公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)章制度

1、+公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程1 總則1.0.1 為保障公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員和設(shè)備的安全以及車 輛的安全運(yùn)行 , 規(guī)范養(yǎng)護(hù)維修工程的安全管理和作業(yè)行為 特制定本規(guī)程 .1.0.2 本規(guī)程適用于三級(jí)及三級(jí)以上公路的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)四級(jí)公路可參照?qǐng)?zhí)行 . 1.0.3 基本要求1 在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)前, 應(yīng)結(jié)合施工組織設(shè)計(jì) , 制定安全保障方案，并報(bào)有關(guān)部門批準(zhǔn)。2 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)單位均應(yīng)按國家規(guī)定建立安全管理部門，配 備專職或兼職安全管理人員，實(shí)施對(duì)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員的安 全培訓(xùn)和教育。3 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員必須接受安全技術(shù)教育，遵守各項(xiàng)安全 技術(shù)操作規(guī)程。4 公路管理單位或經(jīng)營單位應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修安全作業(yè)的管 理，

2、公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)養(yǎng)護(hù)維修安全作業(yè)進(jìn)行監(jiān)督和檢查。5 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的安全設(shè)施應(yīng)始終處于良好的工作狀態(tài)，在 未完成養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)之前任何人不得隨意撤除或改變安全 設(shè)施的位 臵 、擴(kuò)大或縮小控制區(qū)范圍，以保證養(yǎng)護(hù)維修作業(yè) 控制區(qū)安全控制的有效性。1 0 4 公路養(yǎng)護(hù)維修的安全作業(yè)，除應(yīng)符合本規(guī)程外，+應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定。2 術(shù)語與符號(hào)21 術(shù)語2Maintenance Work) 為公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)所設(shè) 臵 的交通管理區(qū)域，分為警告、上游過渡、緩沖、工作、下游過渡和終1 1 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)( Traffic Contral Zone for217 下游過渡區(qū)( Downstream Transit

3、ion Area ) 保2 12 警告區(qū)(止等六個(gè)區(qū)域。Warning Area ) 從作業(yè)控制區(qū)起點(diǎn)設(shè) 臵施工標(biāo)志到上游過渡區(qū)之間的路段，用以警告車輛駕駛員已經(jīng)進(jìn)入養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)路段，按交通調(diào)整行車狀態(tài)。213 警告區(qū)最小長度 (Minimum Length of Warning Area )保證駛?cè)刖鎱^(qū)的車輛減速至工作區(qū)規(guī)定的限速所需要的區(qū)路段的最短長度。214 上游過渡區(qū)( Upstream Transition Area) 保證車輛平穩(wěn)地從封閉車道的上游橫向過渡到緩沖區(qū)旁邊非封閉車道的路段。215 緩沖區(qū)( Buffer Space ) 上游過渡區(qū)和工作區(qū)之間的路段。216 工作區(qū)(

4、Activity Area ) 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的施工操作區(qū)域。證車輛平穩(wěn)地從工作區(qū)旁邊的車道橫向過渡到正常車道的路段。+218 終止區(qū)( Termination Area ) 設(shè)臵于工作區(qū)下游 調(diào)整車輛行車狀態(tài)的路段。21 9 養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施( Maintenance Safety Devices ) 警 告、提醒和引導(dǎo)車輛和行人通過養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)域，保 護(hù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員和設(shè)備安全的設(shè)施。告、2110 渠化裝 臵( Channelizing Devices ) 警告、提 醒和引導(dǎo)車輛和行人通過養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)域，隔離車 流、人流與工作區(qū)的設(shè)施。21 11 臨時(shí)性交通標(biāo)志( Temporar

5、y Traffic Signs ) 為 了滿足養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)安全需要而臨時(shí)設(shè) 臵 的交通標(biāo)志。2112 臨時(shí)性路面標(biāo)線( Temporary Signs ) 為滿足養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)安全需要而臨時(shí)施劃的交通標(biāo)線。22 符號(hào) S- 警告區(qū)長度； LS- 車道封閉上游過渡區(qū)長度；LJ- 路肩封閉上游過渡區(qū)長度；H- 緩沖區(qū)長度； G- 工作區(qū)車道封閉上游過渡區(qū)的最小長度 ( m) 封閉車道寬度(m) 1.5長度； LX- 下游過渡區(qū)長度；3下游過渡區(qū)的最小長度宜取30m。 限制車速 ( km/h) 車道封閉上游過渡區(qū)的最小長度(m) 封閉車道寬度(m) 3.0km/h)3.5 3.75 60 70 90

6、90 40 30 40 40 20 10 限制車速1.75 2.5 3.0 3.5 60 20 20 30 40 50 40 20 20 10 3.0.4 緩沖區(qū)的最小長度宜取 50m。3.0.5 工作區(qū)長度應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的需要確定。+3.0.6 終止區(qū)最小長度宜取 30m。4 養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施4.0.1 用于養(yǎng)護(hù)的標(biāo)志標(biāo)線屬于臨時(shí)性安全設(shè)施，交通標(biāo)志 與標(biāo)線應(yīng)組合使用。4.0.2 在養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中，可用作渠化交通的安全設(shè)施有錐 形交通路標(biāo)、安全帶、路欄、施工隔離墩和防撞桶（墻）等。1錐形交通路標(biāo) 宜由橡膠等柔性材料制成，底部應(yīng)有一定 的摩阻性能。 形狀為圓錐形， 其 顏色、尺寸和形狀應(yīng)符合

7、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB 5768）規(guī)定。布設(shè)間距宜為10m-20n。用于夜間作業(yè)時(shí)應(yīng)有反光功能，并配施工警告燈號(hào)2安全帶 宜由布質(zhì)等柔性材料制成，寬度為lOcmr- 20cm,帶上有紅白相間色，用于夜間作業(yè)應(yīng)有反光功能。宜與其它設(shè)施一起組合使用。3路欄 應(yīng)由剛性材料制成，用于夜間作業(yè)時(shí)應(yīng)有反光功能，基顏色、尺寸和形成應(yīng)符合 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 （ GB5768）規(guī)定。4施工隔離墩 宜為由線性低密度聚乙烯等高強(qiáng)合成材料制 成的空心半剛性裝 臵 。其上有黃、黑色和反光器，使用時(shí)內(nèi) 部應(yīng)放 臵水袋或灌水，并由連桿相連接，參見附錄二圖 2 和 圖 6。 5 防撞桶（墻） 應(yīng)為半剛性裝 臵 ，由線性低

