汽車(chē)綜合故障診斷練習(xí)題

1、汽車(chē)綜合故障診斷綜合測(cè)試題一、填空題1、檢測(cè)站按服務(wù)功能分類(lèi),可分為 、2、發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率是指曲軸對(duì)外輸出的功率,是用于評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能的指標(biāo),其檢 測(cè)方法可分為 和 。3、汽缸密封性的診斷參數(shù)主要有 、 、 及 等。4、 。5、發(fā)動(dòng)機(jī)異響主要有6、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)的檢測(cè)方法有 、 、 三種。7、汽車(chē)車(chē)輪定位的檢測(cè)的方法有 和8、底盤(pán)測(cè)功的目的,一是 ;二是 。9、前照燈的診斷參數(shù)主要是 ;對(duì)前照燈的技術(shù)狀況,可用 和 檢測(cè)。10、在進(jìn)行車(chē)輪的平衡時(shí),應(yīng)同時(shí)檢查輪胎磨損情況,常見(jiàn)的輪胎磨損狀態(tài)有:、 、 。二、判斷題1、全自動(dòng)安全環(huán)保線上車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)的主要功用是檢測(cè)車(chē)速表的指示誤差。(2、無(wú)

2、負(fù)荷測(cè)功,無(wú)須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)施加外部載荷,故節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和轉(zhuǎn)速均保持一定參數(shù)不變。 (3、利用單缸斷火法評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作狀況,若測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降值越大,表明該缸工 作不良。(4、在點(diǎn)火波形檢測(cè)中,采用多缸平列波形主要是為了比較各缸點(diǎn)火高壓,采用多缸并列波 形主要時(shí)為了比較各缸點(diǎn)火時(shí)間。(5、一般情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械異響隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而加劇。(6、當(dāng)過(guò)量空氣系數(shù)為 0。 8-0。 9時(shí),燃燒速度最快,當(dāng)過(guò)量空氣系數(shù)大于或小于此值時(shí), 燃燒速度變慢,點(diǎn)火提前角應(yīng)減小。(7、利用水準(zhǔn)儀進(jìn)行車(chē)輪定位檢測(cè)時(shí),檢測(cè)左前輪時(shí)應(yīng)在黃刻度盤(pán)上讀數(shù),檢測(cè)右前輪時(shí)應(yīng) 在紅刻度盤(pán)上讀數(shù),即“左黃右紅”。(8、保持動(dòng)平

3、衡的車(chē)輪一定靜平衡,因此對(duì)車(chē)輪平衡檢驗(yàn)主要是進(jìn)行動(dòng)平衡檢驗(yàn)。(9、在制動(dòng)力增長(zhǎng)過(guò)程中,左右輪制動(dòng)力差與該軸左右輪中制動(dòng)力大者之比對(duì)前軸不得大于 24%,對(duì)后軸不得大于 20%。(10、不分光紅外線分析法根據(jù)檢測(cè)紅外線被汽車(chē)排氣吸收一定范圍紅外線后能量的變化, 來(lái)檢測(cè)排氣中各種污染物的含量。(三、簡(jiǎn)答題1, 簡(jiǎn)述利用汽缸壓力表檢測(cè)汽缸壓縮壓力的檢測(cè)方法及檢測(cè)結(jié)果分析。2, 簡(jiǎn)述汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的評(píng)價(jià)指標(biāo),檢測(cè)診斷方法及檢測(cè)結(jié)果分析。3、請(qǐng)畫(huà)出制動(dòng)跑偏的診斷流程圖。汽車(chē)綜合故障診斷綜合測(cè)試題答案一、填空題1, 安全檢測(cè)站 維修檢測(cè)站 綜合檢測(cè)站2, 穩(wěn)態(tài)檢測(cè)法 動(dòng)態(tài)檢測(cè)法3, 汽缸壓力 真空度 曲軸箱

4、串氣量 各缸漏氣量4, 多缸平列波 多缸并列波 多缸重疊波 單缸選缸波5, 機(jī)械異響 燃燒異響 空氣動(dòng)力異響 電磁異響6, 經(jīng)驗(yàn)法 閃光法 缸壓法7, 靜態(tài)法 動(dòng)態(tài)法8, 測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的有效功率 判斷底盤(pán)的傳動(dòng)效率9, 發(fā)光強(qiáng)度 照度 屏幕法 儀器法10, 中間磨損 兩邊磨損 單邊磨損二、判斷題、 X 、 X 、 X 、 X 、三、簡(jiǎn)答題1答:檢測(cè)方法:先將汽缸體上的火花塞卸下(柴油機(jī)卸下噴油器,然后將汽缸壓力表 裝入。將點(diǎn)火鑰匙打到啟動(dòng)位置使曲軸轉(zhuǎn) 3 5轉(zhuǎn),觀察壓力表穩(wěn)定的數(shù)值。檢測(cè)結(jié)果分析:壓力過(guò)高,大多數(shù)是因?yàn)榉e碳的原因,但也有可能是汽缸墊過(guò)薄, 燃燒室不規(guī)則等。壓力過(guò)低,活塞環(huán)與汽

