運輸包裝成本控制與安全技術(shù)

1、運輸包裝成本控制與安全技術(shù) 我國瓦楞紙箱產(chǎn)業(yè)以高于其他包裝產(chǎn)品的增長速度發(fā)展著，但效益并未增長多少，主要是因為我國瓦楞紙箱企業(yè)的發(fā)展主要是靠投入大量的資金、設(shè)備、勞動力促進產(chǎn)值增長，而不是靠技術(shù)提高效益。科技是第一生產(chǎn)力，應(yīng)合理有效地引進國外先進技術(shù)，及時消化、吸收并加以創(chuàng)新發(fā)展，才能更加地縮短我國瓦楞紙箱企業(yè)和發(fā)達國家水平的差距。 未來十年包裝材料和包裝系統(tǒng)將是總成本降低的趨勢。包裝工業(yè)使用較輕的材料來減少裝運成本，供應(yīng)商、制造商朝著最少的用料供應(yīng)發(fā)展；縮短生產(chǎn)時間；采用特殊設(shè)計：提供多種包裝作業(yè)。包裝界正致力于減少操作工序中的包裝廢棄物和所需的人工，如何在流通系統(tǒng)降低庫存與搬運成本等。我國

2、物流包裝成本節(jié)約空間相當大，降1%即可生產(chǎn)250億元的效益！如果能達到國外的先進水平，就可節(jié)約3600億元！ 整體包裝解決方案包含著十分豐富的內(nèi)涵，需要考慮方方面面的問題。眾所周知，商品在流通過程中不可避免的要經(jīng)歷運輸、裝卸、在庫管理、包裝、配送、流通加工和智能識別、信息傳遞幾大環(huán)節(jié)，其中商品包裝的好壞在物流系統(tǒng)中至關(guān)重要，它直接影響到物流系統(tǒng)各環(huán)的要求，更好的為商品流通服務(wù)，其功能已不再只局限于傳統(tǒng)意義上的容納、保護、便利和促銷四大功能。一、我國運輸包裝工業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢現(xiàn)代物流系統(tǒng)，以信息技術(shù)為核心，集合包括包裝技術(shù)在內(nèi)的多種技術(shù)，使得物流效率大大提高，成本大幅度降低，風險進一步減少，服務(wù)

3、水平得到提高。運輸包裝合理與否將直接影響物流活動的生產(chǎn)率，沒有科學的運輸包裝將零散的商品成組化和信息化，就沒有現(xiàn)代的物流系統(tǒng)。隨著我國改革開放的不斷深入，中國企業(yè)將逐步融入經(jīng)濟全球化的大潮中，而國內(nèi)外市場對商品包裝的標準及要求也越來越高。當前發(fā)達國家的生產(chǎn)企業(yè)已把降低物流包裝成本放在首要位置，在制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)面臨日益激烈的全球化競爭的新形勢下，完善產(chǎn)品包裝功能，降低產(chǎn)品包裝、物流運輸成本已經(jīng)成為企業(yè)的第三利潤來源。同時，由于生產(chǎn)企業(yè)對運輸包裝技術(shù)普遍不太了解，重視也不夠，且缺乏專業(yè)的包裝技術(shù)人才，而運輸包裝技術(shù)又是一種高度綜合、交叉的技術(shù)，涉及產(chǎn)品的包裝、運輸、倉庫、流通、廢棄處理等全過程

4、；運輸包裝既要達到保護產(chǎn)品、方便運輸與物流，促進銷售、提高產(chǎn)品附加值的目的，又要考慮到節(jié)約資源和保護環(huán)境。我國加入世界貿(mào)易組織以來，對外貿(mào)易一直處于快速增長狀態(tài)，出口商品技術(shù)含量逐步增加，結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，對國民經(jīng)濟發(fā)展的貢獻越來越大。2004年進出口貿(mào)易總額超過1萬億美元，位居世界第三。盡管我國已成為貿(mào)易大國，但在發(fā)展中還面臨一些問題，特別是發(fā)達國家紛紛制定技術(shù)性貿(mào)易措施，我們相當數(shù)量傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)品的出口遇到了困難，他們的“大門看似敞開了，實際上門檻提高了”。調(diào)查表明，國外技術(shù)性貿(mào)易壁壘對我國出口的影響已經(jīng)涉及我2/3以上的出口企業(yè)、1/3以上的出口商品，每年造成的損失 約200億美元。企業(yè)跨越

5、國外技術(shù)性貿(mào)易壁壘遇到的主要困難有：不了解國外的信息、缺少有效的解決方案、沒有足夠提升技術(shù)水平的資金。 目前針對上述情況的運輸包裝技術(shù)，主要集中在避免產(chǎn)品破損、減少裝卸環(huán)節(jié)，方便運輸儲存、降低綜合成本和應(yīng)對歐美等國對進口產(chǎn)品包裝所設(shè)置的綠色技術(shù)壁壘等問題上進行開發(fā)。二、運輸包裝問題與新需求（一）、存在的問題及其經(jīng)濟效益分析未來包裝材料和包裝系統(tǒng)將是總成本降低的趨勢。包裝工業(yè)使用較輕的材料來減少裝運成本，供應(yīng)商、制造商朝著最少的用料供應(yīng)發(fā)展；縮短生產(chǎn)時間；采用特殊設(shè)計；提供多種包裝作業(yè)。包裝界正致力于減少操作工序中的包裝廢棄物和所需的人工，如何在流通系統(tǒng)降低庫存與搬運成本等。目前外包裝存在的主要

6、問題有：（1）部分中國紙箱的強度、耐壓性等物理特性達不到相當?shù)臉藴室?，在?jīng)過長途運輸和搬運卸載后，常出現(xiàn)變形和破損；（2）尺寸設(shè)計上的不盡合理，中國的產(chǎn)品包裝在尺寸設(shè)計時應(yīng)盡量與歐盟的托盤、集裝箱、柜臺尺寸相匹配，比如歐洲現(xiàn)在標準的托盤尺寸為1200*800（毫米）；（3）、瓦楞紙箱原紙粘貼度不夠（尤其是遇水后），同時很少在瓦楞紙箱外面采用相應(yīng)的防水性措施，造成了紙箱防潮性能較差。據(jù)統(tǒng)計，我國每年有近240億美元的出口商品因達不到國外發(fā)達國家的包裝要求而受到直接或間接的影響。國外還實行了：“中國項目”，對中國的運輸流通的危險因素進行數(shù)據(jù)采集。目前這一項目有公開的論文發(fā)表，盡管這一項目的全面性

7、沒有公開也無法證實，但這一項目對中國運輸流通環(huán)境條件的基本特點的調(diào)研結(jié)果是不可否認的?！爸袊椖俊睂χ袊\輸流通環(huán)境條件得到了如下的定性結(jié)論：缺乏基礎(chǔ)設(shè)施，然而大量的基礎(chǔ)設(shè)施在建設(shè)與開發(fā)過程中：破損率較高，過渡包裝近乎為通常的補救措施；缺少基礎(chǔ)的材料搬運設(shè)備：叉和裝貨平臺等；組織式或托盤式運輸方式極少，大多數(shù)以單件方式運輸，投擲與跌落現(xiàn)象很普遍；勞動密集型操作；人工搬運普遍存在，從而增加了跌落的可能性、頻率，許多類型的包裝都用人工搬運；運輸工具類型繁多，但以重型、彈簧減振式輕型卡車為主體，并大多為敞開式運輸工；道路的類型多樣，很多尚未鋪平；受氣候條件的侵害嚴重，敞開式運輸和儲存條件惡劣（雨水、

