非正常行車題庫(廣機發(fā)【2014】206)

1、非正常行車選擇題試題內(nèi)容標準答案選項A選項B選項C選項D列車運行中，發(fā)現(xiàn)制動主管壓力異常時，必須采?。?）。A緊急停車措施常用制動停車 電空聯(lián)合制動停車打逆電停車列車運行中，發(fā)現(xiàn)列車失去空氣制動力或制動力減弱危及行車安全時，必須采?。?）。A緊急停車措施常用制動停車 電空聯(lián)合制動停車打逆電停車列車運行中，遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，必須采?。?）。B常用制動停車 緊急停車措施電空聯(lián)合制動停車打逆電停車列車運行中，遇機車走行部有異響、機車跳動或晃動嚴重時，必須采?。?）。B常用制動停車 緊急停車措施電空聯(lián)合制動停車打逆電停車列車在區(qū)間被迫停車后不能繼續(xù)運行時，根據(jù)停車原因，按照相應程序

2、處置后，再向車站值班員或列車調(diào)度員報告( )。A處置情況停車原因停車位置列車在區(qū)間被迫停車后不能繼續(xù)運行時，應立即使用列車無線調(diào)度通信設備通知（ ）（列車調(diào)度員）及車輛乘務員（隨車機械師），報告停車原因和停車位置。B前方站兩端站 后方站就近站需要防護時，列車前方由（ ）負責，列車后方由車輛乘務員（隨車機械師）負責，無車輛乘務員（隨車機械師）為列車乘務員負責。C隨車機械師列車乘務員員 司機車輛乘務員在區(qū)間如遇車輛分離，車鉤、制動軟管無損壞或更換車鉤、制動軟管后可以繼續(xù)運行時,應組織連掛，檢查列車（ ）的貫通狀態(tài)，確認列車完整,具備開車條件后開車。D均衡管總風管制動支管制動主管在長大上坡道線路上遇

3、列車后部車輛分離時，（ ），對后部車輛采取防溜措施并請求救援。B立即連掛不得連掛可以連掛檢查后連掛旅客列車如自動制動機途中損壞或制動主管破裂時，會同（ ）處理。報告車站值班員、列車調(diào)度員，按調(diào)度員指示辦理。A車輛乘務員運轉(zhuǎn)車長車站值班員列車乘務員運行中發(fā)現(xiàn)列車失去空氣制動力或制動力減弱危及行車安全時，應立即使用（ ）。C常用制動 推小閘緊急制動打逆電 緊急制動可以同步投入動力制動的機車，使用緊急制動，并將動力制動投入達到最大值，在確認動力制動發(fā)揮作用后，使用單閥緩解制動缸壓力至（ ）kpa以下（設有自動控制裝置的機車可不進行單閥緩解操作）。A150250300450運行中發(fā)現(xiàn)列車失去空氣制動力

4、或制動力減弱危及行車安全，客車列尾裝置無法進行輔助排風時，立即通知（ ）使用緊急制動閥停車。B運轉(zhuǎn)車長車輛乘務員列車長乘警單機運行中制動失效時，立即使用（ ）。B常用制動 緊急制動推小閘打逆電 單機運行中制動失效時，一切制動失效后，緊急情況下可采取（ ）措施。D常用制動 緊急制動推小閘逆電 單機運行中制動失效時，應通知（ ）值班員。A前方車站后方車站就近車站機調(diào)室列車運行中列尾風壓與機車風表顯示不一致時，須對列車進行（ ），按規(guī)定查詢列尾裝置檢查列尾風壓與機車風表顯示是否一致。B簡略試驗排風減壓全部試驗就地制動列車運行中，如減壓后列尾主機語音反饋的風壓與機車風表顯示不一致，必須采取制動和列尾主

5、機“排風”制動的措施，就地停車，判明原因，查找被關(guān)的（ ）。A折角塞門截斷塞門總風塞門均衡管塞門列車運行中，如列尾故障時，應將機車號碼、司機室列尾控制盒號碼報告車站值班員，根據(jù)（ ）行車。A調(diào)度命令路票綠色許可證紅色許可證發(fā)生擠岔時，立即使用（ ）停車，不得移動。B常用制動 緊急制動推小閘列尾排風復式交分道岔、可動心軌道岔、分動外鎖閉道岔擠岔后不得移動，經(jīng)（ ）檢查后再確定處理方法。A工、電部門供電部門機務部門車務部門復式交分道岔、可動心軌道岔、分動外鎖閉道岔以外的道岔被擠后，如機車車輛停留在道岔上時不得后退，應按（ ）向緩慢移出，待機車車輛移出道岔后，經(jīng)工、電部門檢查加固并同意后，方可退移。

6、A順反逆正列車在區(qū)間被迫停車遇自動制動機故障請求救援時，動車組以外的旅客列車司機應通知車輛乘務員立即組織列車乘務人員擰緊（ ）人力制動機,以保證就地制動。A全列一部分一半10個車列車運行中遇響墩爆炸聲或火炬火光時，立即使用（ ）。A緊急制動停車常用制動停車 電空聯(lián)合制動停車打逆電停車列車運行中遇響墩爆炸聲或火炬火光停車后，如無防護人員，應立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在瞭望距離內(nèi)能隨時停車的速度繼續(xù)運行，但最高不得超過（ ）。C15km/h25km/h20km/h45km/h列車運行中遇響墩爆炸聲或火炬火光停車后，如無防護人員，在半自動或自動站間閉塞區(qū)間，經(jīng)過（ ）后，如無異狀，可恢復正常