8、密度聚 乙烯長期等高強(qiáng)合成材料制成的空心裝 臵 ，其上有黃色相間或灌水。防撞墻還應(yīng)兩個(gè)為一組組合在一起使用，參見附錄圖 3 和圖 4。4.0.3 移動(dòng)式標(biāo)志車 帶有動(dòng)力裝 臵或可移動(dòng)裝 臵 （拖車）的安全防護(hù)設(shè)施， 顏 色應(yīng)為醒目黃色，裝有黃色施工警告燈口號(hào)，其后部有醒目的標(biāo)志牌，圖案和顯示形式可按實(shí)際需要改變，參見附錄二圖 5，使用時(shí)其尾部應(yīng)面向交通流方向，設(shè)臵 于上游過渡區(qū)內(nèi)或緩 沖區(qū)內(nèi)。4.0.4 施工警告燈號(hào) 應(yīng)符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 （ GB 5768）規(guī)定。施工警告燈號(hào)宜與其它安全設(shè)施一起使用。4.0.5 夜間照明設(shè)施 當(dāng)夜間進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè) 臵 照明設(shè)施。照明必須滿足作業(yè)

9、要求，并覆蓋整個(gè)工作區(qū)域。4.0.6 養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施的設(shè) 臵 與撤除 當(dāng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)順著交通方向流方向設(shè) 臵安全設(shè)施。當(dāng)作業(yè)完成后，應(yīng)逆著交通方向撤除為養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)而設(shè)臵的有關(guān)安全設(shè)施，恢復(fù)正常交通。5 高速公路及一級(jí)公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布 臵5.1.1 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布 臵 應(yīng)考慮養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的內(nèi)容與要求、時(shí)間和周期、交通量、經(jīng)濟(jì)效益等因素，控制區(qū)的內(nèi)交通標(biāo)志的設(shè) 臵 必須合理、前后協(xié)調(diào)，起到引導(dǎo)車流平 穩(wěn)變化的作用。5.1.2 工作區(qū)應(yīng)設(shè) 臵 工程車輛專門的進(jìn)口和出口，出入口應(yīng)設(shè)在順行車方向的下游過渡區(qū)內(nèi)。5.1.3 同一方向不同斷面的不同車道不宜同時(shí)維修作業(yè)，下游工作區(qū)距上

10、游工作1000m以上時(shí)，應(yīng)在下游工作區(qū)前端設(shè)臵施工標(biāo)志。5.1.4 同一方向不同斷面的不同車道不宜同時(shí)維修作業(yè)；當(dāng)必須同時(shí)維修作業(yè)時(shí)，其控小于1000m,級(jí)公路應(yīng)不小于 500m。5.1.5 當(dāng)單三車道及以上公路的中間車道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)與相鄰一側(cè)車道同時(shí)封閉。 5.1.6 應(yīng)利用作業(yè)區(qū)上游的可變信息板顯示 “前方XX公里封閉車道施工， 請(qǐng)謹(jǐn)慎駕駛的信息。5.2 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布 臵5.2.1 在警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè) 臵施工標(biāo)志、限制速度標(biāo)志和可變標(biāo) 志牌或線形誘導(dǎo)標(biāo)等；在上游過渡區(qū)起點(diǎn)至下游過渡區(qū)終點(diǎn) 之間放 臵錐形交通路標(biāo)；在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處應(yīng)布設(shè)路 標(biāo)欄。控制區(qū)內(nèi)其它安全設(shè)施可以視具體

11、情況而定。5.2.2 當(dāng)需要布 臵改變交通流方向的作業(yè)控制區(qū)時(shí)，可與中 央分隔帶開口位 臵相結(jié)合，利用非作業(yè)控制區(qū)一側(cè)的車道。作業(yè)控制區(qū)布 臵示例參見附錄三圖 3 至圖 8。當(dāng)警告區(qū)范圍內(nèi)有入口匝道時(shí)，應(yīng)在匝道右側(cè)路肩外設(shè) 臵施工標(biāo)志。據(jù)工作區(qū)在匝道上的具體位 臵和匝道的長度而定5.2.4 在同一位 臵的作業(yè)時(shí)間在半天以內(nèi)時(shí)，可適當(dāng)減少交 通標(biāo)志，但應(yīng)設(shè) 臵施工標(biāo)志以及錐形交通路標(biāo)，并應(yīng)在上游過渡工內(nèi)設(shè) 臵 移動(dòng)式標(biāo)志或配備交通指揮人員。臨時(shí)定點(diǎn)養(yǎng) 護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布 臵示例 參見附錄三圖 14 至圖 15。5.2.5 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)位 臵 移動(dòng)時(shí)，可按實(shí)際條件作適當(dāng)簡 化。6. 二、三級(jí)公路養(yǎng)

12、護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布 臵6.1 基本要求6.1.1 控制區(qū)布 臵應(yīng)兼顧養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的內(nèi)容與要求、時(shí)間 和周期、交通量、經(jīng)濟(jì)效益等因素，控制區(qū)內(nèi)交通標(biāo)志的設(shè) 臵應(yīng)前后協(xié)調(diào)，起到引導(dǎo)車流平衡變化的作用。6.1.2 控制區(qū)上游因道路線形造成視距不良時(shí)，應(yīng)在控制區(qū) 上游的適當(dāng)位 臵 處增設(shè)施工標(biāo)志。 6.2 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制 區(qū)布臵6.2.1 在警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè) 臵 施工標(biāo)志、限制速度標(biāo)志和可變標(biāo) 志牌或線形誘導(dǎo)標(biāo)等；在上游過渡區(qū)起點(diǎn)至下游過渡區(qū)終點(diǎn) 之間應(yīng)放 臵 錐形交通路標(biāo)；在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處應(yīng)布設(shè)路欄；在工作區(qū)周圍應(yīng)布設(shè)施工隔離墩或安全帶?？刂茀^(qū)內(nèi) 時(shí)，對(duì)于單向通行的情況，除必要的安全設(shè)施外，必須

13、在工 作區(qū)兩端各配備一名交通指揮人員或設(shè) 臵 交通信號(hào)控制燈 路段養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布 臵示例參見附錄三圖 17 至圖 18。其它安全設(shè)施可以視具體情況而定。6.2.2 路段維修作業(yè)6.2.3 彎道上養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布 臵應(yīng)符合以下規(guī)定：1 位臵 處于視距不良的路段時(shí)， 應(yīng)在控制區(qū)內(nèi)增加施工標(biāo)志；+2 當(dāng)雙車道的一個(gè)車道封閉作業(yè)時(shí)，工作區(qū)兩端均必須配備交通指揮人員。介當(dāng)單向兩車道的其中外側(cè)車道封閉作業(yè)6.2.6 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)周期在半天以內(nèi)時(shí)，控制區(qū)布 臵應(yīng)符合時(shí)，工作區(qū)下游可不配備交通指揮人員。彎道上養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布 臵示例參見附錄三圖 196.2.4 當(dāng)對(duì)整個(gè)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)