8、塵埃和高溫現(xiàn)象嚴重等）。2005年我國電子信息產(chǎn)業(yè)出口創(chuàng)匯達1000億美元，要比2000年翻一番。其出口產(chǎn)品所需包裝箱，緩沖襯墊、托盤的需求量是驚人的，隨著市場經(jīng)濟、對外貿(mào)易的日益發(fā)展以及消費者環(huán)保意識的不斷提高，紙托盤、包裝箱大受青睞，蜂窩紙托盤、蜂窩紙箱、蜂窩紙板等包裝材料和包裝材料和包裝制品更大范圍的應(yīng)用勢不可擋。按此比例保守地估計，目前我國年需瓦楞復合紙板托盤至少約1億只左右。加上香港地區(qū)每年約1.5億只左右的需求量，我國目前的需求總量可達2.5 億只左右。但是相比較發(fā)達國家而言，目前我國對瓦楞復合紙板托盤的需求水平還是比較低的。日本的年需求量約3.7億只，美國約8億只，歐盟7.3億只

9、。我們做了一個簡單的估算：2001年，我國托盤年用量如50%用瓦楞復合紙板代替木板，可節(jié)省90%的木材，2/3的資金，僅此一項就節(jié)省150億元資金。而且瓦楞復合紙板可以回收再生，這對保護森林資源、維護生態(tài)平衡有顯著貢獻顯而易見。用瓦楞紙板包裝取代木質(zhì)包裝，可大量節(jié)約木材資源，每使用一噸再生瓦楞復合紙板就可以替代30-50立方米木材。僅機電產(chǎn)品包裝一項，每年如能取代1/3，就可以節(jié)約110萬立米米，合原木300萬立方米以上，并且可大量地回收廢紙，把棄置的雹裝回收再利用。如果按照專家的估計，每年生產(chǎn)瓦楞復合紙板幾億平方米，可以節(jié)省木材幾百萬立方米，創(chuàng)產(chǎn)值幾十億人民幣，再加上包裝成本的降低，對產(chǎn)品出

10、口的促進，其社會效益是無法估量的。 隨著我國機電產(chǎn)品出口的逐年增加，我們必須高度重視機電產(chǎn)品出口運輸包裝時可能出現(xiàn)的問題。在考慮環(huán)境保護的前提下，使用盡量少的包裝材料，采用有效的包裝方法，保證出口機電產(chǎn)品安全到達世界各地的用戶手中。同時我們也可以從德國出口到中國的設(shè)備運輸包裝中學到一些有用的東西，德國企業(yè)對食品進口時采用的包裝用瓦楞紙箱提出了三個要求：外箱不能有蠟紙或油質(zhì)隔紙；盡可能用膠水封箱，不能用PVC或其他塑料膠帶，如果不得不用塑料膠帶，也要用不含PE/PB的膠帶；外紙箱不能用任何金屬塑料釘或夾，只能用膠水粘牢各面。德國企業(yè)對食品包裝紙箱提出這些新要求的目的是便于回收利用紙箱，減少對環(huán)境

11、的污染，防止包裝對食品造成污染。借鑒從國外進口的機電產(chǎn)品運輸包裝的技術(shù)和經(jīng)驗，不斷改進我國的機電產(chǎn)品出口包裝，減少不必要的損失和賠償，通過包裝提高機電產(chǎn)品出口的競爭力。 （二）、包裝運輸物流的新模式包裝是整個物流系統(tǒng)中一個不可缺少的重要環(huán)節(jié)。只有經(jīng)過包裝后的產(chǎn)品，在裝卸、運輸和儲存等物流環(huán)節(jié)中才能保護商品，保證物品原有價值的完整，并順利地實現(xiàn)產(chǎn)品的使用價值。因此，將商品按一定數(shù)量（重量）、形狀、尺寸規(guī)格配套，并按不同商品采用不同材料的容器進行包裝，不僅便于商品的計量和清點，合理利用各種運輸、裝卸和堆碼效率，提高倉容利用率和儲存效果，而且有利于加速商品流轉(zhuǎn)。因此，包裝具有影響物資在流通中運輸、儲

12、存、裝卸的經(jīng)濟效益的潛在作用。包裝的合理化、現(xiàn)代代和社會化是保證物流的合理化、現(xiàn)代化和社會化，降低物流成本的重要因素。1、適度包裝與減量化“適度包裝”是謀求包裝所應(yīng)有的、恰如其分的作用的體現(xiàn)。是指一種合理而適當?shù)纳唐钒b。即保護功能得當、使用材料適宜、體積極容量適量、費用成本合理、標識、標簽完整。故“適度包裝”是從正面、求全面而提出來的。這具有廣泛含義和確切可行的制約力。其作用、效益和包裝成本處于基本協(xié)調(diào)，平衡狀態(tài)。反之，超越這種狀態(tài)的包裝被稱為“過度包裝”。適度包裝的標準:“適度包裝”是依據(jù)商品包裝作用和成本的調(diào)諧提出來的。制訂“適度包裝”的具體標準是對生產(chǎn)企業(yè)使用適度的包裝方法、包裝材料、

13、發(fā)展“適度包裝“是極其重要的。（1）、空間容積率。參考一些發(fā)達國家的經(jīng)驗，以控制在20%作為上限指標為宜；（2）、包裝費比率。參考一些發(fā)達國家的經(jīng)驗，以控制在15%作為上限指標為宜；包裝應(yīng)正確顯示產(chǎn)品的價值。許多減量化的包裝產(chǎn)品；如改進材料性能，使瓶裝容器在提高強度的同時，薄壁輕量化，采用雙拱復合瓦楞紙板，在保證紙箱強度的同時使紙板厚度減少了30%；又如對許多產(chǎn)品的運輸包裝，通過改進包裝結(jié)構(gòu)和緩沖襯墊設(shè)計，大大節(jié)約了材料用量。 2、通過測試尋求適度的包裝 （1）包裝的合理性 在物流過程中，會有各種各樣的危險因素對運輸包裝件進行破壞。產(chǎn)品包裝的保護性能低，達不到克服物流環(huán)境中危險因素的水平，就是

14、包裝不足，可能會使產(chǎn)品的破損加大；而包裝的保護性能過高，遠超過物流環(huán)境的要求是過分包裝，增加了產(chǎn)品的包裝成本；只有在包裝對產(chǎn)品的保護性能恰好適應(yīng)于產(chǎn)品所經(jīng)歷的物流環(huán)境時才是最科學最合理包裝，是盡量節(jié)省資金、高效利用材料的包裝。今年來美歐相繼出臺環(huán)保包裝要求，對各種不同的非環(huán)保材料征收關(guān)稅，因此在滿足物流要求的同時還應(yīng)注意包裝最小量，可循環(huán)、可再生和降解。 無論是在國內(nèi)還是在國外，“盡可能使產(chǎn)品包裝達到合理包裝水平”一直是產(chǎn)品包裝的目標。但是怎么做才能使產(chǎn)品包裝趨于合理，這一點在我國普遍認識得不夠全面。毋庸置疑，合理包裝的概念就是使包裝的保護水平、產(chǎn)品的承受能力與物流環(huán)境相適合。實際上，絕大部分

