕2、路堤、路塹、半填半挖3、鋪草皮、植樹、護(hù)面墻4、高度、寬度、邊坡坡度5、目標(biāo)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比驗證6、BZZ-1007、高度、坡度；邊坡高度8、拉桿；傳力桿9、內(nèi)摩擦角和粘聚力10、

12、溫度應(yīng)力、荷載應(yīng)力1、D 2、 AB 3、 A 4、 C 5、 CD 6、 AC 7、 B 8、 ABC 9、 B 10、 AB三、1 、常見的破壞形式： 1 ）沿基底滑動； 2）繞墻趾傾覆； 3）墻身被剪斷； 4）基底應(yīng)力過大,引起不均勻 沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗算項目： 1 ）抗滑 2）抗傾覆。2 、與一般路基相比,由于浸水路基存在水的壓力,因而需進(jìn)行滲透動水壓的計算,D 。3 、防護(hù)以防為主,不參與受力,而加固則需參與受力,防護(hù)有植物防護(hù)和工程防護(hù)（抹漿、鉤縫等）。4、 有“ K地基和“ E”基，“ K地基是以地基反應(yīng)模量 “ K”征彈性地基，它假設(shè)地基任一點(diǎn)的反力僅同該點(diǎn) 的撓度成正

13、比，而與其它點(diǎn)無關(guān)，；半無限地基以彈性模量 E和泊松比表征的彈性地基，它把地基當(dāng)成 一各向同性的無限體, 。5、損壞類型及產(chǎn)生原因：沉陷,主要原因是路基土的壓縮；車轍,主要與荷載應(yīng)力大小,重復(fù)作用次數(shù), 結(jié)構(gòu)層材料側(cè)向位移和土基的補(bǔ)充壓實有關(guān)；疲勞開裂,和復(fù)應(yīng)力的大小及路面環(huán)境有關(guān)；推移,車輪荷載 引起的垂直,水平力的綜合作用,使結(jié)構(gòu)層內(nèi)產(chǎn)生的剪應(yīng)力超過材料抗剪強(qiáng)度；低溫縮裂,由于材料的收縮 限制而產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力,當(dāng)它超過材料相應(yīng)條件下的抗拉強(qiáng)度時產(chǎn)生開裂。四、1 、解：K<1 ,為不穩(wěn)定體。2、求 ld：=48 （0.01mm）。試卷編號 03 一、填空題（每題 2 分,共計 20

14、分）1、按路面面層的使用品質(zhì)， 材料組成類型以及強(qiáng)度和穩(wěn)定性， 可將路面分為四個等級2、路面橫斷面形式可分為 、 。3、常見的坡面防護(hù)措施有 、 等。4、評定土基及路面材料承載能力的指標(biāo)是 。5、我國瀝青及瀝青混合料氣候分區(qū)中雨量分區(qū)按 將我國劃分為、和四個區(qū)。6、路塹的質(zhì)量主要取決于 和 ，并集中表現(xiàn)在 。7、世界各國的瀝青路面設(shè)計方法，可以分為 和 兩大類。8、剛性路面加厚層的形式為 、 。9、路面設(shè)計一般要求路基處于 或 。10、剛性路面板厚計算中應(yīng)考慮的作用力因素主要有 、 。二、選擇題（單選或多選題，每題1、路基干濕類型分為（）A 干燥、一般、中濕、潮濕 C.干燥、中濕、潮濕 2、影

15、響路基壓實的因素有（A .土含水量D 壓路機(jī)的行駛速度3、路基擋土墻的作用是（A. 減少占地C .路基防護(hù)4、表征路面抗滑性能指標(biāo)的是（A .擺式摩擦系數(shù)C.平整度5、下列哪些是粒料類材料（A .水泥土C.級配碎石6、下列哪些是半剛性材料（A .級配碎石C.二灰土2 分，共計 30 分）B .干燥、中濕、潮濕、過濕 D .干燥、潮濕、過濕）B .壓路機(jī)重量C .土質(zhì)E.壓路機(jī)類型）B .保護(hù)邊坡穩(wěn)定D .防止滑坡）B .構(gòu)造深度D .橫坡度）B .二灰碎石D .石灰土碎石）B. 級配礫石7、規(guī)范中瀝青路面設(shè)計理論為（A .應(yīng)力擴(kuò)散理論C.多層彈性連續(xù)體系理論8、 以下屬于高級路面的有（）A .

16、瀝青砼C.熱拌瀝青碎石9、 路基地下排水設(shè)施有（）A .截水溝B .排水溝D. 滲溝E. 滲井10、對浸水路堤進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性驗算時A .不易風(fēng)化的巖塊D .水泥碎石B .板殼理論D .三層彈性體系理論B .水泥砼D . SMAC. 邊溝需要考慮動水壓力 （）下面哪種填料填筑的路堤在洪水位驟降時， B .滲水性好的砂、礫石土C .中等滲水土，如亞砂上、亞粘土D .壓實良好的粘性土 第 2 頁（共 5 頁）11、 砂性土路堤的穩(wěn)定性驗算通常采用（）A .圓孤法B .直線法C.換算法D .遞推法12、 水泥混凝土路面橫縫處設(shè)置的鋼筋稱為（）A .拉桿B .傳力桿C,補(bǔ)強(qiáng)鋼筋D .拉筋13、 測定路表

