國(guó)際物流考試試題卷與復(fù)習(xí)資料解析

1、、選題 10 分 （ 每題 1 分）1. 廣義的國(guó)際物流是指（ DA. 國(guó)際貨物物流 B.C. 非貿(mào)易型國(guó)際物流 D.）貿(mào)易型國(guó)際物流 貿(mào)易型國(guó)際物流與非貿(mào)易型國(guó)際物流2. “貨物在國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)停留、通過儲(chǔ)存和儲(chǔ)備來調(diào)節(jié)整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行”體現(xiàn)的是國(guó)際物流 節(jié)點(diǎn)的（ B ）A. 銜接轉(zhuǎn)換功能 B. 儲(chǔ)存儲(chǔ)備功能 C. 物流信息功能 D. 物流管理功能3. 以存放貨物為主要功能、國(guó)際貨物停留時(shí)間最長(zhǎng)的物流節(jié)點(diǎn)是（ D ）A. 流通型節(jié)點(diǎn) B. 綜合型節(jié)點(diǎn) C. 轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn) D. 儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)4. 許多進(jìn)口商品的包裝是使用各種各樣的材料或集裝箱運(yùn)輸，所以要向特定的報(bào)檢機(jī)構(gòu)是 （ C ）A. 商檢 B

2、. 衛(wèi)檢 C. 海關(guān) D. 動(dòng)植物檢疫5. 交易一方向另一方提出有關(guān)的交易條件，并表示愿意按此條件與對(duì)方達(dá)成交易的肯定表示稱為 （ B ）。A.詢盤 B.發(fā)盤C.還盤 D.接受6. 類似羊毛、生絲這樣產(chǎn)品一般適合用計(jì)算商品的重量的方法是（C ）。A. 毛重 B. 凈重 C. 公量 D. 理論重量7. 國(guó)際貿(mào)易按有無第三者參加可分為直接貿(mào)易、間接貿(mào)易和 （ C ）。A. 進(jìn)口貿(mào)易 B .出口貿(mào)易 C. 轉(zhuǎn)口貿(mào)易 D. 過境貿(mào)易8. 獨(dú)立于發(fā)貨人和收貨人之外，通過合同的方式確定回報(bào)，承擔(dān)貨主企業(yè)全部或部分物流活動(dòng)的 企業(yè)是 （ B ）A. 承運(yùn)人 B. 物流經(jīng)營(yíng)人 C. 國(guó)際貨運(yùn)代理人 D. 分合

3、同承包商9. 海洋運(yùn)輸中的運(yùn)費(fèi)噸（ C ）。D .重量噸和尺碼噸A.僅指重量噸B.僅指尺碼噸 C .重量噸與尺碼噸中較大者之和C ）。D .租船人10. 航次租船由誰負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)管理（A.買方B.賣方C .船東二、 多選題 20 分 （ 每題 2 分）11. 我國(guó)對(duì)外貿(mào)易貨運(yùn)保險(xiǎn)可分為（ ABCD ）。A .海上運(yùn)輸保險(xiǎn)B .陸上運(yùn)輸保險(xiǎn)C. 航空運(yùn)輸保險(xiǎn)D 郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)12. 構(gòu)成一項(xiàng)有效的接受應(yīng)具備的條件是（ ABCD ）。A 接受由特定的受盤人作出B 接受的內(nèi)容必須與發(fā)盤相符C 必須在有效期內(nèi)表示接受D 接受必須送達(dá)發(fā)盤人才能生效13. 為防止海上運(yùn)輸途中貨物被竊，可以投保（ABC ）A

4、.平安險(xiǎn)加保偷竊險(xiǎn)B.水漬險(xiǎn)加保偷竊險(xiǎn)C.切險(xiǎn)加保偷竊險(xiǎn)D.切險(xiǎn)14. 中國(guó)出入境檢驗(yàn)檢疫包括（ BCD ）。A.海關(guān)關(guān)檢B.進(jìn)出口商品檢驗(yàn)C.進(jìn)出境動(dòng)植物檢疫D.國(guó)境衛(wèi)生檢疫E.危險(xiǎn)品檢驗(yàn)?（ ABCD）C. 可以避開貿(mào)易壁壘限制15. 企業(yè)通過全球范圍內(nèi)組織生產(chǎn)可以實(shí)現(xiàn)下列哪些優(yōu)勢(shì)A.更接近消費(fèi)者需求B.企業(yè)資源達(dá)到最佳配置D. 可以節(jié)約物流費(fèi)用E. 可以提高產(chǎn)品質(zhì)量16. 港口物流具有的基本功能包括（ ABCD ）D. 加工、包裝、分揀功能E. 標(biāo)準(zhǔn)性A. 配送功能 B. 運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)功能 C. 倉(cāng)儲(chǔ)功能17. 國(guó)際物流法的基本特征包括（ ABCD ）A. 技術(shù)性 B. 廣泛性 C. 復(fù)雜

