進(jìn)出廠物流智能管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)策劃方案

1、進(jìn)出廠物流智能治理系統(tǒng)業(yè)務(wù)方案（草案）信息公司項(xiàng)目部2015-5-29目錄第一章緒論41.1背景41.2建設(shè)目標(biāo)5第二章業(yè)務(wù)描述 72.1主線業(yè)務(wù)72.1.1 銷售無人值守發(fā)貨業(yè)務(wù) 72.1.2 大宗原、燃材料無人值守收貨業(yè)務(wù)92.1.3 其他物品無人值守業(yè)務(wù) 132.2 專門業(yè)務(wù)152.2.1公司間讓售業(yè)務(wù)152.2.2大宗原、燃材料退貨業(yè)務(wù)172.2.3智能卡補(bǔ)卡處理業(yè)務(wù)202.2.4檢斤單補(bǔ)錄業(yè)務(wù)212.2.5大宗原、燃材料調(diào)撥流程222.2.6倒運(yùn)流程.25227煤收貨業(yè)務(wù)28第三章實(shí)現(xiàn)價(jià)值29附錄一銷售袋裝裝車業(yè)務(wù)321業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介322、業(yè)務(wù)描述33附錄二 銷售散裝（熟料）裝車業(yè)務(wù) 3

2、51業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介352、業(yè)務(wù)描述35附錄三銷售袋裝監(jiān)裝復(fù)核業(yè)務(wù)371業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介372、業(yè)務(wù)描述37附錄四銷售散裝超發(fā)補(bǔ)款業(yè)務(wù)381業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介382、業(yè)務(wù)描述38附錄五銷售皮重異常車輛治理業(yè)務(wù) 391業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介392、業(yè)務(wù)描述39附錄六 大宗原、燃材料卸貨業(yè)務(wù) 411業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介41附錄七回空車業(yè)務(wù)421、業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介422、業(yè)務(wù)描述42附錄八車輛上衡校驗(yàn)業(yè)務(wù)441、業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介442、業(yè)務(wù)描述45第一章緒論1.1 背景隨著水泥企業(yè)計(jì)量衡器的大量使用，人力資源的增加、防止各種計(jì)量作弊、物資內(nèi)轉(zhuǎn)計(jì)量爭(zhēng)議、各衡器計(jì)量任務(wù)不均衡 等種種弊端日益突顯，危及著基礎(chǔ)計(jì)量信息的準(zhǔn)確性、 也增加 了企業(yè)的人力及治理成本。社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不

3、斷提高，水泥同行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力就越大。為了進(jìn)一步提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力， 我們既要有好的產(chǎn)品質(zhì)量， 又要 有高水平的客戶服務(wù)，還要盡量縮短交貨期，迅速響應(yīng)客戶的 需求。然而在目前的專門多企業(yè)中， 在交貨這一環(huán)節(jié)往往做得 不夠理想，導(dǎo)致了大量產(chǎn)品丟失，為企業(yè)帶來專門大的損失， 或者因?yàn)閺S內(nèi)物流調(diào)度不得章法給客戶提貨帶來了專門多的 苦惱，從而降低了企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，促使客戶減少。從加強(qiáng)發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)治理、提高發(fā)運(yùn)效率、堵塞發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)漏洞、 提高企業(yè)的整體信息化治理水平等方面考慮， 實(shí)施進(jìn)出廠物流 智能治理系統(tǒng)系統(tǒng)勢(shì)在必行。進(jìn)出廠物流智能治理系統(tǒng)經(jīng)歷過煙臺(tái)、 大同兩家公司試點(diǎn) 運(yùn)行，效果顯著，特此應(yīng)總部領(lǐng)導(dǎo)要求，至