7、速度運行。C500m800m1km2km列車運行中撞異物危及行車安全時，應立即使用（ ）。A緊急制動停車常用制動停車 電空聯(lián)合制動停車打逆電停車列車運行中撞異物使用緊急制動停車后，旅客列車應通知（ ）檢查車輛走行部。D列車乘務員運轉(zhuǎn)車長車站值班員車輛乘務員列車運行中撞異物使用緊急制動停車后，機車乘務員應攜帶電臺，檢查（ ）（貨物列車還需檢查車輛走行部），清除異物時必須檢查至相撞地點的相關(guān)線路（含鄰線）。B機車機械間機車走行部機車受電弓機車制動機列車運行中發(fā)現(xiàn)山體滑坡、線路被埋或斷軌變形時，立即使用（ ）。A緊急制動停車常用制動停車 電空聯(lián)合制動停車打逆電停車列車運行中發(fā)現(xiàn)山體滑坡、線路被埋或斷

8、軌變形，使用緊急制動停車后，若發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時,應立即派人按規(guī)定防護，并做好（ ）。B防火防溜防滑防凍列車運行中發(fā)現(xiàn)山體滑坡、線路被埋或斷軌變形，需退行時，應將LKJ轉(zhuǎn)入調(diào)車工作狀態(tài)，運行速度不得超過（ ）km/h。B10152530列車運行中發(fā)生火災時，應報告兩端站（列車調(diào)度員），根據(jù)火情通知（ ）請求協(xié)助滅火。A兩端站前方站后方站列車運行中發(fā)生火災危及鄰線列車安全時，應對鄰線進行防護，并報告列車調(diào)度員和（ ）車站值班員。B前方站兩端站后方站列車運行中發(fā)生火災時，應鳴示（ ），動員附近人力、物力進行滅火，對火災車輛進行徹底撲滅后經(jīng)檢查確認方可掛運。D呼喚信號召集信號停車信號警報信號列車冒進信號

9、機時，應立即使用（ ）。D打逆電停車常用制動停車 電空聯(lián)合制動停車緊急制動停車進、出站信號機在關(guān)閉狀態(tài)下，列車冒進進站（接車進路）時，司機不得擅自移動列車，應報告車站值班員，由車站派人登乘機車顯示（ ）使之進站。B引導手信號調(diào)車手信號通過手信號減速手信號進、出站信號機在關(guān)閉狀態(tài)下，列車冒進出站（發(fā)車進路）信號機停車后，司機不得擅自移動列車，按照（ ）的指示辦理。D車輛乘務員信息中心機調(diào)室車站值班員列車運行中發(fā)生機車走行部異常時，立即（ ）。C減速運行觀察走行部停車檢查報告信息中心列車運行中發(fā)生機車走行部異常，需進入電力機車底部處理故障（含處理路外傷亡、碰撞耕牛等）時，必須先（ ），防止觸電。A

10、降下受電弓斷開主斷設置防溜設置防護列車運行中遇機車拉桿、吊桿松脫及輪箍松馳、外串等危及行車安全時，（ ）。B繼續(xù)運行立即請求救援減速運行到前方站停車處理半自動閉塞區(qū)段出站信號機故障時，列車進入?yún)^(qū)間的行車憑證為( )，并須持有停用基本閉塞法的調(diào)度命令。B紅色許可證路票綠色許可證半自動閉塞區(qū)段發(fā)車進路信號機故障時，列車越過發(fā)車進路信號機的行車憑證為( )。A半自動閉塞發(fā)車進路通知書路票調(diào)度命令旅客列車接到車輛抱閘的通知停車后，按照( )的要求進行機能試驗和匯報，按規(guī)定速度運行。A車輛乘務員車站值班員列車乘務員按施工特定行車辦法行車時，應在進站信號機前根據(jù)LKJ提示輸入電話記錄號，進站后確認車站顯示

11、的通過手信號，將速度控制在（ ）以下5秒內(nèi)依次按壓解鎖+確認鍵。B20km/h60km/h80km/h雙線區(qū)間反方向行車LKJ不具備反方向數(shù)據(jù)時，報告列車調(diào)度員，根據(jù)轉(zhuǎn)為降級工作狀態(tài)的調(diào)度命令，按降級工作狀態(tài)以不超過( )的速度運行到前方站。A20km/h45km/h60km/h雙線區(qū)間反方向行車LKJ不具備反方向數(shù)據(jù)時，報告列車調(diào)度員，根據(jù)轉(zhuǎn)為（ ）工作狀態(tài)的調(diào)度命令，按（ ）工作狀態(tài)以不超過20km/h的速度運行到前方站。A降級通常調(diào)車20km/h模式雙向閉塞設備的雙線區(qū)間反方向行車時，須取得準許列車反方向運行的調(diào)度命令，確認進路表示器顯示一個白色燈光，按規(guī)定發(fā)車，憑出站信號機顯示的（ ）

12、燈光出站。A綠色黃色綠黃色兩個綠色在車站無空閑線路的情況下，在接到將列車接入站內(nèi)有車線的通知時，須由接車人員登乘機車前端不間斷顯示( )手信號旗（燈）領入站內(nèi)。B引導調(diào)車進站在車站無空閑線路的情況下接車，列車進站前，司機應確知接車線路及線內(nèi)停留車位置等注意事項，LKJ按( )模式操作。C降級調(diào)車引導列車退行時司機將LKJ轉(zhuǎn)入調(diào)車工作狀態(tài)，嚴格控制退行速度，不得超過( )km/h，并隨時做好隨時停車準備。A152025 半自動閉塞區(qū)段出站信號機故障時，列車進入?yún)^(qū)間的行車憑證為路票，并須持有（ ）的調(diào)度命令。A停用基本閉塞法限速改變基本徑路半自動閉塞區(qū)段發(fā)車進路信號機故障時，列車越過發(fā)車進路信號機

13、的行車憑證為（ ）。C路票調(diào)度命令半自動閉塞發(fā)車進路通知書綠色許可證自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號時（包括顯示不明或滅燈），列車必須在（ ）停車。B該信號機后該信號機前信號機前信號機后自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示（ ）時（包括顯示不明或滅燈），列車停車后，使用列車無線調(diào)度通信設備通知車輛乘務員（隨車機械師）。A停車信號允許信號進行信號自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或滅燈）,停車等候2 min，該信號機仍未顯示允許運行的信號時，即以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續(xù)運行，最高不超過20 km/h，運行到( )信號機（進站信號機），按其顯示的要求運行。B預告次一通過接近司機發(fā)現(xiàn)通過信

