智慧停車(chē)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

1、交通運(yùn)輸 12 級(jí)智慧停車(chē)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告目錄第一章總論1項(xiàng)目概要1.1項(xiàng)目名稱(chēng)XX大學(xué)小汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告1.2項(xiàng)目建設(shè)單位XX建設(shè)公司1.2.1項(xiàng)目編制單位XX1.3項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)新建項(xiàng)目1.4項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)本項(xiàng)目地址選定在犀浦校區(qū)內(nèi)，周?chē)h(huán)境及建設(shè)條件能夠滿(mǎn)足本項(xiàng)目建設(shè) 及發(fā)展需要。1.5項(xiàng)目背景西南交通大學(xué)犀浦校區(qū)位于成都市高新西區(qū)犀浦鎮(zhèn)， 緊靠成都市外環(huán)線(xiàn)500米生態(tài)帶，距市中心約12公里。校區(qū)預(yù)計(jì)停車(chē)位需求量為716個(gè)，高峰期 進(jìn)入校園車(chē)輛超過(guò)900輛，遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足需求。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展， 許多高校教師擁有私家轎車(chē)已不算稀奇，摩托車(chē)、電瓶車(chē)更是普遍，學(xué)生 騎自行

2、車(chē)的很多，開(kāi)車(chē)上學(xué)也已不再是新交通運(yùn)輸 12 級(jí)聞了，同時(shí)伴隨著高校與社會(huì)日 益密切的交往，外來(lái)車(chē)輛進(jìn)入校園的數(shù)量也在迅速增長(zhǎng)。但是高校校園規(guī) 劃的滯后，泊車(chē)車(chē)位的相對(duì)短缺，因此導(dǎo)致的“亂停車(chē)”、“停車(chē)難”現(xiàn) 象在人流密度較大的高校校園已成為比較嚴(yán)重的交通問(wèn)題。 機(jī)動(dòng)車(chē)出入校 園和無(wú)序停放產(chǎn)生大量的噪聲和粉塵污染破壞了校園環(huán)境的整潔和文明，也打破了高校校園應(yīng)具有和諧，寧?kù)o的人文氣氛。因此，建設(shè)新的停車(chē)場(chǎng) 勢(shì)在必行。1.6項(xiàng)目投資規(guī)模項(xiàng)目總投資金額為70015.10萬(wàn)元人民幣，主要用于項(xiàng)目建設(shè)的建筑工程投 資、配套工程投資、設(shè)備購(gòu)置及安裝費(fèi)用、無(wú)形資產(chǎn)費(fèi)用、其他資產(chǎn)費(fèi)用 以及充實(shí)企業(yè)流動(dòng)資金等。

3、項(xiàng)目正式運(yùn)營(yíng)達(dá)產(chǎn)后，可實(shí)現(xiàn)年均銷(xiāo)售收入130909.09萬(wàn)元，年均利 潤(rùn)總額為28908.93萬(wàn)元，年均凈利潤(rùn)為24557.75萬(wàn)元，年可上繳增值稅9508.41萬(wàn)元，年可上繳所得稅4351.18萬(wàn)元，年 可上繳城建費(fèi)及附加950.84萬(wàn)元，投資利潤(rùn)率為41.29%,稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部 收益率25.12%，高于設(shè)定的基準(zhǔn)收益率10%。1.7項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容本項(xiàng)目總占地面積60畝，總建筑面積40000M2計(jì)劃建成停車(chē)場(chǎng)一個(gè)，擁 有機(jī)動(dòng)車(chē)位440輛1.8項(xiàng)目資金來(lái)源本項(xiàng)目總投資資金70015.10萬(wàn)元，其中企業(yè)自籌30015.10萬(wàn)元，申請(qǐng)銀 行貸款40000.00萬(wàn)元。1.9項(xiàng)目建設(shè)期限交通運(yùn)輸 12 級(jí)