4、2015年底完成項(xiàng) 目集團(tuán)內(nèi)部推廣實(shí)施。1.2 建設(shè)目標(biāo)1. 實(shí)現(xiàn)發(fā)運(yùn)過程業(yè)務(wù)治理全面管控；2. 實(shí)現(xiàn)裝車、計(jì)量智能自動(dòng)化，銷售、采購(gòu)業(yè)務(wù)高度集 成；3. 凈化發(fā)運(yùn)流程，減少人為干預(yù)，規(guī)避司機(jī)打通整條流 程的風(fēng)險(xiǎn)；4. 全業(yè)務(wù)流程視頻監(jiān)控，視頻數(shù)據(jù)可追溯；5. 實(shí)現(xiàn)廠區(qū)發(fā)運(yùn)路線標(biāo)準(zhǔn)化、 統(tǒng)一化，優(yōu)化發(fā)運(yùn)秩序，提高發(fā)運(yùn)效率;6增強(qiáng)大宗物資采購(gòu)的透明化與嚴(yán)謹(jǐn)化，形成閉環(huán)治理;7增強(qiáng)企業(yè)的信息化與工業(yè)化的融合程度，提高企業(yè) 基礎(chǔ)治理水平。第二章業(yè)務(wù)描述2.1 主線業(yè)務(wù)2.1.1 銷售無人值守發(fā)貨業(yè)務(wù)2.1.1.1 業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介銷售無人值守發(fā)貨流程，包括：門禁治理、稱重治理、發(fā)貨治理、單據(jù)治理及異常治理等

5、流程。制定標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的銷售車輛進(jìn)出廠流程，加強(qiáng)發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)治理、提高發(fā)運(yùn)效率、堵塞發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)漏洞、提高企業(yè)的整體信息化治理水平等方面。市場(chǎng)部綜合管理部生產(chǎn)運(yùn)行部肖售發(fā)貨計(jì)劃 制定（調(diào)整） 與執(zhí)行流程銷售人員綁定信息辦理臨時(shí) 防撕標(biāo)簽銷售訂單派車單¥1、RFID模式，系統(tǒng)自動(dòng)獲取派車信息，門衛(wèi)需 核對(duì)銷售訂單、車牌號(hào)信息，保證其合法性。操作系統(tǒng)進(jìn)門界 面，放行車輛于模式需要臨時(shí)防撕標(biāo)簽2、IC卡模式，門衛(wèi)核對(duì)派車單信息，在系統(tǒng)中 錄入車牌號(hào)、銷售訂單，并發(fā)放1、司機(jī)需要核對(duì)皮重異常處理顯示器上顯示的稱 重信息；2、如果信息無誤-+子流程且稱重按鈕可用， 司機(jī)按稱重按鈕。核對(duì)信息門衛(wèi)需要核對(duì)車輛

6、 及單據(jù)信息，保證 其合法性門衛(wèi)核對(duì)檢斤信息 及單據(jù)，如若無誤 則回收IC卡或者臨 時(shí)標(biāo)簽，放行車 輛ITMS II 35核對(duì)信息并放行車輛袋裝裝車子流是否袋裝車輛自助打印檢斤單司機(jī)ITmsj超發(fā)補(bǔ)款子流車輛回空車子流程回空車車輛監(jiān)裝復(fù)核車輛自助稱重一次重車輛上衡校驗(yàn) 子流程1、司機(jī)需要核對(duì)顯示器上顯 示的稱重信息；2、如果信息無誤且稱重按鈕 可用，司機(jī)按稱重按鈕。散裝裝車子流程自助稱重二次重車輛上衡校驗(yàn)子流程監(jiān)裝復(fù)核子流程JIDD冀缶加泥冀東水泥工廠物流智能管理系統(tǒng)WL-1-01銷售無人值守流程版本：V2.3.02.1.1.2 業(yè)務(wù)描述 市場(chǎng)部市場(chǎng)部相關(guān)人員，制定并調(diào)整銷售發(fā)貨打算，依照需求， 對(duì)此打算進(jìn)行執(zhí)行。綜合治理部車輛進(jìn)廠模式有兩種：第一種是IC卡模式，將IC卡作為 車輛廠內(nèi)流通唯一憑證；第二種是防撕標(biāo)簽?zāi)Ｊ?，通過RFID技 術(shù)，將車載防撕標(biāo)簽與車輛綁定，作為車輛廠內(nèi)流通唯一憑證。 進(jìn)廠門衛(wèi)：司機(jī)將銷售訂單或者派車單提供給門衛(wèi)。IC卡模式，門衛(wèi) 核對(duì)派車單信息，在系統(tǒng)中錄入車牌號(hào)、銷售訂單，并發(fā)放IC 卡；防撕標(biāo)簽?zāi)Ｊ剑到y(tǒng)自動(dòng)獵取派車信息，門衛(wèi)需核對(duì)銷售 訂單、車牌號(hào)信息，保證其合法性。門衛(wèi)信息核對(duì)完畢，同時(shí) 無誤后，放行車輛。出廠門衛(wèi)：門衛(wèi)核對(duì)檢斤信息及單據(jù)，核對(duì)并確認(rèn)信息