高速公路混凝土施工技術(shù)及管理思考

1、本文格式為Word版，下載可任意編輯高速公路混凝土施工技術(shù)及管理思考 1引言 隨著我國高速公路工程建設規(guī)模不斷擴大，其施工技術(shù)標準及安全質(zhì)量要求也越來越高，施工企業(yè)需加強混凝土施工技術(shù)管理研究并總結(jié)經(jīng)驗，不斷提升我國高速公路建設水平。而混凝土施工技術(shù)作為高速公路工程建設過程中較為重要的技術(shù)之一，需要經(jīng)過嚴格的現(xiàn)場管控才能確保工程建設成效及質(zhì)量。 2高速公路混凝土施工技術(shù)分析 2.1道路基層條件。高速公路進行混凝土面層鋪筑之前，需要將道路基層進行清理，避免道路基層中出現(xiàn)雜物、浮石、塵土等，清理完成后要采取措施保持整潔。然后根據(jù)要求設置完善的排水設施，若在道路基層當中出現(xiàn)不符合要求的部分，如車轍、

2、松軟區(qū)域，要及時進行翻挖、清除，然后使用同類型材料進行填充、整形、碾壓，確?；鶎用軐嵍葷M足現(xiàn)場施工要求1。2.2混凝土模板工程?；炷潦┕み^程中需要使用模板，每次使用完成后要進行徹底清理，混凝土澆筑前要及時涂抹隔離劑，這些模板必須具備一定的強度和剛度，而且現(xiàn)場安裝過程中，必須確保模板無扭曲，相鄰的模板要使用平頭鎖進行連接，確保模板之間能夠緊密鏈接。若模板用于施工縫、脹縫，需要根據(jù)拉桿、傳力桿的位置要求進行放樣、鉆孔。模板使用過程中，要確保整個模板都完全壓緊在道路基層之上，然后根據(jù)路面邊緣坡度要求進行縱向安置。2.3混凝土的拌運及攤鋪。混凝土混合料從拌和出料至現(xiàn)場澆筑完成所需的最長時間，必須由專

3、人提前進行試驗，在試驗室確定施工過程中的初凝時間、施工氣溫，試驗完成后要及時上報監(jiān)理工程師，明確得到認可后才能以此為標準開展混凝土拌運工作?；炷吝\輸過程中必須嚴格進行控制，避免其出現(xiàn)離析、漏漿等現(xiàn)象，確保其坍落度滿足澆筑施工要求，且在初凝前要有充分的時間進行澆筑、振搗施工2?；炷吝\至高速公路施工現(xiàn)場進行混合料攤鋪前，要對現(xiàn)場模板進行再次檢查，確保模板高度、間距、支撐、潤滑等情況滿足要求，并對傳力桿、鋼筋、拉桿等附件的安裝情況進行檢查。現(xiàn)場攤鋪過程中所使用的機具必須滿足高速公路施工標準要求，攤鋪過程中采取有效措施確保攤鋪連續(xù)進行，若因特殊情況需要停工，必須嚴格依照標準設置施工縫。在混凝土進倉

4、后要及時使用插入式振搗器進行混凝土振搗，然后使用振動梁刮平提漿、人工磨平。對于高速公路路面車道向上搗棒的位置要使用2根振搗棒進行操作，且要對路面板底進行加強，然后沿橫截面進行振搗?；炷琳駬v過程中要嚴格控制時限，避免混凝土內(nèi)部、邊角出現(xiàn)漏振、少振等問題。2.4修整混凝土表面。混凝土材料的攤鋪、搗實、刮平施工完成后，要采用振動整平梁將混凝土表面振動整平，整平過程中注意混凝土表面的橫向坡度、平整度要滿足標準要求。在混凝土保持塑性、和易性的時候開展混凝土表面修整，嚴禁在混凝土表面灑水，對于混凝土表面接縫及不規(guī)則處的人工修整必須保持在強度滿足要求的混凝土表面，確保將混凝土表面水分、浮漿等清理干凈，對于