14、號機故障時,應將故障信號機的（ ）通知前方站（列車調(diào)度員）。A號碼位置燈光顯示情況司機接到車輛抱閘的通知后，使用（ ）停車，并將有關(guān)情況及時報車站值班員或列車調(diào)度員。C緊急制動制動常用制動貨物列車司機接到車輛抱閘的通知后在站內(nèi)停車時，有列檢的由列檢處理；無列檢的由（ ）會同司機（單班單司機由車站）負責檢查、處理。A車站工務電務對在區(qū)間停車的貨物列車，確認車輛為抱閘故障時，要關(guān)閉( )塞門，拉緩解閥排盡副風缸余風，確認緩解，按限速60 km /h運行至前方站。C制動直角截斷對在區(qū)間停車的貨物列車，確認車輛為抱閘故障時，要關(guān)閉截斷塞門，拉緩解閥排盡副風缸余風，確認緩解，按限速（ ） km /h運行

15、至前方站。C20406080對在區(qū)間停車的貨物列車，確認車輛為抱閘故障時，要關(guān)閉截斷塞門，拉緩解閥排盡副風缸余風，確認緩解，按限速60km /h運行至（ ）站。C營運站終到站前方后方對在區(qū)間停車的貨物列車，確認車輛為抱閘故障時，要關(guān)閉截斷塞門，拉緩解閥排盡（ ）余風，確認緩解，按限速60 km /h運行至前方站。C輔助風缸總風缸副風缸工作風缸接到車輛抱閘的貨物列車經(jīng)檢查確認未抱閘時，將檢查情況報告車站值班員，按（ ）指揮行車A列車調(diào)度員車站值班員應急指導臺值班員旅客列車發(fā)生抱閘停車后，應報告車站值班員，并將停車原因及相關(guān)情況通知（ ），按照（）的要求進行機能試驗和匯報，按規(guī)定速度運行。車輛乘務

16、員運轉(zhuǎn)車長列車長車站值班員采用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為（ ）。A路票綠色許可證紅色許可證調(diào)度命令臨時電話閉塞法行車時，在停車狀態(tài)下持續(xù)按壓（ ）鍵2s，確認路票選項，輸入調(diào)度命令號和電話記錄號，具備開車條件后在5s內(nèi)依次按壓解鎖+確認鍵。B臨時電話閉塞法行車時，在停車狀態(tài)下持續(xù)按壓鍵2s，確認路票選項，輸入調(diào)度命令號和電話記錄號，具備開車條件后在5s內(nèi)依次按壓（ ）+確認鍵。B開車解鎖警惕定標雙向閉塞設備的雙線區(qū)間反方向行車時，須取得準許列車反方向運行的調(diào)度命令，確認（ ）顯示一個白色燈光，按規(guī)定發(fā)車，憑出站信號機顯示的綠色燈光出站。A進路表示器發(fā)車表示器調(diào)車信號無雙向閉塞設

17、備的雙線區(qū)間反方向行車時，站內(nèi)停車，取得準許列車反方向運行及停基改電的調(diào)度命令，行車憑證為（ ）（加蓋“反方向行車”章）。B綠色許可證路票紅色許可證出站進行信號雙線區(qū)間反方向行車時，按照規(guī)定操作LKJ，列車運行注意機車信號方向開關(guān)轉(zhuǎn)換。接近前方站憑反向（ ）或引導信號的顯示要求運行。A進站信號機預告信號機出站信號機進站復示雙線區(qū)間反方向行車時，按照規(guī)定操作LKJ，列車運行注意（ ）方向開關(guān)轉(zhuǎn)換。接近前方站憑反向進站信號機或引導信號的顯示要求運行。CLKJ電臺機車信號區(qū)間設有通過信號機的自動閉塞區(qū)段在車站未設出站信號機的非到發(fā)線上發(fā)車時，行車憑證為（ ）。A綠色許可證路票紅色許可證調(diào)度命令半自動

18、閉塞區(qū)段在車站未設出站信號機的非到發(fā)線上發(fā)車時，行車憑證為（ ），還須收到在非到發(fā)線開車的調(diào)度命令，按規(guī)定發(fā)車。B綠色許可證路票紅色許可證調(diào)度命令機外停車后，在接到將列車接入站內(nèi)有車線的通知時，須由接車人員登乘機車前端不間斷顯示（ ）領入站內(nèi)。A調(diào)車手信號旗（燈）引導信號通過信號旗（燈）在車站無空閑線路的情況下接車時，列車進站前，司機應確知接車線路及線內(nèi)（ ）等注意事項。B有效長度停留車位置信號機的位置按（ ）閉塞法運行時的列車不準退行（列車調(diào)度員或后方站車站值班員確認該列車至后方站間無列車，并準許時除外）。A自動半自動電話自動站間在不得已情況下，列車必須退行時，車輛乘務員或隨車機械師（無車輛

19、乘務員或隨車機械師時為指派的勝任人員）應站在（ ）注視運行前方。A列車尾部列車中部司機室在不得已情況下，列車必須退行時，司機將LKJ轉(zhuǎn)入( )工作狀態(tài).A調(diào)車降級通常20KM/H限速模式未得到后方站（線路所）車站值班員準許，不得退行到車站的最外方預告標或預告標信號機（雙線區(qū)間為鄰線預告標或特設的預告標）的( )。B外方內(nèi)方未得到( )站（線路所）車站值班員準許，不得退行到車站的最外方預告標或預告標信號機（雙線區(qū)間為鄰線預告標或特設的預告標）的內(nèi)方。B前方后方兩端列車自車站開車后，尾部未越過發(fā)車站進站方向預告信號機、接近信號機或預告標被迫停車，在未得到（ ）準許時不得后退。B列車調(diào)度員車站值班員

