框架箱涵拆除專項(xiàng)方案(調(diào)整)

1、無錫市錢洛路下穿新長鐵路立交工程 既有框架拆除施工專項(xiàng)方案江蘇雷威建設(shè)工程有限公司技術(shù)文件LW/QEHS-Q182015-P04無錫市錢洛路下穿新長鐵路立交工程（鐵路里程：新長線K454+960)既有框架拆除施工專項(xiàng)方案2016年4月8日發(fā)布 2016年4月12日實(shí)施 江蘇雷威建設(shè)工程有限公司本技術(shù)文件由 ： 編制 審核 批準(zhǔn)錢洛路既有框架拆除施工專項(xiàng)方案一、工程概況無錫市錢洛路下穿新長鐵路立交工程4孔箱涵頂進(jìn)施工順序?yàn)椋?、。首先分別使用2組D24型便梁施工便梁加固新長正線施工、條基;其次在條基和既有框架上架設(shè)D24型便梁、在條基和條基東側(cè)的淺基礎(chǔ)上架設(shè)D24型托梁頂進(jìn)箱涵，在箱涵和既有框架上

2、架設(shè)D24型施工便梁拆除部分既有箱涵、頂進(jìn)箱涵；第三，在箱涵和條基上架設(shè)D24型施工便梁、在條基和其西側(cè)的淺基礎(chǔ)上架設(shè)D24型托梁依次拆除既有框架、頂進(jìn)、箱涵.便梁采用高位架設(shè)的方式。線路加固及箱涵頂進(jìn)施工流程圖附后。錢洛路既有框架(即新長線K454+966處293橋）為單箱三室連體框架，建成于2002年。箱體斜長22.5m，南北兩端各有寬1。2m的挑檐板和混凝土欄桿.既有框架正斷面尺寸如下圖：圖1、既有框架正斷面二、總體施工方案根據(jù)無錫市錢洛路下穿新長鐵路立交工程線路加固及箱涵頂進(jìn)施工方案，既有框架拆除分為兩個(gè)階段：第一階段,在頂進(jìn)就位的箱涵和既有框架中孔上架設(shè)D24型施工便梁拆除既有框架東

3、邊一孔。第二階段，在頂進(jìn)就位的箱涵和條基上架設(shè)D24型施工便梁、在條基和其西側(cè)的淺基礎(chǔ)上架設(shè)D24型托梁，拆除既有框架剩余部分。三、人員組織本工程既有框架拆除從作業(yè)在線路加固完成后進(jìn)行,線路加固期間按規(guī)定設(shè)置駐站、接車及現(xiàn)場防護(hù)員并配備線路工及線路作業(yè)人員若干名對(duì)責(zé)任段的線路24小時(shí)巡查養(yǎng)護(hù).切割拆除前項(xiàng)目經(jīng)理部成立既有框架切割拆除安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組：組長：萬傳亮副組長：姜亞平、張本章組員：任茂文、邱祥維、王燦燦、陸三成切割拆除作業(yè)時(shí)現(xiàn)場配置熟練操作工15名、裝載機(jī)駕駛員2名、液壓鑿巖機(jī)操作員2名、履帶式液壓挖掘機(jī)駕駛員2名、現(xiàn)場指揮人員2名、施工負(fù)責(zé)人1名.四、機(jī)具設(shè)備組織4.1、主要機(jī)械設(shè)備

4、一覽表序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量用途1HILTI線鋸切割機(jī)WSS10WSS309臺(tái)(1臺(tái)備用）切割拆除2鋸片式切割機(jī)2臺(tái)3巖石鉆孔機(jī)HILTI-DD2006臺(tái)4電錘HILTI TE764臺(tái)5裝載機(jī)2臺(tái)6300破碎機(jī)2臺(tái)7挖掘機(jī)2臺(tái)清運(yùn)8渣土車8臺(tái)4.2、切割設(shè)備本工程所采用的切割設(shè)備主要為Hilti WSS10(3臺(tái)）和WSS30（3臺(tái)）喜利得電動(dòng)繩鋸切割系統(tǒng)，配備相應(yīng)鉆石鏈條及鉆石鋸片,達(dá)到鋼筋混凝土切割的目的。特征:15KW 級(jí)重型鏈鋸系統(tǒng)。設(shè)計(jì)緊湊，方便于運(yùn)輸,組裝安裝,現(xiàn)場安裝及維修服務(wù)。電子控制，無級(jí)調(diào)速，切割快速穩(wěn)定，表現(xiàn)出色。喜利得電動(dòng)繩鋸切割系統(tǒng)4.3、輔助切割工具1、喜利得HI