15、的產(chǎn)品都不要求在運輸過程中保證百分之百的完好率，考慮到保護性能和成本的關(guān)系，需要的是一個適度的破損率。把握這個適度是一件非常困難的工作。這個工作需要我們考慮兩個問題：技術(shù)上如何實現(xiàn)，實現(xiàn)的費用是否合理。 （2）如何達到合理包裝 從技術(shù)角度來看，我們傾向于借鑒國際安全運輸委員會（ISTA）的說明 在ISTA標準的使用指南（Guidelines fur Selecting&Using ISTA Projects&Procedures)中提出了趨近合理包裝的四個要點： 1.包裝測試 2.了解物流環(huán)境 3.不斷的回顧與提高 4.追蹤最新動態(tài) （3）通過測試尋求適度的包裝 通過實驗室或利

16、用測試設(shè)備對包裝進行擠壓、振動跌落等方面的檢測，對產(chǎn)品進行適度的包裝（避免強度等性能不夠和太大的過度包裝），既能提高包裝效率，有可以降低風險、節(jié)省成本及避免不必要的損失降低包裝成本，避免產(chǎn)品投放市場后及在下游銷售時的損壞及性能不佳等問題，還減少了對環(huán)境的影響?！扒『米銐虻陌b”，即包裝強度不至過弱，使得產(chǎn)品在面臨危險時損壞；也不至過強，造成材料的浪費，包裝剛剛能過使得產(chǎn)品安全到達目的地。國際運輸安全協(xié)會教育懂事長威廉姆.|.克普表示，合理應(yīng)用ISTA測試，能夠有效控制產(chǎn)品損壞、控制包裝成本和防止包裝浪費。 3、零度包裝 為了節(jié)省資源及保護環(huán)境，著手研究各種方法解決包裝問題希望達到的理想便是零度

17、包裝，即不制造任何垃圾的包裝方法。出了“零包裝”的想法。德國在10年前就開始倡導商品的“無包裝”和“簡單包裝”。4、二次包裝二次包裝是指包裝生產(chǎn)線后段自動化就是通過光、機、電、氣的自動化控制將從上游和生產(chǎn)線輸送過來的小包裝單元進行排列組合，裝袋、裝盒、裝箱等以最后碼垛的總稱，屬于二次包裝范疇。二次包裝技術(shù)起源于歐美發(fā)達國家，由于包裝質(zhì)量、產(chǎn)量和成本的壓力使二次包裝技術(shù)在歐美取得了很大的發(fā)展，但目前在我國采用二次包裝設(shè)計的企業(yè)不多，而且?guī)缀醵际鞘褂眠M口設(shè)備。（三）、運輸對包裝的要求運輸是物資流通過程中的一個重要環(huán)節(jié)。所有原材料和產(chǎn)品，從生產(chǎn)地送到需要地，都必須通過運輸。運輸是商品生產(chǎn)在流通領(lǐng)域的

18、繼續(xù)，也是創(chuàng)造價值的生產(chǎn)性勞動。為使運輸合理化，必須組織商品合理運輸，提高商品的運輸效率和裝載效率，建立運輸量大、速度快的新運輸體制。并采用相應(yīng)的新包裝形態(tài)。產(chǎn)品的出口運輸包裝設(shè)計和計算包括許多內(nèi)容。首先要根據(jù)產(chǎn)品的類型、尺寸及重量進行包裝設(shè)計，并特別注意保護產(chǎn)品的脆弱部件。運輸過程中的氣候條件、重心計算、起吊裝卸、安全固定防護等因素都要考慮。在此基礎(chǔ)上還要考慮生態(tài)環(huán)境保護等內(nèi)容，一是不能選用對環(huán)境有害的包裝材料，再者要為將來包裝廢棄物的回收處理著想。這里還必須注意避免過包裝，既要保護內(nèi)裝物不受到損傷，又不能使用過多的包裝材料，因為使用的包裝材料越多，不僅包裝本身的成本高，而且包裝廢棄物回收處

19、理的費用也多，所以在運輸包裝的過程中必須關(guān)注的安全技術(shù)問題。為了保護產(chǎn)品在流通過程中的安全，產(chǎn)品包裝應(yīng)滿足運輸?shù)娜缦乱蟆?、包裝完整，箱面標志清楚。貨物的運輸包裝一般應(yīng)完整、滿裝、成型。內(nèi)裝貨物應(yīng)均勻分布裝載、排擺整齊、壓縮體積、內(nèi)貨固定、重心位置居中靠下，對龐大的產(chǎn)品應(yīng)考慮拆裝，以使拆裝后的體積小于原來整體產(chǎn)品的體積或滿足運輸工具裝載的規(guī)定。同時在箱面應(yīng)印刷必要的標志，以方便理貨，識別和引起應(yīng)有的注意。如當某種原因發(fā)生貨、單分離時，就可根據(jù)包裝標記來加以辨認；對某些有防護要求（防潮、易碎、易燃等）的包裝件，則可根據(jù)相應(yīng)的標志，對其進行合理的操作。2、具有合理的強度。包裝件在運輸過程中，不可

20、避免地要經(jīng)受多次的搬運、裝卸等機械或人力操作，包裝件的結(jié)構(gòu)強度應(yīng)能適應(yīng)這些操作而不損壞。同時需考慮運輸過程中的各種嚴酷環(huán)境條件，如氣候、生物、機械等對包裝結(jié)構(gòu)及材料的劣化與侵蝕作用，避免包裝結(jié)構(gòu)強度降低，從而損壞內(nèi)裝產(chǎn)品，使生產(chǎn)變?yōu)闊o益的社會勞動。如用紙箱包裝，要質(zhì)量堅韌，能承擔所載貨物的重量，貨物裝箱后堆碼高為2.5米時應(yīng)以紙箱不變形為準，紙箱內(nèi)應(yīng)裝滿不留空隙，以增強紙箱的抗壓力等，用木箱包裝，應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)、價值、體積和重量選用材料。對價值高，容易散落丟失的貨物，應(yīng)使用密封木箱，其它可使用膠木板箱，花格箱等。對重量較大、較長的貨物，應(yīng)增加箱檔和箱板厚度等。一般貨物的運輸包裝應(yīng)符合GB91

21、74一般貨物運輸包裝技術(shù)條件標準的規(guī)定。貨物運輸包裝標志應(yīng)符合GB191包裝儲運圖示標志、GB6388運輸包裝收發(fā)貨標志和GB5892對輻射能敏感的光學材料圖示標志的規(guī)定。3、包裝尺寸應(yīng)與運輸工具的有效容積和載重量。如采用托盤或集裝箱將若干相同或不相同的包裝單位，通過一定的手段按一定秩序，把它們集合起來組成一個更大的包裝單位的集合包裝技術(shù)，就能達到上述目的，同時還有利于裝卸搬運和運輸。通過集合包裝技術(shù)，可實現(xiàn)集裝化運輸，當采用集裝化運輸時，各類直方體運輸包裝件的底面外形尺寸模數(shù)，一般選作600mm*400mm；外形尺寸還須符合GB4892硬質(zhì)直方體運輸包裝尺寸系列標準的規(guī)定，并與集裝運輸工具相