20、運轉(zhuǎn)車長列車尾部尚未進入進站信號機，需要后退沖坡時，司機應通知車站值班員轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員，接到（ ）的通知后方可退行。A準許退行運轉(zhuǎn)車長車站值班員列車在區(qū)間須分部運行時，應報告（ ）(列車調(diào)度員)。A前方站指導司機機調(diào)室列車在區(qū)間須分部運行時，在司機手賬內(nèi)記明遺留車輛輛數(shù)和停留車輛位置，并填記牽引車組（ ）車的車號。B機后一輛最末一輛全部列車在區(qū)間須分部運行時，在司機手賬內(nèi)記明遺留車輛輛數(shù)和停留車輛位置，并填記牽引車組最末一輛車的（ ）。B換長車號噸位列車在區(qū)間須分部運行時，在司機手賬內(nèi)記明遺留車輛輛數(shù)和停留車輛（ ），并填記牽引車組最末一輛車的車號。B換長位置總重列車在區(qū)間須分部運行需防溜時，

21、打開遺留車輛前端或后端折角塞門，在沿（ ）方向一端車輛輪對緊貼車輪踏面下放置鐵鞋，牢靠固定。A下坡上坡運行列車在區(qū)間須分部運行需防溜時，打開遺留車輛前端或后端（ ）塞門，在沿下坡方向一端車輛輪對緊貼車輪踏面下放置鐵鞋，牢靠固定。A折角截斷故障列車在區(qū)間分部運行掛取遺留車輛時，學習司機(副班司機)確認掛好車輛并（ ）后，方可取出鐵鞋。B緩解可靠制動換端操縱列車在區(qū)間須分部運行時，牽引前部車輛運行至前方站，運行中按（ ）執(zhí)行。A信號機的顯示車站值班員調(diào)度命令列車在區(qū)間須分部運行時，在半自動閉塞區(qū)間或使用電話閉塞法行車時，該列車必須在（ ）信號機外停車，將情況通知車站值班員后（如在區(qū)間已與車站值班員

22、聯(lián)系妥當除外），方可進站。A進站預告通過列車分部運行前方為線路所時，均須在線路所通過信號機前（ ），向線路所值班員報告后，憑開放的通過信號機運行至前方站。B減速停車限速運行自動閉塞區(qū)間單機（包括雙機、專列回送的機車）在區(qū)間緊急停車后，具備移動條件時須立即將機車移動不少于（ ）米。B10152025自動閉塞區(qū)間單機（包括雙機、專列回送的機車）在區(qū)間緊急停車后，不能立即移動時，立即在調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接（ ）軌道電路。D鄰線前方分區(qū)前方信號機本閉塞分區(qū)自動閉塞區(qū)間單機（包括雙機、專列回送的機車）在區(qū)間緊急停車或被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)，司機須立即通知后續(xù)列車司機、向兩端站車站值班員（列車調(diào)度員）報告（

23、 ）。B停車時間停車位置列車編組機車狀態(tài)停電登頂處理機車故障時需申請停電準許登頂作業(yè)的（ ）。A調(diào)度命令車站值班員的命令機調(diào)員的命令接到停電調(diào)度命令后，（ ）復核調(diào)度命令，并與車站值班員核對時刻。A機班雙人機車司機學習（副班）司機按調(diào)度命令終止停電時間提前（ ）下車頂，如故障沒處理完，應再次辦理申請停電手續(xù)。A3min4min5min旅客列車停靠辦客站時，列車未完全停靠站臺時，立即向車站值班員報告停車原因及機車狀態(tài)，未得到（ ）允許不得動車。A車站值班員列車調(diào)度員車輛乘務員列車長旅客、軍用列車進站停車后，不得移動。必須移動時，憑（ ）列車無線調(diào)度通信設備通知司機或顯示向前移動的手信號，使列車向

24、前移動。B車輛乘務員車站接車人員隨車機械師車站客運員向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，以（ ）的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。C車站值班員機車調(diào)度員列車調(diào)度員車站站長當列車調(diào)度電話不通時向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，以（ ）的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。A車站值班員機車調(diào)度員列車調(diào)度員車站站長機車擔當救援任務，進入封鎖區(qū)間及牽引列車返回車站，最高運行速度不得超過( )km/h。C20304060司機接到救援命令后，應核對區(qū)間“( )”情況，計算與被救援列車的距離，記錄在司機手賬上。C機車故障信號機長短鏈在接近救援命令注明的被救援列車或車列地面距離（ ）時，以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時停車的速度運行（最高不得超

25、過20km/h）。A2km1km500m連掛被救援列車或停留車列后，應按( )列車種類調(diào)整好列車制動管壓力。C貨物救援被救援旅客連掛被救援列車或停留車列后，連掛后進行（ ）試驗。A簡略全部單閥裝有防撞土檔裝置的機車擔當救援時,開車前須（ ）防撞土檔裝置。C開啟調(diào)整關(guān)閉擔任救援作業(yè)在區(qū)間開車前，與被救援列車司機聯(lián)系，確認列車完整和防溜己撤除后開車，返回車站時應按進站信號顯示或（ ）進站。B調(diào)車信號引導信號調(diào)度命令自動閉塞區(qū)間反方向救援，正方向返回車站時，輸入救援車次、交路號和車站代碼，使LKJ處于（ ）工作狀態(tài)進入封鎖區(qū)間。A調(diào)車降級監(jiān)控入段半自動閉塞區(qū)間及自動站間閉塞區(qū)間救援時，連掛上被救援的

