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1、背壓式汽輪機(jī)跟抽凝,純凝式汽輪機(jī)不一樣的地方就是它沒(méi)有凝汽器,它的熱能全部排出,并供給熱用戶。以同步器壓增彈簧改變壓力變換器的泄油口的大小改變進(jìn)汽量,使發(fā)電機(jī)功率改變,這樣也改變了排汽量的大小,這樣稱“以電定熱”;它的調(diào)速系統(tǒng)上裝有調(diào)壓器(投用調(diào)壓器時(shí),同步器應(yīng)在空負(fù)荷位置),它的作用也是來(lái)改變脈沖油壓,同時(shí)改變進(jìn)汽量,但它的底部脈沖信號(hào)來(lái)自汽輪機(jī)的排汽壓力,當(dāng)排汽壓力升高或降低時(shí),就改變了調(diào)壓器滑閥的原來(lái)位置,改變了泄油窗口的大小,使進(jìn)汽量增加或減少,也改變了發(fā)電機(jī)的功率,也保證了排汽壓力在工作范圍內(nèi),這稱“以熱定電”。凝汽式汽輪機(jī)是指汽輪機(jī)排汽直接排入凝汽器。背壓式汽輪機(jī)是指汽輪機(jī)排汽在大
2、于大氣壓力的狀態(tài)下供熱用戶使用,當(dāng)排汽用作其他中低壓汽輪機(jī)的新汽時(shí),則稱為前置式汽輪機(jī)。背壓式是以大氣壓力為標(biāo)準(zhǔn)的,排汽壓力高于大氣壓;其與凝汽式本質(zhì)區(qū)別是背壓較高,所以排汽比容相對(duì)同等級(jí)機(jī)組較小,末級(jí)葉片相對(duì)較短,汽缸等通流部件相較偏小。 一般來(lái)說(shuō),排汽有其他用途,比如供熱。汽輪機(jī)工作原理2008-08-31 16:33汽輪機(jī)基本概念汽輪機(jī)是能將蒸汽熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械功的外燃回轉(zhuǎn)式機(jī)械,來(lái)自鍋爐的蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)后,依次經(jīng)過(guò)一系列環(huán)形配置的噴嘴和動(dòng)葉,將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化為汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能。蒸汽在汽輪機(jī)中,以不同方式進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換,便構(gòu)成了不同工作原理的汽輪機(jī)。級(jí):一列噴嘴和其后的一列動(dòng)葉組成的級(jí)
3、。單級(jí)汽輪機(jī):只有一個(gè)級(jí)組成的汽輪機(jī)多級(jí)汽輪機(jī):由多個(gè)級(jí)組成的汽輪機(jī)沖動(dòng)式汽輪機(jī):噴嘴中膨脹,動(dòng)葉中做功反動(dòng)式汽輪機(jī):噴嘴和動(dòng)葉中各膨脹50%1、汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)汽缸汽缸是汽輪機(jī)的外殼,其作用是將汽輪機(jī)的通流部分與大氣隔開(kāi),形成封閉的汽室,保證蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)部完成能量的轉(zhuǎn)換過(guò)程,汽缸內(nèi)安裝著噴嘴室、隔板、隔板套等零部件;汽缸外連接著進(jìn)汽、排汽、抽汽等管道。汽缸的高、中壓段一般采用合金鋼或碳鋼鑄造結(jié)構(gòu),低壓段可根據(jù)容量和結(jié)構(gòu)要求,采用鑄造結(jié)構(gòu)或由簡(jiǎn)單鑄件、型鋼及鋼板焊接的焊接結(jié)構(gòu)。高壓缸有單層缸和雙層缸兩種形式。單層缸多用于中低參數(shù)的汽輪機(jī)。雙層缸適用于參數(shù)相對(duì)較高的汽輪機(jī)。分為高壓內(nèi)缸和高壓外缸。