4、本項(xiàng)目建設(shè)分二期進(jìn)行：建設(shè)工期共計(jì)6個(gè)月。計(jì)劃于2015年初開(kāi)工,20152016上半學(xué)年度投入使用2.犀浦校區(qū)停車(chē)設(shè)施現(xiàn)狀與評(píng)價(jià)2.1犀浦校區(qū)停車(chē)現(xiàn)狀分析目前犀浦校區(qū)共設(shè)有停車(chē)位716個(gè)（已施畫(huà)停車(chē)線(xiàn)及停車(chē)場(chǎng)），其中鴻哲 齋級(jí)其他宿舍片區(qū)共計(jì)108個(gè)，教學(xué)片區(qū)（包括四教地下停車(chē)場(chǎng)）共計(jì)190個(gè)，主體育館及羽毛球館等停車(chē)位，主要道路及建筑物周邊356個(gè)停車(chē)位。地點(diǎn)車(chē)位數(shù)鴻哲齋級(jí)其他宿舍片區(qū)108教學(xué)片區(qū)（包括四教地下停車(chē)場(chǎng)）190主體育館及羽毛球館等162主要道路及建筑物周邊256總計(jì)7162.2校園停車(chē)問(wèn)題分析通過(guò)對(duì)校園內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)流向和流量的觀(guān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)校園車(chē)輛的停放的現(xiàn)狀具有 如下特點(diǎn)：（1）

5、以主體育館南門(mén)與西一門(mén)之間區(qū)域車(chē)輛最為集中。尤其是主體育館進(jìn)行活動(dòng)和交大舉行大型比賽，例如CUBA籃球比賽。（2） 車(chē)輛較擁擠的時(shí)間在每年的5月至10月，尤以每周的周末車(chē)輛最多，外來(lái)車(chē)輛占較大比例。交通運(yùn)輸 12 級(jí)（3） 靠近南北區(qū)寢室樓的路邊停車(chē)位車(chē)輛較為集中，且停車(chē)時(shí)間長(zhǎng)，停車(chē)4小時(shí)以上的車(chē)輛所占比例高。（4） 公車(chē)、私家車(chē)和來(lái)校培訓(xùn)學(xué)員的車(chē)輛成倍增長(zhǎng)，校園機(jī)動(dòng)車(chē)的停車(chē)壓力不斷加大，機(jī)動(dòng)車(chē)占道現(xiàn)象日益突出。存在問(wèn)題分析：1、每到上下課高峰期中央大道人流量比較大，道路比較擁擠，車(chē)輛難以通行，且容易發(fā)生交通事故。2、對(duì)校外來(lái)車(chē)的管理不夠健全。3、總體上停車(chē)泊位數(shù)不足，同時(shí),泊位的使用周轉(zhuǎn)率不

6、高。4、占道停車(chē)的問(wèn)題嚴(yán)重，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)和步行交通的影響比較大.。5、加之南區(qū)正在建設(shè)小高層，路面通行能力下降，交通擁堵，亂停亂放現(xiàn) 象嚴(yán)重2.3交通組織問(wèn)題分析在犀浦校區(qū)南門(mén)出入口附近有大量停車(chē)， 路面實(shí)際利用寬度較窄并且機(jī)非混行，門(mén)禁系統(tǒng)處非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度1米左右，部分電動(dòng)車(chē)占用人行道， 安全隱患較大。東門(mén)建設(shè)完工不久，路面較為寬敞且行人較少，但由于正 對(duì)著犀浦圖書(shū)館，且周?chē)杂羞M(jìn)行施工的工地，停車(chē)位相對(duì)較少。西門(mén)沿線(xiàn)有大量路邊停車(chē)，加之處于小高層施工車(chē)輛進(jìn)出主干道，高峰期間交通混亂。校園內(nèi)主要道路交通量分布不均衡，以承唐路，菁華路，秋華 路居多。交通運(yùn)輸 12 級(jí)3.犀浦校區(qū)停車(chē)分析及預(yù)測(cè)鑒于