5、性 D. 國(guó)際性18. 物流需求與其它商品需求相比有其特殊性，這些特性包括（ ABCDE ） A. 派生性 B. 廣泛性 C. 多樣性D. 平衡性E. 部分可替代性 空間特定性和時(shí)間特定性，層次性19. 物流供給的影響因素包括（ ABCDE ）A. 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平 B. 價(jià)格 C. 技術(shù) D. 物流需求 E. 工農(nóng)業(yè)布局20. 國(guó)際貨運(yùn)代理人與國(guó)際物流經(jīng)營(yíng)人的不同之處在于（ ）A.服務(wù)內(nèi)容B.與客戶的關(guān)系 C.法律地位D.服務(wù)過程中的標(biāo)的物不一致E.服務(wù)過程不一樣試題二、選題 10 分 （ 每題 1 分）1.信用證的第一付款人是（B）。A.進(jìn)口人B .開證行 C .議付行D.通知行2.代理報(bào)

6、關(guān)企業(yè)是指（A）。A.專業(yè)報(bào)關(guān)企業(yè)B船舶代理企業(yè)C.貨代企業(yè)并向海關(guān)辦理了注冊(cè)登記手續(xù)D 已向海關(guān)辦理了注冊(cè)登記手續(xù)的進(jìn)出口公司3.FOB 貿(mào)易術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)在 （ B)A. 目的港船上B. 船弦 C. 目的港碼頭D.收貨人4.下面不屬于不可抗力事故的是 （ D)A. 地震 B. 火災(zāi)C.暴風(fēng)雨D.偷盜5.目前使用最為廣泛的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國(guó)際慣例是（D）。A. 1932年華沙 -牛津規(guī)則B. 1941 年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本C. 1990 年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則D. 2000 年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則6.具有機(jī)動(dòng)靈活、簡(jiǎn)捷方便特點(diǎn)的運(yùn)輸方式是（C）。A. 海洋運(yùn)輸 B. 鐵路運(yùn)輸 C. 公路

7、運(yùn)輸D .管道運(yùn)輸7.從集裝箱的使用特點(diǎn)來看，國(guó)際物流海運(yùn)中一般笨重貨用（A）英尺貨柜比較多，而輕貨一般不用這種貨柜A. 20 B. 40( 輕貨用 ) C. 30 D.108.不能有效體現(xiàn)國(guó)際物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的選項(xiàng)是：（D ）A. 信息化應(yīng)用程度B. 國(guó)際合作網(wǎng)絡(luò)C.垂直業(yè)務(wù)能力D.企業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模9.國(guó)際物流的特點(diǎn)不包含以下哪些？（D）A. 物流環(huán)境差異性 B. 物流系統(tǒng)范圍廣C.游戲規(guī)則國(guó)際性 D.競(jìng)爭(zhēng)手段相似性10.國(guó)際物流的發(fā)展高峰期是隨著世界經(jīng)濟(jì)的全球化而開始的，由此可以推論，國(guó)際物流發(fā)展的高峰期應(yīng)該從（ D ）階段開始算起A.20 世紀(jì) 50年代開始 B.20 世紀(jì) 70年代開始 C.

