QC小組活動成果-降低政道路白改黑路面產(chǎn)生反射裂縫的數(shù)量工程技術(shù)

1、降低市政道路 白改黑路面產(chǎn)生反射裂縫的數(shù)量浙江省一建建 設(shè)集團(tuán)美麗新昌小城鎮(zhèn)環(huán)境綜合整治工程鏡嶺工程部QC小組1、工程概況新昌縣鏡嶺鎮(zhèn)小城鎮(zhèn)環(huán)境綜合整治提升工程 鏡嶺鎮(zhèn)位于浙江省紹興市新昌縣鏡嶺鎮(zhèn),距縣城25公里,工程主要涉及鏡嶺鎮(zhèn)下轄的大用、溪西、黃春、雅莊、樓基、鏡嶺、黃婆？17個自然 村.其中集鎮(zhèn)主干道 白改黑工程為包括振興路南北兩段,合計(jì)約2公里的原水泥面道路 瀝青油化機(jī)初車道寬約10米,非機(jī)動車寬約4.5米.黑他青混凝土路面因其性能的 優(yōu)越性,已廣泛應(yīng)用于城市市政基 礎(chǔ)建設(shè)中.為了降低市政道路 白改黑中反射裂縫對道路質(zhì)量的影響 ,工程部開展了降低市政道路 白改黑路面產(chǎn)生反射裂縫的數(shù)量

2、的QO題,現(xiàn)將情況匯報如下:2、QC小組情況簡介由美麗新昌小城鎮(zhèn)環(huán)境綜合整治工程鏡嶺鎮(zhèn)工程部組建了一個QC、組,具體情況見下 表所示：單位名稱浙江省一建建 設(shè)集團(tuán)成立時間2021.5.20小組名稱美麗新昌小城鎮(zhèn)環(huán)境綜合整治工程 鏡嶺工程部QC小組小組注冊號ZYJ-PF-QC-XC-2021-13成員姓名職務(wù)/職稱崗位學(xué)歷備注組長吳駿高級工程師工程經(jīng)理本科全面負(fù)責(zé)副組長夏飛工程師工程副經(jīng)理本科現(xiàn)場組織組員章慧藝工程師技術(shù)負(fù)責(zé)人本科技術(shù)實(shí)施組員張成星助理工程師資料員本科資料整理組員穆驍堯助理工程師核算員本科現(xiàn)場實(shí)施組員成金壯/施工員本科現(xiàn)場實(shí)施課題名稱降低市政道路白改黑路面產(chǎn)生 反射裂縫的數(shù)量課題

3、類型現(xiàn)場型QCJ、組人均培訓(xùn)時間成員平均年齡：30.2歲；十Q敬育課時平均在45學(xué)時以上.出勤率100%QC小組介紹表表1制表人：張成星制表時間：2021年6月8日3、課題選擇降低市政道路白改黑路面產(chǎn)生反射裂縫的數(shù)量減少反射裂縫,能有效提升瀝青道路的觀感、質(zhì)量和使用年限, 加快市政道路 白改黑的推廣. 水泥混凝土路面 黑色化形成的復(fù)合式路面仍然存在著反射裂縫、瀝青與水泥混凝土面 層粘結(jié)不牢等問題.尤其是反射裂 縫問題,已 明顯影響道路的性能及觀感.本工程振興路主干道改造全 長約2公里,橫穿鏡嶺鎮(zhèn)集鎮(zhèn),來往車 流量較大,使用要求 較高.同時,集鎮(zhèn)主干道白改黑也直接展 現(xiàn)了 小城鎮(zhèn)改造的整體效果.

4、選定課題考慮以上原因,我們選擇了降低市政道路 白改黑路面產(chǎn)生反射裂 縫的數(shù)量為Q C課題進(jìn)行研究.4、現(xiàn)狀調(diào)查QC、組查閱相關(guān)資料,在紹興市地區(qū)選取4條類似的白改黑的道路進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查,每條道路取100耶,平均分為10段 每段為100米,M40段,調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果如下:路面各類反射裂縫調(diào)查統(tǒng)計(jì)表序號裂縫類型裂縫數(shù)量 翁裂縫判別方法1縱向裂縫316與道路中線大致平行的長直裂縫,有時伴有少量支縫目測、皮尺測量2橫向裂縫624與道路中線近于垂直的裂縫,有時伴有少量支縫3網(wǎng)狀裂縫68相互交錯的裂縫將路面分割成形似網(wǎng)狀或 龜紋狀的銳角多邊形小塊,塊的尺寸小于50cm X50cm4不規(guī)那么裂縫91路面裂縫呈不規(guī)