7、犀浦校區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量便于統(tǒng)計(jì)以及小范圍出行的情況，停車(chē)需求預(yù)測(cè)采用機(jī)動(dòng)車(chē)出行 ODOD 預(yù)測(cè)法預(yù)測(cè)公式為：。P（仁:AV一R其中：即停即離出行百分比；A:車(chē)輛出行吸引量（次/ /天）；：:機(jī)動(dòng)車(chē)高峰小時(shí)停車(chē)量與平均小時(shí)停車(chē)量比例；R:停車(chē)泊位周轉(zhuǎn)率；經(jīng)過(guò)調(diào)研得知，犀浦校區(qū)即停即離出行百分比約為 18.36%18.36%,車(chē)輛出行吸引量約為 12001200 次/ /天,機(jī)動(dòng)車(chē)高峰小時(shí)停車(chē)量與平均小時(shí)停車(chē)量比例約為 4.24.2,停車(chē)泊位周轉(zhuǎn)率約 為 4.54.5。根據(jù)調(diào)查所得數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)可得未來(lái)停車(chē)泊位需求量為 854854 個(gè)，如因各單位培訓(xùn)、會(huì) 議、考試、比賽等泊位需求量更大，現(xiàn)有泊位數(shù)不能滿(mǎn)

8、足需求。根據(jù)保衛(wèi)處 20132013 年 9 9 月 1616 日實(shí)際統(tǒng)計(jì)結(jié)果：全校停放車(chē)輛為 773773 臺(tái)，車(chē)主身份為： 公車(chē)及職工車(chē)輛 514514 臺(tái)；外聘、校內(nèi)產(chǎn)業(yè)公司 7575 臺(tái)；商家、租住、購(gòu)房戶(hù)車(chē)輛 6161 臺(tái); 臨時(shí)進(jìn)校車(chē)輛 123123 臺(tái)。4.建設(shè)方案研究4.1 方案一地點(diǎn)圖書(shū)館前200米至東門(mén)道路正對(duì)國(guó)旗臺(tái)處空地交通運(yùn)輸 12 級(jí)建設(shè)面積40000 M2環(huán)境周?chē)_(kāi)闊且靠近東門(mén)，南門(mén)車(chē)輛能經(jīng)由知行路到達(dá)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)垂直式地上冷式車(chē)庫(kù)建設(shè)規(guī)模（長(zhǎng)x寬）（m130 X3004.2 方案二地點(diǎn)三教現(xiàn)有空地建設(shè)面積（m240000環(huán)境位于圖書(shū)館與教學(xué)區(qū)之間，可接納東門(mén)車(chē)流，南門(mén)

9、車(chē)流可經(jīng)由知行路到達(dá)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)垂直式地上冷式車(chē)庫(kù)建設(shè)規(guī)模（長(zhǎng)X寬）（m200 x2004.3 方案三地點(diǎn)西一門(mén)至南區(qū)體育場(chǎng)之間空地建設(shè)面積（m240000環(huán)境目前處于半荒廢狀態(tài)，有劃定車(chē)位但空間利用不足?？?冋時(shí)接納西門(mén)和南門(mén)車(chē)輛且位于環(huán)校大道上，有利于車(chē) 流快速分流，減少交通擁堵建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)垂直式地上冷式車(chē)庫(kù)交通運(yùn)輸 12 級(jí)建設(shè)規(guī)模(長(zhǎng)x寬)(m100 x4004.4 方案比對(duì)及推薦使用層次分析法對(duì)三種方案進(jìn)行重要度的比對(duì)，結(jié)合實(shí)際情況，推薦第三 種方案5.投資估算投資估算：推薦方案建設(shè)面積40000平方米，估算總投資1.1311千萬(wàn)元， 其中，土建成本為2500元/平方米，設(shè)備為200元/車(chē)位

10、，銀行貸款利息43.1萬(wàn)元，建設(shè)總費(fèi)用為1.088千萬(wàn)元資金籌措：本項(xiàng)目推薦方案建設(shè)資金由資本金、銀行貸款兩部分組成，資 本金按建造總投資35%籌措，共計(jì)380.8萬(wàn)元。其中擬申請(qǐng)交通部補(bǔ)助。 資本金以外建設(shè)資金采用國(guó)內(nèi)商業(yè)貸款，共計(jì)750.3萬(wàn)元，其中建設(shè)用款707.2萬(wàn)元，銀行貸款利息6.1%,按單利計(jì)算，建設(shè)期貸款利息43.1萬(wàn) 丿元。6.經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)6.1從停車(chē)場(chǎng)使用者角度的分析(1)停車(chē)場(chǎng)服務(wù)半徑新建成的停車(chē)場(chǎng)服務(wù)半徑大約在250米左右。調(diào)查表明,95%以上的停車(chē)者 能接受的步行距離是220米左右,步行距離超過(guò)350米,則服務(wù)水平很低1(2)停車(chē)場(chǎng)的可達(dá)性是指停車(chē)者可經(jīng)由承唐路至菁華路到