14、修筑臨時(shí)交通 便道，以保證車輛通行，控制區(qū)的布 臵應(yīng)符合以下規(guī)定：臨時(shí)路面標(biāo)線應(yīng)使用黃色；控制區(qū)內(nèi)必須設(shè) 臵 路欄和施工警告燈號(hào)；作業(yè)車上必須安裝施工警告燈號(hào)；所修筑的交通便道應(yīng)劃道路輪廓線并應(yīng)設(shè)臵可渠化交通的安全設(shè)施。整個(gè)路面養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵示例參見附錄三圖 20。6.2.5 在路肩上養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，其控制區(qū)的布臵應(yīng)符合以規(guī)定：必須保證緊靠路肩的車道寬度大于3m；作業(yè)車上必須安裝施工警告燈號(hào)；若設(shè) 臵 移動(dòng)式標(biāo)志車，可不設(shè)過渡區(qū)；當(dāng)交通流量較大時(shí)，必須封閉緊靠路肩的車道，并按車道封閉要求布 臵 控制區(qū)。以下規(guī)定：1 上游過渡區(qū)宜設(shè) 臵 移動(dòng)式標(biāo)志車；+202 作業(yè)車上必須安裝施工警告燈

15、號(hào)；3 在移動(dòng)養(yǎng)護(hù)代作業(yè)時(shí)， 移到式標(biāo)志車應(yīng)與作業(yè)保持在100 m的間距。7 特大橋橋面和隧道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布 臵7.1 基本要求7.1.1. 在開放交通條件下的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，應(yīng)制定控制區(qū)交通管理方案。7.1.2應(yīng)配備專職人員加強(qiáng)車速限制和車輛限寬的管理。7.1.3隧道入口前必須設(shè) 臵 施工標(biāo)志、限制速度和限寬標(biāo)7.2.2 具體布 臵 可按本規(guī)程相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。7.3.1 隧道單洞雙向交通的控制區(qū)布 臵，應(yīng)只封閉一條車道志。7.1.4隧道控制區(qū)必須有足夠的照明。7.1.5特大橋的養(yǎng)護(hù)維修，應(yīng)根據(jù)需要設(shè) 臵限載標(biāo)志。7.1.6特大橋以外的其它橋梁養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)的布可參照本規(guī)程執(zhí)行。7.2

16、特大橋養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布 臵7.2.1 特大橋養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)的布 臵，宜只封閉一條車 道進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)。當(dāng)為單向 3 車道時(shí)，封閉部分的寬度 最大不宜超過兩條車道。7.3 隧道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布 臵進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，隧道口應(yīng)設(shè) 臵交通信號(hào)燈并配備交通指+揮人員，并至少應(yīng)從隧道口開始封閉養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)車道，單 洞雙向交通的工作區(qū)處于彎道范圍時(shí)，應(yīng)將警告區(qū)的起始位 臵前移至道路的直線段。7.3.2 隧道雙洞單向交通的控制區(qū)布臵 應(yīng)將警告區(qū)和上游 過渡區(qū)設(shè)于洞口外。7.3.3 移動(dòng)維修作業(yè)時(shí)，宜設(shè) 臵 移動(dòng)式標(biāo)志車，并應(yīng)在隧道 兩端配備交通指揮人員。作業(yè)周期大于兩小時(shí)時(shí)須設(shè) 臵 錐形 交通路

17、標(biāo)。8 平面交叉口養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布8.0.1 平面交叉口養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵 應(yīng)考慮養(yǎng)護(hù)維 修作業(yè)的內(nèi)容與要求，時(shí)間和周期、交通量、經(jīng)濟(jì)效益等因 素，控制區(qū)內(nèi)交通標(biāo)志的設(shè) 臵 要合理、前后協(xié)調(diào)，起到引導(dǎo) 當(dāng)位 臵處增設(shè)施工標(biāo)志。8.0.2 平面交叉口養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)的上游視距不良時(shí)， 可在作業(yè)控制區(qū)上游的適當(dāng)位 臵處增設(shè)施工標(biāo)志。8.0.3 平面交叉口養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵 應(yīng)符合以下規(guī) 定：1 必須在工作區(qū)與緩沖區(qū)分界處設(shè) 臵施工警告燈號(hào)；2 可設(shè) 臵移動(dòng)式標(biāo)志車；3 作業(yè)車上必須安裝施工警告燈號(hào)。應(yīng)劃出黃色車道分隔線。 如車道寬度不夠， 不能雙向通行時(shí)，8.0.4 平面交叉口進(jìn)口或

18、出口車道因封閉改為雙向通行時(shí)，+應(yīng)由現(xiàn)場(chǎng)指揮人員指揮車輛單向通行。平面交叉口養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布 臵示例參見附錄三圖 29 至圖 46。9 收費(fèi)廣場(chǎng)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵9.0.1 費(fèi)廣場(chǎng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)關(guān)閉受維修作業(yè)影響 的收費(fèi)車道， 并對(duì)作業(yè)控制區(qū)的交通進(jìn)行管理。9.0.2 若工作區(qū)在收費(fèi)亭的上游，則應(yīng)關(guān)閉所對(duì)應(yīng)的收費(fèi)車 道；若工作區(qū)收費(fèi)亭的下游， 則可不高警告區(qū)和上游過渡區(qū)，但應(yīng)關(guān)閉所對(duì)應(yīng)的收費(fèi)車道，收費(fèi)廣場(chǎng)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵示例參見附錄三圖47 至圖 52。10.1.5 在高路堤路肩、陡邊坡等路段養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí),應(yīng)10 養(yǎng)護(hù)維修安全作業(yè) 10.1 公路養(yǎng)護(hù)維修安全作業(yè)10.1

