船舶電站試卷

1、適用對象：09481、09482武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院20112012學(xué)年第一學(xué)期船舶電站B試卷（開卷）班級 姓名 學(xué)號選擇題有幾題答案不確定請大家見諒分別是12,13,14,15,16一、單項選擇題，（每題2分，共36分，將選擇的答案填入題號后括號內(nèi)）1 ( A )用于控制、調(diào)節(jié)、監(jiān)視和保護發(fā)電機組的是_。A岸電箱 B控制屏 C負載屏 D分配電板2 ( C )、對于設(shè)立大應(yīng)急電源、小應(yīng)急電源的船舶，大應(yīng)急電源是由_實現(xiàn)；小應(yīng)急電源是由_實現(xiàn)。A發(fā)電機組發(fā)電機組 B蓄電池組蓄電池組C發(fā)電機組蓄電池組 D蓄電池組發(fā)電機組3 ( C )、采用“燈光明暗法”并車；同步發(fā)電機電壓與電網(wǎng)電壓同相位的標(biāo)志是

2、_A其中有一相的燈亮；另二相的燈暗 B三燈均亮C三燈均暗 D其中有二相的燈亮；另一相的燈暗 4( B )、對于手動準(zhǔn)同步并車，其電壓差、頻率差、初相位差允許的范圍是_。AU土6UN、f土0.5Hz、±30ºBU±10UN、f土0.5Hz、土15ºCU±10UN、f土2Hz、±30ºDU±10UN、f土2Hz、土15º5( B ) 不經(jīng)過分配電板，直接由主配電板供電是_。A甲板機械 B部分重要負載 C小功率負載 D固定式潛水泵6 ( A )在負載屏上裝有較多的開關(guān)是_。A裝置式自動空氣開關(guān) B萬能自動空氣斷

3、路C隔離開關(guān) D組合開關(guān)7 ( A )船舶用電高峰時，可能會引起發(fā)電機過載，在備用機組投入前，自動卸載裝置應(yīng)能自動將_負載切除，以保證電網(wǎng)的連續(xù)供電。出卷教師：王文義 第 頁 共 頁適用對象：09481、09482A次要 B大功率 C任意一部分 D功率因數(shù)低的8 ( D )并車完畢后，應(yīng)將同步表切除工作，其主要原因是_。A為了省電 B整步表不切除，無法進行有功功率轉(zhuǎn)移C并車后整步表失去作用 D整步表為短時工作制9 ( D )、將船舶電網(wǎng)與陸地電網(wǎng)相比，下列說法錯誤的是_。A船舶電網(wǎng)的頻率、電壓易波動 B船舶電網(wǎng)的容量很小C我國船舶電網(wǎng)額定頻率為50Hz D船舶電網(wǎng)的電流小10 ( D )、關(guān)于

4、并車電抗器作用的下列說法正確的是_。A限制整步轉(zhuǎn)矩，增大沖擊電流 B增大沖擊電流和沖擊轉(zhuǎn)矩C限制沖擊電流，增大整步轉(zhuǎn)矩 D限制沖擊電流和沖擊轉(zhuǎn)矩11 ( B ) 二臺同步發(fā)電機并聯(lián)運行后均勻出力，但發(fā)現(xiàn)電網(wǎng)頻率略低于額定頻率。欲手動調(diào)整到額定頻率，應(yīng)_。A操作二機的調(diào)速器伺服馬達的手柄，向相反方向調(diào)整B操作二機的調(diào)速器伺服馬達的手柄，使之同時向“快”方向調(diào)整C. 操作二機的調(diào)速器伺服馬達的手柄，使之同時向“慢”方向調(diào)整D調(diào)節(jié)二機的勵磁電流12 ( B ) 設(shè)1#同步發(fā)電機為網(wǎng)上運行機，2#同步發(fā)電機并車成功后，應(yīng)_轉(zhuǎn)移負載。A向“快”方向先調(diào)節(jié)2#機的調(diào)速器伺服馬達手柄；再反方向調(diào)節(jié)1#機B向