5、那么形狀,塊的最長邊長小于100cm合計(jì)1099制表人：穆驍堯填表日期：2021年7月20日由上表可知,平均每百米反射裂縫數(shù)量為1099/40=27.48 條QC、組根據(jù)各類裂縫的產(chǎn)生原因和道路的相 關(guān)情況,對每條反射裂縫進(jìn)行分析歸納,結(jié)果詳見下表:總一電輟?N=1099赫額條T一累計(jì)顆章序號工程頻數(shù)條累計(jì)頻數(shù)條頻率%累計(jì)頻率%1基層舊縫45345341.2241.222瀝青硅與基層硅之間應(yīng)力35680932.3973.613結(jié)構(gòu)承載力缺乏989078.9282.534溫度周期性變化919988.2890.815面層承載力缺乏6810666.1997.006面層施工搭接差3310993.001

6、00合計(jì)1099反射裂縫產(chǎn)Th原因統(tǒng)計(jì)表表3制表人：穆驍堯填表日期：2021年7月25日1基層1坪途3結(jié)構(gòu)承載力缺乏 5溫度周期性真化 N源青役與基層險之間應(yīng)力 目面層承戴力缺乏 5面層施工搭揍差排列圖制圖人：成金壯制圖日期：2021年7月25日因此 基層舊縫和瀝青碎與基層砂之間應(yīng)力是道路 白改黑產(chǎn)生反射裂縫的主要原因.5、目標(biāo)確定活動目標(biāo)：將每百米路面反射裂 縫數(shù)量從28條降低到10條.可行性分析：1、隨著水泥路面 白改黑在舊路改造中得到的廣泛 應(yīng)用,復(fù)合式路面存在的反射裂 縫問題,得到了國 內(nèi)外學(xué)者和工程技 術(shù)人員的廣泛研究,因而在施工 過程中,有所借鑒和依據(jù).2、經(jīng)相關(guān)專家開會研究,針對

7、振興路主干道 白改黑工程進(jìn)行技術(shù)攻關(guān),利用合理舉措、增強(qiáng)過程控 制,有信心實(shí)現(xiàn)目標(biāo).3、基層舊縫和 瀝青碎與基層砂之間應(yīng)力這兩大主因占了 73.61%,假設(shè)將其降低90%即所占頻率降 低至 73.61%* 190% =7.36%,其他產(chǎn)生原因不變,那么每百米反射裂 縫條數(shù)為Q099*7.36%+98+91+68+33/40=9.27 條,因 此將每百米路面反射裂 縫數(shù)量從28條降低到10條是可行的.必要性分析：1、減少道路 白改黑中反射裂 縫的數(shù)量,有效地提升了道路的行 車舒適性及使用年限.2、減少道路 白改黑中反射裂 縫的數(shù)量,有效提升了振 興路主干道的觀感效果,也是保 證公司和工程 部施工

8、質(zhì)量良好口碑重要的一環(huán).六、原因分析小組成員針對 基層舊縫和 瀝青碎與基層砂之間應(yīng)力對反射裂 縫產(chǎn)生的影響,從人、機(jī)、料、法、環(huán)、 測六個方面進(jìn)行研究和分析.并歸納出關(guān)聯(lián)圖：工人盛堂意基層處理差施工不重視詡青層承載基層舊罐養(yǎng)華不到位瀝青福度不不同酢之間 於理不當(dāng).工人未經(jīng)過 技術(shù)女區(qū)未采J取合理 的隹件舉措設(shè)計(jì)方案不 薪足要求,斯吉面層厚 腐厚度不帽設(shè)備性能不 滿足要求瀝青讓與基層位之間應(yīng)力溫度變化作原因分析關(guān)聯(lián)圖制圖人：張成星制圖時間：2021年7月25日七、要因確認(rèn)我們小組通過調(diào)查分析及現(xiàn)場測試、驗(yàn)證,對以上6個末端原因 進(jìn)行要因確 認(rèn).要因確認(rèn)表表4序號末端原因要因確認(rèn)確認(rèn)方法確認(rèn)結(jié)果1

9、工人未經(jīng)技術(shù)交底對施工班組人進(jìn)行了技能考核考核,崗位考核優(yōu)良率 到達(dá)80%,低于小組成員設(shè)定的95%,人員素質(zhì)有待提升.對施工人員進(jìn)行考核 ,并觀察現(xiàn)場操作是2設(shè)備未及時保養(yǎng)小組成員檢查了現(xiàn)場施工機(jī)械,發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備性能良 好,運(yùn)轉(zhuǎn)正常.檢查現(xiàn)場施工機(jī)械運(yùn)行情況否3配合比不滿足施工采用商品混凝土和 瀝青,保證材料質(zhì)量和配合比O檢查材料的合格證、 質(zhì)保證書等,局部材 料送檢.否4溫度變化作用日平均氣溫28 c左右,夜平均氣溫20 c左右,晝夜溫 差變化不大,氣溫滿足施工要求.記錄每日溫度變化情 況,并作出分析統(tǒng)計(jì)否5行車荷載作用振興路主干道車流量較大,尤其黃眷村段,毗鄰混凝 土廠,大噸位車輛行駛較

