電梯知識(shí)全集

1、 電梯也叫升降機(jī)。是垂直方向的運(yùn)輸設(shè)備,是高層建筑中不可缺少的交通運(yùn)輸設(shè)備。它靠電力,拖動(dòng)一個(gè)可以載人或物的轎廂,在建筑的井道內(nèi)導(dǎo)軌上做垂直升降運(yùn)動(dòng)。% i% v4 M& u4 T: A3 M! k- J6 L7 _3 l) Z; C9 X# v4 V0 A    電梯的組成- |% l( B" ?( T    電梯一般由五部分組成:+ A8 P/ t: L2 N- D# u(1)井道和機(jī)房;$ 0 O2 i& j1 C0 (2)傳動(dòng)部分+ Z7 K% T) T2 l8 x2 4 D(3)升降部分刊的安全裝置;$ O;

2、 |$ * * o! x(4)控制部分。0 G: c6 N" f- Z4 1 n1 Y2 ?& ?9 a9 j3 Y  C5 j4 b0     井道和機(jī)房部分; h& y& m4 b# H( _*     這是電梯正常運(yùn)行要求的房屋建筑部分。& d! c- u( S/ 9 p$ C8 l: U9 n+ p' O' 5 a: e) M6 r/ |    傳動(dòng)部分- K- J5 " m- g; r    傳動(dòng)部分即曳引機(jī),主要由電

3、機(jī)和鋼索組成。! B' n' : o/ K! Q. U4 h1 x7 L; j$ a5 N5 p    升降設(shè)備部分$ x! c) W$ o0 m6 h# Y    升降設(shè)備一般包括轎廂、對(duì)重、平衡鏈、導(dǎo)軌、門廳。" ) K9 ?) 8 q5 ' Q- d0 I( * p' B    安全裝置. l* _' 1 W& v* u6 x    安全裝置一般包括降速裝置和電氣安全設(shè)備。0 R% M( m; t% |(   + z: N6 ( F

4、$ e  |,     控制部分8 9 b! R9 w5 D6 ?0 w$ r* m    控制部分通常是指電氣控制設(shè)備和必要的線路,包括控制柜、勵(lì)磁柜和選層器等。. ) 5 s' t" b5 x! S' p0 7 g5 r2 ?, k- " M( T    曳引機(jī)4 B! |8 w$ I0 y9 x0 |- u    俗稱減速器。它安裝在機(jī)房?jī)?nèi),一般在建筑物頂層之上,是電梯的曳引裝置,它的純輪通過(guò)鋼絲繩牽引轎廂及對(duì)重。曳引機(jī)是由蝸輪減速箱、繩輪、電機(jī)、靠背輪

5、、抱閘、底座等組成。高速元齒輪直流電梯曳引機(jī),由電梯直接帶動(dòng)繩輪,無(wú)減速箱裝置,其余部件同。" + ?! j6 x: H4 V  ' w+ 2 g1 y5 b    門廳6 t% L8 U9 N+ 2 B* h$ i    每一層電梯門口裝的門,門上帶有機(jī)棋鎖及電氣接點(diǎn)。客梯多為自動(dòng)開(kāi)關(guān)門,開(kāi)關(guān)門由轎廂門上的開(kāi)門刀帶動(dòng)廳門上的橡皮勒轆來(lái)完成的,而轎廂門是由轎廂上的開(kāi)關(guān)門裝置驅(qū)動(dòng)的。  r# K. s0 ' |: R2 m, 2 b2 N4 c4 o+ y    井道+

6、Q7 /   a9 v5 o    井道由圍壁、頂板及底坑圍成一個(gè)在納電梯轎廂和對(duì)重的有限空間。為了出人,在每個(gè)層站開(kāi)有入口。7 F. K3 h(   J0 K: * S7 U* " P" R% A' b4 ?    圍壁5 3 U5 f) ( t7 y0 9 B    圍壁的作用是將電梯與外界分隔開(kāi),當(dāng)導(dǎo)軌架直接安裝在圍壁上時(shí),它還應(yīng)承受費(fèi)切力。圍壁的結(jié)構(gòu)分為封閉式和空格式。( j5 q! q$ g( O( u2 f3 z  i2 t* A7 x

7、9 w. U; L0 i4     頂板- O# R2 |( P1 ( h7 w: r" W( S1 U    井道的頂部是機(jī)房,它是維修人員工作的地方。因此頂板必須是封閉型的,將井道與機(jī)房完全隔離。頂板還具有阻止機(jī)房即傳向井道的作用。對(duì)于快、高速電梯,為了取得良好的隔聲效果,常在井道頂部設(shè)隔音層,此時(shí)的井道頂成了雙層結(jié)構(gòu)。/ l+ f2 ! V9 A: A6 g' ' r. * c0 6 f& r# j    底坑' G9 i/ U( B* s& J7 ?   

8、井道的底坑深入地面,用于安裝緩沖器、限速器、鋼絲繩漲緊裝置等。由于深人了地面,因此要求防水,最好有排水設(shè)施。2 x& T) H3 H( j# G, ' g2 y. P/ l7 A    機(jī)房" - b& g6 V6 f9 a! n    機(jī)房用來(lái)安裝曳引機(jī)、電控屏、限速器等。機(jī)房可以設(shè)置在井道頂部,也可設(shè)置在井由自部。當(dāng)機(jī)房設(shè)于井道底部時(shí),即為曳引機(jī)下置式曳引方式。這種方式結(jié)構(gòu)復(fù)雜,建筑物承重大,對(duì)井道尺寸要求大,只有在機(jī)房無(wú)法頂置時(shí)才使用。對(duì)于絕大多數(shù)電梯,橢均設(shè)于井道頂部。機(jī)房必須有足夠的面積,高度、承重能力及良好的

9、通風(fēng)條件。/ f, ?8 g! R" Y. |0 t$ - A-   o: " o" c    電梯的分類6 L7 h' 8 $ V& * d, H/ u# O" F9 K0 n# G) i" k8 h    電梯種類繁多,可根據(jù)不同要求進(jìn)行分類,如按使用性質(zhì)分客梯、貨梯、客貨兩用棉等。* q, T. b3 a7 A$ Y# Y1 G1 Y# y0 n7 F: 8 4 U4 v'     客梯# $ L1 E2 J4 C" P

10、60;   客梯一般是用于運(yùn)送乘客。7 T4 p3 7 v' F7 q( a9 K' c$ m2 ! P) t    貨梯! ?8 k$ U, s/ F! 2 ; Y;     貨梯一般專用于貨物的運(yùn)輸。5 v: K1 v% H. G: h+ _# c' B8 Y- - A+ _# Q$ B: d    病床電梯# B$ R' i9 h- p/ j    病床電梯通常用于運(yùn)送躺在病床上的病人及其護(hù)理人員。: . b  Y; W7 o. P5 V! G#