22、適應(yīng)。國產(chǎn)載重汽車車箱的內(nèi)部尺寸可以查表；火車貨運棚車主要有P1P50P13三種車型，內(nèi)部尺寸也可查表。4、不同的包裝形式提供更加專業(yè)的包裝解決方案。（如托盤、塑料周轉(zhuǎn)箱、瓦楞紙箱、捆扎、熱縮膜、微型瓦等）對成本的比較。如采用熱縮膜包裝，一件1×12支的包裝，可以降低1.5元左右的成本。以一個年產(chǎn)10萬噸的啤酒（飲料）廠計算，如果有1/3的產(chǎn)品采用熱縮膜包裝形式，一年就可以節(jié)省640萬元的費用（注：此法只適用于運輸距離為300-500公里）。又如細瓦楞（微型瓦楞紙板）的多元化應(yīng)用，價格低廉。在使用需求相同的情況下，其成本可降低30%左右，且堅挺和平整美觀是任何紙制板材所不能比的；具有

23、更好的印刷性能；可節(jié)約原紙30%左右。由于在生產(chǎn)操作過程中，對3、5、7層瓦楞紙板可同步生產(chǎn)，具有兼容性，可為企業(yè)節(jié)約能源，降低成本。 （四）瓦楞紙箱的標準及規(guī)格標準化目前，國內(nèi)的紙箱規(guī)格五花八門，有上百種之多，行業(yè)標準不能及時與國際接軌，給紙箱廠的機械、制板增加了不必要的麻煩。而在國外發(fā)達國家，標準是統(tǒng)一的，用戶和加工廠用的都是統(tǒng)一的標準箱；紙箱規(guī)格是統(tǒng)一的，用戶按統(tǒng)一的規(guī)格做紙箱，而規(guī)格不可能很多。所以，學習國外的管理經(jīng)驗很有必要。歐洲瓦楞紙板生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合會在推出了蔬菜、水果等新鮮產(chǎn)品瓦楞紙板包裝托盤的尺寸標準，目的是統(tǒng)一托盤的外部尺寸，優(yōu)化紙托盤在木托盤上的堆碼。根據(jù)歐洲使用的標準，木盤

24、尺寸為12mm*1000mm和1200mm*800mm兩種，蔬菜、水果用瓦楞紙板托盤的外部尺寸被確定為兩類：CFI的尺寸為597mm*398mm。托盤的高度不受限制，可以根據(jù)被包裝產(chǎn)品的體積的需要調(diào)整。采用規(guī)范化的瓦楞紙板托盤后，對來自歐洲各國的產(chǎn)品可以隨意進行分貨，不再需要重新分裝或改用木托盤。這一規(guī)格已開始向美國發(fā)展。美國瓦楞紙板協(xié)會已采取措施使美國標準能與歐洲瓦楞紙板生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合會標準兼容，以便于美國與歐盟各國之間新鮮產(chǎn)品的貿(mào)易往來。我國聯(lián)運托盤大多采用平托盤，其尺寸為800mm*1000mm、800mm*1200mm、1000mm*1200mm三種。為降低運輸費用，提高物流效率，包裝件

25、的外形尺寸應(yīng)盡量與當前常用的運輸工具相適應(yīng)，以便能充分利用現(xiàn)有運輸工具的有效容積和裝載重量。我國瓦楞紙板的出口包裝應(yīng)與歐洲標準接軌，這對提高我國出口產(chǎn)品的質(zhì)量、改善中國出口產(chǎn)品形象都是非常有益的。 （五）運輸安全措施機電產(chǎn)品出口運輸過程中由于破損現(xiàn)象而引起的賠償和爭執(zhí)浪費了很多時間與費用。其實很多破損是因為出口運輸包裝中的安全措施（固定防護）不當引起的，而這些現(xiàn)象本來是可以避免的。為了防止機電產(chǎn)品在出口運輸過程中因沖擊振動而發(fā)生滑移碰撞、翻倒等現(xiàn)象，需要用安全緊固帶或鏈、木條木塊、緊固螺栓等把包裝物固定在木箱底座上。另一種方式可以考慮增加包裝物和底座之間的磨擦系數(shù)。三、影響紙箱強度的主要因素與

26、解決方案 影響瓦楞紙箱強度的因素分析和增強強度的優(yōu)化設(shè)計 （一）瓦楞紙箱的工藝及設(shè)計 由以上得知瓦楞紙板與原紙的特性直接影響到瓦楞紙箱的品質(zhì)，尤其近年來世界包裝發(fā)展趨勢及運輸形態(tài)與方式的改變，瓦楞紙板品質(zhì)也趨向于“裱面紙板輕磅化、瓦楞芯紙重磅化”，這說明了瓦楞紙器的品質(zhì)趨向于重視耐壓強度，較以往僅重視破裂強度的觀念，的確有重大改變。因此，瓦楞紙箱最主要特性就是紙箱耐壓輕度。而瓦楞紙箱的耐壓強度與瓦楞紙板的芯紙、芯紙與裱面紙板的組合結(jié)構(gòu)關(guān)系至為密切，其間的關(guān)系可由環(huán)壓強度（原紙）、豎壓強度（紙板）、箱壓強度（紙箱）及至單位化堆積強度（墊板化）構(gòu)成一連續(xù)的特性。所以，瓦楞紙箱耐壓強度的計算影響紙箱

27、耐壓強度是瓦楞紙箱設(shè)計的重點。 1、瓦楞紙箱耐壓強度的計算公式 （1）Mackee計算式（單層或雙層瓦楞紙箱均適用）P=5.874×Pm×H0.508×Z0.492=5.87×Pm×（H×Z）1/2Pm：瓦楞紙板邊壓強度；H：瓦楞紙板的厚度（mm）；Z：紙箱的周邊長（cm） （2）Wolf耐壓強度計算公式：Wolf式與Mackee式同樣的條件下，另加上紙箱的長寬比及箱的高度等因素推算所得之鄉(xiāng)的耐壓強度，精度較高，其關(guān)系式如下：P=1.1772PM×Z0.5×H0.5（0.3228A0.1217A21）/D0.041

28、P：紙箱的耐壓強度（Kg）；Z：紙箱的周邊長（cm）；H：瓦楞紙板的厚度（mm）；D：紙箱的高度（cm）；A：紙箱的寬長比（W/L）；Pm：瓦楞紙板邊壓強度。 2、耐壓強度安全率的設(shè)計：瓦楞紙箱耐壓強度的安全決定于大氣的濕度、紙箱的含水率、儲存時間、堆存方式、輸送條件、瓦楞紙箱制造條件等因素，安全率設(shè)定過高時成本提高、不經(jīng)濟，過低時在存儲及運輸過程中，紙箱易被壓潰而致內(nèi)容物發(fā)生破損現(xiàn)象?；谇傲懈饕蛩氐挠绊懀呃慵埾涞陌踩视诙逊e最下層紙箱的荷重約在28倍，一般可分下列數(shù)種情形； a、內(nèi)容物本身能承受部分重力，運輸條件和倉儲條件良好的場合，其安全率為2.02.5倍。 b、普通條件的場合，安全率