11、達(dá)，也可經(jīng)由西一門(mén)進(jìn)入校園后直接到達(dá)停車(chē)場(chǎng)及停車(chē)位,所經(jīng)過(guò)的地方均為校園大道， 交通方便，道路擁擠程 度低。(3)停車(chē)費(fèi)率 是指每個(gè)停車(chē)位每小時(shí)的價(jià)格。計(jì)劃建成后暫定每車(chē)位收費(fèi)為2小時(shí)之內(nèi)10元;2小時(shí)之后,每小時(shí)4元。它是調(diào)節(jié)停車(chē)需求的有效手段,是影響停車(chē) 行交通運(yùn)輸 12 級(jí)為的最重要的因素,提高停車(chē)費(fèi)率,會(huì)增加停車(chē)者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)而使長(zhǎng)時(shí)間 停車(chē)需求降低,短時(shí)間停車(chē)需求增加。2.從停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者角度的分析要解決“停車(chē)難”的問(wèn)題,必須調(diào)動(dòng)社會(huì)和個(gè)人建設(shè)城市停車(chē)場(chǎng)的積極性。 這樣,停車(chē)場(chǎng)投資者和經(jīng)營(yíng)者主要考慮建設(shè)成本及收益等問(wèn)題。 他們對(duì)停車(chē) 場(chǎng)的評(píng)價(jià)項(xiàng)目包括經(jīng)濟(jì)性、施工和管理的難易程度等,具體說(shuō)

12、來(lái),用停車(chē)場(chǎng) 開(kāi)發(fā)的難易和建設(shè)費(fèi)用、投資回收期、內(nèi)部經(jīng)濟(jì)收益率和停車(chē)費(fèi)率等指標(biāo) 來(lái)評(píng)價(jià)。(1)停車(chē)場(chǎng)開(kāi)發(fā)的難易 建設(shè)停車(chē)場(chǎng)及擬征用的土地不存在舊房的拆遷,沒(méi)有地上、地下管線(xiàn)的改造 和地質(zhì)水文方面的處理等。土地開(kāi)發(fā)費(fèi)用相對(duì)較低，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益相對(duì)較 好(2)投資回收期停車(chē)場(chǎng)的凈收益抵償全部投資所需要的時(shí)間為1.46年。投資回收期相對(duì)較 短(3)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)收益率 是指項(xiàng)目在整個(gè)計(jì)算期內(nèi)各年凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值累計(jì)等于零時(shí)的折現(xiàn)率。它反映了項(xiàng)目所占用資金的盈利率,內(nèi)部收益率越大,表明投入的資本回收得 越快。（4）停車(chē)費(fèi)率停車(chē)費(fèi)率的高低,應(yīng)主要依據(jù)停車(chē)服務(wù)成本（包括土地、 建造、 設(shè)備和經(jīng)營(yíng) 成本等）、停車(chē)者支

13、付意愿（停車(chē)者所愿意支付的最高價(jià)格）、支付能力（停車(chē)者所能承擔(dān)的停車(chē)費(fèi)用）、合理報(bào)酬（停車(chē)收入與支出相抵后的盈余）、 停車(chē)設(shè)施的投資回收期、停車(chē)設(shè)施的類(lèi)型和設(shè)備條件及可達(dá)性、停車(chē)需求 特征（平均停放時(shí)間、停車(chē)時(shí)間分布及車(chē)位等待時(shí)間的容忍值）、原有收費(fèi) 價(jià)格、城市交通政策目標(biāo)（停交通運(yùn)輸 12 級(jí)車(chē)供給政策、汽車(chē)發(fā)展政策、限制路上停車(chē)政 策、鼓勵(lì)使用公共交通工具、鼓勵(lì)停車(chē)換乘）等因素來(lái)確定。通過(guò)停車(chē)費(fèi)率 可刺激停車(chē)場(chǎng)的投資和建設(shè)。1.停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo) 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)是從投資者角度考察停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目的盈利能力和清償能力。盈利能 力指標(biāo)有:財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率、投資回收期、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值、投資利潤(rùn)率等;清 償能