11、s! 8 ! m3 t, l+ V, P$ L; D8 Y" u    客貨兩用梯2 O) v- : ?: w4 z    客貨兩用梯一般既可用于運(yùn)送乘客,又可運(yùn)送貨物。) L6 Z: & v9 j% w7 C; K7 V5 T) a+ u% p# y    電梯按速度分類( |2 Q5 D3 - P% i/ z+ C    電梯按速度一般分為:高速梯、快速梯和低速梯。8 t, Q. I+ X0 M0 ) G& x% ( W0 V) q! 2 O. _    高速電梯+

12、 j" z. w( m* R7 i# i, x    高速電梯速度在2 m/s以上,有的稱之為甲類梯。0 9 V+ s# r( i! 3 g2 ) L  h1 c4 t6 N% G8 u( $ H, L3 A    快速電梯* & 6   d) u& 5 g    快速電梯速度在1.5m/s以上,有的稱之為乙類梯。; ) O# J. & m7 f! I7 f, v0 u3 6 T. K6 |9 z  p    低速電梯5

13、r& m5 l4 3 i( |5 Q) i    低速電梯速度在1.O1m/s以上,有的稱之為丙類梯。目前大部分住宅客梯都選擇速度為1.Om/s 。! s# $ f! r; Z1 W6 5 0 p! N3 v; v3 p" C    電梯按拖動(dòng)系統(tǒng)分類$ Z; F0 W) o! B/ y! p/ S  r" j3 M5 6     電梯按拖動(dòng)系統(tǒng)分類,一般分為交流電梯和直流電梯。& R1 O, ( d; 4 L- N# , _4 2 * O$ H! & * 1 y2 t9

14、 W    交流電梯) B1 P9 G. Q& N1 M4 l* d9 w9 0 f    交流電梯使用交流電梯曳引機(jī)。貨梯及雜物梯一般為交流電驅(qū)動(dòng),速度在0.5m/s以內(nèi)?？吞葜薪涣麟娞菀话阌糜跇菍硬皇指呒笆褂靡蟛桓叩膱?chǎng)所。如一般民用住宅等,它的速度一般在1m/s以內(nèi)。* X! Y2 h9 Y& x4 U" c' M7 b, e# h: p8 S    直流電梯( L5 Y) 7 h: 2 0 D    直流電梯,由于它的啟車、換速、找平、停車比較平穩(wěn),運(yùn)行速度快,用于高層及

15、要求較高的場(chǎng)所。直流電梯又分成直流快速電梯和直流高速電梯,其速度分別為1.51.75m/s,和23.5m/s 。直流電梯的直流電動(dòng)機(jī)一般由電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)組供電和控制。6 O, m" I/ 1 W* j* i2 J( I8 Z! : E4 D: 9 H# W    電梯接控制方式分類; j( s+ F) z5 E4 u4 I- Y& D+ k- u; D8 o# 8 T    電梯按控制方式分類,一般分為半自動(dòng)電梯和自動(dòng)電梯。( p8 q7 ?# a* X7 T8 K1 M! y. f  d0 : U; P3 Q) P!

16、S    半自動(dòng)電梯7 u' S! N, m0 E0 ?; x    半自動(dòng)電梯分三種情況手開(kāi)自平電梯是由轎箱內(nèi)手柄開(kāi)關(guān)控制,具有自動(dòng)平層的電梯,貨梯多屬于此類。(2)按鈕自平電梯是由按鈕控制具有自動(dòng)平層裝置的電梯,多用于貨梯及雜物電梯。(3)自平、自開(kāi)門電梯上述兩種帶有自動(dòng)開(kāi)關(guān)門裝置的電梯。8 H3 l  f8 / J* m, o( ; k7 A- Q* Q    自動(dòng)電梯. U8 w8 v) Z/ - H    自動(dòng)電梯也分三種類型:, I) y# i8 R  X

17、: _: E(1)信號(hào)控制電梯,除具有自動(dòng)平層自開(kāi)門動(dòng)作外,并具有內(nèi)外選層、自動(dòng)定向,順向截車等性能。此種電梯需有司機(jī)操作。2 , k, q* L/ _2 w' . S" (2)集選控制電梯,除具有信號(hào)控制電梯的性能以外,也可以無(wú)司機(jī)操縱,所以需要增加廳外呼叫反向截車環(huán)節(jié)。% A4 Z$ |* F4 t5 t5 z(3)下集選控制電梯,用于無(wú)司機(jī)交、直流電梯,基本工作狀態(tài)與集選同,所不同的是廳外向下召喚信號(hào)才予以應(yīng)答。; q" N2 F* W5 W' F4 K  Q8 e  w6 i0 u6 X( Q  &#

18、160; 集選控制電梯) Q) m; ( n; n2 q.     集選控制電梯是一種在信號(hào)控制基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的、高度自動(dòng)控制的電梯,與信號(hào)控制的主要區(qū)別在于它能實(shí)現(xiàn)無(wú)司機(jī)操縱。它除了具有信號(hào)控制方面的功能外,還具有自動(dòng)掌握停站時(shí)間、自動(dòng)應(yīng)召服務(wù)、自動(dòng)換向應(yīng)答、反向廳外召喚等功能。* g$ v9 S' I, c! u8 p& S$ O  ( D    電梯型號(hào)1 d8 x: j: S5 o# N7 |. L- v( B" W  所謂型號(hào),即采用一組字母和數(shù)字,以簡(jiǎn)單明了的方式將電梯基本規(guī)格

19、的主要內(nèi)容表示出來(lái)。我國(guó)建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)JJ4S86電梯、液壓梯產(chǎn)品型號(hào)編制方法中,規(guī)定了電梯型號(hào)的編制方法。' B# . k/ _& f4 l5 y8 - y* : A! Y: r) |    智能電梯" C2 N9 j4 H2 Q! D/ & l    智能電梯就是利用推理和模糊邏輯,用專家系統(tǒng)方法制定的知識(shí)庫(kù)中的以確定最適合于現(xiàn)實(shí)情況的規(guī)則,并對(duì)選定的規(guī)則做進(jìn)一步的處理以確定最佳的電梯運(yùn)行,同時(shí)即刻向乘客通報(bào)該信息,從乘客生理的、心理的條件和要求來(lái)滿足高效率的運(yùn)輸需求。7 g- W- " Z4 q7 g6 ?;

20、 b" - c$ j% m/ f) ?- O# l    乘坐舒適感4 D( I4 I! i' % & m  & v  S    電梯轎廂加速上升或減速下降時(shí),人體內(nèi)臟的質(zhì)量就會(huì)向下壓在骨盆上,全身有超重感。當(dāng)轎廂加速下降或減速上升時(shí),支撐內(nèi)臟的腹部肌肉就會(huì)失掉一部分重量,產(chǎn)生失重感。這些使內(nèi)臟提升的結(jié)果就會(huì)壓迫胸肺、心臟等。由于這部分不同于骨盆,沒(méi)有較大的反作用力,因而就造成了心、肺、胃等的不適,甚至頭暈?zāi)?10為了使電梯的運(yùn)行速度(主要是起動(dòng)和制動(dòng)過(guò)程的速度)符合人體要求,人們

