車站值班員技能實作培訓教材38完美版

1、車站值班員技能實作培訓內容一，中級值班員1、TB/T1500.3 接發(fā)列車作業(yè)標準；2、TB/T1500.6 接發(fā)列車作業(yè)標準；3、引導接車的作業(yè)技能；4、非正常情況下的發(fā)車技能；5、路票的填寫；6、紅色許可證的填寫；7、單線或雙線反方向越出站界調車作業(yè)技能；8、站內接觸網停電、區(qū)間有電時的接車技能；9、站內接觸網停電、區(qū)間有電時利用補機推送出站的發(fā)車技能；10、事故按鈕的使用；11、調度命令、 行車日志 、行車設備檢查登記簿的填寫規(guī)定及要求；12、信號機的開放時機的計算方法；13、站內股道容車數數的計算方法；14、車站通過能力的計算方法；15、分析事故的性質、發(fā)生的原因、責任的認定、制定整改

2、防范措施；二，高級值班員1、TB/T1500.3 接發(fā)列車作業(yè)標準；2、TB/T1500.6 接發(fā)列車作業(yè)標準；3、引導接車的作業(yè)技能；4、非正常情況下的發(fā)車技能；5、路票的填寫；6、紅色許可證的填寫；7、單線或雙線反方向越出站界調車作業(yè)技能；8、站內接觸網停電、區(qū)間有電時的接車技能；9、站內接觸網停電、區(qū)間有電時利用補機推送出站的發(fā)車技能；10、事故按鈕的使用；11、調度命令、 行車日志 、行車設備檢查登記簿的填寫規(guī)定及要求；12、救援列車的開行；13、中間站利用本務機調車時，調車作業(yè)計劃的編制與執(zhí)行；14、站內股道容車數數的計算方法；15、進站信號機外制動距離范圍內換算坡度的計算方法；16

3、、信號機的開放時機的計算方法；17、列車閘瓦壓力的計算方法；18、車站通過能力的計算方法；19、分析事故的性質、發(fā)生的原因、責任的認定、制定整改防范措施；20、列車車次、車輛編組隔離表、車輛扣修、倒裝色票種類、貨車種類及編號范圍；一， TB/T1500.3 接發(fā)車作業(yè)標準（一）、接車（通過）1、確認區(qū)間空閑（1）聽取發(fā)車站請求閉塞（雙線為發(fā)車站預告）（ 2）根據閉塞表示燈、 行車日志及各種行車表示牌，確認區(qū)間空閑。（3）按列車運行計劃核對車次、時刻、命令、指示。2、辦理閉塞手續(xù)（4） 同意閉塞：“同意X（次）閉塞”雙線復誦：“X（次）預告”。（5） 通知信號員（長）：“辦理X（次）閉塞”雙線：

4、“X（次）預告”，并聽取復 誦。（6）應答：“x（次）閉塞好（了）”。（ 7）填寫行車日志 。（8） 必要時與列車調度員核對車次，了解列車停、通、會作業(yè)時間等。（調度員、X站、 X次）（9）確定接車線。（X次接X道）（10） 通知信號員（長）、助理值班員：“X（次）、X道停車（通過或到開）”，并聽 取復誦。（分別通知，停車客車通知客運人員）3、聽取開車通知（11） 復誦發(fā)車站開車通 知：“x（次）、（X點）x（分）開（通過）”。（ 12）填寫行車日志 。（13）通知信號員（長）及助理值班員“x（次）開過來（了）”，并聽取復誦。（ 14）按站細規(guī)定通知有關人員。 （客車通知客運人員單獨）4、確認

5、接車線路空閑（15）確認接車線路空閑。（X道空閑）（ 16）通知信號員（長） ：“停止影響進路的調車作業(yè)” ，并聽取報告。5、開放信號（17）通知信號員（長）：“x（次）、x道停車（通過），開放信號”。聽取復誦無誤后， 命令：“執(zhí)行”。（18） 確認信號正確，應答：“X道進站信號好（了） ” 通過時，應答：“X道進、出站 信號好（了） ” 。6、列車接車（19） 再次確認信號正確，應答：“X（次）接近”。（20）通知助理值班員：“X（次）接近，X道接車”，并聽取復誦。7、 接送列車接車時，應執(zhí)行車機聯(lián)控標準。8、列車到達（通過）（21） 信號員報告列車到達后，應答“好（了）”。（22） 對通過

6、列車通知接車站：“X（次）、（X點）X（分）通過”，并聽取復誦。（ 23）填寫行車日志 。9 、開通區(qū)間（24）通知信號員（長）：“開通X（站）區(qū)間”，并聽取復誦。（ 25）應答：“好（了）”。10 、報點（26） 通知發(fā)車站：“X（次）、（X點）X（分）到”，并聽取復誦。（27） 向列車調度員報點：“X（站）報點，X（次）、（X點）X（分）至U （通過）”。（二）發(fā)車1、確認區(qū)間空閑（ 1）根據閉塞表示燈、 行車日志及各種行車表示牌，確認區(qū)間空閑。2、請求閉塞（2）請求閉塞：“x（次）閉塞”雙線：“X（次）預告”。（3）通知信號員（長）：“辦理X（次）閉塞”，并聽取復誦。（4）應答：“x（次

7、）閉塞好（了）”。（ 5 ）填寫行車日志 。3、開放信號（ 6）通知信號員（長） ：“停止影響進路的調車作業(yè)” ，并聽取報告。（7）通知信號員（長）：“x（次）、x道發(fā)車，開放信號”。聽取復誦無誤后，命令：“執(zhí) 行”。（8） 確認信號正確，應答：“X道出站信號好（了） ” 。4 、準備發(fā)車（9） 通知助理值班員：“X（次）、x道發(fā)車”，并聽取復誦。5、確認發(fā)車條件，發(fā)車時執(zhí)行車機聯(lián)控制度。6、監(jiān)視列車（10） 列車起動，通知接車站：“X（次）、（X點）X（分）開”，并聽取復誦。（ 1 1 ）填寫行車日志 。（12）應答：“好（了）”。7、報點（13） 向列車調度員報點：“X（站）報點，X（次）