17、平整度的設(shè)備有（）A .擺式摩擦系數(shù)儀B .橫向力系數(shù)測定車C.連續(xù)平整度測定儀D .三米直尺14、 公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范中路面結(jié)構(gòu)的驗算指標(biāo)為（）A .設(shè)計彎沉值B .容許彎沉值C.彎拉應(yīng)力D .剪應(yīng)力C.石灰15、 下列材料屬于工業(yè)廢渣的有（）A .粉煤灰B .水泥D .煤渣E.礦渣三、簡答題（每題 6分，共計 30 分）1、砌石路基和擋土墻路基有何不同？ 2、邊坡穩(wěn)定性分析的力學(xué)方法有哪幾種？各適合什么條件？3、簡述道路工程中為何要進(jìn)行排水系統(tǒng)設(shè)計？4、剛性路面設(shè)計中采用了哪兩種地基假設(shè)？它們各自的物理意義是什么？5、何謂軸載換算？瀝青路面、水泥混凝土路面設(shè)計時，軸載換算各遵循什么原則？

18、 四、計算題（每題 10 分，共計 20 分）1、如圖所示路塹，坡頂?shù)孛嫠剑麦w土的天然容重r = 19kN /m3,軟弱面上的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)在最不利季節(jié)時分別為：$= 30° c= 5.2KPa，試驗算邊坡在軟弱結(jié)構(gòu)面處的穩(wěn)定性。第4頁（共5頁）2、某瀝青砼試件在 50 C測定無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為0.75MPa，單向抗拉強(qiáng)度為 0.25MPa，試求該瀝青砼的 C, $值為多少？課程名稱：路基路面工程試卷編號： 03 標(biāo)準(zhǔn)答案一、填空題（每題 2 分,共計 20 分）1 、高級、次高級、中級、低級2、槽式橫斷面、全鋪式橫斷面3、植物防護(hù)、工程防護(hù)、沖刷防護(hù)4、地基回彈模量5、年降雨量,大

19、于 1000mm, 5001000mm,250500mm, 小于 250mm6、高度,坡度,邊坡高度7、經(jīng)驗法、理論法8、結(jié)合式,分立式,部分結(jié)合式9、干燥、中濕10、溫度疲勞翹曲應(yīng)力,荷載疲勞應(yīng)力二、選擇題（單選或多選題,每題2分,共計 30分）1、B 2、 ABCDE 3、 ABCD 4、 B 5、 C 6、 CD 7、 C 8、 ABD 9、 DE 10、 AC 11、 B 12 B 13、 CD 14、 C 15、 ADE三、簡答題（每題 6分,共計 30分）1 、砌石路基不承受其他荷載,亦不可承受墻背土壓力,砌石路基適用于邊坡防護(hù)； 擋土墻支擋邊坡,屬于支擋結(jié)構(gòu)。2、邊坡穩(wěn)定性分析的

20、力學(xué)方法有：直線法和圓弧法 直線法適用于砂土和砂性土 圓弧法適用于粘性土。3、排水設(shè)計是為了保持路基處于干燥和中濕狀態(tài),維持路基路面的強(qiáng)度和剛度,使之處于穩(wěn)定穩(wěn)定狀態(tài)。4、 有“ K地基和“ E”基，“ K地基是以地基反應(yīng)模量“ K”征彈性地基，它假設(shè)地基任一點(diǎn)的反力僅同該點(diǎn)的撓度成正比，而與其它點(diǎn)無關(guān)，；半無限地基以彈性模量E和泊松比表征的彈性地基，它把地基當(dāng)成一各向同性的無限體, 。5、 （1）將各種不同類型的軸載換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載的過程；瀝青路面和水泥砼路面設(shè)計規(guī)范均采用BZZ-100 作 為標(biāo)準(zhǔn)軸載。（2）瀝青路面軸載換算：a、計算設(shè)計彎沉與瀝青層底拉應(yīng)力驗算時，根據(jù)彎沉等效原則；b、驗算

21、半剛性基層和底基層拉應(yīng)力時，根據(jù)拉應(yīng)力等效的原則。 水泥砼路面軸載換算：根據(jù)等效疲勞斷裂原則。四、計算題（每題 10分,共計 20分）1 、解：K<1 ,為不穩(wěn)定體。2、試卷編號 04一、選擇題（單選與多選題,每題 1 分,共 15分） 1匯集路基下含水層的水并將它引至更下一層含水層,用于疏干路基的地下排水結(jié)構(gòu)物是（） 暗溝 滲溝 盲溝 滲井 2對浸水路堤進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性驗算時,下面哪種填料填筑的路堤在洪水位驟降時,需要考慮動水壓力（）不易風(fēng)化的巖塊滲水性好的砂、礫石土中等滲水土，如亞砂上、亞粘土壓實良好的粘性土3公路自然區(qū)劃中二級區(qū)劃是以潮濕系數(shù)K為主要指標(biāo)，K是表示（）平均相對含水量年

