車站鉆孔樁技術(shù)交底II要點

1、新建鐵路珠海市區(qū)至珠海機場城際軌道交通工程拱北至橫琴段十字門車站鉆孔樁施工技術(shù)交底書（II）項目部名稱： 中交珠海城際軌道交通項目二工區(qū)項目經(jīng)理部交底內(nèi)容范圍：十字門車站鉆孔樁施工交底對象范圍：二工區(qū)十字門車站管理層人員編寫人：審核人：接受交底方代表簽字：共印份年月日編制1工程概況1.1工程范圍、內(nèi)容及主要工程數(shù)量十字門站中心里程 DK7+009，起點里程DK6+886，終點里程為 DK7+154 , 車站主體全長約268米，明挖基坑圍護結(jié)構(gòu)采用 10001200鉆孔灌注樁，樁 長8.233.3m,根據(jù)巖層的變化采用吊腳樁的形式，要求樁底入巖不小于 2.5m。主要材料設(shè)計要求：鉆孔灌注樁樁體采

2、用C35水下混凝土，鋼筋籠主筋、箍筋均采用HRB400鋼筋，主筋為 32、28組成，加勁箍為 222000mm, 箍筋為16、12150,造價人才網(wǎng) 樁身主筋凈保護層厚度為 80mm。圍護結(jié)構(gòu)的工程量如下表所示：表1.1-1主要工程量表編號名稱樁徑樁長m間距mm根數(shù)備注1鉆孔灌注樁 10008.233.31200536圍護樁1.2目標及管理要求1.2.1質(zhì)量目標達到國家和鐵路行業(yè)主管部門、中國鐵路總公司現(xiàn)行的質(zhì)量驗收標準和設(shè)計 要求，一次驗收合格率達到100%1.2.2安全目標堅持“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”的方針，建立健全安全管理組織機 構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，創(chuàng)建安全生產(chǎn)標準工地，杜

3、絕安全較大及以上事故， 防止一般事故的發(fā)生，工程監(jiān)理消滅一切責任事故，保障鐵路運輸安全和暢通， 保護人身安全和財產(chǎn)安全。1.2.3工期目標圍護樁工期目標：2014年6月30日開工、2014年12月底完成車站圍護結(jié) 構(gòu)施工，高標準、高質(zhì)量、高水平地完成建設(shè)任務(wù)。1.2.4文明施工目標確保達到珠海市市級文明安全工地要求。1.3適用技術(shù)標準、規(guī)范混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(GB50010-2010)建筑樁基技術(shù)規(guī)范(JGJ94-2008)鐵路工程樁基檢測技術(shù)規(guī)程(TB10218-2008)( 20080701施行)鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準(TB10752-2010)廣東省有關(guān)地方政策、法規(guī)。2難點

4、、要點分析及主要技術(shù)措施2.1施工難點、要點鉆孔樁施工中主要存在縮徑、擴孔、孔壁坍塌以及斜孔等常見質(zhì)量問題，如 何處理好旋挖鉆配合沖擊鉆施工，保證成樁質(zhì)量是本工程的重點也是難點。2.2主要技術(shù)對策措施1、縮徑、擴孔、孔壁坍塌處理合理選取鉆頭直徑，提高鉆進時的穩(wěn)定性，減少回鉆阻力，提高鉆進效果， 降低擴孔系數(shù)。采用優(yōu)質(zhì)泥漿護壁成孔是防止流砂和護孔的有效措施，同時嚴格遵守工藝流 程，加快施工速度，減少各工序之間銜接時間，避免孔壁裸露時間過長。嚴格根據(jù)設(shè)計要求及樁位的水文地質(zhì)情況選擇適當?shù)你@進方法， 并確定護筒 的埋置深度，保持孔口水頭高度，孔內(nèi)水位必須比地下水位高 2.0m以上，維持 0.02MP

5、a靜水壓力。根據(jù)地層變化情況，及時合理地控制泥漿參數(shù)和成孔速度，避免孔壁坍塌。嚴格注意鋼筋籠綁扎、吊裝、連接、入孔、定位等各個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，避 免破壞孔壁。2、孔斜處理（1）沖擊中遇探頭石，漂石，大小不均，粘頭受力不均。（2）基巖面產(chǎn)狀較陡。（3）鉆機底座未安置水平或產(chǎn)生不均勻沉陷。（4）土層軟硬不均：孔徑大，外頭小，沖擊時鉆頭向一側(cè)傾斜。防止措施：發(fā)現(xiàn)探頭石后，應(yīng)回填碎石或?qū)@機稍移向探頭石一側(cè)，用高沖程猛擊探頭石，破碎探頭石后再鉆進。遇基巖時采用低沖程，并使鉆頭充分轉(zhuǎn) 動，加快沖擊頻率，進入基巖后采用高沖程鉆進；若發(fā)現(xiàn)孔斜，應(yīng)回填重鉆； 經(jīng)常檢查及時調(diào)整；進入軟硬不均地層，采取低錘密擊，

