簡述地鐵設(shè)備檢修計劃的制定與執(zhí)行

1、INTELLIGENCE科技天地簡述地鐵設(shè)備檢修計劃的制定與執(zhí)行南京地鐵運營分公司通號中心楊 靜摘要：本文簡述了城市軌道交通設(shè)備的主要檢修內(nèi)容，編制檢修計劃注意事項，并以 南京地鐵信號設(shè)備為例，闡述了檢修計劃的執(zhí)行流程。關(guān)鍵詞：城市軌道交通信號設(shè)備檢修計劃施工軟件管理系統(tǒng)7070一、引言城市軌道交通是城市中的公益性交通基礎(chǔ)設(shè)施，是城市 百年大計的建設(shè)運營項目，也是目前正在蓬勃發(fā)展的行業(yè)。 軌道交通項目一旦投入運營，就必須保持整個系統(tǒng)日以繼夜 的正常運行，而整個系統(tǒng)的正常運營，必須要以設(shè)備安全運 行為前提和保障。地鐵設(shè)備主要有以下幾個部分：車輛，供電系統(tǒng)，通信 設(shè)備，信號設(shè)備，機電設(shè)備，工務(wù)設(shè)備

2、等。為保證系統(tǒng)中所 有設(shè)備安全、良好運行，必須有一套能協(xié)調(diào)各專業(yè)、行之有 效的檢修方案。二、設(shè)備檢修分類及內(nèi)容設(shè)備檢修計劃，按檢修的目的，可以分為設(shè)備預(yù)防性檢 修計劃、改善性計劃檢修、故障檢修計劃；按檢修的深入程度， 可分為大、中、小修、二級保養(yǎng)等；按編制的時間點，可分 為年度檢修計劃、月度檢修計劃、日檢修計劃、臨時檢修計劃。在南京地鐵運營分公司，在每日堅持對設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行巡 查的基礎(chǔ)上，把設(shè)備的保養(yǎng)檢修分為月檢查、二級保養(yǎng)、小修、 中修幾種等級，檢修的時間間隔分別為月、季、半年（年八 10年。檢修的頻次不是越高越好， 過多的檢修，浪費人力資源、 物質(zhì)資源，甚至可能會因檢修不當(dāng)而引發(fā)故障。1、月

3、檢查。檢修間隔為每個月，針對對重要的（損壞后果很嚴(yán)重）、 使用頻率高、易損壞的零件進(jìn)行例行檢查，比如處于關(guān)鍵位 置的道岔。包括以下幾個檢修內(nèi)容：（1）檢查基本狀態(tài)、檢 查緊固零件（2）檢查調(diào)整零件（3）檢查潤滑及冷卻系統(tǒng)（4） 檢查啟動和傳動裝置（5）修理或更換易損件（6）處理檢查 岀來的缺陷，排除故障（7）做好檢修數(shù)據(jù)記錄。2、二級保養(yǎng)。檢修間隔為一個季度，檢修內(nèi)容與月檢查幾乎相同，檢 修的對象更全面。3、小修。通常以半年（一年）為檢修間隔，是對易損元件或者設(shè) 備的一般缺陷進(jìn)行維護(hù)性的檢查和修理，以保證設(shè)備的正常 運行。通常檢修的項目比較多，檢修的時間比較長。包括以 下幾個檢修內(nèi)容：（1）檢

4、查基本狀態(tài)、檢查緊固零件（2） 檢查調(diào)整零件（3）檢查潤滑及冷卻系統(tǒng)（4）檢查啟動和傳 動裝置（5）修理或更換易損件（6）更換閥門（7）更換填料 和墊片（8）處理檢查岀來的缺陷，排除故障等。（9）基本 功能測試（10）做好檢修數(shù)據(jù)記錄，以地鐵信號專業(yè)為例， 室外轉(zhuǎn)轍機的檢修內(nèi)容：7070恢復(fù)物理損傷盤的數(shù)據(jù)，也可以恢復(fù)不 同移動數(shù)碼存儲設(shè)備的數(shù)據(jù)。了解了硬 盤數(shù)據(jù)丟失的原因和數(shù)據(jù)存儲原理后， 恢復(fù)數(shù)據(jù)就不是很難的事了。1）邏輯恢復(fù)。邏輯恢復(fù)是指將誤 刪除，突然斷電，誤格式化及病毒破壞 造成的軟件錯誤或數(shù)據(jù)丟失恢復(fù)到正常 狀態(tài)。邏輯恢復(fù)又可分為數(shù)據(jù)文件恢 復(fù)、硬盤引導(dǎo)記錄的恢復(fù)、分區(qū)表的恢 復(fù)、