22、蒸發(fā)量/年降雨量年降雨量-年蒸發(fā)量年降雨量/年蒸發(fā)量4下列瀝青類路面中，哪一種結(jié)構(gòu)是采用層鋪法施工的（）瀝青砼瀝青碎石SMA瀝青貫入式5水泥混凝土路面設(shè)計時以重100KN 的單軸荷載作為標(biāo)準(zhǔn)軸載，將其它軸重?fù)Q算成標(biāo)準(zhǔn)軸載時是按（ ）進(jìn)行的。彎沉等效原則 疲勞斷裂等效原則剪應(yīng)力等效原則 抗拉等效原則 6路面代表彎沉值檢測時，當(dāng)瀝青層厚度小于、等于（） cm 時，可不進(jìn)行溫度修正。 4 5677路基幾何尺寸的構(gòu)成要素有（）壓實度 寬度 平整度 邊坡坡度 8影響路基壓實效果主要因素有（）土質(zhì)類型 含水量 壓實功能 碾壓溫度9. 石灰加入土中后，主要發(fā)生的物理、化學(xué)作用是（ ）離子交換 火山灰 結(jié)晶

23、硬凝 10現(xiàn)行水泥路面設(shè)計規(guī)范在確定板厚時，考慮了哪些荷載產(chǎn)生的疲勞損壞（）荷載應(yīng)力 溫度應(yīng)力 濕度應(yīng)力 表面張力 11擋土墻后采用哪種填料時，需在墻背設(shè)置砂卵石排水層（）粘性土 粉性土 砂卵石 碎磚爛瓦 12以下屬于高級路面的有（）瀝青砼水泥砼熱拌瀝青碎石SMA13. 根據(jù)理論分析，輪載作用在水泥砼板中比作用在板邊部時產(chǎn)生的最大應(yīng)力（）大 小 相等 不定14表征土基強(qiáng)度與剛度指標(biāo)有（）回彈模量孔隙比壓縮系數(shù)加州承載比15下列結(jié)合料穩(wěn)定類不適合作高速公路基層的有（）二灰砂礫水泥土水泥砂礫二灰土二、判斷題（每題 1分，共 15 分）1. 土是三相體系，路基壓實的過程是通過排出土孔隙中的空氣和水，

24、迫使土顆粒排列更為緊密的過程。 （）2. 造成路基破壞的基本前提是不良的地質(zhì)條件，而水則是引起路基破壞的直接原因。（ ）3. 浸水擋土墻進(jìn)計基底應(yīng)力驗算時，產(chǎn)生最大基底應(yīng)力所對應(yīng)的水位為最高設(shè)計洪水應(yīng)。（ ）4. 一定的，但不是過量的行車碾壓，對水泥土強(qiáng)度的形成是有利的。 （ ） 5對同一種瀝青混合料進(jìn)行疲勞試驗，采用控制應(yīng)力試驗法所得的疲勞壽命比用控制應(yīng)變試驗法所獲得的疲勞壽命短。 （ ）6彈性地基板上的雙層板，在板厚、材料、荷載條件均相間的情況下，分離式的板底拉應(yīng)力比結(jié)合式 的板底拉應(yīng)力小。 （ ）7凍脹與翻漿是多年凍土地區(qū)公路特有的路基病害。（ ）8細(xì)粒土用石灰穩(wěn)定時，其石灰的摻量有一個

25、最佳劑量。（ ）9瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性可用車轍試驗所獲得的動穩(wěn)定度表示。（ ）第 2 頁（共 5 頁） 10與重力式擋土墻相比，錨定式擋土墻對地基承載力要求更高。（ ）11水泥砼路面縱縫中必須設(shè)傳力桿。（ ）12為了增加路基的美觀程度， 高速公路邊坡防護(hù)中大量采用了砌石防護(hù)與植物防護(hù)相配合的方式。 （ ） 13墊層設(shè)在底基層和土基之間，起排水、隔水、防凍、防污等作用。（ ）14路面設(shè)計彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標(biāo)。（ ）15. 在進(jìn)行擋土墻設(shè)計時，若墻背平緩，需驗算是否出現(xiàn)第二破裂面。（ ）三、名詞解釋（每題 3 分，共 15 分）1路堤2路基臨界高度3. 勁度模量4. 輪跡橫向分布系

26、數(shù)5. 彎沉綜合修正系數(shù)四、問答題（共 35 分）1重力式擋土墻通常可能出現(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗算主要有哪些項目？（5 分）2簡述路基施工的基本方法有哪幾類？施工前的準(zhǔn)備工作主要包括哪三個方面？（5 分）3對路面有哪些基本要求？（3 分）4試列出工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些？（6 分）5. 剛性路面設(shè)計主要采用哪兩種地基假設(shè)， 其物理概念有何不同？我國剛性路面設(shè)計采用什么理論與方 法？（ 11 分）第 4 頁（共 5 頁）6. 路基防護(hù)工程與加固工程有何區(qū)別，試列舉常用的防護(hù)措施？（ 5 分）五、計算題（每題 10分，共 20 分）1. 如圖所示路塹，坡頂?shù)孛嫠?，?/p>

27、體土的天然容重r= 19kN / m3，軟弱面上的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)在最不利季節(jié)時分別為：0= 30° c= 5.2KPa，試驗算邊坡在軟弱結(jié)構(gòu)面處的穩(wěn)定性。2. 巳知某公路使用初期設(shè)計車道上標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)NS = 700次/日，交通量年增長率 r = 5%,該水泥路設(shè)計使用年限為 30 年，輪跡橫向分布系數(shù)為 0.2，試計算該路設(shè)計使用年限內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸載累計作用次數(shù) Ne=？課程名稱：路基路面工程試卷編號： 04一、1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、10、11、12、 13、14、15、二、1、V 2、V 3 X4、V 5 V 6X7、X8、V9、V 10X11、X12、