5、缸璧的磨損過(guò)大,氣門(mén)磨損燒蝕, 氣門(mén)彈簧壓力不 足。2答:評(píng)價(jià)指標(biāo);制動(dòng)力 制動(dòng)減速度 制動(dòng)穩(wěn)定性檢測(cè)診斷方法:試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)法和道路測(cè)試檢測(cè)結(jié)果分析:制動(dòng)力過(guò)大,制動(dòng)行程過(guò)大,制動(dòng)液壓力過(guò)大,制動(dòng)器回位彈簧過(guò)軟。制 動(dòng)力過(guò)小,制動(dòng)液壓力過(guò)小,變質(zhì),行程過(guò)小,回位彈簧過(guò)緊。制動(dòng)穩(wěn)定性差,主要是左右 兩輪的制動(dòng)力差別大。3, 答:制動(dòng)跑偏診斷流程:(1 先檢查輪胎壓力是否正常(充氣(2 檢查制動(dòng)力是否正常(不正常檢查制動(dòng)液 制動(dòng)行程 制動(dòng)器 回位彈簧(3 檢查左右輪制動(dòng)力是否相等(調(diào)整(4 檢查懸架車(chē)橋系統(tǒng)。汽車(chē)綜合故障診斷綜合測(cè)試題一、填空題1、汽車(chē)檢測(cè)診斷的基本方法主要分為 、 。2、氣缸密封性

6、的診斷參數(shù)主要有 、 、 、 。3、汽油機(jī)點(diǎn)火系應(yīng)滿足的要求 、 、 。4、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系常見(jiàn)故障有 、 、 。5、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系常見(jiàn)故障有 、 、 。6、發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)異響有 、 、 、 、 、 、 、 。7、機(jī)械式變速器常見(jiàn)故障有 、 、 、 。8、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置常見(jiàn)故障是 。根據(jù)響聲的部位可分為 、 、 。9、驅(qū)動(dòng)橋常見(jiàn)故障有 、 、 。10、車(chē)輛排氣中的污染物主要是 、 、 、 、 。 二、簡(jiǎn)答題4、一輛汽車(chē)采用液壓式離合器, 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),踩下離合器踏板, 掛擋有齒輪撞擊聲; 如果勉強(qiáng)掛上檔,則在離合器踏板尚未完全放松時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 請(qǐng)分析故障產(chǎn)生原因,并 說(shuō)明此故障診斷方法步驟。汽車(chē)綜

7、合故障診斷綜合測(cè)試題答案一、 填空題1、人工經(jīng)驗(yàn)診斷法、現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法。2、氣缸壓縮壓力、曲軸箱竄氣量、氣缸漏氣量和氣缸漏氣率、進(jìn)氣管真空度。3、能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的電壓、電火花應(yīng)具有足夠的能量、點(diǎn)火時(shí)間應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的 工作情況相適應(yīng)。4、機(jī)油壓力過(guò)低、機(jī)油壓力過(guò)高、機(jī)油質(zhì)量變差。5、水溫過(guò)高、水溫過(guò)低、漏水。6、曲軸主軸承響、連桿軸承響、活塞銷(xiāo)響、活塞敲缸響、氣門(mén)響、氣缸漏氣響、定時(shí)齒輪 響、汽油機(jī)點(diǎn)火敲擊響、柴油機(jī)著火敲擊響。7、跳擋、亂擋、異響、漏油。8、異響、萬(wàn)向節(jié)和伸縮節(jié)響、傳動(dòng)軸響、中間支承響。9、異響、過(guò)熱、漏油。10、一氧化碳(CO 、碳?xì)浠衔?HC 、氮氧化合物(N