10、多,對水泥混凝土和 瀝青面層的 養(yǎng)護(hù)造成影響.現(xiàn)場調(diào)查是6設(shè)計(jì)方案不滿足要求城市舊水泥 砂路面目前尚無響 應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和方法, 因此設(shè)計(jì)方案中舊板 塊處治、水泥砂與瀝青硅之間的應(yīng)力 處理等方面需根據(jù) 現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行修改調(diào)整.現(xiàn)場調(diào)查、標(biāo)準(zhǔn)資料查詢是制表人：張成星指標(biāo)日期：2021年8月2日要因確認(rèn)：根據(jù)要因分析我 們找出影響質(zhì)量的3大主要末端原因：1、工人未經(jīng)技術(shù)交底2、行車荷載作用3、設(shè)計(jì)方案不滿足要求八、制定對策QC、組針對上述3項(xiàng)要因進(jìn)行專門研究,制定相應(yīng)對策表.要因?qū)Σ弑肀?序 號要因?qū)Σ吣繕?biāo)舉措地點(diǎn)完成時1可負(fù)責(zé)人1工人未經(jīng)技術(shù) 交底增強(qiáng)員工 培訓(xùn)寸工人技能進(jìn)行 萼核,合格率達(dá) 9

11、5%Z 上1、邀請新昌縣道路工程師對工人進(jìn)行道 路方面基 礎(chǔ)知識培訓(xùn)不少于3課時.2、針對工程特點(diǎn)編制專項(xiàng)施工方案及技 術(shù)交底,技術(shù)交底采用 結(jié)合施工圖紙理論 講解及現(xiàn)場施工時現(xiàn)場指導(dǎo)結(jié)合的方法.會議室 及施工 現(xiàn)場2021年8月4日至2021年8月6日吳駿、章慕 藝2行車荷 載作用做好封閉 保護(hù)減小行車荷 載對施工質(zhì) 量的影響1、工程部采用半封 閉施工的方式,局部基 層強(qiáng)度未到達(dá)要求的 進(jìn)行圍攔.2、局部區(qū)域采用 鋪設(shè)鋼板的方法,保護(hù)基 層及維持交通通暢.施工現(xiàn) 場2021年8月6日至2021年8月7日夏飛、張成星3設(shè)計(jì)方案不 滿足要求修改設(shè)計(jì)方 案京水泥路面無明私裂縫,提升瀝 半路面抗變形

12、能 力1、請縣公路局、交通運(yùn)輸局等相關(guān)專家針 對振興路白改黑設(shè)計(jì)方案進(jìn)行專家評審.2、舊板塊進(jìn)行切割、破碎及修 復(fù)處理.3、在瀝青層底部加筋處理,延緩反射裂縫 的產(chǎn)生.擬采用90mm*110mm*2.0n'ffi絞合 金金屬網(wǎng).會議室 及施工 現(xiàn)場2021年8月8日至2021年8月12日穆驍堯、后 金壯制表人：穆驍堯制表日期：2021年8月12日九、對策實(shí)施實(shí)施一：增強(qiáng)員工培訓(xùn)1、由小組組織,工程部邀請了新昌縣道路方面專家對 工人進(jìn)行道路方面基 礎(chǔ)知識培訓(xùn)13課時.2、工程經(jīng)理吳駿召集小組骨干查閱匯總有關(guān)道路白改 黑的施工技 術(shù)資料,同時學(xué)習(xí)借鑒公司類似工程的施工 經(jīng) 驗(yàn),編制了?集鎮(zhèn)

13、主干道白改黑 專項(xiàng)施工方案?,并召開班組 會議,結(jié)合施工方案 對道路施工人 員進(jìn)行了兩次 詳細(xì)的技 術(shù)交底.實(shí)施效果檢查：強(qiáng)化培訓(xùn)后的考核 結(jié)果如下人：考核工程優(yōu)良中差理論知識16400操作技能17300制表人：成金壯指標(biāo)時間：2021年8月25日結(jié)論：考核優(yōu)良率到達(dá)100%到達(dá)了對策目標(biāo).實(shí)施二：做好封閉保護(hù)1、小組對振興路主干道現(xiàn)狀進(jìn)行了實(shí)地踏勘,并對路段現(xiàn)狀交通流量 進(jìn)行了簡單測算, 根據(jù)施工 現(xiàn)場實(shí)際情況,對該路段實(shí)施半封閉式施工.封閉期間在道路封閉路段兩段前方 設(shè)置 前方施工、車輛慢行等標(biāo)志.對強(qiáng)度未到達(dá)要求的路段,進(jìn)行封閉保護(hù),直到到達(dá)強(qiáng)度 要求.對原水泥混凝土板破 損不嚴(yán)重而且只

