擋土墻計算書

1、擋土墻設計一、 設計路線K58+070K58+130，傍山路線，設計高程均為1654.5，山坡為礫石地層，附近有開挖石方路塹的石灰?guī)r片石可供作擋土墻材料。1、 設計路段為直線段，橫斷面資料如表；2、 山坡基礎為中密礫石土，摩阻系數(shù)f=0.4，基本承載力（）=520千帕；3、 填土邊坡為1:m=1:1.5，路基寬度為7.0米；4、 墻背填料為就地開挖礫石土,容重Y=18.6KN/m3,計算內(nèi)摩阻角=35；5、 墻體用50號砂漿砌片石，容重為=22.5KN/m3，容許壓應力=2450千帕，容許剪應力=862.4千帕，外摩阻力=/2=17.5°；6、 設計荷載用公路-級車輛荷載（詳見公路橋

2、涵設計通用規(guī)范）；7、 穩(wěn)定系數(shù)：滑動穩(wěn)定系數(shù)Kc=1.3，傾覆穩(wěn)定系數(shù)K0=1.5。二、需提交的文件、圖紙和要求1、 詳細的設計計算書；A、 分析確定擋土墻設計方案，選擇擋土墻形式（最好以兩個以上墻型的工程量比較后確定）；B、 擋土墻基礎與斷面設計：*.基礎形式及埋置深度*.擬定墻身尺寸*.荷載換算土層厚*.土壓力計算C、 穩(wěn)定性驗算2、 按橫斷面資料繪制等高線地形圖（比例1:200），路線橫斷面圖（1:200），路基外側邊緣縱向地形圖（1:200）并在其上進行擋土墻立面布置，繪立面圖。 參考設計步驟一、設計資料：（見任務書有關內(nèi)容）二、繪制平面圖及橫斷面圖：（見任務書之一1.）三、確定設計

3、方案：1、闡述設擋土墻的理由。2、選定擋墻類型（路堤，路肩，路塹），要有比較。3、選定擋墻形式（仰斜，俯斜，衡重）最好選兩種分別計算。四、初擬斷面尺寸1、確定分段長及與路堤的銜接方式。2、確定埋深、墻高及墻背傾角，以上步驟后即可繪出擋土墻的縱斷面圖。3、初擬其他部位的尺寸（按各部分對尺寸的基本要求擬定）。五、計算換算土層厚h。六、土壓力計算。七、確定斷面尺寸。1、滑動穩(wěn)定性驗算：（一般重力式擋墻以此控制設計）Kc控制在1.31.5之間。2、確定擋墻其他部位尺寸，即可畫出擋墻典型斷面圖。八、穩(wěn)定性驗算（5個項目均要計算）。九、將確定的擋墻依次按比例繪在平面及橫斷面圖上。橫斷面地形資料表-3.2-

4、3.2-1.0-1.0-0.3K58+130+1.5+2.0+3.8+3.5+2.85.06.04.03.02.01654.803.03.04.05.03.0-3.2-3.0-8.0-2.7-1.5K58+120+3.0+2.5+2.1+3.0+2.65.03.55.05.01.51654.904.04.03.04.03.0-5.7-5.7-1.1-0.9-1.2-1.8K58+110+3.2+2.8+2.1+2.9+2.28.04.01.52.02.02.51652.954.04.03.04.03.0-3.2-5.4-3.3-1.9-1.2-2.2K58+100+2.8+1.1+1.9+3.

5、5+3.55.06.04.01.02.02.01651.653.02.02.03.05.0-5.1-4.5-1.8-0.8-1.3-1.9K58+090+3.0+3.2+2.2+3.1+2.06.04.02.02.02.02.851652.784.04.03.04.03.0-3.0-2.8-6.4-1.1-1.2-1.3K58+080+2.9+2.6+2.2+3.1+4.15.03.55.02.03.01.51654.804.04.03.04.05.0-3.2-3.1-1.9-0.9-0.3K58+070+1.7+1.9+3.5+3.65.06.04.03.02.01654.903.04.04

6、.05.0三確定設計方案1 設擋土墻的理由：我們先用AUTOCAD繪制平面圖以及路基橫斷面圖，通過觀察可以發(fā)現(xiàn)，在橫斷面圖中K58+80到K58+110的路堤邊坡在給定的資料和數(shù)據(jù)中根本無法與地面線相交，需要通過設置擋土墻的形式來收縮坡角，減少填方數(shù)量，使工程經(jīng)濟合理，并且還可以減少占地面積。另外，設置擋土墻后也可以避免由于填筑高路堤所帶來的邊坡變形和失穩(wěn)的問題。綜合評定之后決定設置擋土墻。2選定擋墻形式：根據(jù)課程設計的要求設計成重力式擋土墻。從用AUTOCAD繪制的平面圖以及路基橫斷面圖中發(fā)現(xiàn)，重力式擋土墻并沒有顯著減少墻體的圬工工程量，而其填方量卻比衡重式擋土墻大得多。從經(jīng)濟方面和收縮坡角