8、20 世紀(jì) 80年代開始 D.20 世紀(jì) 90 年代開始二、 多選題 20 分 （ 每題 2 分）11. 國(guó)際物流形成的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)背景包括（ ABCDE ）A. 供應(yīng)鏈管理的發(fā)展 B. 世界經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng) C. 區(qū)域化趨勢(shì)D. 技術(shù)的進(jìn)步與創(chuàng)新 E. 約束管制的解除12. 國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)主要有： （ ABCDE ）A. 物流運(yùn)作全球化 B. 物流技術(shù)電子化 C. 物流人員專業(yè)化D. 物流系統(tǒng)綠色化 E. 物流服務(wù)社會(huì)化13. 下列內(nèi)容屬于國(guó)際物流管理的有： （ ACDE ）A. 國(guó)際物流戰(zhàn)略管理 B. 國(guó)際物流運(yùn)作管理 C. 國(guó)際物流成本管理D. 國(guó)際物流業(yè)務(wù)開發(fā)管理 E. 國(guó)際物流績(jī)效管理1

9、4. 國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)可以分為（ ABCD ）A. 轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn) B. 儲(chǔ)運(yùn)型節(jié)點(diǎn) C. 流通型節(jié)點(diǎn) D. 綜合型節(jié)點(diǎn) E. 信息型節(jié)點(diǎn)15. 物流通道大于運(yùn)輸通道功能范圍有： （ ABCDE ）A. 倉(cāng)儲(chǔ) B. 包裝 C. 裝卸搬運(yùn) D. 流通加 E. 信息管理16. 國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)主要包括： （ ABCDE ）A. 物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò) B. 物流信息網(wǎng)絡(luò) C. 物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)D.物流信息網(wǎng)絡(luò)E.物流客戶網(wǎng)絡(luò)17. 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，因?yàn)?FOB 屬于存在一些操作上的不便，因此合同規(guī)范中往往會(huì)采用 FOB 變 形術(shù)語，這些屬于包括： （ ABCD ）A.FOB班輪條件 B.FOB 吊鉤下交貨 C.FOB包

10、括理艙 D.FOB包括平艙 E.FOB包括理艙和平艙18. 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語選擇過程中需要考慮的因素主要有： （ ABD ）A. 風(fēng)險(xiǎn) B. 費(fèi)用 C. 實(shí)施難度 D. 責(zé)任劃分 E. 貨物性質(zhì)19. 有效發(fā)盤的構(gòu)成條件主要有： （ ABCD ）A. 存在一個(gè)或多個(gè)、特定或普遍受盤人B. 表明訂立合同的意愿C. 發(fā)盤內(nèi)容明確 D. 送達(dá)受盤人、發(fā)盤生效 E. 存在較高概率的合作成功可能20. 發(fā)盤不可撤銷的情形主要有： （ ABC ）A. 發(fā)盤中注明了有效期，或以其它方式表示發(fā)盤是不可撤銷的B. 受盤人有理由信賴該發(fā)盤不可撤銷、并且已本著對(duì)該發(fā)盤的信賴行事C. 發(fā)盤人在受盤人接受之前撤銷，但受盤人

11、也做出了受盤的表示D. 發(fā)盤中規(guī)定的有效期屆滿E. 發(fā)盤人原來提出的交易條件已經(jīng)不符合自身利益最大化試題三一、選題 20 分 （ 每題 1 分）1. 依照不同國(guó)家所規(guī)定的關(guān)稅區(qū)域予以區(qū)別，可將國(guó)際物流分為 （ A ）A.國(guó)家間物流與經(jīng)濟(jì)區(qū)域物流B.進(jìn)口物流和出口物流C國(guó)際商品物流和軍火物流D國(guó)際援助物流和救助物流2. 具有機(jī)動(dòng)靈活、簡(jiǎn)捷方便特點(diǎn)的運(yùn)輸方式是（ C ）。D管道運(yùn)輸A ）英尺貨柜比較多，而輕貨一般A.海洋運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.公路運(yùn)輸3. 從集裝箱的使用特點(diǎn)來看，國(guó)際物流海運(yùn)中一般笨重貨用（ 不用這種貨柜A. 20B.40 C. 30 D. 104. 南寧某公司從防城港進(jìn)口一批貨物，