26、列車返回時，輸入返回的救援車次，將（ ）方向開關(guān)置于與列車運行方向一致的位置，使LKJ處于調(diào)車工作狀態(tài)。B電臺機車信號監(jiān)控裝置連掛上被救援的列車返回時，應使LKJ處于（ ）工作狀態(tài)。A調(diào)車20KM/H限速模式通常非本務半自動閉塞區(qū)間及自動站間閉塞區(qū)間救援時，連掛上被救援的列車返回時，輸入返回的救援車次，將機車信號方向開關(guān)置于與列車運行方向（ ）的位置，使LKJ處于調(diào)車工作狀態(tài)。A一致相反自動閉塞區(qū)間，連掛上被救援的列車反方向返回時，輸入返回的救援車次，將機車信號方向開關(guān)置于與列車運行方向（ ）的位置，使LKJ處于調(diào)車工作狀態(tài)。B一致相反自動閉塞區(qū)間正方向救援，反方向返回車站時，輸入救援車次、交

27、路號和車站代碼，選擇列車種類為“（ ）”模式，車速等級選擇“貨車”“其它”輸入“最高限速40km/h”，對標開車，使LKJ處于通常工作狀態(tài)進入封鎖區(qū)間。C客本客補貨本貨補自動閉塞區(qū)間正方向救援，反方向返回車站時，輸入救援車次、交路號和車站代碼，選擇列車種類為“貨本”模式，車速等級選擇“貨車”“其它”輸入“最高限速（ ）km/h”，對標開車，使LKJ處于通常工作狀態(tài)進入封鎖區(qū)間。C20304060自動閉塞區(qū)間正方向救援，反方向返回車站時，輸入救援車次、交路號和車站代碼，選擇列車種類為“貨本”模式，車速等級選擇“貨車”“其它”輸入“最高限速40km/h”，對標開車，使LKJ處于（ ）工作狀態(tài)進入封

28、鎖區(qū)間。C20KM/H限速模式調(diào)車通常非本務半自動閉塞區(qū)間及自動站間閉塞區(qū)間救援時，輸入救援車次、交路號和車站代碼，將LKJ處于（ ）工作狀態(tài)進入封鎖區(qū)間。B20KM/H限速模式調(diào)車通常非本務救援機車距被救援列車或車列距離不足2km，擔當救援時，輸入救援車次、交路號和本站代碼，使LKJ進入（ ）工作狀態(tài)運行。B20KM/H限速模式調(diào)車通常非本務進入施工地段時，應在施工防護人員顯示的停車手信號前停車，根據(jù)施工領導人的要求，按（ ）的信號將列車停于指定地點。B運轉(zhuǎn)車長施工負責人調(diào)車長擔任路用列車在區(qū)間卸料作業(yè)，司機在確認( )發(fā)車（動車）信號后，才能緩解開車或移動車輛。B運轉(zhuǎn)車長施工負責人車站值班

29、員擔任路用列車卸（ ）不得邊走邊卸。B石碴片石河砂爐碴擔任路用列車卸石碴、爐碴、河砂準許以( )Km/h以下速度邊走邊卸.B35815路用列車在封鎖區(qū)間作業(yè)時，相互之間必須保持( )m及以上安全距離。A30405060普速區(qū)段風動卸碴車卸碴運行速度應控制在( )km/h。C58510815812高鐵區(qū)段風動卸碴車卸碴運行速度應控制在( )km/h。A58510815812卸車完畢后，與( )試風后（裝有列尾裝置的列車，由司機試風），憑施工負責人的發(fā)車信號動車。C施工負責人運轉(zhuǎn)車長尾部值乘人員擔任路用列車，封鎖范圍僅在區(qū)間時，進站必須按( )要求運行。A進站信號機的顯示調(diào)度命令車站值班員施工負責

30、人路用列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為( )。A調(diào)度命令路票綠色許可證車站值班員的命令路用列車兩端均掛有機車時，往返運行時，由運行( )的機車擔當本務機車。A前端后端運行中遇天氣惡劣信號機了望距離不足（ ）m時，應適當降速，并報告車站值班員轉(zhuǎn)告列車調(diào)度員，嚴禁盲目趕點和臆測運行。A200400600800運行中遇天氣惡劣信號機了望距離不足200m時，應適當降速，并報告（ ）轉(zhuǎn)告列車調(diào)度員，嚴禁盲目趕點和臆測運行。B隨車機械師車站值班員車輛乘務員當無法辨認出站（進路）信號機顯示時，在列車具備發(fā)車條件后，司機憑車站值班員（ ）（其語音記錄裝置須作用良好） 的發(fā)車通知起動列車，在確認出站（進路）信號機顯

31、示正確后,再行加速A列車無線調(diào)度通信設備書面半自閉區(qū)間未確認到預告信號機的顯示時，應按( )處理。C側(cè)線停車正線停車機外停車列車通過防洪重點地段時，司機要加強（ ），并隨時采取必要的安全措施，嚴禁趕點、臆測行車。 C鳴笛聯(lián)系瞭望當發(fā)現(xiàn)洪水漫到路肩等險情時，列車應( )。A按規(guī)定限速運行停車報告加速通過機車無動力附掛時，機車乘務員必須向段（ ）匯報，聽取指導意見。C機調(diào)室指導司機應急處置指導臺車隊長機車無動力附掛時，機班按（ ）提示和作業(yè)指導書步驟進行操作處置制動機、彈停裝置、電氣設備、無火回送裝置等。A指導臺機調(diào)員值班員機車無動力附掛時，由（ ）處置、學習司機（副班司機）確認。B本務司機附掛司

32、機學員地勤人員機車無動力附掛時，連掛后機班應通知本務司機進行（ ）試驗A制動電器排風機車無動力附掛處置完畢后，如再次進行制動系統(tǒng)、停放制動塞門（或彈停塞門）等操作時，（ ）重新進行無火回送處置和檢查確認。C不用視時間情況必須機車無動力附掛，途中站停時對機車（ ）檢查。A走行部弓網(wǎng)機械間無動力附掛機車需與本務機車或前位機車摘開時，必須恢復機車（ ）條件后或采取有效防溜措施，方可通知前位機車進行摘掛作業(yè)。B運行牽引良好無動力附掛機車需與本務機車或前位機車摘開時，必須恢復機車牽引條件后或采取有效（ ）措施，方可通知前位機車進行摘掛作業(yè)。B防護防溜保護電力機車運行中遇接觸網(wǎng)臨時停電或異常時, 立即使用