5、表面存在的低洼部位，嚴禁灑水、撒干水泥，必須使用同一規(guī)格新拌制的混凝土進行填補修整。2.5接縫處的處理。高速公路建設過程中會出現(xiàn)縱向施工縫、橫脹縫、橫向施工縫幾種類型的接縫。對于縱向施工縫需要按照圖紙設計要求設置拉桿，拉桿采用螺紋鋼制作，設置在板厚中間，平行于板面與縫垂直，在半幅面板完成后，需要在縫壁涂刷瀝青，但不能造成拉桿污染。對于橫脹縫的設置需要與路面中心線、縫壁相互垂直，鄰近的車道脹縫需要設置在同一橫斷面上，保持縫隙寬度一致，縫隙內(nèi)不得混入雜物，脹縫傳力桿活動端可設在縫隙一端。對于橫向施工縫在日常施工結(jié)束后，要設置垂直于路中線的平接施工縫，施工縫要盡量與脹縫或縮縫相吻合，按照設計要求設置

6、傳力桿或拉桿，與路中心線平行且垂直縫壁。采用平縫加傳力桿形式。傳力桿長度的一半錨固于混凝土中，另一半涂油脂或潤滑劑，允許活動；采用平縫加拉桿形式時，兩端錨固。鋪筑鄰板時，對已澆筑混凝土面板的縫壁應涂瀝青，但不得污染拉桿或傳力桿。 3提升高速公路混凝土施工管理水平的措施 3.1做好材料選擇控制工作。一般情況下，混凝土是由水泥材料與各類集料及膠結(jié)料經(jīng)拌和共同形成的，因所使用的水泥不同會存在一定的強度差異，為避免高速公路工程建設存在問題，在相同施工階段的施工過程中必須選擇同一品牌的水泥材料。高速公路路面對水泥的抗拉、抗彎、強度等方面的要求較高，且高速公路工程建設標準高、外部載荷大，若不能有效控制工程

7、質(zhì)量，很容易在各種因素的綜合作用下出現(xiàn)開裂、錯臺問題，加之環(huán)境因素影響，必須采取有效措施提升混凝土耐磨性、抗壓性。在此之前，要做好混凝土材料選擇工作，結(jié)合現(xiàn)場施工環(huán)境、地質(zhì)條件等選擇質(zhì)量有保證、性能符合施工標準的混凝土材料，還應配備專業(yè)監(jiān)督人員在材料進場前進行檢測，施工過程中隨機抽查，嚴格把控原材料質(zhì)量。最好選擇收縮性小、安定性強的水泥，確保高速公路路面硬度、強度、載荷能力都滿足后續(xù)使用要求，并且良好的材料選擇也是確保工程整體施工質(zhì)量的根本所在3。3.2建立質(zhì)量管控體系。高速公路施工過程中，混凝土應用范圍較廣，需要從不同角度、不同層面對其進行結(jié)構(gòu)檢測，以便能夠更好地完善混凝土施工管理體系?；炷?/p>

8、土路面結(jié)構(gòu)嚴密，不同層面需要使用不同類型的混合料，現(xiàn)場進行質(zhì)量驗收的人員需要在檢測時重點關(guān)注，并對相關(guān)數(shù)據(jù)進行總結(jié)，然后再由施工質(zhì)量管理人員進行編撰和歸檔，最終建立較為完善的質(zhì)量管控體系。據(jù)此落實有效的獎懲制度，明確各方人員的施工責任，確保工程建設質(zhì)量的同時，不斷提升現(xiàn)場施工人員的工作積極性和責任心4。3.3合理設計混凝土配比。高速公路混凝土施工過程中，設計人員需要做好現(xiàn)場勘查工作，結(jié)合現(xiàn)場施工條件、天氣、環(huán)境等因素確立合適的混凝土坍塌度及配比。為準確判斷影響現(xiàn)場施工的各個因素，現(xiàn)場勘測人員必須合理選擇勘查工作點位，與一線施工人員及時進行交流、溝通，了解現(xiàn)場施工過程中可能存在的問題，然后據(jù)此進行混凝土配比設計，確保最終滿足高速公路施工的標準及要求。 4結(jié)語 高速公路混凝土施工技術(shù)及管理是保證項目工程建設總體質(zhì)量的根本所在，因此，在高速公路混凝土工程施工過程中，要采取正確的方法提升施工人員技術(shù)水平，采用有效措施加強施工管理工作，從源頭開始嚴格控制，確保高速公路工程建設成效，進而增強高速公路施工企業(yè)的市場競爭力，確保我國高速公路建設事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。 吳耀南.高速公路橋梁施工過程中技術(shù)管理與質(zhì)量控制J.珠江水運,2021(15):70-71. 張炳學.山區(qū)高速公路橋梁施工安全問題的原因及完善措施J.交通世界,2021(19):96-