12、在防城港海關(guān)辦理進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，貨物由轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物承運(yùn)人 按照海關(guān)要求運(yùn)至南寧海關(guān)報(bào)關(guān)進(jìn)口。在轉(zhuǎn)關(guān)通關(guān)制度中防城港被稱（A ）A.進(jìn)境地B.啟運(yùn)地C.指運(yùn)地D.轉(zhuǎn)關(guān)地5. 國(guó)際物流系統(tǒng)的核心子系統(tǒng)是（B ）A .物流信息B .國(guó)際貨物運(yùn)輸C .國(guó)際貨物通關(guān)D .國(guó)際貨物儲(chǔ)存6. 作為全球物流發(fā)展的主流將是（A ）A. 集裝箱運(yùn)輸B. 散貨班輪運(yùn)輸 C. 航空運(yùn)輸 D. 原材料運(yùn)輸7. 被稱為 “日租租船 ”的租船形式指的是（ D ）A.航次租船B.定期租船C.包運(yùn)租船D.航次期租船8. 承運(yùn)人簽發(fā)下列哪種提單自己冒的風(fēng)險(xiǎn)最大 ? （ C ）A全式提單B.簡(jiǎn)式提單C.倒簽提單D.預(yù)借提單9. 所謂

13、監(jiān)管運(yùn)輸，指的是（ D ）A.航空貨運(yùn)B.出口報(bào)關(guān)后運(yùn)輸C.進(jìn)口報(bào)關(guān)后的運(yùn)輸D.轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸10. 下列貨物出口程序中，哪一項(xiàng)最早進(jìn)行 ? （ C ）A.通關(guān)B.受理報(bào)檢并計(jì)費(fèi)C.報(bào)檢D.檢驗(yàn)檢疫二、 多選題 20 分 （ 每題 2 分）11. 與鄰國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)對(duì)經(jīng)濟(jì)影響（ ABCD）A. 國(guó)際貿(mào)易對(duì)象 B. 國(guó)際物流方向 C. 中國(guó)經(jīng)濟(jì)布局 D. 國(guó)際政治關(guān)系的發(fā)展D. 第一承運(yùn)人的傭金費(fèi)用）（ABCDE）12. 國(guó)際物流的鐵路的運(yùn)費(fèi)構(gòu)成包括： （ ABC ）A. 發(fā)送路運(yùn)送費(fèi)用 B. 過境路運(yùn)送費(fèi)用 C. 到達(dá)路運(yùn)送費(fèi)用E. 國(guó)際物流的保險(xiǎn)費(fèi)用13. 國(guó)際海洋運(yùn)輸中的班輪運(yùn)輸中的五定是指（ AB

14、CDEA. 定期 B. 定船 C. 定港 D. 定航線 E. 定費(fèi)率14. 國(guó)際海洋集裝箱班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算時(shí)需要考慮的費(fèi)用結(jié)構(gòu)主要有：E. 集散運(yùn)輸費(fèi)A. 海運(yùn)運(yùn)費(fèi) B. 內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi) C. 堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi) D. 拼箱服務(wù)費(fèi)15. 國(guó)際物流業(yè)務(wù)之一的保險(xiǎn)應(yīng)具備要件主要包括： （ ABCD ） A. 保險(xiǎn)必須有危險(xiǎn)存在 B. 保險(xiǎn)必須對(duì)危險(xiǎn)事故造成的損失給以經(jīng)濟(jì)C .保險(xiǎn)必須有互助共濟(jì)D. 保險(xiǎn)的分擔(dān)金必須合理 E. 保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)必需是可以控制的16. 國(guó)際物流相關(guān)的運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本原則包含有： （ ABCDE）A. 可保利益原則（保險(xiǎn)利益原則） B. 最大誠(chéng)信原則 C. 補(bǔ)償原則 D .代位追償原則 E.

15、重復(fù)保險(xiǎn)的分?jǐn)傇瓌t17. 國(guó)際物流常見的風(fēng)險(xiǎn)類別主要有： （ ABCD）A. 自然災(zāi)害B. 意外事故C. 一般外來風(fēng)險(xiǎn)D.特殊外來風(fēng)險(xiǎn)E. 人為錯(cuò)誤風(fēng)險(xiǎn)18. 國(guó)際海運(yùn)險(xiǎn)別主要有（A. 平安險(xiǎn) B. 水漬險(xiǎn) C.ABC DE ）一切險(xiǎn) D. 附加險(xiǎn)E.專門險(xiǎn)19. 原產(chǎn)地規(guī)則的作用主要有（A. 國(guó)別配額 B. 反傾銷措施ABCDE）C. 優(yōu)惠性貿(mào)易待遇D.國(guó)別貿(mào)易統(tǒng)計(jì)E. 原產(chǎn)地標(biāo)記20. 下列不屬于保險(xiǎn)人免責(zé)條款的是（ABCDE）A. 被保險(xiǎn)人故意不法行為所造成的損失 B. 自然滲漏、損耗或包裝不當(dāng)C.內(nèi)在缺陷或特性造成運(yùn)輸延遲D.船舶所有人、租船人經(jīng)營(yíng)破產(chǎn)或不履行債務(wù)造成的損失E. 原子/