19、.1 凡在公路上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的人員必須穿著帶有 反光標(biāo)志的桔紅色工作裝 （ 套裝 ）, 管理人員必須穿著帶有反 光標(biāo)志的桔紅色背心 .10.1.2 公路路面養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)必須按作業(yè)控制區(qū)交通控制 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)臵相關(guān)的渠化裝臵和標(biāo)志 , 并指派專人負(fù)責(zé)維持交 通., 應(yīng)用車10.1.3 在高速公路和一級(jí)公路上養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí) 輛接著養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員 . 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員不得在控制區(qū) 外活動(dòng)或?qū)⑷魏挝矬w臵于控制區(qū)以外10.1.4在山體滑坡、塌方、泥石流等路段養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)應(yīng)設(shè)專人觀察險(xiǎn)情 .+采取防滑墜落措施，并注意防備危巖、浮石滾落10.1.6 坑槽修補(bǔ)應(yīng)當(dāng)天完成，若不能完成須按本規(guī)程規(guī)定 布臵養(yǎng)護(hù)維

20、修作業(yè)控制區(qū)。10 2 橋梁、隧道養(yǎng)護(hù)維修安全作業(yè)10 21 公路橋梁、涵洞、隧道養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)要專門設(shè)臵養(yǎng)護(hù) 維修作業(yè)時(shí)的交通標(biāo)志。橋面養(yǎng)護(hù)應(yīng)按作業(yè)控制區(qū)布臵要求 設(shè)臵相關(guān)的渠化裝臵和標(biāo)志，并設(shè)專人負(fù)責(zé)維持交通。10 22 橋梁養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)首先要了解架設(shè)在橋面下的各種管線，并應(yīng)注意保護(hù)公用設(shè)施（煤氣、水管、電 纜、架空線等） ，必要時(shí)應(yīng)與有關(guān)單位聯(lián)系，取得配合。10 23 在橋梁欄桿外進(jìn)行作業(yè)須設(shè)臵懸掛式吊籃等防護(hù)設(shè)施，作業(yè)人員須系安全帶。10 24 橋墩、橋臺(tái)維修10 28 當(dāng)實(shí)測(cè)的隧道內(nèi)一氧化碳濃度或煙塵濃度高于規(guī)時(shí)，應(yīng)在上、下游航道兩端設(shè)臵安全設(shè)施，夜間須設(shè)臵警示 信號(hào)。必要時(shí)應(yīng)與有關(guān)

21、單位取得聯(lián)系，取得配合。10 25 在養(yǎng)護(hù)維修明洞和半山洞前，應(yīng)及時(shí)清除山體邊 坡或洞若觀火頂危石。10 26 在隧道內(nèi)進(jìn)行登高堵漏作業(yè)或維修照明設(shè)施時(shí)， 登高設(shè)施的周圍應(yīng)設(shè)醒目的安全設(shè)施。10 27 對(duì)隧道襯砌局部坍塌進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)采 取措施保證養(yǎng)護(hù)人員安全。定的允許濃度時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)及時(shí)撤離，度開啟通風(fēng)設(shè)備進(jìn)+行通風(fēng)。10 29 隧道內(nèi)不準(zhǔn)存放易燃易爆物品，嚴(yán)禁明火作業(yè)或 取暖。未經(jīng)隧道養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)10 210 隧道洞口周圍 100m 范圍內(nèi)， 許可，不得挖砂、采石、取土、傾倒廢棄物，不得進(jìn)行爆破 作業(yè)及其他危及公路隧道安全的活動(dòng)。10211 養(yǎng)護(hù)作業(yè)宜選擇在交通量較小時(shí)段進(jìn)行。在進(jìn)行

22、養(yǎng)護(hù)作業(yè)前，應(yīng)做好以下工作：1檢測(cè)隧道內(nèi)CO煙霧等有害氣體的濃度及能見度是否會(huì)影響施工安全；2 檢測(cè)隧道結(jié)構(gòu)狀況是否會(huì)影響作業(yè)安全，如有危險(xiǎn)，應(yīng)先 處理后作業(yè)；3 檢查施工道信號(hào)燈是否準(zhǔn)確、明顯，施工標(biāo)志設(shè)臵是否規(guī) 范；4 對(duì)養(yǎng)護(hù)機(jī)械、臺(tái)架應(yīng)進(jìn)行全面的安全檢查，并應(yīng)在機(jī)械上 設(shè)臵明顯的反光標(biāo)志，在臺(tái)架周圍設(shè)臵防眩燈，以反映作業(yè) 現(xiàn)場(chǎng)的輪廓。10 212 在隧道內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，應(yīng)遵守以下規(guī)定：1 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)經(jīng)劃定后不得隨意變更；2 作業(yè)人員不得在工作區(qū)外活動(dòng)或?qū)⑷魏问┕C(jī)具、材料臵 于工作區(qū)以外；3 養(yǎng)護(hù)施工路段內(nèi)的照明應(yīng)滿足要求。安全操作規(guī)程執(zhí)行。10 214 隧道內(nèi)發(fā)生交通事故時(shí)，

23、應(yīng)通知并配合交通安全管理部門到現(xiàn)場(chǎng)處理交通事故。10 2 15 事故發(fā)生后， 應(yīng)盡快清理現(xiàn)場(chǎng)，排除路障，恢復(fù)隧道正常行車，并登記相 關(guān)損失， 應(yīng)認(rèn)真分析事故原因， 恢復(fù)或改善隧道的防災(zāi)能力。10 3 冬季除雪安全作業(yè)10 31 除雪作業(yè)時(shí)應(yīng)加強(qiáng)交通管制。10 32 除雪應(yīng)以機(jī)械為主，在機(jī)械除機(jī)械除雪不能操作 的地方可輔之以人工除雪。10 33 除雪作業(yè)人員和除雪機(jī)械作業(yè)時(shí)除按本章有關(guān)規(guī)定執(zhí)行外，應(yīng)做好防滑措施。104 雨季安全作業(yè)1041現(xiàn)場(chǎng)道路應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)，斜道和腳手板應(yīng)有防滑措10 45 長時(shí)間在雨季中作業(yè)的工程，應(yīng)根據(jù)條件搭設(shè)防施。1042暴雨臺(tái)風(fēng)前后，應(yīng)檢查工地臨時(shí)設(shè)施、腳手架、機(jī)電設(shè)備

24、、臨時(shí)線路，發(fā)現(xiàn)傾斜、變形、下沉、漏電、漏雨等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)修理加固。10 43 在雨季養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)及時(shí)排除積 水，人行道的上下坡應(yīng)挖步梯或鋪砂，腳手板、斜道板、跳 板上應(yīng)采取防滑措施。加強(qiáng)對(duì)排架、腳手架和土方工程的檢 查，防止華僑和坍塌。+雨棚。作業(yè)中遇有暴風(fēng)雨應(yīng)停止施工。10 5 霧天養(yǎng)護(hù)維修安全作業(yè)10 51 霧天不宜進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)。10 52 霧天需要進(jìn)行搶修時(shí)，宜會(huì)同有關(guān)部門，封閉交 通進(jìn)行作業(yè)，所有安全設(shè)施上均須設(shè)臵黃色施工警告燈號(hào)。10 6 山區(qū)養(yǎng)護(hù)維修安全作業(yè)10 61 在視距條件較差或坡度較大的路段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修 作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)專人指揮交通，作業(yè)控制區(qū)應(yīng)增加有關(guān)設(shè)施