21、曾做過(guò)若干試驗(yàn),證明乘客的感覺(jué)與速度無(wú)關(guān),而與加速度和減速度有關(guān)。大的加速度能使人們產(chǎn)生痛苦,如眩暈、呼吸困難、惡心或心臟劇烈跳動(dòng)等等。但是加速度(在一定范圍內(nèi))所產(chǎn)生的影響還遠(yuǎn)不如速度變化率(p=da/dt產(chǎn)生的影響大。所以在選擇電梯運(yùn)行速度及其變化率時(shí),既要適當(dāng)?shù)剡x定加速度及其變化率,又要使電梯運(yùn)行時(shí)間盡可能短,以提高運(yùn)行效率。/ L6 b/ n* Q; i6 c) l4 o; r+ i" B: I. J1 B    分速度運(yùn)行: g# ! D) L" w    當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)尚未達(dá)到額定速度就出現(xiàn)鄰近層站順向截車,使它提前到達(dá)預(yù)置

22、的減速點(diǎn),這就是分速度運(yùn)行。* _0 s* m' V9 ?7 t$ + v7 ! B# W" R1 " P    曳引傳動(dòng)* n) v- e/ m9 K0 # W    曳引傳動(dòng)就是借牽引鋼絲繩與曳引輪槽之間的摩擦以傳輸引電梯轎廂及對(duì)重重直運(yùn)行的傳動(dòng)力的傳動(dòng)型式。這種傳動(dòng)具有較大的適應(yīng)性,它可以將轎廂和對(duì)重提升到必要的高度,可以在很大范圍內(nèi)(傳動(dòng)機(jī)的容量和強(qiáng)度范圍內(nèi))適應(yīng)不同提升高度而只改變曳引鋼絲繩的長(zhǎng)度。這樣就在結(jié)構(gòu)上大大地簡(jiǎn)化,使成本降低,并使產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和通用化。同時(shí)這種結(jié)構(gòu)還可以使引繩根數(shù)增多。因而就加大了電梯

23、傳送的安全可靠性。- L3 l, B( e& q2 g' O5 w  9 M6 E' w' b4 e% m/ Y    自鎖夾緊條件$ ) |$ j2 1 7 E    所有瞬時(shí)型的安全鉗的制動(dòng)功能均采用自鎖夾緊原理。因此,夾緊機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)必須符合自鎖夾緊條件。其模型的自鎖夾緊條件即指在沒(méi)有外力的情況下,依靠模塊和導(dǎo)軌之間的摩擦力便能使系統(tǒng)的力保持平衡。1 _/ G: K; & k/ A, B9 z* d$ p% h% z8 q5 D$ g, s7 E    額定載重量; G6

24、 v! h, * W2 5 i: W'     電梯提升貨物的最大計(jì)算重量稱為電梯的額定載重量。電棉的額定載重量不包括轎廂及固定在轎廂上設(shè)備的重量,如起重小車的道軌、單軌吊車、起重滑車。電梯的載重量還包括皮重(箱、桶、斗)、運(yùn)輸工具(小車、礦車)以及非固定在轎廂內(nèi)的其他設(shè)備。1 X* M$ k0 F, h, n$   x4 * N) 6 ! X. u    停車速度1 6 ( H/ H  W* _    當(dāng)卷?yè)P(yáng)機(jī)切斷電源,同時(shí)加上機(jī)械制動(dòng),這時(shí)轎廂的速度稱為停車速度。9 T# K&

25、; 9 I0 B! V" k' X4 : u7 X7 o1 _7 t3 / G! g8 ( $ e    檢查速度+ L) 2 w0 s: b    服務(wù)人員從轎廂頂觀察(檢視)電梯部件時(shí)的速度,稱為檢查速度。檢查速度不超過(guò)0.36m/s,但是,額定速度為0.71m/s,帶制功的電梯不能保證降低速度(0.36m/臥,只有在電梯向下運(yùn)行時(shí),允許在額定速度下進(jìn)行檢視。% T4 c( I1 e4 A" _8 A; r- 7 T+ V* h6 R( L% e1     鋼繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)6 h; X  

26、;h; e! c6 z3 H    估計(jì)鋼繩磨損的程度是否適合繼續(xù)使用稱為鋼繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)(根據(jù)蘇聯(lián)國(guó)家礦山技術(shù)檢查局規(guī)定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn))。正在使用的鋼繩,其報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)鋼繩在一個(gè)雄距的長(zhǎng)度內(nèi),鋼繩的明顯斷裂數(shù)量,此長(zhǎng)度要符合對(duì)應(yīng)于鋼繩縱軸捻繞一周的長(zhǎng)度。4   A' # 6 % b& B! 0 Y" v- b" 7 s  -     電梯電氣設(shè)備) z$ a4 J! $ X- y    電梯的電氣設(shè)備是指電梯裝置上使用的電機(jī)、電器、儀表及電氣布線的整體而言的。驅(qū)

27、動(dòng)電梯,即載人或裝貨的轎廂上升或下降是靠電氣傳動(dòng)裝置來(lái)完成的。電氣傳動(dòng)裝置由電動(dòng)機(jī)或幾臺(tái)電機(jī)組成。電氣傳動(dòng)裝置將取自電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)換為轎廂運(yùn)行的機(jī)械能。) V1 1 H2 u% E/ g& R/ Y! Q8 c4 K5 i. f* O( U'     電梯運(yùn)行平穩(wěn)性+ c; D8 u9 f* r7 V    電梯運(yùn)行的平穩(wěn)性是指當(dāng)轎廂啟動(dòng)運(yùn)行時(shí),它的運(yùn)行和停車未使乘客感到不舒適,在機(jī)械上未產(chǎn)生額外的荷載。轎廂運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性由其加速或減速以及驟然啟動(dòng)值來(lái)判斷。驟然啟動(dòng)是指當(dāng)時(shí)速度快慢的變化。變化越迅速,驟然啟動(dòng)越厲害。3 j; u: b$ m7

28、 T+ U$ T. ?7 Z8 B6 J  r3 G+ _' W; & k0 7 % X; q    大件安裝法4 F! a: Q: Z! W, L( U; P    大件安裝法是零件及組件預(yù)先在工廠或安裝單位的施工配套基地進(jìn)行組裝。/ h4 L( & r/ T9 I. e9 1 w) G; 5 y. q) P    組合段安裝法% N/ e2 A& a5 T" F    組合段安裝法即以組合件安裝,安裝時(shí)除電梯的機(jī)械部件外,還包括建筑結(jié)構(gòu)。組合段是一層

29、樓高的井道段、混凝土地坑、機(jī)房混凝土地板或裝配好的機(jī)房整體。) q, m4 K, o: l9 + 6 J! _. H! W! T$ h  J" D    散裝安裝法! ; G$ a) ( ( |8 n$ P. j$ u    散裝安裝法是直接將單個(gè)的零件及組件,在梯井內(nèi)、井坑、電梯機(jī)房中直接進(jìn)行安裝。( I# g+ p; A% p' z8 E  r. 9 z% B7 b# v$ M% _    電梯故障& t1 L. S) G5 o+ _9 q& ;  