33、（ ）停車，斷開主斷路器并降下受電弓。C常用制動動力制動緊急制動單閥制動電力機車運行中遇接觸網(wǎng)臨時停電或異常停車后, 檢查（ ）、接觸網(wǎng)和機車高壓室狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常嚴禁升弓。A受電弓走行部控制系統(tǒng)機車狀態(tài)電力機車運行中遇接觸網(wǎng)臨時停電或異常停車后, 檢查受電弓、接觸網(wǎng)和機車高壓室狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常嚴禁（ ）。A升弓合主斷帶載電力機車運行中遇接觸網(wǎng)臨時停電或異常停車后，機車受電弓或車頂無異常時，向（ ）詢問接觸網(wǎng)的供電狀態(tài)，若接觸網(wǎng)無電，按規(guī)定做好防護、防溜。A車站值班員電力調(diào)度員列車調(diào)度員變電所電力機車運行中遇接觸網(wǎng)臨時停電或異常停車后,得到車站值班員接觸網(wǎng)有電的通知時，裝有車頂絕緣檢測裝置的機車，

34、司機要檢查確認機車絕緣情況，若絕緣值正常，（ ）運行。C升前弓升后弓換弓升雙弓運行中發(fā)生機車故障不能維持到前方車站，在區(qū)間停車時，（ ）分鐘內(nèi)不能恢復運行時，應迅速請求救援。 A10153060運行中發(fā)生機車故障請求救援后，根據(jù)（ ）作好附掛處理。C客車貨車機型列車種類運行中發(fā)生機車故障時應向（ ）預報故障情況。B車輛乘務員車站值班員列車調(diào)度員非隧道區(qū)內(nèi)燃機車牽引非空調(diào)客車發(fā)生機車柴油機燃燒不良冒黑煙時，應立即（ ）。A停車停機降速隧道區(qū)運行時，內(nèi)燃機車牽引客車發(fā)生機車柴油機燃燒不良冒黑煙時，應立即停車，但盡量避免停于（ ），排除故障后方可繼續(xù)運行，否則就地請求救援。A隧道內(nèi)橋梁上人口稠密區(qū)坡

35、道上非隧道區(qū)運行時，內(nèi)燃機車牽引空調(diào)客車發(fā)生機車柴油機燃燒不良冒黑煙時，應立即通知車輛乘務員，要求臨時關(guān)閉客車空調(diào)機組，同時通知車站值班員請求換車，低速維持到（ ）停車處理。B營運站前方站換掛站非隧道區(qū)運行時，內(nèi)燃機車牽引空調(diào)客車發(fā)生機車柴油機燃燒不良冒黑煙時，應立即通知（ ），要求臨時關(guān)閉客車空調(diào)機組，同時通知車站值班員請求換車，低速維持到前方站停車處理B調(diào)度員 車輛乘務員車站值班員非隧道區(qū)運行時，內(nèi)燃機車牽引空調(diào)客車發(fā)生機車柴油機燃燒不良冒黑煙時，應立即通知車輛乘務員，要求臨時關(guān)閉客車空調(diào)機組，同時通知車站值班員請求換車，（ ）維持到前方站停車處理B高速低速正常速度規(guī)定速度檢查發(fā)現(xiàn)輪箍標志

36、（ ），即判斷為輪箍松弛。A移位脫色不清停車站檢查發(fā)現(xiàn)輪箍標志移位，立即請求救援,經(jīng)（ ）檢查后方可繼續(xù)運行。D車站值班員調(diào)車人員管理干部技術(shù)部門機車與第一位車輛車鉤高度差超限時，檢查車輛前后臺架彈簧壓縮量，如不一致，通知（ ）派列檢人員處理。C列檢所列車調(diào)度員車站值班員機車與第一位車輛車鉤高度差超限時，檢查機車與車輛停留位置，如處于曲線、鋼軌接頭或路基松軟地點，可要求連掛移動車列至（ ）地點，高度差符合規(guī)定后，及時聯(lián)系開車。D平順地點堅實地點直線地點平順堅實的直線地點直供電旅客列車發(fā)生供電故障需切除機車直供電保護裝置實施強供電，須得到（ ）通知，并加強機車巡視。C車站值班員列車調(diào)度員車輛乘務

37、員換掛機車發(fā)生直供電旅客列車不能正常供電時，須迅速檢查機車，并在15分鐘內(nèi)向（ ）報告原因和處置情況。A車站值班員車輛乘務員列車調(diào)度員直供電旅客列車運行中發(fā)生供電故障，10分鐘內(nèi)處置無效時應立即報告車站值班員，按( )指示辦理。C運轉(zhuǎn)車長車站值班員列車調(diào)度員車輛乘務員在運行中連續(xù)（ ）查詢列尾裝置（每次間隔不少于30秒）無語音反饋時，可判斷為貨車列尾裝置故障。B2次3次4次5次在運行中連續(xù)3次查詢列尾裝置，每次間隔不少于（ ）,無語音反饋時，可判斷為貨車列尾裝置故障，。C15秒20秒30秒40秒運行中列尾裝置途中風壓異常報警時，應在最近（ ）停車處理，處理無效時按故障辦理。B營運站前方站換掛站