14、力指標(biāo)有借款償還期、資產(chǎn)負(fù)債率、流動(dòng)比率、速動(dòng)比率等。其中投資回收期、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率及固定資產(chǎn)投資借款償還期是主要指標(biāo),其它為 輔助性指標(biāo)。（1）財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）:指項(xiàng)目在整個(gè)計(jì)算期內(nèi)各年凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值 累計(jì)等于零時(shí)的折現(xiàn)率,它反映項(xiàng)目所占用資金的盈利率。計(jì)算式為:ti(CJ-CO)f(l+ FlRRr(= 0t=i式中FIRR一才勢(shì)內(nèi)那收益率；G-現(xiàn)金流入量C 05見(jiàn)金流出量(CI- CO)t第I期的凈現(xiàn)金注童n項(xiàng)目計(jì)算期 E(2)投資回收期：指以項(xiàng)目的凈收益抵償全部投資所需要的時(shí)間，它是考察項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上的投資回收能力的主要靜態(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)。投資回收期(以年表示)一般從建設(shè)開(kāi)始年算起。

15、犀浦校區(qū)新建停車(chē)場(chǎng)的凈收益抵償全部投資所需要的時(shí)間為1.46年。投資回收期相對(duì)較短(3)固定資產(chǎn)投資國(guó)內(nèi)借款償還期(Pd):指在國(guó)家財(cái)政規(guī)定及項(xiàng)目具體財(cái)務(wù) 條件下，以項(xiàng)目投產(chǎn)后可用于還款的資金償還固定資產(chǎn)投資借款本金和建設(shè)期利息(不包括已用自有資金支付的建設(shè)期利息)所需要的時(shí)間。需要說(shuō) 明的是，在上述指標(biāo)的實(shí)際計(jì)算中，應(yīng)按照實(shí)際發(fā)生制原則來(lái)衡量，只計(jì)入 企業(yè)實(shí)際發(fā)生的支出和收入。2停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目的國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是按照資源合理配置的原則，以影子價(jià)格為工具，以國(guó)家參數(shù) 為標(biāo)準(zhǔn),站在國(guó)家立場(chǎng)上所進(jìn)行的盈利性分析。其指標(biāo)有經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率、 項(xiàng)目建設(shè)周期、單位投資形成實(shí)物能力等，其中經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收

16、益率為主要指標(biāo)，其它為輔助指標(biāo)。(1)經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率(EIRR):反映項(xiàng)目對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)凈貢獻(xiàn)的相對(duì)指標(biāo)，它是交通運(yùn)輸 12 級(jí)交通運(yùn)輸 12 級(jí)項(xiàng)目在計(jì)算期內(nèi)各年經(jīng)濟(jì)凈效益流量的現(xiàn)值等于零時(shí)的折現(xiàn)率。(2)項(xiàng)目建設(shè)周期:正式開(kāi)工到建成營(yíng)運(yùn)所需的時(shí)間。 對(duì)于一般的社會(huì)停車(chē) 場(chǎng)而言,其建設(shè)周期較短,可不考慮該項(xiàng)指標(biāo)。(3)動(dòng)態(tài)交通效率的提高 這項(xiàng)指標(biāo)評(píng)價(jià)停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)整體效率的影響效果。 區(qū)域運(yùn)網(wǎng)效率提高效果一有無(wú)項(xiàng)目區(qū)域運(yùn)網(wǎng)總交通運(yùn)輸費(fèi)用(或出行時(shí)間 之差本項(xiàng)目投資該項(xiàng)指標(biāo)在計(jì)算上存在很大困難,為此可采取抽樣調(diào)查的方法,最后再做必要的修正,還可用計(jì)算機(jī)完成。 另外,可采用定性分