5、“慢”方向先調(diào)節(jié)1#機的調(diào)速器伺服馬達手柄；再反方向調(diào)節(jié)2#機C同時同方向調(diào)節(jié)二機的調(diào)速器伺服馬達手柄D同時調(diào)節(jié)二機的調(diào)速器伺服馬達手柄，1#機向“慢”方向，2#機向“快”方向13 ( C ) 在交流船舶電站的控制屏面板上，設(shè)有原動機的調(diào)速手柄。標(biāo)有“快”(或“正轉(zhuǎn)”)及“慢”(或“反轉(zhuǎn)”)兩個方向。意思是當(dāng)手柄向“慢”方向操作時，_。A調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力增加，油門開度增大B調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力增加，油門開度減小C調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力減小，油門開度增大D調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力減小，油門開度減小14 ( D ) 若兩臺同步發(fā)電機的原動機調(diào)速特性分別為有差和無差特性。則該二機_。A并聯(lián)后，不能進行有功負載

6、轉(zhuǎn)移B并聯(lián)運行后，若網(wǎng)上有功負載變動，則變化量將全部由無差特性的發(fā)電機承擔(dān)C并聯(lián)運行后，若網(wǎng)上有功負載變動，則變化量將全部由有差特性的發(fā)電機承擔(dān)D并聯(lián)運行后，若網(wǎng)上有功負載變動，將導(dǎo)致頻率的變動15( C ) 對于由兩臺交流同步發(fā)電機構(gòu)成的船舶電站，下列關(guān)于其原動機調(diào)速特性的說法正確的是。A均為無差特性，是最為理想的B均為無差特性，并聯(lián)后不能穩(wěn)定運行C均為相同的調(diào)差率的有差特性，是最為理想的D均為相同的調(diào)差率的有差特性，并聯(lián)后不能穩(wěn)定運行16( A ) 若兩臺原動機調(diào)速特性完全一致的同步發(fā)電機并聯(lián)經(jīng)一段時間運行后，由于有功負載出卷教師：王文義 第 頁 共 頁適用對象：09481、09482的變

7、動，則_。A有功負載分配不再均勻 B機組間功率震蕩C有功負載分配仍保持均勻 D導(dǎo)致一臺發(fā)電機逆功跳閘17( A ) 船舶使用軸帶發(fā)電機，原因是_。A節(jié)能 B船舶電站穩(wěn)定性C控制系統(tǒng)簡單可靠 D初投資費用少18( D ) 具有軸帶發(fā)電機系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機組的原因是_。A軸帶發(fā)電機的容量小 B軸帶發(fā)電機不能適應(yīng)負載變動C軸帶發(fā)電機不能提供無功功率 D軸帶發(fā)電機工作時對主機的轉(zhuǎn)速有要二、填空題，（每空2分，共40分）1、發(fā)電機額定電壓一般應(yīng)比相同電壓等級的受電設(shè)備高_5_%。2、船舶電力系統(tǒng)的基本參數(shù)主要包括_電流_、_電壓_和頻率。3、電壓互感器的副邊的額定電壓為_100_V，電流互

8、感器的副邊的額定電流為_5_A。電流互感器的副邊的線路狀態(tài)不允許 開路 ；電壓互感器的副邊的線路狀態(tài)不允許 短路 。電壓互感器和電流互感器副邊線圈一定要 接地 。4、依鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范的規(guī)定，船舶低壓同步發(fā)電機主要設(shè)有以下繼電保護：外部短路 保護、 過載 保護、欠壓保護和 逆功率 保護。5、船用電纜主要由_ 導(dǎo)電芯線_、電氣絕緣和_防護套_三部分組成。6、調(diào)速器一般都是基于飛鐵的_轉(zhuǎn)速_與_離心力_相平衡的原理而制成的，故稱為離心式調(diào)速器。7、由于_轉(zhuǎn)速_隨輸出_負載_的增加而下降，所以稱為下傾的有差調(diào)速特性。8、柴油機發(fā)電機自動起停控制裝置應(yīng)有自動、機旁和遙控三種操作方式，并滿足_機旁_優(yōu)先于_遙控_，遙控優(yōu)先于_自動_的原則條件。三、問答題，（每題10分）1、 同步發(fā)電機的勵磁調(diào)整裝置是如何實現(xiàn)電壓調(diào)整的？一切盡在下圖中出卷教師：王文義 第 頁 共 頁適用對象：09481、09482出卷教師：王文義 第 頁 共 頁適用對象：09481、09482出卷教師：王文義 第 頁 共 頁適用對象：09481、09482出卷教師：王文義 第 頁 共 頁適用對象：09481、09482四、分析題，（共14分）2如圖，為構(gòu)成某船舶電站的兩臺同容量同步發(fā)電機調(diào)速器的特性曲線，2#發(fā)電機剛并網(wǎng)還未帶載。欲使兩臺發(fā)電機均分負載P，請說明在保持頻率f0不變的條件下功率的轉(zhuǎn)