POLO手自一體變速箱

1、polo手自一體變速器的操作POLO手自一體變速器的操作一、檔位介紹所謂自動檔，顧名思義就是不用駕駛者去手動換檔，車輛會根據(jù)行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。但是自動變速箱為什么還有那么多檔位呢現(xiàn)在就先把自動變速箱的各個檔位及功能做個簡單的介紹。POLO的變速箱有P,R,N,D,S幾個檔位：P代表泊車檔，停車時使用（關(guān)閉發(fā)動機時）！R代表倒車檔，這個相信不用解釋吧！N代表空檔，和手動檔的空檔一個意思，用于短暫停車時使用！D表示前進檔，這個檔位下變速箱會在1-6檔根據(jù)速度和油門情況自動切換S表示運動模式（sport）在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速上

2、保持較長時間，使車輛動力加大。當(dāng)然顯然這個會造成油耗增加。手動模式，顧名思義，駕駛者可以手動控制車輛的檔位。但是要說的是，手自一體的手動檔位不等同于手動變速器，在你使用手動模式時，電腦會對你的操作有干預(yù)。打比方說，時速100KM你想把檔位降到1檔或者2檔是不現(xiàn)實的，電腦會拒絕執(zhí)行你的操作；反之，在時速20KM的情況下你也不可能把檔位提升到5、6檔。Tiptronic變速器的手動模式多數(shù)用于下坡時人為降檔利用發(fā)動機提供額外的制動力，減少剎車系統(tǒng)的損耗及熱衰減，提高安全性。二、行駛技巧自動檔車輛最大的好處就是方便，特別是在堵車時，特別碰到堵車又是大上坡那自動檔的優(yōu)勢則更加明顯?，F(xiàn)在自動檔車越來越普

3、及，從汽車發(fā)展先進國家看來，大部分的車輛已經(jīng)向都自動檔過渡，自動檔取代手檔成為日常駕駛的主要車型是汽車發(fā)展的趨勢。很多車友在駕駛自動檔車輛時都是一D到底，這樣開自動檔車當(dāng)然是可以的，但是如果正確的結(jié)合路面交通情況適當(dāng)選擇正確的檔位，那么你就可以大大減少自動變速箱的負(fù)擔(dān)，減輕變速箱的磨損。為了讓大家更容易明白其中的道理，就結(jié)合實際的行駛情況舉例說明自動檔變速箱限制檔的使用。要了解如何正確合理的使用限制檔，首先各位車友要清楚的知道自己車輛變速箱的換檔時機和換檔區(qū)間。每款車的變速箱換檔時機都是不一樣的，正常行駛時自動檔換檔時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速稱為換檔區(qū)間，一般正常行駛下自動檔的換檔區(qū)間在2000-2500

4、轉(zhuǎn)之間。大家也可以依據(jù)這個標(biāo)準(zhǔn)來了解一下自己車子的換檔時機：polo的變速箱是會根據(jù)駕駛者的駕駛情況自動調(diào)整換檔時機的（現(xiàn)在好點的自動變速箱基本上都有這個功能），若你重踩油門，變速箱會自動延遲換檔時機，以獲得長時間的大功率輸出，一般會在3000轉(zhuǎn)以后才會升檔，全踩的情況下會到轉(zhuǎn)速達(dá)到紅線區(qū)才升入下一檔（這種設(shè)置基本就代替了S檔的作用）。相反若你緩踩油門變速箱會最早在轉(zhuǎn)速2000不到時就升入下一檔，以達(dá)到配合駕駛者意圖和節(jié)油的目的。而在正常行駛時polo的換檔時機一般是發(fā)動機2000轉(zhuǎn)，速度分別在15、30、45、60、80碼時檔位會升入2、3、4、5、6檔。上面我也說了，變速箱并不是一成不變的