5、LTI-DD200鉆石鉆孔機(jī)（水鉆）鉆孔直徑25400mm 最佳:50-250mm電壓110/230V功率2600W輸入電流11。3A無負(fù)載轉(zhuǎn)速1 檔320r。p。m2檔550r。p。m3 檔1120r.p。m直徑范圍202400mm102182mm25-97mm重量（馬達(dá))12.7kg2、HILTI TE76電錘額定功率1300w工具重量1.0kg鉆中等硬度的混凝土直徑20mm:360mm/min鑿中等硬度的混凝土墻時(shí)的鑿破速度575cm3/min4。4、鑿巖機(jī)主要是對(duì)鋼筋混凝土破碎、裝車，使用大宇300型機(jī)械。其主要性能指標(biāo)為：最大舉升高度12米鑿巖機(jī)扦桿直徑155 mm最佳拆除高度810

6、米行走裝置履帶自行鑿巖機(jī)打擊頻率500次/min液壓鑿巖機(jī)圖片4.5、挖掘機(jī)用于排碴、堆碴和渣土裝車挖掘機(jī)圖片4.6、裝載機(jī)裝載機(jī)主要用于頂板切割分離后，將混凝土塊托住，然后緩緩放置在地面上.現(xiàn)代HL850K裝載機(jī)實(shí)物圖五、施工方法5。1、施工準(zhǔn)備工作1)分析既有框架結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)。2）切割施工過程中對(duì)鐵路系統(tǒng)的保護(hù)（線路加固完成、相應(yīng)的檢查監(jiān)測機(jī)制建立）。3）切割拆除既有框架的人員、機(jī)械、設(shè)備、技術(shù)方案準(zhǔn)備就緒4)既有框架橋兩端鋼筋混凝土欄桿人工拆除，挑檐板的切割拆除完成。5.2、第一階段切割根據(jù)頂進(jìn)施工順序，為了配合2號(hào)箱涵順利頂進(jìn)，第一階段切割拆除既有框架東孔至倒角位置，具體切除步驟：第

7、一步：切割頂板和腹板（切割縫按照下圖所示的順序進(jìn)行），頂板及側(cè)墻使用喜利得繩鋸進(jìn)行切割，底板使用片鋸切割機(jī)進(jìn)行切割。第二步:清理邊箱內(nèi)原路基部分第三步：在拆除部分與剩余部分切割分離后底板使用機(jī)械破碎。圖2、第一階段切割拆除部分分尺寸圖3、第一階段切割拆除部分與保留部分三維效果圖5。3、第二階段切割剩余部分既有框架中孔和西孔切割拆除的方法如下：第一步：將剩余部分框架切割成如圖四所示的三段，B段為鐵路線下部分，寬度為7m(由南向北依次編號(hào)為A段、B段、C段）;第二步：等ABC三段分別完全切割分離后由使用喜利得繩鋸對(duì)下圖所示的B1范圍進(jìn)行切割分塊（打孔機(jī)從箱涵內(nèi)由下向上打穿繩孔),裝載機(jī)配合施工.第

8、三步：待B1范圍內(nèi)的混凝土塊全部切割完成后兩臺(tái)液壓鑿巖機(jī)分別對(duì)A段和C段進(jìn)行鑿除、挖掘機(jī)配合自卸卡車裝砟外棄;A段、C段鑿除完成后對(duì)B2進(jìn)行鑿除；圖4、第二階段拆除方案示意圖圖5、第二階段切割拆除部分尺寸圖5。4、切割線布置的原則1、結(jié)合本工程特點(diǎn)，切割施工過程中工作面較為緊張,大型機(jī)械不易展開，故切割分塊重量不宜選擇過大，結(jié)合南京黃家圩舊框架拆除的經(jīng)驗(yàn)，綜合考慮，確定切塊最大質(zhì)量不超過1t為宜。2、根據(jù)框架圖紙信息，盡量避開鋼筋數(shù)量較多的截面位置設(shè)計(jì)切割線。3、確保施工進(jìn)度與機(jī)械配置的合理性。4、保證施工過程的安全性。5。5、框架頂板縱向切割線布置頂板厚度為0。4m,每平米重量為：0.4*1