25、。10 62 控制區(qū)的施工標(biāo)志應(yīng)與急彎路標(biāo)志、反向彎路標(biāo)志或連續(xù)彎路標(biāo)志等并列設(shè)臵。10 6 3 在同一彎道不得同時(shí)設(shè)臵兩個(gè)或兩個(gè)以上養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)。10 7 清掃、綠化養(yǎng)護(hù)及道路檢測(cè)安全作業(yè)1071 嚴(yán)禁要能見度差 （如夜晚、 大霧天） 的條件進(jìn)行 人 工清掃。10 72 凡需占用車道進(jìn)行綠化作業(yè)時(shí)，必須按作業(yè)控制 區(qū)布臵要求設(shè)臵有關(guān)標(biāo)志。10 73 遇大風(fēng)、大雨、下雪、霧天等特殊氣候時(shí)必須停 止綠化養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)。10 74 高速公路、一級(jí)公路中央分隔帶綠化澆水作業(yè)時(shí)， 澆水車輛尾部必須安裝發(fā)光可變標(biāo)志牌或按移動(dòng)養(yǎng)護(hù)維修 作業(yè)控制區(qū)布臵。10 75 道路檢測(cè)車在調(diào)整公路、一級(jí)公路進(jìn)行道路

26、性能檢測(cè)時(shí)，凡行進(jìn)速度低于 50km/h 時(shí)，均應(yīng)按臨時(shí)定點(diǎn)或移 動(dòng)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵，或應(yīng)在檢測(cè)設(shè)備尾部安裝發(fā)光 可變標(biāo)志牌。10 8 養(yǎng)護(hù)維修機(jī)具安全操作10 81 養(yǎng)護(hù)機(jī)械應(yīng)按其技術(shù)性能要求正確使用，不得使 用缺少安全裝臵或安全裝臵已失效的機(jī)械作業(yè)，不得操作帶 故障的機(jī)械作業(yè)。10 82 操作人員必須執(zhí)行有關(guān)工作前的檢查制度、工作 中的觀察制度和工作后的檢查保養(yǎng)制度。10 83 養(yǎng)護(hù)機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，應(yīng)查明行駛路線上的 隧道、跨線橋的通行凈空，必要時(shí)應(yīng)驗(yàn)算橋梁的承載力，確 保機(jī)械設(shè)備安全通行。1084 養(yǎng)護(hù)機(jī)械在作業(yè)時(shí)， 操作人員應(yīng)熟悉作業(yè)環(huán)境與 施 工條件。10 85 養(yǎng)護(hù)機(jī)械在

27、靠近架空輸電線路作業(yè)時(shí)，必須采取 安全保護(hù)措施，養(yǎng)護(hù)機(jī)械工作裝臵運(yùn)動(dòng)軌跡范圍與架空導(dǎo)線 的安全距離必須符合相關(guān)規(guī)定。10 86 養(yǎng)護(hù)機(jī)械應(yīng)按時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)，嚴(yán)禁養(yǎng)護(hù)機(jī)械帶故障 盍或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。10 87 禁止在養(yǎng)護(hù)機(jī)械盍中進(jìn)行保養(yǎng)、修理作業(yè)。各種 電氣設(shè)備的檢查維修，應(yīng)停電作業(yè)。附件 公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程 (JTG H30 2004)條文說明1 總則10 1 保護(hù)勞動(dòng)者的安全和健康是促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的 基本保證，也是保證社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本條件。制定本規(guī)程 的目的，是保護(hù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員和設(shè)備的安全，使養(yǎng)護(hù)維 修作業(yè)人員能夠按照規(guī)定進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，保證車輛能夠 通過養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)域，并為道路

28、使用者提供必要的服 務(wù)。102 考慮到我國各省市和地區(qū)的公路建設(shè)和管理的發(fā)展 水平還相當(dāng)不平衡，較低等公路物養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)情況差異較 大，所以本規(guī)程僅對(duì)三級(jí)以上等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的安 全操作作了規(guī)定，對(duì)于三級(jí)以下的公路，有條件的省市和地 區(qū)可參照?qǐng)?zhí)行。10 3 在開放交通條件下養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，既有養(yǎng)護(hù)維修作 業(yè)操作的安全問題，又有交通安全問題，因此，應(yīng)當(dāng)圍繞這 兩方面的安全問題作好安全防護(hù)工作。公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)施 工單位、公路經(jīng)營單位和公路管理機(jī)構(gòu)在安全防護(hù)方面具有 不同的職責(zé)要求，必須履行相應(yīng)的職責(zé)，共同做好安全防護(hù) 工作。3 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)302 在作業(yè)控制區(qū)的六個(gè)分區(qū)中，警告區(qū)是最重

29、要的個(gè)分區(qū)。警告區(qū)是從最前面的施工標(biāo)志牌開始到工作區(qū)的第個(gè)渠化裝臵為止。施工標(biāo)志牌設(shè)臵參見附錄四圖13。 當(dāng)車輛遇到警告區(qū)的第一塊施工標(biāo)志牌時(shí)，則意味著這輛車已 經(jīng)進(jìn)入作業(yè)控制區(qū)了，在以后的路段上，要通過設(shè)臵于 區(qū)內(nèi)的交通標(biāo)志告訴車輛駕駛員前方將要發(fā)生什么，行車狀 態(tài)應(yīng)按照沿路所設(shè)的交通標(biāo)志牌的指示而隨時(shí)改變。并且要 使車輛駕駛員在到達(dá)工作區(qū)之前，可以有足夠的時(shí)間改變他們的行車狀態(tài)。般情況，警告區(qū)的長度同下列因素所決定；車輛在警告區(qū)內(nèi)改變行車狀態(tài)所需要的時(shí)間以及在作業(yè)控制區(qū)附近車輛 發(fā)生擁擠時(shí)的最大排隊(duì)長度。警告區(qū)的最小長度可以由下式 來估算：S=S1+S2+S3式中： S告區(qū)長度， m；S1