4、高壓內(nèi)缸由水平中分面分開(kāi),形成上、下缸,內(nèi)缸支承在外缸的水平中分面上。高壓外缸由前后共四個(gè)貓爪支撐在前軸承箱上。貓爪由下缸一起鑄出,位于下缸的上部,這樣使支承點(diǎn)保持在水平中心線上。中壓缸由中壓內(nèi)缸和中壓外缸組成。中壓內(nèi)缸在水平中分面上分開(kāi),形成上下汽缸,內(nèi)缸支承在外缸的水平中分面上,采用在外缸上加工出來(lái)的一外凸臺(tái)和在內(nèi)缸上的一個(gè)環(huán)形槽相互配合,保持內(nèi)缸在軸向的位置。中壓外缸由水平中分面分開(kāi),形成上下汽缸。中壓外缸也以前后兩對(duì)貓爪分別支撐在中軸承箱和1號(hào)低壓缸的前軸承箱上。低壓缸為反向分流式,每個(gè)低壓缸一個(gè)外缸和兩個(gè)內(nèi)缸組成,全部由板件焊接而成。汽缸的上半和下半均在垂直方向被分為三個(gè)部分,但在安
5、裝時(shí),上缸垂直結(jié)合面已用螺栓連成一體,因此汽缸上半可作為一個(gè)零件起吊。低壓外缸由裙式臺(tái)板支承,此臺(tái)板與汽缸下半制成一體,并沿汽缸下半向兩端延伸。低壓內(nèi)缸支承在外缸上。每塊裙式臺(tái)板分別安裝在被灌漿固定在基礎(chǔ)上的基礎(chǔ)臺(tái)板上。低壓缸的位置由裙式臺(tái)板和基礎(chǔ)臺(tái)板之間的滑銷固定。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子是由合金鋼鍛件整體加工出來(lái)的。在高壓轉(zhuǎn)子調(diào)速器端用剛性聯(lián)軸器與一根長(zhǎng)軸連接,此節(jié)上軸上裝有主油泵和超速跳閘機(jī)構(gòu)。所有轉(zhuǎn)子都被精加工,并且在裝配上所有的葉片后,進(jìn)行全速轉(zhuǎn)動(dòng)試驗(yàn)和精確動(dòng)平衡。轉(zhuǎn)子分類見(jiàn)下圖:套裝轉(zhuǎn)子:葉輪、軸封套、聯(lián)軸節(jié)等部件都是分別加工后,熱套在階梯型主軸上的。各部件與主軸之間采用過(guò)盈配合,以防止葉輪等因離
6、心力及溫差作用引起松動(dòng),并用鍵傳遞力矩。中低壓汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子和高壓汽輪機(jī)的低壓轉(zhuǎn)子常采用套裝結(jié)構(gòu)。套裝轉(zhuǎn)子在高溫下,葉輪與主軸易發(fā)生松動(dòng)。所以不宜作為高溫汽輪機(jī)的高壓轉(zhuǎn)子。整鍛轉(zhuǎn)子:葉輪、軸封套、聯(lián)軸節(jié)等部件與主軸是由一整鍛件削而成,無(wú)熱套部分,這解決了高溫下葉輪與軸連接容易松動(dòng)的問(wèn)題。這種轉(zhuǎn)子常用于大型汽輪機(jī)的高、中壓轉(zhuǎn)子。結(jié)構(gòu)緊湊,對(duì)啟動(dòng)和變工況適應(yīng)性強(qiáng),宜于高溫下運(yùn)行,轉(zhuǎn)子剛性好,但是鍛件大,加工工藝要求高,加工周期長(zhǎng),大鍛件質(zhì)量難以保證。焊接轉(zhuǎn)子:汽輪機(jī)低壓轉(zhuǎn)子質(zhì)量大,承受的離心力大,采用套裝轉(zhuǎn)子時(shí)葉輪內(nèi)孔在運(yùn)行時(shí)將發(fā)生較大的彈性形變,因而需要設(shè)計(jì)較大的裝配過(guò)盈量,但這會(huì)引起很大的裝配應(yīng)
7、力,若采用整鍛轉(zhuǎn)子,質(zhì)量難以保證,所以采用分段鍛造,焊接組合的焊接轉(zhuǎn)子。它主要由若干個(gè)葉輪與端軸拼合焊接而成。焊接轉(zhuǎn)子質(zhì)量輕,鍛件小,結(jié)構(gòu)緊湊,承載能力高,與尺寸相同、有中心孔的整鍛轉(zhuǎn)子相比,焊接轉(zhuǎn)子強(qiáng)度高、剛性好,質(zhì)量輕,但對(duì)焊接性能要求高,這種轉(zhuǎn)子的應(yīng)用受焊接工藝及檢驗(yàn)方法和材料種類的限制。組合轉(zhuǎn)子:由整鍛結(jié)構(gòu)套裝結(jié)構(gòu)組合而成,兼有兩種轉(zhuǎn)子的優(yōu)點(diǎn)。聯(lián)軸器聯(lián)軸器用來(lái)連接汽輪機(jī)各個(gè)轉(zhuǎn)子以及發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子,并將汽輪機(jī)的扭矩傳給發(fā)電機(jī)?,F(xiàn)代汽輪機(jī)常用的聯(lián)軸器常用三種形式:剛性聯(lián)軸器,半撓性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器。剛性聯(lián)軸器:如右圖,這種聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,尺寸??;工作不需要潤(rùn)滑,沒(méi)有噪聲;但是傳遞振動(dòng)和軸