28、V 13V14、 V 15、V1、路堤是指全部用巖土填筑而成的路基。2、路基臨界高度：不利季節(jié)路基處于某種臨界狀態(tài)時（干燥、中溫、潮濕）上部土層（路床頂面以下 80cm）距地下水位或地面積水水位的最小高度。3、 材料在一定的溫度和時間條件下,荷載應(yīng)力與應(yīng)變比值,。4、 輪跡橫向分布系數(shù)：剛性路面設(shè)計中,在設(shè)計車道上,50cm 寬度范圍內(nèi)所受到的輪跡作用次數(shù)與通 過該車道橫斷面的輪跡總作用次數(shù)之比。5、彎沉綜合修正系數(shù)：因理論假設(shè)與實際路面工作狀態(tài)的差異,而形成瀝青路面實測彎流值與理論計 算值不等,而采用彎沉綜合修正系數(shù)予以修正,它是實測彎沉值與理論彎沉值之比。四、1 、常見的破壞形式： 1 ）

29、沿基底滑動； 2）繞墻趾傾覆； 3）墻身被剪斷； 4）基底應(yīng)力過大,引起不 均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗算項目： 1）抗滑 2）抗傾覆。2、（1） 人工及簡易機(jī)械化,綜合機(jī)械化,水利機(jī)械化,爆破方法（2） 組織準(zhǔn)備,技術(shù)準(zhǔn)備,物質(zhì)準(zhǔn)備3、強(qiáng)度與剛度、平整度、抗滑性、耐久性、穩(wěn)定性、少塵性。4、（1）水硬性（ 2）緩凝性（ 3）抗裂性好,抗磨性差（ 4）溫度影響大（ 5）極體性 通常用石灰穩(wěn)定的廢渣主要有：石灰粉煤灰類及其他廢渣類等。5、 有“K'地基和“ E地基，“K'地基是以地基反應(yīng)模量“K'表征彈性地基，它假設(shè)地基任一點(diǎn)的反力僅同該點(diǎn)的撓度成正比，而與其它點(diǎn)無關(guān)，

30、；半無限地基以彈性模量 E和泊松比表征的彈性地基，它把地基當(dāng)成一各向同性的無限體, 。我國剛性路面設(shè)計采用彈性半空間地基上彈性薄板理論,根據(jù)位移法有限元分析的結(jié)果,同時考慮荷載 應(yīng)力和溫度應(yīng)力綜合作用產(chǎn)生的疲勞損害確定板厚。6、防護(hù)主要是保護(hù)表面免受雨水沖刷,防止和延緩軟弱巖層表面碎裂剝蝕,從而提高整體穩(wěn)定性作用, 不承受外力作用,而加固主要承受外力作用,保持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性。常用得防護(hù)措施：種草,鋪草皮,植樹,砂漿抹面,勾縫,護(hù)面墻等。五、1 、解：K2、求 Ne：試卷編號 05一、選擇題（單選與多選題,每題 1 分,共 15分）I、指出下面土質(zhì)路基填筑方法哪一種是錯誤的。（陰影部分表示不透水

31、土）（）2下列圖中,重力式俯斜擋土墻的圖示是：（ ）3溫度降低時,瀝青路面的 （ ） 強(qiáng)度增大，剛度降低，抗變形能力降低。 強(qiáng)度、剛度、抗變形能力均增大。 強(qiáng)度增大，剛度降低，變形能力增大。 強(qiáng)度、剛度增大，變形能力降低。4瀝青路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性除與面層有關(guān)外,在很大程度上取決于（）地下水位的高低 材料的水穩(wěn)性土基和基層的性能 荷載作用的性質(zhì) 5對路堤填筑壓實效果影響的最關(guān)鍵因素是（）土的類別含水量壓實機(jī)具壓實方法6常見的地下排水設(shè)施有（）盲溝 滲溝 倒虹吸 滲井7、公路路基邊坡的形式有（）直線形 折線形 拋物線形 臺階形 8加筋土擋土墻內(nèi)部穩(wěn)定性驗算包括（）抗滑 抗傾覆 抗拔 拉筋強(qiáng)度 9、

32、表證瀝青路面抗滑性能的指標(biāo)有（）擺值 Fb 橫向力系數(shù) SFC 構(gòu)造深度 TC 制動距離 S 10 SMA 適用于在高速、一級公路路面做（ ）使用。表面層中面層下面層上基層11、水泥砼路面上垂直于行車方向的橫向接縫有（ ） 縮縫脹縫施工縫企口縫12. 為保證砂性土的壓實效果，較好的壓實機(jī)具是（ ）碾壓式 夯擊式 振動式 運(yùn)土汽車 13必須進(jìn)行陡坡路堤穩(wěn)定性驗算的地面橫坡坡比是等于或陡于（） 1 : 3 1: 5 1: 4 1 : 2.014下列結(jié)構(gòu)層在瀝青路面設(shè)計中哪些要進(jìn)行層底拉應(yīng)力驗算。（ ）瀝青砼面層 半剛性材料基層半剛性底基層 瀝青碎石層 15按路基土類與干濕類型將路基分段時，一般情況