5、定死換檔時機，它可以根據(jù)你的意圖，實現(xiàn)檔位的提前或者延遲切換。我想很多車友都聽說過自動檔要踩一下松一下可以實現(xiàn)提前升檔，而且加速更快這種概念并不是完全正確的，自動檔踩一下松一下可以實現(xiàn)提前升檔是正確的（但也要選擇好踩、松的時機），但這是在犧牲加速的情況下達(dá)到相對節(jié)油的目的，并不能使車輛加速更快。具體舉例：駕駛車輛起步后，很快檔位升入2檔（注：12檔沒有必要進行以下操作，因為1檔的發(fā)動機阻力較大，你松開油門后車速會迅速降下來，你只要緩踩油門檔位就會適當(dāng)時升入二檔），這時稍微重踩油門（以快點加速），當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速剛過2000，速度約30km時，稍微松一下油門，變速箱就會提前升入3檔，再踩下油門至轉(zhuǎn)速

6、2000，速度達(dá)到40時，松開油門，變速箱就會提前升入4檔，相同的情況也會出現(xiàn)再速度55左右時，使變速箱提前升入5檔。這樣可在不影響太多加速的情況下實現(xiàn)提前進檔。不同的車輛換檔時機或有差異，各位車友可以在了解了自己車輛的情況下，根據(jù)自己車輛的換檔情況，選擇時機施行以上操作。而且，即使不是為了提前進檔，這樣用油門來適當(dāng)控制一下?lián)Q檔時間也是有好處的，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到換檔區(qū)間后，你只要輕收油門，自動變速箱會自動作出升檔的指令，而在你收油的瞬間發(fā)動機轉(zhuǎn)速會下降一些，正好于剛升檔的齒比銜接，這時再加油前行，你會覺得整個換檔過程更加平順，乘坐也更加舒適。以上過程需要對自己的愛車有一定接觸和了解才能完成，各位車

7、友不要急于實施，等你摸清了愛車的脾氣做出以上操作就得心應(yīng)手了：）* 需要注意的是：實現(xiàn)提前升檔后，再踩油門時不可度數(shù)過大，否則變速箱會認(rèn)為駕駛者需要急加速，而當(dāng)前檔位動力輸出無法滿足要求而自動降檔，又回到較低檔位上造成跳檔！這點車友們可以在操作中實驗幾次掌握好自己車輛變速箱的控制尺度。polo的手自一體變速器或許和以前大家看到的其他車輛變速器略有不同。比如說別克GL8、廣本雅閣等自動變速器除了P、R、N、D檔位之外還有1、2、3以及L等檔位，后者就是限制檔了。限制檔多數(shù)在交通狀況時快時慢，不能穩(wěn)定以一個速度前行的情況下使用。例如，車速一直在40-50之間晃動，這時變速箱很可能一會在3檔上面一會

8、在4檔上面，或者上下跳動。這個過程就會造成變速箱的加速磨損和積炭的產(chǎn)生，這時就該選用限制檔D3來控制跳檔的產(chǎn)生，使變速箱穩(wěn)定在3檔上，而不往4檔上跳動。同樣的情況也會出現(xiàn)在12檔，23檔的換檔區(qū)間里，例如堵車時，車子慢慢挪動，可能速度瞬間可以達(dá)到20，但馬上又要停下來，這個過程中變速箱就經(jīng)過了，1檔升上2檔，然后馬上又要跳回1檔的過程，這時如果選用限制檔1，就可以避免這個過程，減少變速箱的磨損！至于沒有限制檔的Tiptronic變速器采取如何的措施來避免此類情況呢？我建議各位車友直接將檔桿撥至S檔或者手動1、2、3檔，減少變速箱的來回跳檔。（參考手自一體“手”的用法。）講到這里，還要提一下AS

9、R系統(tǒng)。ASR的全稱為Acceleration Slip Regulation，即加速防滑系統(tǒng)。ASR系統(tǒng)可以控制發(fā)動機的扭矩輸出，防止車輛尤其是大馬力車在起步、再加速時驅(qū)動輪打滑現(xiàn)象，以維持車輛行駛方向的穩(wěn)定性。ASR與ABS的區(qū)別在于，ABS是防止車輪在制動時被抱死而產(chǎn)生側(cè)滑，而ASR則是防止汽車在加速時因驅(qū)動輪打滑而產(chǎn)生的側(cè)滑。在濕滑路面，ASR系統(tǒng)可以有效地避免車輛起步階段的輪胎打滑現(xiàn)象，同時，TX們應(yīng)當(dāng)注意在這種情況下不要深踩油門。三、自動檔的注意事項再補充一些自動檔車需要注意的地方：1）只有在P、N兩檔時才可以發(fā)動車輛，從P檔摘出排擋桿必需踩住剎車。N檔啟動的使用是當(dāng)你車輛發(fā)動后就

