連續(xù)梁橋的特點

1、一、連續(xù)梁橋的特點：兩跨或者兩跨以上連續(xù)的梁橋，屬于超靜定體系。連續(xù)梁在恒活載作用下，產生的支點負彎矩對 跨中正彎矩有下載作用，是內力狀態(tài)比較均勻合理，因而梁高可以減小，節(jié)省材料，且剛度大，整 體性能好，超載能力大，安全性打，橋面伸縮縫少。預應力混凝土連續(xù)梁橋在設計中必須以各個截面的最大正、負彎矩的絕對值之和，也即按彎矩變化 的幅值布置預應力筋。在公路橋上，由于恒載彎矩占總彎矩的比例較大，實際上支點控制設計的是 負彎矩，跨中控制設計的是正彎矩（因支點上的活載正彎矩與恒載負彎矩之和為負彎矩；跨中的活 載負彎矩與恒載正彎矩之和是正彎矩）。在梁體中，彎矩有正、負變號的區(qū)段僅在支點到跨中的某 一區(qū)段。

2、這樣，預應力束筋并不增加太大的用量，就能滿足設計的要求。連續(xù)梁橋是超靜定結構，基礎不均勻沉降將在結構中產生附加內力，因此，對橋梁基礎要求較高， 通常宜用于地基較好的場合。此外，箱梁截面局部溫差，混凝土收縮、徐變及預加應力均會在結構 中產生附加內力，增加了結構設計的復雜性。二、箱形截面梁的特點：箱形截面是一種閉口薄壁截面，其抗扭剛度大，并具有較 T形截面高的截面效率指標p,同時它的 頂板和頂板面積均比較大，能有效地承擔正負彎矩，并滿足配筋的需要。此外，當橋梁承受偏心荷 載時，箱形截面梁抗扭剛度大，內力分布比較均勻；在橋梁處于懸臂狀態(tài)時，具有良好的靜力和動 力穩(wěn)定性，對懸臂施工的大跨度梁橋尤為有利

3、。由于箱形截面的整體性能好，因而在限制車道數通 過車輛時，可以超載通行。一般來講，單箱截面整體性好，施工方便，材料用量經濟，抗扭剛度大，當橋面寬度不大時可以米 用；當橋面寬度較大時，可以采用雙箱或多箱截面。雙箱或多箱由于增加了腹板，剛度和強度都大 幅度提高，但是由于腹板重量的增加抵消了這一優(yōu)點。三、預應力混凝土連續(xù)梁橋的里面布置：預應力混凝土連續(xù)梁橋的立面布置一般米用不等跨的形式。因為如米用等跨布置，則邊跨內力 將控制全橋設計，而這樣做事是不經濟的。一般邊跨長度選為中跨跨徑的0.5 0.8倍，鋼筋混凝土連續(xù)梁橋取偏大值是邊跨與中跨控制截面內力基本相同。配筋原則及方法：預應力束筋的布置形式，與橋

4、梁結構體系、受力情況、構造式、施工方法都有密 切的關系。在其它條件已經確定的情況下，預應力束筋的布置形式應根據結構受力要求確定。對于 就地現澆預應力混凝土變截面連續(xù)梁橋，應利用梁的形心軸線變化而使束筋曲率不大的布置形式， 獲得較大偏心距。預應力束筋的有效偏心距是從束筋重心處至梁截面形心軸的距離。參考文獻：一 姚玲森，項海帆，顧安邦，橋梁工程（第二版）人民交通出版社2010二JTG D62 2004,公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范S 北京：人民交通出版社，2004三JTG D60 2004.公路橋涵設計通用規(guī)范S.北京：人民交通出版社，2004四 城市道路與橋梁設計規(guī)范（匯編）五 城市

5、道路與橋梁驗收規(guī)范（匯編）六公路工程技術標準（JTGB01-2003）七公路橋涵設計同用規(guī)范（JTG D60-2004）八張樹認等鋼筋混凝土及預應力混凝土橋梁結構設計原理北京人民交通出版社2004九 范立礎.預應力混凝土連續(xù)梁橋M .北京：人民交通出版社，2001.初步設計方案一、工程概況：金湖縣高嵇橋位于金湖縣金寶河上，跨新建金寶河和老金寶河，連接金寶南路，分為主線 及匝道兩部分。A1聯跨金寶南線，長度120米,為預應力混凝土連續(xù)梁橋。一、技術標準；1.道路等級：三級公路。2.設計車速：30km/h。3.設計荷載：公路-II級,人群：3.5kN/m2。4.橋梁橫斷面布置：10m = 0.5m

6、 （護欄）+9m（車行道）+0.5m （護欄）。5.地震基本烈度：6度，地震動峰值加速度：0.05g。6.橋梁設計基準期：100年。7.設計安全等級：二級。8.橋下道路凈空要求：金寶南線為一級公路，凈高 5m9.高程系：廢黃河高程系統(tǒng)。10.溫度計算：體系升溫20E，體系降溫-20C，主梁上、下緣溫差按 BS540取值：h1= 0.15m T1=13.5 C h仁0.25m T1 = -8.4 Ch2=0.25m T2=3.0 C h2=0.2m T2= - 0.53 Ch3=0.18m T3=2.5 C h3=0.2m T3=-1.0 Ch4=0.25 T4=-6.5 C11.基礎不均勻沉降

7、：按隔墩1cm考慮；12.預應力鋼絞線松弛率2.5 %，孔道摩阻系數0.25，孔道偏差系數0.0015，一端 錨具變形及鋼束回縮6mm11.坐標系：1954年北京坐標系。12.耐久性環(huán)境類別：1類環(huán)境。（二）主要工程材料（1）混凝土：箱梁C50昆凝土；墩身C4（混凝土；支座墊石C40昆凝土承臺C3混凝土；鉆孔灌注樁C30水下混凝土；（2 ）鋼材：低松弛高強度預應力鋼絞線應符合ASTM A416-1998勺規(guī)定。凡鋼筋直徑大于等于12mn者，均米用HRB33鋼筋；凡鋼筋直徑v 12mn者,米用HPB235岡筋。（3）其它：錨具及管道成孔一箱梁縱向預應力鋼束錨具采用預應力鋼絞線群錨錨 具及其配套的

8、設備，管道成孔采用金屬波紋管；有關設備與器具應符合國家標準預應力筋用錨具、夾具和連接器（GB/T14370-2000）的規(guī)定；支座米用盆式橡膠支座；伸縮縫應符合公路 橋梁伸縮裝置GQF-MZL亍業(yè)標準，伸縮縫寬為溫度20C時安裝縫寬，施工單位應根據實際溫度進 行修正。-二方選定方案的選定是整個橋梁設計中最重要的環(huán)節(jié)之一。一個好的方案能夠確保整個工程的正確施工，在工程施工過程中，施工方案是直接影響施工質量的關鍵。也就是說，在施工過程中，對人力與 物力、主體與輔助、供應與消耗、生產與儲存、專業(yè)與協(xié)作、使用與維修、空間布置與時間安排等方面進行科學、合理部署的方案，作為建設工程項目施工質量管理的指南的卸載作用大大降低跨中