33、下路段長度不宜小于（） 1km 0.8km 5km 0.5km二、判斷題（每題 1 分，共 15分）1 土基壓實時，最佳含水量隨著壓實功能的增大而增大。 （ ） 2三渣基層是石灰、煤渣和土按一定比例混合加水拌和壓實而成的基層。（ ）3一定的，但不是過量的行車碾壓對石灰土的強(qiáng)度形成是有利的。（ ）4. 粘性土的最佳含水量高于砂性土、由于水的潤滑作用，粘性土的壓實效果比砂性土好。（ ）5水泥混凝土路面的脹縫中必須設(shè)拉桿。 （ ）6石灰土強(qiáng)度高，板體性好，因而可用于高速公路路面的基層。（ ）7擋土墻與其它石砌防護(hù)體的根本區(qū)別就在于其砌筑方式和厚度不同。 （ ） 8半剛性材料的容許拉應(yīng)力由公式 計算，

34、其中 為該材料的劈裂強(qiáng)度。 （ ） 9錨定板式擋土墻適用于作路塹墻。 （ ） 10浸水擋土墻設(shè)計時，除了考慮一般擋土墻所作用力系外，還應(yīng)考慮水對墻后填料的影響。（ ）11 選擇瀝青面層各層級配時，應(yīng)至少有一層是I型密級配瀝青層，以防止雨水下滲。（）12 般情況下，路堤和路塹采用折線形邊坡時，均為上邊坡陡于下邊坡。（）13. 路面設(shè)計時， 將不同輪載的作用次數(shù)換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載當(dāng)量作用次數(shù)是按路面損壞等效的原則進(jìn)行的。 （）14. 路面單位寬度上受到的輪載作用次數(shù)同車道寬度范圍內(nèi)軸載總作用次數(shù)之比，稱為輪跡橫向分布系 數(shù)。（ ）15. 土工織物只能處理軟土地基。（）三、名詞解釋（每題 4 分，共 2

35、0 分）1 路基工作區(qū)2 壓實度3. 半剛性基層4. 當(dāng)量軸次5. 翹曲應(yīng)力四、問答題（共 35 分）1. 簡述半剛性基層材料的優(yōu)、缺點(diǎn)。（5分）2. 路基干濕類型分為哪幾類，如何確定？（ 5 分）3. 路基邊坡穩(wěn)定分析有哪幾種方法，各適應(yīng)什么場合？穩(wěn)定系數(shù)K 的含義？（ 8分）4. 路面有哪些類型？分別說明其特點(diǎn)（7 分）第 4 頁（共 5 頁）5. 簡述我國現(xiàn)行柔性路面設(shè)計理論和方法？畫出設(shè)計計算圖，指明計算點(diǎn)位；模量類型與層間接觸條 件（ 10 分）五、計算題（共 15分）試卷編號: 05課程名稱:路基路面工程1、2、3、4、 5、6、7、 & 9、10、11、 13、14、15

36、、二、1、X 2、X 3、V 4、V 5 X 6、X 7、X 8、V 9、V 10、V 11、V 12 X13、V 14、X 15、X1、路基工作區(qū)：在路基某一深度Za 處，當(dāng)車輪荷載引起的垂直應(yīng)力與路基土自重引起的垂直應(yīng)力相比所占比例很小，僅為 1/101/5 時，該深度 Za 范圍內(nèi)的路基稱為路基工作區(qū)。2、壓實度：現(xiàn)場干密度與室內(nèi)最大干密度的比值，用百分?jǐn)?shù)表示。3、半剛性基層：采用無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料或土，且具有一定厚度的基層結(jié)構(gòu)。4、當(dāng)量軸次：按路面損壞等效原則，將不同車型、不同軸載作用次數(shù)換算成與標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100 相當(dāng)軸載作用次數(shù)。5、翹曲應(yīng)力：水泥混凝土路面面板，當(dāng)板頂與板底存

37、在溫度差，其脹縮變形不同時，因板的自重、地 基反力和相鄰板的嵌制作用，使板翹曲變形受阻，從而在板內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)力稱為翹曲應(yīng)力。四、1、半剛性基層具有一定的板體性、剛度、擴(kuò)散應(yīng)力強(qiáng)，且具有一定的抗拉強(qiáng)度，抗疲勞性強(qiáng)度，具有 良好的水穩(wěn)性特點(diǎn)。它的缺點(diǎn)：1）不耐磨，不能作面層； 2）抗變形能力低，因干、溫縮全開裂；3）強(qiáng)度增長需要一定齡期。2、干燥、中濕、潮濕、過濕。用土的稠度 Wc 確定。3、力學(xué)分析法（數(shù)解法、圖解法或表解法）和工程地質(zhì)法。（一）力學(xué)分析法 直線法適用砂類土，土的抗力以內(nèi)摩擦為主，粘聚力甚小。邊坡破壞時，破裂面近似平面。 圓弧法適用于粘性土，土的抗力以粘聚力為主，摩擦力甚小。邊坡破