10、直接向前行駛時，你可以先接通電源（不打著發(fā)動機），踩住剎車把檔位拉到N，再點火，之后掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火后，需要經(jīng)過R檔，使變速箱經(jīng)過一次反向沖擊！這就有點精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動發(fā)動機。2）行駛中切不可掛入N檔滑行，因為自動變速箱內(nèi)需要潤滑，當(dāng)行駛中把檔位放在N上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內(nèi)部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速是空檔滑行也是非常危險的，而且并不省油！這方面的介紹有很多，我就不再贅述了。低速時滑至停止可以提前掛入N檔，倒沒有什么影響。3）自動檔車在行駛中切不可

11、推入P檔，除非你不想要車了：）在行駛方向變動時（前進改后退或者后退改前進）就是從倒檔掛入前進檔或前進掛入倒檔時，一定要等車輛停穩(wěn)后再做操作。4）行駛結(jié)束停車時，自動檔車必須熄火掛入P檔才能抽出鑰匙。很多人習(xí)慣停下來直接推到P檔再熄火，拉手剎。細(xì)心的人會發(fā)現(xiàn)這樣操作，熄火后一般車輛因路面不平會前后小小挪動一下，而這時P檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點沖擊！正確的做法應(yīng)該是：車進入停車位置后，踩住剎車將排擋桿拉到N檔，拉起手剎，松開腳剎然后熄火，最后再將排擋桿推入P檔！當(dāng)然這也是屬于對變速箱精益求精的保護：）6）另外關(guān)于臨時停車（如等紅燈）時，自動檔到底該用N

12、檔還是D檔這個問題一直有些爭論，其實并沒有什么關(guān)系。N或者D都沒有錯，只是根據(jù)自己習(xí)慣而已，暫時停車踩住剎車掛在D對車子也沒有損害，因為變速箱內(nèi)扭力轉(zhuǎn)換器設(shè)有一組附有單向離合器的反應(yīng)輪，其作用是放大來自發(fā)動機曲軸的扭力，在發(fā)動機怠速下它是不會轉(zhuǎn)動的，只有待發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也時沒有關(guān)系的，掛到N拉手剎也無妨，好處是可以讓右腳活動一下，抓緊時間適當(dāng)?shù)姆潘煞潘桑海┛梢蕴子靡粋€較硬性的指標(biāo)：如果停車在半分鐘以上你就掛入N拉手剎吧，如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了值得注意的是，這是對一般自動檔車的解釋，當(dāng)你的車輛有特殊要求的時候你就不能按照這個來了，例如別克賽歐，在它

13、的使用光碟里面明確強調(diào)了，臨時停車時不能掛在N檔，因為它有自動跳空檔功能，在你踩住剎車幾秒后變速箱就自動跳到空檔了。這點我也不是很理解，難道它的變速箱設(shè)計有兩個空檔？它自己跳的空檔和我掛的空檔還不一樣么？手自一體的D檔位，中規(guī)中矩的，換檔順暢，沒有什么感覺。這點除了無極變速的倭寇車能超越，其他4檔前進檔位的車就不能相提并論了。 當(dāng)心情放松，慢慢開車的時候，6檔切換絲毫不會打擾我們欣賞窗外美景、聆聽優(yōu)美旋律的心情。 用s檔，我仔仔細(xì)細(xì)研究： 發(fā)現(xiàn)起步時用s檔不合適！對速度提升是適得其反。 但是s檔，一旦到了3檔以后，s檔的威力就瞬間體現(xiàn)出來了，因為轉(zhuǎn)速上升飛快，帶來的首先就是速度飛快提升，而且轉(zhuǎn)

