企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃論文

1、企業(yè)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃一、前言企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃主要是根據(jù)物流資源建設的國家規(guī)劃、地區(qū)或行 業(yè)規(guī)劃,涉及到如何使用這些資源、改造自身的業(yè)務流程、提高周轉速度、 降低物流成本。就生產企業(yè)而言,在暴利時代結束之后,輕資產運行的新 型企業(yè)需要改變過去大量投資于生產能力舊的投資方式,而將大量制造業(yè) 務外包,這樣就必須建立諸如供應鏈之類的物流系統(tǒng),形成以聯(lián)盟為主的 新的組織形式的、虛擬的企業(yè)。基于這些實際情況,必須對物流系統(tǒng)進行 新的構筑,或者對企業(yè)的整個流程從物流角度進行再造。所以,物流系統(tǒng) 規(guī)劃是企業(yè)物流管理的關鍵環(huán)節(jié),是一個圍繞企業(yè)所涉及的物流活動進行 詳細設計的過程。所謂物流系統(tǒng)規(guī)劃,就是把物流系

2、統(tǒng)的各個子系統(tǒng)聯(lián)系 起來作為一個大系統(tǒng)進行整體的設計和管理,以最佳的結構、最好的配合, 充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能和效率,實現(xiàn)整體物流系統(tǒng)運行合理化和物流系統(tǒng)化 的總目標。二、企業(yè)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略指導思想企業(yè)物流戰(zhàn)略的研究制定、物流管理活動的組織開展、物流職能與其 他職能的相互協(xié)調,必須有戰(zhàn)略思想進行指導,主要包括以下七個方面: (一物流系統(tǒng)論。該理論認為物流是由各功能要素相互聯(lián)系、相互 制約共同組成的一個有機整體。物流系統(tǒng)的整體功能并非各功能要素的簡 單疊加,而是通過系統(tǒng)要素間的整合,產生出新的功能即系統(tǒng)整體最優(yōu)化。 以物流系統(tǒng)總成本最低來完成一定的物流任務。(二物流戰(zhàn)略論。該理論認為從單純的職能或技術

3、角度認識物流影響了物流作用的發(fā)揮,從戰(zhàn)略意義上看待物流可為企業(yè)帶來實質性的利益。 (三物流優(yōu)勢論。該理論認為物流將成為企業(yè)的核心能力或差別化 競爭優(yōu)勢的重要來源。有效的物流管理對降低成本、贏得并保持顧客以及 顧客滿意方面的作用日漸突出。物流在企業(yè)的價值鏈中占據(jù)重要地位; 物 流創(chuàng)造顧客的買方價值和企業(yè)的戰(zhàn)略價值;物流服務具有增值性。同時, 通過在經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)建設物流平臺,可以使產業(yè)聚集,從而有效地帶動 當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。(四科學管理論?？茖W地生產管理,使物流從接受、發(fā)送、運輸、 裝卸、加工、裝配、包裝和貯存的各個環(huán)節(jié)的活動融會于整個生產工藝流 程中。科學技術的發(fā)展給物流技術工作提供了各種先進的

4、機械化、自動化 的設備和設施,但這些設備和設施投資較大,為合理地選擇和使用它們就 必須加強物流技術的組織管理工作,否則發(fā)揮不了物流技術的優(yōu)勢。 (五物流營銷協(xié)同論。包括兩層含義:企業(yè)的營銷戰(zhàn)略與物流戰(zhàn)略 必須密切配合;企業(yè)物流活動過程本身是服務的過程,物流服務需要相應 的營銷手段。(六綠色物流論。 在全球經(jīng)濟日益強調可持續(xù)發(fā)展的前提下, 物 流活動對環(huán)境影響問題越發(fā)受到重視,企業(yè)的物流行為應考慮這種要求, 實現(xiàn)正向物流(動脈物流和反向物流(靜脈物流的綠色物流化。 (七供應鏈(需求鏈觀點。今后的商業(yè)競爭模式不再是企業(yè)與企 業(yè)之間的競爭,而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。在供應鏈中, 由上下游 各個環(huán)