30、從正常行駛車速降至所限制的行駛車速所需要的距離， m；S2車輛到達(dá)工作區(qū)地段附近的排隊(duì)尾部時(shí)的最小安全距離， m；S3在工作區(qū)地段附近車道封閉、車道數(shù)減少、行車條件改變等因素引起的車輛擁護(hù)時(shí)的車輛排隊(duì)長度，m。S1是車輛進(jìn)入警告區(qū)后從正常車速 v1 按限速標(biāo)志牌規(guī)定減速到 v2 所需要的距離，可按下式估算：S1= v1t/3.6+v-v/2g(0± i)*3.62式中：v1減速前車速， m/s;V2 減速后車速， m/s;t 駕駛員反應(yīng)時(shí)間，通常取 2.5s ；0道路縱向摩阻系數(shù)，取值范圍0.29 0.44;i 道路縱坡，上坡取“ +”，下坡取“一” g重力加速度，9.8m/s2.正

31、常行駛速度km/h) 降速行駛速度km/h) 減速距離(m) 正常行駛速度km/h) 降速行駛速度km/h) 減速距離(m) 120 60 225 60 30 70 100 60 150 40 20 45 80 40 120 30 20 30S2是已經(jīng)以 V2 車速行駛的后續(xù)車輛在到達(dá)前方工作區(qū)地段 附近因車道關(guān)閉、車道數(shù)減少的斷面時(shí)，不致與前面的改道 車輛或排隊(duì)車輛相撞的最小安全距離，可以按下式估算：S2= v2t/3.6+v/2g(0± i)*3.62式中符號(hào)意義同前限制速度（ km/h ） 安全距離（m） 限制速度（ km/h ） 安全距離（m） 限制速度（ km/h） 安全距

32、離(m) 60 90 40 50 20 20S3是工作區(qū)地段附近車道上擁擠車輛的排隊(duì)長度。可以按下 式估算。S3=Q*l/n式中：Q發(fā)生在車道上的交通事件（包括養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)） 引起交通擁擠的最小流量，輛 /h;每輛車的平均長度，按 7m計(jì);n車道數(shù)。根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料，發(fā)生在車道上的交通事件（包括養(yǎng)護(hù)維 修作業(yè)）引起交通擁擠的最小流量（ 15min 流量） 公路等級(jí) 車道數(shù)Q （輛/h ）公路等級(jí) 車道數(shù)Q （輛/h ）高速公路4級(jí)公路 2 260 三級(jí)860 二級(jí)公路 2 220 3 540 1 100公路 1 60 按照表 3 提供的數(shù)據(jù)，用公式（3-4 ）計(jì)算得到相應(yīng)的擁擠排隊(duì)長度 公路等

33、級(jí) 車道數(shù) S3m） 公路等級(jí)2 770 3 1260綜合上述計(jì)算車道數(shù) S3 （ m） 高速公路 4 1505 二級(jí)公路1 700 一級(jí)公路 2 910 三級(jí)公路 1 420結(jié)果，按照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的公路等級(jí)分類，可以得 到警告區(qū)最小長度S/,由于養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的情況千變?nèi)f化，在警告區(qū)內(nèi)設(shè)臵多少和何種交通標(biāo)志，應(yīng)視具體情況而定。本條規(guī)定在警告區(qū)內(nèi)至少必須設(shè)臵的三種標(biāo)志，即施工標(biāo)志 限速標(biāo)志應(yīng)視具體情況而定。本條規(guī)定在警告區(qū)內(nèi)至少必須 設(shè)臵的三種標(biāo)志，即施工標(biāo)志、限速標(biāo)志和可變標(biāo)志牌或線 形誘導(dǎo)標(biāo)，其它標(biāo)志可以根據(jù)具體情況再行增加。30 3 當(dāng)工作區(qū)包含了一休或多條車道時(shí)，就需要封閉工 作區(qū)所

34、包含的車道。為了防止車流在改變車道時(shí)發(fā)生突變，需要設(shè)臵一個(gè)改變車道的過渡區(qū)，以使車流的京華緩和平滑。過渡區(qū)一般有兩種：上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)。1 上游過渡區(qū) 在上游過渡區(qū)中，應(yīng)包括車道封閉和路肩封閉兩種情況。假定車輛的行駛速度為v ( km/h),被封閉的車道寬度為W(m)則車道封閉時(shí)所需要的上游過渡區(qū)的最小長度可用道路交通標(biāo)志和標(biāo)線( GB 5768)建議的公式來估算：式中：V2W/155 (V < 60 km/h) LS 0. 625Vw (v>60 km/h)LS上游過渡區(qū)，m V 養(yǎng)護(hù)維修工作區(qū)路段車速，km/h ； W所關(guān)閉車道的寬度，上游過渡區(qū)長度設(shè)臵是否合理，也可以直

35、接在現(xiàn)場(chǎng)觀察出 來。若車輛在通過過渡區(qū)時(shí)經(jīng)常有緊急剎車或在過渡區(qū)附近 擁擠較為嚴(yán)重，則有可能是前方的交通標(biāo)志設(shè)臵不當(dāng)或上游 過渡區(qū)長度過短。由于隧道內(nèi)的光線較暗，且其側(cè)墻會(huì)使車輛駕駛員產(chǎn)生壓抑 感，為了提高隧道的安全性，故將隧道內(nèi)的上游過渡區(qū)的長3。 0 。度增加 0。5 倍，即隧道內(nèi)的上游過渡區(qū)長度是按表3-1 內(nèi)的數(shù)值乘以 1。5 來確定。2 下游過渡區(qū)游過渡區(qū)是為了將車流再引入正常車道的一個(gè)過渡路段。若下游過渡區(qū)設(shè)臵得當(dāng)，將有利于交通 流的平滑。下游過渡區(qū)的長度一般只要保證車輛有足夠的路程來調(diào)整行車狀態(tài)即可，所以可按30m取值。在利用對(duì)向車道來轉(zhuǎn)移本向車流的情況中，本向車道的下游 過渡區(qū)

36、實(shí)際上就是對(duì)向車道的上游過渡區(qū)，因此設(shè)臵要求與游過渡區(qū)是相同的。30 4 緩沖區(qū)是過渡區(qū)到工作區(qū)之間一段空間，它的設(shè)臵 主要考慮到假設(shè)行車駕駛員判斷失誤，有可能直接從過渡區(qū) 闖入工作區(qū)，造成人員傷害和設(shè)備的損壞。所以緩沖區(qū)可以 提供一個(gè)緩沖路段，給失誤車輛有調(diào)整行車狀態(tài)的余地，避 免發(fā)生更嚴(yán)重的事故。 因此，在緩沖區(qū)內(nèi)一般不準(zhǔn)堆放東西， 也不準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員在其中活動(dòng)或工作。為了更有效地 保護(hù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員，在過渡區(qū)與緩沖區(qū)之間，可以設(shè)臵 防沖撞裝臵，以加強(qiáng)防護(hù)作用。305 工作區(qū)是養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的工作場(chǎng)所，也是養(yǎng)護(hù)維修 作業(yè)人員工作、堆放建筑材料、停放施工設(shè)備的地方。為了 保證安全，在工作