5、操作系統(tǒng)引導(dǎo)記錄的恢復(fù)、文件分 配表的恢復(fù)等。我們在電腦上對磁盤上 的普通操作（刪除或者格式化）并沒有 改變磁盤的本體物理性質(zhì)，所以原則上 是都可以恢復(fù)。初級的做法是在電腦 上使用文件恢復(fù)軟件，比如德國KrollOntrack 公司的 Easy Recovery，俄羅 斯的PC3000或者美國諾頓的NDD以及中國的DiskGenius都可以輕松的進(jìn) 行磁盤的初級恢復(fù)操作，使用軟件基本上可以完成針對一般的數(shù)據(jù)刪除的恢復(fù)（包括Shift + Del或低格的刪除）。需要注意的是，每種恢復(fù)軟件都有其獨 到之處，并且在處理恢復(fù)工作時方式也 不盡相同。如果一種軟件無法正確的恢 復(fù)數(shù)據(jù)，不妨試試其它的，大家

6、不必追 求一個在任何情況下都能產(chǎn)生完美結(jié)果 的產(chǎn)品。2）磁盤盤片級的恢復(fù)。即取出磁 盤的存儲部件之后運用專門的儀器（專 業(yè)儀器一般是由一些大的公司或者國家 研發(fā)，公司例如IBM）進(jìn)行數(shù)據(jù)恢復(fù)，這種恢復(fù)方式對操作環(huán)境有較高的要 求，所以一般來說成本是較為昂貴的。3）高級的文件恢復(fù)。即Deeply Recovery深層恢復(fù)，這種技術(shù)是國 家級的，目前也只有少數(shù)國家掌握這種 技術(shù)。深層的恢復(fù)是只要你的硬盤上曾 經(jīng)寫入過某些數(shù)據(jù)，即使經(jīng)過了多次的 刪除，寫入新內(nèi)容覆蓋，再刪除，他也 能從某種程度上恢復(fù)，因為數(shù)據(jù)存在硬 盤上是按照磁極的排列順序來進(jìn)行的。 打個比方，你用鉛筆在本子上寫字，即 使用橡皮擦擦

7、掉了紙上的字，這張紙上 也會有字跡的，而且你撕了這張紙，這 張紙的背面還有這張紙下面的幾張紙還 是會留下痕跡的，所以，硬盤即使進(jìn)水 了,被燒了，被摔也是又恢復(fù)的可能的。4、結(jié)束語當(dāng)然，數(shù)據(jù)恢復(fù)畢竟不能保證 100%的成功，所以大家首先應(yīng)該在數(shù) 據(jù)沒有岀現(xiàn)問題的時候就有意識的對數(shù) 據(jù)進(jìn)行保護(hù)。例如不要在存儲設(shè)備運行 的時候突然斷電，注意保持存儲設(shè)備周 圍環(huán)境的溫度、濕度和潔凈程度，對重 要的數(shù)據(jù)定期執(zhí)行備份等。硬盤有價， 數(shù)據(jù)無價，良好好的操作習(xí)慣，是使數(shù) 據(jù)安全的良好保證。7070© 1>4-2012 China Academic Journal Ekclronic Puhli