8、、（X點）X（分）開”。8、接受到達通知（ 14）復誦接車站列車到達通知。（ 15）填寫行車日志 。（三）有關規(guī)定1、接發(fā)列車時，接發(fā)列車人員應穿著規(guī)定服裝，衣帽整齊，佩戴臂（胸）章，攜帶列 車無線調度通信設備， 持規(guī)定信號旗 （燈） ，立正姿勢， 站在站細 規(guī)定地點，面向列車， 注意列車運行和貨物裝載狀態(tài)。2、 辦理接發(fā)列車用語應使用普通話。遇“ 0”、“1”、“2”、“ 7”可發(fā)“ dcng （洞）”、 “y do （幺）”、“ li ng （兩）”、“ gu召”（拐）”音。用語中括號內的“站”、“次”、“X點”、“分”、“了”可省略。辦理動車組以外的旅客列車時，車次前冠以“客車”兩 字（

9、向列車調度員報點除外）。例如：動車x（次），客車X（次），客車直（特、快、內、 臨、誒、游）X（次）。3、開放信號時，執(zhí)行“一看、二按（點擊）、三確認、四呼喚”及“眼看、手指、口 呼”制度。眼看：看準應操縱的按鈕；手指：中、食指并攏成“劍指”，指向應確認的按鈕（計算機聯(lián)鎖設備為鼠標箭頭或光電筆對準應確認的按鈕）；口呼：規(guī)定用語，吐字清楚。4、填寫行車日志（旅客列車使用紅筆）、調度命令及各種行車憑證，要做到正確 齊全，字跡清晰。使用無線傳送系統(tǒng)傳送各種行車憑證時，有關輸入、核對、傳送、接收等 辦法由鐵路局規(guī)定。5、一端有兩個及其以上列車運行方向，辦理閉塞（預告）及下達接發(fā)車命令時，應以 線名或鄰

10、站名區(qū)別方向（“線”或“站”字可省略）；有兩個及其以上車場或經路時，要講 明車場或經路。具體辦法在站細中規(guī)定。6、遇有超長、超限列車，單機掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應在辦理預告（閉塞） 時通知接車站。7、列車區(qū)間運行時分小于規(guī)定的開放進站信號時分時，辦理信號時機按站細規(guī)定。8、 車站使用列車無線調度通信設備發(fā)車時，通知司機用語為：“X （次）、x道發(fā)車” 并聽取復誦無誤。9、接發(fā)列車作業(yè)中，發(fā)現列車有異狀等問題時，接發(fā)車人員應立即報告同時按規(guī)定采 取安全措施。10、 始發(fā)列車開車后，應向列車調度員報告列車編組簡報、機車號碼、司機和運轉車長 姓名或代號及晚點原因，摘掛列車還應報告摘掛輛數等。

11、11、接發(fā)列車時，應執(zhí)行車機聯(lián)控標準。12、列車同時到發(fā)，助理值班員不能兼顧時，應先辦理發(fā)車。13、信號控制臺上使用的行車表示牌（帽、卡）及揭掛辦法，按站細規(guī)定執(zhí)行。14、由于設備、人員組織不同，執(zhí)行“崗位作業(yè)技術要求”中的有關內容有困難時，可 由鐵路局（車站）補充規(guī)定。二， TB/T1500.6 接發(fā)列車作業(yè)標準（一），接車（通過）作業(yè)1、確認區(qū)間空閑（ 1）聽取發(fā)車站請求閉塞（雙線除首列外，為聽取發(fā)車站預告） 。（ 2）根據行車日志及各種行車表示牌，確認區(qū)間空閑。（ 3）按列車運行計劃核對車次、時刻、命令、指示。2、辦理閉塞手續(xù)（4 ）發(fā)出電話記錄：“X號，（X點）X（分），同意X（次）閉

12、塞”雙線除首列外復誦： “X（次）預告”。（ 5）填寫行車日志 。（6） 口呼：“x（次）閉塞（預告）好（了）”。揭掛“區(qū)間占用”表示牌（有閉塞機停用表示牌時，此時同時揭掛）（7）必要時與列車調度員核對車次，了解列車停、通、會作業(yè)時間等。（ 8）確定接車線。3、檢查接車線（9） 通知助理值班員、有關扳道員（長）：“X號、x號，x（次）閉塞（預告），檢查x道”，并聽取復誦。（10） 應答：“X道空閑”。（分別應答）4、準備進路（11） 通知扳道員（長）：“X號，停止影響進路的調車作業(yè)”，并聽取報告。（12）通知有關扳道員（長）：“X號、X號，X（次）、x道停車（通過或到開），準備 進路”。聽取復

13、誦無誤后，命令： “執(zhí)行”。（13） 聽取扳道員（長）報告后，應答：“好（了）”。（14）通知引導員：“確認X道進路”。聽取復誦無誤后，命令：“執(zhí)行”。（ 15）聽取引導員報告后，應答： “好（了） ”。5、聽取開車通知（16）復誦發(fā)車站開車通知：“x（次）、（X點）x（分）開”。（ 17）填寫行車日志 。（18）通知助理值班員、扳道員（長）：“X號、X號，x（次）開過來（了）”，并聽取復誦。（ 19）按站細規(guī)定通知有關人員。6、引導接車（20）通知引導員：“X（次）、（X點）X（分）開過來（了），引導接車”。聽取復誦無 誤后，命令： “執(zhí)行”。7、列車接近（21）聽取扳道員（長）列車接近報告