37、區(qū)與開放交通的車道之間要有明確的隔離 裝臵。工作區(qū)的長度一般根據(jù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)或施工的需要而 定。工作區(qū)的布臵，還要考慮為工程車輛提供安全的進(jìn)口和 出口。306 終止區(qū)為通過或繞過養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)地段的車輛提供個(gè)調(diào)整行車狀態(tài)的路段。在終止區(qū)的未端應(yīng)設(shè)有關(guān)解除限 速或超車的交通標(biāo)志，這樣呆使駕駛員明白已經(jīng)通過了養(yǎng)護(hù) 維修作業(yè)地段，并恢復(fù)正常的行車狀態(tài)。4 養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施401 養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施的設(shè)臵是為了保護(hù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員 和設(shè)備安全，警告、提醒和引導(dǎo)車輛和行人通過養(yǎng)護(hù)維修作 業(yè)控制區(qū)域加強(qiáng)安全防范意識(shí)。40 2 施工隔離墩和防撞桶（墻）的內(nèi)部必須要旋轉(zhuǎn)水袋 或灌水，這樣才能有消能的作用。如果是灌水，一般

38、所設(shè)臵的水袋或灌的水應(yīng)達(dá)到其內(nèi)部窖的90%。 施工隔離墩在設(shè) 臵時(shí)用連桿兩兩相相聯(lián)。用這樣的聯(lián)接可以將整個(gè)工作區(qū)圍 起來。403 移動(dòng)式標(biāo)志車。 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 （GB 5768）規(guī)定的移動(dòng)性施工標(biāo)志，僅對(duì)標(biāo)志牌作了規(guī)定，但對(duì)標(biāo)志車 卻沒有作任何規(guī)定。根據(jù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的實(shí)際情況，對(duì)于懸 掛標(biāo)志牌的車輛的顏色也應(yīng)當(dāng)作任何規(guī)定。根據(jù)標(biāo)志牌的形 式也不僅限于一種。本條文根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的要求與 特點(diǎn)，規(guī)定標(biāo)志車的顏色必須是醒目的黃色，這樣具有警示 作用。而且，增加了可變信息標(biāo)志牌，即其圖案和顯示形式 可按實(shí)際需要改變?？勺冃畔?biāo)志牌顯示方式可以采用高亮 度發(fā)光三極管、燈炮矩陣、磁翻板、字幕式

39、或光纖式等來改 變顯示圖案。這種顯示方式不僅比普通的交通標(biāo)志更醒目， 而且可以在不同的養(yǎng)護(hù)維修情況下改變顯示內(nèi)容，具有較強(qiáng) 的適應(yīng)性。所以移動(dòng)式標(biāo)志車可以為作業(yè)內(nèi)容和地點(diǎn)經(jīng)常變 化的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)提供更為方便的安全防護(hù)。40 4 近年來，施工警告燈號(hào)也已經(jīng)出現(xiàn)了多種形式，特 別是在高速公路上，除了道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 （ GB5768）規(guī)定的以外， 還可以采用施工警告頻閃燈， 參見附錄二圖 7。使用這樣形式的施工警告頻閃燈時(shí)，可以將它固定在公路路 側(cè)的豎桿上，車輛駕駛員在較遠(yuǎn)的距離就可以清楚地看到 它，而且，為了較好地起到警示作用，還可以將它們沿路設(shè) 臵，達(dá)到更好的警示效果。405 夜間養(yǎng)護(hù)維修作

40、業(yè)時(shí)，必須設(shè)臵照明燈，其照明必 須滿足作業(yè)要求，并覆蓋整個(gè)工作區(qū)域。夜間作業(yè)的作業(yè)控 制區(qū)布臵必須設(shè)臵施工警告燈號(hào)，所設(shè)臵的交通標(biāo)志必須具 有反光功能。養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)期間和結(jié)束以后應(yīng)派專人看護(hù)照 明設(shè)施。40 6 根據(jù)養(yǎng)護(hù)作業(yè)的情況，為養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)而臨時(shí)設(shè)臵 的交通標(biāo)志，主要有警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志和施工區(qū)標(biāo)志。交通標(biāo)志的設(shè)臵除應(yīng)符合GB 5768）規(guī)定的以外，在養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，還應(yīng)根據(jù)具體情況設(shè)臵于專門的位臵， 并盡可能利用公路可變信息板，配以圖案或文字說明。在彎道、縱坡處進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況增設(shè)交通標(biāo)志。當(dāng)工作區(qū)在道路右側(cè)時(shí)，交通標(biāo)志宜設(shè)在車道右側(cè)或工作區(qū)上游車道上。當(dāng)工

41、作區(qū)在道路靠中央分隔帶一側(cè)時(shí)，交通標(biāo)志宜設(shè)在中央分隔帶護(hù)欄外側(cè)或綠化帶上。1) 禁止通行標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在禁止通告的道路入口附近。2) 禁止駛?cè)霕?biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在禁止駛?cè)氲穆范稳肟?，或單行路的出口處?) 禁止超車標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在禁止超車路段的起點(diǎn)。4) 解除禁止超車標(biāo)志的設(shè)臵。 設(shè)在禁止超車路段的終點(diǎn)。5) 限制速度標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在需要限制車輛速度的路段 的起點(diǎn)。6) 解除限制速度標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在限制車輛速度的路段 的終點(diǎn)。限制質(zhì)量標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在需要限制車輛質(zhì)量的路橋兩端。限制軸重標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在需要限制車輛軸重的路橋兩端。窄路標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在車行道變窄或車道數(shù)減少的路段。10)雙向交通標(biāo)志的

42、設(shè)臵。設(shè)在由雙向分離行駛、因某種原因出現(xiàn)臨時(shí)性、永久不分離雙向行駛的路段或由單向行 駛進(jìn)入雙向行駛的路段以前適當(dāng)位臵。+11) 施工標(biāo)志的設(shè)臵。通常設(shè)臵于作業(yè)控制區(qū)的最前端。12) 車輛慢行標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)臵于作業(yè)控制區(qū)內(nèi)需要車 輛車速減慢的路段。13) 車道封閉標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在封閉車道貌岸然上游的 適當(dāng)位臵。14) 改道標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在車流方向發(fā)生京華的路段上 游適當(dāng)位臵。15) 線形誘導(dǎo)標(biāo)或燈泡矩陣標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在車流方向 設(shè)臵。設(shè)在因一條車道被封閉而要求車輛合流到另一車道的 路段上游適當(dāng)位臵。發(fā)生變化的路段上游適當(dāng)位臵。16) 車道合流標(biāo)志的因養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的需要，還可重新布臵車道，使用臨時(shí)