6、保持孔底平整，穿過 此層后再正常鉆進；及時更換鉆頭。3主要施工工藝方案3.1施工組織及施工順序由于受交通到該影響，車站分兩期圍擋施工，一期圍擋車站左線，投入1臺旋挖鉆機及8臺沖擊鉆機，施做左線及擴大段部分圍護樁共計 268根，同時 進行右線管線改移。二期進行車站整體圍擋，進行右線圍護樁施工。3.2主要施工方法及工藝流程1、施工方法(1) 埋護筒埋護筒前要對場地進行整平，將便道修通，然后再放樁位，埋護筒。在樁基定位后，根據(jù)樁定位點拉十字線釘放四個控制樁，以四個控制樁為基準埋設(shè)鋼護筒，為了保護孔口防止坍塌，形成孔內(nèi)水頭和定位導(dǎo)向，護筒的埋 設(shè)是旋挖作業(yè)中的關(guān)鍵。護筒選用 510mn厚鋼板卷制而成，

7、護筒內(nèi)徑為設(shè)計樁 徑+20cm高度2.0m,上部開設(shè)2個溢漿孔，護筒埋設(shè)時，由人工、機械配合完 成，主要利用鉆機旋挖斗將其靜力壓入土中，其頂端應(yīng)高出地面20cm并保持水平，埋設(shè)深度1.8m，周圍用粘土夯實，護筒中心與樁位中心的偏差不得大于 50mm護筒埋設(shè)要保持垂直，傾斜率應(yīng)小于 1 %。(2) 挖孔 鉆機就位，制泥漿旋挖鉆機利用行走系統(tǒng)自行就位，鉆機就位后鉆機桅桿中心要與樁中心對 準，鉆機調(diào)平，使鉆桅垂直，旋挖鉆機調(diào)平可以通過自動控制系統(tǒng)完成。旋挖 鉆所用泥漿用優(yōu)質(zhì)粘土在泥漿池制漿。泥漿指標：比重1.081.1，粘度1822s,含砂率4%現(xiàn)場設(shè)泥漿池(含回漿用沉淀池及泥漿儲備池)，要有較好的

8、防滲能力。在 沉淀池的旁邊設(shè)置渣土區(qū)，沉渣采用反鏟清理后放在渣土區(qū)，保證泥漿的巡回 空間和存儲空間。制務(wù)泥漿的的設(shè)備有兩種，一是用泥漿攪拌機，一是有用水力攪拌器。使用 粘土粉造漿時最好用水力攪拌器；使用膨潤土造漿時用泥漿攪拌機。護壁泥漿再生處理：施工中采用重力沉降除渣法，即利用泥漿與土渣的相對 密度差使土渣產(chǎn)生沉淀以排除土渣的方法。現(xiàn)場設(shè)置回收泥漿池用作回收護壁 泥漿使用，泥漿經(jīng)沉淀凈化后，輸送到儲漿池中，在儲漿池中進一步處理(加 入適量純堿和CMC改善泥漿性能)經(jīng)測試合格后重復(fù)使用。 注入泥漿泥漿符合要求，鉆機就位準確后，用泥漿泵向護筒內(nèi)注入泥漿，泥漿注到旋 挖時不外溢為止。在旋挖過程中每挖

9、一斗向孔內(nèi)注一次泥漿，使孔內(nèi)始終保持 一定水頭和泥漿質(zhì)量穩(wěn)定。 成孔護筒內(nèi)注入泥漿達到要求后開始旋挖。鉆機剛開始起動時旋挖速度要慢，防 止擾動護筒。在孔口段 58m旋挖過程中特別要注意通過控制盤來監(jiān)控垂直度 和孔徑,如有偏差及時進行糾正。在全部挖孔過程中做好鉆進記錄，隨時根據(jù)不 同地質(zhì)情況調(diào)整泥漿指標和旋挖速度。旋挖過程中孔內(nèi)要始終保持一定水頭， 每挖一斗都要及時向孔中補充泥漿。注入泥漿和旋挖要相配合，以保證成孔質(zhì) 量。鉆孔前檢查各部件是否正常方可鉆進。 鉆進過程，旋挖鉆機的回轉(zhuǎn)斗的底盤 斗門必須保證處于關(guān)閉狀態(tài)，以防止回轉(zhuǎn)斗內(nèi)砂土或粘土落入護壁泥漿中，破 壞泥漿的配比。每個工作循環(huán)嚴格控制鉆