8、O x 、鉛化合物、炭煙。二、簡(jiǎn)答題4、答:具體原因如下:(1離合器踏板自由行程太大。(2分離杠桿調(diào)整不當(dāng)、支座松動(dòng)等使分離杠桿內(nèi)端高度難以調(diào)整。(3分離杠桿調(diào)整不當(dāng),使內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低。(4雙片離合器中間壓盤(pán)限位螺釘調(diào)整不當(dāng),個(gè)別分離彈簧疲勞、高度不足或折斷,中間 壓盤(pán)在傳動(dòng)銷(xiāo)上或在離合器驅(qū)動(dòng)窗口內(nèi)軸向移動(dòng)不靈活。(5從動(dòng)盤(pán)鋼片曲,摩擦片破裂或鉚釘松動(dòng)。(6新?lián)Q的摩擦片太厚或從動(dòng)盤(pán)正反裝錯(cuò)。(7從動(dòng)盤(pán)花鍵與變速器第一軸花鍵軸卡滯。(8液壓傳動(dòng)離合器液壓系漏油,有空氣或油量不足。診斷方法步驟如下:(1檢查離合器踏板自由行程大小。(2檢查液壓系統(tǒng)漏油、油量或空氣。(3檢查分離杠桿

9、內(nèi)端平面或高度。(4檢查從動(dòng)盤(pán)安裝方向及厚度。(5檢查從動(dòng)盤(pán)變形、摩擦片破裂或鉚釘松動(dòng)。(6檢查從動(dòng)盤(pán)在花鍵上移動(dòng),雙片離合器中間壓盤(pán)移動(dòng)及限位螺釘調(diào)整情況。汽車(chē)綜合故障診斷綜合測(cè)試題(三一、填空題1、汽車(chē)檢測(cè)診斷的基本方法主要分為 、2、診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般由3、在單缸斷火情況下測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降值時(shí),轉(zhuǎn)速下降值愈小,則單缸功率降值等于零時(shí),單缸功率也 ,即該缸4波形與標(biāo)準(zhǔn)波形的比較,即可診斷出故障所在部位。5、汽車(chē)轉(zhuǎn)向系常見(jiàn)的故障有:等。6、 用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力時(shí), 應(yīng)使用 35s(不少于四個(gè)壓縮行程 , 待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動(dòng)。每缸測(cè)量次數(shù)不少于7、發(fā)動(dòng)機(jī)已接

10、近大修、氣缸壓縮壓力降低時(shí),點(diǎn)火時(shí)間可略為 。8、檢測(cè)磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器是否良好,應(yīng)檢查磁感應(yīng)線圈9、車(chē)輪平衡機(jī)按測(cè)量方式可分為 式車(chē)輪平衡機(jī)兩類(lèi)。10、汽車(chē)排氣的污染物,主要是 、 (主要是 SO 2 、碳煙及其他 些有害物質(zhì)。11、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系常見(jiàn)故障有 、 。12、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系常見(jiàn)故障有 、 。二、選擇題1、在不解體 (或僅拆卸個(gè)別小件 條件下,確定汽車(chē)技術(shù)狀況或查明故障部位、故障原因, 進(jìn)行的檢測(cè)、分析和判斷是(A 、汽車(chē)檢測(cè) B 、汽車(chē)診斷 C 、汽車(chē)維護(hù)2、配合間隙和自由行程等是屬于診斷參數(shù)中的(類(lèi)。A 、工作過(guò)程參數(shù) B 、伴隨過(guò)程參數(shù) C 、幾何尺寸參數(shù)3、以下能用來(lái)表征發(fā)

11、動(dòng)機(jī)氣缸密封性的診斷參數(shù)是(。A 、氣門(mén)間隙 B 、氣缸壓力 C 、點(diǎn)火提前角4、汽車(chē)前左、前右減振器彈簧剛度不一致會(huì)造成(故障。A 、轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)大 B 、自動(dòng)跑偏 C 、轉(zhuǎn)向沉重5、可以直接讀取多種車(chē)型故障碼的檢測(cè)儀器是(。A 、專(zhuān)用型解碼器 B 、通用型解碼器 C 、車(chē)用數(shù)字式萬(wàn)用表6、離合器打滑的原因之一是(。A 、自由行程過(guò)小 B 、自由行程過(guò)大 C 、從動(dòng)摩擦片過(guò)厚7、進(jìn)氣管負(fù)壓用(檢測(cè),無(wú)須拆任何機(jī)件,而且快速簡(jiǎn)便,應(yīng)用極廣。A 、氣缸壓力表 B 、真空表 C 、萬(wàn)用表8、以下(是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高的原因之一。A 、怠速控制閥有故障 B 、車(chē)速傳感器有故障 C 、噴油器