38、壞時，破裂面近似圓弧形。（二）工程地質(zhì)法 根據(jù)不同土類及其所處的狀態(tài)，經(jīng)過長期的實踐和大量的資料調(diào)查，擬定邊坡穩(wěn)定值參考數(shù)據(jù)，在設(shè)計 時，將影響邊坡穩(wěn)定的因素作比擬，采用類似條件下的穩(wěn)定邊坡值。直線法中 K = F/T圓弧法中 K=Mr/Ms4、路面類型可以從不同角度來劃分，但是一般都按面層所用的材料區(qū)劃，如水泥混凝土路面、瀝青路 面、砂石路面等。但是工程設(shè)計中，主要從路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性和設(shè)計方法的相似性出發(fā)，將路面劃分為柔 性路面、剛性路面和半剛性路面三類。柔性路面總體剛度較小，易產(chǎn)生較大的彎沉變形，路面結(jié)構(gòu)本身的抗彎拉強(qiáng)度較低。 剛性路面抗彎拉強(qiáng)度高，并且有較高的彈性模量，呈現(xiàn)出較大的剛性

39、。半剛性路面處于柔性和剛性之間。5、我國現(xiàn)行柔性路面設(shè)計理論采用雙圓均布荷載作用下的多層彈性層狀體系理論，以設(shè)計沉值為路面 整體剛度的設(shè)計指標(biāo)，包括路面彎沉，拉應(yīng)力和面層剪應(yīng)力的計算。具體示意圖見書本。 A 點(diǎn)使路表彎沉的 計算點(diǎn)，位于雙圓均布荷載的輪隙中間，驗算瀝青混凝土層底拉應(yīng)力時，應(yīng)力最大點(diǎn)在B 和 C 兩點(diǎn)之間。采用層間完全連續(xù)的條件。五、1、理論密度；壓實度 =2.37/2.481*100%=96% ，孔隙率 =1-96%=4% 試卷編號 06一、選擇題（單選與多選題，每題 1 分，共 15 分） 1影響路基穩(wěn)定性的自然因素有（）地形 地質(zhì)條件 植物覆蓋 荷載作用 2按排水通道構(gòu)成，

40、可將滲溝分為： （ ） 填石滲溝 管式滲溝 洞式滲溝 有壓力滲溝3從降低地下水位效果、方便施工和養(yǎng)護(hù)維修上看，用于降低路基下地下水位的滲溝宜設(shè)置在（路中線以下 路肩下 路基邊溝下 路基邊溝外路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)排水凈空標(biāo)準(zhǔn)土工模袋防護(hù) ）個一級區(qū)。干燥或中濕狀態(tài)4公路排水中地表排水包括（）路面排水 中央分隔帶排水 坡面排水 5公路設(shè)計的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有哪幾類（）線形標(biāo)準(zhǔn) 汽車標(biāo)準(zhǔn) 載重標(biāo)準(zhǔn) 6沿河路堤沖刷防護(hù)的措施有（）植物防護(hù) 砌石和拋石防護(hù)石籠防護(hù)7按公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)全國范圍共分為（ 6 7 8 52 8路面設(shè)計一般要求路基處于（）過溫狀態(tài) 潮濕狀態(tài) 中濕或潮濕狀態(tài)9碎石路面和基層的強(qiáng)度是靠（）原則形成

41、的。密實 級配 嵌擠 板體10. 以下屬于無機(jī)結(jié)合料的有（ ）水泥 石灰 粉煤灰 乳化瀝青 11瀝青混凝土路面是按（）進(jìn)行筑做的。嵌擠原則 穩(wěn)定原則 密實原則 嵌擠加穩(wěn)定原則12下列路面破損中，哪些屬于功能性做壞（）斷裂 彎沉過大 不平整 表面光滑13公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范規(guī)定路面板中產(chǎn)生最大綜合疲勞損壞的臨界荷位為（）板中部 板角處 橫縫邊緣中部 縱縫邊緣中部14. 擋土墻在墻背土體作用下，墻身無任何位移，墻前填土處于彈性平衡狀態(tài)，此時墻身受到的土壓力 是（ ）靜止土壓力 主動土壓力 無土壓力 被動土壓力 15匯集路基下含水層的水并將它引至更下一層含水層，用于疏干路基的地下排水結(jié)構(gòu)物是（

42、）暗溝 滲溝 盲溝 滲井二、判斷題（每題 1分，共 15 分）1、用水泥、石灰等無機(jī)結(jié)合料處治的土或碎石及含有水硬性結(jié)合料的工業(yè)廢渣修筑的基層稱為半剛性苴冃基層。2、車速越高，平整度越好，變異系數(shù)越大。（ ）3、瀝青混合料是溫度敏感性材料，抗拉強(qiáng)度與溫度有關(guān)。（ ）4、所有季節(jié)性冰凍地區(qū)的道路都會產(chǎn)生凍脹與翻漿。（ ）5、流塑與流動狀的分界值為 Wc=0 ，Wc>0 時，土處于不可塑狀態(tài)。 （ ）6、墊層的主要功能是承受車輛荷載的垂直力。（ ）7、路拌瀝青碎石可用于高速公路面層。 （ ）8、我國公路與城市道路路面設(shè)計規(guī)范中以120KN 作為設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸重。 （ ）（）9、軸載等效換算的原則