30、;   電梯故障主要分為兩大類:一類是機(jī)械故障,主要是曳引機(jī)等傳動(dòng)設(shè)備的故障z另一類是電氣故障,主要是電源、電動(dòng)機(jī)、控制電路各元件的故障。, i0 O2 u  J5 E3 q" ) ( v$ H8 R/ ( q6 S, m/ y# I; y    (二)電梯內(nèi)部結(jié)構(gòu)0 ) * ?3 P5 c; * K* N; Z5 U% g7 A0 H  2 U9 d    緩沖器6 J9 & . ( s. W7 i" S    緩沖器是提供最后一種安全保護(hù)的電梯安全裝置。

31、它安裝在電梯的井道底坑內(nèi),位于轎廂和對(duì)重的正下方。當(dāng)電梯在向上或向下運(yùn)動(dòng)中,由于鋼絲繩斷裂、曳引摩擦力、抱閘制動(dòng)力不足或者控制系統(tǒng)失靈而超越終端層站底層或頂層時(shí),將由緩沖器起緩沖作用,以避免電梯轎廂或?qū)χ刂苯幼驳谆驔_頂,保護(hù)乘客和設(shè)備的安全。0 a( e" m, C2 T! U, . u- O% Z3 f. w# H    安全鉗; 5 D- D0 w7 L0 V( ?9 F: n    在轎廂(對(duì)重)中出現(xiàn)突然情況時(shí),能將導(dǎo)軌夾住,同時(shí)剎住轎廂,并將轎廂在導(dǎo)軌上牢牢夾持住,這種裝置稱為安全鉗。+ " F. O9 2 P) j4 i$

32、 e# B5 * D    限速器/ h% d% K3 h7 v4 i' ?5 S    限速器是一種控制轎廂(對(duì)重)速度的設(shè)備。當(dāng)轎廂達(dá)到極限速度時(shí),轎廂(對(duì)重)的限速器開(kāi)始動(dòng)作,并作用于安全鉗上,迫使它夾住導(dǎo)軌,剎住轎廂。. x0 J5 j$ D! d5 f. g. m2 c) 5 ( % q8 v  |" ?    引入裝置/ a  I/ M& 6 M0 + s+ M$ U    引人裝置由裝在金屬外罩內(nèi)的刀開(kāi)關(guān)及穿人式電容濾披器組成。當(dāng)電梯長(zhǎng)

33、期停運(yùn)時(shí),利用開(kāi)關(guān)切斷電游、。濾波器用于阻止于擾無(wú)線電接收的雜波進(jìn)入電網(wǎng),并使來(lái)自火花觸點(diǎn)沿導(dǎo)線流過(guò)的高頻電流不進(jìn)入電網(wǎng),而低頻(5OHz)供電電壓可無(wú)阻礙地通過(guò)濾波器。% E% h$ y. t% m# T# P' b5 a* L2 b0 S9 g# Y' D/     自動(dòng)開(kāi)關(guān)' a: H0 r+ A3 N; E% P    電梯上的自動(dòng)開(kāi)關(guān)用來(lái)保護(hù)電動(dòng)機(jī)和電氣設(shè)備的電流超過(guò)容許值,其中包括短路電流。自動(dòng)開(kāi)關(guān)由有鐵心的電流線圈、帶彈簧的觸點(diǎn)系統(tǒng)及延滯時(shí)間的熱機(jī)構(gòu)組成。當(dāng)在保護(hù)回路中的電流高于容許值時(shí),線圈中的鐵心受吸引,而釋放帶

34、動(dòng)觸點(diǎn)的彈簧,電氣回路遮斷,自動(dòng)開(kāi)關(guān)手動(dòng)復(fù)位。  + x1 G* V5 h' D! d  C* F2 n+ W    變壓器6 i. u$ . ( a8 R5 l, w2 a    電梯上的變壓器用于降低送往控制回路、轎廂照明回路、信號(hào)及修理照明回路上的電壓,這種變壓器稱為降壓變壓器。陣壓變壓器可將380V電壓降低到220V、100V、42V、2OV,以及將22OV電壓降低到100V、42V、30V和2OV。使用的變壓器既有單相的,也有三相的。單相變壓器可作供電電源或接至交流電器和儀表,或接至單相整流器;三

35、相變壓器可向三相整流器和門的傳動(dòng)電動(dòng)機(jī)供電。% r9 L- b1 Y% e3 B)   y. 1 D/ T  L) i* d; d, x$ Q    整流器整流器是用于向直流電氣設(shè)備供電的一種電子元件。電梯采用按橋式原理圖組合的雙相整流器及顯著減小脈動(dòng)整流電流的三相整流器。可以保證由整流器供電的電磁繼電器、接觸器、連鎖按鈕和其他元件較平穩(wěn)地工作。為了展平整流電流的服沖還采用以電容并聯(lián)的三相整流器。+ a5 A! X3 C+ v: U4 l. N5 T7 6 w' x6 J& X3 H% j5 w!  

36、60; 刀開(kāi)關(guān)% U' b* m" & Q$ 1 u3 X2     刀開(kāi)關(guān)安裝在單獨(dú)的絕緣材料板上或控制盤上。當(dāng)接通刀開(kāi)關(guān)時(shí),其可動(dòng)觸,點(diǎn)合到簧式固定觸點(diǎn)上。+ 8 N2 B% _8 W3 m0 t) E1 p$ 2 _1 ?2 N+ " X    轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)/ O8 Z, . W- c    轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)用于同時(shí)閉合與切斷幾個(gè)電氣回路。Y型萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)使用最廣。9 & f! p: d' u; j3 n0 $ j8 m' f% P4 l3 M2 K    接觸

37、器6 F7 M$ A8 o5 f4 s' e2 i    接觸器用于遠(yuǎn)程閉合與切斷電力回路的電器。接觸器的電力觸點(diǎn)利用電磁系統(tǒng)予以閉合。# H. K% ( 2 v2 x% F; V$ H9 |0 z/ I5 r( C- O  : |    電磁繼電器: w: $ U% t: 7 e    電磁繼電器用于控制回路中電氣設(shè)備的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)。像接觸器一樣,繼電器以動(dòng)街鐵和接觸系統(tǒng)在磁系統(tǒng)中閉合。0 p4 E3 p: p, n  W, G# 9 i" o5 r! W/ 9 X: *

38、60;   選擇器- ; c( C: D: E" g    選擇器用于自動(dòng)選擇轎廂運(yùn)行的方向。在按下電梯的啟動(dòng)按鈕后,還可用于使轎廂在規(guī)定的樓層自動(dòng)停車和轎廂在梯井中所處位置的燈光顯示。選擇器電氣觸點(diǎn)的狀態(tài)反映在電梯轎廂在梯井中位置的準(zhǔn)確性上。樓層轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)系統(tǒng)、樓層的中心連鎖系統(tǒng),及附有轎廂位置感應(yīng)式傳感器或干簧管式傳感器的繼電器選擇器可用于電梯上的選擇器。, s1 o) A4 k! x: o/ t# f; w$ Z+ p# A# W3 : , e3 N    主令電器4 j9 & O1 4 Z4 h: 8 H5 , x