12、線圈斷路9、用示波器檢測(cè)汽油機(jī)高壓波形時(shí),發(fā)現(xiàn)某一個(gè)氣缸的點(diǎn)火高壓過(guò)高,說(shuō)明故障可能在(。 A 、點(diǎn)火器 B 、點(diǎn)火線圈 C 、火花塞10、機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件的規(guī)定,機(jī)動(dòng)車(chē)可以用制動(dòng)距離、(和制動(dòng)力檢測(cè) 制動(dòng)性能。A 、制動(dòng)時(shí)間 B 、制動(dòng)減速度 C 、制動(dòng)踏板力三、判斷題1、動(dòng)態(tài)測(cè)功的測(cè)量精度比穩(wěn)態(tài)測(cè)功的要高。(2、突然將加速踏板踩到底,使汽車(chē)處于急加速狀態(tài),若聽(tīng)到的突爆聲強(qiáng)烈,且車(chē)速提高后 長(zhǎng)時(shí)間不消失,則為點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早。(3、汽車(chē)前照燈的檢驗(yàn)指標(biāo)為光束照射位置的偏移值和發(fā)光強(qiáng)度。(4、四輪定位儀不能檢測(cè)后輪外傾角和后輪前束等定位參數(shù)。(5、多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的次級(jí)點(diǎn)火電壓同時(shí)顯示于屏幕,

13、即為重疊波。(6、自動(dòng)變速器漏油使液面太低。會(huì)造成掛檔后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火現(xiàn)象。(7、脫開(kāi)噴油器連接器,接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān),檢查連接器線束端電源線的電壓,應(yīng)為蓄電池電壓。(8、 因 熱膜 式空 氣流 量計(jì) 的信 號(hào)是頻 率型 的 , 所 以用 萬(wàn)用 表 檢測(cè)輸 出信 號(hào)時(shí) , 應(yīng)選 擇電 阻 檔 ( 。 (9、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角一般是不可調(diào)的。(10、油泵濾網(wǎng)堵塞會(huì)造成燃油噴射系統(tǒng)油壓過(guò)高故障。(四、簡(jiǎn)答題1、 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況變化的主要外觀癥狀有哪些?汽車(chē)綜合故障診斷綜合測(cè)試題參考答案一、 填空題1、人工經(jīng)驗(yàn)診斷法、現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法。2、初始值、許用值、極限值。3、愈小,等于零,不工作。4、直

14、列波,重疊波,高壓波。5、轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)大,轉(zhuǎn)向沉重,自動(dòng)跑偏,前輪擺振。6、起動(dòng)機(jī),兩。7、提前。8、阻值。9、離車(chē),就車(chē)。10、一氧化碳 (CO, 碳?xì)浠衔?(HC ,氮氧化合物 (NOx 11、機(jī)油壓力過(guò)低、機(jī)油壓力過(guò)高、機(jī)油質(zhì)量變差。12、水溫過(guò)高、水溫過(guò)低、漏水。二、選擇題1、 B ; 2、 C ; 3、 B ; 4、 B ; 5、 B ; 6、 A ; 7、 B ; 8、 A ; 9、 C ; 10、 B 。三、判斷題1、× 2、; 3、; 4、× 5、× 6、× 7、× 8、× 9、; 10、×。四、簡(jiǎn)答

15、題1.答:發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況變化的主要外觀癥狀有:動(dòng)力性下降,燃料與潤(rùn)滑油消耗量增加, 起動(dòng)困難,漏水、漏油、漏氣、漏電以及運(yùn)轉(zhuǎn)中有異常響聲等。汽車(chē)綜合故障診斷綜合測(cè)試題一、填空題:1、根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)維修治理規(guī)定,發(fā)動(dòng)機(jī)大修以后質(zhì)量保證期為 。2、確定氣缸修理尺寸時(shí)應(yīng)根據(jù)公式 。3、氣缸壓縮壓力下降的原因有 、缸墊漏氣、氣門(mén)漏氣。4、四輪定位的內(nèi)容就是調(diào)整主銷(xiāo)內(nèi)傾、主銷(xiāo)后傾、 和前輪前束。7、 OBD II 的第二代自診斷系統(tǒng),它的主要特征是其接口有 腳。8、在齒輪式機(jī)油泵的齒輪檢修中,要檢測(cè)“三隙”是否符合技術(shù)要求,其中 隙對(duì)機(jī) 油泵供油壓力影響最大。9、發(fā)動(dòng)機(jī)大修以后磨合里程一般不少于 公里。二、