29、為2.02.5倍。 c、大氣濕度高，內(nèi)容物具有放濕性的情形，安全率為4.08.0倍。 （二）影響因素與耐壓強度的關(guān)系性 1、水分與壓縮強度的關(guān)系：原紙長時間處在大氣濕度相同的狀況下，其含水率會達到平衡狀態(tài)，瓦楞紙箱也具有些種性質(zhì)，瓦楞紙箱的水分含量隨大氣濕度的增減而增減，又由于瓦楞紙箱的耐壓強度亦隨水分含量的增減而增減，其變化如下：相對濕度與紙箱含水量變化比較表 相對濕度與紙箱含水量變化比較表相對濕度（%R.H） 水分含量%507.5609.0659.87010.58011.79013.210014.8紙箱水分與耐壓強度變化水分（%）耐壓強度（kg）增減率（%）6495+187479+1484

30、57+9.19438+4.51041910011393-6.212372-11.213348-1714325-23.515304-27.5 2、堆積日數(shù)與耐壓強度的關(guān)系：瓦楞紙箱在荷重狀態(tài)下，長時間堆積保存會產(chǎn)生疲勞現(xiàn)象，紙箱耐壓強度逐漸下降。 3、堆積方式對耐壓強度的影響：通常堆積方式分為：a、上下平行堆積；b、井字堆積；c、砌磚式堆積；d、中間堆積；e、十字堆積。耐壓強度以a的方式最優(yōu)，但是，紙箱長度太長時容易倒，b、c的堆積方式較為穩(wěn)固，耐壓強度約減少20-30%，d的堆積方式，耐壓強度降低30-40%，e的堆積最差，耐壓強度僅為a的20-30%。如在每一層間加放一層墊片，則其壓強度均增

31、強a方式增加10-15%，b方式增加30-40%，d方式增加50-60%。 4、印刷方式對耐壓強度的影響：（印刷過程：制版排版貼板上機調(diào)試印刷模切），印刷過程中要嚴格控制好壓力，一般壓印2mm，紙箱的耐壓強度受印刷方式、印刷面積及印壓的影響最大。 a、印刷方式：油性印刷和Flexo印刷可分為兩種方式比較（a）兩側(cè)面呈帶狀印刷（b）兩側(cè)面和兩端面呈帶狀印刷，印刷面積逐漸擴大。（a）情況：Flexo印刷約降低10%，油性印刷約降低25%；（b）情況：Flexo印刷約降低15%，油性印刷約降低38%。 b、印刷面積：（a）整版印刷約降低40%；（b）橫帶狀印刷，紙箱中央部位，寬度5cm時約降低35%

32、紙箱上緣部位，寬度5cm時約降低30%紙箱上緣及下緣部位各寬5cm時約降低37%；c、印壓：印壓大小與耐壓強度的變化取決于文字印刷、圖案印刷的深淺。 5、手提孔位置的影響： a、手提孔的面積愈大，耐壓強度愈低；b、手提孔的位置愈接近上蓋和下底，耐壓強度愈低；c、手提孔的位置愈接近紙箱兩側(cè)，耐壓強度愈低；d、手提空在紙箱的中央部位時，耐壓強度約降低2-4%；在紙箱上下端級兩側(cè)時，耐壓強度約降低10%。 6、紙箱的型式對耐壓強度的影響：外裝用瓦楞紙箱以A-1型使用最多，就紙箱的耐壓強度與其他箱型比較：a、同材質(zhì)的A瓦楞單層紙板；b、試驗箱型：A-1型、A-5型、C-1型、D-1型、D-2型等六種；

33、c、紙箱的外尺寸：335*365*245mm；d、試驗條件：n=10，溫度20 ，濕度65%R，H。調(diào)制24小時侯測定；e、試驗結(jié)果：以A-1型紙箱的耐壓強度為100。所得結(jié)果如下表箱的型式強度指數(shù)箱的型式強度指數(shù)A-1型100C-3型212A-5型124D-1型72C-1型59D-2型70 7、紙箱的長度、寬度、高度：a、周遍長愈大，紙箱的耐壓強度愈高； b、紙箱高度一定、周長一定，寬度為長度的0。6倍時的耐壓強度為最強；c、紙箱的長度與寬度一定時，高度字10cm開始，每10cm為一個間隔增加作比較：（a）高度為10cm-35cm的間變化最大，強-弱；（b）高度由35cm增高至55cm，耐壓

34、強度約增加10%；（c）55cm-70cm-90cm呈U字型的變化但極緩慢。 8、紙箱各部位受力情形：紙箱各部位受力的分布以四個角的受力為最大,中央部位受力最小。 9、紙箱的初期耐壓強度及殘余耐壓強度：紙箱在使用過程中，在堆存初期所能承受的耐壓強度稱為初期耐壓強度，此強度為紙箱設(shè)計時所需的耐壓強度。紙箱在壓潰前所承受的耐壓強度稱為殘余耐壓強度，約為初期耐壓強度的50%，此轉(zhuǎn)折點為紙箱設(shè)計上十分重要的一環(huán)。初期提高殘余耐壓強度有下列方法：a的基重，由125g/提高為160g/，其殘余耐壓強度可由50%提高60%；B選擇強防水性的原紙。 10、瓦楞紙箱的壓縮變形量：瓦楞紙箱的設(shè)計除要注意紙箱本身的

35、各種強度外，同時也應(yīng)注意受壓變形量的問題，變形量最大為A瓦楞，其次為C瓦楞，再次為B瓦楞，其情形和各型承受壓力的大小相反，如已知B瓦楞的耐壓強度已夠用，則采用B瓦楞，因B瓦楞的變形量最小。 （三）必要耐壓強度：前述各種因素均足以影響瓦楞紙箱耐壓強度，且分別導致耐壓強度呈不同比例的劣化，所以，瓦楞紙箱的必要耐壓強度公式如下；P=X（1-a）(1-b) (1-c) (1-b) (1-e)P瓦楞紙箱的必要耐壓強度；X最底部紙箱的荷重；a-e 各種條件的劣化率；a:儲存條件劣化率（10日）35%；b:大氣條件劣化率（90%RH）35%；c:正常堆積劣化率20%；d:裝卸輸送的振動與沖擊劣化率15%；e

36、:印刷劣化率10%。由以上a-e的各種足以影響瓦楞紙箱的劣化率等因素，將這些因素轉(zhuǎn)化為最低層紙箱所能承受各種各種條件的最適安全率，所以，整體的公式可轉(zhuǎn)化為如下的公式：P=（總層數(shù)1）X（每箱重量X安全率）+（棧板重÷最底層箱數(shù)X安全率） （四）實例分析以某企業(yè)產(chǎn)品為例：每箱重量（含紙量）：3Kg。每塊棧板堆棧高度為：25層。每層箱數(shù)為24層。紙箱尺寸：365×315×135。棧板重量：100Kg。采用兩塊棧板堆安全系數(shù)訂為：3.5。1、必須耐壓強度：P=（25-1）×（3×3.5）+（100÷24×3.5）=266.6Kg2

37、、紙箱配紙設(shè)計：P=PX×F（Z）Z（紙箱周長）=（36.5+31.5）×2=136cmF（Z）紙箱周邊長函數(shù)：A楞：23.08 B楞：18.88（查表）P=PX×F（Z）266.6= PX×23.08 PX=11.55（芯紙為A楞）266.6= PX×18.88 PX=14.12（芯紙為B楞）PX：（外里裱面紙環(huán)壓強度值+芯紙環(huán)壓強度值×瓦楞率）÷6單層（A楞或B楞）PX=（RC1+RC2+c×Rcm）RC1：外表面紙環(huán)壓強度值；RC2：里裱面紙環(huán)壓強度值；Rcm：芯紙環(huán)壓強度值C：瓦楞率，A楞：1.532，B楞