43、是同一種路面結(jié)構(gòu)在不同軸載作用下達(dá)到相同的損傷程度。10、鹽漬土用以填筑路基時必須采用相關(guān)技術(shù)措施加以處治。（ ）11、為了保證路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般要求路基處于中濕或干燥狀態(tài)。（12、當(dāng)工作區(qū)深度大于路基填土高度時，只需壓實路堤工作區(qū)即可。（ ）13、承載板直徑越小，測的地基反應(yīng)模量K 值越大。 （ ）14、劈裂試驗是用來測定材料的抗剪強(qiáng)度的。（ ）15 、適當(dāng)提高路基，可防止水分從側(cè)面滲入或從地下水位上升進(jìn)入路基工作區(qū)范圍（）三、名詞解釋（每題 3 分，共 15 分）l .路床2邊溝3. CBR （加州承載比）4. 累計當(dāng)量軸次5. 瀝青混凝土路面四、問答題（共 55 分）1. 重力式

44、擋土墻通常可能出現(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗算主要有哪些項目？（10 分）第 3頁 共 5頁2. 簡述路基施工的基本方法有哪五類？施工前的準(zhǔn)備工作主要包括哪三個方面？（10 分）3. 對路面有哪些基本要求？（4 分）4. 試列出半剛性材料的基本特性和通常的種類？（6 分）5. 簡述高速公路的特點(diǎn)？（ 10 分）第 4 頁（共 5 頁）6. 路基防護(hù)工程與加固工程有何區(qū)別，試列舉常用的防護(hù)措施？（ 5 分）7. 瀝青路面的破壞狀態(tài)有哪些？對應(yīng)的應(yīng)采用哪些控制指標(biāo)？我國瀝青路面設(shè)計采用那些指標(biāo)？（10 分）課程名稱：路基路面工程試卷編號： 06一、選擇題（單選與多選題，每題 1 分，共 15分）1 2 3

45、 4 5 6 7 8 910 11 12 13 1415 二、判斷題（每題1 分，共 15 分）1 V 2 X3V4 X 5 X 6 X 7 X8 X9V 10 V 11V12 X 13 V 14 V 15 V三、名詞解釋（每題 3 分，共 15 分）1 路床：路面的基礎(chǔ)，是指路面以下 80cm 范圍內(nèi)的路基部分，承受路面?zhèn)鱽淼男熊嚭奢d，結(jié)構(gòu)上分為 上路床（030cm）和下路床（3080cm ）。2 邊溝：設(shè)置在挖方路基的路肩外測或低路堤的坡腳外測，多與路線中心線平行，用以匯集和排除路基 范圍和流向路基的少量地面水。3 CBR ：是美國加利福利亞州提出的一種評定土基及路面材料承載能力的指標(biāo)，采

46、用高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)碎石為標(biāo)準(zhǔn)，用對應(yīng)于某一貫入度的土基單位壓力P與相應(yīng)貫入度的標(biāo)準(zhǔn)壓力的比值表示CBR值。4 累計當(dāng)量軸次：按路面損壞的等效原則，將不同車型，不同軸載作用次數(shù)換算與標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100 相當(dāng)軸載作用次數(shù)，再根據(jù)確定的交通量年平均增長率 r 和設(shè)計年限計算的累計當(dāng)量軸次。5 瀝青混凝土路面：是指用瀝青混凝土作面層的路面。四、問答題（共 55 分）1 常見的破壞形式： 1）沿基底滑動； 2）繞墻趾傾覆； 3 ）墻身被剪斷； 4）基底應(yīng)力過大，引起不均 勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗算項目：抗滑穩(wěn)定性驗算和抗傾覆穩(wěn)定性驗算2 路基施工的基本方法：人力，簡易機(jī)械化，綜合機(jī)械化，水利機(jī)械化，爆

47、破方法 施工準(zhǔn)備工作包括：組織準(zhǔn)備工作，技術(shù)準(zhǔn)備工作，物質(zhì)準(zhǔn)備工作。3 具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，抗變形能力，較好的水穩(wěn)定性，耐磨，不透水，表面還應(yīng)具有良好的抗滑 性和平整度。4 半剛性材料基本特性：穩(wěn)定性好，抗凍性能強(qiáng)，結(jié)構(gòu)本身自成板體，強(qiáng)度和模量隨齡期的增長而 不斷增長，抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)小于抗壓強(qiáng)度，具有溫縮和干縮性。通常的種類：水泥穩(wěn)定類材料，石灰穩(wěn)定類材料，工業(yè)廢渣穩(wěn)定類。5 高速公路的特點(diǎn)：設(shè)計指標(biāo)高，交通全封閉，行車速度高。6 防護(hù)主要是保護(hù)表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱巖層表面碎裂剝蝕，從而提高整體穩(wěn)定性作用， 不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性。常用的防護(hù)措施：種

48、草，鋪草皮，植樹，砂漿抹面，勾縫，護(hù)面墻等。7 瀝青路面的破壞狀態(tài)有：沉陷，車轍，疲勞開裂，推移，低溫縮裂；采用的控制指標(biāo)： 垂直壓應(yīng)力或垂直壓應(yīng)變； 各結(jié)構(gòu)層包括土基的殘余變形總和， 路基表面的垂直應(yīng)變； 結(jié)構(gòu)層底面的拉應(yīng)變或拉應(yīng)力不超過相應(yīng)的容許值控制設(shè)計；面層抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)控制設(shè)計；設(shè)計彎沉值和層 底拉應(yīng)力；我國瀝青路面設(shè)計采用的控制指標(biāo)：設(shè)計彎沉值和層底拉應(yīng)力。試卷編號 07一、選擇題（單選與多選題，每題1 分，共 15分）1影響路基穩(wěn)定性的自然因素有（）地形 地質(zhì)條件 植物覆蓋 荷載作用2對浸水路堤進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性驗算時，下面哪種填料填筑的路堤在洪水位驟降時，需要考慮動水壓力不易風(fēng)化的巖