9、2。6=1.04t，根據(jù)相近工程經(jīng)驗(yàn)，每塊頂板1平米為 從上圖可以看出，縱向設(shè)置14道切割線?？蚣芸v向切縫設(shè)置圖（單位：cm）5。6、框架頂板橫向切割線布置頂板橫向切縫設(shè)置圖（單位:cm)頂板切割三維效果圖橫向切割縫間距1米，這樣保證每塊頂板切割后的重量為1t，便于運(yùn)輸及保證施工安全.4、頂板切縫分析1）頂板縱向切縫面積22。5*14*0.4=126m22）頂板橫向切縫面積 11*（22。5/1取整=22)0。4=96。8 m23）頂板切縫面積合計(jì) 126+96。8=222。8 m25、頂板切縫過程的支護(hù)1）每塊質(zhì)量1*1*0。4*2。6=1。04t2）采用裝載機(jī)改裝方案切塊重量為1.04t，

10、此裝載機(jī)最大承載5噸重物,故滿足工程實(shí)際需要。為了保證5.5m的位置上能夠接住切割塊,需在裝載機(jī)上制作一個(gè)鋼制框架。由于裝載機(jī)卸載高度為3195mm,鋼制框架的高度需5.5-3。195=2。305m，框架不宜做高,這會(huì)降低框架的穩(wěn)定性，增加框架制作的難度，故取2.4m高為宜。裝載機(jī)斗寬3m,縱向1m，故鋼制框架宜做成與其平面尺寸相同，即取框架底面為3m1m。鋼制框架采用如下圖所示結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。鋼制框架三視圖（單位：cm）需要16豎撐用H型鋼（10010068),豎向斜撐用單邊角鋼，水平斜撐也用單邊角鋼，規(guī)格參照國家常用型鋼規(guī)格表，選H型鋼為100*100規(guī)格,截面面積21。90cm2,每米質(zhì)量為1

11、7。2Kg，角鋼采用L50*5，截面積為4.8cm2，每米質(zhì)量為3.77Kg.框架上方焊接一塊3*1*0.005規(guī)格的鋼板。3）框架質(zhì)量計(jì)算：1.2mH型鋼:1.2*16*17。2=330.25 Kg1。56m角鋼:1.5624*3.77= 141。15Kg1。414m角鋼：1.41418*3.77=95.95Kg5mm厚鋼板：0。005*3*17850=117.8 Kg合計(jì):685。15 Kg加上切割塊質(zhì)量后,總計(jì)裝載機(jī)承受：1。04+0。685=1.725t,裝載機(jī)安全。六、工期安排6.1第一階段切割1、清除邊箱內(nèi)路基部分工程量：（5。53）*322。5=168。75 m3，安排在1天內(nèi)完

12、成。2、切割頂板和腹板工程量：(50。4+0。4*0。6+2.50。4)*21+90.4*22。5=149。04 m2配置8臺(tái)切割設(shè)備，每臺(tái)設(shè)備每天的切割量按6m2來計(jì)算149.04/(68）=3.105天,安排在4天內(nèi)完成。3、底板機(jī)械破碎須在既有框架拆除部分與剩余部分完全切割分離后進(jìn)行。底板機(jī)械破碎工程量：(2.90.4+0。30.4)*22。5=28。8 m3,破碎工程1天內(nèi)完。4、第一階段總工期施工準(zhǔn)備1天+切割拆除4天+破碎底板1天+清理場地1天=7天6.2第二階段切割1、清理邊箱內(nèi)原路基部分清除邊箱內(nèi)路基部分工程量：(5。53）3*22。5=168。75m3,安排1天內(nèi)完成。2、切