38、列尾裝置故障的列車在前方車站停車無法處理時，取得（ ），開車前確認列車管貫通狀態(tài),按規(guī)定發(fā)車。B車站值班員同意調(diào)度命令車間干部同意按列尾故障運行后,應繼續(xù)進行列尾查詢，每個區(qū)間查詢不少于（ ）次，如連續(xù)（ ）次查詢正常應及時申請恢復列尾使用命令。B一兩三四機車軸溫報警時,切除報警位相對應的（ ），密切注意溫升情況，目視報警軸位運行狀況。A電機通風機軸報裝置車站通知車輛熱軸需停車檢查時，有（ ）時，應按其要求處理。C列車長運轉(zhuǎn)車長車輛乘務員車站值班員機車軸溫報警時,如溫度持續(xù)上升或有異味、冒煙等異常，應（ ）。B維持運行立即采用常用制動停車緊急制動動力制動減速運行車站通知車輛熱軸需停車檢查且無車

39、輛乘務員時，司機檢查確認軸承外觀無異狀、可繼續(xù)運行時，及時報告車站值班員轉(zhuǎn)告列車調(diào)度員，限速不超過（ ）km/h就近運行至前方車站A20151040機車軸溫報警，當某軸位溫度顯示達到或超過90時，在最近前方站停車(注意不要大減壓或緊急停車)，停車后用手背接觸檢查確認該軸位溫度，在確認溫度達到90時，( )。A應請求更換機車維持運行停車降溫后繼續(xù)運行旅客列車換掛機車后發(fā)生制動不保壓時，應立即報告（ ）。A車站值班員機調(diào)室車間段110旅客列車換掛機車后發(fā)生制動不保壓時，如為機車故障時，司機應及時處理，處理不好時應通知（ ）轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員，及時更換機車。A車站值班員機調(diào)室車間段110如機車、車輛均未

40、能發(fā)現(xiàn)漏泄位置時，應由（ ）會同機務、列檢人員（無列檢人員的為車輛乘務員）共同檢查，查明原因處理完畢后，按規(guī)定試風發(fā)車。C司機車輛乘務員車站旅客列車需雙管改單管供風時，運行中制動主管壓力顯示正常、列車總風管壓力出現(xiàn)波動、機車總風缸壓力低于（ ）kPa時，應迅速檢查機車空氣壓縮機工作狀態(tài)。B600750500450運行中當確認機車空氣壓縮機作用不良，應及時（ ）處理，無法處理時，應立即請求救援。A停車降弓減速維持運行至前方站旅客列車運行中制動主管壓力顯示正常、列車總風管壓力出現(xiàn)波動，當確認機車作用良好，且空壓機長時間工作不止，機車乘務員應立即通知（ ）對車輛進行檢查。C運轉(zhuǎn)車長列車長車輛乘務員乘

41、警旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風時，司機根據(jù)車輛乘務員的通知以最高不超過（ ）km/h的速度運行至前方站，由列車調(diào)度員發(fā)布雙改單供風的調(diào)度命令。A1201008060旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風時，司機根據(jù)車輛乘務員的通知以最高不超過120km/h的速度運行至（ ），由列車調(diào)度員發(fā)布雙改單供風的調(diào)度命令。A前方站終到站營運站旅客列車需雙管改單管供風時，列車在前方站停車后，由車站派人組織機車乘務員和車輛乘務員共同進行檢查和試驗。當確認機車空氣壓縮機作用良好時，應繼續(xù)采取關(guān)閉部分集便式廁所的應急措施，在保證機車（ ）正常工作、列車制動力滿足要求的前提下，維持運行至機車換掛站或列車

42、終到站。A空氣壓縮機受電弓制動機LKJ列車在區(qū)間運行中發(fā)生機車信號故障時應（ ）。A立即停車降速運行請求救援維持運行運行中發(fā)生機車信號故障后應立即報告車站值班員、（ ）。B追蹤列車列車調(diào)度員機調(diào)室運行中機車信號故障時，嚴格按（ ）信號機的顯示要求，操縱列車以規(guī)定的速度運行至前方站停車處理。A地面機車監(jiān)控運行中機車信號故障時，在自動閉塞區(qū)間列車運行速度不超過( )km/h（僅機車信號故障而LKJ作用良好時，應將LKJ轉(zhuǎn)為隨時停車工作狀態(tài)）A20304045運行中機車信號故障時，在半自動閉塞區(qū)間，確認進站信號機顯示的（ ）后，將速度控制20km/h以下按壓解鎖鍵進站停車。C進行綠色燈光允許運行的信

43、號運行中機車信號故障時，在半自動閉塞區(qū)間，確認進站信號機顯示的允許運行的信號后，將速度控制20km/h以下按壓（ ）鍵進站停車。請求更換機車B警惕解鎖解鎖+確認站內(nèi)電碼化股道發(fā)車，發(fā)現(xiàn)機車信號與地面信號機的顯示含義不符時，應立即報告車站值班員，得到車站值班員（ ）的通知后，方可按地面信號顯示運行。B機車信號故障地面發(fā)碼設備故障準許運行中機車信號故障時，嚴格按地面信號機的顯示要求，操縱列車以規(guī)定的速度運行至（ ）停車處理。C終點站停車站前方站運行中發(fā)生機車信號故障后應立即報告（ ）、列車調(diào)度員。B追蹤列車車站值班員機調(diào)室運行中LKJ發(fā)生故障時,應（ ）。A立即停車維持運行減速運行運行中LKJ發(fā)生

44、故障時,應向車站值班員（列車調(diào)度員）報告，并聯(lián)系（ ）請求指導A電務110機務110車間運行中LKJ發(fā)生故障時,在區(qū)間10min內(nèi)處理仍不能恢復正常時，在“電務110”指導下關(guān)閉LKJ,嚴格按（ ）信號機的顯示要求，操縱列車以不超過20km/h的速度運行至前方站停車處理。A地面機車監(jiān)控運行中LKJ發(fā)生故障時,在區(qū)間10min內(nèi)處理仍不能恢復正常時，在“電務110”指導下關(guān)閉LKJ,嚴格按地面信號機的顯示要求，操縱列車以不超過（ ）km/h的速度運行至前方站停車處理。C40302010運行中LKJ發(fā)生故障停車報告后，在區(qū)間（ ）min內(nèi)處理仍不能恢復正常時，在“電務110”指導下關(guān)閉LKJ,嚴格