39、60;   主令電器是指使用電梯啟動(dòng)或停車直接由司機(jī)或乘客操作的控制電器。* M; " _/ d* 3 W/ i+ n0 g" |    終端開(kāi)關(guān): w4 F8 s/ v. h9 j    終端開(kāi)關(guān)配置在梯井中或在卷?yè)P(yáng)機(jī)上,用于保護(hù)轎廂升降不超出容許的水平范圍以外。梯井中裝有兩個(gè)終端開(kāi)關(guān):一個(gè)稍高于上樓層,另一個(gè)稍低于底層。作用在這些終端開(kāi)關(guān)上時(shí),便使固定在轎廂上的斷電裝置斷電。卷?yè)P(yáng)機(jī)只安裝一個(gè)終端開(kāi)關(guān),緊固在限速器傳動(dòng)鋼繩上的卡爪作用在其上。, n3 _5 ) D7 d8 |+ E, L8 f% L& s&

40、 B% h* J    門的連鎖觸點(diǎn)6 b1 4 Q# U" $ % R. F    門的連鎖觸點(diǎn)用于檢查梯井和轎廂門和梯井門鎖的狀況。" S% U; i) z, ' - ! j3 Z9 f0 b; X- j, ) m    制動(dòng)電磁鐵6 i$ Z" q' g2 y: # M,     按電源類別和鐵心額定行程值來(lái)分類。按電源類別,電磁鐵分為直流和交流(三相和單相);按鐵心額定行程值可分為長(zhǎng)行程(行程為30120mm)和短行程(行程為25mm)。直流電磁鐵較交流電磁鐵每

41、小時(shí)的閉合次數(shù)大,噪聲小,動(dòng)作平穩(wěn)。+ o4 9 I  q9 P- D! u3 4   S' T3 C    燈光訊號(hào)盤( - A$ b* i1 b6 p% V$ n    用于顯示轎廂在梯井中所在位置的訊號(hào),以及記錄從樓層平臺(tái)呼喚的燈光訊號(hào)。在指示轎廂位置的燈光訊號(hào)盤上,以可見(jiàn)的透光數(shù)字或放在兩層玻璃間并從內(nèi)部照明的標(biāo)記作為訊號(hào)。8 M" h3 I1 i+ S  g    燈光訊號(hào)盤還有用兩個(gè)指示燈的。以燈泡內(nèi)的發(fā)光片按規(guī)定的編排方法顯示指明轎廂將抵達(dá)的樓

42、層序號(hào)的數(shù)碼。) l6 X* _- C4 & q0 w8 a0 Y9 Y: w, E8 V1 F- O! Q1 Z2 C# w    樓層燈光訊號(hào)- d2 : a  V8 J' x* l    用于公用建筑物的客梯。中間樓層安裝有兩燈與指向的燈光訊號(hào),在底層和頂層則安裝一燈與單指向的燈光訊號(hào)。2 A* $ d8 g7 e9 / t1 K5 B% y" L# U. M,     訊號(hào)顯示器% |0 q4 q+ H) m7 o* l7 T0 B    用于以信號(hào)呼喚空轎廂到

43、用梯樓層的貨梯上。顯示器由電磁鐵和有呼喚樓層號(hào)碼的開(kāi)關(guān)鈕組成。電磁鐵的數(shù)量等于電梯服務(wù)的樓層數(shù)。- X* J2 c) x:   m" L5 z! I% L- Y. S2 ?% W; J- N/ x    信號(hào)鈴* m. z0 5 x2 e    用于呼喚轎廂到用梯的樓層和電梯有故障呼喚維修人員時(shí)發(fā)出信號(hào)。電梯上采用無(wú)觸點(diǎn)的交流元火花振鈴。; ?/ W3 i0 - _8 C: T) r* r/ v5 ! f1 0 m    導(dǎo)軌$ s- p) U1 t6 K*     像軌道一樣配置在梯

44、井的全高,用以正確地引導(dǎo)轎廂和對(duì)重運(yùn)動(dòng)的方向的豎直構(gòu)件稱為導(dǎo)軌。9 + Y& E, d( Q! C7 Z  u) F5 9 h  E& c/ 0 p6 l; C; W8 g) ?" M    梯井8 j% x6 ( |0 U- n2 Z; n    轎廂和對(duì)重在其內(nèi)沿著導(dǎo)軌移動(dòng)的構(gòu)筑物,稱為梯井。梯井中除導(dǎo)軌外還有鋼繩張緊裝置、緩沖器、工作鋼繩和平衡鋼繩、樓層電器、電氣布線和軟電纜。9 ' p4 & Q2 U' / C8 i, j) 1 l$   

45、0; 機(jī)房/ F& Z( N& _$ d$ b$ Z1 f& w    房間內(nèi)裝有電氣照明,有的裝有采暖、通風(fēng)設(shè)備,房?jī)?nèi)安裝卷?yè)P(yáng)機(jī)、限速器、操作盤(電磁站)、電動(dòng)機(jī)械換流機(jī)、變壓器和其他設(shè)備的房間稱為機(jī)房。3 |. O. S) $ v$ c+ J2 F# 2 p2 D: r" X" B6 v- M/ Q, W, T    轎廂電梯# 4 4 s0 y. ?4 * j& k! R    轎廂稱為運(yùn)人與運(yùn)貨的關(guān)閉式結(jié)構(gòu)物。除特殊用途的電梯及建筑用提升機(jī)外,所有的電梯都裝設(shè)轎廂。; t2

46、I3 a; Q; o: Z- d5 r2 K  X. M, B% V2 W, K% N' y' F! V1 A    平臺(tái)- p- z: |. k. Z% + 5 c( Z5     構(gòu)架的水平框架和地板稱為平臺(tái),轎廂地板有兩種類型:活動(dòng)式和固定式。; C* B3 e% U( f2 w2 S4 4 z* n5 _2 / w5 W4 9 e    對(duì)重! 6 i: 8 1 G5 l+ h. E' q    對(duì)重的用途是使轎廂的重量與有效荷載部分之間保持平衡,以減少能量的消耗

47、及電動(dòng)機(jī)功率的耗損。此外,在帶鋼繩傳動(dòng)輪的卷?yè)P(yáng)機(jī)上,對(duì)重可以保持轎廂與對(duì)重一側(cè)的鋼繩分支所需的應(yīng)力比值。為了在鋼繩與鋼繩傳動(dòng)輪繩槽之間得到適當(dāng)?shù)哪Σ亮?這是必要的。5 q7 ; N% Q5 Y( y5 f. g) N: Z1 7 s$ ?9 Z$ e6 w    額定載重( x9 F* y; n9 m9     指設(shè)計(jì)規(guī)定的電梯載重量,可理解為制造廠保證正常運(yùn)行的允許載重量,單位為千克。它對(duì)制造廠是設(shè)計(jì)與制造的主要依據(jù),對(duì)用戶則是選用電梯的主要依據(jù),因此它是電梯的主參數(shù)。8 r" k( f  s6 5 V: h% U) J%