14、后，通知助理值班員及有關扳道員（長）：“X號、X號，x（次）接近，X道接車”，并聽取復誦。8、 接送列車接車時，應執(zhí)行車機聯(lián)控標準。對勸車組以及按施工特定行車辦法行 車的列車，不回收書面行車憑證。9、列車到達（通過）（ 22）聽取列車到達（出站）報告，應答： “好（了）”。（23） 對通過列車通知接車站：“x（次）、（X點）X（分）通過”，并聽取復誦。10 、開通區(qū)間（24） 向發(fā)車站發(fā)出電話記錄：“X號，X（次）、（X點）X（分）到”，并聽取復誦。（ 25）填寫行車日志 。（ 26）摘下“區(qū)間占用”表示牌。（ 27 ）接收到達的路票，按規(guī)定處理。11、報點（28）向列車調度員報點：“X（站）

15、報點，X（次）、（X點）X（分）至y （通過）”。 二，發(fā)車1 、確認區(qū)間空閑（ 1 ）根據行車日志及各種行車表示牌，確認區(qū)間空閑。（ 2）按列車運行計劃核對車次、時刻、命令、指示（接車時已核對的除外）。2、辦理閉塞手續(xù)（3）單線及雙線反方向（正方向首列）請求閉塞：“X（次）閉塞”雙線正方向除首列外：“x（次）預告”。（ 4）復誦接車站發(fā)出的電話記錄。（ 5）填寫行車日志 。（6）口呼：“X（次）閉塞（預告）好（了）”。揭掛“區(qū)間占用”表示牌。3、準備進路（7） 通知扳道員（長）：“X號，停止影響進路的調車作業(yè)，”并聽取報告。（8） 通知有關扳道員（長）：“X號、X號，X（次）、x道發(fā)車，準備

16、進路”。聽取復 誦無誤后，命令： “執(zhí)行”。（9） 聽取扳道員（長）報告后，應答：“好（了）”。（10） 通知扳道員（長）：“X號，確認X道進路”。聽取復誦無誤后，命令：“執(zhí)行”。（11） 聽取扳道員（長）報告，應答：“好（了）”。4、辦理憑證（ 12）核對車次、區(qū)間，電話記錄號碼，填寫路票。（13）與助理值班員核對路票。5 、交付憑證（14）通知助理值班員：“X（次）、X道發(fā)車”，并聽取復誦。6 、確認發(fā)車條件， （指示）發(fā)車 發(fā)車時，應執(zhí)行車機聯(lián)控標準。7 、監(jiān)視列車（15） 列車起動，通知接車站：“X（次）、（X點）X（分）開”，并聽取復誦。（ 16 ）填寫行車日志 。8 、解鎖進路（

17、17）應答： “好（了） ”。9 、報點（18）向列車調度員報點：“X（站）報點，x（次）、（X點）X（分）開”。10、接受到達通知（ 19）復誦接車站列車到達電話記錄。（ 20 ）填寫行車日志 。（ 21 ）摘下“區(qū)間占用”表示牌。（三）、有關規(guī)定1、接發(fā)列車時，接發(fā)列車人員應穿著規(guī)定服裝，衣帽整齊，佩戴臂（胸）章，攜帶列 車無線調度通信設備， 持規(guī)定信號旗 （燈） ，立正姿勢， 站在站細 規(guī)定地點，面向列車， 注意列車運行和貨物裝載狀態(tài)。2、 辦理接發(fā)列車用語應使用普通話。遇“0”、“1 ”、“ 2”、“ 7”可發(fā)“ dmg （洞）、“y do （幺）”、“ li eng （兩）、“ gu

18、 ci ”（拐）”音。用語中括號內的“站”、“次”、“X點”、“分”、“了”可省略。辦理動車組以外的旅客列車時，車次前冠以“客車”兩 字（向列車調度員報點除外）。例如：動車x（次），客車x（次），客車直（特、快、內、 臨、誒、游）X（次）。3、準備進路時，執(zhí)行“一看、二扳（搖）、三確認、四呼喚（顯示）”及“眼看、手 指、口呼”制度。眼看：看準應確認的設備；手指：中、食指并攏成“劍指”，指向應確認 的設備； 持旗時為右手攏起的信號旗前指， 持燈時為“劍指” ；口呼： 規(guī)定用語， 吐字清楚。 準備進路時，先確認道岔開通位置，再扳（搖）向所需位置，確認鎖閉，道岔開通正確。手 指進路，確認正確，口呼：

19、“X道開通”。4、在無聯(lián)鎖線路上接發(fā)列車時，加鎖、 釘固進路上分動外鎖閉道岔的具體辦法， 由鐵 路局規(guī)定。5、填寫行車日志（旅客列車使用紅筆）、調度命令及各種行車憑證，要做到正確 齊全，字跡清晰。使用無線傳送系統(tǒng)傳送各種行車憑證時，有關輸入、核對、傳送、接收等 辦法由鐵路局規(guī)定。6、一端有兩個及其以上列車運行方向，辦理預告及下達接發(fā)車命令時，應以線名或鄰 站名區(qū)別方向（“線”或“站”字可省略）；有兩個及其以上車場或經路時，要講明車場或 經路。具體辦法在站細中規(guī)定。7、使用引導信號接車時，按站細規(guī)定。8、遇有超長、超限列車，單機掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應在辦理預告（閉塞） 時通知接車站。9

20、、 車站使用列車無線調度通信設備發(fā)車時，通知司機用語為：“X （次）、X道發(fā)車”, 并聽取復誦無誤。10 接發(fā)列車作業(yè)中，發(fā)現列車有異狀等問題時，接發(fā)車人員應立即報告同時按規(guī)定采 取安全措施。11 始發(fā)列車開車后，應向列車調度員報告列車編組簡報、機車號碼、司機和運轉車長 姓名或代號及晚點原因，摘掛列車還應報告摘掛輛數等。12 接發(fā)列車時，應執(zhí)行車機聯(lián)控標準。13 列車同時到發(fā)，助理值班員不能兼顧時，應先辦理發(fā)車。14 行車表示牌（帽、卡）及使用辦法，按站細規(guī)定執(zhí)行。15 由于設備、人員組織不同，執(zhí)行“崗位作業(yè)技術要求”中的有關內容有困難時，可 由鐵路局（車站）補充規(guī)定。16 檢查線路空閑的具體