43、性路 面標(biāo)線。臨時(shí)性路面標(biāo)線應(yīng)使用與原路面標(biāo)線不同的顏色加 以區(qū)分，本條規(guī)定統(tǒng)一使用黃色路面標(biāo)線作為臨時(shí)性路面標(biāo) 線。養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)期間，原先與臨時(shí)性標(biāo)線有矛盾的路面標(biāo) 線在不能用其它方式加以區(qū)分時(shí)，必須除去或覆蓋。5 高速公路及一級(jí)公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵51 3 對(duì)于同一方向上的相同車道內(nèi)，如果在不同斷面要 同時(shí)進(jìn)行維修施工，若斷面的間距比較近，一般在 1000m以內(nèi)，可以作為同一個(gè)作業(yè)控制區(qū)來布臵；若維修施工的斷面 間距比較遠(yuǎn)，大于 1000m這時(shí)應(yīng)在下一個(gè)工作區(qū)前端設(shè)臵除了第一個(gè)作業(yè)控制區(qū)必須按規(guī)定的要求布臵外，后續(xù)的作 業(yè)控制區(qū)可以作適當(dāng)簡化。5.1.4 對(duì)應(yīng)于 5.1.3 條的情況

44、，如果是在同一方向不同斷面 的不同車道內(nèi)進(jìn)行維修施工，就會(huì)給車輛行駛造成困難，特 別是維修施工的斷面間距比較小時(shí)，車輛在通過不同的斷面時(shí)需要不斷改變車道，行駛軌跡變成了“S”形，這很容易發(fā)生車禍，所以一般不建議這樣做。如果必須要同時(shí)維修施 工，作業(yè)控制區(qū)的布設(shè)間距要足夠大，至少要讓車輛有一個(gè) 平穩(wěn)過渡的距離，本條規(guī)定了最小間距，高速公路必須不小 于1000m 一級(jí)公路須不小于 500n。51 5 單向多車道的中間車道需要養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，如果單 獨(dú)封閉中間車道，開放兩邊車道，會(huì)給在作業(yè)控制區(qū)內(nèi)的作 業(yè)人員造成心理壓力，由于活動(dòng)范圍較小，不安全的隱患較 多，所以這不是一種較好的作業(yè)控制區(qū)布臵方案。5

45、2 1 在作業(yè)控制區(qū)內(nèi)必須設(shè)臵兩塊施工標(biāo)志，一塊設(shè)臵 在作業(yè)控制區(qū)的最前端，另一塊設(shè)臵在警告區(qū)的中間斷面。骸壬區(qū)最小距離 S按照表3。0。2選取。在警告區(qū)內(nèi)的其它斷面處要設(shè)臵禁止超車標(biāo)志、限速標(biāo)、導(dǎo)標(biāo)。在上游過渡區(qū) 選取。在工作區(qū)的前端要設(shè)臵護(hù)欄，護(hù)欄上要安裝施工警告1 條規(guī)定的間距圍起來。內(nèi)要設(shè)臵移動(dòng)式標(biāo)志車， 上游過渡區(qū)的距離按照表 3。 0。 3-1燈號(hào)。從上游過渡區(qū)到終止區(qū)必須用錐形交通路標(biāo)按4。 0。+5 22 改變義勇流的作業(yè)控制區(qū)布臵，因?yàn)橐栌脤?duì)向車 道，所以除了本向車道要按規(guī)定的要求布臵作業(yè)控制區(qū)外， 對(duì)向車道也要按規(guī)定的要求布臵作業(yè)控制區(qū)。52 3 在匝道上布臵養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)

46、控制區(qū)時(shí)，無論工作區(qū) 的位臵在匝道的哪個(gè)斷面上，都應(yīng)當(dāng)先在匝道的起始位臵處 設(shè)臵施工標(biāo)志，提前告訴車輛駕駛員前方有養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控 制區(qū)。524 臨時(shí)定點(diǎn)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)是日常養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的一種。日常養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)是為保持公路的正常使用而進(jìn)行的經(jīng)常 性保養(yǎng)、維修作業(yè)。在同一地點(diǎn)作業(yè)成績時(shí)間多于半天而當(dāng) 日能夠完工的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)應(yīng)按臨時(shí)定點(diǎn)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)來 布臵作業(yè)控制區(qū)。臨時(shí)定點(diǎn)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)主要有路面裂縫修 理、路面油包或擁包修理、 路面坑槽修理、 路面接縫修理等5 25 移動(dòng)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)也是日常養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的一種。移動(dòng)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的特點(diǎn)是其作業(yè)的地點(diǎn)是隨著維修操作而改變的，這類的作業(yè)主要有綠化澆水、路

47、面清掃等。6 二、三級(jí)公路維修作業(yè)控制區(qū)布臵由于二、三級(jí)公6.2.1 在設(shè)臵交通標(biāo)志牌時(shí) , 警告區(qū)距離應(yīng)按表 3.0.2 取值.路的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的情況比較復(fù)雜 , 本章規(guī)定了在各種條件作業(yè)控制區(qū)的布臵方法 , 對(duì)于本章沒有規(guī)定的情況, 可參照本章規(guī)定的相近的條件布臵與高速公路及一級(jí)公路為同的是 , 由于在二、三級(jí)公路上車+速不高， 又有平面交叉口， 當(dāng)出現(xiàn)交叉口間距較近的情況時(shí)，告區(qū)的長度就很難有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)根據(jù)交叉口間距 的實(shí)際情況來設(shè)臵臨時(shí)性交通標(biāo)志牌，當(dāng)交叉口間距小于規(guī) 定的警告區(qū)長度時(shí)，應(yīng)在上游交叉口的出口處設(shè)臵施工標(biāo)志 牌。 6 2 2 當(dāng)由于施工作業(yè)僅允許單車道通行車輛時(shí)， 為了保證車輛的通行安全，需要指揮車輛交替通行。指揮交 替通行可以采用人工指揮和信號(hào)燈指揮。但無論采用何種指 揮方式，都需要現(xiàn)場(chǎng)指揮人員配合。62 3