38、：1.361 （1）配紙設(shè)計：B2280SA140B2280PX=（30.8=1.523×14+30.8）/6=13.83P=PX×F(Z)=13.83×23.08=319.2(耐壓強度)破裂強度:6.2+6.2=12.8 （2）配紙設(shè)計：B4240SA140B4240 PX=(24+1.532×14+24)/6=11.57 P=PX×F(Z)=11.57×23.08=267(耐壓強度) 破裂強度:3.9+3.9=7.8 （3）配紙設(shè)計：B2200-SA180-B2200 PX=(21+1.532×21+21)/6=12.3

39、6 P=PX×F(Z)=12.36×23.08=285.3(耐壓強度) 破裂強度:4.4+4.4=8.8 由以上配紙設(shè)計可選擇適當?shù)呐浼埮浞?其相對的耐壓強度與破裂強度則可制訂.所以,此紙箱的標準為配方:B4240SA140B4240、耐壓強度267kg/cm2以上、破裂強度7.8kg/cm2以上。 綜上所述：在設(shè)計手封箱與機包箱時，一般以手封箱為標準，同樣尺寸、相同抗壓強度要求的手封箱與機包箱，機包箱的配紙要比手封箱的要好，兩者差60kg，以提高所用新紙的性能。所以在設(shè)計機包箱時要加60kg的耐壓來設(shè)計，這主要從原紙物性方面考慮。 邊壓強度是檢驗紙板性能的一個指標，P=5

40、.87×Pm×（H×Z)1/2此公式為經(jīng)驗公式，用此公式計算僅從未經(jīng)過印刷的平板角度來考慮紙箱能達到的抗壓強度，所以用加壓強度作為檢驗紙箱的標準是不合理的，要以邊壓為標準，那么也應(yīng)該用印刷面來測試才能反映真實的結(jié)果。 Pm瓦楞紙的邊壓強度 H瓦楞紙厚度 Z紙箱的周邊長 在進行運輸包裝件自身的上述設(shè)計過程中，考慮整個物流過程中的整體優(yōu)化問題，已經(jīng)成為國外企業(yè)追求的熱點問題。包裝件的尺寸會影響到托盤利用率、倉庫利用率、集裝箱或運輸車輛的利用率等，這些因素對于物流成本具有很大的影響?，F(xiàn)在國外已經(jīng)發(fā)展出能進行上述整個運輸包裝在物流全過程中的優(yōu)化設(shè)計軟件，使用后可以降低物流

41、成本29%左右，十分可觀。 （五）提高紙箱抗壓強度的途徑 通過以上討論，我們可以得出這樣的結(jié)論：紙板結(jié)構(gòu)是提高紙箱抗壓強度的內(nèi)在因素，而紙箱結(jié)構(gòu)、流通條件、特別是制造工藝則上一提高其抗壓強度的外部條件。要想有效的提高紙箱的抗壓強度，首先應(yīng)嚴把主要材料質(zhì)量驗收關(guān)，做到不合格的原紙不進廠。同時根據(jù)其質(zhì)量穩(wěn)定程度，選擇若干個原紙定點廠家，一保證原紙品質(zhì)優(yōu)良。紙箱設(shè)計人員在進行設(shè)計時，應(yīng)充分了解內(nèi)裝物的特性，根據(jù)抗壓強度要求，合理選擇原紙等級，并與用戶充分研究其尺寸和結(jié)構(gòu)。如包裝物是散裝物質(zhì)，能在一定范圍內(nèi)改變其形狀，就應(yīng)運用結(jié)構(gòu)因素，選出一個均衡的尺寸，以提高紙箱的抗壓強度或提高裝載率。某些需要較高

42、或特高抗壓強度的紙箱，則應(yīng)考慮通過設(shè)計相應(yīng)形狀的內(nèi)襯來提高強度。實踐證明，加放內(nèi)襯可提高紙箱抗壓強度25%158%。還應(yīng)說明某些用戶，盡量減小印刷面積，特別要避免整版或橫向條狀通版印刷?？凼治恢脩?yīng)盡量遠離棱邊和上、下壓痕線。 紙箱制造工藝過程是能否最大限度地發(fā)揮原材料的優(yōu)勢，是獲得抗壓強度最佳值的關(guān)鍵。因此，加工過程中操作人員必須嚴格遵守工藝要求。加工過程中，要根據(jù)紙板含水率、瓦楞成型情況、蒸汽、溫濕度變化、過橋堆積量等具體情況，隨時調(diào)整預熱器包角、原紙張力、涂膠量及車速，避免出現(xiàn)翹曲、瓦楞高低不平、塌楞、瓦楞不齊、紙板含水量超標等影響邊強度的缺陷。對于橫壓線的管理尤其應(yīng)注意，其壓線深度、寬度

43、一定要嚴格按工藝要求執(zhí)行。 印刷過程對抗壓強度影響最大的是印刷面積及壓力對楞型的破壞，因此，在保證圖案清晰的前提下應(yīng)盡量減小印刷壓力。同時，送紙輥壓力應(yīng)適當，開槽不應(yīng)超過橫壓線的2/3。釘箱應(yīng)保證釘距均勻，釘距控制在5575mm范圍內(nèi)，特別是首、尾釘距橫壓線中點距離控制在13±7mm范圍內(nèi)。 包裝質(zhì)量控制對于使用包裝的企業(yè)和供應(yīng)商的認證、管理、提高包裝質(zhì)量十分重要。企業(yè)應(yīng)該從技術(shù)和管理兩個方面入手，加強對包裝質(zhì)量的控制。 包裝的優(yōu)化設(shè)計 研究產(chǎn)品及包裝材料的特性、組成系統(tǒng)的匹配性，對綜合成本進行分析。 供應(yīng)商和用戶不要一味地強調(diào)降低包裝成本，而應(yīng)相互溝通、探討，將有關(guān)技術(shù)指標定得科學

44、、合理，否則會降低包裝質(zhì)量。 包裝的正確與否，關(guān)系到企業(yè)的盈虧甚至經(jīng)營成敗。有的企業(yè)雖然質(zhì)量過硬，但是包裝不濟，結(jié)果功虧一簣。例如，天津有家做“歡樂彩彈”的企業(yè)，創(chuàng)業(yè)伊始，產(chǎn)品暢銷，結(jié)果大量生產(chǎn)，發(fā)往全國各地?？墒菦]過多久，用戶紛紛退貨，企業(yè)瀕臨倒閉。原因是容器的密封性差，內(nèi)容物外溢。于是“彩彈”廠就把罐廠告上了法庭，委托“天測”檢驗罐子的質(zhì)量，結(jié)果罐子本身并無質(zhì)量問題。因為“國標”只對空罐有要求，罐子能裝什么東西，未做具體規(guī)定，結(jié)果“彩彈”廠敗訴。所以，廠家在選擇包裝時，一定要對它的質(zhì)量、適應(yīng)性進行認真的監(jiān)控、檢測，要求供應(yīng)商出具第三方的質(zhì)檢報告。 建立相關(guān)的技術(shù)文件 通過產(chǎn)品的系統(tǒng)包裝設(shè)計