10、進尺度，避免埋鉆事故，同時應(yīng)適當 控制回轉(zhuǎn)斗的提升速度。施工實踐表明，升降速度宜保持在0.570.85m/s，若提升速度過快，泥漿在回轉(zhuǎn)斗與孔壁之間高速流過，沖刷孔壁，破壞泥皮，對 孔壁的穩(wěn)定不利，容易引起坍塌。一般情況下宜采用中、高轉(zhuǎn)速，低扭距、少 進刀的工藝，給進量為每轉(zhuǎn)10mn30mm能取得鉆進阻力小、成孔效率高的效果。 運棄碴每孔挖出的棄碴及時用自卸車運至棄土場。(3) 檢孔在鉆進過程及時檢查孔徑和垂直度。鉆至設(shè)計高程后對孔位、孔徑、孔深、 垂直度進行檢查，符合規(guī)范要求后進行清孔。(4) 清孔為了保證清孔質(zhì)量，采用二次清孔，即在保證泥漿性能的同時，必須做到終 孔后清孔一次和灌注樁前清孔

11、一次。為保證清孔后沉渣滿足設(shè)計要求，在鉆進 將至終孔深度時，減緩鉆進速度，為清孔的進行，作好必要的前期準備，使土 層顆粒充分化分散。第一次清孔利用成孔結(jié)束后不提鉆慢轉(zhuǎn)清孔，調(diào)制性能好的泥漿替換孔內(nèi)稠 泥漿與鉆渣，以泥漿性能參數(shù)控制。第二次清孔是在下好鋼筋籠和導(dǎo)管后進行， 利用導(dǎo)管進行清孔，清孔時經(jīng)常上下竄動導(dǎo)管，調(diào)整泥漿比重，以小比重泥漿 注入孔中，置換孔中的沉碴和大比重泥漿，使泥漿比重和沉碴厚度符合規(guī)范要 求，以便能將孔底周圍虛土清除干凈。在第二次清孔后25min內(nèi)及時注入第一斗混凝土。否則重新測量沉渣或清 孔。清孔后沉渣厚度要符合設(shè)計要求。鉆進、終孔、清孔過程要作好詳細的鉆 孔樁成孔質(zhì)量檢

12、查表。(5) 鋼筋籠制作和安裝鉆孔樁的鋼筋籠再加工場集中分節(jié)制作，用專用板車運至孔口，汽車吊吊裝。根據(jù)設(shè)計鋼筋籠底標咼與孔口標咼，計算好鋼筋籠的吊筋或鋼筋籠頂標咼， 鋼筋籠頂端高程的允許誤差為土 20mm鋼筋籠安裝必須垂直吊裝，保證鋼筋籠 保護層四周均勻。在混凝土澆注過程中，當混凝土面上升至鋼筋籠底部是應(yīng)降 慢澆注速度，以免鋼筋籠隨混凝土面上升而產(chǎn)生上浮現(xiàn)象。(6) 導(dǎo)管安裝導(dǎo)管的內(nèi)徑為250mm每節(jié)長度為2.0m-3.0m不等,其中最下端導(dǎo)管長度為 6.0 m。每節(jié)導(dǎo)管采用法輪盤相連接，用“ O'型橡膠密封圈密封，嚴防漏水。導(dǎo)管在初次使用前按監(jiān)理工程師要求進行水密性等試驗，以保證密封

13、性能可 靠，在進行水下灌注混凝土?xí)r不滲漏。以后每次灌注前更換密封圈。在施工過程中利用吊機配合安裝。導(dǎo)管在放入孔時應(yīng)保持居中，防止導(dǎo)管移 位，撞壞鋼筋籠并損壞導(dǎo)管。開始澆注混凝土?xí)r應(yīng)先將導(dǎo)管放到孔底 50cm以內(nèi)， 然后向上提25cm-40cm導(dǎo)管下放完畢，計算導(dǎo)管總長度及導(dǎo)管底部位置，并做好記錄。重新測量孔 深及孔底沉渣厚度，如沉渣厚度超過規(guī)范要求，則應(yīng)用導(dǎo)管進行第二次清孔， 直至沉渣厚度滿足規(guī)范要求，本工程孔底沉渣厚度不得大于15 cm。(7) 水下砼灌注二次清孔完成后，應(yīng)立即開始灌注水下混凝土。具體操作如下：安裝漏斗， 在漏斗內(nèi)放入球膽即可輸送混凝土。初存量必須按照要求滿足，確認初存量準確