14、有裂 縫的,采用割縫機(jī)沿裂縫割縫,清理干凈,并 對所割縫隙進(jìn)行灌縫處理.對原水泥混凝土板破 損不嚴(yán)重而且只有 邊角處稍微損壞的水泥混凝土板,施工 時先用 割縫機(jī)沿?fù)p壞范圍割成正方形區(qū)域,再用人工將 損害處鑿出1215c榷并清走,再向其中重 新澆筑水泥混凝土.在擁堵路段工程部設(shè)置交通疏散 員,指揮車輛行駛,保證交通通暢.施工結(jié)束后,各種標(biāo)志及封閉設(shè)施撤除并清理完 畢.2、對大噸位車輛行駛集中如進(jìn)入混凝土廠的三岔路口和 車流量高采用 鋪設(shè)鋼板的方 法,保護(hù)基層及維持交通通 暢.實(shí)施效果檢查：道路通行根本 順暢,未發(fā)生交通事故,同時,有效保證了施工質(zhì)量.實(shí)施三：修改設(shè)計(jì)方案1、2021年9月1日,工

15、程部邀請了新昌縣公路局、交通運(yùn)輸 局及交警大 隊(duì)等一行專家召開了振興路白改黑 專家評審會. 鏡嶺鎮(zhèn) 政府、設(shè)計(jì)院及監(jiān)理同時參加了此次會 議.會議上,道路 專家根據(jù)振 興路現(xiàn)場道路實(shí)際情況,對原有的設(shè)計(jì)方案做出適 當(dāng)?shù)恼{(diào)整和補(bǔ)充.2、舊板塊處理施工過程中,對個別已被壓爛、壓碎的混凝土板,將舊板 徹 底砸除,將混凝土石渣挖出外運(yùn),然后重新 澆注標(biāo)號不低于原 路面的水泥混凝土.3、在瀝青層底部加筋處理獨(dú)特三維網(wǎng)孔結(jié)構(gòu)的雙絞合金金屬網(wǎng)具有良好 的物理力學(xué)性能,耐腐蝕,強(qiáng)度高,抗疲勞,整體性好 ,抗變形水平強(qiáng).工程部在處理完畢的舊水泥混凝土板 塊上滿鋪9 0mm*110mm*2.0mm絞合金金屬網(wǎng).實(shí)施

16、效果檢查：原水泥路面 處理后無明顯裂縫, 基層穩(wěn)定性提升；雙絞合金金屬網(wǎng)有效提升了 瀝青面 層的抗拉強(qiáng)度,增加了新舊碎層間的有效連接.十、效果檢查1、質(zhì)量效果小組將振興路 白改黑路段共2公里分為20段 每段為100米進(jìn)行檢查,數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)整理如高強(qiáng)混凝土施工質(zhì)量不良統(tǒng)計(jì)表表6序號裂縫 段'、橫向裂縫縱向裂縫不規(guī)那么裂縫網(wǎng)狀裂縫合計(jì)1第1段521082第2段410163第3段4221 1074第4段520075第5段200026第6段300037第7段000008第8段000019- 第9段1000310第1瞰2100311第11段2010312第12段1000113第1瞰0000014第1

17、眼1000115第1隈3100416第1阪2010317第17段4200618第1瞰3101619第1殷4310820第2瞰23005合計(jì)77每段裂縫數(shù)10條,平均每百米裂 縫數(shù)為77/20=3.85 條制表：成金壯日期：2021年10月26日制表人：成金壯時間：2021年10月26日反射裂縫從實(shí)施前的每百米28條降低到實(shí)施后每百米4條,效果到達(dá)課題預(yù)期目標(biāo). 2、社會效益通過QC、組活動,為該工程整體工期的 實(shí)現(xiàn)提供了良好的保 證,工程部得到了業(yè)主及監(jiān) 理各方的一致好 評,這對更好的樹立我公司在 紹興地區(qū)市場的形象起到了重要的作用, 對于 我公司未來的 開展有積極影響.十一、總結(jié)及下一步打算1、小組成員將本次活動的有效舉措加以整理,形成了一套舊水泥道路白改黑降低反射裂縫的施工方法,為今后類似工程的施工提供借 鑒.2、在本次Q第動中,QC、組成員均能遵循PDC帕動程序,