7、方面考慮衡重式擋土墻都比重力式擋土墻更為優(yōu)秀，因此決定選用衡重式擋土墻。3 選定擋墻的計算形式：俯斜式擋墻，常用作為路面橫坡陡峻處的路肩墻或路堤墻，它可以利用陡直的墻面減少墻高，減少占地，但墻背所受的土壓力較大，墻身抗傾覆穩(wěn)定性較差。仰斜式擋墻，由于其墻背與開挖方邊坡較吻合，故常用做路塹墻和路肩墻，以利施工方便和減少開挖或填方量。在同等的條件下，仰斜式擋墻所受的土壓力比俯斜式小，而墻身自重形成的抗傾覆力矩較大，故穩(wěn)定性好。衡重式擋墻，是在凸形墻背上設衡重臺，并采用陡直的墻面，借助于衡重臺上填土的重量和墻身截面形心的后移來提高擋墻的穩(wěn)定性，常用作為地面橫坡陡峻處的路肩墻和路堤墻。通過試算發(fā)現(xiàn)，采

8、用仰斜式擋土墻時，為了滿足擋土墻的基底埋深和襟邊寬度的要求，其所用的墻高要顯著增大，圬工量比其他兩種墻大，所以決定不采用仰斜式擋土墻。而只對俯斜式擋墻和衡重式擋墻這兩種進行計算比較。四初擬斷面尺寸1確定分段長度及路堤的銜接方式 考慮到施工方便以及擋土墻的沉降伸縮縫的設置，分段長度選為10m。擋墻與路堤的銜接采用錐坡。2確定埋深、墻高、墻背傾角、初擬其他部位的尺寸。 根據(jù)地基承載力及無冰凍的氣候特點，選用一般基礎形式，根據(jù)規(guī)范要求，確定埋深為12m。 先擬定墻高最高的k58+100斷面的擋土墻的高度、墻背傾角和其他部位的尺寸： 衡重式擋土墻：墻高，一般上墻與下墻的高度為2：3，所以現(xiàn)選用上墻，上

9、墻背俯斜1：0.35（）；衡重臺寬；下墻，下墻背仰斜1：0.25；墻面坡1：0.15。 五計算：由于k58+100斷面的擋土墻的高度最高，最危險，故只需驗算該片墻，其他片墻可以參照該墻的參數(shù)進行設計。A衡重式擋土墻（一）車輛荷載換算 汽車-15級時： 故 掛車-80：，布置于路基全寬。I 汽車荷載計算（二）上墻土壓力計算1.計算破裂角，判別是否出現(xiàn)第二破裂面 假想墻背傾角： 假設破裂面交于荷載內(nèi)，按路基手冊中表3-2-2中第1類公式，得： 驗核破裂面位置：第二破裂面距墻頂內(nèi)緣 破裂面交于荷載內(nèi)，與假設相符，采用公式正確。，故出現(xiàn)第二破裂面。2計算第二破裂面上的主動土壓力 對上墻的力臂 （三）下

10、墻土壓力計算采用力多邊形法。1.求破裂角 假設破裂角交于荷外 驗核破裂面位置：破裂面頂端距墻頂內(nèi)側之距離為：故與假設相符，采用公式正確，破裂面交于荷載外2計算土壓力 四）各種驗算：首先根據(jù)擬訂墻頂寬度，則上墻底寬為，下墻底寬。來進行各種驗算。其圖形如下： (單位： dm)1.計算墻身重及力臂（1）上墻身重 對墻趾的力臂 （2）下墻墻身重對墻趾的力臂 （3）第二破裂面與墻背之間的土楔重 對墻趾的力臂 ： （4）土楔上的荷載重對墻趾的力臂 ： 2.滑動穩(wěn)定性驗算 滿足要求，也滿足課程設計中所要求的在1.3到1.5之間的要求。 3.傾覆穩(wěn)定性驗算4.基底應力驗算 應力重分布。按下式計算基底最大壓應力

11、：故基底應力滿足要求。5.截面應力驗算已知作用于上墻墻后土體第二破裂面上的主動土壓力及其水平力（51.18kN），則作用于上墻實際墻背上的土壓力的水平和垂直分力分別為： 對上墻的力臂選上墻墻底截面檢算： 滿足要求B俯斜式擋土墻墻高，墻背俯斜1：0.40（）；墻面坡1：0.05；墻身分段長度10m。（一）車輛荷載換算 汽車-15級時： 故 掛車-80：，布置于路基全寬。顯然，掛車-80驗算荷載控制設計。（二）主動土壓力計算1.求破裂角和主動土壓力系數(shù)K 假設破裂面交于荷載內(nèi)： 查表得： 驗核破裂面位置：堤頂破裂面距墻踵荷載內(nèi)緣距墻踵 故破裂面交于荷載外，與假設不符。 當破裂面交于荷載外時： 驗核破裂面位置：堤頂破裂面距墻踵荷載內(nèi)緣距墻踵 故破裂面交于荷載外，與假設相符，可用所選計算公式。 2. 主動土壓力系數(shù)： （三）設計擋土墻截面選墻面坡度1:0.05，基底傾斜1:0.15。通過試算，選墻頂寬。1.計算墻身重及其力臂 2滑動穩(wěn)定性驗算 滿足要求。 3.傾斜穩(wěn)定性驗算 基底傾斜，由繪圖可直接求出土壓力對墻趾O點的力臂為： 滿足要求。穩(wěn)定性驗算的結果表明，斷面尺寸由滑動控制，上述估計符合實際，故可不必采用汽車-15級的土壓力驗算。4.基底應力驗算 此時，基底應力出現(xiàn)重分布最大壓應力 5.墻身截面強度驗算選取二分之一墻高處的截面： 由以上計算可知，所選截