13、割頂板和腹板配置8臺(tái)切割設(shè)備，每臺(tái)設(shè)備每天的切割量按6m2來計(jì)算，頂板和腹板切割工程量：（5.2*0.43+12.70.4）*8+290.47=171。76m2171。76/(68）=3.6天，安排4天內(nèi)完成。3、其余部分機(jī)械破碎機(jī)械破碎工程量：298。62 m3，配置2臺(tái)液壓破碎機(jī)，該機(jī)械每天工作10小時(shí),每小時(shí)破碎量按3立方米計(jì)298。62/(2310）=4。99天,破碎工程5天內(nèi)完。4、第二階段總工期施工準(zhǔn)備1天+切割拆除4天+機(jī)械破碎5天+清理場地1天=11天.七、安全保證措施7.1、新長線下7m范圍內(nèi)拆除施工的措施（便梁外側(cè)各1米）新建框架與鐵路相對(duì)位置平面圖 老框架與鐵路相對(duì)位置平

14、面圖由上兩圖可知，新框架是分體式結(jié)構(gòu)，老框架是一個(gè)單箱三室的整體結(jié)構(gòu)，新長正線中心線兩側(cè)2。5米范圍內(nèi),拆除老框架的施工過程中，不得在上方進(jìn)行施工作業(yè)，這5米范圍內(nèi)，穿繩孔需要從箱體內(nèi)向上打孔，其余箱體部分可以從上方打孔切割拆除，保證火車行車安全。如下圖所示，深色區(qū)域內(nèi)的穿繩孔需要從箱體內(nèi)向上打孔。 鏈鋸切割施工圖從上圖可以看出，合理采用導(dǎo)向輪（上圖中黃色輪子及下面的輪子），可以根據(jù)工作面任意固定切割機(jī)械不影響切割操作。同時(shí)第一階段切割拆除時(shí)在既有框架中孔內(nèi)線下搭設(shè)滿堂支架，確保拆除邊孔時(shí)既有框架剩余部分的絕對(duì)安全。7。2、勞動(dòng)安全措施1、成立既有框架拆除施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組。項(xiàng)目經(jīng)理任組長，副經(jīng)

15、理、總工任副組長，作業(yè)組設(shè)安全員一名，做到安全工作，從上到下，層層有人管理。2、所有作業(yè)人員，必須遵守營業(yè)線施工安全相關(guān)管理規(guī)定，服從帶班人員的管理和指揮.3、施工人員務(wù)必牢記勞動(dòng)安全“八防”相關(guān)措施，作業(yè)區(qū)域內(nèi)不平整，行動(dòng)時(shí)要注意安全，避免摔傷或扭腳。4、每道工序，應(yīng)嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行，不蠻干、不違章。5、現(xiàn)場作業(yè)人員按規(guī)定正確使用安全帽等安全防護(hù)用品，禁止任何人員無故進(jìn)入鐵路封閉柵欄以內(nèi)的區(qū)域。6、機(jī)械設(shè)備要有專人管理，定期檢修,不得帶故障運(yùn)行。7、嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工方案進(jìn)行,預(yù)防事故發(fā)生。7。3、行車安全保證措施1、在便梁底部用竹膠板設(shè)置防護(hù)板，防止鋸繩斷裂及鑿巖機(jī)作業(yè)過程中石塊飛濺至線路上造成危險(xiǎn)、影響行車。2、既有框架切割拆除前在既有框架南北兩端密打高壓旋噴樁對(duì)其地基進(jìn)行加固，東邊一孔拆除后在底板切縫位置處施工一排高壓旋噴樁，確保剩余部分框架地基安全穩(wěn)定.3、既有框架拆除位置處相對(duì)較為低洼，拆除過程中及時(shí)排除積水，確保既有框架、新頂進(jìn)箱涵地基穩(wěn)定.4、施工過程中禁止任何機(jī)械碰觸鋼便梁,列車通車時(shí)大型機(jī)械停止作業(yè)，加強(qiáng)對(duì)線路的檢查，發(fā)現(xiàn)問題按照“先防護(hù)、后處理”的原則及時(shí)處理。5、在第一階段切割既有框架東孔時(shí)，在中孔內(nèi)便梁寬度7m的范圍內(nèi)搭設(shè)0.9*0。9m滿堂腳手架，頂部通過頂托將512的小木方與既有框架頂板頂緊，同時(shí)在便梁支座對(duì)應(yīng)位