21、辦法，在站細中規(guī)定。17 在非正常情況下接發(fā)列車時，為確保接發(fā)列車作業(yè)安全，根據造成非正常接發(fā)列車 的不同情況，按非正常情況下接發(fā)列車安全控制圖辦理。三，引導接車及故障發(fā)車 引導接車是在非正常情況下辦理接列車作業(yè)的常用方法觀察家一， 作為接發(fā)列車工作的 指揮者，車站值班咒不但要熟知引導接車的使用時機，更要明白操作方法。技規(guī) 285 條規(guī)定：凡 進站、接車進路信號機不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進站信號機 時， 應使用引導信號或派引導人員接車。引導接車時，列車以不超過 20 k m/h速度進站，并做好隨時停車的準備。由引導人員 接車時，應在引導員接車地點標處（未設者， 引導人員應在進站

22、信號機、進路信號機或站界 標外方），顯示引導手信號接車。 列車頭部越過引導信號 ，即可關閉信號或收回引導手信號。在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時， 車站值班員除嚴格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外， 并應將進路 上有關對向道岔及鄰線上的防護道岔加鎖 。進路上的分動外鎖閉道岔無論對向或順向， 均應 對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌加鎖。具體加鎖辦法，由鐵路局規(guī)定。結合TB/T150.6接發(fā)車作業(yè)標準附錄 A設備故障時的程序圖對引導接車進行講述：1、確認設備故障情況：即故障出現后車站人員（助理值班員、扳道員）現場檢查確認，如：道岔區(qū)段或無岔區(qū)段、接車線股道出現紅光帶；道岔無定反位表示；停電（由助理現場確認停電情況）；

23、 無需車站人員現場確認：信號機故障、閉塞機故障；2、向列車調度員報告及值班干部報告；3、登記行車設備檢查登記簿；即將故障情況進行登記。4、通知有關部門；不是所有的故障都通知工、電部門，有的只需通知電務如信號機故 障等，停電可通知電力工區(qū)；5、確認維修部門簽認；即工、電部門現場確認設備故障情況后在車站行車設備檢查 登記簿內簽認；此項后， 如為發(fā)車以辦妥閉塞且需?；碾娹k理發(fā)車時，應先與鄰站取消 閉塞， 如閉塞機故障未與鄰站辦妥閉塞， 但也應與鄰站辦理閉塞取消手續(xù)， 否則即為向占用 區(qū)間發(fā)出列車造成事故。6、向列調報告設備情況；將工、電部門報告的情況如實向列車調度員匯報。如道岔區(qū) 段紅光帶后工務報

24、告設備正常、 電務報告屬于設備故障暫時不能修復。 值班員報告內容： “調 度員、X站X道岔區(qū)段出現紅光帶，工務報告設備正常、電務報告屬于設備故障暫時不能修 復”。根據接車或發(fā)車請求使用引導信號接車或?；碾娹k理發(fā)車的調度命令。7、抄收列車調度員命令；一般均調度員僅給調度命令號碼、時間、調度員姓名、內容 均自擬。值班員應在技規(guī)附件 7 內進行登記。8、通知作業(yè)人員上崗。用語 : ”作業(yè)人員上崗“，需使用手搖把時，此時應填寫手搖 把（鑰匙）使用登記簿。9、確認值班干部上崗。用語：“值班干部到崗”。10、按照本標準（ TB/T1500.6 接發(fā)車作業(yè)標準）接發(fā)列車。在此提幾項注意事項：設備出現故障后

25、， 接車時應及時通知列車機外停電； 發(fā)車時及時通知助理值班員取消發(fā) 車并聯(lián)控司機。需車站人員現場確認的故障出現后， 必須經車站人員現場確認完故障后方可向列車調度 員及值班干部報告。報告內容：“調度員，X站X號道岔出現紅帶，XX次機外停車或調度員， X站X號道岔出現紅帶，XX次X道待發(fā)”?！爸蛋喔刹?，X號道岔出現紅帶，到站監(jiān)控”。在這里不說“站長”，因為站長沒有值班干部更具完整性。填寫行車設備檢查登記簿時，按比武要求不僅要寫明故障地點，而且要寫明造成后果，即：XX道岔區(qū)段出現紅光帶， 進站信號機自動關閉， 造成XX次機外停車，車站值班員： XXX通知有關部門時， 一定要明確設備故障由誰負責處理，

26、 不可故障出現均通知工、 電人員。6 條中提到的發(fā)車取消閉塞時機即在此項完畢后，并在行車日志記事欄內明取消時 間。但遇辦妥閉塞后， 進站信號機內方第一股道區(qū)段出現紅光帶列車未發(fā)出閉塞機表示燈為 紅燈表示時，可不辦理閉塞機復原，但必須向鄰站值班員傳達清楚。向列車調度員報告設備情況后， 及時請求相關調度命令； 接車時僅有引導（手）信號接 車調度命令，發(fā)車有故障時即為?；碾姷恼{令。（一），設備故障接車三種方式：引導鎖閉接車，引導總鎖閉塞接車，引導手信號接車（1） ，引導鎖閉接車：進站信號機允許信號故障（綠燈、黃燈不顯示，綠燈能否自動 降級起黃燈，通過時取消通過進路黃燈能否接車 ）道岔區(qū)段（在所需位

27、置） 或無岔區(qū)段出現 紅光帶， 股道出現紅光帶、 進站信號機內方第一股道區(qū)段出現紅光帶 （列車到達后需使用故 障按鈕辦理閉塞機復原） ，與超限絕緣鄰接的某一區(qū)段因故障占用， 致使經由另一區(qū)段的接 車信號無法開放時， 亦可按引導進路鎖閉辦法接車。 但必須確認占用的原因絕非機車車輛占 用。準備確認進路：按 1500.6 接車標準進行一準備，一確認。需注意的是進站信號機滅燈 后遺留白光帶， 僅確認進路即可。 道岔區(qū)段紅光帶時應將故障區(qū)段道岔單獨進行鎖閉。 進站 信號機內方第一股道區(qū)段紅光帶引導接車時， 應不間斷地按壓進站按鈕， 否則引導信號不能 保留，在列車頭部進入第二區(qū)段后即可停止點擊。（2），引