17、析進(jìn)步 分析評(píng)價(jià).定性分析綱要為:1該停車(chē)場(chǎng)位置是否與服務(wù)范圍 內(nèi)停車(chē)者停車(chē)意向相一致;2停車(chē)場(chǎng)設(shè)置是否會(huì)引起附近路網(wǎng)交通阻塞;3按城市交通綜合治理要求,評(píng) 估其對(duì)城市現(xiàn)狀停車(chē)難所改善的程 度;4評(píng)估其對(duì)城市交通快速、安全、舒適服務(wù)所改善的程度;5優(yōu)質(zhì)的眼務(wù)質(zhì)量水準(zhǔn)。(4)停車(chē)服務(wù)水平 停車(chē)服務(wù)水平是指停車(chē)者從停車(chē) 設(shè)施、停車(chē)狀態(tài)、停車(chē)方式等方面所能交通運(yùn)輸 12 級(jí)得到的服務(wù)程度,停車(chē)服務(wù)水平可用F列指標(biāo)來(lái)反映:1停車(chē)服務(wù)所需時(shí)間;停車(chē)場(chǎng) 的使用率,即吸引停車(chē)量與停車(chē)場(chǎng)容 量之比;停車(chē)場(chǎng)的服務(wù)情況,反映停 車(chē)場(chǎng)為達(dá)舒適服務(wù)所采取的措施; 停車(chē)收費(fèi)水平。在得出_L述各方面情況后，再根 據(jù)情況進(jìn)

18、行評(píng)價(jià),得出1個(gè)最終評(píng)價(jià) 值（得分） ,也可對(duì)停車(chē)者進(jìn)行調(diào)查,以 調(diào)查評(píng)分為停車(chē)服務(wù)水平的評(píng)價(jià)值。（5）生態(tài)環(huán)境影響效果 生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)由于項(xiàng)目實(shí)施對(duì)環(huán)境影響的后果,其定性評(píng)價(jià)的方 面是:2環(huán)境污染物（如廢氣、噪聲等）的種類(lèi)、污染范圍和程度;排放水對(duì)水質(zhì)的影響程度。定性分析識(shí)別后，可設(shè)立環(huán)境影響定量指標(biāo)， 計(jì)算分析項(xiàng)目產(chǎn)生各項(xiàng)污染物達(dá)到國(guó)家或地方規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的程度。 公式如下：式中:第i種有害物質(zhì)排放量;:第i種有害物質(zhì)排放量的相關(guān)計(jì)算系數(shù) 環(huán)境指標(biāo)I超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)措施交通運(yùn)輸 12 級(jí)交通運(yùn)輸 12 級(jí)(6)交通安全效果 從路網(wǎng)交通事故降低率的角度反映區(qū)域交通狀況得到改善和運(yùn)網(wǎng)交通事故 的減少。交通事故降低率有無(wú)項(xiàng)目交通事故率之差+無(wú)項(xiàng)目交通事故率(7)對(duì)城市景觀(guān)的影響 本項(xiàng)包括停車(chē)樓的建筑形式、停車(chē)場(chǎng)的位置、布局、綠化情況對(duì)城市景觀(guān) 的影響,以及停車(chē)場(chǎng)與附近各種建筑群體或公用設(shè)施的有機(jī)協(xié)調(diào)配合情況。 這要求停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目在滿(mǎn)足其交通基本要求與性質(zhì)的前提下,應(yīng)有一定的綜 合造型藝術(shù)要求,以便給城市居民整潔、舒適、美觀(guān)、富有朝氣的感 受。(8)文教、科衛(wèi)、旅游效果 該項(xiàng)主要針對(duì)一部分有特定功能要求的停車(chē)場(chǎng)而言,評(píng)價(jià)內(nèi)容有以下幾個(gè)方面: 促進(jìn)文化教育的發(fā)展,增加教育機(jī)會(huì);提供醫(yī)療方便條件;3為對(duì)外聯(lián)系