5、節(jié)的企業(yè)組成的 “擴展的企業(yè)”不僅考慮的是如何向最終的消費市 場提供適宜的產品,還要考慮產品被需求拉向市場的過程的適宜性,即產品選擇什么樣的供應鏈。需求鏈是一種新型的供應鏈。三、企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃設計的程序在設計程序上,規(guī)劃設計必須采用系統(tǒng)的設計方法,即對原有系統(tǒng)情 況進行調查研究、分析、找問題,為制定目標和工作程序做準備,即系統(tǒng) 分析;運用分析的結果,設計出能最大限度地滿足系統(tǒng)要求和功能的各種 具體方案,即系統(tǒng)設計,對設計出來的各種具體方案,用技術經(jīng)濟的觀點 來評價其是否可行,即系統(tǒng)評價或可行性研究等。(一調查對規(guī)劃對象現(xiàn)實的物流和非物流情況進行調查,找出問題,為制訂改 進目標或提出新的目標做

6、準備,調查內容包括以下若干主要方面:1、物流情況的調查。包括:品種、數(shù)量、性質(物理、化學和機械的 性質等 、包裝方式等。2、貯運方法的調查。包括:物料單元(儲倉、儲罐、周轉箱、托盤 ; 搬運方式(運輸機、起重機、升降機、叉車等 ;使用設施(道路、倉庫、 貨架、站臺、車庫、修理場地等 ;緩存(立庫、平庫 ;工位器具和使用 人力的情況等。3、貯運情況的調查。包括:供應地點(來料地點 ;發(fā)送地點(工廠、 倉庫、轉運站和銷售地點等 ;運輸方式(空運、水運、鐵路和公路 ;運 輸距離;運輸次數(shù)和搬運次數(shù)、貯運單元、貯運速度;貯運批量和貯運周 期等。4、貯運工藝和生產工藝的調查。包括:廠際之間、車間之間、

7、車間內 部、車間與倉庫之間、倉庫內部、工段之間、廠與城市有關企業(yè)、站(場 、倉庫和銷售點之間等。5、外部銜接的調查。弄清規(guī)劃區(qū)域周圍地理位置,包括:周圍的城市 交通、公路、鐵路、機場、貨站、車站、河流、農田、工廠、市場、學校、 機關,城市規(guī)劃的電力、供水、排污、人流、車流和道路等。6、非物流情況的調查。是指除物流之外的一切關系,如生產管理、后 勤服務(維修、辦公、食堂、衛(wèi)生設施、供氣、供電、環(huán)保等 ,對外聯(lián)系, 規(guī)劃區(qū)域的氣象資料、建筑、朝向、總體布置、地質條件等情況,各作業(yè) 單位之間的人事、組織、計劃和業(yè)務方面聯(lián)系的情況,以及它們之間的密 切程度,以確定它們之間的相互關系等。全部情況調查完畢

8、后,繪制出整個系統(tǒng)的物流圖和相互關系圖,為規(guī) 劃設計分析做準備工作。(二分析對所調查到的物流和非物流的情況,從整個規(guī)劃系統(tǒng)的角度進行逐個 分析,其分析的主要原則如下:1、客戶服務驅動原則在當今消費者占主導的客戶經(jīng)濟時代,企業(yè)的一切經(jīng)濟活動必須時刻 以客戶為中心。客戶服務驅動原則要求企業(yè)在進行內部供應鏈物流規(guī)劃設 計時應以客戶為中心,站在客戶的立場看問題,要考慮給客戶提供時間、 地點和交易上的方便,盡可能增大產品或服務的額外附加價值,從而提高 客戶的滿意度和忠誠度。2、系統(tǒng)總成本最優(yōu)原則在進行企業(yè)供應鏈物流規(guī)劃時,應追求系統(tǒng)總成本最優(yōu),而不能是單項成本最優(yōu);不能只考慮到某個部門、某項物流活動的效