8、ihingAll rights reserved, htlpwww-uftkilIicI70序號檢修對象轉(zhuǎn)轍機的小修檢修內(nèi)容1檢查基本狀態(tài)、檢 查緊固零件各部螺栓、鎖軸檢查、緊固；老傷 裂紋檢查2檢查調(diào)整零件道岔密貼(2mm/4mn試驗)、鎖閉、 開程及表示缺口檢查3檢查潤滑及冷卻系 統(tǒng)鎖閉框、鎖閉鉤、鎖閉桿檢查及油 潤4檢查啟動和傳動裝 置手搖轉(zhuǎn)轍機，阻力檢查；摩擦聯(lián)結(jié) 器、滾珠絲杠、動作桿檢查；電機 及速動開關(guān)組檢查5修理或更換易損件開口銷、綁扎線檢查6更換填料和墊片轉(zhuǎn)轍機盒子密封性檢查7基本功能測試手搖轉(zhuǎn)轍機，阻力檢查；轉(zhuǎn)換力檢 查；道岔方正、磨卡別勁檢查8處理檢查出來的缺陷，排除故障等

9、排除檢查出來的故障9檢修數(shù)據(jù)記錄填寫檢修卡片4、設(shè)備的中修。對系統(tǒng)全面的整頓升級，是恢復(fù)和提高設(shè)備性能、改善 設(shè)備技術(shù)狀況的必要措施。設(shè)備的中修主要包括，小修的全 部內(nèi)容，修理或更換零部件，修理和更換閘瓦，更換設(shè)備墊片、 密封填料盒和鏈接部件，修理設(shè)備的襯里和防腐層，矯正或 更換磨損部件、管件和閥門，根據(jù)規(guī)定對壓力容器、起重設(shè) 備的檢驗，設(shè)備間隙的調(diào)整和電器設(shè)備的絕緣試驗。三、如何制定檢修計劃1檢修計劃中需要包含的因素(1) 各類設(shè)備的檢修規(guī)程和設(shè)備檢修手冊的要求。國家頒布了各種特殊設(shè)備的安全檢監(jiān)察制度和規(guī)程，鍋爐、壓力 容器、起重設(shè)備、電氣設(shè)備、電梯設(shè)備等，國家各部門針對 安全、環(huán)保、人民生

10、命等相關(guān)系的設(shè)備，制定的一系列制度 法規(guī)，涉及到特種設(shè)備定期檢查，改造和維修、缺陷修復(fù)、 調(diào)整等，在制定檢修計劃是，應(yīng)將有關(guān)內(nèi)容列入計劃。3.1.2設(shè)備的維修歷史資料，歷次檢修的常規(guī)內(nèi)容，易磨損部位， 易腐蝕部位，易變形部位等，都是檢修中需要進(jìn)行檢查的檢 修的工作。(2) 在日常檢查和狀態(tài)檢測中，如發(fā)現(xiàn)設(shè)備的故障和問題，可以及時進(jìn)行維修，或在其運行的停機間隔進(jìn)行維修處理， 以消除故障。如果不能及時處理，可講故障記錄在案，列入 檢修項目中；設(shè)備在長期運行中，由于精度下降、內(nèi)部損壞、堵塞等原因，致使各項指標(biāo)不正常，一定程度上影響設(shè)備的正常運行，應(yīng)列入檢修計劃。(3) 其他部門提岀的一些合理化建議，

11、應(yīng)列入檢修計劃。 生產(chǎn)廠家提岀的使用建議納入考慮的范圍。2、年度檢修計劃年度檢修計劃是將全年的檢修活動在12個月內(nèi)合理的分配，是預(yù)防性檢修的一種方式。預(yù)防性檢修是設(shè)備未損壞前 按照預(yù)定計劃進(jìn)行的。是貫徹以“預(yù)防為主，防患于未然” 的一種設(shè)備維修方式，但同時要考慮“過分維修”的現(xiàn)象， 這樣會造成維修費用增高，也不利于提高設(shè)備維修性和經(jīng)濟 性。以地鐵信號專業(yè)為例，制定年度檢修計劃。(1) 詳細(xì)統(tǒng)計設(shè)備的數(shù)量、種類、分布情況，做到不遺 漏、不重復(fù)。(2) 對本專業(yè)設(shè)備進(jìn)行的劃分；室內(nèi)室外，地面站高架 站，室內(nèi)設(shè)備，環(huán)境比較穩(wěn)定，狀態(tài)也會比較穩(wěn)定，檢修工INTELLIGENCE 科技天地 作實施起來比