28、導總鎖閉接車：向非到發(fā)線接車（即沒有聯(lián)鎖關系的線路，此種情況包神線 應不存在， 但在比武中遇此項應請求非到發(fā)線接車的調令） ，進路中道岔失去定反位表示或 道岔區(qū)段出現紅光帶（道岔不在所需位置）準備確認進路： 準備時， 應先將室外道岔操至所需位置加鎖； 然后確認道岔位置。 室內 在進行準備，故障道岔必須單獨鎖閉。（X次X道發(fā)車準備進路，XX號道岔現場已加鎖，執(zhí)行），使用接通光帶按鈕確認進路。（ 3）、引導手信號接車：停電；進站信號機紅燈雙斷。準備進路：停電時 : 使用手搖把準備進路，現場確認進路。 進站信號機紅燈雙斷 : 可正排調車信號（鄭局）或單操鎖閉準備進路。接通光帶確認進路。（1）（2）兩

29、項進路確認完畢后，登記行車設備檢查登記簿，使用引導信號或引導 總鎖閉信號接車，內容中應加入 調度命令號碼 。登記完畢后， 通知信號員開放引導信號。與 司機進行調度命令核對并主動與司機聯(lián)控進站。接近后通知助理值班員接車。列車到達后， 填寫行車設備檢查登記簿，使用總人解解鎖進路，開通區(qū)間。 解鎖進路時應先室外后室 內。（3）項列車到達后，均使用事故按鈕辦理閉塞機復原。（二）發(fā)車：設備故障?；碾姡瑹o需停止基本閉塞法（到發(fā)線出站信號機紅燈斷絲仍 可開放信號機發(fā)車）。遇設備故障發(fā)車時，均需停基改電； 出站信號機開放后， 出現故障后造成出站信號機自動關閉， 遺留光帶時應將光帶解鎖后， 才能辦理閉塞機復原

30、（進站信號機內方第一股道區(qū)段出現紅光帶除外）；進路的準備及確認同接車方式相同； 調度命令的填寫與交遞， 有運轉車長的列車應填寫三份， 司機、運轉車長及車站各一份； 路票的填寫；按技規(guī)、行規(guī)規(guī)定辦理；在核對路票后及時聯(lián)控司機：“ XX次X道發(fā)車進路好”； 司機應主動與車站值班員聯(lián)控發(fā)車憑證以收到。11、確認登記、試驗正確后簽字；經工、電人員處理后，試驗設備后并在行車設備檢 查登記簿內簽字；12、請求恢復的調度命令。設備恢復正常后時，報告列車調度員請求恢復的調度命令， 如發(fā)車后，設備正常在鄰站列車到達后恢復基本閉塞法行車。（三）要求1 、需加封的設備使用后，應及時通知信號部門加封。2 、使用各種按

31、鈕時應按規(guī)定進行登記，需要調度命令的按鈕嚴格按照技規(guī)的有 關規(guī)定使用。3 、故障接車時，調度員下達的調度命令，只需在技規(guī)附件 7“調度命令登記簿” 內進行登記， 發(fā)車需要給調令時必須填寫 技規(guī) 附件 4“調度命令” 交給司機及運轉車長。4 、填寫紙質行車日志時，除按規(guī)定進行填記外，對引導接車，取消閉塞、救援、 區(qū)間折返等情況時，應在對應車次的記事欄內進行登記。5 、認真執(zhí)行車機聯(lián)控制度。6 、進路準備要及時、正確，進路上的有關道岔必須按規(guī)定加鎖，嚴格執(zhí)行進路確認 制度。四，路票的填寫（一），使用范圍技規(guī) 第 245 條、第 246 條當基本閉塞設備不能使用時， 應根據列車調度員的命令采用電話閉

32、塞法行車。 遇列車調 度電話不通時， 閉塞法的變更或恢復， 應由該區(qū)間兩端站的車站值班員確認區(qū)間空閑后， 直 接以電話記錄辦理。遇下列情況， 應停止使用基本閉塞法， 改用電話閉塞法行車， 列車占用區(qū)間的行車憑證 為路票：（1）基本閉塞設備發(fā)生故障（包括自動閉塞區(qū)間內兩架及以上通過信號機故障或燈光 熄滅）時；（2）發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補機的列車時，或自動閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車 時；（3）無雙向閉塞設備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時；（4）半自動閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，由未設出站信號機的線路上發(fā)車， 或超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時；（5）在夜間或遇

33、降霧、暴風雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務，開行輕型車輛時。（二）填寫樣式1、單線及雙線區(qū)間正方運行的列車。路 票電話記錄第 1號車次 20020東 勝韓家村東 勝（站名?。┚幪?000001注：1路票為預先印好區(qū)間（即站名）和編號的硬卡片（規(guī) 格 75mm x 88mm ）2加蓋字戳記者，為路票副頁2、雙線區(qū)間反方向的車，須加蓋“反方向行車”戳記。電子路票在車次后標注“反方 向行車”字樣路票電話記錄第3號反方向行車車次 20004敖包溝東勝敖（站名印）編號000002注：1路票為預先印好區(qū)間（即站名）和編號的硬卡片（規(guī)格75mmx 88mm）2加蓋字戳記者，為路票副頁3、發(fā)出須由區(qū)間返回的

34、列車時，路票上應填寫往返車次。路票電話記錄第5號次 57001/57002站名印）編號 000006注:1.路票為預先印好區(qū)間（即站名）和編號的硬卡片（規(guī)格75mmx 88mm）2加蓋圓字戳記者，為路票副頁4、當發(fā)出掛有區(qū)間返回后部補機的列車時，應填寫路票一式兩份其中交后部補機司的路票須加蓋字戳記（既路票副頁），作為補機返回原發(fā)車站的行車憑證。電話記錄第 9號車次 20006旗關碾房（站名?。┚幪?00000975mm注：1路票為預先印好區(qū)間（即站名）和編號的硬卡片（規(guī)格x 88mm）2加蓋畫字戳記者，為路票副頁路 票電話記錄9號車次 20006（|副達 旗關碾房達旗（站名?。┚幪枺?0010