9、益,而應該追求供 應鏈系統(tǒng)整體的總效益。3、多樣化細分原則不要對所有產品、不同類型客戶的服務情況提供同樣水平的客戶服務。 這是物流和供應鏈管理規(guī)劃的另一基本原則。它要求企業(yè)針對自身產品的 不同產品特征、不同銷售水平等因素制定不同的客戶服務水平標準,即在 同一產品系列中采用多種細分戰(zhàn)略。4、延遲原則延遲原則是指分撥過程中運輸?shù)臅r間和最終產品的加工時間應推遲到 收到客戶訂單之后。這一思想避免了企業(yè)根據(jù)預測在需求沒有實際產生的 時候運輸產品,以及根據(jù)最終產品形式的預測生產不同形式的產品。推遲 也是當今企業(yè)大規(guī)模定制生產的主要原則之一,它極大地提高了企業(yè)資源 的使用柔性,降低了企業(yè)生產風險和供應鏈管理

10、成本,從而全面提高企業(yè) 效益。5、大批量定制原則大批量定制原則強調物流、供應鏈作業(yè)活動中的規(guī)模經(jīng)濟效益。主張 將小批量運輸合并為大批量運輸;將早到達的客戶訂單與稍后到達的客戶 訂單合在一起進行集中處理,如沿線配送等,這樣可以降低單位貨物的運 輸、配送成本。這是為了平衡由于運送時間延長而可能造成的客戶服務水 平下降與訂單合并的成本節(jié)約之間的利害關系。6、標準化原則生產中的標準化可以通過可替換的零備件、模塊化的產品設計和生產以及給同樣產品貼加不同品牌的標簽等而實現(xiàn)，這樣可以有效控制供應渠 道中必須處理的零備件、供給品和原材料的種類。通過延遲也可以控制分 撥渠道中產品多樣化的弊端。例如在彩電產品的新

11、品設計中，如果盡量做 到零備件標準化，則可大大降低材料的采購成本和庫存成本。 7、安全原則 重視物流作業(yè)中的人、工位器具、設備、設施和物品的安全、完美， 保持作業(yè)區(qū)周圍環(huán)境的整潔、通暢，考慮各種安全防護設備、工具和設施， 清除物料到處亂堆、亂放和無搬運包裝的現(xiàn)象，同時還必須注意到防火、 防潮、防霉、防腐、防風、防雨、防雪和防爆等，以及人流、車流和物流 盡可能分開等 此外，還有環(huán)保綠化的原則、節(jié)約土地和能源的原則等等。 以上原則的應用，必須從規(guī)劃單元系統(tǒng)的實際情況出發(fā)，達到投資少、 上馬快、改善勞動強度，少占土地，好管理，收益大，使用方便，維修容 易，便于發(fā)展和技術經(jīng)濟最佳的目的。 （三）企業(yè)物

12、流規(guī)劃的基本內容 企業(yè)物流系統(tǒng)是一個包括眾多子系統(tǒng)的復雜機體，其中主要有訂單處 理、運輸、倉儲、預測、采購與供應以及選址問題等。設定客戶服務目標、 物流服務網(wǎng)絡庫存規(guī)劃、物流管理組織結構和管理模式、管理流程規(guī)劃、 運輸和庫存戰(zhàn)略規(guī)劃、物流信息系統(tǒng)規(guī)劃是物流系統(tǒng)規(guī)劃的主要內容，因 為這些決策都會影響到供應鏈各企業(yè)的盈利能力、現(xiàn)金流量和投資回報率。 1、設定客戶服務水平和服務成本分析 確定客戶服務目標是企業(yè)供應鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃的首要任務，企業(yè)提供 的客戶服務水平比任何其他因素對系統(tǒng)設計的影響都大?？蛻舴账捷^ 低，可以在較少的存儲地點集中存貨，利用較廉價的運輸方式，訂單服務 提前期比較長?？蛻舴?/p>

13、水平高則恰恰相反。但當客戶服務水平接近上限 時，企業(yè)供應鏈物流系統(tǒng)成本的上升比服務水平上升更快。 2、物流服務網(wǎng)絡設計 它指存儲點及供貨點的地理分布，它構成了供應鏈物流規(guī)劃的基本框 架，主要包括確定設施的數(shù)量、地理位置、規(guī)模，并分配各設施所服務市 場（服務對象）范圍。這樣就確定了產品到市場（服務對象）之間的線路。 尋求總成本最低的需求分配方案或利潤最高的需求分配方案是物流服務網(wǎng) 絡設計的核心所在。 3、物流管理組織結構和管理模式、管理流程的設計 這主要包括負責企業(yè)物流服務組織體系的構建、業(yè)務職能和業(yè)務流程 的分工、設計，有關企業(yè)物流組織和業(yè)務流程的規(guī)劃應從企業(yè)供應鏈、價 值鏈管理的全局角度出發(fā)