48、 K7 b5 x' F% H    額定速度8 h* L8 H# R4 I    額定速度指設(shè)計(jì)規(guī)定的電梯的運(yùn)行速度,也可理解為制造廠保證正常運(yùn)行的電梯速度,單位為m/s。額定速度也是電梯設(shè)計(jì)、制造和選用的主要依據(jù),亦為電梯的主參數(shù)。5 ' |% H' i5 L- p, c, v: Q/ 7 ! R9 A- T+ W8 V2 P    拖動(dòng)方式6 p; R6 S" i2 n5 H( E    指電梯采用的動(dòng)力種類。可分為交流電力拖動(dòng)、直流電力拖動(dòng)、液力拖動(dòng)。1 n& k6

49、g. m4 y# G( ?7 A) Z7 F- E- ?1 P5 u) L+ k    轎廂尺寸- V2 M8 A0 c/ n    指轎廂內(nèi)部尺寸和外廓尺寸,以"深度×寬度"表示。內(nèi)部尺寸由梯種和額定載重量決定,外廓尺寸關(guān)系到井道的設(shè)計(jì)。; Y. ?+ h3 Q  Y0 _# R' T) T1 D' I# g2 v2 M- X; U    門的型式. A- ' O+ w5 y0 & P+ X1 r    指電梯門的結(jié)構(gòu)型式。可分為中

50、分式門、旁開(kāi)式門、直分式門等。. L3 s% B% X: W+ _" h( q& f" M) M4 # h# 2 a    (三)電梯的使用和維修7 W* F7 v: _. D* 3 u# v5 s, u7 _3 z+ z7 w3 |% A8 ; F# i1 r$     鎖閉裝置檢查9 Q) h+ y" e: f6 J/ , s5 P(     每周應(yīng)對(duì)各層層門鎖緊和關(guān)閉進(jìn)行檢查,當(dāng)電梯在正常操縱下,如有一扇層門或多扇層門的任一扇門被開(kāi)啟,則電梯應(yīng)不能啟動(dòng)或繼續(xù)運(yùn)行。對(duì)鎖緊裝置的鎖緊件,如啃合小

51、于7、mm時(shí),電梯應(yīng)不能啟動(dòng)。2 s& A0 W* W0 ?4 m2 W* k0 B& G# 1 A" u% I% g; 5 q. ) m    轎門的檢查, u( S* p. p7 F  i; t' c    每周應(yīng)檢查轎門在關(guān)閉運(yùn)動(dòng)過(guò)程中撞擊人時(shí),轎門的防護(hù)裝置是否能自動(dòng)地使門重新開(kāi)啟。0 c1 o7 I( q7 x  3 L# d( T$ I) " w2 J3 g3 * B    消防功能的檢查& j2 d" 9 ; x- t!

52、 C    對(duì)有消防員專用功能的電梯,每周應(yīng)對(duì)其功能進(jìn)行檢查。( E1 T3 0 L' x- H) ! . l    報(bào)警和應(yīng)急功能的檢查: r& j3 U& 4 q, U  G( Q    每周檢查轎內(nèi)警鈴、對(duì)講系統(tǒng)、電話等緊急報(bào)警裝置,與建筑物內(nèi)的管理部門應(yīng)能及時(shí)應(yīng)答,以便緊急呼救。7 J8 v; h" P/ O鋼絲繩的檢查) e6 k*   n, 9 O$ t4 J    主要是對(duì)曳引繩的檢查,因?yàn)橐芬K除了懸掛轎廂、對(duì)重、載荷、補(bǔ)償裝

53、置以及隨動(dòng)電纜的全部質(zhì)量外,同時(shí)還必須要借助與曳引輪繩槽之間所產(chǎn)生的摩擦阻力來(lái)驅(qū)動(dòng)全部懸掛件做上、下往復(fù)的運(yùn)動(dòng),因此容易造成摩損與損壞。其次是檢查限速器保險(xiǎn)繩。它是當(dāng)轎廂超速運(yùn)行時(shí),牽動(dòng)轎廂或?qū)χ匕踩Q動(dòng)作的必不可少的安全保障裝置。補(bǔ)償繩和限速器保險(xiǎn)繩的懸掛載再是不大的,因此損壞的機(jī)會(huì)是很少的。對(duì)曳引繩應(yīng)檢查其磨損后的直徑不應(yīng)小于原直徑的90%,是否有斷絲、斷股現(xiàn)象。每根曳引繩受力應(yīng)相近,其偏差應(yīng)不大于5%。對(duì)曳引繩的伸長(zhǎng),應(yīng)根據(jù)碰擊緩沖器的越程情況決定是否需要截短曳引繩及其地鋼絲繩。  d9 U) T$ 7 % k  t4 X: s; t7 ( O7

54、_    機(jī)械制動(dòng)器的檢查1 G0 W5 R8 % j/ k    在轎廂載以額定載荷,以額定運(yùn)行速度下行和上行時(shí),斷開(kāi)制動(dòng)器的釋放電路后,電梯應(yīng)無(wú)附加延遲地被有效制動(dòng)。如制動(dòng)器不能有效地使轎廂減速制動(dòng),則應(yīng)仔細(xì)檢查其輪殼、主軸及各聯(lián)動(dòng)裝置的磨自情況,是否有腐蝕和污垢堆積,影響其正常的制功功能。$ E. B' I5 Q5 " 4 z! N- J( Y# L# H8 H+ p    限速器的檢查- / A2 q4 g: G( S$ W1 V,     首先應(yīng)檢查其調(diào)節(jié)速度部位的鉛封,是否有移動(dòng),然后

55、檢查其繩輪、軸、聯(lián)動(dòng)裝置、夾繩裝置等有無(wú)磨損、腐蝕和污垢堆積而影響其隨時(shí)處于可動(dòng)作狀態(tài)。檢查電氣安全裝置,當(dāng)限速器動(dòng)作時(shí),應(yīng)能使電梯曳引機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。& E! a3 3 y+ p: c4 c" / V, N% O    V4 L- t, x# * z7 z    安全鉗的栓查8 W) J$ C! G3 o% Z, N, u# b    安全鉗的檢查應(yīng)在轎廂空載的情況下,以平層速度或已減速時(shí)下行,通過(guò)人為動(dòng)作方式使限速器動(dòng)作來(lái)操縱安全鉗動(dòng)作,致使轎廂制停于導(dǎo)軌上。/ + e# a+ f' e6

56、 a. m+ s" v  C4 w& o4 Q    緩沖器的檢查3 D0 j3 e8 S9 S/ |1 c+ Y    緩沖器的檢查應(yīng)在轎廂空載的情況下,以平層速度或已減速的情況下,接觸緩沖器并使其全部壓實(shí),檢查其有無(wú)任何永久變形或損壞。對(duì)于耗能型緩沖器,應(yīng)檢查其液位是否正確,并需待續(xù)5分鐘壓實(shí)時(shí)間。然后,使轎廂或?qū)χ仉x開(kāi)緩沖器時(shí)計(jì)時(shí),至緩沖器恢復(fù)正常伸長(zhǎng)位置時(shí),其復(fù)位時(shí)間不應(yīng)大于120秒。用時(shí),檢查正常伸長(zhǎng)位置所用的電氣安全裝置是否有效,此時(shí)安全電路應(yīng)被接通。9 k2 t; : ?8 w) r+ x* 8 J%