35、注：1.路票為預先印好區(qū)間（即站名）和編號的硬卡片（規(guī)格 75mmx 88mm）2加蓋字戳記者，為路票副頁（三）、路票使用要求1、 電話記錄號碼按包神鐵路公司規(guī)定執(zhí)行。自每日零時起至24小時止，一日內不得重 復使用重號。2、單線或雙線反方向發(fā)車（正方向首列發(fā)車）時，根據行車日志查明區(qū)間已空閑， 并取得接車站承認， 在發(fā)車進路準備妥當后， 方可填發(fā)路票。雙線正方向發(fā)車時， 根據收到 的前次發(fā)出的列車到達的電話記錄，在發(fā)車進路準備妥當后，即可填發(fā)路票。3、路票應由車站值班員或指定的助理值班員填寫，填寫完畢后，不得涂改。4、對于填寫的路票，車站值班員應根據行車日志的記錄，進行認真檢查，確認無誤，加蓋

36、站名印與助理值班員 （值班干部、站務員、扳道員）進行互相核對，方可送交司機。5、車站值班員對接到的路票，確認正確后，應劃“X”作廢，不向司機遞交的路票由車站值班員按規(guī)定劃“X”作廢，整理保存。（僅指紙質路票，電子路票除外）五，紅色許可證使用范圍技規(guī)第259條車站行車室內一切電話中斷時，單線行車按書面聯(lián)絡法，雙線行車 按時間間隔法。列車進入區(qū)間的行車憑證均為紅色許可證（附件3）。在自動閉塞區(qū)間，如閉塞設備作用良好時， 列車運行仍按自動閉塞法行車， 但車站與列 車司機應以列車無線調度通信設備直接聯(lián)系（說明車次及注意事項等）。如列車無線調度通信設備故障時，列車必須在車站停車聯(lián)系。填寫樣式（一）已辦妥

37、閉塞而尚未發(fā)車；（一）已辦妥閉塞而尚未發(fā)車；1、已辦妥閉塞而尚未發(fā)車，列車持有行車憑證待發(fā)時，發(fā)車站應將技規(guī) 附件三的“許可證”及其內容劃掉。為了不中斷與鄰站間的行車聯(lián)絡（將發(fā) 車權按運行需要進行保留或移交），發(fā)車站值班員須根據列車運行圖及階段計 戈填發(fā)技規(guī)附件三之 1或之2，交給司機及運轉車長向接車站傳遞。（1 ）、無后續(xù)列車時，紅色許可證填寫：許可證第001號現在一切電話中斷，準許第.次列車自 .站至.站，本列車前于時.分發(fā)出的第 已次列車，鄰站至"達通知|收至"。未通知書1第20001次列車到達你站后，準接你站發(fā)出的列車2于.時.分發(fā)出第.次列車，并于 .時.分再（站

38、名?。┸囌局蛋鄦T（簽名）張三2012年1月1日（規(guī)格90mm x 130mm）存根一份;注：1.紅色紙復寫一式三份，司機、運轉車長各一份,2. 不用的字句抹消。（2）、有后續(xù)列車時，紅色許可證的填寫：許可證第002號現在一切電話中斷，準許第 .次列車自.站至.站，本列車前于時.分發(fā)出的第 已次列車，鄰站到達通知收到。未通知書1第.次列車到達你站后，準接你站發(fā)出的列車2于1 2時25分發(fā)出第20001次列車，并于1 2時4 5分再發(fā)出第20003次列車。一 丄（站名?。┸囌局蛋鄦T（簽名）張三東 勝2012年1月1日注：1.紅色紙復寫一式三份，司機、運轉車長各一份，（規(guī)格90mm x 130mm

39、）存根一份2.不用的字句抹消。2、遇辦妥閉塞而待發(fā)列車又尚未取得行車憑證（如半自動閉塞，遇辦妥閉塞但出站信號不能開放）時，發(fā)車站應填發(fā)技規(guī)附件三及通知書之1或之2,交與司機或運轉車長后，進行發(fā)車。許可證第015號現在一切電話中斷，準許第20002次列車自韓家村站至朝腦溝站，本列車前于 時分發(fā)出的第 已次列車，鄰站到達通知收到未通知書1第20002你站后，準接你站發(fā)出的列車2于時分發(fā)出第次列車，并于 .時分再發(fā)出第.次列車韓家村站（站名?。┸囌局蛋鄦T（簽名）韓志軼2011年8月5日注：1.紅色紙復寫一式三份，司機、運轉車長各一份，（規(guī)格90mm x 130mm ）存根一份;2.不用的字句抹消。許

40、可證第017號 現在一切電話中斷，準許第20004列車自韓家村站至朝腦溝.站，本列車前于18時10分發(fā)出的第20002已 次列車，鄰站到達通知收到-未通知書1. 第次列車到達你站后，準接你站發(fā)出的列車。2. 于18時30分發(fā)出第20004列車，并于18時50分再 發(fā)出第20006次列車。韓家村站（站名?。┸囌局蛋鄦T（簽名）韓志軼2011年8月5日注：1.紅色紙復寫一式三份，司機、運轉車長各一份，（規(guī)格90mm x 130mm ）存根一份;2.不用的字句抹消。3、對已辦妥閉塞但尚未發(fā)車，因車站一切中斷而“禁止發(fā)出”的列車，經編解或調整后 開行不違反“電話中斷”限制條件，或使用單機、重型軌道車傳遞