45、按地面信號機的顯示要求，操縱列車以不超過20km/h的速度運行至前方站停車處理。A101520站內(nèi)發(fā)生LKJ故障處置無效時，請求( )。B維持運行更換機車減速運行當列車無線調(diào)度通信設備故障時，列車應運行至前方站停車報告（ ）。C機調(diào)室列車調(diào)度員車站值班員當列車無線調(diào)度通信設備故障時，列車運行至前方站停車報告車站值班員，如列車無線調(diào)度通信設備故障影響（ ）正常使用時須同時說明。A列尾發(fā)車車機聯(lián)控當列車無線調(diào)度通信設備故障時，但450兆便攜電臺、GSM-R手持終端或非操縱端列車無線調(diào)度通信設備通信正常時可不停車通知（ ），維持運行。B車輛乘務員車站機調(diào)室當( )設備故障時，但450兆便攜電臺、GS

46、M-R手持終端或非操縱端列車無線調(diào)度通信設備通信正常時可不停車通知車站，維持運行。C機車信號機車監(jiān)控列車無線調(diào)度通信當（ ）故障時，應及時向車輛乘務員通報列尾裝置風壓異常、列尾裝置電壓欠壓等異常情況。A客列尾裝置列車無線調(diào)度通信機車監(jiān)控客列尾裝置故障時，應及時向（ ）通報列尾裝置風壓異常、列尾裝置電壓欠壓等異常情況。B車站值班員車輛乘務員列車調(diào)度員客列尾裝置異常無法使用時，及時通知( )按規(guī)定核對風壓，維持運行，并報告車站值班員或列車調(diào)度員。 B車站值班員車輛乘務員列車調(diào)度員客列尾裝置異常無法使用時，及時通知車輛乘務員按規(guī)定核對風壓，維持運行，并報告( )或列車調(diào)度員。 A車站值班員車輛乘務員

47、列車調(diào)度員客列尾裝置異常無法使用時，及時通知車輛乘務員按規(guī)定核對風壓，維持運行，并報告車站值班員或( )。 C車站值班員車輛乘務員列車調(diào)度員客列尾裝置故障時,根據(jù)( )的要求重新建立列尾裝置連接，恢復客列尾裝置正常使用。B車站值班員車輛乘務員列車調(diào)度員當CIR設備故障影響客車列尾裝置使用時，列車維持運行至前方具備機車換掛條件的車站更換（ ）。A機車CIR設備列尾裝置遇裝有客列尾裝置主機的尾部車輛因故甩下后，根據(jù)（ ）的要求報告列車調(diào)度員，列車比照客列尾裝置故障處理，運行到終點站。B車站值班員車輛乘務員列車調(diào)度員遇裝有客列尾裝置主機的尾部車輛因故甩下后，根據(jù)車輛乘務員的要求報告（ ），列車比照客

48、列尾裝置故障處理，運行到終點站。C車站值班員車輛乘務員列車調(diào)度員遇裝有客列尾裝置主機的尾部車輛因故甩下后，根據(jù)車輛乘務員的要求報告列車調(diào)度員，列車比照（ ）列尾裝置故障處理，運行到終點站。A客貨無守遇裝有客列尾裝置主機的尾部車輛因故甩下后，根據(jù)車輛乘務員的要求報告列車調(diào)度員，列車比照客列尾裝置故障處理，運行到( )站。C前方停車終點旅客列車在始發(fā)站、機車換掛站CIR設備與客列尾裝置主機連續(xù)（ ）次不能建立連接時，司機應及時報告車站值班員并通知車輛乘務員。C123旅客列車在始發(fā)站、機車換掛站CIR設備與客列尾裝置主機連續(xù)3次不能建立連接時，司機應及時報告( )并通知車輛乘務員。A車站值班員車輛乘

49、務員列車調(diào)度員旅客列車在始發(fā)站、機車換掛站CIR設備與客列尾裝置主機連續(xù)3次不能建立連接時，司機應及時報告車站值班員并通知( )。B車站值班員車輛乘務員列車調(diào)度員客列尾裝置主機連續(xù)3次不能建立連接時，列車按規(guī)定發(fā)車出發(fā)后，司機摘機重新進行與客列尾裝置主機的連接，建立連接關(guān)系成功后，恢復客列尾裝置正常使用，并及時通知（ ）不再人工核對風壓。B車站值班員車輛乘務員列車調(diào)度員客列尾裝置主機連續(xù)3次不能建立連接時，列車按規(guī)定發(fā)車出發(fā)后，司機摘機重新進行與客列尾裝置主機的連接，建立連接關(guān)系成功后，恢復客列尾裝置正常使用，并及時通知車輛乘務員不再人工核對風壓。超過（ ）個區(qū)間仍不能建立連接時，按客車列尾系

50、統(tǒng)故障辦理。A一二三客列尾裝置主機連續(xù)3次不能建立連接時，列車按規(guī)定發(fā)車出發(fā)后，司機摘機重新進行與客列尾裝置主機的連接，建立連接關(guān)系成功后，恢復客列尾裝置正常使用，并及時通知車輛乘務員不再人工核對風壓。超過一個區(qū)間仍不能建立連接時，按（ ）辦理。C貨車調(diào)度命令客車列尾系統(tǒng)故障旅客列車運行至個別車站、地段，CIR設備與客列尾裝置主機短暫中斷連接時，如需確認尾部風壓，通知車輛乘務員核對尾部風壓；連接恢復后，恢復客列尾裝置正常使用，并及時通知( )。B車站值班員車輛乘務員列車調(diào)度員非正常行車判斷題試題內(nèi)容答案列車運行中，遇機車走行部有異響、機車跳動或晃動嚴重時，應采用常用制動停車。錯誤列車運行中，遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時，必須采取緊急停車措施。正確列車運行中，遇接觸網(wǎng)臨時停電或異常時，必須采取緊急停車措施。