57、M. V# i: _5 R! ' w. , I    電梯的季度檢查; 9 p/ g$ J$ c5 Y7 F5 0 Q    季度檢查由使用單位按電梯日常檢查辦法進(jìn)行。它主要針對(duì)機(jī)房?jī)?nèi)的主要設(shè)備,如檢查曳引機(jī)運(yùn)行時(shí)有無(wú)異常噪聲;減速機(jī)是否漏油,減速機(jī)與曳引電機(jī)的溫升情況;曳引機(jī)制動(dòng)器的可靠制動(dòng)情況;速度反饋裝置的反饋信號(hào)有無(wú)變化;限速器運(yùn)轉(zhuǎn)是否靈活可靠;控制柜內(nèi)電氣元件動(dòng)作是否可靠;極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作是否可靠等。4 q: Q! X, # F/ f: 5 |% v2 P0 E" R'     電梯的年度檢查0 t/

58、z. Z0 0 x( |- t    每年一度的檢查是針對(duì)電梯在運(yùn)行過(guò)程中的整機(jī)性能和安全設(shè)施進(jìn)行檢查。整機(jī)性能應(yīng)包括乘坐舒適感、運(yùn)行的振動(dòng)、噪聲、運(yùn)行速度和平層準(zhǔn)確度五個(gè)方面。安全設(shè)施應(yīng)包括超速保護(hù),斷相、錯(cuò)相保護(hù),撞底緩沖裝置,超越上、下工作位置保護(hù)等。同時(shí)每年檢查一次電氣設(shè)備的金屬外亮接地和接零裝置,應(yīng)符合SDJB-76電力設(shè)備接地設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程中的規(guī)定;設(shè)備的耐壓絕緣,應(yīng)符合JB862-66電力傳動(dòng)控制站技術(shù)條件中的規(guī)定。根據(jù)年度檢查情況來(lái)確定是否需要進(jìn)行修理,有維修能力的使用單位且有具備電梯專業(yè)知識(shí)的技術(shù)人員,可以自行建立維修組織,也可委托獲得政府管理部門頒發(fā)的電梯

59、維修許可證的單位進(jìn)行維修。9 k0 w8 r9 y4 O3 f" a. m0 % k6 K9 , c' V* W    電梯運(yùn)行維修! I9 b4 s* f1 g    當(dāng)維修人員用緊急層門鑰匙開(kāi)啟層門,準(zhǔn)備進(jìn)入井道轎廂頂上之前,應(yīng)精神集中、頭腦清醒。雖然層門已被開(kāi)啟,當(dāng)進(jìn)人井道后將會(huì)被強(qiáng)迫關(guān)門,裝置關(guān)閉層門恢復(fù)正常運(yùn)行狀態(tài),又可以應(yīng)答召喚。因此,必須在進(jìn)入井道之前,將轎廂內(nèi)的檢修開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)人檢修狀態(tài)和將急停按鈕撒下。檢修人員迅速進(jìn)入轎廂時(shí),注意不要在層門口對(duì)接處逗留。同時(shí)將轎頂檢修盒的檢修開(kāi)關(guān)接通,絕對(duì)不允許轎頂維修人員命令轎內(nèi)人員操縱電

60、梯運(yùn)行維修工作。( _: y( B& |( P8 I1 f: E8 v; p: p: w! v; v    電梯停梯維修2 P8 n$ H( , L5 ?8 w0 y! x    當(dāng)不需要轎廂運(yùn)行維修工作時(shí),維修人員應(yīng)斷開(kāi)下述所在位置的開(kāi)關(guān):0 3 z6 8 V3 M" g3 E2 b" g9 k(1)在機(jī)房時(shí),將電源總開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。! n) r& a# E# X2 L+ g' U(2)在轎頂時(shí),將安全鉗聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)和轎頂檢修盒的急停開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。. D  U1 J1 A3 W  J

61、* (3)在轎廂內(nèi),應(yīng)將操縱盒上急停按鈕撒下和電源開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。/ 3 n& d* D- y(4)在底坑時(shí),應(yīng)將限速器張緊裝置的安全開(kāi)關(guān)和底坑檢修盒的急停開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。# . l5 8 w. q* 7 Y* o+ Z. Y6 E6 T; L+ Z9 s, z" E    減速機(jī)的維修  X, 4 v" B( c& u% o9     減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)平穩(wěn)而無(wú)振動(dòng),其主要要求是蝸輪與蝸桿的啃合良好。由于蝸輪、蝸桿的磨損,致使齒側(cè)間隙增大,將會(huì)使轎廂運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)。此時(shí)可調(diào)整蝸輪軸兩端軸承底座的墊片。如它的蝸輪軸

62、為偏心軸結(jié)構(gòu),可將蝸輪偏心軸軸承蓋的螺栓松開(kāi),旋轉(zhuǎn)該軸來(lái)調(diào)節(jié)啃合的側(cè)向間隙。關(guān)于齒側(cè)間隙的范圍應(yīng)根據(jù)各生產(chǎn)廠的規(guī)定調(diào)整,因?yàn)樗c齒形、潤(rùn)滑油、結(jié)構(gòu)、加工工藝等有直接關(guān)系。電梯在啟動(dòng)、制動(dòng)過(guò)程中,轎廂在換速、換向運(yùn)行時(shí)有較大的沖擊振動(dòng)感,可能因螺桿止推軸承磨損造成軸向游隙增大所致。此時(shí)可將蝸桿軸端法蘭盤開(kāi)啟,調(diào)整蝸桿軸端困螺母和法蘭盤的紙墊或更換推力止推軸承。軸向游隙范圍應(yīng)根據(jù)各生產(chǎn)廠的規(guī)定調(diào)整。齒側(cè)間隙與軸向游隙必須由有經(jīng)驗(yàn)的經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)|的工作人員調(diào)整。減速機(jī)箱體內(nèi)的潤(rùn)滑油,應(yīng)隨時(shí)根據(jù)觀察油位所示位置來(lái)添加。每半年進(jìn)行一次清洗油箱工作并更換新油。潤(rùn)滑油推薦用蘭州煉油廠150號(hào)或320號(hào)油。箱