14、速達(dá)到高扭矩區(qū)間后，后勁綿長，駕駛樂趣凸顯！ 所以要是0速度起飆車，別用s檔。 要提醒一點，高速不要用s檔，因為永遠(yuǎn)到不了6檔，一旦s檔過了90公里了，發(fā)動機由于轉(zhuǎn)速太高，聲音不怎么動聽，同時也廢油。在這還有個重大“研究成果”： 夏天開空調(diào)行駛，請你用s檔。高轉(zhuǎn)速產(chǎn)生的高動力，是能更好的提供空調(diào)運行的，而且也讓愛車動力損失減少的最小，而且省油（保守點說，總之是不增加油耗，普通D檔開空調(diào)后提速不快，加深油門反而更加耗油！這是常識吧！） 說了D和S，剩下就是手自一體的“手”了： 請耐心點，需要濃墨重彩的就是這個“手” 我大膽推測下開手自一體90%的朋友在90%的時候不會用到手動檔，對嗎？而剩下10

15、%的朋友中，只有5%的才真正知道手動檔有多么好。不服氣就看下去！ 再羅嗦幾句,呵呵! 建議手自一體的同仁們，如果你有興趣，你嘗試著只用你的手動檔開1-2個星期！ 說正題，這個“手”到底有多妙 ？ 1。手動檔在進入地下車庫的過程中一定要用，就用1檔牽引速度，根本不需剎車。這我相信90%的朋友都用到了 2。在你有需要開快車的時候，請你一定要用手動檔。為什么？ 不是為了讓大家在正常前進時更快提速，而是在你需要緊急剎車的時候，同時使用減檔（發(fā)動機牽制力介入工作，同時還能增加控制力！），能以最快速度讓車停下來，而后也能最快的讓車?yán)^續(xù)提速繼續(xù)飛奔。 普通排檔車也可以這樣控制，但是除非職業(yè)選手，否則很難做到

16、這樣協(xié)調(diào)無間隙過度。而手自一體的polo能讓我們普通人達(dá)到這個水準(zhǔn)！ 3。過彎道的時候，只要學(xué)會了用手動檔，剎車基本可以不用了，過彎道前減檔讓發(fā)動機牽引力拉住車速，過彎中就只要加點油門，（不是剎車是油門，切記切記，油門就是牽引力就是控制力，道理同abs一樣）出彎道后，由于轉(zhuǎn)速維持著，可以迅速拉高速度。如果用s檔或者D檔去過彎道，除非剎車，否則無法減速，呵呵 要說明一下，上面都不是在賣弄技術(shù)，高速行駛過彎道，無論入彎前還是彎道中，使用剎車永遠(yuǎn)是很危險的，即便是帶esp的車?。ê芏嗪密嚦鍪?，都是在高速彎道用了剎車后失控側(cè)滑出去的） 所以這樣的操控行為是有必要學(xué)習(xí)的。 當(dāng)然，和前一條一樣，如果是普通

17、排檔車，整個彎道過程完全可以這樣控制，但一定是個職業(yè)車手了，手自一體簡單了這個過程！過彎道完全可以達(dá)到職業(yè)車手的流程和非凡有趣的過程 4。瞬間迸發(fā)高扭矩，爆發(fā)性的超車。雖然s檔很牛，轉(zhuǎn)速提升已經(jīng)很快了，雖然無論在D檔還是s檔都有油門到底的Kickdown控制開關(guān)，但是你的腳的緊張壓力有多大？ 你的身體隨著一腳到底后緊張程度就提升了！不是嗎？最重要的是Kickdown的時間是多久？如果你運氣不好，間隔2秒是正常的！ 那就用手動檔的控制，很簡單，從D檔向右推出，飛快的連續(xù)3次向下減檔（一般2下夠了，第三下是減不下去的。整個過程絕對用不到你0.5秒時間），油門也不用往深了踩，輕松加愉快就超越了！ 很

18、省油，腦子還夠用，身體不緊張！ 5?；?。很多情況下，路況不錯，前方400米遇到紅燈了，如果你用s檔松開油門，對不起你滑不到那么遠(yuǎn)，需要老老實實的開到100m左右踩油門；而用D檔的話，也要開到大約距離150m左右踩油門。這是為什么？因為松開油門后，自動降擋很積極，發(fā)動機牽引力出來了（牽引系統(tǒng)在這里的作用是令人討厭的），車在低速時就沒力氣向前滑行了。 這時候如果切換到手動檔，你就可以別去管他了，或者干脆向前推（+）一檔。而使用手動檔降擋是最慢的，可以這樣說，不到車速差不多消失了，不會切到1檔的，況且就是原地停著的時候，手動檔也能直接使用2檔起步。 所以遇到需要滑行的時候，用s檔最傻，D檔還尚可，