41、技規(guī)附件三 通知書之1對持有原行車憑證開行的列車，還應填發(fā)技規(guī)附件三通知書之1或之2。許可證第019號現在一切電話中斷，準許第.次列車自 站至站，本列前于 時分發(fā)出的第已次列車，鄰站到達通知收到未通知書1第20022次列車到達你站后，準接你站發(fā)出的列車。2于時分發(fā)出第次列車，并于 時分再 發(fā)出第次列車。東勝站 （站名?。┸囌局蛋鄦T（簽名）魏華斌2011年8月15日注：1紅色紙復寫一式三份，司機、運轉車長各一份，（規(guī)格90mm x 130mm ）存根一份;2不用的字句抹消。（2）、對未持行車憑證的列車，發(fā)車站應填發(fā)技規(guī)附件三通知書之1或之2。許可證第015號現在一切電話中斷，準許第20002次列

42、車自韓家村站至朝腦溝站，本列車前于 時分發(fā)出的第 已次列車，鄰站到達通知收到未通知書1第20002你站后，準接你站發(fā)出的列車2.于.時.分發(fā)出第.次列車，并于 .時.分再發(fā)出第.次列車韓家村站（站名?。┸囌局蛋鄦T（簽名）韓志軼2011年8月5日（規(guī)格 90mm x 130mm ）存根一份;注：1.紅色紙復寫一式三份，司機、運轉車長各一份,2.不用的字句抹消。許可證第017 號現在一切電話中斷，準許第 20004列車自韓家村站至朝腦溝.站，本列車前于18時10分發(fā)出的第20002已次列車，鄰站到達通知收到-未通知書1. 第次列車到達你站后，準接你站發(fā)出的列車。2. 于 18時30分發(fā)出第2000

43、4列車，并于18時50分再 發(fā)出第20006次列車。韓家村站（站名印）車站值班員（簽名）韓志軼2011年8月5日注：1.紅色紙復寫一式三份，司機、運轉車長各一份，（規(guī)格90mm x 130mm ）存根一份;2.不用的字句抹消。（3）使用單機或重型軌道車傳遞技規(guī)附件三通知書之1時。許可證第015號現在一切電話中斷，準許第 51001次列車自朝腦溝站至韓家村站，本列車前于 .時.發(fā)出的第 已次列車，鄰站到達通知收到未通知書1. 第51001次到達你站后，準接你站發(fā)出的列車。2. 于.時.分發(fā)出第.次列車，并于 .時.分再 發(fā)出第.次列車-朝腦溝站（站名?。┸囌局蛋鄦T（簽名）劉巖峰2011年8月25

44、日（規(guī)格 90mm x 130mm ）存根一份;（二）、未辦妥閉塞時：1、車站一切電話中斷，為辦妥閉塞時，單線區(qū)間以開下行列車的車站為優(yōu)先發(fā)車站。發(fā)車站值班員應按照列車運行圖及階段運行計劃技規(guī)附件三通知書之1或之2。許可證第001號現在一切電話中斷，準許第 31011次列車自朝腦溝站至韓家村站，本列車前于一時發(fā)出的第 已次列車，鄰站到達通知收到未通知書1第31011次到達你站后，準接你站發(fā)出的列車。2于時分發(fā)出第次列車，并于 .時分再 發(fā)出第.次列車朝腦溝站（站名?。┸囌局蛋鄦T（簽名）劉巖峰2011年9月1日注：1.紅色紙復寫一式三份，司機、運轉車長各一份，（規(guī)格90mm x 130mm ）存

45、根一份;2.不用的字句抹消。許可證第001號現在一切電話中斷，準許第 31013次列車自朝腦溝站至韓家村站，本列車前于 .時.發(fā)出的第 已次列車，鄰站到達通知收到未通知書1. 第.次到達你站后，準接你站發(fā)出的列車。2. 于5.時27.分發(fā)出第 30013次列 車，并于 5.時49.分再發(fā)出第 20015.次列車朝腦溝站 （站名印）車站值班員（簽名）劉巖峰2011年9月2日注：1.紅色紙復寫一式三份，司機、運轉車長各一份，（規(guī)格90mm x 130mm ）存根一份;2.不用的字句抹消。2、本站一切電話中斷，未辦妥閉塞，而事先已將雙線改為單線時，該線原定發(fā)車方向的車 站為優(yōu)先發(fā)車站。（例如下行線封

46、鎖施工上行線改按單線行車時一切電話中斷）許可證第001號現在一切電話中斷，準許第 20038次列車自瓷窯灣站至石圪臺站，本列車前于 時 發(fā)出的第已次列車，鄰站到達通知收到未通知書1第20038次到達你站后，準接你站發(fā)出的列車。2于時.分發(fā)出第 .次列車，并于一時.分再發(fā)出 第次列車瓷窯灣站 （站名?。┸囌局蛋鄦T（簽名）張凌武2011年9月15日注：1紅色紙復寫一式三份，司機、運轉車長各一份，（規(guī)格90mm x 130mm ）存根一份;2不用的字句抹消。許可證第002號現在一切電話中斷，準許第 20039次列車自石圪臺站至瓷窯灣站，本列車前于一時發(fā)出的第 已次列車，鄰站到達通知收到未通知書1第2

47、0039次到達你站后，準接你站發(fā)出的列車。2于時分發(fā)出第 次列車，并于一時分再發(fā)出 第.次列車石圪臺站（站名?。┸囌局蛋鄦T（簽名）段雪濤2011年9月15日（規(guī)格 90mm x 130mm ）存根一份; 列車，應根據列車運行的不同情況予以分別對待。關于技規(guī)附件三上書面告知和運轉車長“本列車前于X時X分發(fā)出的第XX次1、20003次列車與對向的20024次交會再出發(fā)時，應將發(fā)給其技規(guī)附件三上的“本 列前于X時X分發(fā)出的第XX次列車，鄰站到達通知已/未收到”的字樣全部劃掉。許可證第001號現在一切電話中斷，準許第20003次列車自朝腦溝站至韓家村站，本列車前于一時發(fā)出的第 已次列車，鄰站到達通知