63、蓋、窺視孔、軸承蓋等與箱體接合處不應(yīng)有滲油現(xiàn)象。蝸桿伸出端如為盤根密封,應(yīng)隨時(shí)觀察滴油,應(yīng)為35分鐘1滴。調(diào)整盤根的端蓋螺母,不宜擠壓過(guò)緊,以免發(fā)生蝸桿抱軸故障。如蝸桿伸出端為機(jī)械密封結(jié)構(gòu),則發(fā)現(xiàn)漏油就應(yīng)及時(shí)更換。蝸輪軸上的滾動(dòng)軸承每月應(yīng)注人35g鈣基潤(rùn)滑脂,以保證充滿軸承室空間的2/3。減速箱的溫升應(yīng)不高于60。C,最高油溫不得高于80。當(dāng)滾動(dòng)軸承產(chǎn)生不均勻的噪聲、敲擊聲或溫度太高時(shí),應(yīng)及時(shí)檢修或更換。經(jīng)常檢查減速機(jī)聯(lián)軸器處螺栓,應(yīng)無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象。1 r+ i0 y. V# X- F9 U! n) l: e+ o( T" d    機(jī)械制動(dòng)器的維修4 M$ u$ I

64、* n- d, n9 X    經(jīng)常檢查彈性聯(lián)軸器的彈性磨損及老化情況。如發(fā)現(xiàn)上述情況,則應(yīng)及時(shí)更換,以避免出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的撞擊聲、轎廂振動(dòng)和噪聲。制動(dòng)器動(dòng)作應(yīng)靈活可靠,電磁銜鐵在導(dǎo)向銅套內(nèi)應(yīng)滑動(dòng)自如。如有動(dòng)作延遲的現(xiàn)象,應(yīng)及時(shí)檢修,去除銅套內(nèi)的油污,可加人少許滑石粉作為潤(rùn)滑劑。凡是銷軸處,應(yīng)經(jīng)常注人機(jī)油潤(rùn)滑。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有油括堆積時(shí),應(yīng)拆下清洗干凈。保持制動(dòng)性能可靠,經(jīng)常去除濺落在制動(dòng)輪上的油污。制動(dòng)器線圈的溫升一般不應(yīng)高于60,最高溫度不得高于105。經(jīng)常檢查線圈接線端有無(wú)松動(dòng),并保證絕緣良好。制動(dòng)器在工作時(shí),閘瓦應(yīng)緊密均勻地貼合于制動(dòng)輪的工作表面;松閘時(shí)閘瓦沿制動(dòng)輪工作面的間隙

65、應(yīng)在0.50.7mm之間,且兩閘瓦應(yīng)保持一致。如該間隙過(guò)大,將會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)減速度增大,影響舒適感,因此經(jīng)常調(diào)整該間隙。尤其運(yùn)行一段時(shí)間后,閘瓦、制動(dòng)輪的工作表面,磨擦得更為光滑。此時(shí)可以在松閘后,將該間隙調(diào)整至不磨擦最小間隙,乘坐舒適感將會(huì)有顯著地改善。當(dāng)固定制動(dòng)帶的例釘露出時(shí),應(yīng)及時(shí)更換,避免它與制動(dòng)輪磨擦。當(dāng)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)力減弱時(shí),可調(diào)整彈簧的螺母來(lái)增加制動(dòng)力。如發(fā)現(xiàn)閘瓦與制動(dòng)輪同心度較差,則應(yīng)及時(shí)調(diào)整制動(dòng)器底座底部的墊片。' S6 m' x- - k. S6 Z: z# K4 Y5 l. N) b# D) A    曳引電動(dòng)機(jī)的維修7 o: Z0 T7 |.

66、a8     電機(jī)的強(qiáng)迫通風(fēng)風(fēng)機(jī)是由埋入電機(jī)定子內(nèi)的溫度繼電器所控制。當(dāng)電機(jī)內(nèi)部溫度升高到55時(shí),風(fēng)機(jī)開(kāi)始工作,溫度下降觀察家45時(shí)即行停止。風(fēng)機(jī)供電電力可用照明電源,經(jīng)常在曳引電機(jī)停止工作時(shí),風(fēng)機(jī)仍然繼續(xù)工作。應(yīng)隨時(shí)檢查曳引電機(jī)溫度升高時(shí),風(fēng)機(jī)工作情況有元異常,如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)與生產(chǎn)廠聯(lián)系更換或由制造廠進(jìn)行修理。如繼續(xù)使用,則必將燒毀主電機(jī)。應(yīng)隨時(shí)檢查滑動(dòng)軸承貯油槽內(nèi)的油位,并按油位線所示添加潤(rùn)滑油。應(yīng)不超過(guò)半年更換一次滑油。更換時(shí)把油槽內(nèi)的油全部放凈,且用汽油洗凈油槽室后再注入規(guī)定粘度的潤(rùn)滑油。應(yīng)經(jīng)常注意軸承油環(huán)的工作情況,以保證軸承有足夠的潤(rùn)滑油。如發(fā)現(xiàn)油環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)很快而

67、又有輕微的響聲時(shí),可能是油量不足,如油環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)很緩慢,則為潤(rùn)滑不良現(xiàn)象。袖承的溫度不應(yīng)高于80。檢查時(shí)如發(fā)現(xiàn)蝸桿軸與電機(jī)軸不同心時(shí),應(yīng)及時(shí)調(diào)整。對(duì)剛性聯(lián)接的不向心度應(yīng)不大于0.02mm,而彈性聯(lián)接的應(yīng)不大于 0.1mm- r' 1 ! Q) & L/ H# # L* c4 ; b* r    速度測(cè)量裝置的維修  5 S& C* X; . Z4 t' z" x- T    如果在轎廂乘坐有垂直方向的抖動(dòng)或調(diào)速系統(tǒng)啟、制時(shí)有振蕩感覺(jué)的話,則除了檢查拖動(dòng)系統(tǒng)外,應(yīng)首先檢查測(cè)速發(fā)電機(jī)的安裝是否與曳引電

68、機(jī)主軸同心。如為齒形尼龍帶或三角帶傳動(dòng),應(yīng)檢查傳動(dòng)帶是否磨損或損壞,這些情況均直接影響測(cè)速發(fā)電機(jī)輸出電壓的穩(wěn)定,因此如有問(wèn)題必須更換。每季度檢查一次測(cè)速發(fā)電機(jī)電刷,如磨損嚴(yán)重,應(yīng)予以更換,并清除電機(jī)內(nèi)炭屑。同時(shí),在軸承處加注鈣基潤(rùn)滑脂。如測(cè)速裝置為光電碼盤,則應(yīng)檢查光電傳感器是否完好,發(fā)射、接收鏡面是否清潔,安裝位置是否改變等等。! e1 f1 V" n; _/ h1 y& i+ 3 o1 D5 S% H    曳引輪的維修/ u2 t0 d, E- ?* q4 L    當(dāng)曳引輪繩槽磨損不一致時(shí),或呈嚴(yán)重凹凸不平似麻花狀而影響使用時(shí),需將曳引繩摘下,用特制的繩槽樣板刀具與減速機(jī)固定,以檢修速度運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)修車?yán)K槽。同時(shí),調(diào)整曳引繩和繩頭組合錐套,使各繩之間張力一致。因磨損嚴(yán)重而無(wú)法修理的曳引輪,應(yīng)與制造廠聯(lián)系更換。# _7 F% d$ r! X5 ?2 3 m, S8 l+ d# W* G0 C7 r9 v8 s8 b    控制柜的維修