14、無誤后即可剪斷球膽擋板，灌入首批混凝土。同時觀察孔內(nèi)返漿情況，測定埋管深度，檢查導(dǎo)管內(nèi)是否有水。初灌量要將導(dǎo)管埋入砼深不小于1m初灌完畢且無異常情況出現(xiàn)后，既可連續(xù)灌注混凝土，中途一般不得停斷。 灌注過程中應(yīng)經(jīng)常用測錘探測混凝土面的上升高度，并適時升及拆卸導(dǎo)管，導(dǎo) 管埋深控制在23m為宜。提升導(dǎo)管時不可過快過猛，以防拖帶表層混凝土造成浮漿泥渣的侵入，或帶動鋼筋籠等。導(dǎo)管提升時應(yīng)保持垂直且位居中，逐步提升。灌注混凝土接近樁頂部位時，為嚴格控制樁頂標高，應(yīng)計算混凝土的需要量， 精確控制最后一次混凝土灌入量。灌注混凝土頂標高宜高出設(shè)計樁頂標高 0.8m, 確保鑿除后的樁頭混凝土強度能達到設(shè)計要求。2

15、、工藝流程圖施工準備樁位放樣鉆機就位0鉆孔注清水 或泥漿供水3鉆進'*泥漿循環(huán)*=循環(huán)池¥清孔廢漿排棄沉淀池沉埋護筒鋼筋籠制作1吊裝鋼筋籠設(shè)隔水裝置測量鉆孔深度、 垂直度、直徑設(shè)流槽和漏斗1L鋼筋籠就位1二次清孔A1L灌水下混凝土測量沉碴厚度混凝土養(yǎng)生起拔護筒拼裝導(dǎo)管檢驗導(dǎo)管坍落度測試商品砼運送X商品砼生產(chǎn)鑿除樁頭、施工冠梁圖3.2-1鉆孔樁施工工藝流程圖3.3主要資源配置方案3.3.1機械設(shè)備情況表3.3-1圍護樁主要施工機具表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量主要性能指標i沖擊鉆臺82旋挖鉆機臺13汽車吊臺24泥漿泵臺105挖掘機臺36自卸汽車T815 型臺57混凝土罐車臺58

16、鋼筋彎筋機WJ-4臺19鋼筋切斷機QJ40臺210電焊機AX1-165臺1011砼導(dǎo)管250mmM10012砼灌筑架（帶漏斗）套3332施工人員準備情況施工人員結(jié)合確定的施工方案、機械、人員組成、工期要求進行合理配置。作業(yè)人員配備105人，隨時施工進度情況，人員作動態(tài)調(diào)整。根據(jù)本工程的 特點及施工要求，圍護結(jié)構(gòu)鉆孔樁施工任務(wù)的人員由下列工種組成：表3.3-2 人員配備表序號工種人數(shù)備注1沖擊鉆操作手202吊車司機43鋼筋工104電焊工55混凝土工106泥漿工107清雜工158信號工49修理工510電工211測量工212實驗工213輔助人員10合計1053.3.3材料供應(yīng)計劃主要材料供購方式 砼

17、：混凝土采用經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理審批，由分部自行生產(chǎn)或經(jīng)審批的應(yīng)急混凝 土，并在砼出攪拌站之前和進入現(xiàn)場時按規(guī)范要求制作試件，做好現(xiàn)場檢驗。 除砼以外的主要材料供購方式，按本合同招標文件的有關(guān)規(guī)定和業(yè)主、 監(jiān) 理的規(guī)定原則進行采購。主要材料現(xiàn)場使用管理 對進場的各種材料按相應(yīng)的驗收標準進行進貨檢驗。不合格的嚴禁使用 分部設(shè)有專門的中心實驗室，可將所檢驗的材料送到中心實驗室進行全面的檢 測，全過程都會在監(jiān)理在場的情況下進行。不合格品及時進行處理。 嚴格材料的入庫、出庫管理。辦理材料入庫、出庫記帳手續(xù)。 材料的搬運與貯存嚴格按保證體系文件要求執(zhí)行。表3.3-3圍護樁主要材料表序號材料名稱單位數(shù)量備注1混凝