45、，產(chǎn)品“包裝件”的系統(tǒng)模擬實驗，實際運輸環(huán)境的采集，參考國內(nèi)外相關(guān)標準，合理地確定運輸環(huán)境，制定綜合的運輸“包裝件”實驗方案和內(nèi)控指標、相關(guān)包裝材料的試驗方案和內(nèi)控指標。 供應(yīng)商的認證和選擇 對供應(yīng)商進行現(xiàn)場考察，了解人員、設(shè)備、管理等是否符合要求：對包裝的質(zhì)量進行定期檢驗，索取實驗室的第三方檢驗報告（這是最有效的包裝質(zhì)量控制）、全面的包裝供應(yīng)商評價報告。 供應(yīng)商的管理制度 供應(yīng)商是從多家挑選出來的。要對供應(yīng)商的生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品質(zhì)量進行評價，一確定取舍。 建立供應(yīng)商管理制度，定期對供應(yīng)商的產(chǎn)品進行質(zhì)量抽檢、分析，對人員進行培訓，一提高專業(yè)和技術(shù)素質(zhì)，對生產(chǎn)進行不間斷的管理和監(jiān)督。嚴把原材料質(zhì)量關(guān)

46、，在關(guān)鍵的工序、工段、車間建立質(zhì)控點，采用質(zhì)量監(jiān)督、抽樣檢測的方式，對每一批產(chǎn)品進行有效的標識。當原材料或者生產(chǎn)工藝發(fā)生變化時，更應(yīng)該加強這種檢測。用戶還應(yīng)對供應(yīng)商提供技術(shù)支持。四、影響運輸包裝成本的要素與解決方案（一）合理包裝是一個系統(tǒng)工程物流合理化即根據(jù)物流活動的客觀規(guī)律，各物流環(huán)節(jié)部門共同采取有效措施，以最低的物流成本，達到最佳的物流效益及滿意的服務(wù)水平。1、包裝是物流運輸?shù)妮d體，包裝在物資流通中有三大功能：保護商品、方便儲運、促進銷售。包裝的保護功能應(yīng)使商品在運輸、裝卸、儲存等整個流通過程中，不因受外界環(huán)境條件的作用而破損。合理的包裝應(yīng)是以最低的成本。實現(xiàn)包裝的功能。合理包裝的標準應(yīng)視

47、各行業(yè)的具體要求而定，但一般應(yīng)包括以下幾方面：即對內(nèi)裝物質(zhì)量的保護程度要適當；包裝材料與容器要安全；包裝容量要恰當，要便于搬運、攜帶與銷售；包裝費用與內(nèi)裝物要適當；包裝廢棄物要易于處理。（1）、掌握流通實況，發(fā)揮最經(jīng)濟的保護功能。包裝的保護功能應(yīng)使商品能承受流通過程中各種環(huán)境的考驗。因此，包裝設(shè)計前應(yīng)通過有關(guān)測試和調(diào)查閱有關(guān)流通環(huán)境資料等手段來掌握環(huán)境實況，對不同的環(huán)境條件，采取不同的包裝設(shè)計。如為避免外力作用下內(nèi)裝物破損，可設(shè)計緩沖包裝；為避免溫濕度的影響，可設(shè)計防潮、防水包裝。（2）、實行包裝標準化。標準化是提高企業(yè)經(jīng)濟效益而采取的一種必不可少的科學管理方法。采用標準化設(shè)計，能減少設(shè)計時間

48、，穩(wěn)定包裝質(zhì)量，降低包裝和流通成本，取得明顯的經(jīng)濟效益。（3）協(xié)調(diào)與生產(chǎn)的關(guān)系。包裝是物流過程的第一步，同時也是產(chǎn)品生產(chǎn)的最后一道工序。因此，它同產(chǎn)品的生產(chǎn)過程緊密相關(guān)，二者應(yīng)協(xié)調(diào)一致，作到包裝與生產(chǎn)同步，防止產(chǎn)品積壓，為此包裝設(shè)計應(yīng)和產(chǎn)品大批量的生產(chǎn)工藝一起考慮，其中包括包裝材料的選擇和加工方法的選定。（4）、注意裝卸及開箱的方便性。貨物流通過程中都必須裝卸，因此包裝必須便于裝卸，以取得在物流中減少破損的直接經(jīng)濟效益。為此，凡手工裝卸的貨物應(yīng)有適當?shù)闹亓?，為使人的疲勞程度最小，每一包裝單位重量限于20kg，體積限于長*寬*高 =700*800*400mm為宜，連續(xù)裝卸重量不宜超過人體的40%

49、，對于大型容器和包裝，其重量和體積應(yīng)與所采用的裝卸機械相適應(yīng)。如用叉車裝卸，包裝件厚度應(yīng)與叉車高度相適應(yīng)；用船吊裝貨物，重量不得超過3t.（5）便于廢棄處理。據(jù)統(tǒng)計，包裝廢棄物約占城市垃圾的20%，它對城市環(huán)境污染的影響是不可忽視的，因此包裝材料應(yīng)便于廢棄處理。如瓦楞紙箱的廢棄處理性能就較好，其中一部分可用來包裝低檔商品，另一部分不能復用的，可生產(chǎn)再生紙漿。2、優(yōu)化包裝設(shè)計的方法應(yīng)用價值工程優(yōu)化包裝設(shè)計。價值工程是一門技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的應(yīng)用科學。主要目的是用最少的成本實現(xiàn)產(chǎn)品或系統(tǒng)的必要功能，提高產(chǎn)品的價值。價值的含義是產(chǎn)品或系統(tǒng)的功能和實現(xiàn)這個功能所耗費用（成本）的關(guān)系。其原理關(guān)系為：價值=

50、功能/成本上述關(guān)系式表明消耗多，創(chuàng)造功能小的，價值就低，反之，則價值就高。 （二）緩沖包裝設(shè)計六步法 運輸包裝設(shè)計中最重要的內(nèi)容是緩沖包裝設(shè)計。1986年，Lansmont公司又提出了緩沖包裝設(shè)計六步法，并列出了每一步驟應(yīng)貫徹的ASTM標準。六步法較之五步法更為具體，可操作性更強。迄今為止，不僅被美國工程界采用，列入美國包裝工程手冊，而且被世界各國所接受，成為指導包裝設(shè)計的經(jīng)典性文件。 第一步：確定流通環(huán)境：對物流環(huán)境的殘酷程度的判定緩沖設(shè)計的重要一步，主要判定存在的何種運輸危險和危險情況，它包括搬運過程中的偶然跌落、汽車振動、沖擊、溫濕度極限和堆碼壓力，我們在這里主要涉及沖擊和振動，但是其它

51、的因素在包裝設(shè)計也是非常重要的。沖擊可能出現(xiàn)在運輸過程中任何一個環(huán)節(jié)，最嚴重的沖擊是出現(xiàn)在搬運環(huán)節(jié)上。它包括一個包裝件在裝、卸、中轉(zhuǎn)過程中跌落的次數(shù)，最關(guān)鍵的要知道包裝件的可能跌落的高度。振動在汽車運輸過程中不經(jīng)歷振動是不可想象的，汽車引擎的轉(zhuǎn)動和車輪的轉(zhuǎn)動也會引起車廂的振動。不確定的振動會引起車輛懸浮系統(tǒng)的反應(yīng)和車廂的變形。這些不確定的振動可能是周期的，還有一些振動也可能是隨機性的。 在真空的運輸環(huán)境中的振動是極其復雜的，他的振動激勵是在各種因素混合成的頻帶上輸出的，這種振動通常被認為是時間域的隨機振動，因為無法預測到任一時刻會發(fā)生什么情況，然而，從頻域的角度來講，一部車輛很容易顯示出頻率極