16、核武器所造成的損失試題四二、 多選題 20 分 （ 每題 2 分）1.依照不同國(guó)家所規(guī)定的關(guān)稅區(qū)域予以區(qū)別，可將國(guó)際物流分為A. 國(guó)家間物流與經(jīng)濟(jì)區(qū)域物流 B. 進(jìn)口物流和出口物流C國(guó)際商品物流和軍火物流D 國(guó)際援助物流和救助物流11. 關(guān)稅按計(jì)稅標(biāo)準(zhǔn)不同，可以分為（ ABCD ）A.從價(jià)關(guān)稅 B.從量關(guān)稅 C.復(fù)合關(guān)稅D.滑動(dòng)關(guān)稅12. 國(guó)際物流運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額計(jì)算公式正確的為 （ AB）A.FOB進(jìn)口貨物：保險(xiǎn)金額 =FOB價(jià)X1 +平均運(yùn)費(fèi)率）+（ 1 平均保險(xiǎn)費(fèi)率）B. CFR 進(jìn)口貨物：保險(xiǎn)金額=CFR價(jià)+（ 1 -平均保險(xiǎn)費(fèi)率）C. FOB進(jìn)口貨物：保險(xiǎn)金額 =FOB價(jià)X1-平均

17、運(yùn)費(fèi)率）+（ 1平均保險(xiǎn)費(fèi)率）D.CFR進(jìn)口貨物：保險(xiǎn)金額 =CFR價(jià)十1+平均保險(xiǎn)費(fèi)率）E.CIF 進(jìn)口貨物：保險(xiǎn)金額=CIF價(jià)X（ 1-平均運(yùn)費(fèi)率）+（ 1平均保險(xiǎn)費(fèi)率）1 3.關(guān)稅的積極作用主要有（ ABC ）A. 增加國(guó)家財(cái)政收入B .保護(hù)、調(diào)節(jié)作用C.對(duì)外關(guān)系上的作用D. 提高生活物價(jià)、降低消費(fèi)水平E.進(jìn)行國(guó)際關(guān)系報(bào)復(fù)14. 下列國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易相關(guān)當(dāng)事人屬于通關(guān)當(dāng)事人的是（ ABCD ）A.收發(fā)貨人B.報(bào)關(guān)代理人C.保稅倉(cāng)庫(kù)、出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)、加工貿(mào)易企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理人等ABCDE )D.進(jìn)出口運(yùn)輸工具承運(yùn)人E.光船租賃合約下的船東15. 一個(gè)國(guó)家的關(guān)稅政策總體來說具有的特點(diǎn)的是（A.

18、進(jìn)口國(guó)家建設(shè)和人民必需的B. 原材料的進(jìn)口稅率一般較半成品或成品為低C. 對(duì)于國(guó)內(nèi)不能生產(chǎn)或質(zhì)量較低的機(jī)械設(shè)備等稅率較低D. 國(guó)內(nèi)以能生產(chǎn)或者不是國(guó)計(jì)民生的產(chǎn)品，稅率較高E. 對(duì)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，需要的扶持的行業(yè)提高關(guān)稅16. 貿(mào)易型國(guó)際物流指由國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)引起的商品在國(guó)際間的移動(dòng)，除此之外的物流活動(dòng)都屬于非貿(mào)易型國(guó)際物流（ ABCD）A.國(guó)際展品物流 B.國(guó)際郵政物流 C.國(guó)際軍火物流D.國(guó)際逆向物流17. 根據(jù)我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，保險(xiǎn)人的除外責(zé)任包括（ABCD ）。A 被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失B 屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失C .在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成損失D .被保險(xiǎn)貨物的損耗、本質(zhì)特性、缺陷和市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用E. 由于承運(yùn)人責(zé)任所造成的貨損18. 班輪運(yùn)輸最基本的特點(diǎn)有（ ABDE ）。A .固定航線B .固定港口C .固定使用提單D .相對(duì)固定的運(yùn)價(jià)E.固定船期19. 1941 年