8、向位移,對(duì)中性要求高。半撓性聯(lián)軸器如上圖,右側(cè)聯(lián)軸器與主軸鍛成一體,而左側(cè)聯(lián)軸器用熱套加雙鍵套裝在相對(duì)的軸端上。兩對(duì)輪之間用波形半撓性套筒連接起來(lái),并以配合兩螺栓堅(jiān)固。波形套筒在扭轉(zhuǎn)方向是剛性的,在變曲方向剛是撓性的。這種聯(lián)軸器主要用于汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)之間,補(bǔ)償軸承之間抽真空、溫差、充氫引起的標(biāo)高差,可減少振動(dòng)的相互干擾,對(duì)中要求低,常用于中等容量機(jī)組撓性聯(lián)軸器通常有兩種形式,齒輪式和蛇形彈簧式。這種聯(lián)軸器,可以減弱或消除振動(dòng)的傳遞。對(duì)中性要求不高,但是運(yùn)行過(guò)程中需要潤(rùn)滑,并且制作復(fù)雜,成本較高。靜葉片隔板用于固定靜葉片,并將汽缸分成若干個(gè)汽室。動(dòng)葉片動(dòng)葉處安裝在轉(zhuǎn)子葉輪或轉(zhuǎn)鼓上,接受噴嘴葉柵射出
9、的高速氣流,把蒸汽的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能,使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。葉片一般由葉型、葉根和葉頂三個(gè)部分組成。葉型是葉片的工作部分,相鄰葉片的葉型部分之間構(gòu)成汽流通道,蒸汽流過(guò)時(shí)將動(dòng)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。按葉型部分橫截面的變化規(guī)律,葉片可以分為等截面直葉片、變截面直葉片、扭葉片、彎扭葉片。等截面直葉片:斷面型線和面積沿葉高是相同的,加工方便,制造成本較低,有利于在部分級(jí)實(shí)現(xiàn)葉型通用等優(yōu)點(diǎn)。但是氣動(dòng)性能差,主要用于短葉片。彎扭葉片:截面型心的連線連續(xù)發(fā)生扭轉(zhuǎn),具有良好的撥動(dòng)特性及強(qiáng)度,但制造工藝復(fù)雜,主要用于長(zhǎng)葉片。葉根是將葉片固定在葉輪或轉(zhuǎn)鼓上的連接部分。它應(yīng)保證在任何運(yùn)行條件下的連接牢固,同時(shí)力求制造簡(jiǎn)單、裝配方便。
10、葉根分類見(jiàn)下圖:T形葉根:加工裝配方便,多用于中長(zhǎng)葉片。菌形葉根:強(qiáng)度高,在大型機(jī)上得到廣泛應(yīng)用。叉形葉根:加工簡(jiǎn)單,裝配方便,強(qiáng)度高,適應(yīng)性好。樅樹(shù)型葉根:葉根承載能力大,強(qiáng)度適應(yīng)性好,拆裝方便,但加工復(fù)雜,精度要求高,主要用于載荷較大的葉片。汽輪機(jī)的短葉片和中長(zhǎng)葉片通常在葉頂用圍帶連在一起,構(gòu)成葉片組。長(zhǎng)葉片剛在葉身中部用拉筋連接成組,或者成自由葉片。圍帶的作用:增加葉片剛性,改變?nèi)~片的自振頻率,以避開(kāi)共振,從而提高了葉片的振動(dòng)安全性;減小汽流產(chǎn)生的彎應(yīng)力;可使葉片構(gòu)成封閉通道,并可裝置圍帶汽封,減小葉片頂部的漏氣損失。拉筋:拉筋的作用是增加葉片的剛性,以改善其振動(dòng)特性。但是拉筋增加了蒸汽流動(dòng)損失,同時(shí)拉筋還會(huì)削弱葉片的強(qiáng)度,因此在滿足了葉片振動(dòng)要求的情況下,應(yīng)盡量避免采用拉筋,有的長(zhǎng)葉片就設(shè)計(jì)成自由葉片。汽封轉(zhuǎn)子和靜體的間的間隙會(huì)導(dǎo)致漏汽,這不僅會(huì)降低機(jī)組效率,還會(huì)影響機(jī)組安全運(yùn)行。為了防止蒸汽泄漏和空氣漏入,需要有密封裝置,通常稱為汽封。汽封按安裝位置的不同,分為通流部分汽封、隔板汽封、軸端汽封。軸承軸承是汽輪機(jī)一個(gè)重要的組成部分,分為徑向支持軸承和推力軸承兩種類型,它們用來(lái)承受轉(zhuǎn)子的
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