16、單項(xiàng)挑選題:2、發(fā)動(dòng)機(jī)工作忽然加速時(shí),有連續(xù)明顯的輕而短促的當(dāng)當(dāng)響;溫度變化時(shí)響聲不變;負(fù)荷 變化時(shí)響聲變化;有上缸現(xiàn)象。這種現(xiàn)象是 ( 。A .氣門(mén)敲擊聲; B.連桿軸承敲擊聲; C.曲軸主軸承敲擊聲; D.活塞敲擊聲。4、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑應(yīng)該 ( 換一次。A .每年; B .每?jī)赡? C .每三年; D .每五年。5、甲說(shuō):氣缸的最大磨損通常發(fā)生在活塞銷(xiāo)軸線方向;乙說(shuō):氣缸的錐度可以用活塞環(huán)和 塞尺測(cè)量得到。試問(wèn)誰(shuí)正確 ?( A .甲正確; B .乙正確; C .兩人均正確; D .兩人均不正確。8、氣缸蓋裂紋多發(fā)生在(。A .進(jìn)氣門(mén)四周 B.排氣門(mén)附近 C. 相鄰兩缸燃燒室之間 D.進(jìn)、排氣

17、門(mén)座之間9、連桿有裂紋時(shí),應(yīng)(。A .粘結(jié) B. 焊修 C.報(bào)廢10、噴油泵改變供油量大小是通過(guò)油量調(diào)節(jié)主力來(lái)改變(。A .減壓帶行程 B .柱塞無(wú)效行程 C. 柱塞總行程14、發(fā)動(dòng)機(jī)在正常運(yùn)行中,潤(rùn)滑系的機(jī)油壓力一般為(。A . 100200KPa B. 196408 KPa C . 305592 KPa D. 250300 Kpa17、離合器從動(dòng)盤(pán)磨薄,會(huì)造成離合器踏板自由行程(。A .變大; B.變小; C.先變大后變小 D.先變小后變大18、液壓制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)有空氣,會(huì)造成(。A .制動(dòng)跑偏; B.制動(dòng)不靈; C.制動(dòng)拖滯 D.制動(dòng)異響19、對(duì)于液壓制動(dòng), 能夠同時(shí)引起制動(dòng)跑偏、 制動(dòng)遲緩

18、、 制動(dòng)拖滯三種故障最可能的原因是 (A .前輪制動(dòng)卡滯 B.管路堵塞 C、管路氣阻 D、以上原因都有可能20、(的作用是使汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正,轉(zhuǎn)向操縱輕巧。A .主銷(xiāo)內(nèi)傾 B.主銷(xiāo)后傾 C.車(chē)輪外傾 D.前輪前束三、判定題:( 3、發(fā)動(dòng)機(jī)大修主要取決于氣缸的磨損程度。( 4、氣缸的圓柱度誤差是該氣缸最大與最小直徑差值之半。( 5、二類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)主要從事汽車(chē)大修和總成修理,亦可從事汽車(chē)一、二級(jí)維護(hù)和 汽車(chē)小修作業(yè)。( 7、車(chē)輪動(dòng)平衡不良會(huì)導(dǎo)致高速行車(chē)抖動(dòng)。( 8、踩下離合器踏板時(shí)出現(xiàn)“唰唰”異響,抬開(kāi)后消失,多為分離軸承損壞。( 10、大修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),拆檢后檢測(cè)合格的活塞可以繼承使用。四、簡(jiǎn)答

19、題:2、分析轎車(chē)液壓制動(dòng)時(shí)跑偏的主要原因有哪些?4、分析機(jī)油壓力過(guò)低的診斷思路。5、分析離合器打滑的主要原因有哪些?。汽車(chē)綜合故障診斷綜合測(cè)試題(四參考答案 一、填空1、2 萬(wàn) 2、氣缸最大磨損直徑+加工余量 3、活塞環(huán)漏氣 4、車(chē)輪外傾 5、升高 6、炭煙 7、 16 8、邊隙 9、1000 10、2 萬(wàn) 二、選擇 1 B 11A 2 B 3 A 4B 12 B 13D 5D 14B 6D 7C 8 C 9 C 10B 18 B 19D 20A 1 5 A 16 A 17B 三、判斷 1 X 2 3 4 5 6 X 7 8 9 X 10 X 四、問(wèn)答 2、答：制動(dòng)跑偏是由兩側(cè)車(chē)輪受力不等或制動(dòng)生效時(shí)間不一致所致 兩側(cè)輪胎氣壓不同、磨損程度不一致。 一側(cè)制動(dòng)工作不良、一側(cè)管路漏油或存在空氣。 一側(cè)制動(dòng)蹄或制動(dòng)鉗摩擦片沾有油污、制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤(pán)