12、較容易。軌行區(qū)的設(shè)備，尤其是高架站的設(shè)備， 自然環(huán)境、電磁環(huán)境都比較惡劣，檢修時需要避開電客車的 施工計劃。(3) 合理確定設(shè)備的檢修周期，根據(jù)檢測資料，原始的 統(tǒng)計數(shù)據(jù)，估算零部件的平均壽命，結(jié)合設(shè)備的日常維護(hù)保 養(yǎng)情況等來確定。(4) 多方面考慮，比如季節(jié)方面的考慮，對南京來說， 因為物體的熱脹冷縮效應(yīng)，轉(zhuǎn)轍機的冬天、夏天，轉(zhuǎn)轍機的 開程、密貼等會發(fā)生很大的變化；檢修人員方面的考慮，盡 量少安排冬天的室外作業(yè)。3、月度檢修計劃月度檢修計劃，按年檢修計劃進(jìn)行分解，確定當(dāng)月要完 成的設(shè)備檢修種類、數(shù)量。而后具體到每一個設(shè)備，安排當(dāng) 月的某一天完成某一計劃，并預(yù)留一定的時間余量。月度計 劃需要考

13、慮的因素：(1) 每種設(shè)備檢修時間；每種設(shè)備所需要的檢修時間有 差異，必須合理安排，保證在時間內(nèi)能完成檢修計劃。(2) 施工計劃的影響、影響的范圍；地鐵設(shè)備系統(tǒng)由 多個系統(tǒng)組合而成，一種設(shè)備的施工往往會影響到其他系統(tǒng) 的工作狀態(tài)。(3) 時間段的限制，對地鐵系統(tǒng)來說，還有一個特別的 約束條件：時間段。因為地鐵是長時間在運行著，運行的時 候所有的軌行區(qū)的作業(yè)都要停止。大多數(shù)檢修作業(yè)都是安排 在每日地鐵停運之后至次日運營之前，每天只有約有三個小 時的時間。(4) 檢修計劃優(yōu)先級的設(shè)置，先重要的、關(guān)鍵元件和設(shè) 備，而后次重要的，并結(jié)合設(shè)備的分布情況， 進(jìn)行合理安排。(5) 人員的考慮。需要考慮完成該

14、次作業(yè)需要的人員安 排、人數(shù)需要，是否需要其他專業(yè)的配合等等。目前南京地鐵的施工計劃分為 A1、A2 A3 B1、B2等級 別，現(xiàn)在的間隔是一個月申報安排一次， 在工期很緊張的時間， 也有周計劃、半月計劃的例子。目前實施方法是，先申報需 要使用軌行區(qū)的電客車作業(yè)計劃 A1 B1(檢修的優(yōu)先級別高)， 等電客車作業(yè)計劃下發(fā)之后，在申報普通作業(yè)計劃A2 A3B2 B3等。所有作業(yè)上報之后，將組織所有作業(yè)部門及單位 召開施工協(xié)調(diào)會議，進(jìn)行時間、人員、專業(yè)的協(xié)調(diào)。4、日補充計劃主要是對月度計劃的補充，通常是一些技術(shù)整改項目， 不能在年度、月度計劃中作出明確的時間安排的計劃；諸如 道岔雨后涂油工作，從我們的經(jīng)驗教訓(xùn)來看，大雨之后，道 岔的滑床板容易缺油，容易發(fā)生轉(zhuǎn)不到位的故障。5、臨修計劃在計劃實行的過程，難免會有預(yù)料之外的故障發(fā)生。臨 時性檢修計劃主要是處理設(shè)備運行中的突發(fā)性故障和缺陷， 一般沒有預(yù)見性，若是緊急缺陷，如果故障影響范圍大、影 響地鐵的運營，應(yīng)立即安排處理，此類檢修計劃優(yōu)先級別最高。目前南京地鐵運營分公司的施工計劃采用了軟件信息化 管理。施工計劃的填寫、上報、審批、下發(fā)、取消都是通過 網(wǎng)絡(luò)來完成。其中，施工信息是對施工相關(guān)的全體人員可見 的：工班、專業(yè)技術(shù)組、車站、調(diào)度。檢修計劃的執(zhí)行過程 也在該系統(tǒng)中明確體現(xiàn)：工班人員/工程師在車站(施工地