52、其水平（或強度）。 在運輸過程中穩(wěn)定的振動通常發(fā)生在低頻，在低頻時（35Hz）車輛運行的最嚴重情況是振動的垂直加速度值0.5g，在振動實驗中，我們選擇振動臺0.5g的加速度也正因為如此。 第二步：沖擊確定產(chǎn)品特性：沖擊作為設(shè)計基礎(chǔ)我們要輸入諸如：包括物態(tài)、理化特性，由此來決定采用何種包裝方式，確定產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特征，如尺寸、重量、重心、形狀等等以及產(chǎn)品的機械特性，如脆值、固有頻率、抗壓強度等等。振動（尋找共振點） 通常認為在產(chǎn)品不敏感的頻率上振動，不會使產(chǎn)品損壞，因此，找到這一產(chǎn)品敏感頻率（共振點）是包裝設(shè)計的關(guān)鍵。對產(chǎn)品進行振動實驗的目的，就是要找到產(chǎn)品的固有頻率或者共振頻率。 第三步：重新改進

53、產(chǎn)品：根據(jù)我們測試的產(chǎn)品脆值，有時增加產(chǎn)品本身的強度比把它用昂貴的包裝包起來更理想。我們需要在產(chǎn)品的成本、產(chǎn)品的可靠性和包裝的成本之間進行權(quán)衡。有時對產(chǎn)品進行小的改進和重新設(shè)計，可以適當增加產(chǎn)品脆值；雖然這樣每個產(chǎn)品的成本稍微地升高了，但如果這樣做能大大降低產(chǎn)品的包裝成本，那整個包培育件的成本也就相對降低了。 根據(jù)生產(chǎn)廠（或公司）對包裝設(shè)計的反饋意見，對產(chǎn)品進行的可行性的改進，會有很大的變化。對一些公司來說，這種給包裝設(shè)計者的反饋意見是新產(chǎn)品設(shè)計的重要一個步驟。這樣做能使他們的產(chǎn)品質(zhì)量更高，包裝費用更低。 第四步：評估緩沖材料性能：材料的性能應(yīng)該由生產(chǎn)該材料的廠商提供。特殊情況下，必須由自己測

54、得這些數(shù)據(jù)，它們包括材料吸收沖擊的能力和對振動的傳遞特性。我們知道緩沖材料可以使包裝件跌落時傳遞到產(chǎn)品上的沖擊力減小，沖擊緩沖曲線就是描述不同重量的貨物跌落到緩沖材料上時，沖擊力是如何通過該材料來傳遞的。它是同材料的類型、厚度和跌落高度來決定的。一條緩沖材料的振動曲線描述了在不同的頻率下，材料對振動的擴大和削弱，它由材料的類型和厚度決定的。通常情況下，緩沖材料的曲線圖隨靜壓載荷的增加而下降趨勢。這是由其緩沖特性決定的。當靜壓不斷增加時，質(zhì)量塊得到的緩沖力也在增加，由于材料的緩沖特性沒有改變，所以整個包裝件的固有頻率下降了。 第五步：包裝設(shè)計：包裝設(shè)計者掌握了所有的能給產(chǎn)品提供保護的資料。第一步

55、確定了包裝件輸入運輸環(huán)境的類型，第二步判定了產(chǎn)品能承受這種運輸環(huán)境的強度和能力，第三步評價了對產(chǎn)品進行改進后的強度承受能力，第四步確定了包裝材料的性能。現(xiàn)在就可以使用上述資料進行包裝設(shè)計。首先，指導緩沖材料的沖擊緩沖曲線進行匯總，檢查，繪制沖擊緩沖曲線時的跌落高度與第1步的設(shè)計高度相同。然后，標出第二步確定的極限加速度，通過這點在圖上畫出一條水平線，在這條線以下的部分的曲線的靜態(tài)載荷范圍，也就得到了傳遞低于極限加速度的緩沖材料面積和厚度，也就是這種緩沖材料能對這一重量范圍的產(chǎn)品進行保護。對于振動，也要地緩沖材料的振動曲線進行匯總，在圖上找出產(chǎn)品的最低的固有頻率，通過這點通過全圖畫一條水平線，這

56、條線能對減振區(qū)范圍內(nèi)的產(chǎn)品進行振動保護。 當沖擊和振動保護的靜載荷相同時，就可以確定緩沖材料的材質(zhì)和厚度。包裝的靜壓載荷是由許多因素決定的，然而在最大靜壓載荷下的設(shè)計意味著節(jié)省緩沖材料。當其它因素如壓力蠕變性非常重要時，就應(yīng)在最小靜壓載荷下設(shè)計，這樣會更安全。 需要注意的要點：包裝設(shè)計必需滿足沖擊和振動保護的雙重作用。但實際上往往存在一個矛盾，就是能最好滿足沖擊保護設(shè)計不一定是滿足振動保護的最佳設(shè)計。同時還有材料的限制，在這咱情況下我們要根據(jù)第一步和第二步的資料和技術(shù)來做出決定。 第六步：包裝試驗：當包裝設(shè)計結(jié)束后，需要對包裝進行實驗來檢查是否達到預期效果。 包裝設(shè)計可分為六點來完成，每一步都

57、對設(shè)計一個最佳的包裝提供了幫助。包裝設(shè)計只是整個包裝系統(tǒng)發(fā)展過程的一小部分。我們要把努力的工作放在包裝如何能對產(chǎn)品提供適當保護的正確判斷上，明確了這一點我們就能從產(chǎn)品的運輸環(huán)境中的危險和包裝材料的特性的計算中得到最理想的結(jié)果。五、建立運輸包裝性能評估體系、試驗標準體系及方法 （一）運輸包裝的試驗標準體系 1、對于我們在運輸包裝試驗中常用的大部分國際標準，從使用方法上可以分成兩類：其一是每一種試驗方法標準，其二是如何使用這些試驗方法的標準。 產(chǎn)品標準是大家使用的比較廣泛標準，很多企業(yè)都在根據(jù)這些標準來選擇包裝產(chǎn)品的供應(yīng)商，或者是用來評價包裝的性能。我們在進行國家抽查的時候也都是根據(jù)這些標準來檢查企業(yè)能否生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。 但是在運輸包裝領(lǐng)域，我們認為這種方法不很合適。一方面，有些產(chǎn)品本身抵御環(huán)境危害的能力非常強，比如手機，它可能根本就不需要非常好的包裝；另一方面，可能有些產(chǎn)品即使用了標準規(guī)定的最好的包裝仍然不能滿足要求。 2、ISTA試驗標準分析 下面對ISTA的標準體系（即ISTA Procecure anc Projects）進行簡單的介紹。目前ISTA標準共分為6個系列：系列1：非模擬完整性能試驗；系列2：部分模擬性能試驗；系列3：一般模擬性能試驗；系列4：增強模擬性能試驗；系列5：真