18、土m38439C352鋼筋t14794安全、質(zhì)量、進度技術(shù)保障措施4.1安全技術(shù)保障措施1、所有鋼筋籠吊裝前必須經(jīng)現(xiàn)場值班工程師嚴格檢查焊接及綁扎情況，不 符合標準的嚴禁吊裝。2、導(dǎo)管吊裝前必須經(jīng)現(xiàn)場值班工程師嚴格檢查連接情況。3、吊裝過程中配備專門的指揮員負責現(xiàn)場協(xié)調(diào)，嚴格按照有關(guān)安全操作規(guī) 程進行。4、未盡事宜詳見有關(guān)安全技術(shù)交底及操作規(guī)范。4.2質(zhì)量技術(shù)保障措施1、 終孔孔徑，使用孔規(guī)上下暢通無阻為準，采用6m孔規(guī)檢查。2、凡使用測繩丈量，必須事前進行復(fù)核測繩長度。3、開空前按照設(shè)計圖要求計算每孔的終孔深度，利用鉆桿和測繩一起控制 深度。4、 鋼筋籠分段制作，電焊連接，單面焊長度大于10

19、d，焊縫飽滿，接頭處 補螺旋筋，鋼筋骨架底面高程誤差為土 50mm鋼筋籠主筋焊接處必須彎成15° 角保證主筋同一軸線，螺旋筋必須預(yù)拉伸，綁扎時不得出現(xiàn)騰空現(xiàn)象，加勁箍與 主筋焊接處要預(yù)防出現(xiàn)咬傷現(xiàn)象。5、 混凝土攪拌嚴格按配合比進行，塌落度控制在1820cm每樁按照規(guī)范 要求做好試塊并及時進行養(yǎng)護。&經(jīng)常復(fù)查導(dǎo)管管身磨損情況，杜絕漏漿或斷裂所造成的質(zhì)量事故。7、灌注至樁頂設(shè)計標高時，為保證樁頂混凝土質(zhì)量，按照設(shè)計要求需超高0.8m。4.3進度技術(shù)保障措施1、 主要制約進度的環(huán)節(jié)是成孔施工，成孔作業(yè)時采用2班倒24小時施工。2、為保證成孔施工進度上層軟弱地層采用旋挖機成孔，挖至

20、旋挖機成孔速 度慢時，選用沖擊鉆成孔。確保成孔進度。3、現(xiàn)場配備專職調(diào)度，確保縮短工序銜接時間。5其它應(yīng)交待或注意的事項1、泥漿池必須進行圍護，按照工程量的大小進行設(shè)置，嚴禁隨地亂流，并 及時進行外運，運至指定地點。運輸車輛必須有蓋板，以防止拋灑滴漏，同時派 專人負責清掃交叉路口的遺留物。2、當天施工當天清理干凈，做到工完料清，尤其是樁基周圍的泥漿、混凝 土和沿線道路的清理。3、混凝土灌注及吊車吊放鋼筋籠需要臨時占路時需要采用水馬進行臨時導(dǎo) 改，并安排專人進行交通指揮。4、需要預(yù)埋測斜管的樁號 10、47、80、113、146、180、224、252、283、 326、360、393、426、

21、460、497、524,施工中注意預(yù)埋位置，避免遺漏。新建鐵路珠海市區(qū)至珠海機場城際軌道交通工程拱北至橫琴段十字門車站鉆孔樁施工技術(shù)交底書（III）項目部名稱： 中交珠海城際軌道交通項目二工區(qū)項目經(jīng)理部交底內(nèi)容范圍：十字門車站鉆孔樁施工交底對象范圍：二工區(qū)十字門車站施工作業(yè)層人員編寫人：審核人：接受交底方代表簽字：共印份年月日編制1工序(作業(yè))任務(wù)概況1.1工序任務(wù)內(nèi)容、范圍及施工圖講解車站主體全長約268米，明挖基坑圍護結(jié)構(gòu)采用 10001200鉆孔灌注樁, 樁長8.233.3m,共計536根。根據(jù)巖層的變化采用吊腳樁的形式，要求樁底入 巖不小于2.5m。主要材料設(shè)計要求：鉆孔灌注樁樁體采用

22、C35水下混凝土，鋼筋籠主筋、箍筋均采用HRB400鋼筋，主筋為 32、28組成，加勁箍為 222000mm, 箍筋為16、12150,樁身主筋凈保護層厚度為80mm。圍護結(jié)構(gòu)的工程量如下表所示：樁號根數(shù)樁型鋼筋籠長(m)主筋型號主筋根數(shù)箍筋型號加強筋型號1-2626A30.232221622522-53615A30.43222162227-4620B26.86532241622460-47920B26.8653224122247-5610C21.252824122257-8630C16.2528241222152-16110C15.5528241222202-2087C16.25282412