19、用“手”最能體現(xiàn)我們的優(yōu)勢！ （那個誰，說用N檔不行嗎，能滑好遠(yuǎn)好遠(yuǎn)。這堅決不行，首先是沒動力不安全了，然后就是變速箱n檔不在循環(huán)潤滑油了，會把變速箱弄的縮短壽命的） 6。可以2檔起步（同普通自動檔的2），陷入泥地時候用。這個不說了，99%的人都知道，也都會去用。順便說下，在雪地冰面等行駛，一定要用手動檔，而且不要超過4檔，這個道理和普通自動檔車是一樣的（普通自動檔有123，其中3就是不超過3檔的雪地模式）。 各位，polo手自一體有那么多好處，都在用嗎？ 所以我建議各位朋友堅持用手動檔開2星期，對大家駕駛上有很大幫助的。為什么保時捷用這個變速箱？難道沒有道理嗎？轉(zhuǎn)帖一篇關(guān)于6擋手自一體POL

20、O車的經(jīng)驗和體會 相信面對POLO那NB的6手自一體變速器，擁有的朋友們會贊不絕口，沒擁有的朋友們都想去體會一把。在許多中端車都還是4自動波箱的年代，POLO直接在變速器上進行了大幅度的跳躍前進直接升級到了6手自一體自動變速箱。 1：6手自一體的自動變速器操作個人技巧心得！大家都明白，在轉(zhuǎn)速下掉的時刻就是自動變速器升檔的時刻，因為這個變速箱是很精密的儀器，在帶來超爽駕駛感受的時候也要對它進行超細(xì)的保養(yǎng)和愛護！先說說基本的起步階段，起步的時候不要為了比別人快而盲目的加油，這樣的害處是比較大的，無論是手動還是自動的車型！因為急加油造成的后果就是發(fā)動機轉(zhuǎn)速急劇提高，內(nèi)部的瞬間磨損會大大超過你緩慢加速

21、造成的磨損，畢竟發(fā)動機內(nèi)部機件都是靠著機油來潤滑的，你那一腳急油會讓機件之間還未達(dá)到良好的慣性正常潤滑運轉(zhuǎn)就進入急速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，帶來的只有磨損加劇。速度是急速提上去了，但是發(fā)動機也沒愛護好，油也浪費掉了。正確的自動檔的駕駛方法的前提是腳一定要穩(wěn)，停車和滑行的時候腳要靈活放置在該放置的地方，如果前方路段和行人較多需要制動就應(yīng)該放在剎車上方和附近。如果前方路況良好和空曠在滑行即將掉速的時候再進行加油操作，記得電子油門是不會對你的頻繁加油松油操作有所抗議的！POLO的6手自一體自動擋起步階段應(yīng)該是第一腳下去輕踩油門讓轉(zhuǎn)速指針提高到1000-1500轉(zhuǎn)之間，腳穩(wěn)住有一絲停頓然后再稍微再加力踩油門到180

22、0轉(zhuǎn)-2000轉(zhuǎn)之間（非持續(xù)用力一直提高到1800轉(zhuǎn)）。這個時候自動變速器開始工作上升到2檔，此時不要持續(xù)用力踩油門直接提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速升3檔，正確的操作應(yīng)該是輕松油門，轉(zhuǎn)速會小掉一點到1500轉(zhuǎn)-1800轉(zhuǎn)之間然后再稍微再加力踩油門到1800轉(zhuǎn)-2000轉(zhuǎn)之間。等于是重復(fù)了前面的操作讓變速箱再次升到3擋，這樣的操作意義在于保證了升檔動力的完全發(fā)揮和發(fā)動機內(nèi)部慣性良性潤滑運轉(zhuǎn)的良好契機，也節(jié)約了升檔的那一瞬間的一絲油，也讓變速箱有時間更智能的從容進行升檔操作！二檔過后在牢記緩和穩(wěn)加油的前提下就可以讓發(fā)動機奔放工作了，2000-2200轉(zhuǎn)是三檔的切入點，以后的更高檔都是以這個轉(zhuǎn)速為標(biāo)準(zhǔn)的，當(dāng)然了，