49、塊滲水性好的砂、礫石土中等滲水土，如亞砂上、亞粘土壓實良好的粘性土3公路自然區(qū)劃中二級區(qū)劃是以潮濕系數(shù)K為主要指標(biāo)，K是表示：（）平均相對含水量年蒸發(fā)量/年降雨量年降雨量-年蒸發(fā)量年降雨量/年蒸發(fā)量4下列瀝青類路面中，哪一種結(jié)構(gòu)是采用層鋪法施工的（ 瀝青砼 瀝青碎石 SMA 瀝青貫入式5 下列路面破損中，哪些屬于功能性做壞（）斷裂 彎沉過大 不平整 表面光滑） cm 時，可不進(jìn)行溫度修正。6 路面代表彎沉值檢測時，當(dāng)瀝青層厚度小于、等于（45677路基幾何尺寸的構(gòu)成要素有（）壓實度 寬度 平整度 邊坡坡度 &影響路基壓實效果主要因素有（）土質(zhì)類型含水量壓實功能 碾壓溫度9石灰加入土中后

50、，主要發(fā)生的物理、化學(xué)作用是（ 離子交換火山灰結(jié)晶 硬凝10 現(xiàn)行水泥路面設(shè)計規(guī)范在確定板厚時，考慮了哪些荷載產(chǎn)生的疲勞損壞（）荷載應(yīng)力 溫度應(yīng)力 濕度應(yīng)力 表面張力11 擋土墻后采用哪種填料時，需在墻背設(shè)置砂卵石反濾層（）粘性土 粉性土 砂卵石 碎磚爛瓦12. 以下屬于高級路面的有（）瀝青砼水泥砼熱拌瀝青碎石SMA13泥結(jié)碎石路面的強(qiáng)度來源主要是（）土的粘結(jié)力一系列物理化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生的強(qiáng)度碎石間的嵌緊作用以上都不對14.表征土基強(qiáng)度與剛度指標(biāo)有（）回彈模量孔隙比壓縮系數(shù) 加州承載比15下列結(jié)合料穩(wěn)定類不適合作高速公路基層的有（）二灰砂礫水泥土水泥砂礫 二灰土二、判斷題（每題 1 分，共 15

51、分）1 路面材料的疲勞強(qiáng)度隨荷載重復(fù)作用次數(shù)的增加而增加。（）2粘性土的抗力以粘聚力為主，內(nèi)摩擦較小，邊坡破壞時，破裂面近似平面。3路基的壓實效率影響路基路面的性質(zhì)，土的最佳含水量越小，路基的壓實效果越好。 4擋土墻唯一的作用就用保持邊坡的穩(wěn)定。 （ ） 5石灰穩(wěn)定土可作為高速公路的基層。 （ ） 6瀝青路面比水泥路面要好。 （ ）7 路肩橫坡坡度一般較路面橫坡大1%,但是高速公路和一級公路的硬路肩采用與路面行車道同結(jié)構(gòu)， 可采用與路面行車道相同的路面橫坡度。 （）8一定的,但不是過量的行車碾壓對石灰土的強(qiáng)度形成是有利的。（）9無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的收縮性能比穩(wěn)定粒料土的收縮性能要好。（）10

52、在等應(yīng)變控制的疲勞試驗過程中,隨著加載次數(shù)的增加,應(yīng)力將會緩慢增加。（）11為保證壓實功能不變,壓路機(jī)碾壓速度增加,碾壓遍數(shù)也要增加。（）12三渣土包括煤、石灰、粗骨料和土。 （）13擠密法是在地基中用錘擊、振沖等方法成孔,然后在孔中分層填入砂、碎石、灰土等材料,壓實成 直接較大的樁體,并與樁間擠密的土共同組成復(fù)合地基。 （）14天然狀態(tài)下的土,其含水量一般接近最佳值,因此組織快速施工,隨挖隨填,及時進(jìn)行壓實,對 于提高土基效果具有一定作用。 （）15遭受雨、水沖刷而易發(fā)生泥流、溜方或嚴(yán)重剝落和碎落的路基邊坡,均宜采用抹面采用抹面填縫。 （）三、簡答題（每題 6分,共 30 分） 1重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗算主要有哪些項目？ 2純碎石材料強(qiáng)度構(gòu)成及其原則,影響強(qiáng)度的主要因素？ 3對路面有哪些基本要求？4試列出半剛性材料的基本特性和通常的種類？5. 瀝青碎石與瀝青混凝土有何不同 ?四、論述題（每題 10分,共 40 分） 1試從設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)方面論述如何保證路基路面具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 2試述路基工程的壓實機(jī)理、影響壓實的因素和壓實指標(biāo)。3我國現(xiàn)行的瀝青路面設(shè)計規(guī)范中進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)計算時各結(jié)構(gòu)層采用何種模量和層間接觸條件？ 4剛性路面設(shè)計中采用了哪兩種地基假設(shè)？它們各自的物理意義是什么？課程名稱：路基路面