23、2287-11630D13.7525181222117-13620D11.2525181222137-15115D13.7525181222162-17110E18.7528201222172-19120E21.2528201222192-20110E18.7528201222209-22416F19.2528201222225-23612F21.7528201222237-27034F21.7528201222271-28717F18.0528201222288-32437G20.5532241622325-33410G18.0532241622420-43920G18.0532241622

24、440-45920G20.5532241622335-36935H15.5525201222370-39930H13.0525201222400-41920H15.5525201222480-50627I34.232261622507-52115I34.2322616221.2施工作業(yè)要求（安全、質(zhì)量、進度等）質(zhì)量目標：達到國家和鐵路行業(yè)主管部門、中國鐵路總公司現(xiàn)行的質(zhì)量驗收 標準和設(shè)計要求，一次驗收合格率達到 100%安全目標：堅持“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”的方針，建立健全安全 管理組織機構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，創(chuàng)建安全生產(chǎn)標準工地，杜絕安全較大 及以上事故，防止一般事故的發(fā)生，消滅

25、一切責任事故，保障鐵路運輸安全和暢 通，保護人身安全和財產(chǎn)安全。工期目標：圍護樁工期目標：2014年6月30日開工、2014年12月底完成 車站圍護結(jié)構(gòu)施工，高標準、高質(zhì)量、高水平地完成建設(shè)任務(wù)。2施工方法、流程及步驟2.1工藝流程施工準備f護筒埋設(shè)f鉆機就位f鉆進成孔f清孔f成孔檢查f鋼筋籠吊 放下放導(dǎo)管二次清孔水下混凝土灌注。2.2施工準備1、場地平整和施工便道：合理布置施工便道，與鉆孔位置保持一定的距離，滿足施工需要亦不影響孔 壁穩(wěn)定。2、樁位放樣復(fù)測控制網(wǎng)導(dǎo)線，測放樁位；用十字線確定樁中心，對現(xiàn)場測量控制點，方 向樁做好有效保護。3、材料機具進場旋挖鉆機、沖擊鉆機等材料設(shè)備按要求進場。

26、2.3護筒埋設(shè)1、護筒規(guī)格鋼護筒采用10mn鋼板卷制而成，護筒內(nèi)徑稍大于樁徑，一般為 2040mm 護筒長度3m護筒接頭處要求內(nèi)部無突出物，能耐拉、壓，不漏水。2、護筒埋深黏性土、粉土布小于1m砂類土不小于2m當表面土層松軟時，宜將護筒 埋置在較堅硬密實的土層中至少 0.5m。護筒頂宜高出施工水位或地下水位 2.0m， 并高出施工地面0.5m。其高度尚應(yīng)滿足孔內(nèi)泥漿面高度的要求。3、護筒下沉護筒頂面中心與設(shè)計樁位偏差不得大于 5cm護筒傾斜度偏差不大于1%確 定樁中心后，方可埋設(shè)護筒，經(jīng)監(jiān)理檢驗后，方可開鉆。2.4鉆機就位鉆機的鉆桿中心對準樁中心。鉆機定位準確后，由現(xiàn)場施工人員自檢，現(xiàn)場 技術(shù)

27、人員復(fù)測，最后報請現(xiàn)場監(jiān)理檢查合格后方可開鉆。 鉆機對中允許偏差為土 5cm鉆機就位后要保持平穩(wěn)和牢固，保證在鉆進過程中不產(chǎn)生位移和沉陷。2.5鉆進開始鉆孔要放慢速度，等到有泥漿性能滿足要求后可以正常鉆進。鉆孔要連 續(xù)操作，不得中途停止。鉆進過程中應(yīng)注意地層變化，對不同的土層采用不同的 鉆機速度和方法。鉆進過程中要經(jīng)常檢查孔徑和傾斜度。鉆進過程中隨時注意取 樣，如果地層地質(zhì)情況變化和地質(zhì)剖面圖比較出入比較大，且影響鉆進難度的，鉆孔過程中應(yīng)經(jīng)常檢查及記錄土層變化情況。各類地層中的沖程和泥漿密度選用表：項次項目沖程(m)泥漿密度(t/m3)備注1在護筒中及護筒刃腳下3m以內(nèi)0.9 1.11.1 1