23、高速你跑到100公里/小時以上的話，那就不是以轉(zhuǎn)速為標(biāo)準(zhǔn)提速了，是以安全為標(biāo)準(zhǔn)提速的！POLO力量很強的，高速120公里/小時的轉(zhuǎn)速好象就2200左右而已，再高我沒跑過，估計在120公里/小時的基礎(chǔ)上每提高10公里應(yīng)該轉(zhuǎn)速要多200轉(zhuǎn)！這里歡迎不怕死的飆車POLO朋友指正！以上的操作看起來復(fù)雜，在實際操作過程中只要多操作就會實現(xiàn)到熟能生巧的地步，既提高了駕駛技術(shù)也提高了駕駛樂趣更養(yǎng)護了愛車也節(jié)省了燃油！ 2：6手自一體的手動變速器操作個人心得！在很多時刻都會用到這個手動變速器，大眾的這個變速器真的好用啊，再次贊不絕口，嘿嘿！如果你感覺到自動變速器起步慢而且你追求更流暢更直接動力澎湃輸出的加速的

24、話，停車起步可以直接切換到右邊一擋，起步時刻穩(wěn)緩加油讓轉(zhuǎn)速直接提升到2500轉(zhuǎn)左右（不用提高到更多，因為一檔過于強調(diào)高轉(zhuǎn)速換檔并沒有多少好處）！然后松油讓轉(zhuǎn)速小掉到2000轉(zhuǎn)左右直接再直接上推桿升檔到2檔繼續(xù)穩(wěn)緩加油讓轉(zhuǎn)速提高到2800轉(zhuǎn)左右，松油讓轉(zhuǎn)速下掉到2200轉(zhuǎn)左右再繼續(xù)升擋，3檔基本可以滿足50公里以下的行駛要求，如果速度上升到60公里/小時就要進行升4檔的操作，升檔時刻轉(zhuǎn)速也要在2500-3000轉(zhuǎn)之間換檔，松油然后在轉(zhuǎn)速小掉直接加油即可。這樣操作的道理很簡單，在轉(zhuǎn)速上來的時候，如果不松油持續(xù)加油升檔雖然對自動變速器沒影響但是也會行駛有停滯感，松油升檔的技巧前提是讓發(fā)動機不要持續(xù)猛

25、烈的工作，也不要浪費掉當(dāng)時工作轉(zhuǎn)速的慣性運動。如果松油轉(zhuǎn)速下掉過多再加油會有明顯的動力不足，如果松油轉(zhuǎn)速下掉過少再加油會有明顯的頓挫感。大家可以在實踐中多體會，還是老話-熟能生巧.使用手動檔的時刻還是很多的，長時間的停停走走時刻，非慣性的上坡下坡時刻，路況不好需要細(xì)心駕駛時刻，需要激情駕駛清除積碳時刻，想感受手動駕駛樂趣時刻. 3：關(guān)于停車等待和駐車的個人心得！大家如果細(xì)心的話會發(fā)現(xiàn)這個6手自一體變速箱在D檔和N檔之間切換的時候會有咬合的感覺。具體機械原理就不說了，網(wǎng)上很多地方都有詳細(xì)介紹。在停車等待紅綠燈的時候，如果短時間等待（基本都是小路口，20秒以內(nèi)），基本可以直接掛D檔踩剎車了。如果是