14、進行系統(tǒng)、綜合的考慮，關鍵是保障企業(yè)物流作 業(yè)的順暢、高效率，并保障企業(yè)以及整個供應鏈總體物流成本最低，而非 局部部門成本或單項物流活動成本最低。管理模式的規(guī)劃是有關企業(yè)物流 是自營還是外包的抉擇。 4、庫存戰(zhàn)略和運輸戰(zhàn)略設計 一般由企業(yè)的客戶服務目標和客戶服務水平?jīng)Q定。庫存戰(zhàn)略是指庫存 管理方式。將庫存分配（推動）到存儲點與通過補貨自動（拉動）庫存， 代表兩種不同的戰(zhàn)略。運輸戰(zhàn)略包括運輸方式、運輸批量和運輸時間以及 路線的選擇。這些決策受倉庫與客戶以及倉庫與工廠之間距離的影響，反 過來又會影響倉庫選址決策。庫存水平通過影響運輸批量影響運輸決策。 5、物流信息系統(tǒng)的規(guī)劃設計 隨著企業(yè)業(yè)務規(guī)模的

15、日益增大，企業(yè)必須將物流信息化納入企業(yè)戰(zhàn)略 規(guī)劃范疇，從某種程度上來說，當前所謂的 MRPII 系統(tǒng)、ERP 系統(tǒng)、SCM 系 統(tǒng)的規(guī)劃等最初都是圍繞企業(yè)的物流活動做文章，目的是使得企業(yè)物流、 商流、資金流和信息流能協(xié)調統(tǒng)一，提高各流的流動效率和質量。 （四）企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃實施以及效益 根據(jù)施工圖紙和批準的文件要求 ,組織采購、訂貨、土建施工、 加工 制作、安裝、調整、人員培訓、后勤服務、企業(yè)管理等，同步進行檢驗 , 檢查全部工作進度和要求 ,確認無誤后即進入試運轉階段。如系統(tǒng)太大 , 可以分幾期進行實施，同時在改造、擴建時，還要考慮到不影響目前的生 產和原有設備、設施的利用和重新布置等。全

16、部土建施工、設備、設施和 工位器具等制造、安裝、施工完成后，對整個系統(tǒng)進行調整和試驗，確認 無誤后即進行試運轉。經(jīng)過一定時期的試用后，再進行檢驗，找出存在的 缺陷和問題，進一步改進必要的關鍵設施和方法，再對整個系統(tǒng)進行修改， 進行必要的修改設計，直到達到系統(tǒng)的最佳目標為止。然后組織必要的單 位、人員進行鑒定，經(jīng)過認可后方可交付生產單位正式投入運轉 ,使企業(yè) 取得最佳經(jīng)濟效果。 有效的物流規(guī)劃設計可以取得以下主要方面的效果： 1、最充分的利用現(xiàn)有城市、企業(yè)的潛力和規(guī)模，大量節(jié)約城市、企業(yè) 的土地。 2、有效的布局規(guī)劃和運用設備、設施和工位器具，使物料搬運量減至 最低，使整個企業(yè)的生產情況相互適應，增加生產能力，整個系統(tǒng)高效運 轉，大量節(jié)約能源。 3、做到生產過程流暢、按節(jié)奏組織管理生產、作業(yè)、增加產量、提高 質量、降低消耗，使成本降到最低，提高企業(yè)的競爭能力。 4、適應市場、生產、消費的變化，增加企業(yè)的靈活性，降低投資、管 理費用，取得明顯的經(jīng)濟效益。 5、環(huán)保得到保證，從一開始就考慮到環(huán)保，就為改善勞動條件，減少 職業(yè)病、工傷事故提供了