28、.3土層不好時宜提高泥漿密度，必要時加入 小片石和粘土塊2砂土121.3 1.5拋粘土塊，勤沖勤掏渣，防塌孔3風化巖141.2 1.4如巖層表面不平或傾斜，應(yīng)拋入2030cm 厚塊石使之略平，然后低錘快擊使其成一 緊密平臺，再進行正常沖擊，同時加大沖 擊能量，勤掏渣4塌孔回填重 成孔11.3 1.5反復(fù)沖擊，加粘土塊及片石2.6終孔及清孔1、終孔：當鉆孔達到設(shè)計終孔標高后，施工單位首先進行自檢，然后請監(jiān) 理工程師檢查，確定終孔。2、清孔：終孔后30min左右，采用換漿法施工，抽渣或吸泥時，應(yīng)保持孔內(nèi)水位，即向孔內(nèi)注入經(jīng)過泥漿處理器處理過的泥漿，換出孔底沉碴及濃度較大的泥漿?？變?nèi)排出的泥漿手摸無

29、 23mn顆粒，泥漿比重不大于1.15，含砂率小 于4%粘度1822s。澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不得大于 10cm嚴禁采 用加深鉆孔深度的方法代替清孔。2.7成孔檢查清孔完畢，即組織監(jiān)理、主管工程師、質(zhì)檢工程師及值班技術(shù)人員共同對成 孔進行檢查。2.8鋼筋籠吊放1、用汽車吊起吊的鋼筋籠，下入孔內(nèi)，用鋼軌配合方木將其固定在孔口。2、采用扁擔起吊法，起吊點設(shè)在鋼筋籠箍筋與主筋連接處，且吊點對稱并一次性起吊3、每節(jié)鋼筋籠設(shè)置2個起吊點，1個輔助吊點，以保證鋼筋籠在起吊時不 變形。在鋼筋籠吊起離地后，主吊點提升，輔助吊點保持鋼筋籠離地面，在鋼筋 籠基本垂直后輔助吊點撤銷，轉(zhuǎn)動吊車起吊臂至孔口位置。

30、4、吊放鋼筋籠入孔時應(yīng)對準孔位，保持垂直，輕放、慢放入孔，不得左右 旋轉(zhuǎn)。若遇阻礙應(yīng)停止下放，查明原因進行處理。嚴禁高提猛落和強制下入。5、下放鋼筋籠時，要求有技術(shù)人員在場，現(xiàn)場測護筒頂標高，準確計算吊 筋長度，以控制鋼筋籠頂標高及鋼筋籠上浮等問題。2.9混凝土灌注1、導(dǎo)管在使用前及灌注施工過程中，要檢查導(dǎo)管的密封性，可由壓水實驗 檢查，每次在使用后，應(yīng)立即沖洗干凈。2、根據(jù)孔深計算導(dǎo)管長度，保證導(dǎo)管底和孔底距離保持在 0.30.5m左右,3、導(dǎo)管用吊車起吊對準孔中，緩緩下入，避免碰撞摩擦鋼筋籠；并逐節(jié)安 裝牢固。4、成孔和清孔質(zhì)量檢驗合格后，開始灌注混凝土（C35水下混凝土）。5、首澆混凝土

31、采用2方料斗，投入球膽，當砼灌滿漏斗，立即拔起塞子， 同時繼續(xù)向漏斗補加砼，使砼連續(xù)澆注。6灌注砼要連續(xù)從漏斗口邊側(cè)溜滑入導(dǎo)管內(nèi)，不可一次放滿，以避免產(chǎn)生 氣囊。7、拔管時，要準確測量砼灌注深度和計算導(dǎo)管埋深后，方可拔管。導(dǎo)管埋 深不得大于6m，也不得小于2m8、樁混凝土灌注標咼應(yīng)咼于樁頂設(shè)計標咼至少 0.8m。9、混凝土試件制作，每班不少于一組試件且每 5根樁不少于一組試件，試 件標準養(yǎng)護，100%見證取樣。10、鋼護筒在灌注結(jié)束，砼初凝前拔出，起吊護筒時要保持其垂直性。3作業(yè)施工要求3.1作業(yè)計劃圍護樁工期目標：2014年6月30日開工、2014年12月底完成車站圍護結(jié) 構(gòu)施工，咼標準、咼