26、稍長時間等待（基本是T字和十字路口，時間不計），可以掛N檔踩剎車。如果是交通主要路口（基本是6車道大路，信號燈多方向N個），掛N檔拉手剎休息.。當(dāng)然了，具體情況具體分析，如果是到大路口剛變紅燈等個幾分鐘的話肯定是狠不得要熄火的！如果到大路口直行是紅燈左轉(zhuǎn)向是綠燈的話，等下下也就可以走了。就沒必要拉手剎了。這里要多觀察轉(zhuǎn)向燈的變化規(guī)律才行。這里要說明的是，長時間的掛D踩剎車對車的變速箱和小腿腳踝都是個考驗，都不會有好處的。同樣的，短時間的N擋到D檔的急切換再行駛操作對變速箱也不會有好處。具體的細(xì)微變化大家可以自己去感受下！短時間快速度的N檔如果切換到D檔也要等待個2秒讓變速箱準(zhǔn)備好了再加油操作，

27、最好是杜絕快速度的從N切換到D然后急加油的操作！ 關(guān)于駐車，說下標(biāo)準(zhǔn)的動作吧：剎車停穩(wěn)，掛N檔拉緊手制動，扭鑰匙熄火，再從N檔掛到P檔，繼續(xù)扭鑰匙拔出鑰匙，開門關(guān)門鎖門閃人！這樣的操作是對變速箱精益求精的保護！ 以上的操作看起來繁瑣和復(fù)雜，其實操作起來習(xí)慣就成自然了。非常之簡單，相當(dāng)初學(xué)車考駕照的時候，摸那5手動變速箱的富康我頭都是大的，還要搞什么離合和擋的配合￥#￥#%￥#%，相對來說POLO這個6手自一體算是很人性化了。 用S檔的幾點技巧： 1，起步時不適宜用s檔！對速度提升是適得其反，原因在于6檔前進的車，在12檔停留時間過長速度是上不去的，而在車身沒有大負(fù)重的情況下，反而浪費了速度提升

28、。所以要是0速度起飆車，別用S檔。 2，S檔到達(dá)3檔以后，S檔的威力就瞬間體現(xiàn)出來了，因為轉(zhuǎn)速上升飛快，帶來的首先就是速度飛快提升，而且轉(zhuǎn)速達(dá)到高扭矩區(qū)間后，后勁綿長，駕駛樂趣凸顯！ 3，高速不要用S檔，因為永遠(yuǎn)到不了6檔，一旦S檔過了90公里了，發(fā)動機由于轉(zhuǎn)速太高，聲音不怎么動聽，同時也廢油。 4，夏天開空調(diào)時最好用S檔。高轉(zhuǎn)速產(chǎn)生的高動力，是能更好的提供空調(diào)運行的，而且也讓愛車動力損失減少的最小，而且省油，或者說是不增加油耗，因為如果開空調(diào)時使用D檔，那么提速不快，這時加深油門反而更加耗油。 手自一體的亮點在于“手動檔”，但也許開手自一體的車主們在90%的時候不會用到手動檔，建議手自一體的

29、車主們，如果你嘗試著用手動檔開1-2個星期，你就能體會到其中到底有多妙！ 1、手動檔在進入地下車庫的過程中一定會使用到，就用1檔牽引速度，根本不需剎車。 2、在你有需要開快車的時候，請你一定要用手動檔。為什么？不是為了讓大家在正常前進時更快提速，而是在你需要緊急剎車的時候，同時使用減檔（發(fā)動機牽制力介入工作，同時還能增加控制力?。芤宰羁焖俣鹊淖屲嚶聛?，而后也能最快的讓車?yán)^續(xù)提速繼續(xù)飛奔。 普通排檔車也可以這樣控制，但是除非職業(yè)選手，否則很難做到這樣協(xié)調(diào)無間隙過度。而手自一體的polo能讓我們普通人達(dá)到這個水準(zhǔn)！ 3、過彎道的時候，只要學(xué)會了用手動檔，剎車基本可以不用了，過彎道前減檔讓發(fā)動機牽引力拉住車速，這個過程中就只要加點油門（不是剎車是油門，切記切記，油門就是牽引力就是控制力，道理同ABS一樣。） 出彎道后，由于轉(zhuǎn)速維持著，可以迅速拉高速度。如果用S檔或者D檔去過彎道，除非剎車否則無法減速，呵呵，要說明一下，上面都不是在賣弄技術(shù)，高速行駛過彎道，無論入彎前還是彎道中，使用剎車永遠(yuǎn)是很危險的，很多好車出事，都是在高速彎道用了剎車后失控