48、收到未通知書1第次到達你站后，準接你站發(fā)出的列車。2. 于5.時47.分發(fā)出第 20003.次列車，并于 6.時10分再發(fā)出第20005.次列車朝腦溝站（站名?。┸囌局蛋鄦T（簽名）劉巖峰2011年9月21日注：1.紅色紙復寫一式三份，司機、運轉車長各一份，（規(guī)格90mm x 130mm ）存根一份;2. 不用的字句抹消。2、20005次發(fā)車時，由于運行前方有同方向開出的20003次且鄰站（韓家村站）到達未能收到，因此，在交與 20005次的技規(guī)附件三上應書面通知司機“本列前發(fā)出的20003次，鄰站到達通知未收到”，以提醒司機和運轉車長途中加強瞭望，注意運行。許可證第002號 現在一切電話中斷，

49、準許第 20005次列車自朝腦溝站至 韓家村站，本列車前于 5.時47.發(fā)出的第20003次士列車，鄰站到達通知收到未通知書1. 第20005次到達你站后，準接你站發(fā)出的列車。2. 于.時.分發(fā)出第 .次列車，并于 .時分再發(fā)出 第.次列車（站名?。┸囌局蛋鄦T（簽名）劉巖峰朝腦溝站2011年9月21日注：1紅色紙復寫一式三份，司機、運轉車長各一份，（規(guī)格90mm x 130mm ）存根一份;2不用的字句抹消。（四）優(yōu)先發(fā)車站無待發(fā)列車：1、優(yōu)先發(fā)車站無待列車，以單機或重型軌道車向非優(yōu)先發(fā)車站傳遞技規(guī)附件三通知書之1。許可證第001號現在一切電話中斷，準許第 51001次列車自朝腦溝站至韓家村站

50、，本列車前于一時發(fā)出的第 已次列車，鄰站到達通知收到未通知書1第51001次到達你站后，準接你站發(fā)出的列車。2于時分發(fā)出第次列車，并于 時分再發(fā)出第.次列車朝腦溝站（站名?。┸囌局蛋鄦T（簽名）劉巖峰2011年8月11日注：1.紅色紙復寫一式三份，司機、運轉車長各一份，（規(guī)格90mm x 130mm ）存根一份;2. 不用的字句抹消。2、遇優(yōu)先發(fā)車站既無待發(fā)列車，又無單機或重型軌道車的情況時，車站值班員應指派勝任人員乘公路、水路等交通工具，或徒步向非優(yōu)先發(fā)車站傳遞技規(guī)附件三通知書 之一。許可證第001號現在一切電話中斷，準許第 .次列車自朝腦溝站至韓家村站，本列車前于 .時.發(fā)出的第 已次列車，

51、鄰站到達通知收到未通知書1. 第.次到達你站后，準接你站發(fā)出的列車。2. 于.時.分發(fā)出第.次列車，并于 .時.分再 發(fā)出第.次列車（站名?。┸囌局蛋鄦T（簽名）劉巖峰2011年8月18日（規(guī)格 90mm x 130mm ）存根一份;注：1.紅色紙復寫一式三份，司機、運轉車長各一份,2. 不用的字句抹消。六、調度命令的填寫（一）、發(fā)布行車調度命令的規(guī)定： 1指揮列車運行的命令和口頭指示，只能由列車調度員發(fā)布。2鐵路局列車調度員發(fā)布行車調度命令，要一事一令，不得發(fā)布無關內容。一事一令 是指對一個獨立事件發(fā)布一個命令， 該獨立事件包括單因素事件和多因素事件兩類。 單因素 事件是指不與其他工作發(fā)生關聯(lián)

52、的簡單事件；多因素事件是指涉及兩項及其以上工作內容， 且因此及彼、因果相關、時間相連的復雜事件，可發(fā)布一個調度命令。3設有雙線雙向閉塞設備且作用良好的區(qū)間，需要連續(xù)反方向行車時，可發(fā)布一個調 度命令。4交付調度命令的規(guī)定：（1）具備調度命令無線傳送系統(tǒng)的，應使用調度命令無線傳送系統(tǒng)向值乘司機發(fā)布調 度命令；受令人涉及運轉車長的，由司機向運轉車長轉達。（2）在具備良好轉接設備和通信記錄裝置的條件下，符合使用列車調度電話發(fā)布、轉 達調度命令內容的， 列車調度員 （車站值班員） 可使用列車調度電話向列車司機發(fā)布 （轉達） 調度命令。（3）不具備上述條件時，本區(qū)段有停車站，列車調度員指定車站值班員在進

53、入關系地 點前的停車站交付調度命令； 本區(qū)段無停車站或來不及時， 在進入關系地點前的車站停車交 付調度命令。5交付和核對限速調度命令的規(guī)定：（1）限速調度命令，須在進入限速地點前發(fā)布（轉達）、復誦完畢，如來不及，必須 在進入限速地點前的車站停車轉達調度命令。（ 2）具備使用調度命令無線傳輸系統(tǒng)或提前在停車站交付調度命令條件的須傳輸（交 付）書面調度命令。（3）不具備使用調度命令無線傳輸系統(tǒng)或提前在停車站傳輸（交付）書面調度命令， 需使用列車調度電話發(fā)布 （轉達）調度命令時， 列車調度員除發(fā)給限速地點關系站（限速地 點在區(qū)間內， 關系站為區(qū)間的兩端站； 限速地點在車站站內或站內跨區(qū)間， 關系站為限速地 點車站和相鄰車站） 外， 還應發(fā)給轉達調度命令車站和進入限速地點前的第二個車站，轉達調度命令車站應在列車進入限速地點前的第二個車站以前傳達、復誦完畢。（4）對限速的調度命令，列車進入限速地點前的第一個車站值班員逐列與司機核對限 速內容。（5）限速地點在車站站內，限速車站的車站值班員在列車進入車站前要與司機核對限 速內容。（6）使用列車調度電話發(fā)布、轉達限速調度命令時，