32、質(zhì)量、咼水平地完成建設(shè)任務(wù)。為確保工期每天平均3根。3.3作業(yè)完成保證措施1、增加機械設(shè)備，同時多個工種面同時施工，確保節(jié)點工期。2、增加施工人員滿足24小時作業(yè)。4工序安全、質(zhì)量控制措施4.1工序安全控制要點及要求1、在施工全過程中，應(yīng)嚴格執(zhí)行有關(guān)機械的安全操作規(guī)程，由專人操作并 加強機械維修保養(yǎng)，經(jīng)安全部門檢驗認可，領(lǐng)證后方可投入使用。2、吊車及鉆機工作之前必須進行機械安全檢查。3、鉆機在轉(zhuǎn)向行走時，對道路進行觀察，防止鉆機碰撞結(jié)構(gòu)物、翻車等事 故發(fā)生。鉆機就位后，應(yīng)有專人對鉆機及配套設(shè)施進行全面安全檢查。4、 鉆孔前要檢查鋼絲繩有無斷絲、腐蝕、生繡等，斷絲超過10沁報廢。 檢查鋼絲繩鎖扣

33、是否牢固，螺帽是否松動。5、起吊鋼筋籠時，做到穩(wěn)起穩(wěn)落，安裝牢靠后方可脫鉤，嚴格按吊裝作業(yè) 安全技術(shù)規(guī)程施工。6鋼筋籠吊裝需要有專人統(tǒng)一指揮，動作應(yīng)配合協(xié)調(diào)；無關(guān)人員嚴禁進入 鋼筋籠吊裝影響區(qū)域內(nèi)。7、灌注砼時，漏斗的吊具、漏斗和吊環(huán)均要穩(wěn)固可靠。泵送砼時，管道支 撐確保牢固，管道上不準懸掛重物。8、導(dǎo)管安裝注意：導(dǎo)管對接必須注意手的位置，防止手被導(dǎo)管夾傷。9、砼澆注過程中，砼攪拌運輸車倒車時，指揮員必須站在司機能夠看到的 固定位置，防止指揮員走動過程中栽倒而發(fā)生機械傷人事故。倒車過程中，車后 不得有人。10、吊車提升拆除導(dǎo)管過程中，各現(xiàn)場人員必須注意吊鉤位置，以免將頭砸 傷。11、泥漿池、樁

34、孔周邊必須安裝警示燈，掛警示帶，設(shè)安全標志，文明施工 設(shè)施。12、 施工車輛進出施工現(xiàn)場必須從制定的出入口進出，隨著工程進度的推進， 及時清理施工現(xiàn)場，維持現(xiàn)有道路暢通。4.2工序技術(shù)標準及質(zhì)量驗收標準1、終孔孔徑，使用孔規(guī)上下暢通無阻為準，采用 6m孔規(guī)檢查。2、凡使用測繩丈量，必須事前進行復(fù)核測繩長度。3、開空前按照設(shè)計圖要求計算每孔的終孔深度，利用鉆桿和測繩一起控制 深度。4、 鋼筋籠分段制作，電焊連接，單面焊長度大于10d，焊縫飽滿，接頭處 補螺旋筋，鋼筋骨架底面高程誤差為土 50mm鋼筋籠主筋焊接處必須彎成15° 角保證主筋同一軸線，螺旋筋必須預(yù)拉伸，綁扎時不得出現(xiàn)騰空現(xiàn)象

35、，加勁箍與 主筋焊接處要預(yù)防出現(xiàn)咬傷現(xiàn)象。5、 混凝土攪拌嚴格按配合比進行，塌落度控制在1820cm每樁按照規(guī)范 要求做好試塊并及時進行養(yǎng)護。6經(jīng)常復(fù)查導(dǎo)管管身磨損情況，杜絕漏漿或斷裂所造成的質(zhì)量事故7、灌注至樁頂設(shè)計標高時，為保證樁頂混凝土質(zhì)量，按照設(shè)計要求需超高 0.8m。4.3工序質(zhì)量控制要點及要求1、鋼筋籠(1)鋼筋籠加工嚴格按照圖紙下料加工。鋼筋籠焊接采用JC502,直徑4.22mm焊條。(3) 主筋分布均勻，主筋連接采用搭接雙面焊，搭接長度5d。焊縫飽滿，所有接頭需要將焊渣清除。不允許出現(xiàn)鋼筋的燒傷。(4) 外箍筋采用螺旋筋，縱向鋼筋與外箍筋所有交點處采用綁絲滿綁，縱向 鋼筋與定位加勁筋全部焊接。(5) 在35d且不小于500mn范圍內(nèi)接頭不得超過鋼筋數(shù)量的 50%?；炷凉嘧朵摻罨\質(zhì)量檢驗標準(mm)項序檢杳項目允許偏差或允許值檢杳方法主控 項目1主筋間距± 10用鋼尺量2長度± 100用鋼尺量一般 項目1鋼